Variklio lango reguliavimas: karbiuratorius, vožtuvas, kuro sistema. Karbiuratorių reguliavimo tipai ir metodai

Pastaraisiais metais Parduodamas partija. naudingi įrenginiai su varikliais vidaus deginimas. \\ T (DVS), tiek vidaus, tiek profesionalūs. Tai apima mini elektrines, variklinius siurblius, vejapjoves, variklių kultivatorius, sniego valytuvus. Statyboje, motobets naudojimas, suvirinimo variklių generatoriai, vibrotramzdikliai, vibratoriai ir kt. Dauguma jų turi vieno cilindro dengimo keturių taktų variklius su vidaus degimo su oro aušinamas. Mažiau dažnai susitinka dyzeliniai varikliaiTačiau ši tema nusipelno atskiro atlygio.

Variklis yra sudėtingiausias ir brangesnis dauguma tokių įrenginių. Todėl mes laikome savybes, kurios pasirinkti variklį atsižvelgti.

Pagal mitybos sistemą beveik visi naudojami benzino varikliai yra karbiuratorius. Dauguma jų naudoja elektroninę uždegimo sistemą, nors pigiausi atvejai turi uždegimo sistemą magneto forma. Elektroninis uždegimas yra pageidautinas, nes Tai suteikia gerą variklio paleidimą įvairiomis sąlygomis.

Vieno cilindrų varikliuose daugiausia taikomi oro metodas aušinimas. Intensyviam šilumos pašalinimui stūmoklio grupė Cilindrai naudojami iš aliuminio lydinių su ketaus įdėklais arba visiškai ketaus cilindrai. Ketaus ketaus cilindrai yra labiau pageidaujami, nes Variklis yra žymiai padidintas. Nors aliuminio cilindrų su ketaus intarpais naudojimas yra gana priimtinas, kai veikia variklį į "namų" sąlygas, pavyzdžiui, elektrinėje, kuri yra naudojama kaip atsarginė su retais elektros nutraukimais. Arba vejapjovėje, kuri yra naudojama kartų per savaitę vasarą valandą ir kitą. Dėl profesionalaus naudojimo, tarkim statybinė technika. Su kasdieniu ilgalaikiu veikimu variklis su ketaus cilindrais yra būtina patikimos operacijos sąlyga.

Esminis yra naftos lygio jutiklio buvimas. Paprasčiausias būdas "suprasti" KVS yra jo išnaudojimas su mažu alyvos lygiu arba be naftos. Jei yra jutiklis, variklis su nepakankamu alyvos kiekiu karterio tiesiog neprasideda. Nors visuose eksploatavimo vadovuose yra skambučiai, kad būtų galima patikrinti alyvos lygį variklyje prieš pradedant, kaip remonto pasirodymų praktika, ne visi laikosi šios paprastos ir labai pagrįstos rekomendacijos.

Triukšmas įtaka variklio kainai ir charakteristikoms turi joje taikomą dujų paskirstymo mechanizmą. Šiuo metu tose pačiose cilindriniuose varikliuose naudojami trys SV, OHV ir OHC dujų paskirstymo mechanizmas. Visi trys tipai buvo naudojami anksčiau arba šiuo metu naudojami automobilių varikliuose.

Varikliai Sv. - Anglų šoninis vožtuvas Aberuotas - šoninės vietos varikliai. Vidaus literatūroje tokie varikliai dažniau vadinami mažos aparatais. Tiesą sakant, įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai yra žemyn ir pusėje nuo cilindro. Paskirstymo velenas taip pat yra apačioje ir dažniausiai yra įrankių pavara iš alkūninio veleno. Vienos skaidrių varikliai su tokiu išdėstymu išleidžiami dideliais kiekiais visi pagrindiniai "Honda" gamintojai (G serija), "Subaru-Robin" (EY serija), "Briggs & Stratton", "Tecumseh" ir kt. Tokie varikliai paprastai dirba mažai oktano benzinu (ne didesnis kaip 92) ir nemėgsta didelių revoliucijų. Šie varikliai yra nebrangūs, patikimi, nors yra keli padidėjęs srautas Kuras, palyginti su OHV ir OHC. Dirbkite labai gerai mini elektrinėse, kur yra palaikoma variklio apyvarta (paprastai 3000 aps./min). Daugeliu atvejų šie varikliai yra rekomenduojami naudoti namuose, nors japonijos varikliai Šis tipas (Honda, Robin) turi labai didelį greitkelį ir gerai veikia profesionaliais metodais.

Įdomu tai, kad automobilių pramonėje šio tipo varikliai buvo populiarūs XX a. 30-ajame dešimtmetyje. Į sovietiniai automobiliai Jie gyveno ilgiau ir įdiegė pergalę, ZIS, Moskvich 401 ir kai kuriuos sunkvežimius (daugiausia dujas). Pagrindiniai įgimtų tokių dizaino trūkumai yra susiję su dideliu kompleksinės degimo kameros formos paviršiu ir neveiksmingu degių mišinio veikimo metodu, kuris padidina degalų sąnaudas ir variklio šiluminius nuostolius. Dėl to varikliai yra linkę į detonaciją kuro mišiniai Ir jie negali dirbti aukštos oktaniniu benzinu. Iš kitos pusės paprasta sistema Dujų pasiskirstymas ir geros sąlygos visų jo dalių tepimui yra raktas į patikimumą.

Varikliai įveskite OHV.

Varikliai įveskite OHV. - anglų santrumpa Vožtuvo vožtuvo viršutinės varikliai. Įleidimo ir išmetimo vožtuvai yra ant cilindro viršuje. Paskirstymo velenas yra apačioje ir dažniausiai turi pavarų pavarą nuo alkūninio veleno (kartais grandinės). Vožtuvai atidaryti ir uždaryti stūmikais, strypais ir rokeris. Vienos skaidrių varikliai su tokiu savo programos išdėstymu turi visus "Honda" gamintojus (GX seriją), subaru-Robin (EN serijos), Briggs & Stratton (Vanguard), Tecumseh ir kt. Tokie varikliai paprastai dirba su benzine su oktano numeris 95. Šie varikliai yra šiek tiek brangesni nei SV, labai patikimi, patvarūs ir ekonomiški ir šiek tiek mažiau triukšmingi. Jie nuolat dirba įvairiomis revoliucijomis, elastingu. Šios savybės yra dėl dažniausiai variklio degimo kameros formato. Jie nemėgsta labai didelių revoliucijų (daugiau nei 6500) dėl komplekso ir pakankamai didelių dujų skirstymo sistemos ilgio, kuriame sumažėja sistemos standumas ir sumažėja dujų paskirstymo etapų tikslumas. Šie varikliai yra rekomenduojami darbui profesionaliais metodais. Jie yra universalūs ir rasti beveik visų tipų įrenginių naudojimą.

Šiuo metu automobilių paskirstymo schemos varikliai dažniausiai yra amerikietiški benzino varikliaiĮdiegta daugiausia džipų ir pikapų bei mažos spartos krovinių dyzelinių variklių. Dažnai automobilių varikliai Šis tipas vyksta milijonais kolometrų be kapitalinio remonto. Iš vidaus variklių yra garsiausi (deja, ne iš geriausių) Volgos variklių variklių, ZMZ-401, 402, kuri keliais dešimtmečiais buvo įdiegta ant Volga ir kitų automobilių, taip pat V formos ZMZ-53 , kuri buvo įrengta ant sunkvežimių.

OHC tipo varikliai

OHC tipo varikliai šiandien yra labiausiai paplitę automobilių pramonėje. Ką negalima pasakyti apie šio išdėstymo naudojimą mažoje vienkartinėje skaidrėje benzino varikliai. OHC santrumpa yra iššifruota kaip pridėtinės paskirties velenas, išverstas iš anglų kalbos - "viršutinio skirstomojo veleno išdėstymas". Toks jėgos agregatai Kulachka. pasiskirstymas Vala. Paspauskite ant vožtuvų tiesiai per stūmikus, mažiau dažnai per rokerį. Važiavimas nuo alkūninio veleno į skirstomojo veleno dažniausiai atliekamas su grandine arba pavarų dirželiu. Tokio variklio privalumai - aiškus darbas labai daug revoliucijų, efektyvumo, patikimumo, mažo triukšmo, didelio variklio bandymo. Tokie varikliai gali greitai įgyti pagreitį ir taip pat greitai nuleisti juos, o tai leidžia varikliui greitai prisitaikyti prie dažnai kintančios apkrovos ir nesumažinkite nurodytos galios. OHC tipo varikliai naudojami kiek įmanoma. teigiami bruožai elektroninė sistema Uždegimas. Tokio variklio degimo kamera turi visus OHV variklio privalumus, o dujų skirstymo sistema yra pastebimai lengviau ir nėra dalių, kurios praranda didelius apsisukimus arba ryškiai pasikeitus variklio greitį.

Vieno cilindrų varikliai su tokiu išdėstymu pasirodė pagrindinių gamintojų programos santykinai neseniai (antroje pusėje 90s) ir modelio diapazone yra vis dar gana nedidelė vieta. "Honda" turi GC seriją, iš "Subaru-Robin" - ex serijos, tuo Tecumseh Model Enduro 70 XL / C G. Labiausiai tikėtina, kad tokių variklių gamyba bus padidinti per ateinančius metus, sudėtinė. \\ T Jis bus išplės ir jie padėtų padoraus pozicijos namų ūkių ir profesionalios įrangos gamyboje su sunkiau savo patikimumą, universalumą ir ekonomiką.

Tiesą sakant, šių savybių dėka OHC varikliai laimėjo savo dominuojančią padėtį automobilių pramonėje. Jie (arba jų modifikacijos su dviem DOHC velenais) yra sumontuoti didžioji dauguma Šiuolaikiniai automobiliai, įskaitant visus "Zhiguli" modelius.

Karbiuratorius yra motobloko elementas, būtinas oro ir kuro srautams valdyti.

Taigi, variklio veikimas yra optimizuotas stabilios apkrovos metu. Kaip ir bet kuris mechanizmas, karbiuratorius turi tinkamą priežiūrą.

Karbiuratorių reguliavimo tipai ir metodai

Kaip žinote, variklio blokas, taip pat daug kitų šių tipo agregatų, veikia su variklio pagalba. Dėl to, kad variklis negali ignoruoti be deguonies tiekimo, kyla dėl karbiuratoriaus naudojimo poreikio. Dėl motoblock, naudojami dviejų tipų karbiuratoriai. Vienas iš jų yra sukamasis, kitas yra stūmoklis. Natūralu, kad kiekviena minėta rūšis turi savo privalumus ir trūkumus, pasirinkimas priklauso nuo motoblock, jo atlikimo ir atlikto darbo rūšies.

Yra atvejų, kai kėbulo sutrikimai atsiranda (procesas yra nestabilus). Tokioje situacijoje, karbiuratorius reikalauja koreguoti. Kaip reguliuoti karbiuratorių ant variklio bloko? Tai gali būti padaryta su savo rankomis, po tam tikros veiksmų sekos.

1. Iš pradžių reikia pasukti varžtus (pilnas ir mažas dujas) į sustojimo būseną. Po to pasukite juos su pusantros eilės.
2. Įjunkite variklį, leiskite jam pradėti ir sušilti.
3. Nenaudokite variklio ir įdėkite svirties valdiklį į mažiausią greitį.
4. Be to, nurodykite minimalų revoliucijų skaičių, kai prietaisas veikia stabiliai.
5. Po to, paleiskite tuščiosios eigos greitį iki maksimalaus.
6. Įjunkite tuščiąja eiga iki minimumo. Pakartokite šį veiksmą, pakaitomis su ankstesniu, o variklis nepradeda dirbti be pertraukų.
7. Padidinkite valdymo svirtį į "dujų" padėtį.

Po tokio nurodymo galite savarankiškai konfigūruoti motoblock karbiuratorių.

Karbiuratoriaus priežiūra, pakeitimas ir remontas

Kartais, kad karbiuratorius už variklio bloką iki stabilios, darbo sąlygos, nepakankamai koreguoti, remontas yra reikalingas arba pakaitalas.

Taip atsitinka, kad karbiuratoriaus oro slopintuvas nėra visiškai uždarytas. Norėdami pašalinti šią problemą, kontroliuokite disko veikimą. Jei aptinkami viešbučiai - pašalinkite juos. Be to, atsižvelgiant į tai, kad karbiuratorius teikia degalų tiekimą ir todėl veda prie pačios motoblock judėjimo, turėtų atidžiai stebėti šios dalies būklę ir tinkamai ją rūpintis.

Siekiant išvengti sunkių karbiuratoriaus suskirstymo, jums reikia nuolat stebėti savo darbą. Be to, kad reguliuojant tuščiąja eiga, reikia reguliariai valyti karbiuratorių ir pakeiskite susidėvėjimo dalis. Kadangi karbiuratorius sąveikauja su deguriniu mišiniu ir oru, jo užteršimo priežastis gali būti pirmojoje arba antrajame šaltinyje.

Kad užteršimo laipsnis būtų žymiai mažiau, galite naudoti filtrus, kurie turėtų būti valomi ir keičiami, jei reikia. Be to, kuro kokybė yra gerokai paveikta. Prasta kokybiško degimo skystis gali pakenkti dalims ir priešlaikiniam pakeitimui. Jei reikia, gali būti perkamas karbiuratorius į motoblock automobilių rinka arba parduotuvė. Jo pakeitimas, koregavimas ir valymas taip pat atlieka specialistus.

Šiame straipsnyje aprašomas motoblock koregavimas, būtent pagrindinės dalys: karbiuratorius, vožtuvai ir kuro sistema. Procesas nėra lengva, todėl mes taip pat pridėjome keletą nuotraukų ir vaizdo įrašų.

Motoblock karbiuratoriaus koregavimas

Nestabilumo revoliucijos variklio motoblock. Tai rodo, kad karbiuratorius turi būti pakoreguotas. Poreikis atlikti šią procedūrą, kaip taisyklė, atsiranda prieš žemės ūkio sezono pradžios, kai technika nebuvo naudojama ilgą laiką, arba po jo, kai motoblock buvo veikiami didelių krovinių ilgą laiką .
Prieš tęsdami reguliavimą, reikia šildyti variklį. Darbo procesas yra tiesiogiai toks:

• Smulkūs ir didžiausios dujos reguliavimas yra visiškai prisukamos, po to silpnina maždaug pusantros eilės.
• Variklis prasideda ir šildomas apie 10 minučių.
• Svirtis, kuri kontroliuoja elektrinės veikimą, turi būti nustatyta iki minimalios padėties, tačiau variklis neturėtų sustoti.
• Sraigtas, kuris reguliuoja droselio droselį, padės reguliuoti minimalias revoliucijas tuščiąja eigataip, kad variklio veikimas būtų stabilus, be užsienio triukšmas ir sustoja.
• Varžtų sukimas leidžia tiksliai nustatyti degių mišinio kiekį, kuris patenka į variklį.
• Varžto priveržimas prisideda prie mišinio praturtėjimo, o jo atsukimas, priešingai, padidina variklio patekimo į oro kiekį;

Naudojant mažą dujų varžtą, nustatykite maksimalų greitį tuščiaviduriai. Panašiai tai turėtų būti padaryta su minimalia apyvarta, naudojant droselio vožtuvo sraigtą. Tokio koregavimo esmė yra ta, kad vožtuvo varžtas leidžia reguliuoti kampą, į kurį jis yra uždarytas;

Už variklio valdymą atsakingas svirtis turėtų būti perkelta į poziciją "dujomis". Jei motoblock darbas vis dar negali būti vadinamas stabiliu, pilnas dujų varžtas yra reguliuojamas, kol bus laikomasi idealaus kurso. Tačiau didžiausias leistinas varžtų revoliucijų skaičius - 2.5.

Karbiuratoriaus koregavimo tikslumą galima nustatyti taip, kaip atrodo uždegimo žvakė po trumpo darbo pagal apkrovą. Jei darbinis mišinys yra idealus, ten nebus Nagar ant žvakės, nei kuro pėdsakai, kurie kalba per prasta, arba, priešingai, pernelyg turtingas kuro mišinys. Tačiau būtina atkreipti dėmesį, kad NAAR arba degalų pėdsakai žvakėje gali kalbėti ne tik apie neteisingą koregavimą, bet ir apie rimtesnius motoblock problemas, tarp kurių netinkamas uždegimas arba aušinimo sistema.

"Motoblock" vožtuvo klirenso reguliavimas

Laikui bėgant, su didelėmis apkrovomis, variklio vožtuvų atotrūkiu motoblok. Pakeitimai. To priežastis gali būti dalių nusidėvėjimo. Nepakankamas atstumas sukelia faktą, kad dujų paskirstymo etapai žymiai pasikeitė, dėl kurių negalima pasiekti pakankamo suspaudimo, power Point. Dirba su pertraukomis ir nepateikia nurodytos galios. Ypač rimtose situacijose galima pastebėti net vožtuvų deformaciją. Jei klirensas yra per didelis, reikšmingi mechaniniai triukšmai yra fiksuoti, dujų paskirstymo fazės taip pat žymiai pasikeitė, vožtuvai yra atidaryti trumpą laiką, dėl kurio cilindras nėra užpildytas tinkamai, galios lašai, gedimai. Skirčių koregavimas yra būtinas iš karto, kai tik variklio veikimas tapo neteisingas arba atsiranda su dideliu triukšmu. Idealiu atveju, variklis, ant kurio atliekamas reguliavimas, turi būti aušinamas.

Taigi, pirmiausia turite patekti į smagračio. Būtent ši informacija yra pažymėta viršutinio mirties taško vertė. Smagratis yra paslėptas po korpusu, todėl turėsite jį pašalinti. Naftos vonia pašalinama prieš nuimant korpusą oro filtras. Galima palengvinti užduotį, kad pašalintumėte korpusą, jei išspręsite visas fiksatorius naudojant gumines juostas. Visi varžtų jungtys yra nepažymėtos su raktu, po kurio dangtis pašalinamas be problemų.

Smagračiu galite matyti etiketes, nurodančias VTM, taip pat 5, 10 ir 20 laipsnių vertes. 20 laipsnių ženklas žymi degalų mišinio įpurškimą. Smagratis turi būti išbandytas pagal viršutinį mirties tašką, sutelkiant dėmesį į atitinkamą padalijimą. Vožtuvo dangtis yra verpęs ir pašalintas.

Koregavimo procese jums reikia naudoti šias priemones:

• Atsuktuvas;
• CAID klavišas 10;
• Ašmenys 0,1 milimetro stora.

Pagal techninį pasą, motoblock variklio vožtuvai spragos svyruoja nuo 0,1 iki 0,15 milimetrų, todėl su ašmenimis pagalba galite reguliuoti jį labai tiksliai. Nepaisant to, būtina atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie peiliai turi 0,8 milimetrų storį, kuris yra nepriimtinas. Tikslią vertę galima rasti mikrometre arba informacija apie gamintojo svetainę. Koregavimas atliekamas taip:

• Atsuktuvas;
• Atsipalaidavome veržlę, įdėkite ašmenį ir pradėkite prisijungti;
• Turėtumėte sutelkti dėmesį į ašmenį, atsargiai priveržiant veržlę;
• Koregavimas vyksta tol, kol bus pašalinta laisva pažanga. Jis turi sėdėti pakankamai griežtai.
• Į atvirkštinė tvarka Mes renkame korpusą, įdiegti alyvos vonią.

Jei visos manipuliacijos atliekamos be klaidų, variklis veiks sklandžiai ir be triukšmo.

Jei kuras nėra tiekiamas į cilindrą, tada, pirmiausia, būtina patikrinti, ar degalai yra pakankami rezervuarai. Taip pat reikia kontroliuoti, ar kalbama apie karbiuratorių. Norėdami tai padaryti, žarna pašalinama iš prietaiso įvesties montavimo. Jei kalbame apie K45 tipo karbiuratorių, jis turėtų būti paspaudžiamas ant jo komplekto, kad kuras pradėjo išpilti per drenažo skylę.

Jei kuras nepatenka į karbiuratorių, tada jums reikia atsukti kuro tiekimo maišytuvą, visiškai išardyti ir nuimkite purvo klastojus nuo mechaninio valymo filtro. Norint pasiekti maksimalų grynumą, visi sudėtiniai elementai Būtina gydyti benziną. Kuro maišytuvas vyksta ir grįžta į ankstesnę vietą.

Jei kuras patenka į karbiuratorių, tačiau jis nėra tiekiamas į cilindrus, būtina patikrinti degalų vožtuvo veikimo teisingumą, taip pat purvo buvimą ant kepalų.

Spręsti su karbiuratoriumi benzinas motoblock. KBB-5 tipo, būtina jį pašalinti nuo variklio ir užpilkite degalus iš plūdės kameros. Per montavimą (žr. Paveikslėlį), su kuria susidaro benzinas, būtina pateikti oro mišinį, nustatydami karbiuratorių į darbo padėtį. Oro eiga turėtų būti netrukdoma, o kai karbiuratorius yra pakeistas, jis visiškai sustabdytas. Šios funkcijos kalba apie visą dalį.

Fig. 2. KMB-5 karbiuratorius

Išsami informacija apie figūrą: 1 - montavimo, stumdomasis kuras; 2 - didžiosios raidės; 3 - droselio droselis; 4 - mažų dujų adata; 5 - mažesnė; 6 - mažosios raidės; 7 - oro sklendė; 8 - Varžtų tvirtinimo lygintuvas; 9 - maksimalių dujų adata; 10 - purškimo elementas; 11 - Plūdės; 12 - Kuro tiekimo vožtuvas.

Kuro lygį plūdės kameroje gali būti reguliuojamas naudojant plaukiojančią liežuvį. Idealiu atveju jis turėtų skirtis nuo 3 iki 3,5 centimetrų.

Norėdami atlikti paskolų produkciją, turite atsukti varžtus, kurie yra atsakingi už visą ir mažąsias dujas.
Karbiuratoriaus dalys valymas pradeda išjungti varžtus, turinčius didžiosios raidės. Apatinė korpusas pašalinamas, kuro tiekimo vožtuvas plaunamas benzinu, o purvą nuo žandikaulių išpūsti siurblį. Būtina patikrinti, ar plūdė yra nepažeista. Naudojant skudurų valymo procesą yra kategoriškai neįmanoma.

Baigęs valymą, korpusas yra prijungtas. Būtina valdyti purškimo vamzdį, kuris aiškiai perduodamas į didelę dėklą. Atidarykite droselį ir patikrinkite, kaip aiškiai surinkimas. Varžtai, pritvirtinantys viršutinį korpusą, yra tvirtai priveržti. Po surinkimo proceso yra visiškai baigtas, karbiuratorius turi būti koreguojamas. Tai žymiai pagerins motoblock veikimą Įrengimas. \\ T Kadangi tinkamas visų jo detalių nustatymas reikalingas teisingai.

Jei DM 1.08.100 karbiuratorius yra įrengtas ant variklio bloko variklio, tada jo koregavimo technika bus tokia:

• Varžtas 10 turėtų būti suvynioti (3 pav.) Mažų dujų iki pilno sustojimo ir atsukite nuo paties iki pusės.
• Tada jums reikia visiškai nugriauti visų dujų varžtą, kad jį paverstumėte į 2 posūkius.
• Atsukite varžtą 4 (4 pav.) Minimalaus greičio variklio tiesiai, kol svirtis yra sustabdytas į karbiuratoriaus korpuso banga ir apvynioti 2 posūkius.
• Pradėkite variklio variklio bloką, tada sureguliuokite stabilus darbas Maksimalaus greičio po atšilimo iki 9.

Neleiskite variklio valdymo svirties, perkelkite jį į minimalių dujų (revoliucijų) padėtį ir pasukdami varžtą 10, kad nustatytumėte stabilią mažų dujų pagreitį.

Fig. 3. DM CARBURETOR 1.08.100

Fig. 4. DM Carburetor lauke

Tai iš esmės tai. Aptariami pagrindiniai pagrindinių motoblock dalių koregavimo aspektai. Sureguliuokite savo motoblock su malonumu!