Quale lubrificante è meglio per lubrificare i cuscinetti. Lubrificante per cuscinetti hub - cosa è meglio? Suggerimenti per la scelta. Cosa non può essere cuscinetti lubrificati

Gli automobilisti possono respirare con sollievo, perché i tempi in cui Litol era l'unico lubrificante per tutte le occasioni. Ma ora c'è stato un altro problema. Si trova in un assortimento enorme, a causa di ciò che è problematico affrontare ciò che il lubrificante è meglio usare per i cuscinetti.

Una ricca scelta non può essere chiamata svantaggio, in quanto ci consente di applicare varie formulazioni, a seconda della situazione specifica e delle attività rivolte verso il cuscinetto.

Non tutti vogliono capire in dettaglio le caratteristiche operative e le proprietà fisico-memiche di diversi prodotti. Questo è stato fatto per i loro specialisti del profilo e altri automobilisti. Basandosi sulla loro esperienza e opinione, si formano tutti i tipi di elenchi e valutazioni. i migliori lubrificanti Per i cuscinetti. Semplificano i compiti di scelta e consentono anche di acquistare un prodotto collaudato, di alta qualità e ben collaudato.

Categorie di valutazione

Per rendere la scelta ancora più semplice, il punteggio è stato diviso in diverse sottocategorie. In ciascuno di loro è stato formato il proprio gruppo di leader, che preferisce gli automobilisti e gli specialisti nell'area di servizio dei nodi, in cui il cuscinetto è uno dei componenti chiave.

• lubrificanti per nodi ad alto carico;
• lubrificanti scopo generale;
• lubrificanti in plastica;
• oli e rivestimenti speciali.

Ora rimane solo per guardare i preferiti e leader di ogni categoria.

Lubrificanti per nodi con carichi elevati

Spesso in tali lubrificanti c'è una viscosità cinematica leggermente più piccola rispetto ai lubrificanti generici. Il calo della viscosità consente di garantire la migliore penetrazione delle coppie di attrito. Anche nei lubrificanti per sistemi di alto carico, un numero maggiore di additivi viene utilizzato con un effetto antifrizione.

I leader riconosciuti in questo segmento sono tali composti:

• Motoul Tech Grease 300. Questo è un multifunzione, che ha una buona gamma di temperature di funzionamento. Il meno può essere chiamato costo alto. Ma qui non è una base minerale, ma semi-sintetica, di quanto tu possa giustificare un cartellino leggermente esagerato. Le attività antifredire vengono eseguite a causa del complesso al litio. Ha una delle migliori proprietà antifrenze e un'eccellente resistenza all'umidità e all'acqua. Ottimo per il lavoro dei cuscinetti in condizioni pesanti. Sebbene nelle proprietà contaminate dei concorrenti nella classifica siano un po 'inferiori.

  

• SKF LGWA 2. Questo è un lubrificante che sta sviluppando e produce uno dei leader del mercato nella produzione dei cuscinetti stessi. Cioè, la società conosce perfettamente ciò che fa e quale prodotto è necessario per lavorare tali meccanismi. Composizione fondata su olio minerale, che si è addensato con additivi al litio. Ma non confondere con il normale lithol. Il lubrificante presentato ha una stabilità a temperatura esemplare, con carichi di picco fino a 220 gradi Celsius. Anche la composizione copre bene con l'umidità, non è lavato via e non reagisce con acqua. Con gravi operazioni dei cuscinetti, questa è una delle migliori opzioni. C'è solo un problema essenziale. Trova su mercato russo Questo lubrificante da SKF è piuttosto difficile, oltre al prezzo non è il più basso. Ma sicuramente non ti penti se i cuscinetti sono trattati con tale composizione.

  

• MobilGrease Special. Prodotto del produttore americano. In molti modi, una delle migliori opzioni per cui il lubrificante sarà meglio lubrificato con vari cuscinetti che lavorano in vibrazioni costanti. Gli sviluppatori hanno appositamente adattato la composizione in carichi di vibrazione elevati. Pertanto, il lubrificante è utilizzato attivamente nei cuscinetti di escavatori, gru, macchine da cantiere e macchine ordinarie. La composizione include il disolfuro di molibdeno, che riduce al minimo l'usura dei componenti del nodo. Una composizione speciale di litio impedisce la perdita di lubrificante. La coerenza è estremamente densa, che consente di aggrapparsi efficacemente al cuscinetto interno. Non ci sono problemi con l'adesione. Ma la stabilità della temperatura non è esemplare. La diffusione della composizione è possibile quando il metallo viene riscaldato sopra i 130 gradi Celsius. E la temperatura di solidificazione è di circa -20.

  

• Renolil Duraplex 2 da Fuchs. Comprende oli di alta qualità E addensanti a base di litio. Usando il pacchetto additivo, è stata aumentata la stabilità della composizione e della resistenza ai carichi estremi. Eccellente prodotto di efficienza per il trattamento dei cuscinetti che operano in rotazione costante e alte temperature. Una miscela uniforme è caratterizzata da una decente resistenza anti-corrosione e non interagisce con l'umidità. Il lubrificante non è lavato anche quando si applica la pressione diretta dell'acqua sul cuscinetto. L'intervallo di temperatura di funzionamento è da -30 a +160 gradi Celsius. Storna brevemente il carico di temperatura fino a 200 gradi Celsius.

  

• Grasso mp Valvoline Moly fortificato. Se sei interessato al miglior lubrificante, destinato a cuscinetti rotolanti e scivoli, lavorando in alta umidità, allora dovresti prestare attenzione al prodotto dell'azienda dai Paesi Bassi. La composizione si basa sul disolfuro di molibdeno. Il vantaggio principale è in resistenza all'umidità esemplare. I lubrificanti non sono ossidati anche quando l'acqua viene riempita direttamente, non bussa fuori, non provoca la formazione della corrosione, i componenti metallici dei cuscinetti conserva in modo affidabile. La sostanza è ancora perfettamente mostrata in carichi regolari del tamburo. È consigliato per l'uso sui cuscinetti di attrezzature industriali, autoveicoli, macchine, attrezzature agricole, che sono azionate con alto livello umidità. A causa della debole resistenza all'inquinamento nel design del cuscinetto, si raccomandano antere protettive.

  

• Luqui Moly LM50. Secondo molti specialisti e automobilisti, questo è il leader del mercato lubrificanti. Se sei interessato a quale lubrificazione sarà meglio manifestarsi in condizioni di cuscinetti chiusi, allora la risposta sarà lo sviluppo di Liqui Moly.. Questo è un lubrificante ad alta temperatura con eccellenti caratteristiche native. Contiene stabilmente in un paio di attrito, assolutamente resistente al lavaggio, non ha paura dell'acqua, protegge dalla corrosione. Sebbene l'intervallo di temperatura da -30 a +160 gradi Celsius non può essere chiamato un record, ancora abbastanza per il lavoro della maggior parte dei cuscinetti. Con tutti i suoi ovvi vantaggi, anche il prezzo non era posto debole Questo lubrificante.

  

Lubrificanti generici per scopi

• Castrol LMX Li Komplexfett. La composizione è caratterizzata da una struttura in gel di plastica, a causa del quale con facilità penetra nei cuscinetti. Un complesso di litio è stato usato come addensante, e la base è composta da olio minerale. Applicare inoltre additivi. In effetti, questo è un ottimo lubrificante focalizzato sull'utilizzo di utensili elettrici nei cuscinetti. Ma non interferisce con l'aggiunta di tale composizione nei cuscinetti auto. Lo strumento è caratterizzato da un'elevata stabilità meccanica e una lunga conservazione delle sue proprietà fisico-memiche iniziali. Quando il metallo riscaldato, la composizione non segue. La lubrificazione è adattata per funzionare ad alta velocità. Sei quasi impossibile bussare o lavare lo strumento, che parla dell'elevato livello di adesione.

  

• BP Energreese Lsep2. Sviluppo di specialisti britannici. Posizionano questo lubrificante come mezzo di trattamento dei cuscinetti sulle macchine, sebbene siano anche utilizzati attivamente nei cuscinetti automobilistici. Lubrificante creato sugli oli alto grado Pulizia con l'aggiunta di inibitori e additivi antifrizione. Fa bene, ha un'elevata stabilità del turno, facilmente tollerare i carichi di vibrazione. Il limite di temperatura è medio, ed è fino a +140 gradi Celsius.

  

• Gazpromneft EP2. Abbastanza inaspettatamente per molti nella parte superiore dei migliori lubrificanti per i cuscinetti ha ottenuto un prodotto produzione domestica. Lo strumento era economico, ma abbastanza efficace. In effetti, questo è un popolare Lithol 24, ma diluito con un pacchetto speciale di additivi per aumentare la stabilità e il miglioramento delle caratteristiche fisico-chimiche. A causa del miglioramento della composizione, l'intervallo di temperatura è aumentato a 130 gradi Celsius. Proprietà antifrizione non al livello più alto, ma per una fila di cuscinetti rotolanti e scorrevoli produzione russa Andrà bene.

  

• Mucoff Bio Grease. I produttori di lubrificanti pensano anche all'ecologia. Questo prodotto è basato su componenti biodegradabili. È necessario sottolineare immediatamente il fatto che il lubrificante di questo tipo è destinato a nodi a basso carico. Il produttore è in tutte le posizioni la composizione di entrambe le biciclette e gli strumenti di manutenzione. Il lubrificante ha una composizione moderatamente spessa, penetra bene le coppie di attrito, non hanno paura dell'acqua. Il disolfuro di molibdeno viene utilizzato come componente principale. Il cartellino del prezzo non è piccolo, ma se è necessario lubrificare il cuscinetto a basso carico, oltre a ottenere un lubrificante altamente efficiente per le attività domestiche, sarà una scelta degna.

  

Il consumatore stesso deve decidere quale lubrificazione sarà migliore specificamente per la sua auto e i cuscinetti usati. Per fare ciò, è necessario conoscere il tipo di cuscinetto, le condizioni per il suo funzionamento, il carico e altri fattori.

I migliori lubrificanti di plastica

Successivamente, vai in una sottocategoria separata dove vengono raccolte lubrificanti di tipo di plastica di alta qualità ed efficienti. Non sono migliori per il trattamento di un cuscinetto chiuso, che si basa su rotolamento o scivolare.

Dovresti sicuramente guardare quale composizione è la più efficiente e fornirà la tua opera affidabile e stabile funzionamento di tutti i cuscinetti.

• Efele MG 211. Anti-lubrificante altamente efficiente su base basata su litio. L'opzione ideale per le unità cuscinetti che operano in condizioni di carichi aumentati. Il campo operativo della temperatura è da -30 a +120 gradi Celsius. La lubrificazione è stata ampiamente utilizzata nei componenti del telaio. veicolo, Macchine, attrezzature industriali, motori elettrici, ecc., Caratterizzato da funzionalità eccellenti, anti-promozionali, non hanno paura dell'acqua, la composizione è resistente alla lavata, vanta la durata esemplificativa.

  

• Molykote Multilub. Lubrificante in plastica al litio di una vasta gamma di utilizzo, che fornisce caratteristiche lubrificanti a lungo termine delle parti lavorate. Intervallo di temperatura Non esemplare, ma i limiti da -25 a +120 gradi Celsius per una varietà di situazioni sono abbastanza accettabili. Utilizzato nei mozzi di attrito delle mosse delle macchine, nei cuscinetti di autovetture, ventilatori, motori elettrici, trasversie a vite a sfera, macchine per la lavorazione dei metalli, ecc. Il bene si manifesta in umido, non è lavato con acqua, ha un Set ricco di additivi anti-corrosione e anti-usura.

  

• Mobilux EP2. Un altro esempio di lubrificazione al litio in plastica di alta qualità ed efficiente adattata al funzionamento in condizioni difficili. Intervallo di funzionamento della temperatura da -20 a 130 gradi Celsius. Adatto per l'uso in auto, attrezzature industriali, boccole. La composizione mostra perfettamente in condizioni di carichi elevati, alti velocità e carichi d'urto. Lo strumento contiene proprietà antiusura e anti-corrosione di alta qualità, non lavate con acqua anche in condizioni di impatto continuo a lungo termine.

  

• Renolit EP2. Multifunzione lubrificante al litio.comprendente nella propria controparte e. L'attuale gamma di temperature di esercizio è da -25 a 130 gradi Celsius. In gran parte che ricorda il lubrenante precedente, ha le stesse proprietà e capacità.

  

• Shell Gadus S2 V100 2. Lubrificante a base di litio multiuso. È interessante che il produttore indica solo il limite superiore della temperatura, che è 130 gradi Celsius. Il lubrificante era diffuso nei cuscinetti dei motori elettrici, delle pompe dell'acqua. È consigliato per l'uso in cuscinetti chiusi che sono lubrificati solo una volta per l'intero periodo di funzionamento. PER lati forti Può essere attribuito all'elevata stabilità anticorrosione, ossidativa e meccanica.

  La difficoltà principale è scegliere il lubrificante in conformità con le caratteristiche del cuscinetto stesso, il nodo in cui è e le funzioni, tengono conto delle condizioni operative e dei presunti carichi. Non dimenticare che oltre ai carichi principali, pertinenti lavoro stabileCi sono anche carichi di picco. Il lubrificante farà a far fronte con loro - anche grande domandache dovrebbe essere ricevuto in anticipo.

L'auto ha un numero enorme di parti mobili. Alcuni di loro interagiscono tra loro. Inevitabilmente derivante per la forza di attrito dovrebbe essere in qualche modo compensato. Questo è particolarmente vero per le parti rotanti. Un eccesso di forza di attrito porta a un riscaldamento della parte, dalla sua espansione termica e in jamming. È per eliminare questo fenomeno e cuscinetti sono pensati.

Hub e lubrificazione dei cuscinetti

L'elemento è progettato per ridurre la forza di attrito, trasformandolo in un accendino: uno dei nodi responsabili del telaio. Anche i mozzi delle ruote non costano senza questi dispositivi. Molti fattori dipendono dalla facilità di rotazione dell'elemento.

Questa è la resistenza dell'auto, del consumo di carburante, del tempo di accelerazione e della frenata. Tuttavia, il mozzo della ruota è un meccanismo molto caricato. Per garantire la facilità di rotazione del cuscinetto, ha bisogno di un lubrificante. Riduce inoltre la forza di attrito in questo nodo.

Applicazione di lubrificanti

Questo componente riduce l'attrito o, in assenza di parti mobili, fornisce adiacenti a parti senza il loro attaccamento duro l'uno all'altro. La lubrificazione offre semplici superfici scorrevoli rispetto a vicenda. Ciò estende significativamente la risorsa della parte.

Quindi, abbiamo bisogno di un lubrificante per i cuscinetti hub - cosa è meglio? Il suo lavoro è piuttosto specifico ed è sotto l'influenza di una varietà di fattori, interni ed esterni - l'elevata frequenza di rotazione e le differenze di temperatura impongono la loro impronta al funzionamento di questo nodo. Tali caratteristiche rendono impossibile utilizzare i lubrificanti che hanno nella loro composizione il sintetico. Questi sono vaselini e materiali in silicone, disponibili in vendita in una vasta gamma. Sfortunatamente, smettono di lavorare a 50 gradi.

Il prossimo tipo di lubrificante, che non è raccomandato per l'uso in cuscinetti ruota - basato su sodio e calcio. Tali formulazioni riducono in modo significativo l'attrito, ma assolutamente non opposta alla corrosione. La ruggine nel cuscinetto è sempre cattiva. Un altro tipo di composizioni diffuse è su base di grafite. Se abbiamo bisogno di un lubrificante per i cuscinetti hub, che è meglio adatto? La composizione di grafite si riferisce alla categoria di alta temperatura. La lubrificazione contiene un gran numero di elementi abrasivi che riducono disastrosamente la risorsa delle parti di sfregamento. Tali prodotti sono utilizzati per i sedimenti (ad esempio, tra tubi separati del sistema di uscita) o su parti metalliche separate per proteggersi dalla ruggine. In media se usato lubrificanti di grafite. La risorsa è ridotta di tre o quattro volte rispetto ai tipi raccomandati di composizioni.

Inoltre, non è consigliato utilizzare prodotti con zinco e contenuti di ferro. Per essere più accurato, è possibile applicare, ma non è necessario - è adatto per scopi industriali (su macchine e altre attrezzature).

Gli sviluppi moderni offrono la più ampia selezione di lubrificanti. L'uso di vari additivi e additivi migliora significativamente le qualità di fonte e le proprietà fisiche delle composizioni. Quindi, se la domanda riguarda la scelta di tale composizione come lubrificante per i cuscinetti del mozzo, cosa è meglio?

Tale connessione è molto efficiente per il lavoro nelle condizioni specificate. Così assicurato bilanciamento ottimale tra la qualità delle proprietà lubrificanti e la lotta contro la corrosione. La risorsa di questo lubrificante è equivalente a 100 mila chilometri di chilometri. È paragonabile alla risorsa del cuscinetto del hub.

Tuttavia, tale lubrificante ha i suoi inconvenienti. In primo luogo, è scarsamente interagibile con l'umidità, quindi i cuscinetti con tale riempimento devono essere chiusi. La lubrificazione non deve essere contattata con l'aria, e in caso di depressurizzazione, è soggetto a una sostituzione completa e test di tutte le parti di sfregamento. Anche la composizione è soggetta all'inquinamento. Le particelle abrasive accelerano la lubrificazione di usura stessa e il cuscinetto. Il marchio più comune di prodotti nazionali è "fiool" e "shrus-4".

Lubrificante ad alta temperatura

Ha nella sua composizione nichel e additivi in \u200b\u200brame sotto forma di polvere. Tali lubrificanti (ad esempio, MC1510) non perdono le loro caratteristiche stabili quando alte temperaturefino a 350 gradi. Hanno anche un'elevata stabilità ossidativa.

Per i cuscinetti hub è uno dei migliori. Il suo intervallo operativo è da -40 a +180 gradi. La composizione si mostra con frenatura acuta, accelerazioni e gocce di temperatura. L'aggiunta di additivi speciali fornisce un'elevata resistenza all'ossidazione e alla corrosione.

Lubrificanti al litio.

Questi sono materiali con un contenuto di litio in acidi organici. Tali lubrificanti sono universali e la portata del loro uso è molto ampia. Esternamente, possono essere distinti da una leggera tonalità gialla. Anche la durata del servizio dei cuscinetti con un tale lubrificante è molto alta. Risorse, soggette a condizioni operative, si sta avvicinando alla durata del cuscinetto. Pertanto, per i cuscinetti della ruota - abbastanza una buona opzione. Vale anche la pena notare il ritorno della composizione alle sue caratteristiche dopo il surriscaldamento. Le imprese straniere che producono lubrificanti al litio sono BP, molto lubrificanti e rinnobili. Produttore nazionale Si è affermato con un singolo prodotto - "Litol-24". Questo prodotto Noto anche non è una generazione di automobilisti.

Sostituzione della composizione

La sostituzione del lubrificante nei cuscinetti degli hub non è un compito così difficile. L'auto rallenta in modo affidabile e dopo che il dado del mozzo si indebolisce usando la testa finale e una lunga svolta. Quindi, la ruota è appesa e rimossa. Anche smantellato disco del frenoe l'hub è disconnesso da pugno girevole. Successivamente, il dado di fissaggio del mozzo è completamente disperso. Usando il martello, l'elemento viene abbattuto dal semi-asse.

Il cuscinetto viene premuto nella clip, che deve essere rimosso da un estrattore speciale o da un cacciavite piatto resistente attorno alla circonferenza dell'anello. Quest'ultimo può accumularsi. In questo caso, WD-40 o Kerosene aiuterà. Il vecchio lubrificante viene rimosso da kerosene o benzina. Sono lavati con l'intero cuscinetto, clip e atterraggio nel mozzo, e poi tutto si asciuga. Dovrebbe essere usato pura stracci.

Il nuovo grasso viene applicato al separatore in una quantità di circa 30-40 g per cuscinetto. Con un cacciavite o un bastone di legno, è applicato uniformemente alla superficie del cuscinetto. Successivamente, l'elemento è installato nell'hub e centrato dalla fune. L'installazione è realizzata utilizzando un mandrino o una corda adatta dal vecchio cuscinetto. L'ulteriore assemblaggio viene effettuato in ordine inverso. La lubrificazione sui veicoli con i freni a tamburo viene eseguita allo stesso modo. Qui rimuovendo il cuscinetto viene eseguito senza smantellare l'hub dalla macchina. Nel tempo va un po 'più veloce.

Caratteristiche degli hub lubrificanti nelle auto domestiche

La lubrificazione dei cuscinetti del hub ("Niva" compreso) viene effettuata analogamente alla procedura condotta su auto estranee. Tuttavia, qui il mozzo dall'auto non è necessario. Abbastanza da lasciarlo appeso al rack. Contenente litio e contenente al litio e lubrificante ad alta temperatura. Per quanto riguarda il mozzo di UAZ, è anche posato il lubrificante in loro. Ma c'è una differenza tra l'assale anteriore e posteriore. Viene serrato con un semi-asse usando l'estrattore e il cuscinetto insieme alla ghiandola può rimanere su di esso, che è ancora più facile. Nell'asse posteriore, il lubrificante per i cuscinetti proviene dal carter dell'asse posteriore. Ciononostante, i cuscinetti possono essere modificati e lubrificati. Il lavoro non richiede molto tempo.

Garantire affidabilità durante il funzionamento

Quindi, se hai bisogno di una lubrificazione per i cuscinetti hub, cosa è meglio? Ogni veicolo è mostrato il suo tipo di lubrificante. È specificato nel manuale di istruzioni. Sono spesso indicati marchi specifici e marchi di lubrificanti. Come mostra l'esperienza, il più universale-contenente al litio. Tuttavia, dopo determinati intervalli, è tenuto a condurre ispezione visualee attraverso intervalli di interservice - la sostituzione della composizione.

È urgente cercare cataloghi e Internet che lubrificare il cuscinetto della ruota, le persone iniziano principalmente al momento in cui i suoni sospetti non sani cominciano a sentire nelle ruote. Per radice per i conducenti IT è improbabile che sia ragionevolmente: la vita moderna si distingue per un ritmo inimmaginabile. L'espressione di Lewis Carroll "che correva tutta la forza di rimanere in atto" è diventata una chiara maggioranza delle persone nel 21 ° secolo.

Inoltre, l'auto è un meccanismo complesso e multipiano e ogni nodo richiede attenzione. È improbabile che un autista ordinario, più preoccupato per rendere i soldi per il beneficio della famiglia, è improbabile che ricorda cosa e quando controllare, lubrificare, cambiare e controllare.

Guardando coloro che sono in grado di pagare una manutenzione regolare: i maghi non perderanno piccole cose e controllano tutto ciò che è soggetto a revisione. Ma tali luckyri sono un po ', la maggior parte dei proprietari di auto ricordiamo qualcosa negoziato solo quando ricorda a te stesso: suoni, comportamento non standard di un'auto o uno strano scarico.

Come lubrificare il cuscinetto del mozzo, dipende in gran parte dal modello di auto, le condizioni del suo funzionamento, compreso il clima, lo stile del conducente, ecc. Ma almeno i lubrificanti di base dovrebbero avere tutti i conducenti.

Tipi di lubrificanti per cuscinetti ruota

La prima e più importante osservazione: solo i grassi sono applicati per elaborarli, cioè, lubrificanti in plastica. Tuttavia, all'interno del gruppo ci sono varietà a causa di varie composizioni.

• Solido. Sono noti agli automobilisti. I suoi vantaggi sono molto altissima resistenza all'acqua. Ma resiste male alle temperature. Se la base si basa sul calcio di sodio "Sapone", otteniamo una nuova modifica - COSTAL. È perfettamente opposto ai gradi, ma facilmente è lavato con acqua. Fondamentalmente, i lubrificanti consolidati sono utilizzati per preservare le auto;
• Litola Ha raggiunto entrambi gli svantaggi. Questo è il motivo per cui è stato a lungo guidato, lasciando dietro il solidolo e la confalina. Sono caratterizzati da usura e resistenza al calore con indicatori elevati, hanno elevate qualità anti-corrosione - e un valore piuttosto democratico;
• Lubrificanti ad alta temperatura sono un caso privato di litio. Aumentare il thermo resistenza, i nichel o le polveri di rame vengono introdotti in loro.

Cosa scegliere?

I lubrificanti normali sono parecchio. Tuttavia, per un inizio, puoi prendere qualcosa dai marchi comprovati.

• Tedesco " Mobil.»Più conosciuto e uso. Anche coloro che non conoscono il nome, ricorda il lubrificante sotto il nome "blu del genere". È considerato universale, ben adattato per le condizioni russe;
• Molibdeno " Castrol Moly Grease.»Particolarmente raccomandato per carichi estremi, puoi persino dire sovraccarichi, poiché forma uno strato aggiuntivo del cosiddetto lubrificante secco dallo disolfuro di molibdeno. Si manifesta bene nei casi in cui vi è probabile che l'educazione del ridimensionamento;
• Lubrificanti in plastica " Divinol.»Avere una vasta gamma di funzionalità e montate in qualsiasi condizione operativa della macchina. Ad esempio, "Divinol Fett L 2" ha elevate proprietà idrorepellenti, e "Divinol Kupferpaste" è resistente a temperature estremamente elevate;
• Azienda " Molykote."Si è verificato anche alla varietà di prodotti:" Molykote G - 4700 "resistente alla temperatura. E allo stesso tempo neutro a materiali molto diversi; "Molykote Br 2 Plus" impedisce a caldo e mosse usura con l'abrasione, e "Molykote Multilub" conserva le sue proprietà, quasi sott'acqua.

Regole fondamentali per la lubrificazione

Anche se sei uno sperimentatore disperato, non dovresti scherzare con un nodo così importante della tua auto. Variazione, diversificata - ma con la conformità con determinati requisiti.

Mai, in nessuna circostanza mescolare i lubrificanti produttori diversi. Anche se la loro composizione principale coincide, i modificatori e gli addensorizzatori possono differire radicalmente e configurati l'un l'altro.

La sostituzione della lubrificazione deve essere accompagnata da procedure igieniche. Il cuscinetto è molto completamente lavato con benzina - e questa è una condizione vitale! A proposito, se si decide per i tuoi motivi per cambiare il lubrificante, fai la manipolazione due volte.

Il dosaggio del lubrificante deve essere chiaro. Traboccare la sua comporta perdite nel piano energetico e gli inutili estrusi. Non sarà scolorito dall'abrasione e dai mozzi prematuri e dal cuscinetto. La normale dose di lubrificazione fornirà la sua rotazione - un cambiamento della nuova porzione sviluppata. E poi dovrai presto pentirsi di nuovo di lubrificare il cuscinetto della ruota.

Per spostare la macchina, è necessario che l'energia meccanica prodotta dal motore, attraverso il cambio, la trasmissione, gli alberi sotto forma di movimento rotatorio vengano trasmessi a ruote principali. Naturalmente, le ruote non sono attaccate agli alberi (Trumps) direttamente, ma attraverso la parte, che si chiama Hub. Questo nodo è uno dei più importanti e responsabili della macchina ed è responsabile della gestione delle auto durante la guida.

Allo stesso tempo, un lato del mozzo è attaccato all'albero e l'altro al disco a ruote.

Il nodo sta vivendo carichi permanenti e irregolari - frenatura, accelerazione. La temperatura che l'hub sta vivendo è anche non regolare. perciò migliore materiale Per la sua fabbricazione sono acciaio e ghisa. Ma ancora, l'hub può essere rotto, ad esempio, se guidi ad alta velocità da buche.

Naturalmente, il nucleo è il cuscinetto. Il cuscinetto del hub cade tutta la responsabilità per il lavoro delle ruote e per la gestione di loro. Durante la guida, dovresti sempre ascoltare, come si comporta il cuscinetto, non è apparso rumore in eccessoSoprattutto quando l'auto fa un turno.

Cuscinetti del mozzo della ruota

La progettazione di questi cuscinetti, in linea di principio, si riferisce allo standard poiché il carico sul cuscinetto è sempre grande a causa dell'azione di varie forze: sia radiali che assiali, così come combinati, più un ambiente aggressivo, ad esempio, i reagenti Le strade in inverno, la condizione del cuscinetto dovrebbe sempre essere controllata.

Vero, tra i cuscinetti installati sul hub anteriore e sul hub posteriore.

Se l'auto ha unità posterioreL'hub è messo un cuscinetto a rulli a rotelle singola, e sono installati accoppiati. Quando si sostituiscono i cuscinetti, è necessario prendersi cura del collocamento di lacune assiali.

I coniques sono ora considerati cuscinetti a rulli a doppio rullo conici o cuscinetti a sfera radialmente - testarda, chiusi, che sono più complessi nella fabbricazione, quindi sono più costosi. Sono usati in automobili, entrambi con ruote anteriori leader che retro retro. Se misurato, tali cuscinetti sono resistenti al carico il carico del doppio. Inoltre, il lubrificante in questi cuscinetti è posato sulla loro fabbricazione, in fabbrica. E il cuscinetto deve essere cambiato solo quando si osserva il lubrificante.

Attualmente attualmente, specialmente in auto camionmobile E SUV, il mozzo della ruota è disponibile il montaggio con il cuscinetto e la durata della durata del cuscinetto è uguale alla durata del servizio dell'hub. Naturalmente, tale nodo è più costoso del cuscinetto, ma a volte è giustificato.

È necessario ricordare per noi stessi che i cuscinetti delle ruote vengono controllati ogni volta che la diagnostica dell'auto, indipendentemente dal fatto che vi sia alcun rumore nel cuscinetto o meno, le perdite del lubrificante o meno.

Soprattutto se il cuscinetto è single-row, ha bisogno di non solo per controllare, ma anche periodicamente purificarsi dallo sporco e lubrificare.

Regole fondamentalilubrificanti per cuscinetti ruota

La cosa più importante come menzionata sopra, per controllarli periodicamente e ogni 20 -30 mila chilometri. Determinato mentre il backlash, summas stranieri. Alcuni cuscinetti, ad esempio, le palle diagonali, non dovrebbero averlo, e quando i rullo conici sono necessari per progettazione.

In cuscinetti chiusi, è necessario verificare se il sigillante non è disturbato, non vi è alcuna lubrificazione perdite. Se necessario, il cuscinetto verrà sostituito.

Se questo è un cuscinetto aperto, considera il suo lubrificante.

Cuscinetti a ruota anteriore per lubrificazione È difficile perché, ad esempio, i cuscinetti a rulli sono molto esigenti della qualità dell'installazione.

Con una leggera distorsione, la rottura del cuscinetto segue immediatamente, di conseguenza, la ruota "clinica" e, bene, se la velocità è piccola.

Se queste sono le palle diagonali, sono più resistenti quando si applica a loro carichi assiali, ma la loro durata è molto inferiore a quella di conica.

Pertanto, questi cuscinetti hanno un ottimo requisito per la lubrificazione. Il cuscinetto stesso sta andando con tali spazi che il lubrificante è stato introdotto in loro. Senza lubrificazione, le parti della forza di attrito all'interno sono molto calde, deformate e coperte da una scala, dopo di che semplicemente sono semplicemente inceppate e distrutte. Inoltre, il lubrificante prende il calore e allunga la durata della vita.

Per lubrificare il cuscinetto, prima è necessario prepararti. Prima del lavoro, ci deve essere: nuovi noci nave, smalti, lubrificante selezionato, fluido per il cuscinetto di lavaggio (benzina, kerosene, ecc.), Straccio pulito e secco.

1. Con l'aiuto di un jack installato sul lato della ruota, che verrà rimosso, relativo alla macchina e rimuovere la ruota.
2. Svita e rimuoviamo il tappo dall'hub.
3. Smontiamo il nodo del freno, quindi la rondella di blocco dopo aver svitato l'hub.
4. Rimuovere il separatore del cuscinetto.
5. Estrarre l'hub.
6. Sciamo il cuscinetto, puliamolo, lasciami asciugare e poi grasso con attenzione.
7. Raccogliamo in ordine inverso.

Allo stesso tempo, il dado sull'hub è cambiato, perché prima, non servirà.

Se è necessario sostituire il cuscinetto, è necessario scaricarlo da una clip speciale in cui si trova. Produciamo questa procedura utilizzando un cacciavite di potenza o usando l'estrattore.

Hub posteriori e la differenza nel hub anteriore e posteriore del cuscinetto del lubrificante

Gli hub posteriori e anteriori hanno quasi lo stesso carico ed eseguono il lavoro in sostanza e lo stesso, anche se è costruttivamente diverso. Questa differenza è costituita da un pugno girevole.

Se consideriamo quali cuscinetti vengono utilizzati nell'hub posteriore, si può notare che insieme a sospensioni dipendenti Vengono utilizzati cuscinetti radiali-palla o rullo. Se ci sono una sospensione indipendente - vengono utilizzati cuscinetti conici.

Si consiglia di eseguire un nuovo hub cuscinetto con una piccola audit, per essere fiducioso in questo. Quella tra la strada la ruota non sarà attraverso il movimento. Le lubrificanti Vida sono indicate di seguito.

Naturalmente, quelli e altri tipi di cuscinetti vengono depositati e il loro principale nemico - perdite di lubrificante o il suo inquinamento. Questo può anche contribuire sigillo povero, IO. grande spazio E installazione errata del cuscinetto. Il fatto è che, di regola, quando si rimuove l'hub, il cuscinetto è solitamente sottoposto alla distruzione. Deve essere cambiato, allo stesso tempo è bello sbatterlo. Puoi, se c'è un ringhiera, svitare il dado nave (quindi è necessario cambiarlo), tirare il coperchio con le mani, rimuovere l'anello di bloccaggio e si apre. Dopodiché, sciacquare, asciugare e lubrificare.

Se l'hub è realizzato in aggiunta insieme al cuscinetto, non è necessario rimuoverlo.

Come opzione, è possibile lubrificare il cuscinetto del hub senza rimuovere per scaricare la siringa, dopo aver rimosso la ruota e tamburo del freno. Un ago da spingere nella gap e nell'olio della pompa. A volte devi praticare un paio di fori nella piastra, che chiude il cuscinetto e introduce di nuovo con una siringa con lubrificazione. Il trapano deve essere un piccolo diametro.

Ma se il cuscinetto è rumore, solo la sostituzione.

Lubrificazione del cuscinetto e la sua scelta

Sulla questione di acquistare il lubrificante per i cuscinetti della ruota, la risposta non può essere inequivocabile.

La cosa principale che avrebbe incontrato i compiti che è stata consegnata. Dovrebbe perfettamente proteggere il cuscinetto dagli effetti di un ambiente e umidità aggressivi, per non modificare le sue proprietà a temperature elevate, ad esempio, fino a 280 gradi e resistere ad alte velocità di rotazione.

Deve essere spesso, per compilare tutte le fessure e abbastanza plastica. In genere, questi sono tre lubrificanti componenti, la base della quale è la sostanza stessa lubrificante, così come addensante e additivi.

Il lubrificante al litio Lithon più familiare è 24, che è applicabile a questi nodi. È abbastanza economico, non è difficile comprarlo, la sua densità corrisponde all'appuntamento. Il suo svantaggio è che diventa liquido quando riscaldato e segue. Di conseguenza, sarà più spesso per lubrificare il cuscinetto, cioè è più comune smontare l'hub.

Non pessimo risponde su MC1000, a giudicare da numerose recensioni, rende la mossa molto più morbida e non scorre così rapidamente.

Sondande la temperatura da -40 a +150, funziona bene con un grande carico, che è presente anche nel nodo del mozzo, e, soprattutto, forma un buon livello protettivo in metallo, che riduce l'usura delle parti.

C'è un lubrificante di vendita dell'elica, adatto per lubrificare per cuscinetti affusolati e per cuscinetti radiali a sfera. È resistente alle vibrazioni e ai carichi irregolari, nonché alle gocce di temperatura, non perde la sua viscosità. La temperatura è massima al quale non perde le sue proprietà di +180 gradi. A proposito di questo lubrificante recensioni positive, Produttore - Belgio.

Se hai bisogno di un lubrificante per i cuscinetti delle ruote dei camion, secondo le migliori recensioni del miglior lubrificante BPW, questo è un marchio aziendale che è in effetti n. 1 per la produzione di tali prodotti. L'unica cosa, i suoi cataloghi non hanno un catalogo rilasciato in russo.

Inoltre, la stessa MS 1000, Liquida Moly LM 50, che si basa sul litio, lo stesso litolo -24, così come il solido carico di temperatura e carichi significativi di grasso al litio ad alta temperatura ad alta temperatura, ha dimostrato. Ma Castrol LMX Li-Komplexfett 2 non è male, ma non è impermeabile.

La cosa principale, quando acquisti un lubrificante, non per arrivare al falso. Acquista in negozi specializzati, cerca lubrificanti su Internet.

I cuscinetti della ruota (SP) sono obbligati a essere in perfette condizioni, poiché la condizione generale dell'auto e il comfort nel controllo dipende direttamente da questo nodo. Abbastanza spesso la presenza del conducente del hub ricorda solo quando si fa sentire come strillo. Infatti, i mozzi sono uno di quei componenti di guida dell'auto, che devono essere lubrificati e controllati manutenzione, di solito a-2.

Dall'ignoranza, è necessario lubrificare i cuscinetti del hub e quanto spesso è fare, oggi molti appassionati di auto soffrono. Questa parte dell'auto assume un carico abbastanza elevato, che dovrebbe essere ulteriormente ulteriormente, ma questa funzione è leggermente bloccata quando l'attrito è realizzato tra l'albero e il cuscinetto della ruota. Qualsiasi attrito ha una natura negativa e distruttiva, poiché gli assembly dell'unità indossano, quindi quasi tutto è necessario per lubrificare. Il vantaggio che il punto è corretto, sebbene richieda una rapida eliminazione.

Se c'era un suono non standard, specialmente lo strillo nell'area delle ruote principali, quindi il viaggio dovrebbe essere posticipato, specialmente a lungo, fino a quando l'articolo non è lubrificato.

Panoramica dei lubrificanti con vantaggi e minus

La domanda è se è possibile lubrificare i cuscinetti del hub non sorgerà nemmeno, poiché la risposta è ovvia - sì. Un'altra sfumatura più importante, che vale davvero la pena di prestare attenzione, mentre il primario è, è meglio lubrificare i cuscinetti del hub?

Oggi ci sono molti lubrificanti oggi, ciascuno diverso da altri additivi, aggiungendo e più base, quindi non c'è più lo stesso. È importante notare, poiché non dovrebbe esserci una miscelazione di diversi tipi di lubrificanti nel cuscinetto.

In generale, è necessario smontare quali mezzi per lubrificare il cuscinetto del mozzo, inizialmente determinato con il genere della sostanza principale:

1. Solido. Sicuramente la maggior parte degli appassionati di auto hanno una sostanza simile nel garage ed è abbastanza adatto per il compito, non è necessario senza carenze. I vantaggi sono a basso prezzo e alto livello di resistenza all'umidità, ma le caratteristiche della temperatura non sono troppo impressionanti. Un'altra modifica di Solidol è Constalin, che ha caratteristiche opposte;

Guarda anche: Sostituzione indipendente Riduttore ponte posteriore Vaz 2107

1. Litola. Il più popolare I. lubrificanti efficaci. Ora sono facilmente accessibili ed economici, mentre la varietà di prodotti Lithol è molto grande. Tali oli sono perfettamente affrontati con nodi caricati lubrificanti, non influiscono sull'umidità e resistente al calore. Inoltre, vengono utilizzati additivi anti-corrosione;

1. Molibdeno. Anche un'opzione eccellente, in quanto ha tutti i parametri sopra riportati, ma anche formare un piccolo strato protettivo, prevenendo il saccheggio;

1. Alta temperatura. È richiesto di rado, vengono anche eseguiti sulla base di Litol, ma resistono a temperature molto più elevate, a volte fino a 1000 gradi. Questo effetto è raggiunto a causa dell'introduzione di nichel e polveri di rame.

Scegliere dai produttori di lubrificanti, il look è molto disperso, ma ti consigliamo di rivolgersi a marchi più noti e eminenti. Buon prodotto da Mobil, è usato molto spesso. È ampiamente utilizzato, poiché mantiene un carico forte sulla macchina. Probabilmente hai incontrato tale lubrificazione, ha il blu.

La lubrificazione basata su molibdeno da Castrol è spesso raccomandata per i veicoli esperti di carichi. Il fatto è che il molibdeno avvolge le parti di guida con uno strato asciutto e grazie alla protezione aggiuntiva dei meccanismi. È anche caratteristico di tutta la classe ciò che questa opzione protegge dal ridimensionamento.

I lubrificanti di Divinol hanno una maggiore plasticità. Anche molto flessibile in uso, da allora caratteristiche delle prestazioni Adatto per la maggior parte delle auto.

Anche i prodotti di Molykote sono anche di alta qualità, quindi nell'assortimento vi è un lubrificante resistente al calore che non reagisce con la maggior parte dei materiali. Particolarmente interessante è la versione di Molykote BR 2 Plus, in quanto consente di proteggere i cuscinetti dall'usura.

Come lubrificare i cuscinetti del hub

Prima di tutto, con una domanda, come lubrificare il cuscinetto del hub senza rimuoverlo? Naturalmente questa è un'opzione per coloro che non hanno l'opportunità di rimuovere questo dettaglio o il tempo non lo consente di fare. Una condizione importante per questa procedura è che il lubrificante deve necessariamente essere lo stesso nel cuscinetto stesso e aggiunto. Di solito, è certamente difficile imparare il precedente lubrificante, quindi devi ancora rimuovere il mozzo.

Guarda anche: Segni e cause di sospensione difettosa

Quindi, come lubrificare il cuscinetto del hub anteriore, senza reclamarlo:

1. Hai bisogno di installare un'auto sul freno a mano;
2. Sollevare la macchina
3. Rimuovere la ruota, quindi il cappuccio metallico chiude l'hub;
4. Ora è necessario rimuovere l'anello fisso della serratura usando un cacciavite o un passaggio sottile;
5. Successivamente, è disponibile l'accesso al cuscinetto, qui è necessario aggiungere lubrificanti, quindi scorrere attraverso l'hub.

Ora è noto come lubrificare il cuscinetto del mozzo, ma la via è molto peggio della piena analisi e ulteriore lubrificazione. Infatti, nella precedente forma di realizzazione, la metà della procedura è già stata eseguita da un parsing completo dell'hub, in modo da poter semplicemente aggiungere istruzioni.

1. Dopo il rilascio dall'anello di apparecchio, è necessario rimuovere il mozzo stesso e il disco del freno dovrebbe essere mantenuto;
2. Ora vale la pena lasciare il cuscinetto, è fatto usando la testa e il martello appropriato;
3. Quindi è necessario pulire la parte risultante dal lubrificante precedente, probabilmente è molto poco o no, non è affatto, è eseguito utilizzando la benzina;
4. Controllare visivamente l'integrità del dispositivo e l'assenza di usura, aggiungere il lubrificante selezionato;
5. Scorri leggermente e puoi raccogliere l'hub.

Istruzione video

Sopra il processo di lubrificazione della ruota anteriore, come lubrificare il cuscinetto della ruota posteriore, o meglio le principali differenze dalla versione precedente si guarderà ulteriormente. Immediatamente è necessario effettuare una prenotazione che in alcune macchine la joint venture posteriore è completamente privata, e nel resto semplicemente non c'è accesso diretto ad esso.

Il processo di analisi e la rimozione del mozzo è approssimativamente lo stesso, è impossibile estrarre il cuscinetto stesso. Si trova in un blocco chiuso. È necessario promuovere, nascondere il coperchio per rimuoverlo. Quindi avrà bisogno di una siringa, meglio con un naso lungo. Nel divario, che si trova ai bordi portiamo la siringa con lubrificante e spremere fino a riempire il cuscinetto, dovrebbe anche scorrere periodicamente.

Storie di proprietari di auto

Valery:

"Mi chiedevo se fosse necessario lubrificare il cuscinetto del hub prima di installare, perché dovrebbe essere preparato per l'uso. Ho deciso che il produttore stesso era perplesso da questo problema, ma, come la pratica ha mostrato - no, il giorno dopo ho dovuto smontare di tutto e lubrificare di nuovo. "