Cum funcționează soba de pe VAZ 2107. Modernizăm și schimbăm soba de pe „Șapte” cu propriile noastre mâini. Defecțiuni obișnuite ale sobei și opțiuni pentru eliminarea lor

Datorită sistemului de încălzire, șoferul poate crea oricând microclimatul necesar în habitaclu vehicul... Cu toate acestea, sistemul nu funcționează întotdeauna așa cum ne-am dori. În acest articol, vă vom spune despre cum este reparată și rafinată soba pe o mașină VAZ 2107.

[Ascunde]

Dispozitiv aragaz

Cum să reparați și să reglați circuitul sistemului de încălzire și ce să faceți dacă sistemul de control al sobei nu funcționează? Înainte de a învăța cum să scoateți, dezasamblați și remodelați unitatea din mașina dvs., să înțelegem dispozitivul. Încălzitorul este amplasat în caroserie în interiorul habitaclului VAZ 2107 și este fixat pe despărțitor. compartimentul motorului cu patru ace. Locul în care încălzitorul interior este conectat la corp este sigilat cu un sigiliu.

Elementele principale ale sistemului:

• carcasa dispozitivului de ventilație;
• un radiator cu capac de admisie a aerului;
• carcasa unitatii de ventilatie cu capac distribuitor de aer.

Fluxul de aer care trece prin încălzitor se încălzește și intră în habitaclu. Soba VAZ 2107 este echipată cu un radiator echipat cu două furtunuri - ieșire și admisie, care sunt aduse în compartimentul motor și conectate la sistemul de răcire a motorului. Schema este completată cu o supapă, care este instalată în linia de alimentare și este concepută pentru a regla debitul de antigel în sistem.

Un ventilator este montat direct sub radiator, al cărui motor electric se află în spatele a două perne elastice situate în carcasa de ghidare. De asemenea, circuitul este completat cu un element de rezistență suplimentar instalat în rețeaua de alimentare a motorului electric. Acest rezistor permite o rotație mai rapidă a ventilatorului, care poate fi activată folosind regulatorul de pe panoul de control. În ceea ce privește conductele de aer, care sunt conectate la carcasa ventilatorului, dar direcționează fluxul de aer nu numai către deflectoarele destinate suflarii geamurilor laterale, ci și parbriz(autor video - A TO FRIEND).

Debitul de aer este controlat prin deschiderea și închiderea capacelor și a clapetelor aragazului. Există multe motive pentru care este necesară îndepărtarea, repararea, reglarea și modificarea sobei VAZ 2107 cu propriile mâini. De regulă, toate sunt asociate cu faptul că aragazul nu se încălzește bine sau nu se încălzește deloc.

Principalele defecțiuni ale unității sunt următoarele:

• un dispozitiv de radiator, robinet, autostrăzi sau conexiuni de conducte au scurgeri;
• regulatorul comutatorului nu funcționează moduri diferite muncă;
• Înlocuirea motorului aragazului VAZ poate fi necesară dacă firele sunt deteriorate și este imposibil să le restabiliți, uneori firele nu trebuie schimbate, este suficient doar să le curățați;
• ventilatorul nu funcționează al aragazului VAZ.

Modernizare incalzire

Fiecare proprietar de mașină știe că o înlocuire a încălzitorului pe un VAZ 2107 se poate datora performanței sale slabe. Dar nu toată lumea decide să schimbe încălzitorul - majoritatea proprietarilor de „șapte” decid să demonteze, să repare, să regleze și să modifice încălzitorul în ansamblu. Există multe scheme de reglare și reparare, dar trebuie avut în vedere că nu este atât de ușor să le implementați acasă. Fără probleme cu propriile mâini, puteți sigila îmbinările liniilor de sistem cu duze, precum și să redistribuiți fluxurile de aer în funcție de nevoi (autorul videoclipului este VAZ 2101-2107 REPARARE ȘI ÎNTREȚINERE).

Cu toate acestea, o astfel de modificare a sobei nu va îmbunătăți microclimatul din cabină. Dacă doriți ca aerul din cabină să fie mai cald, va trebui să creșteți debitul de aer cu un nou calorifer, deoarece dispozitivul din fabrică nu va permite această întreprindere. În astfel de cazuri este necesară și înlocuirea ventilatorului. Cea mai bună opțiune ar fi să instalați un motor electric din „opt”.

Deci, schema de reparare și reglare a sistemului de încălzire este următoarea:

1. Mai întâi trebuie să știi cum să scoți aragazul. Vi se cere să demontați partea inferioară a structurii, și anume carcasa, deasupra căreia este instalat ventilatorul, acesta din urmă putând fi demontat.
2. După îndepărtarea ventilatorului, ar trebui să tăiați cu grijă una dintre așa-numitele creste care furnizează aer picioarelor. pasagerul din fațăși șoferul. Acest lucru trebuie făcut, deoarece motorul electric de la „opt” este mult mai lung.
3. Rotorul este demontat. În interiorul acestui element, este necesar să se mărească diametrul găurii, în care arborele trebuie instalat ulterior cu grijă. Asigurați-vă că noua structură se poate încadra în locul de instalare cât mai sigur posibil.
4. Înainte de a instala un nou ventilator, diagnosticați performanța acestuia.
5. Rezistorul ar trebui înlocuit, deoarece datorită acestui element ventilatorul va funcționa mult mai silențios. După cum arată practica, cel mai bine este să puneți un rezistor din același „opt”.
6. Întrerupătorul ventilatorului trebuie de asemenea înlocuit. Când sistemul de încălzire funcționează, un curent diferit va începe să curgă către el. În consecință, în timp, acest buton poate eșua.

Inlocuire ventilator

Demontarea

Procedura de asamblare a ventilatorului este următoarea:

1. Regulatorul inferior aragazului trebuie transferat la poziție extremă spre pasager. Panoul de control este scos și torpedou cu un raft. De asemenea, este necesar să demontați consola centrală cu sistemul audio.
2. Folosind o cheie, deșurubați și demontați tija de control a accelerației. Deșurubați piulița care fixează pielea radiatorului sistemului, precum și piulița care se află în spatele torpedoului.
3. Deconectați linia de aer atașată la carcasa radiatorului și scoateți carcasa ventilatorului, precum și dispozitivul în sine.
4. Scoateți garnitura de cauciuc și deconectați cablul roșu.
5. Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de siguranță situat pe arborele de antrenare. Scoateți, de asemenea, rotoarele ventilatorului și inelele de reglare.

Reparație

Ventilatorul dezasamblat trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou, mai puternic, dar experții nu recomandă să faceți acest lucru, deoarece va trebui să fie complet îmbunătățit. sistem de incalzire... În ceea ce privește reparația în sine, această procedură nu va dura mult timp, deoarece toate acțiunile asociate cu aceasta implică doar îndepărtarea și asamblarea mecanismului. În general, nu este nimic dificil în acest sens - dacă trebuie să înlocuiți rotorul sau motorul electric, acest lucru se poate face fără probleme.

Asamblare

Cum se asambla dispozitivul:

1. În primul rând, inelele de reglare sunt montate împreună cu rotorul.
2. Sunt instalate inele de reținere, firul roșu este conectat înapoi.
3. Dispozitivul de ventilație este montat pe locul de instalare și fixat cu console.
4. Partea centrală a consolei cu un sistem audio este conectată.
5. o torpedo, un panou de control și un raft sunt puse la locul lor.

Video „Cum se schimbă un radiator de încălzire pe un șapte”

Instrucțiunile pentru înlocuirea dispozitivului de radiator pe „șapte” domestice sunt afișate în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Auto Fix Info).

Oricare ar fi masina de incredere, mai devreme sau mai târziu apare o defecțiune a uneia sau alteia părți. Proprietarii VAZ 2104-2107 trebuie uneori să se confrunte cu o problemă incalzire slaba interior sau cu aspect de scurgere a radiatorului aragazului. În acest caz, trebuie să înțelegeți motivele, să reparați sau să înlocuiți produsul.

Ce este un radiator pentru aragaz auto

Aproape fiecare mașină este echipată cu un sistem de încălzire interioară, în care un radiator este unul dintre elementele principale. Datorită acestei piese, căldura este îndepărtată din lichidul de răcire și apoi furnizată în habitaclu.

Unde este instalat radiatorul aragazului pe VAZ 2104-2107 și ce funcții îndeplinește

Radiatorul aragazului de pe toate Zhiguli clasice este situat într-o cutie specială sub panoul frontal. Produsul este un schimbător de căldură, a cărui funcție principală este de a transfera căldura din lichidul de răcire (antigel) cu distribuție ulterioară în cabină. Această unitate funcționează la fel ca și radiatorul principal. unitate de putere... Pentru ca soba să funcționeze corect, schimbătorul de căldură trebuie să fie încălzit constant. Este asigurat prin conectarea radiatorului la sistemul de racire a motorului folosind tevi si tevi de cauciuc si circulatie constanta a fluidului printr-o pompa de apa (pompa).

Radiatorul aragazului de pe „clasic” este amplasat într-o cutie specială sub panoul frontal

Dispozitiv radiator aragaz

Schimbătorul de căldură este format din două rezervoare și fagure de cupru sau aluminiu. Rezervoarele sunt conectate prin lipire sau etanșare, în funcție de materialul de fabricație al piesei. Pe lângă calorifer, principalele unități ale sobei sunt ventilatorul și unitatea de control, care constă din pârghii și cabluri.

1 - rezistență suplimentară a vitezelor motorului; 2 - carcasa ventilatorului; 3 - carcasa ghidaj ventilator; 4 - suporturi de arc ale carcasei inferioare; 5 - carcasa radiatorului; 6 - capac admisie aer; 7 - garnitura radiatorului; 8 - radiator aragaz; 9 - conducte de lichid de racire;10 - robinet aragaz; 11 - rotorul motorului electric al încălzitorului; 12 - motorul electric al încălzitorului; 13 - zăvorul cu arc al motorului sobei; 14 - perna motorului aragazului; 15 - clapeta prizelor laterale de aer; 16 - capacul inferior (amortizorul) al sobei, suflând de pe picioare

Aerul din exterior curge printr-o deschidere a capotei și intră în carcasa din plastic de admisie a aerului situată în compartimentul motor sub parbriz. Apoi, fluxul de aer intră în schimbătorul de căldură, care este încălzit de lichidul de răcire (lichidul de răcire). Când mașina este în gol sau se conduce cu viteză mică în habitaclu, ventilatorul aragazului este pornit, care conduce aerul rece prin radiator, încălzindu-l și furnizându-l în habitaclu.

Radiatorul aragazului este format din rezervoare si faguri prin care circula lichidul de racire

Când mașina se mișcă cu viteză mare, este posibil ca ventilatorul să nu fie pornit, deoarece debitul care vine în sens opus creează o presiune suficientă pentru a pompa aer cald. Cu cât lichidul de răcire se încălzește mai mult, cu atât radiatorul degajă mai multă căldură. Nivelul lichidului care intră în schimbătorul de căldură este reglat prin intermediul unei supape. Prin urmare, dacă este necesar să se schimbe temperatura în cabină, de exemplu, pentru a face aerul mai puțin fierbinte, robinetul este închis parțial sau complet cu ajutorul unei tije flexibile și a unei pârghii.

Controlul aragazului este destul de simplu. Există mai multe mânere pe panoul central:

Defecțiuni ale radiatorului, simptomele și cauzele acestora

În timpul funcționării mașinilor VAZ 2104, 2105, 2107 cu radiator de sobă, pot apărea defecțiuni care necesită lucrări de renovare... De regulă, toate problemele se rezumă la faptul că eficiența încălzirii habitaclului este redusă. Să luăm în considerare cele mai probabile motive pentru acest fenomen.

Problemele cu schimbătorul de căldură se pot manifesta nu numai sub forma furnizării de aer rece în loc de aer cald, ci și sub forma unei scurgeri. O problemă poate fi detectată prin formarea unei bălți pe podea, precum și prin apariția unui strat uleios pe lateral și pe parbriz în timpul funcționării sobei. Motivele pot fi:

• scurgere de lichid de răcire prin robinetul aragazului;
• scurgere din conductă;
• scurgerea radiatorului în sine.

În primele două cazuri, este necesară înlocuirea elementului uzat, iar când apare o scurgere de la radiator, piesa trebuie reparată sau înlocuită.

Dacă în sistemul de răcire se folosește antigel și nu apă, scurgerea lichidului de răcire trebuie eliminată cât mai curând posibil, deoarece lichidul conține substanțe dăunătoare sănătății umane.

Cum să înlocuiți și să reparați un radiator pentru o sobă VAZ 2104-2107

Dacă Zhiguli are probleme cu radiatorul de încălzire, trebuie să știți cum și în ce ordine să faceți reparații.

De ce instrumente vei avea nevoie

În primul rând, trebuie să vă pregătiți instrumentele necesare si materiale:

Cum se scoate un radiator de aragaz

Lucrari la inlocuirea radiatorului cu carburator si motoare cu injecție sunt efectuate în același mod. În primul rând, trebuie să goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire, pentru care deșurubați dopul de pe blocul motor și scurgeți antigelul într-un recipient adecvat. După aceea, puteți continua să demontați unitatea.

1. Slăbim clemele care fixează conductele de admisie și de evacuare ale radiatorului sobei în compartimentul motor și strângem furtunurile.

   După ce am deșurubat clemele, tragem furtunurile de la conductele radiatorului

2. După ce ne-am mutat în salon, deșurubam fixarea raftului situat sub torpedo.

   Pentru a scoate raftul situat sub torpedo, deșurubați două șuruburi autofiletante din dreapta și unul din stânga

3. Când raftul este îndepărtat, se deschide accesul la robinetul aragazului. Folosind o cheie de 7 mm, deșurubați dispozitivul de fixare a cablului și mutați elementul flexibil în lateral.

   Folosind o cheie de 7 mm, deșurubați elementele de fixare pentru cablul de comandă a robinetului de încălzire

4. Pentru a ajunge la calorifer, scoateți zăvorul carcasei aragazului, scoțându-le cu o șurubelniță și, astfel, scoțând partea inferioară a cutiei.

   Pentru a scoate partea inferioară a încălzitorului, va trebui să scoateți 4 zăvoare cu o șurubelniță

5. Scoatem schimbătorul de căldură împreună cu robinetul.

   Pentru a scoate radiatorul, trageți-l spre dvs

6. Deșurubam fixarea mecanismului de blocare și înlocuim radiatorul sau îl reparăm.
7. Deșurubați 2 șuruburi de la macara, deconectând-o de tub, inspectați elementele de etanșare, verificați mecanismul în sine.

   Deconectați tubul de la robinetul vechi și îndepărtați guma de etanșare

Pentru a verifica performanța robinetului, puteți aspectul exterior evaluați starea și dimensiunea alezajului și cât de ușor se rotește pârghia.

Video: înlocuirea unui schimbător de căldură folosind exemplul unui VAZ 2107

Cum să remediați o scurgere a radiatorului aragazului

Dacă radiatorul de încălzire al unui VAZ 2107 sau al altui model clasic „Zhiguli” a curs, atunci problema poate fi eliminată în mai multe moduri:

• înlocuiți piesa cu una nouă;
• aplicați aditivi speciali;
• reparați vechiul schimbător de căldură.

Dacă în primul caz nu apar probleme, atunci aditivii trebuie tratați cu mai multă atenție. Acest lucru se datorează faptului că astfel de fonduri nu numai că pot elimina scurgerea, ci și pot înfunda fagurele radiatorului. Prin urmare, este de preferat să reparați piesa. Dacă aveți experiență cu un fier de lipit, atunci prin lipire puteți încerca să sigilați locul cu probleme(doar pe radiator de cupru).

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

După demontarea radiatorului, locul scurgerii poate fi detectat printr-o pată colorată în conformitate cu culoarea antigelului. Esența reparației se rezumă la următorii pași:

• curățarea scurgerii cu șmirghel;
• degresare;
• lipirea cu un fier de lipit.

Acidul de lipit este adesea folosit ca flux.

Lipirea se poate face și cu o torță cu gaz. Se recomandă clătirea radiatorului după reparație și verificarea scurgerilor.

Video: lipirea caloriferului aragazului

Spălarea radiatorului

Pentru spălare, radiatorul se racordează la un robinet de apă cu ajutorul unui furtun, după care se rulează apa până devine curată. Pentru a verifica etanșeitatea radiatorului, puteți folosi o pompă manuală pentru a umfla anvelopele sau un compresor, în timp ce o ieșire a schimbătorului de căldură este închisă cu un deget sau un dop, iar aerul este pompat prin cealaltă. Piesa în sine trebuie scufundată într-o găleată cu apă. Dacă nu există bule de aer, atunci reparația a avut succes. În caz contrar, lipirea se repetă sau piesa este pur și simplu înlocuită cu una nouă.

Presiunea din radiator la verificarea etanșeității nu trebuie să depășească 1 kgf/cm².

Pentru a verifica etanșeitatea radiatorului, aerul este furnizat de la un compresor sau o pompă manuală

Unii proprietari de mașini folosesc sudură la rece sau etanșare pentru a repara scurgerile. Aceste substanțe se aplică pe o suprafață curățată și degresată în prealabil conform instrucțiunilor. Ce metodă și mijloace pentru a acorda preferință depinde doar de preferințele dumneavoastră personale.

Cum se instalează un schimbător de căldură

Pentru a evita scurgerile la instalarea caloriferului, se recomanda folosirea de etansari si conducte noi. Instalarea se realizează în următoarea ordine.

1. Montați o garnitură și fixați tubul de admisie la robinet și ieșirea la radiator.
2. Mecanismul de blocare este atașat la schimbătorul de căldură.

   Un robinet este instalat pe un calorifer nou împreună cu un tub.

3. Montați radiatorul la loc.
4. Aceștia fixează cablul de comandă al macaralei, fără a uita să facă ajustări pentru a deschide și închide complet acesta din urmă.

   După repararea sau înlocuirea radiatorului sobei, lichidul de răcire este turnat în sistem

5. Verificați sistemul de încălzire pentru scurgeri.

Când procesul de asamblare este încheiat, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze până când temperatura lichidului de răcire atinge temperatura de funcționare. După aceea, este necesar să verificați toate conexiunile pentru scurgeri. De rezervor de expansiune verificați nivelul de antigel și, dacă este necesar, completați.

Alegerea radiatorului

Dacă s-a dezvăluit că radiatorul aragazului trebuie înlocuit, trebuie să decideți cum să alegeți o nouă piesă. Azi pe piata auto există o gamă largă de schimbătoare de căldură, așa că alegeți cea mai bună opțiune uneori dificil. Piesa poate fi achiziționată atât pentru 500 de ruble, cât și pentru 3 mii de ruble. Cu toate acestea, puteți selecta un produs calitate bună si la un pret rezonabil. Ar trebui să se acorde preferință unor astfel de producători:

Atunci când cumpărați un calorifer nou, trebuie acordată atenție următoarelor:

• un produs de calitate nu poate fi ieftin;
• ar trebui să se solicite un certificat de la vânzător pentru a reduce probabilitatea de a achiziționa un fals;
• un schimbător de căldură bun ar trebui să aibă faguri aproape unul de celălalt.

Pe lângă cele de mai sus, trebuie avut în vedere faptul că piesa poate fi din aluminiu sau cupru. Caloriferele din cupru au avantaje incontestabile datorită transferului ridicat de căldură și ușurinței reparațiilor. Cu toate acestea, din cauza cost ridicat sunt folosite din ce în ce mai rar. Aluminiu au cost accesibil, greutate mai mică, dar în cazul unei scurgeri, refacerea piesei va fi destul de problematică. Prin urmare, de regulă, produsele din aluminiu trebuie înlocuite.

Un calorifer din aluminiu este mai ieftin decât unul din cupru, dar dacă apare o scurgere, va trebui înlocuit

Dacă un radiator de cupru poate fi lipit acasă folosind lipitură obișnuită, atunci unul din aluminiu nu poate fi reparat în acest fel.

Video: ce radiator să alegeți pentru „Zhiguli”

Nu este atât de dificil să diagnosticați defecțiunile unui radiator de sobă pe un Zhiguli pe cât ar părea la prima vedere. Dacă aveți probleme cu schimbătorul de căldură, atunci nu trebuie să contactați serviciul pentru a le remedia: puteți face singur munca, citind în prealabil instrucțiunile pas cu pas.

Sistemul de încălzire al mașinilor VAZ este folosit pentru a crea un microclimat confortabil în habitaclu. Vara, încălzirea nu este necesară, prin urmare, folosind un robinet special, radiatorul aragazului este deconectat de la sistemul de alimentare cu fluid, care provine din sistem comun răcire. întrucât în timp de iarna ani, când temperatura aerului scade sub zero și căldura în cabină devine necesară, se deschide. În consecință, după ce alimentarea cu lichid este restabilită, soba VAZ 2107 începe să se încălzească. Este situat în habitaclu și este atașat la peretele compartimentului motor cu patru știfturi. Joncțiunea cu caroseria mașinii este etanșată cu garnituri de cauciuc.

De ce este frig în cabină

Adesea, șoferii își amintesc despre radiatorul aragazului numai după debutul perioadei de iarnă. Uneori, însă, se prind mai devreme. De exemplu, atunci când antigelul sau apa apare brusc sub picioarele șoferului. Dar cel mai adesea șoferii află despre o defecțiune a radiatorului atunci când se răcește, iar interiorul mașinii este lipsit de căldură și confort. Și nu au de ales decât să schimbe aragazul VAZ 2107.

Proiecta

Soba VAZ 2107 constă dintr-o carcasă de ventilator, un radiator cu capace pentru fluxul de aer și distribuția aerului. Fluxurile reci care trec prin încălzitor sunt încălzite. Radiatorul este una dintre componentele principale datorită căreia funcționează aragazul VAZ 2107. Este echipat cu duze de intrare și ieșire. Acestea sunt introduse în compartimentul motor și conectate la vehicul. Orificiile pentru evacuarea lor sunt sigilate în mod fiabil cu o garnitură de cauciuc.

Principiul de funcționare

Radiatorul din toate modelele VAZ este fixat cu două șuruburi autofiletante, iar robinetul de încălzire este încorporat în conducta de admisie. Este regulatorul debitului de lichid de răcire. Poate fi controlat folosind o tijă flexibilă dintr-o pârghie amplasată în unitatea de control în sistemul de ventilație pe un VAZ 2107 este instalat sub radiator.Motorul său electric este montat pe două perne elastice plasate într-o carcasă de ghidare. Un rezistor suplimentar este, de asemenea, încorporat în motor, oferind un mod cu două viteze pentru rotirea ventilatorului, a cărui includere este asigurată de un comutator care are trei poziții pentru funcționare și este situat pe

Soba VAZ 2107 are canale de aer care se extind din carcasa ventilatorului său. Ele direcționează fluxul nu numai către deflectoarele care suflă geamurile laterale, ci și către acele țevi care sunt direcționate către parbriz. Este posibil să controlați aerul cald prin deschiderea și închiderea alternativă a clapetelor încălzitorului. Același capac de pe priza de aer este reglat de tije de la pârghiile situate pe unitatea de comandă.

Principalele dezavantaje

Șoferii care conduc Zhiguli de mulți ani spun adesea că soba VAZ 2107 uneori nu se încălzește bine. Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor într-un sistem precum o sobă VAZ 2107 este o scurgere a radiatorului, precum și conductele, un robinet și conexiunile situate direct între ele. La aceasta se pot adăuga defecțiuni ale comutatorului pentru modurile ventilatorului electric, deteriorarea firelor dispozitivului sau oxidarea componentelor acestora.

Aceste deficiențe, de regulă, pot fi corectate fără a recurge la cumpărarea de piese noi, dar chiar și în cazul defecțiunilor mai complexe, sunt necesare măsuri serioase și drastice, de exemplu, înlocuirea radiatorului sobei VAZ 2107 etc.

Cauzele unei defecțiuni în sistemul de încălzire

Uneori, șoferii observă scurgeri de antigel în mașină. Motivul pentru aceasta poate fi un radiator ruginit sau un robinet al aragazului, precum și țeava sa metalică. „Diagnosticarea” precisă poate fi efectuată numai cu inspectie vizuala... Dacă defectul constă, de exemplu, într-o țeavă sau un robinet de sobă, atunci acestea pot fi înlocuite cu ușurință, mai ales că astăzi nu există probleme cu achiziționarea oricăror piese de schimb. În acest caz, nici măcar nu este nevoie să dezasamblați carcasa și tabloul de bord. Dacă vinovatul pentru scurgerea antigelului de răcire este radiatorul în sine, atunci în acest caz există două opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme. În primul rând, dacă în mașină este instalat un radiator de cupru de stil vechi, atunci acesta poate fi reparat: lipit, curățat, cositor etc. Principalul lucru este să găsești un specialist bun. A doua opțiune este atunci când în mașină există o sobă VAZ 2107 cu un radiator de aluminiu. În acest caz, totul este puțin mai complicat: cu siguranță trebuie înlocuit cu unul nou, deoarece nu poate fi reparat.

În unele cazuri, după pornirea încălzitorului, aerul rece continuă să fie suflat din conductele de aer ale mașinii. Motivul constă în încălcarea circulației lichidului de răcire. Acest lucru se datorează defecțiunii unui robinet de încălzire deteriorat sau radiatorul în sine este „înfundat”. Dacă robinetul este blocat, acesta trebuie înlocuit, dar în al doilea caz este necesară o curățare temeinică.

Modernizare incalzire

Toți șoferii știu că dispozitivul sobei VAZ 2107 este imperfect, în timp ce funcționează cu un zgomot vizibil chiar și în cabină. Prin urmare, această parte a sistemului de încălzire al unei mașini este foarte adesea supusă modernizării. Mulți oameni încearcă să îmbunătățească singuri funcționarea aragazului, dar, de cele mai multe ori, acest efect adecvat nu funcționează. Cu propriile mâini, chiar și știind cum să scoateți soba VAZ 2107, puteți etanșa numai îmbinările conductelor de aer și duzele, precum și să redistribuiți fluxurile fierbinți. Cu toate acestea, din aceasta, temperatura din cabină rămâne practic aceeași. Și pentru a menține mașina caldă și confortabilă în timpul iernii friguroase, este necesar să măriți cantitatea de căldură furnizată de calorifer. Întreaga problemă constă în ventilatorul aragazului, care este prea mic și nu creează fluxul de aer necesar. În acest sens, de regulă, în primul rând, este necesară înlocuirea ventilatorului aragazului VAZ 2107.

Dacă comparăm funcționarea acestui mecanism la două modele de mașini Zhiguli, putem observa că motorul sobei celui de-al șaptelea model Zhiguli, în timp ce se rotește cu o frecvență de aproximativ trei mii de rotații pe minut, consumă aproximativ patru amperi și jumătate. de curent. Iar pe ventilatorul „opt” la patru mii sau mai multe rotații se consumă de trei ori și jumătate mai mult. De aceea este necesară modernizarea. Uneori este chiar necesară înlocuirea radiatorului sobei VAZ 2107.

Procedura de revizuire a încălzitorului

Dacă aragazul VAZ 2107 nu se încălzește bine, carcasa este îndepărtată în cabina din partea inferioară a sobei, pe care este fixat un ventilator deasupra. Acesta din urmă este complet eliminat din cauza inutilității sale. După aceea, una dintre crestele aerodinamice este tăiată cu grijă, care alimentează aer cald către picioarele șoferului și pasagerului care stau lângă el. Acest lucru este valabil mai ales atunci când instalați un ventilator cu un VAZ 2108, deoarece motorul său este puțin mai lung. Rotorul poate fi îndepărtat complet, iar funcțiile sale sunt transferate la un ventilator standard cu cinci pale.

Orificiul pentru aceasta crește ușor în diametru, astfel încât un nou arbore poate fi instalat în el. Este important să vă asigurați că structura reproiectată este „prinsă” în poziție strâns și sigur. Chiar înainte de a instala un nou ventilator, acesta trebuie conectat direct pentru a se asigura că funcționează.

Pentru zgomot

În acest scop, se înlocuiește rezistența încorporată, a cărei sarcină principală este să asigure o funcționare relativ silențioasă a ventilatorului. Mai mult decât atât, cel nou - cu VAZ 2108 - datorită cantității mai mari de forme de flux de aer distilat zgomot puternic... Cea mai bună opțiune de înlocuire este un rezistor care este instalat pe același model al optulea. În plus, în timpul modernizării, nu va fi de prisos să înlocuiți întrerupătorul ventilatorului prin instalarea unui model din aceeași mașină cu întreaga structură, de exemplu, din 2108. Acest lucru se face deoarece soba VAZ 2107 se încălzește foarte mult pe durata prelungită. funcționare, drept urmare, după un anumit timp, butoanele standard de alimentare pur și simplu se topesc. Zgomotul de la dispozitivul modernizat și actualizat, desigur, va fi puțin mai mare decât cel din fabrică, dar acest dezavantaj în timpul rece de iarnă după ce încălzitorul a fost revizuit este aproape invizibil.

Îngrijiți radiatorul sobei VAZ 2107

În perioadele de toamnă și vară de funcționare a mașinii, în interiorul radiatoarelor lor se acumulează o mulțime de calcar. Și ca rezultat, eficiența sistemului este redusă. Cu toate acestea, această defecțiune poate fi eliminată. Este suficient să știi cum să dezasamblați aragazul VAZ 2107 pentru a o curăța. Puteți face singur acest proces simplu de reparație. Pentru a face acest lucru, pasionatul de mașini va avea nevoie de două cleme melcate, două garnituri noi de cauciuc, ceva lichid de răcire și un vas în care va fi colectat deșeurile.

Procedura de operare

Primul pas este să opriți motorul și să-l lăsați să se răcească. Puneți o cârpă sau o cârpă sub toate țevile. După aceea, trebuie să slăbiți clemele de pe elementele de fixare ale furtunurilor de evacuare și de admisie, prin care lichidul de răcire intră în compartimentul motorului. Apoi racordurile de cauciuc sunt îndepărtate de la robinet și duze, în timp ce sub ele este imperativ să înlocuiți un recipient. Folosind cheia tubulară cu numărul șapte, trebuie să deșurubați șuruburile autofiletante ale elementelor de fixare de pe sigiliu, care trebuie, de asemenea, îndepărtate ulterior. În acest caz, tija de antrenare de pe robinetul aragazului cu carcasa ventilatorului este, de asemenea, deconectată. Conductele de pe radiator ies din orificiul situat in peretele compartimentului motor. Pentru aceasta, șuruburile elementelor de fixare sunt deșurubate cu o cheie de al zecelea număr. După aceea, conducta de evacuare în sine și radiatorul sunt îndepărtate. Înlocuită cu una nouă, o garnitură de cauciuc etanșează conexiunea cu flanșă. În acest caz, după îndepărtarea robinetului, curățați țevile cu furtunuri și robinetul în sine.

Inlocuirea radiatorului

În general, atunci când soba VAZ 2107 nu funcționează, este necesară schimbarea caloriferului. Depanarea sistemului de încălzire pe modelele Zhiguli nu este prea diferită una de alta. Dacă șoferul a reușit să descopere cauza frigului din cabină și nu are de ales decât să schimbe radiatorul, atunci pentru aceasta va avea nevoie de câteva unelte. Veți avea nevoie de două tipuri de șurubelnițe - o șurubelniță obișnuită și o șurubelniță Phillips, șurubelniță și chei deschise de al șaptelea, al optulea și al zecelea numere, precum și trei garnituri de cauciuc, un litru de lichid de răcire și un etanșant, de obicei silicon. Este necesar să inspectați cu atenție caloriferul, țevile sale metalice și robinetul aragazului. Toate acestea trebuie să fie lipsite de semne vizibile de coroziune sau scurgeri. Robinetul aragazului cu tub de la vechiul calorifer poate fi răsucit pe noul calorifer. Este imperativ să montați garniturile de cauciuc prin îndepărtarea celor vechi. După ce le-ați uns cu etanșant siliconic, trebuie să strângeți pentru a nu le zdrobi sau smulge accidental firul, înșurubați conducta de scurgere și robinetul la radiator.

Asamblarea după înlocuirea vechiului radiator cu unul nou se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. După aceea, dacă este necesar, se adaugă antigel. Apoi pornește mașina, după care se verifică etanșeitatea conexiunii țevilor și furtunurilor.

Mașinile VAZ din familia clasică erau echipate cu un sistem de încălzire interioară suficient de eficient, care asigura o încălzire bună a habitaclului iarna. Pe lângă eficiența ridicată, aragazul de pe VAZ-2107 se distinge prin simplitatea designului, care asigură fiabilitatea corespunzătoare a acestei unități, deși are puncte slabe.

Dispozitiv de încălzire VAZ 2107

Dispozitivul sobei VAZ-2107 include următoarele componente:

• carcasă cu amortizoare instalate în ea;
• radiator aragaz;
• ventilator cu motor electric;
• conducte de aer;
• mecanism de control al clapetelor.

Sistemul de încălzire interioară nu utilizează componente electronice sau ansambluri complexe, astfel încât soba este fiabilă și ușor de operat și întreținut.

Sursa de căldură din sistemul de încălzire interior al VAZ-2107 este lichidul sistemului de răcire centrală electrică... Transferul de căldură se realizează datorită unui schimbător de căldură - un radiator, care este instalat în corpul sobei sub panoul frontal și este conectat la sistemul de răcire. Designul prevede oprirea alimentării cu antigel încălzit a radiatorului de încălzire prin intermediul unui robinet special încorporat în conducta de alimentare cu lichid de răcire.

De la caroserie, fluxul de aer este distribuit în mai multe direcții - către parbriz, către centrul habitaclului, către geamurile laterale și către zona picioarelor. Pentru a furniza flux de aer către parbriz, este prevăzută o conductă de aer cu o evacuare în partea superioară a panoului frontal. Aerul este furnizat către geamurile laterale prin intermediul unor conducte de aer care circulă în interiorul panoului. La capete ale acestora sunt montate deflectoare cu amortizoare, care directioneaza mai eficient fluxul de aer. Aceleași deflectoare sunt amplasate pe planșa de bord în partea centrală, prin care aerul este furnizat în centrul cabinei. Aerul încălzit intră în zona picioarelor direct din corp.

În soba VAZ-2107, este prevăzută crearea forțată a unui flux de aer. Si se realizeaza cu ajutorul unui ventilator actionat de un motor electric situat in corpul aragazului sub calorifer. Motorul electric funcționează în două moduri - cu viteze de rotație diferite.

Încălzitorul este echipat cu trei clapete pentru distribuirea fluxurilor de aer. Primul dintre ele este clapeta de admisie a aerului. Cu ajutorul acestuia se reglează alimentarea cu aer a habitaclului din mediul înconjurător. Cel de-al doilea amortizor distribuie fluxul de aer de-a lungul conductelor de aer necesare - fie către zona parbrizului, fie către gurile centrale și laterale. A treia clapetă reglează alimentarea cu aer în zona picioarelor.
Primele două clapete sunt controlate de glisoarele mecanismului de control, a treia este controlată de o pârghie separată situată pe partea laterală a consolei centrale lângă ansamblul pedalei.

Aerul este furnizat în habitaclu din stradă prin prizele de aer de pe capotă. Pentru a preveni intrarea apei în habitaclu (când conduceți pe ploaie), fluxul de aer care a trecut prin prizele de aer intră mai întâi într-o cutie specială în care apa este separată. Și numai după aceea merge la clapeta de admisie a aerului.

Controlul sobei VAZ 2107 este mecanic. Este format dintr-un comutator al ventilatorului și un bloc de glisoare. Un mecanism de control este instalat pe consola centrală în partea de sus, care oferă acces facil la elemente.

Există trei glisoare ale mecanismului de control și fiecare dintre ele își controlează propriul element:

1. Cel de sus este responsabil de alimentarea cu antigel la calorifer și este conectat printr-un cablu cu robinet instalat pe conducta de admisie. Poziția extremă stângă a glisorului - robinetul este închis (soba nu se încălzește), dreapta - robinetul este deschis (antigelul intră în calorifer).
2. Mediu - controlul clapetei de admisie a aerului. Când îl deplasați spre stânga, clapeta oprește alimentarea cu aer din stradă (circulația aerului închisă în cabină), poziția corectă - admisia de aer este deschisă (aerul din stradă intră în cabină).
3. Cel de jos controlează clapeta de distribuție a fluxului de aer. Poziția din stânga - fluxul este introdus prin deflectoarele laterale și centrale, dreapta - în zona parbrizului.
   Fiecare dintre aceste glisoare poate fi reglat în orice poziție pentru a obține performanțe optime ale aragazului.

Principiul de funcționare

Sistemul de încălzire funcționează simplu - pentru a asigura încălzirea aerului, șoferul deschide supapa de alimentare cu antigel către radiatorul aragazului prin intermediul glisorului superior.
Dacă clapeta de admisie a aerului este deschisă (glisorul din mijloc este în poziția extremă dreaptă), atunci fluxul de aer prin cutia de separare a umidității și clapeta intră în corpul sobei. Trecând prin calorifer, aerul se încălzește, iar apoi se mișcă, în funcție de locația amortizoarelor rămase.

Dacă glisorul inferior este mutat spre dreapta, atunci aerul încălzit va merge în zona parbrizului, iar în poziția stângă - în centrul cabinei și în geamurile laterale.
Pentru a furniza aer încălzit la picioare, șoferul trebuie să miște pârghia de accelerație inferioară în jos.

La conducerea cu viteze mari, fluxul de aer prin prizele de aer se deplasează intens, deci nu este necesară pornirea ventilatorului. Dar dacă viteza de mișcare nu este suficientă, circulația forțată este creată de ventilator.

Cu ajutorul amortizoarelor și a unui ventilator, șoferul controlează aragazul - setează viteza de mișcare a aerului, gradul de încălzire a acestuia și zona de distribuție.

Defecțiuni ale sobei

Datorită designului simplu, nu există atât de multe defecte în sistemul de încălzire interioară al VAZ-2107. Ele sunt împărțite în mecanice și electrice.
Defecțiunile mecanice includ:

• blocarea supapei de alimentare cu antigel;
• înfundarea radiatorului;
• ruperi în cablurile mecanismului de antrenare;
• pete.

Robinetul și radiatorul de încălzire sunt puncte „slabe” în soba VAZ-2107. Dacă macaraua funcționează des în timpul iernii, atunci odată cu debutul verii, se închide și rămâne în această poziție. Din această cauză, se blochează, iar la începutul iernii, încercările de a-l deschide duc la o rupere a cablului de control.

Video: Încălzitorul nu funcționează pe clasicul VAZ 2101-07. Căutăm un motiv.

O macara care este blocată într-o singură poziție este greu de „agitat”, prin urmare este mai ușor nod defect a inlocui.
Și blocarea alimentării cu antigel afectează radiatorul. Absența mișcării fluidului pentru o perioadă lungă de timp (la funcționarea unei mașini vara, când soba nu este folosită) duce la formarea intensivă de oxizi în interiorul radiatorului, care înfundă conductele schimbătorului de căldură. Din această cauză, debitul radiatorului scade și, odată cu acesta, și performanța sobei.

Radiatorul de încălzire înfundat este spălat, dar dacă există multe depuneri, atunci acestea pot fi îndepărtate numai mecanic, iar pentru aceasta radiatorul este lipit. Lipirea înapoi este dificilă și uneori mai ușor să înlocuiți schimbătorul de căldură decât să-l spălați.

Petele sunt, de asemenea, o defecțiune comună. Ele apar la joncțiunile țevilor, precum și dacă apare o fisură în calorifer. În primul caz, pata este eliminată prin strângerea clemelor de fixare, în al doilea - prin lipirea sau înlocuirea radiatorului.

Defecțiunile electrice includ o ardere a motorului electric, un circuit întrerupt al alimentării sale și o defecțiune a cheii de control.

Motive pentru degradarea performanței

Pe lângă defecțiunile evidente, din cauza cărora aragazul nu funcționează sau nu funcționează corect, există și alte probleme cu sistemul de încălzire interioară VAZ-2107. Principala este o scădere a performanței aragazului.

Dacă aragazul se încălzește slab, atunci motivul constă în:

1. Defecțiuni ale sistemului de răcire al centralei electrice (performanță redusă a pompei, blocarea termostatului).
2. Radiator înfundat.
3. Educaţie ecluzăîn caloriferul sobei.
4. Deteriorarea etanșării clapetei de admisie a aerului.

Pentru a găsi motivul scăderii performanței, începeți prin a verifica încălzirea radiatorului aragazului. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul temperatura de lucru, deschideți complet robinetul de alimentare cu antigel a sobei și verificați manual gradul de încălzire a conductei de alimentare înainte și după robinet și caloriferul propriu-zis. Dacă conducta este fierbinte până la supapă, dar nu după aceasta, supapa este blocată. În cazul în care radiatorul nu se încălzește, motivul constă în înfundarea puternică a schimbătorului de căldură sau apariția unui dop în acesta. Dacă, chiar și la robinet, conducta nu se încălzește, revizuiți sistemul de răcire.

Dacă radiatorul se încălzește bine, dar se observă că aragazul se încălzește mai rău, atunci verificați funcționarea clapetei de admisie a aerului și starea etanșării acestuia. Nu strică să verificați corpul sobei și conductele de aer pentru scurgeri și fisuri.

Pentru ca soba VAZ-2107 să se încălzească bine, înainte perioada de iarna verificați funcționarea supapei, înlocuiți antigelul (cu spălarea sistemului), verificați mecanismul de control și funcționarea clapetelor.

Sistemul de încălzire și ventilație din mașină servește la crearea unui microclimat confortabil în interiorul mașinii. Ventilația și încălzirea interiorului VAZ 2107 sunt asigurate de aer preluat din exterior. Intră în sistem propriu-zis prin orificiile din capotă sub formă de grătar.

Cutia de admisie a aerului, care se află în spatele compartimentului motorului și este izolată de acesta cu o garnitură de cauciuc, separă aerul de apa de ploaie. Acesta din urmă curge spre exterior, iar aerul trece în încălzitor. Orificiul din el este închis cu un capac de admisie a aerului. Când mașina este în mișcare, o parte din aer este deviată prin conducta de la cutie către difuzoarele centrale de aer situate pe.

Dispozitivul aragazului din VAZ-2107

Încălzitorul în sine este situat în compartimentul pentru pasageri al lui VAZ 2107 și este atașat la partiția compartimentului motor cu 4 pini. Joncțiunea cu caroseria mașinii este etanșată cu o garnitură de cauciuc. Aragazul este format din:

• giulgiu ventilatorului,
• o carcasă de radiator cu un capac de admisie a aerului,
• carcasa ventilatorului cu capac difuzor.

Aerul care trece prin încălzitor este încălzit, dacă este necesar, printr-un radiator lichid situat în carcasă. citiți cum să înlocuiți robinetul de încălzire.

Are conducte de ramificație: intrare și ieșire. Acestea sunt aduse în compartimentul motor și conectate la sistemul de răcire motorul mașinii... Deschiderea ieșirii lor este etanșată cu un sigiliu de cauciuc. Este fixat cu două șuruburi autofiletante. Robinetul de încălzire este încorporat în conducta de admisie. Reglează fluxul de lichid de răcire. Și poate fi controlat de o tijă flexibilă de la pârghia din unitatea de control a sistemului de ventilație. Acesta din urmă se află pe tabloul de bord.

Sub radiator este instalat un ventilator al aragazului VAZ 2107. Motorul său electric cu rotor este montat pe 2 perne elastice, care sunt așezate într-o carcasă de ghidare. Un rezistor suplimentar este încorporat în circuitul de alimentare a motorului. Oferă un mod de rotație a ventilatorului cu două viteze, care poate fi pornit cu un comutator de pe panoul de instrumente, care are trei poziții de funcționare.

Conductele de aer care se extind de la carcasa ventilatorului aragazului direcţionează aerul nu numai către deflectoarele care suflă geamurile laterale, ci şi către conducta de aer care suflă parbrizul.

Debitul de aer poate fi controlat prin închiderea și deschiderea capacelor de încălzire și a clapetelor. Capacul de admisie a aerului în sine și clapetele conductelor de aer sunt controlate de tije de la pârghiile de pe unitatea de comandă. Dar capacul de distribuție a aerului al carcasei este controlat de o pârghie care se află pe ea.
O diagramă a dispozitivului aragazului este prezentată în fotografia 1.

Detalii despre sistemul de ventilație și încălzire al mașinii VAZ 2107
1 - canal de încălzire stânga sticla laterala; 2 - conducta de aer pentru incalzirea parbrizului; 3 - carcasa radiatorului încălzitorului; 4 - capac admisie aer;
5 - radiator încălzitor; 6 - robinet de încălzire; 7 - conducta de evacuare a radiatorului; 8 - conducta de admisie a radiatorului; 9 - conducta de incalzire geam dreapta;
10 - deflector; 11 - clapete pentru conducte de aer; 12 - capac distributie aer; 13 - carcasa ventilatorului de dirijare; 14 - ventilator încălzitor;
15 - maneta capacului de distributie a aerului; 16 - carcasa ventilatorului încălzitorului; 17 - tije de control; 18 - suport pentru manetele de control; 19 - canal de aer central

Printre principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire VAZ 2107:

• scurgerea unui radiator, robinet, țevi sau conexiuni între acestea;
• funcționarea defectuoasă a comutatorului modurilor de funcționare disponibile ale ventilatorului electric,
• deteriorarea firelor dispozitivului sau oxidarea conexiunilor acestora;
• defectarea ventilatorului electric.

Pentru defecțiuni mai complexe, poate fi necesar.

Modernizarea încălzitorului VAZ 2107

Toți șoferii știu că soba VAZ 2107 nu se încălzește bine și funcționează zgomotos. Prin urmare, se modernizează adesea. Există multe sfaturi despre cum să îmbunătățiți acest dispozitiv cu fotografii și videoclipuri pe Internet. Majoritatea proprietarilor de mașini au încercat să îmbunătățească funcționarea aragazului cu propriile mâini. Cu toate acestea, acest lucru nu a produs efectul dorit. De exemplu, puteți în mod independent:

• etanșați îmbinările conductelor de aer cu duze,
• redistribui fluxurile de aer.

Dar temperatura din cabină în ansamblu va rămâne aceeași. Dar pentru ca cabina să devină caldă și confortabilă, este necesară o creștere a cantității de căldură furnizată cu ajutorul unui calorifer. Întreaga problemă constă în ventilatorul aragazului din fabrică, care este prea mic și nu creează fluxul de aer necesar. În acest sens, este necesară înlocuirea ventilatorului.

Dacă comparăm ventilatoarele a două modele de mașini, atunci putem observa că motorul sobei VAZ 2107, atunci când se rotește la o frecvență de 3000 rpm, consumă un curent de aproximativ 4,5 A. Motorul ventilatorului de pe un VAZ 2108 la 4100 rpm consumă 14 A. în continuare:

1. Partea inferioară a sobei este îndepărtată în cabină - o carcasă pe care este fixat deasupra un ventilator obișnuit.
2. Ventilatorul electric standard este complet detasabil, nu mai este necesar.
3. Una dintre crestele aerodinamice este tăiată cu grijă, ceea ce furnizează aer la picioarele șoferului și pasagerului, deoarece motorul de la modelul 2108 este mult mai lung.
4. Rotorul este retras și toate funcțiile sunt date ventilatorului standard cu cinci pale.
5. Orificiul din rotor crește ușor în diametru, un nou arbore este împins ușor în el. Este important să vă asigurați că noua structură este fixată în siguranță.
6. Înainte de a instala un nou ventilator, trebuie să-l conectați direct și să verificați dacă funcționează.
7. Rezistorul încorporat este înlocuit, a cărui sarcină principală este să asigure funcționarea relativ silențioasă a ventilatorului. Noul ventilator creează mult zgomot datorită cantității mari de aer transportat. Cel mai bun modînlocuiri - o rezistență instalată pe o mașină VAZ 2108.
8. Comutatorul ventilatorului este înlocuit cu un model din aceeași mașină cu întreaga structură. Motivul este că, în timpul funcționării pe termen lung a sobei, este furnizat un curent complet diferit, drept urmare, după un timp, butonul de pornire standard se va topi pur și simplu.

Zgomotul de la dispozitivul actualizat va fi puțin mai mare decât zgomotul din fabrică, dar acest dezavantaj în sezonul rece de iarnă este aproape invizibil după ce încălzitorul a fost revizuit.

Operarea și îngrijirea radiatorului sobei VAZ 2107

În perioada de toamnă-vară de funcționare a vehiculului, în interiorul radiatorului încălzitorului se acumulează calcar. Ca urmare, eficiența sistemului scade. Dar această defecțiune poate fi eliminată. Este suficient să dezasamblați aragazul și să o curățați. Puteți face singur această reparație simplă.
Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• 2 cleme melcate noi;
• 2 garnituri de cauciuc noi;
• chei;
• lichid de răcire;
• un vas pentru colectarea lichidului de răcire uzat.

Ordinea lucrărilor este următoarea:

1. Motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească.
2. Sub toate țevile se pune o cârpă sau o cârpă.
3. Clemele furtunurilor de evacuare și admisie a lichidului de răcire din compartimentul motor sunt slăbite.
4. Furtunurile sunt îndepărtate de la duze și de la robinet; în prealabil trebuie plasat un recipient sub ele.
5. Cu o cheie cu 7 bucle, șuruburile autofiletante ale elementelor de fixare a etanșării sunt oprite, care trebuie îndepărtate ulterior.
6. Tragerea macaralei aragazului și carcasa ventilatorului sunt deconectate.
7. Conductele radiatorului sunt conduse în afara deschiderii din peretele compartimentului motor.
8. Folosind o cheie cu 10 chei, șuruburile țevii de evacuare a radiatorului sunt deșurubate, după care țeava în sine este îndepărtată.
9. Înlocuit cu o garnitură de cauciuc nouă care etanșează conexiunea cu flanșă. 11. După îndepărtarea robinetului, trebuie să curățați țevile, furtunurile și robinetul în sine.
10. Spălarea radiatorului se poate face în modul prezentat în videoclip.

12. Toate garniturile și clemele îndepărtate sunt înlocuite cu altele noi.

Sistemul de încălzire trebuie asamblat în ordine inversă. Supapa de încălzire înainte de umplere până la nivelul cerut Noul lichid de răcire este mutat în poziția extremă dreaptă. După adăugarea lichidului, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor. Dacă se constată o scurgere, clemele trebuie strânse.

Puteți găsi mai multe informații în secțiunea ventilație și încălzire și mai departe