Quale lubrificante è meglio riempire lo shrus. Tipi di lubrificanti del grossolano per la tua auto. Quali lubrificanti non dovrebbero essere usati

Le auto dotate di trazione anteriore hanno molti vantaggi, spesso sono più leggeri, sono più economici e più facili da produrre. Anche le auto a trazione anteriore hanno di più alta passabilità Su aree scivolose. Ma ci sono alcuni svantaggi. Quindi, l'ISS nell'unità non solo garantisce la rettitudine uniforme del movimento, ma causa anche la rapida usura delle parti e dei nodi di trasmissione.

Per aumentare l'affidabilità dei meccanismi di trasmissione e trasmissione, è stato sviluppato un lubrificante speciale, con l'aiuto di cui la situazione è migliorata. Poi molti prodotti diversi hanno iniziato ad apparire sul mercato dei materiali lubrificanti, che ha creato confusione, e gli automobilisti hanno dovuto tollerare alcuni inconvenienti. Per evitare errori, dovresti sapere cosa è più efficace la lubrificazione SLS.

Quali attività risolvono i lubrificanti SLS

Anche un automobilista principiante sa che il lubrificante, che viene utilizzato nella maggior parte dei nodi, decide non solo il compito di ridurre l'attrito e l'usura delle parti. È anche progettato per ridurre il carico che i meccanismi stanno vivendo. I lubrificanti rendono la rotazione più più facile e libera, e l'auto può andare avanti senza ostacoli. La lubrificazione SLS Oltre all'allaruzione di attrito riduce anche il consumo di carburante e la perdita di energia nella trasmissione.

La seconda proprietà altrettanto importante dei lubrificanti è la protezione dei componenti metallici dall'impatto della corrosione. Non è un segreto per nessuno che la maggior parte di tutti i guasti delle parti nei meccanismi sia le conseguenze di una notevole corrosione. La lubrificazione deve proteggere i dettagli degli shruschi da tali processi e quindi garantire la durata del nodo. Un buon prodotto salverà il proprietario dell'auto da costi non necessari.

Viste dei materiali lubrificanti

Le auto da trazione anteriore, così come i loro bonus a trazione integrale coesistono per molti decenni. Durante questo periodo è apparso molte varietà per gli SLS. In generale, ogni composizione esegue efficacemente le sue funzioni. Ma alcuni dei lubrificanti proposti hanno proprietà aggressive in relazione alla gomma o in plastica. Anche molte composizioni non hanno proprietà adeguate per combattere la corrosione, e questo non è quasi la caratteristica più importante Lubrificanti SLS.

Lubrificazione a base di litio

Questa è una miscela di sfumatura giallastra e alta viscosità. Quando diminuisce temperature, aumenta la viscosità. Nel gelo, la lubrificazione al litio può essere etichettata con grande difficoltà. Le composizioni di litio stanno affrontando perfettamente una diminuzione dell'attrito. Inoltre, il lubrificante in Tens of Times riduce i carichi che influenzano il meccanismo di azionamento e i suoi componenti.

Si noti anche le proprietà di conservazione di questi materiali - sono i prodotti su base basata su litio per proteggere il metallo dagli effetti dell'umidità e della polvere, nonché altri inquinanti. Ma questo si può dire di gran lunga da ogni composizione, succede che qualsiasi prodotto non abbia le caratteristiche necessarie per combattere la distruzione degli shruschi a causa dell'impatto della corrosione. Gli esperti raccomandano agli automobilisti controllano regolarmente lo stato del sistema di azionamento e tutti i nodi. La frequenza di tali controlli è di 50-60 mila chilometri.

Una delle eccezioni piuttosto un po ', è il lubrificante nazionale di litio "Litolo-24". Le case automobilistiche russe raccomandano di non sostituirlo prima di 100.000 km. Le formulazioni a base di litio possono essere utilizzate in modo sicuro con tutti i rivestimenti polimerici, che vengono utilizzati nella fabbricazione di anters in SLS.

Marche

Oggi, tra i produttori, i lubrificanti domestici stanno guidando. Molte imprese straniere rifiutano gradualmente queste composizioni a causa dello sviluppo di più recenti e tecnologie moderne. Sviluppi più recenti Consentono di fornire la massima protezione per ciascuna parte nella trasmissione.

Nonostante questo, c'è sempre un lubrificante di litio SLS da produttori come Hado, molto lubrificante, rinnobile.

Prodotti a base di molibdeno a disolfeno

Sebbene il lubrificante litio SLS e ha un'elevata efficienza, continua la ricerca di nuove tecnologie e soluzioni. La composizione deve essere ideale per tutte le auto. Di conseguenza, sono state create le composizioni della nuova generazione. La loro caratteristica è il disolfuro di molibdeno. Ciò ha reso possibile aumentare la resistenza alla corrosione. Poiché i test delle risorse hanno dimostrato, anche dopo 100.000 km nei raggi non c'era una usura seria. Ma anche questa composizione unica non è eterna - il sostituto sarà richiesto attraverso un centinaio di chilometri.

Paura del liquido

Si notò che tali composizioni hanno un serio meno. I prodotti di molibdeno hanno molta paura dell'umidità, che può arrivare dalla strada all'interno del meccanismo. Di conseguenza, la composizione perde completamente le sue proprietà.

Marche

Per scegliere il meglio, non dovresti pagare attenzione speciale Prezzo. Spesso il lubrificante SLS con un prezzo inferiore ha una maggiore efficienza. Esempio eccellente - prodotti domestici "Slus-4". Come parte di un sacco di molibdeno, che meglio influenza la durata dei nodi di trasmissione. Da marchi stranieri puoi consigliare BP, Liqui Moly., Mobil, Esso.

Grasso

Tutto ciò che è menzionato sopra è rilevante solo per cerniere esterne di velocità angolari. Nessun prodotto al litio né molibdeno sono adatti per i nodi interni. Il fatto è quel lavoro scrub interno passa in più alte temperature. Efficienza lubrificanti al litio. Viene perso già a 120 °, e la temperatura standard per i nodi interni è di 160 °.

Come prodotti lubrificanti, si consiglia di utilizzare composizioni basate su poliurea. Tra le caratteristiche evidenziate ad alta resistenza alla temperatura, resistenza prima dell'esposizione a liquidi, efficienza complessiva. La miscela sulla base del poliurea è adatta come lubrificante per un shrus trifuoco. Se il nodo interno si basa sulle palle, allora è possibile fare con il prodotto "SLSUS-4".

Caratteristiche del tripovero interno Shrusov

Per quanto riguarda le cerniere di Typoid, lavorano a spese dei cuscinetti dell'ago. Se ci sono particelle solide nel lubrificante, porterà a una morte imminente del meccanismo. I venditori nei negozi stanno cercando di vendere appassionati di auto.

Il lubrificante per una trifucchiera può essere sia domestico che importato. Ci sono prodotti adatti sul poliurea nell'adoortamento di Hado. Inoltre, molti proprietari di auto raccomandano il prodotto Castrol LMX, ideale per lavorare nei cuscinetti dell'ago.

Quale lubrificazione non può essere utilizzata

Spesso, i conducenti diventano vittime di marketing - vengono offerti il \u200b\u200bprodotto migliore e affidabile, che in realtà non ha le proprietà desiderate. Quindi, nel caso di cerniere di velocità angolari, non è consigliabile applicare lubrificanti di grafite.. Inoltre non si adattano ai prodotti su base idrocarburica. Inoltre, le miscele basate su calcio e sodio, nonché il ferro o lo zinco, saranno distrutte dal meccanismo.

Quanti lubrificanti nello shrus

Quindi, gli shruschi esterni sono pieni di lubrificante in modo che la composizione sia un po 'sopra i bordi della parte. L'interno può essere scolorito leggermente - versato in modo che circa 3-5 mm rimanga al bordo.

Come scegliere un buon lubrificante?

Oggi è molto opzione ottimale - significa con molibdeno disolfuro. Ecco e alta protezione corrosione e diminuire l'attrito nei nodi. Come lubrificante universale, è possibile applicare "SCLM-4" o "Litol-24". MA best Grease. per gli shruss è materiale originaleCiò raccomanda il produttore dell'automobile. Quindi, quando scegli, stai attento.

Uno dei meccanismi chiave dell'auto è la cerniera di uguali velocità angolari (SOLUS). Questo dettaglio È abbastanza affidabile, tuttavia, a causa del carico rotante ciclico richiede un servizio tempestivo.

Un gran numero di opzioni di lubrificazione screuiti consentono di scegliere il desiderato per la tua auto. Foto: ostagram.ru.

Cosa è necessario per la lubrificazione

L'uso del lubrificante risolve un numero di compiti vitali per la macchina:

• Riduzione dell'attrito;
• Impedisce usura prematura dettagli;
• Riduzione del carico in generale da parte;
• Riduzione dei costi del carburante per la perdita di trasmissione;
• Prevenzione della corrosione;

Con una manutenzione prematura, la trasmissione della coppia è ridotta, viene visualizzato un knock sgradevole quando appare il girello dello sterzo.

Tipi di lubrificanti

Nel corso del tempo sul mercato, sempre più lubrificanti diversi appaiono sul mercato. Differiscono nella loro composizione e proprietà. La composizione dei lubrificanti è divisa in due categorie principali:

1. Litio;
2. Basato su molibdeno a disolfeno.

Lubrificanti al litio.

Lubrificanti al litio per un shrus - il più comune e opzione a prezzi accessibili. Foto: A.D-CD.NET.

Il tipo più comune di lubrificante per il servizio di trasmissione. Le sostanze hanno una sostanza giallastra con una viscosità eccellente, che si addensa a basse temperature.

Le composizioni di litio sono caratterizzate da elevate proprietà di conservazione che portano un effetto anti-corrosione pronunciato. Non cattive copi questo grasso E con polvere e sporcizia che cadono nel meccanismo, ma non risolvere questo problema nel suo complesso. Segue ogni 40-50 mila piste per servire il sistema di azionamento.

La maggior parte dei lubrificanti al litio è neutrale ai materiali polimerici da cui i moderni anters producono per gli SLS.

IMPORTANTE: la plastica ad alta resistenza su base organica può essere sciolta da composizioni di litio.

In tali casi, dovrebbe essere discusso nel manuale di istruzioni, in cui è necessario essere raccomandazioni per la manutenzione delle SLS e le composizioni utilizzate per la lubrificazione.

• Diffuso, a causa del basso costo e sufficientemente elevato efficienza;

• Reagire con materiali polimerici;

I seguenti prodotti sono diffusi sul mercato:

• Renolit;
• Hado;
• Molto lubrificante;
• Litol-24.

Composizioni a base di molibdenina a disolfuro

Di fronte agli specialisti, i compiti di estensione della protezione anti-corrosione delle parti e riducendo la probabilità di ingresso nella reazione con materiali polimerici degli anthemisti sono stati affrontati. Il problema è parzialmente risolto con l'uso del solfuro di molibdeno.

L'uso di composizioni basate su Disulfide Molybdenum è diventato un nuovo passo nell'industria automobilistica. Foto: forum.rcdesign.ru.

• Aumentare la stabilità delle parti di corrosione è la caratteristica principale delle composizioni basate su solfuro di molibdeno. Gli specialisti che hanno condotto test completi nelle relazioni indicano che dopo una corsa in 100 mila, i segni di indossamento dei meccanismi non vengono manifestati.
• La sostituzione parziale del sale degli acidi organici ha permesso di ridurre la reazione alla reazione con i polimeri. Di conseguenza, i produttori raccomandano l'uso di questo lubrificante in quasi tutte le auto moderne.

• Se l'umidità entra all'interno del SLS, può perdere completamente le sue proprietà, che a sua volta porta alla conclusione dell'intero nodo.

IMPORTANTE: dovrebbe essere attentamente seguito dalla tenuta dell'anther in modo che il lubrificante non abbia un contatto con l'acqua.

Con tutti i vantaggi della composizione di questo gruppo, la sostituzione è ancora necessaria per sostituire ogni 95-100 mila chilometraggio.

Il mercato offre una vasta gamma di prodotti che differiscono sia per qualità e prezzo. I seguenti composti sono più spesso utilizzati:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobi;
• Esso;
• Shrew-4.

Lubrificanti di bario

I produttori per un secondo non si fermano nella ricerca di lubrificanti più efficienti e alternativi. Foto: avtorin.ru.

La maggior parte dei nuovi fondi è debolmente efficace o troppo costosa nella produzione.

Un esempio di un lubrificante alternativo può essere il barray, più precisamente, le composizioni sulla sua base.

• Neutralità nella reazione con umidità. In caso di danni alla tenuta dell'anther, non è necessario sostituire il lubrificante. L'operazione può continuare fino a quando lo sporco e la polvere cadono nell'LS.
• Neutralità nella reazione con i polimeri. Può essere utilizzato con anters realizzati da qualsiasi materiale polimerico.
• Protezione affidabile contro la corrosione in condizioni operative estreme (fuoristrada, sabbia, ecc.).

• Alto prezzo. Soprattutto riguarda i noti produttori stranieri.
• Resistenza a bassa gelo. Quando si opera in un clima freddo richiede una frequente sostituzione periodica.

Sostituzione della lubrificazione

Nel processo di sostituzione, si possono distinguere diversi passaggi:

1. Smontare il telaio della macchina.

Rimuoviamo tutti gli elementi che tengono lo schermo (aste a sfera, supporti). Il meccanismo viene rimosso con attenzione per eliminare la possibilità di danni.

Sulla custodia del SLS e del supporto, applicare tacche, che serviranno come linee guida per un assembly accurato (saranno solo combinate per combinarli).

1. Smontaggio direttamente con la SLS e la rimozione della vecchia composizione. Separare la parte esterna e interna. Pulire i dettagli dal vecchio lubrificante e sporco. Basta asciugare con un panno denso o una carta.

IMPORTANTE: Non applicare un supersampoo o un sapone per auto, i cui resti possono peggiorare la qualità del lubrificante. Esistere mezzi speciali Pulizia.

1. Riempire i SLS con un nuovo lubrificante. La parte esterna è riempita al limite, meglio se il lubrificante si esibirà. Il costo interno per riempire tre trimestri.
2. Assemblare SLS.
3. Installazione su un luogo normale, installazione di anters. Ci dovrebbe essere una piccola quantità di lubrificante all'interno dell'anther e distribuirlo in modo uniforme della superficie interna.
4. Assemblare il telaio della macchina.

Va notato che le case automobilistiche e gli specialisti raccomandano di eseguire lavori sulla manutenzione di SLS non meno di una corsa di 60 migliaia di chilometri. I produttori di composti lubrificanti convincono il compratore come prodotto e raccomandare di sostituire ogni 80-90 mila chilometri. Con il funzionamento attivo in condizioni difficili, dovrebbe essere controllato in esecuzione ogni 40 mila piste. E al contrario, se la macchina lascia raramente il garage, allora la sostituzione può essere prodotta a una periodicità di 4-5 anni.

ISTRUZIONI VIDEO PER SOSTITUZIONE DI UNA LUBRIFICAZIONE DEL GURSS CHE VERRÀ QUI:

Caratteristiche importanti e totale

Quando si risolve un compito così importante, dovresti eseguire diverse azioni consecutive:

• Esaminare il manuale di istruzioni per la macchina. In questo utile libro, puoi trovare tutte le raccomandazioni degli specialisti nel manutenzione di tutti i nodi e gli aggregati.
• Determina le proprietà dei materiali da cui viene effettuato il SLS.
• Determinare la frequenza di sostituzione dei lubrificanti a seconda dei carichi operativi della macchina.
• Vale la pena calcolare i mezzi che verranno spesi per l'acquisto di lubrificazione.

Quando acquisti un lubrificante, dovresti prestare attenzione ai componenti contenuti in esso. Oltre a quanto sopra, ci sono anche sostanze a base di grafite, sostanze minerali, zinco, ferro, ecc. Questi prodotti servono principalmente per lubrificare vari tipi di cuscinetti in altri nodi e unità.

Si può notare che si può notare che il rapporto qualità-prezzo più ottimale è lubrificante a base di solfuro di molibdeno. Hanno una serie di vantaggi nel resto dei concorrenti e, mentre osservando la tenuta dell'anther fornisce protezione affidabile SLS.

- Elemento di sospensione integrale di qualsiasi macchina di trazione anteriore.

È un garante del movimento rettilineo uniforme, la cui risorsa è paragonabile alla risorsa del servizio della vettura stessa, tuttavia, solo nel caso in cui viene eseguita una cura costante competente - la diagnostica viene effettuata, sostituzione tempestiva Morsetti di fissaggio, copertura in gomma e, naturalmente, lubrificazione. La diagnosi del nodo e la sostituzione dei componenti dei suoi elementi - Le procedure sono semplici, anche un principiante affronterà con loro, ma la domanda è che ciò che un lubrificante è migliore per un shrus, è in grado di indossare un morto fine automotori espertiPerché i lubrificanti sono così come cerniere, ci sono diversi. Come non confondere in tutto questo collettore e fare giusta scelta, Il nostro articolo lo dirà.

Non è un segreto che i produttori non hanno solo deciso di lubrificare alcuni dettagli della macchina speciale liquidi tecnici. C'erano le loro fondamenta - compiti / problemi che questo liquido potrebbe minimizzare o decidere. Nella cerniera di uguali velocità angolari con tali motivi sono:

• prevenire l'aspetto e la prevenzione della diffusione della corrosione - in elementi metallici conduce all'apparizione di cavità, chiamate gusci, che riducono in modo significativo l'efficienza della trasmissione e creano un nocciolo ben udito quando ruotando il volante;
• riduzione del coefficiente di attrito, garantendo la libera rotazione degli elementi e, di conseguenza, riducendo al minimo il carico sulla trasmissione dell'asse anteriore;
• riduzione della perdita di energia durante la trasmissione della forza di trasmissione (meno perdita di energia - meno costi del carburante);
• sicurezza per polimeri sintetici e organici, perché proteggere giunto a cerniera Gli ante di plastica o di gomma vengono sempre usati da polvere e sporcizia, quindi il lubrificante utilizzato in questo collegamento non dovrebbe erosarli.

Allo stesso tempo, tutti questi compiti sono in grado di risolvere non ogni lubrificante, quindi esclude immediatamente tutto troppo e lasciare solo quelle opzioni che questi requisiti corrispondono a.

Varietà di lubrificanti per un grido.

1. Litio (Renolit, Hado, Litolo-24, molto lubrificante).

Il lubrificante più popolare tra i proprietari di auto. Sembra una coerenza gialla di spessore viscosa, addensantemente ispessimento sotto temperature negative (il lubrificante diventa così denso, che non è praticamente non suscettibile di diffondersi).

Vantaggi:

• compatibile con praticamente qualsiasi tipo di polimeri utilizzati per proteggere le cerniere di uguali velocità angolari;

Svantaggi:

• debole stabilità della corrosione, quindi, i nodi trattati con lubrificanti al litio dovrebbero essere controllati almeno ogni 50-60 mila km di chilometraggio (l'eliminazione di Lithol-24, i suoi produttori garantiscono 100 mila km di funzionamento ininterrotto);
• incompatibilità con moderne materie plastiche ad alta resistenza, in particolare la litola-24, quindi se nella tua auto ScriRs proteggerli, prima di utilizzare uno o un altro lubrificante, assicurarsi di leggere il manuale di istruzioni, troverai raccomandazioni in esso, che cosa migliore lubrificante Per uno script. Nel tuo caso particolare.

2. Lubrificanti basati su molibdeno a disolfuro (Mobil, Liqui Moly, BP, SCLS-4, ESSO, TEXACO).

Analogico moderno della composizione al litio. Sembra uno spesso unguento di marrone, grigio o nero.

• copre bene con l'attrito, non peggiore dei lubrificanti al litio;
• ha un'elevata resistenza alla corrosione, tuttavia, per preservare questo vantaggio, ogni 100 mila km dovrebbe cambiare. Correre.

• la composizione ha molta paura dell'umidità e quando incontra la sua perde tutto il suo caratteristiche benefichePertanto, l'efficienza dei lubrificanti basata sul molibdeno a disolfuro è garantita solo in caso di un intero ANTHER, quindi, se utilizzato, la tenuta della protezione in gomma / plastica deve essere controllata almeno 1 volta al mese, nonché dopo ogni strada strada e forte impatto della parte anteriore della macchina.

3. Lubrificanti di bario.

Era appositamente progettato per l'uso in cerniere uguali alla velocità angolare della macchina.

Sono esternamente un unguento marrone o giallo lungo, dotato dei vantaggi dei lubrificanti a base di molibdeno a disolfuro e sapone al litio:

• bene, copi con attrito, riduce il carico sui componenti del meccanismo di azionamento in diverse decine di volte;
• compatibile con qualsiasi polimeri e materie plastiche;
• neutralizza la polvere e lo sporco all'interno della polvere anther;
• praticamente non lasciare che l'umidità.

Gli svantaggi sono solo due:

• alto prezzo;
• paura delle temperature negative, a causa del quale il produttore raccomanda di sostituire la composizione sulla cerniera dopo ogni inverno.

Quale lubrificante scegliere?

Ciascuno dei lubrificanti sopra menzionati per un grido ha pari opportunità per essere conosciuto come il meglio, tutto dipende solo da ciò che il criterio è assegnare questo titolo, quindi scelta finale Fare, come sempre, solo per te: vuoi salvare di più, scegli le formulazioni di litio, solo prontamente leggere attentamente il manuale di istruzioni per il tuo veicolo per la possibilità del loro uso; Vuoi, come si dice, strisciano e dimenticano, allora la tua scelta dovrebbe cadere sulle formulazioni bariche; In tutti gli altri casi, utilizzare il lubrificante a base di molibdeno disolfuro, semplicemente non dimenticare di controllare lo stato dell'anther.

Quali lubrificanti non possono essere applicati?

Per non dirti i venditori convincenti di negozi specializzati, non usare mai per gli shruss:

• compilazioni di coerenza di calcio / sodio-basato su sodio - non amano lubrificare i nodi alti caricati, il ritiro da questa raccomandazione è irto con la distribuzione accelerata della corrosione e riduce la durata della cerniera a 15-30 mila km;
• lubrificante di grafite - non è stabile termico, quindi se applicato nei raggi riduce la loro durata fino a 20-25 migliaia di km;
• composizioni di idrocarburi (compresa la vaselina tecnica) - ancora a causa dell'instabilità alle alte temperature, completamente lavato lontano dal nodo dopo alcuni km dal percorso, il che significa che funzionerà su asciutto, e più a lungo accadrà, la parte più veloce sarà la parte bisogno di essere sostituito;
• lubrificanti minerali a base di ferro / zinco - Non resistere a carichi elevati e, come formulazioni precedenti di questo elenco, contribuiscono all'usura accelerata della cerniera di velocità angolari uguali.

Video.

Lubrificazione per uno script Fornisce il normale funzionamento della cerniera di velocità angolari uguali, riduce il livello di attrito, aumenta l'efficienza del meccanismo e impedisce la corrosione di comparire sulla superficie delle singole parti della cerniera. Molti driver sono interessati a una domanda naturale - quale lubrificante usare per un shrus? Abbiamo raccolto per voi informazioni e caratteristiche comparative dei lubrificanti presentati nei negozi, che offriamo alla vostra attenzione. Nel materiale ci sono informazioni pratiche sul loro uso, così come recensioni e esperienza personale Utilizzare 6 lubrificanti popolari con alcuni proprietari di auto.

Imparerai su tali aspetti

• Tipi di lubrificanti applicati per cerniere a velocità angolare

Cos'è SLS, le sue funzioni e tipi

Prima di passare alla conversazione direttamente sui lubrificanti, fermiamo di più sui raggi. Sarà utile per scoprire quali proprietà Deve possedere lubrificante per "granate", poiché il raccordo è chiamato in comune, e quale composizione viene utilizzata in un caso o nell'altro. Il compito della cerniera è la trasmissione della coppia da un asse all'altro, a condizione che siano ad angolo l'uno all'altro. Questo valore può essere fino a 70 °.

Nel processo della loro evoluzione, sono stati inventati tali tipi di schirtiri:

A grandi angoli tra gli assi, le prestazioni della cerniera diminuiscono. Cioè, il valore della coppia trasmessa diventa meno. Pertanto, è necessario evitare carichi significativi con ruote troppo contorte.

Una caratteristica di qualsiasi cerniera di velocità angolari sono carichi di shock elevati. Sorgono quando si guida la macchina, superando i suoi ascensori, guidando intorno alla strada irregolare, e così via. Con l'aiuto di lubrificanti speciali, tutte le conseguenze negative possono essere neutralizzate.

La risorsa di cardini moderne di pari velocità angolari è piuttosto grande (soggetto alla tenuta dell'anther) e confrontabile con la durata della macchina. Il lubrificante è cambiato quando si sostituisce l'ANTHER o l'intero Shrus. Tuttavia, secondo i regolamenti, la sostituzione della lubrificazione del timbro deve essere effettuata ogni 100 migliaia di chilometri della corsa o una volta ogni 5 anni (a seconda di ciò che verrà prima).

Proprietà dei lubrificanti per cardini di pari velocità angolari

A causa delle complesse condizioni operative delle articolazioni menzionate, il lubrificante del timbro è progettato per proteggere il meccanismo da fattori negativi e fornire:

• aumentare il coefficiente di attrito dei dettagli interni della cerniera;
• minimizzare l'usura delle singole parti dell'arrito;
• riduzione del carico meccanico sui componenti del nodo;
• protezione delle superfici delle parti metalliche dalla corrosione;
• reazione neutra con sigilli articolari in gomma (antere, guarnizioni) per non danneggiarli;
• funzioni idrorepellenti;
• durata di utilizzo.

Sulla base dei requisiti sopra elencati, il lubrificante per un shrus esterno o interno deve avere le seguenti caratteristiche:

• largo intervallo di temperaturaPer utilizzare la composizione a temperature critiche (i moderni lubrificanti SLS sono in grado di funzionare a temperature da -40 ° C a + 140 ° C e superiore, questo intervallo dipende dal marchio di lubrificante specifico);
• un alto grado di adesione (la capacità di regolare la superficie di lavoro del meccanismo, semplicemente parlare, vistosità);
• stabilità meccanica e fisico-chimica della composizione, fornendo caratteristiche di lavoro permanenti di lubrificazione in qualsiasi condizione operativa;
• proprietà contaminate elevate che garantiscono il corretto livello di planing di superfici di lavoro lubrificate.

Pertanto, le caratteristiche del lubrificante per gli SLS dovrebbero rispondere pienamente alla lista. Attualmente, l'industria produce diversi tipi di tali composizioni.

Tipi di lubrificanti

I lubrificanti sono disponibili sulla base di varie composizioni chimiche. Elenchiamo e descriviamo i tipi attualmente utilizzati.

LUBRIFICANT LM47 per SLS con molibdeno Disalfuro

Lubrificanti al litio Shrus.

Questi sono i più antichi lubrificanti che hanno cominciato a essere usato immediatamente dopo l'invenzione della cerniera stessa. Si basano sul sapone al litio e sui vari addensanti. A seconda dell'olio di base utilizzato, il lubrificante può avere il colore da giallo chiaro a marrone chiaro. Sono buoni sono adatti per l'uso con medium e alte temperature. ma a basse temperature perdono la loro viscositàPertanto, il livello di protezione del meccanismo è significativamente ridotto. Forse anche picchiettare le cerniere con grandi gemelle.

Lubrificazione SLS con molibdeno

Con lo sviluppo di tecnologie, l'uso di lubrificanti al litio è diventato inefficace in molti modi. Pertanto, l'industria chimica ha sviluppato più moderni lubrificanti a base di sapone al litio, tuttavia, con l'aggiunta di molibdeno disolfuro. Per quanto riguarda le proprietà lubrificanti, sono approssimativamente come negli analoghi di litio. Tuttavia, la peculiarità dei lubrificanti di molibdeno è la loro alte proprietà anti-corrosione. Ciò è diventato possibile a causa dell'uso dei metalli nella loro composizione, che sostituì la parte degli acidi. Tali composizioni sono assolutamente sicure per gomma e plastica, da cui sono prodotti alcuni dettagli dell'arrito, in particolare, lo stivale.

Di solito quando si acquista un nuovo anther con esso, è incluso un pacchetto monouso con lubrificazione. Stai attento! Secondo le statistiche, la possibilità è perfetta per correre nel falso. Pertanto, prima di utilizzare la lubrificazione, controlla la sua coerenza, togliendola in un foglio di carta. Se non è abbastanza spesso o provoca sospetti - è meglio usare un altro lubrificante.

Un significativo svantaggio dei lubrificanti su base di molibdeno è la loro paura dell'umidità. Cioè, se arriva allo stivale, anche una quantità minore, lubrificante con molibdeno si trasforma in abrasivo Con le conseguenze (danni alle parti interne del timbro). Pertanto, quando si utilizza la lubrificazione di molibdeno, è necessario regolarmente controllare la condizione della polvere Sull'involucro di un grido, cioè la sua tensione.

Alcuni venditori senza scrupoli dicono che i lubrificanti per una cerniera con un additivo di molibdeno ripristinano il nodo danneggiato. Questo non è vero. In caso di apparizione di un crisi in un shrus, è necessario ripararlo o sostituirlo con una stazione di servizio.

I prodotti popolari da questa serie nel nostro paese sono lubrificanti "Shrus-4", LM47. altro. Sui loro vantaggi, svantaggi, così come caratteristiche comparative Parleremo di seguito.

Lubrificazione di bario SRB-4

Lubrificanti di bario

Questo tipo di lubrificante è attualmente il più moderno e tecnologico. Lubrificanti hanno eccellente caratteristiche operative, resistenza chimica, non ha paura dell'umidità E non interagire con i polimeri. Possono essere usati come lubrificante per un shrus esterno e interno

Svantaggio lubrificanti di bario è un ridotto loro proprietà a temperature negative. Pertanto, la sostituzione è raccomandata dopo ogni inverno. Inoltre, a causa della complessità e della produttività della produzione, il prezzo dei lubrificanti di bario è superiore a quello degli analoghi di litio o molibdeno. Il lubrificante domestico popolare di questo tipo è SRB-4.

Quali lubrificanti non dovrebbero essere usati

SLS - un meccanismo che funziona in condizioni difficili. Pertanto, per la sua lubrificazione è impossibile utilizzare qualsiasi composizione che è caduta sotto il braccio. In particolare, Gli shruss non possono essere lubrificati:

• lubrificante grafite;
• vaselina tecnica;
• "Lubrificazione 158";
• varie composizioni di idrocarburi;
• composti di sodio o di calcio;
• composizione basata su ferro e zinco.

Usando i lubrificanti a basse temperature

Molti proprietari di auto che vivono nelle regioni settentrionali del nostro paese sono interessati alla questione della scelta di un lubrificante del timbro che non sarebbe stato congelato con gelo significativo (ad esempio, -50 ° C ... -40 ° C). La decisione deve essere effettuata sulla base delle informazioni fornite dal produttore. Questo è molto importante, non solo per lubrificanti di shruschi, ma anche altri oli e liquidi utilizzati nelle auto nel nord.

Prima di viaggiare in condizioni di gelo significativo, si consiglia vivamente di riscaldare la macchina in modo che i beni menzionati e fluidi, compresa il lubrificante SLS, riscaldando e raggiunsero la consistenza lavorativa. Altrimenti, c'è la probabilità di meccanismi con un carico aumentato, e di conseguenza, il loro fallimento prematuro.

Secondo le recensioni dei proprietari di auto che vivono nelle condizioni del lontano nord o vicino a loro, il lubrificante domestico ha dimostrato bene. Tuttavia, tocco la selezione dei lubrificanti un po 'più tardi.

Sostituzione del lubrificante in verdi

La procedura per la sostituzione del lubrificante in cerniere di pari velocità angolari, di norma, non causa difficoltà anche negli automobilisti inesperti. Prima di tutto, dovrai rimuovere gli SL dalla tua auto. La sequenza di azioni dipenderà direttamente dal design e dal dispositivo della macchina. Pertanto, è impossibile fornire raccomandazioni specifiche. Dovresti anche sapere che i cardini sono interni ed esterni. Il principio del loro lavoro è radicalmente diverso. Senza entrare nei dettagli delle strutture, vale la pena dire che la base dell'arrito esterno è le palle e la base del timbro interno (rulli) - rulli o cuscinetti ago. SLS interni regola i grandi movimenti assiali. Per la lubrificazione dell'uso di cerniere interne ed esterne diversi lubrificanti. Un esempio di sostituzione spenderà su uno sparatutto tripoid come la versione più popolare.

Prima di sostituire la lubrificazione del timbro, è necessario sapere quale importo è necessario. Puoi trovare queste informazioni nel manuale della tua auto o su Internet. Tuttavia, spesso questi requisiti trascurati e riempiono il "vetro" dell'asta ai bordi.

Quando lo Schrus si rivela tra le mani, la procedura di sostituzione diretta viene eseguita in conformità con il seguente algoritmo:

Livello di lubrificazione per uno scricchiolio in "Vetro"

• Smontaggio del caso. Spesso l'alloggiamento è legato da due anelli di bloccaggio (filatura). Di conseguenza, per smontarlo, è necessario rimuovere questi anelli usando un cacciavite con una puntura piatta.
• Rimozione di anther. e anello di tenuta. Dopo aver eseguito questa semplice procedura, è necessario verificare l'integrità dell'anther. Se necessario, acquista uno nuovo per ulteriori sostituzioni.
• Quindi ne hai bisogno ottieni tutti i meccanismi interni Cerniera e smontarli. Tipicamente, il treppiede stesso tiene sul semi-asse utilizzando l'anello di bloccaggio, che deve essere rimosso per smontarlo con un cacciavite.
• Sciacquare abbondantemente In una benzina o solvente, tutte le parti interne (treppiedi, rulli, semi-asse) per rimuovere il vecchio lubrificante. Anche gli interni del caso (CUP) devono essere puliti.
• Metti una certa lubrificazione (Circa 90 grammi, ma questo valore è diverso da diversi scrupoli) in un bicchiere. La scelta del lubrificante per il treppiede, ci prenderemo cura di appena sotto.
• Metti i treppiedi sull'asse In un bicchiere, cioè nel suo posto di lavoro.
• Riportare la quantità rimanente di lubrificazione dall'alto Sul treppiede installato (di solito circa 120 ... 150 grammi di lubrificante sono usati nei treppiedi). Prova a deporre il lubrificante in modo uniforme spostando l'asse del trefodio nel caso.
• Dopo aver lanciato la quantità richiesta di lubrificazione per un shrus tripida, è possibile avviare il montaggio, che viene eseguito nell'ordine inverso. Prima di stringere gli anelli o i morsetti, lubrificare le scanalature per loro con Lithol-24 o qualche tipo di lubrificante.

Sostituzione del lubrificante sull'outdoor Shrussum VAZ 2108-2115

Sostituzione del lubrificante su un strip interno

Come puoi vedere, la procedura di sostituzione è semplice, e ovunque il proprietario che possiede le abilità elementari del lavoro di Fitter può farcela. La domanda principale a cui è necessario rispondere prima di eseguire questa procedura - quale lubrificazione SLS è migliore e perché? Nella prossima sezione, prova a risponderlo.

Applicazione dei lubrificanti per gli shruss

A causa della differenza nella progettazione di cerniere interne ed esterne di pari velocità angolari, i tecnologi raccomandano di utilizzare diversi lubrificanti per loro. In particolare per shrusov interno Vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• Mobil Shc Polyrex 005 (per cuscinetti tipo treppiede);
• Grasso congiunto cv slipkote poliurea;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energreese LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• Vag G052186A3;
• Chevron Delo grassi EP;
• Mobil MobilGrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 LangzeitiFett + Mos2;
• Lubrificante al litio molto lubrificante per SOLUS MOS2;
• Mobil mobilgrease speciale NLGI 2;
• BP Energreese L21m;
• HADO SLS;
• Chevron Sri Grease NLGI 2;
• Mobil mobilgrease xhp 222;

Miglior lubrificante

Abbiamo trovato sui veri consumatori reali sui lubrificanti comuni per gli shruss, dopo di loro gli hanno analizzato. Speriamo che questa informazione sia utile per te e ti aiuterà a rispondere alla domanda - quale lubrificante è meglio usare per la SLUS. Le recensioni sono presentate sotto forma di tavoli, la sequenza di menzione dice popolarità da più a meno popolare. Quindi, ha scoperto i primi 5 dei migliori lubrificanti per un shrus:

Lubrificante patriottico Shrus-4

Lubrificazione prodotta da diverse imprese russe. È stato inventato per l'uso nel primo SUV sovietico VAZ-2121 "NIVA". Tuttavia, successivamente ha iniziato ad essere utilizzato nei vasi dell'acqua anteriore. Oltre ad utilizzare in cuscinetti a sfere shrusov all'aperto La lubrificazione può anche essere utilizzata per lubrificare parti di carburatori, rack telescopici, cuscinetti frizione. SCLM-4 è un lubrificante minerale a base di idrosseria di litio. Le sue caratteristiche di temperatura: temperatura di esercizio - da -40 ° C a + 120 ° С, temperatura di gocciolazione - + 190 ° C. Il prezzo di un tubo che pesa 100 grammi è 1 ... $ 2 e un tubo che pesa 250 grammi - 2 ... $ 3. Numero nel catalogo - Olio destra 6067.

Liqui Moly LM 47 LangzeitiFett + Mos2. Lubrificazione sotto forma di liquido di plastica denso di grigio scuro, quasi nero, prodotto in Germania. La composizione del lubrificante comprende un complesso di litio (come addensante), minerale olio di base, una serie di additivi (compresa l'anti-indossamento), particelle di lubrificazione solida che riducono l'attrito e l'usura. Usato B. scrap all'aperto.. Inoltre, può essere utilizzato nel mantenimento di utensili elettrici, tipografici e agricoli, macchine da costruzione Per lubrificare il filo per la guida, alberi scanalati, cardini e cuscinetti ad alto caricamento. Temperatura di esercizio - da -30 ° C a + 125 ° C. Prezzo di confezionamento per 100 grammi - 4 ... $ 5 (numero nel catalogo - Liquimoly LM47 1987) e 400 grammi Imballaggio (Liquimoly LM47 7574) costerà 9 ... $ 10.

Ravenol Mehrzweckfett mit mos-2. Lubrificanti del marchio Ravenol sono prodotti in Germania. Lubrificante a disolfuro di molibdeno consente di estendere la vita degli shruschi e ridurre il livello del loro consumato. Lubrificazione resistente all'acqua salata. Punto di uso - da -30 ° C a + 120 ° C. Il prezzo dell'imballaggio che pesa 400 grammi è di circa 5 ... $ 6. Nel catalogo puoi trovare questo prodotto al numero 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Un altro rappresentante domestico. Classe di coerenza in NLGI - ⅔. Classe 2 indica la gamma di penetrazione 265-295, lubrificante a forma di vaselina. Classe 3 indica l'intervallo di ristrutturazione di 220-250, lubrificante della durezza media. Va notato che le categorie 2 e 3 sono utilizzate principalmente per la lubrificazione dei cuscinetti (in particolare, la categoria 2 è più comune tra lubrificanti in plastica per trasporto passeggeri). Colore della lubrificazione - Nero. Addensanti - sapone al litio. L'X5 complesso utilizzato riduce l'attrito nel cuscinetto. Anche con danni all'anther, il lubrificante non segue. Modalità di temperatura da -40 ° C a + 120 ° C. Temperatura Cappella - + 195 ° C. Il prezzo di un tubo che pesa 200 grammi è di 3 ... $ 4. Puoi trovarlo nella directory al numero VMPauto 1804.

Hado per uno scrub. Prodotto in Ucraina. Lubrificazione eccellente e poco costosa. È usato per shrusov all'aperto. Non contiene disolfuro di molibdeno. Colore - ambra leggera. Una caratteristica distintiva è la presenza nella sua composizione di rivitalizzante - sostanza in grado di rallentare significativamente l'usura e il cambio di geometria delle parti che operano sotto carico. Può essere utilizzato non solo in shruschi, ma anche altri nodi e meccanismi. Lubrificante Classe di consistenza NLGI: 2. Regime di temperatura da -30 ° C a + 140 ° C (breve fino a + 150 ° C). Temperatura Cappella - + 280 ° C. Il prezzo di un tubo di peso di 125 grammi è di 6 ... $ 7, il prezzo di un cilindro che pesa 400 grammi - 10 ... $ 12. Codice nel catalogo - Xado XA30204.

La lubrificazione passo avanti. - Litio ad alta temperatura con SMT2 per SLS. Prodotto negli Stati Uniti. Viene utilizzato sia in castelli esterni che interni. È un lubrificante ad alta temperatura, La sua catena di temperatura da -40 ° C a + 250 ° C. Contiene il condizionatore d'aria in metallo SMT2, il complesso di litio e il molibdeno disolfuro. Banche dei prezzi che pesano 453 grammi - 11 ... 13 $. Lo troverai sotto il numero Step Up Sp1623.

Conclusione

Condurre la procedura per sostituire la lubrificazione della cerniera delle pari di velocità angolari in conformità con le normative installate dal produttore della propria auto. ricordati che molto più economico comprare un lubrificante per un shrusche riparare o sostituire la cerniera stessa a causa del danno. Pertanto, non trascurare da esso. Per quanto riguarda la scelta di un certo marchio, ti consigliamo di non inseguire il vantaggio immaginario e non comprare lubrificanti economici. Di norma, a ragionevole denaro è abbastanza possibile acquistare un prodotto di qualità. Speriamo che le informazioni di cui sopra siano state utili per te, e ora prenderai la decisione giusta, che usare meglio il lubrificante nella linea di tiro della tua auto.

Alcuni automobilisti non conoscono i nomi dei nodi delle macchine. Pertanto, nel processo di riparazione o durante la comunicazione con specialisti, possono sorgere difficoltà. SLS - Questa è una cerniera di velocità angolari.

Ci sono due tipi:

• esterno - per rotazione direttamente hub;
• interno - per trasferire la coppia dal motore alle ruote.

Parti composite del nodo

Il nodo è noto all'umanità per molto tempo e indispensabile nelle auto. Il design è semplicità e, con una manutenzione adeguata, servirà correttamente e per molto tempo.

Parti composite di un shrus:

• alloggio - sotto forma di una ciotola;
• gufo con olio - è dentro;
• separatore - Apertura dell'anello;
• sei palle - come nel cuscinetto.

Per il funzionamento senza problemi del dispositivo richiede il suo servizio tempestivo. Poiché il nodo ha dettagli di sbiadimento, è necessario essere lubrificati per:

• riduzione dell'attrito;
• riduzione dell'usura;
• abbassamento dei carichi sulle parti di sfregamento;
• protezione del metallo dalla corrosione.

L'olio è di breve durata e periodicamente dovrebbe essere cambiato. Ma apparire domande:

1. Quale miscela scegliere?
2. Come farlo?
3. Quanta miscela riempire lo schermo?

A proposito di lubrificante

Ogni nodo dell'auto ha le sue caratteristiche di funzionamento e cura. Prima di acquistare qualcosa, è necessario leggere le istruzioni e scoprire il lubrificante consigliato.

Selezione della lubrificazione

Se il produttore non indica quale lubrificante utilizzare per gli shruser, è possibile utilizzare un agente universale. Dovresti scegliere attentamente perché il dispositivo viene azionato in carichi gravi.

Minimizzare! Qualunque cosa lubrificanti Fatto di olio. Falsi falsi.

Nei negozi automobilistici è possibile acquistare una miscela speciale, che è diversa:

• alta viscosità;
• forza.

Questo è necessario per contenere la sostanza sulla superficie delle parti mobili anche ad alte temperature. Caratteristiche del petrolio:

• l'invarianza delle caratteristiche in condizioni modificabili;
• proprietà anti-corrosione;
• la capacità di salvare le tue caratteristiche iniziali per molto tempo.

Quando si cambia il lubrificante

La sostituzione di una sostanza viscosa in Shruches è realizzata nei seguenti casi:

• quando si china un nodo oltre 100 mila km.;
• quando si sostituisce il nodo anther;
• quando si sostituisce lo sterzo stesso.

Il numero di lubrificante richiesto quando si sostituisce è indicata:

• nel manuale dell'auto - non sempre;
• sulla confezione - sempre.

Nodo di disastro e la sua promissoria

Scolpire un shrus interno (treppiede)

Attenzione! Sedili memo di parti del nodo. Prendere voti. Tutto dovrebbe tornare in posizione, specialmente le palle.

Algoritmo di ricambio quando si sostituisce:

1. Svitare il dado nave.
2. Lanciare palle.
3. Allentare l'accoppiamento dell'arrito interno.
4. Diventare rack.
5. Ottieni l'oggetto.
6. Rimuovere l'anello di blocco.

Lubrificante

Attenzione! Preparare i materiali per la pulizia dal vecchio lubrificante. Non puoi usare il solvente.

I dettagli rimossi devono essere puliti per brillare. Per rimuovere il vecchio lubrificante, è consigliabile utilizzare la carta e per la pulizia finale e la lucidatura - asciugamano.

L'algoritmo per le parti lubrificanti durante la sua sostituzione:

1. Segnare il fondo delle granate con una miscela.
2. Raccogli una cerniera.
3. Installare un anello di blocco.
4. Asse del coperchio.
5. Controllare la coincidenza delle aste del trefodio.
6. Segna tutto il nodo.
7. Per uscire dalla lubrificazione verso l'esterno della sua piccola quantità nello stivale.

Disastro di uno scrub esterno

1. Premere il separatore con le palle.
2. Quando stretto uno scioglimento può essere bussato attraverso una parte di plastica o di legno.
3. Prendendo le palle per ricordare i loro luoghi. A tale scopo, il cartone con i fori è utile, è necessario inserirli lì per non confondere il posto quando si ritorna.

Lubrificante

Algoritmo di sostituzione del lubrificante:

1. Rimuovere tutte le parti dalla vecchia sostanza.
2. Risciacquare e asciugare.
3. Ispezionare i dettagli per danni.
4. Lay lubrificante in un bicchiere.
5. Lubrificare la clip e inserire le palle esattamente sul luogo.
6. Inserire la clip nel bicchiere, fissare il separatore.
7. Rimuovere il lubrificante in eccesso.

Ricorda! Il nodo esterno richiederà 120-150 grammi di petrolio, interno - 100-130 grammi.

Per chiarezza, è possibile utilizzare il materiale video:

Sostituzione senza analisi

Sostituire il lubrificante in uno sparatutto e senza rimuoverlo componenti. Per questo è necessario:

1. Rimuovere lo sterzo stesso dalla macchina.
2. Inserire la punta del Tyuba e premere l'olio all'interno del nodo.
3. Premere strettamente il tubo e attendere fino a quando il colore della sostanza cambia in fresco.
4. Lavare il dettaglio, rimuovendo sostanze in eccesso.
5. Metti l'oggetto in posizione.

Attenzione! Questo metodo ha un inconveniente - uno strato sottile della vecchia sostanza rimane sulle pareti delle parti all'interno.

Non c'è bisogno di correre a usare un nodo sfocato durante la guida. Ne e 'valsa la pena scorri il nodo in posizione mentre l'auto è sospesa sui jack. È necessario per la distribuzione uniforme della lubrificazione in dettaglio.

Attenzione! Sulla macchina con trasmissione automatica con ruote appese, la pressione nel sistema si ribelle rapidamente.

Il processo di sostituzione non è così complicato e in presenza di un set minimo di strumenti e abilità per farlo semplicemente da solo. Risparmierà denaro e renderà meglio sentire la macchina. E ricorda sostituzione di qualità Nessun lubrificante non è fatto senza rimozione. Se non è possibile rimuovere il nodo, è meglio andare al servizio auto per gli esperti nell'arte.