PJSC Oil. Este un tip de ulei sintetic de motor, care este creat de sinteza gazelor și a produselor petroliere. PAO Oil este un produs sintetic de origine absolut artificială. Obținerea sa este complet dependentă de hidrocarburile din polialfolefine, care se leagă, formează o substanță de ulei lichid.

Uleiurile PAO sintetice sunt stabile în diferite condiții de temperatură, chiar și cu minus 50 °.

Polyalfolefine și caracteristicile acestora

Se știe că acest lucru este sintetic compuși hidrocarburi. Este posibilă prin reacții chimice, cum ar fi o anumită temperatură, presiune atmosferică, multiplicitate. Acest proces are loc cu soluții și catalizatori. Acestea sunt compușii obținuți prin sintetizarea oligomerilor și decenii, sunt numiți și polimeri. Această compoziție vă permite să utilizați produsul în intervalul de diferite temperaturi. Hidrocarburile liniare sau decentele sunt utilizate materiale sau materii prime pentru lubrifianți din polialfolefină. Obținerea acestor tipuri de substanțe apare în fabricile și fabrici speciale în timpul proceselor chimice pe termen lung. La dezvoltarea, se utilizează un număr de oligomeri, din care fluidul de bază este obținut prin distilare. Are o culoare transparentă și nu conține impurități în compoziția sa. O astfel de substanță de bază este o sintetică bună. Nu conține parafină liniară, ceea ce reduce temperatura congelată la scăzut. Poate funcționa cu indicatori sub 50 °.

Înapoi la categorie

Proprietățile uleiurilor PAO

La adăugarea anumitor aditivi sau modificatori de vâscozitate, puteți schimba astfel de indicatori pentru a da anumite caracteristici. În materialul de bază rezultat, nu există impurități. Astfel de calități fac ca sinteticele motorului să fie foarte rezistente la oxidare în funcționare la temperaturi diferite, de exemplu, PAO rezistă la temperatura de la + 150 ° și până la -50 ° fără a-și pierde proprietățile. Complexitatea unui astfel de proces chimic determină categoria de preț ridicată acest produs De vânzare.

Substanța de polialfoleză a motorului în rândul sintetic ocupă o poziție de lider datorită proprietăților sale perfecte.

Înapoi la categorie

Avantajele acestui produs

• stabilitatea muncii în diferite condiții de temperatură, chiar poate fi sub 50 °;
• datorită consumului economic de lubrifiere, intervalul dintre schimburi este redus. lubrifianți În motor, care economisește timpul și costurile serviciului excelent, nu se evaporă, nu cocoșii în detaliu;
• culoarea și calitatea pentru o lungă perioadă de timp își păstrează proprietățile și puritatea motorului;
• lipsa hidrocarburilor duce la o bună stabilitate termică, care permite motorului să protejeze motorul de uzura prematură;
• un lubrifiant bun atunci când lucrează duce la consumul economic de combustibil;
• absența metalelor și a sulfului protejează mecanismele motorului de la deteriorarea coroziunii.

Această prezență a factorilor pozitivi indică o calitate excelentă și utilitate de material pentru orice fel de autoturisme. Uleiuri sintetice constând din PJSC, cele mai nesfârșite și viteze. Primul care îl folosește cursele. Au început să se aplice lubrifiantul motorului Pentru concursuri, deoarece cursele sunt un test complex pentru mașină, iar PJSC în această lucrare arată cel mai mult scoruri de top. Popularitatea acestui gen de lubrifianți a venit în 2003 și au început să se bucure de o mare cerere de la entuziaștii auto. Creșterea plantelor care produc materiale din polialfolefine crește până în prezent. Uleiul PA este perfect amestecat cu diverse materiale minerale și aditivii, ceea ce face posibilă obținerea lubrifianților cu motor semi-sintetic de înaltă calitate.

Dezavantajele includ faptul că unele tipuri de aditivi chimici nu se dizolvă în ele.

Ele nu sunt compatibile cu elastomerii, ceea ce provoacă pierderea elasticității la amestecare.

Astăzi, piața sintetică de motor Doar umplut cu produse PJSC, ele sunt ușor de distins de alte tipuri de lubrifianți. Societatea Americană a Inginerilor Automotive a dezvoltat standardele uleiurilor de motor care distinge toate lubrifianți lichizi După tipul de moduri de vâscozitate și temperatură. Puteți să vă uitați la eticheta produsului cu privire la vâscozitatea compoziției și să determinați cu ușurință materialul PJSC. Va avea indicatori destul de scăzuți de moduri de temperatură rezistentă la îngheț, de exemplu, 20W-50, în care indicatorul 20 înseamnă că acest lubrifiant va funcționa la + 20 ° și rezistența la îngheț la -50 °. Acești indicatori ai două moduri de temperatură sunt în timpul sezonului.

Înapoi la categorie

Tipuri de pao sintetice

1. Gearch de la compania AIMOL constă din sintetice pe bază de polialfole. Se utilizează pentru motoare și cutii de viteze care funcționează la temperaturi extrem de scăzute și în condiții dure. Prețul unui litru de la 300 de ruble. Proprietățile pozitive ale gearchetei pot fi atribuite:

• o gamă de lucrări la diferite temperaturi;
• stabilitate oxidativă și termică;
• durata lungă de viață;
• compatibilitate cu alți lubrifianți minerali;
• compatibilitate cu culori diferite, sigilii;
• sprijină curățenia pe termen lung a sistemului;
• coeficientul de frecare scăzut;
• oferă calități bune anti-coroziune.

1. Produsul synthoil de la LIQUI Moly. Aceasta este o companie pentru producerea de materiale sintetice motorii. Motor Synthoil Produs complet sintetic din polialfolefine. Recomandat pentru utilizarea în motoarele diesel și benzină autoturismeDe asemenea, pentru mașinile sportive. Synthoil este tot sezonul. Preț pe litru 500 de ruble. Synthoil are o serie de proprietăți pozitive:

• pot lucra în motoare multicleptate;
• protejează motorul de uzură și coroziune;
• funcționează la temperaturi scăzute, are un nivel mediu de vâscozitate;
• are stabilitate oxidativă termică. Motorul Synthoil este produs în diferite grade de vâscozitate, de exemplu 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Caracteristică a uleiului de motor Kixx pao..

1. Produsul Kixx PAO este un material de motor sintetic realizat pe baza unor lichide de bază sintetice folosind diferite tipuri de aditivi. Se recomandă utilizarea pentru a lucra în motoare pe benzină și diesel, utilizate și în activitatea pasagerilor, a mărfurilor și a mărfurilor și a mașini sportive. Preț pentru 1L în Rusia 500 de ruble. Caracteristici:

• compoziția vă permite să controlați fluxul de materiale în inele de piston, în timp ce costurile sunt minimizate;
• lubrifianți bun, oferă o gamă largă de temperaturi, menținând în același timp durata de viață a motorului;
• În produsul petrolier există aditivi anti-coroziune care păstrează mecanismele de mult timp;
• reducerea emisiilor dăunătoare și utilizarea pe termen lung a filtrelor și a catalizatorilor;
• suportă proprietățile cu temperatură scăzută,
• materialul PA are proprietățile volatilității scăzute, care păstrează durata lungă de viață a uleiului și crește intervalele înlocuitorului său.

1. Seria Mobil Oline este uleiuri din polialfola sintetică. Proiectat pentru utilizarea în motoare pe benzină și diesel. Costul de 1 l 900 de ruble. Caracteristici generale:

• a crescut interval de temperatură, untul este tot sezon;
• motorul ușor începe chiar la temperaturi foarte scăzute;
• sprijină vâscozitatea excelentă și nu se evaporă;
• oferă protecție tuturor detaliilor și mecanismelor de la rugină și uzură, atunci când părțile lubrifiante, un astfel de motor poate fi încrezător că în interiorul depozitelor nu vor apărea;
• fluxul economic;
• nu poluează mediul.

Toate produsele PJS considerate sintetice sunt lideri în rândul consumatorilor și vânzărilor din Rusia și Europa. Astfel de tipuri de uleiuri sunt folosite atât pentru mașinile străine de lux, cât și pentru camioanecare exercită transportul pe termen lung în diferite regiuni cu diferite condiții de temperatură. PJSC sunt tot sezon, care este foarte convenabil pentru utilizarea în muncă. Cea mai nouă dezvoltare Aditivii la astfel de lubrifianți își îmbunătățesc calitatea și permit lubrifierea nu numai pentru a funcționa perfect, dar și pentru a proteja complet motorul de suprasarcină, coroziune, uzură. Uleiurile create din polialfolefine sunt foarte reușite la autovehicule care utilizează lubrifianți sintetici de înaltă calitate pentru mașinile lor. Prețul acestora în Rusia este ridicat, dar calitatea se justifică. Prin urmare, dacă doriți să vă protejați în siguranță mașina, alegeți calitatea și cele mai bune substanțe lubrifiante din polialfulatiefine pentru aceasta.

Oricine ulei de motor - Acesta este un amestec de ulei de bază și pachet aditiv. Acum, uleiurile de bază sunt obișnuite să împărtășească cinci grupuri majore.

Primul grup - o apă minerală obișnuită derivată din fracțiuni severe de ulei în prezența diferiților solvenți.

Al doilea grup - Îmbunătățirea uleiurilor minerale care au trecut procedura de hidroprocesare, sporind stabilitatea uleiului de bază și mai bine purificată din impurități dăunătoare. Ei au nișă proprie, în principal în zonă transport de marfă, Motoarele grele și motoarele industriale - sunt utilizate în cazul în care costurile de petrol sunt uriașe și utilizarea unei ruine sintetice scumpe.

Al treilea grup - Uleiuri de bază obținute utilizând tehnologia de hidrocracking (NS-Technologies). Pe forumurile de Internet "Spey" se referă la aceste uleiuri "Kryakak", deși ocupă cea mai mare parte a pieței. Unele firme le poziționează ca fiind semi-sintetice (deși ele însele recunosc incorectitudinea termenului "semi-sintetic"), unele sintetice NS NS. În esență, este, de asemenea, uleiul mineral obținut din fracțiunile de petrol corespunzător, dar îmbunătățit - și de gradul de puritate și în structura moleculară.

Grupul al patrulea - Full sintetic sau complet uleiuri sintetice. Baza lor este polialfolefine (PJSC). Moleculele PAO sunt un produs pur sintetic, care este obținut ca urmare a reacțiilor chimice, în principal din gazele de ulei - etilenă sau butilenă. Astfel de uleiuri sunt "colectate" ca constructor și, prin urmare, proprietățile lor sunt mai previzibile decât cea a apei minerale. Lipsa de PJSC - preț ridicat. Prin urmare, du-te în cursul trucurilor mici: de ce nu amestecați la sută douăzeci și treizeci și patruzeci de PJSC cu "crack" și nu pentru a apela astfel de ulei complet sintetic? La urma urmei, ponderea PJSC în sinteză nu este negociată! Cunning poate fi rezolvat numai prin temperaturi flash, care este indicat în descriere tehnica Uleiuri: PAO caută la 250 ° C și chiar mai mare (uneori 280 ° C) și în NS Sintetic Pure - aproximativ 225 ° C.

Al cincilea grup Uleiurile de bază combină tot ce nu au scăzut în primele patru. Și principalul lucru din acest grup și a câștigat distribuția activă în producția de uleiuri comerciale este ulei de bază Bazate pe uriste.

Estheri. - Compușii complet sintetici obținuți din ulei, dar în principal din materii prime vegetale, în principal de ulei de rapiță. Acesta este un produs pur sintetic, caracterizat prin stabilitate completă. Moleculele sale au o încărcătură, lipind astfel pe pereții metalici și reduc cu încredere uzura. Din păcate, este imposibil să se facă un petrol constând din unele valuri: pierderile de frecare vor fi minunate. Prin urmare, uleiul celui de-al cincilea grup este, de asemenea, un amestec, cel mai adesea valorile și PJSC, dar în același timp, pentru că pentru sintetice curate proprietăți operaționale Se pare că se stabilește la stadiul de asamblare a uleiului de bază, volumul pachetului aditiv poate fi semnificativ mai mic.

CE MAI E NOU?

Cel mai tare grup este al cincilea, din care am luat trei uleiuri estriculare, fiecare cu stafidele lor.

Cuptor SAE 5W-40 ester complet

Cei mai mulți esteri, dacă puteți spune: În conformitate cu aplicația producătorului, acesta conține până la 80% din esteant și doar 2,5% aditivi cu tencuieli metalice speciale (FR. Laquer - Cover).

Xenum WRX 7.5W40.

Ester cu aditivi microcracari bazați pe nitrura de bor. De fapt, nitrura de bor este un puternic abraziv, dar există o fracțiune foarte mică, care este aprobată, este un analog de lubrifiere solidă în zonele de frecare. Observăm clasa non-tradițională, "fracționată" de la SAE și un preț considerabil.

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Aici se aplică așa-numitele tehnologii OSP, în care până la 30% din poliesteri speciali - polialchilenglicoli (PAG) este inclusă în uleiul de bază pe bază de PJSC și esteri. Ele sunt complet dizolvate în ulei și contribuie la cel mai bun pachet de aditivi. Observăm indicele ridicat de vâscozitate al PAG (peste 180 de unități), care oferă proprietăți bune de pornire la temperaturi scăzute. Preț aproximativ - 5000 de ruble pentru 5 litri.

Compania pentru Estera a luat un cuplu curios din al treilea și al patrulea grup.

Totek Astra Robot 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Această sintetică de hidrocracare va avea loc pe punct de referință. Prețul este ridicol.

Tasura de testare - A se vedea modul în care aceste uleiuri funcționează în condiții de așteptare identice: ce să așteptăm și la ce să sperăm? În același timp, nu vom compara petrolul celui de-al patrulea și al cincilea grup între ei: ele nu concurează, ci principiile dezvoltării direcțiilor de "clădire de petrol" moderne.

Cursa lungă

Aproape toți producătorii de ulei declară funcții de economisire a energiei, reducerea uzurii, puritatea excepțională a pieselor, precum și o resursă petrolieră extinsă. Este posibil să verificați și să îl comparați numai în cursul testelor lungi ale bancilor care oferă condiții identice de lucru pentru fiecare produs. Tehnica este laminată.

Inima plantei de cercetare este un motor de stand bazat pe VAZ-2111, iar condițiile de muncă de petrol din acesta sunt în mod specific strânse. În particular, raportul de compresie este crescut și a fost introdusă răcirea de ulei: uleiul este încălzit suplimentar. Probele au fost investigate în laboratorul cimotologic al Departamentului de Motoare, Automobile și mașini de urmărire ale Universității Politehnice din St. Petersburg și în centrul experților nord-vest.

În astfel de condiții, fiecare ulei a fost de 180 de ore în modul, caracteristic mișcării mașinii pe autostradă (mașina obișnuită ar fi trecut aproximativ 15.000 km în acest timp); Este că numărul de lansări de pornire am avut semnificativ mai puțin.

În cursul testului, am selectat eșantioane de ulei pentru a urmări istoria îmbătrânirii sale. În paralel, puterea, consumul de combustibil și toxicitatea de evacuare a gazelor de eșapament au fost măsurate. După fiecare ciclu, motorul a dezasamblat pentru a-și evalua starea - în special, gradul de uzură.

Măsurarea hidrocrackingului

Primul din motorul stand a inundat uleiul, conceput pentru a seta nivelul de referință inițial. Aceasta este sintetica Ravenol HCS 5W-40 NS. Totul a fost bine, dar după 130 de ore de la testul de pornire, vâscozitatea a căzut peste limita superioară determinată de clasa revendicată pe SAE (16,3 CST), care este întotdeauna egală cu eșecul formal. Kilometraj (în termeni) - puțin mai mult de 11.000 km. O creștere bruscă a vâscozității și a determinat deteriorarea vizibilă a caracteristicilor motorului: puterea a scăzut cu 3%, consumul de combustibil a crescut cu 7%.

Al patrulea vrei?

Cel de-al patrulea grup de uleiuri de bază din testul nostru a fost "cel mai" ulei de motor sintetic - "Totk Astra Robot 5W40". Și trebuie să recunoști, foarte reușit. Pe fundalul uleiului de hidrocracțiuni, avantajele sintetice complete pe baza PJSC au fost clar vizibile.

in primul randAceasta este o resursă. Oil condiționat de 15.000 km a lucrat cu ușurință, parametrii săi au rămas în cadrul specificațiilor specificate. Ritmul îmbătrânirii, chiar și în condițiile dureroase, sa dovedit a fi considerabil mai mic decât cel al grupurilor "junior". Și caracteristicile motorului de la sfârșitul testului nu au fost prea diferite de cele inițiale.

În al doilea rândAcest ulei surprins de proprietățile sale cu temperatură scăzută: -54 ° C - aceasta este temperatura de îngheț! Indicele ridicat de vâscozitate (sub 170) oferă o caracteristică bună de vâscozitate care garantează funcționarea optimă a uleiului atât la temperaturi ridicate în modurile încărcate, cât și când începe rece.

Ugra pentru întregul ciclu de testare a fost minim. O mică volatilitate a afectat faptul că indirect confirmat de cel mai mult temperaturi mari Intermitent între toate uleiurile din acest grup. Pe lângă rezultatele măsurătorilor de toxicitate a gazelor de eșapament: randamentul hidrocarburilor reziduale este considerabil mai mic decât atunci când funcționarea motorului pe alte uleiuri nu este, adică uleiul, componenta de toxicitate a scăzut semnificativ. Cum știm ce este uleiul? De acolo, componenta de combustibil din același benzină și aceleași ajustări conferă diferența numai în cadrul erorii.

Nivelul de contaminare în motor este caracteristic al sinteticului: mic, dar încă vizibil.

Cupru în petrol

Primul reprezentant al celui de-al cincilea grup a fost de 5w40 complet esterul complet. Noul pachet original de aditivi care conține cupru trebuie să furnizeze proprietăți metalice-plastice. Ce inseamna asta? Suprafețele de lucru ale pieselor vor forma o peliculă subțire de cupru, netezirea rugozității, precum și protejarea ansamblurilor de frecare de la bully și uzură. A fost tăiat ulei de 15.000 km. După deschiderea motorului, au văzut că suprafețele cilindrilor au început să semene cu un furnir de mesteacan Karelian - și de culoare și un model. Acesta este cupru. Și cântărirea părților de la toate șocate în șoc: pe căptușeală a rulmenților, în loc să scadă, a fost observată o creștere constantă a masei! Minimul, la nivelul mai multor miligrame - dar o creștere! Cuprul de la ulei sa mutat la suprafețele de lucru ale linerilor? Și încă un miracol: un număr alcalin în stare proaspătă (la testarea) eșantionului de ulei a fost de numai aproximativ 3 mg de con / g în loc de 6-10 con / g obișnuit. Eroare? Rulați de mai multe ori - totul este adevărat! Și după încercare, a scăzut doar un pic. Aceasta este combinația bazei esterului și a pachetului de aditivi de metal de aditivi. Cu inele costă fără minuni, dar ritmul de uzură este cu adevărat mai mic decât pe sintetica de referință de hidrocracțiuni.

Resursa este mai rea decât cea a uleiului Robot Totk Astra pe baza PJSC pură, dar mult mai bună decât referința "Hidrocracking". Este clar: Aditivii funcționează intens, dar există puține dintre ele - prin urmare, resursa petrolieră nu poate fi infinită. Dar amintim: uleiul condiționat de 15.000 km a lucrat sincer.

Ulei de motor ester: alb pe negru

"Esterro-ceramic" Xenum WRX 7.5W40 cu microcramber a dat o rată redusă de uzură redusă inele de piston și cilindrii, în plus, rata de uzură și lagăr a scăzut. "Lubrifianți solizi" din lucrările de nitroidă Bora! Efectul de economisire a energiei în petrol sa manifestat exact unde motoarele obișnuite trebuie să fie deosebit de greu - în modurile maxime și ceea ce arată ciudat pentru moduri non-profesionale, în modul muta inactivă. În primul caz, toate părțile sunt încărcături maxime care pot rezista la ulei. În al doilea rând, nu există sarcini, ci și viteza mișcării relative a pieselor, forțându-le la "float" pe stratul de ulei, este foarte mică. Prin urmare, nu toate lucrările de petrol, dar mai ales aditivul său.

Dar fără zbor nu a costat.

in primul randRata de îmbătrânire a acestui ulei din grupul esterului sa dovedit a fi semnificativ mai mare decât uleiul de cupru, xenum a pierdut chiar ulei de totek de la grupul PAO. Ciclul de testare este rezervat, dar furnizarea de resurse la capătul său a fost minimă. În opinia noastră, aceasta este o consecință a unor condiții mai stricte de film de petrol în prezența microparticulelor ceramicii. Temperaturile locale focale în zonele de frecare, în care lucrează în microparticule solide, pot crește, iar acest lucru este în mod inevitabil, strică baza de petrol.

În al doilea rândProprietățile de temperatură scăzută ale acestui ulei nu s-au dovedit a fi AHTI. Cu toate acestea, non-standard "7.5" în clasificarea lui Sae Altceva și nu a promis. Și mai departe. După ce probele de ulei erau de ceva timp pe raft, au arătat un precipitat slab spălat în ele! Chiar și o agitare lungă a eșantionului nu la îndepărtat din partea de jos a sticlei. Miracolele nu se întâmplă: Ceramica - greu, lungă pentru a-l păstra în volumul de ulei este imposibilă. Desigur, sedimentul a fost un pic, dar nu este într-un fel în sine. Se calmează doar faptul că petrolul din piața noastră nu este prezent pentru prima zi, dar nu pare să fie descoperită "povești de groază".

Rețineți că culoarea eșantionului sa schimbat intens. Inițial, uleiul a reamintit culoarea kefirului: alb-alb. După 40 de ore, a devenit deja ca ulei obișnuit - întuneric, dar sedimentul este încă albi. Cu toate acestea, nitrura bor.

Poly Tee în Polytech

Testele au fost efectuate în laboratorul Departamentului Motors din Politehnică Sf. Petersburg. Cum să treceți prin ulei cu un nume atât de familiar - ulei Kroon Poly Tech? Singurul grup de petrol al grupului Pag ca întreg a confirmat ceea ce a spus descrierea. Principalul lucru - când deschideți motorul după 180 de ore de lucru în moduri dure, am găsit pistoane aproape curate! Au fost de fapt sedimente la temperaturi ridicate, zona canelurilor de piston a fost curată. Și aceasta înseamnă că inelele de pe petrol funcționează în mod normal, nu se așteaptă o supraveghere.

Nivelul depozitelor la temperaturi scăzute a fost mai mic decât cel al altor uleiuri. Se pare că baza polialchilen glicol a uleiului le dizolvă, așa cum a fost promisă de producător. Și cu resursele totul este bine: 15.000 km "a trecut" cu o rezervă pentru mai mulți kilometri.

În ceea ce privește resursa motorului și a protecției uzurii, totul este, de asemenea, foarte demn, la nivelul celor mai bune eșantioane estriculare și este mult mai bun decât cel al sinteticii NC de bază. Dar cu proprietățile "rece" nu sunt atât de neechivoc. Temperatura înghețată - sub minus cincizeci și acesta este unul dintre cei mai buni indicatori, dar indicele de vâscozitate nu este cel mai înalt. Nu e de mirare de clasa 10W-40 de către SAE.

Uleiuri din viitor

Cine a spus că toate uleiurile de motor se toarnă dintr-un butoi? În timpul testului, am făcut două descoperiri importante pentru ei înșiși.

În primul rând, NS-Ulei pentru prețul lor funcționează destul de adecvat și nu pot strica chiar și cel mai modern motor.

În al doilea rând, există opțiuni mai interesante decât cel mai frecvent grup al celui de-al treilea grup de pe piață. Și fiecare dintre uleiurile considerate are avantajele sale cu un singur minus - un preț ridicat. Dar, pentru bine și nu plătiți păcatul, mai ales că în plus, cel mai adesea nu depășește costul uneia sau a două taxe de combustibil. Dacă luați în considerare efectul de economisire a energiei (economisirea benzinei în medie cu 2-4%), îmbunătățirea dinamicii auto, a proprietăților de pornire și reducerea ratei de uzură a motorului, apoi suprapunerile nu arată înfricoșătoare.

Oricare dintre uleiurile care au testat de noi poate fi ușor de turnat în motor. Conform informațiilor noastre, același Xenum este foarte iubit de călăreți. Cupă cu cuprul lui pare încă într-un inexplicabil, dar, la urma urmei, a îndurat-o! Nu există întrebări pentru Owl Totek. Și uleiul de polialchilen glic și ulei de polialchilen glickilen este în general deviat cu un bang. Pe scurt, utilizați cu îndrăzneală - desigur, dacă grupul de calitate al uleiului selectat este în concordanță cu cerințele instrucțiunilor de operare auto.

Xenum WRX 7.5W40.

preț, frecați. de la 6000.

Volumul, L 5

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Prețul aproximativ, frecați. 5000.

Volumul, L 5

Comentariul nostru

Producătorii de uleiuri de bază și aditivi - unități și, prin urmare, o varietate de produse finite nu este nicăieri la plimbare. Am testat uleiurile produc mici volume. Pe astfel de produse lucrează noi soluții. Kroon Ulei - fosta fiica "Shell", Xenum este adesea folosit în curse de motor, cuptor și totk - nou producția rusă. Luați uleiul la unul sau la un alt grup este dificil: producătorul nu face publicitate compoziției sale. Partea principală este NS-Ulei, restul, aproximativ în mod egal, sunt apă minerală ieftină (populară în spatele oceanului și în Orientul Mijlociu) și așa-numitele sintetice complete.

Dacă îndoielile sunt îndoieli care ulei trebuie să se topească în motor, atunci ar trebui să acordați atenție ratingului nostru pentru 2018 - 2019. Acest top 10 dintre cele mai bune uleiuri de motor a fost compilat în funcție de cumpărători. Luate în considerare, de asemenea perfect raport. Calitatea prețurilor, care se desfășoară adesea în prim plan la cumpărare.

Uleiuri de top cu motor 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Pentru cele mai noi motoare Cu un turbocompresor sau fără ea, se recomandă achiziționarea uleiului ZIC X9 5W-30. A redus semnificativ conținutul de cenușă, sulf și fosfor. Resursa motorului va fi extinsă semnificativ, iar combustibilul va fi salvat din punct de vedere economic. Potrivit pentru toate anotimpurile absolut.

Pro:

• Potrivit chiar și pentru motoare cu turbocompresor.
• Face motorul fiabil al motorului.
• Ideal pentru utilizare în orice moment al anului.

Minusuri:

• Este recomandabil să utilizați benzină de înaltă calitate.

9 General Motors DexOS2 Longlife 5W30

Ulei sintetice ieftine General Motors DexOS2 Longlife 5W30 este necesar cu o plimbare agresivă constantă, precum și în timpul condițiilor de funcționare grele. Toate elementele critice ale motorului sunt lubrifiate rapid, apare economia de combustibil vizibilă. Chiar și la temperaturi scăzute, motorul va putea începe prima dată. Un film de ulei durabil care protejează în special elementele de uzură.

Pro:

• Compartiment foarte liniștit al motorului.
• Face ca mașina să înceapă în frig.
• Prețul minim.

Minusuri:

• Trebuie să schimbați adesea uleiul.

8 Shell Helix HX8 sintetic 5W-30

Ulei de motor Helix Shell. HX8 sintetic 5W-30 este complet sintetic și poate fi, de asemenea, utilizat în mod activ pentru benzină și motoare cu gaz. De asemenea, uleiul este potrivit pentru motoare diesel fără filtre. Protejează perfect și curăță cea mai importantă componentă a mașinii. Pe suprafața motorului nu va mai avea depozite dăunătoare. În plus, frecare între detalii este redusă semnificativ, ceea ce afectează în mod favorabil economia de combustibil.

Pro:

• Utilizate în diverse motoare.
• Economisește combustibil, reducând consumul său.
• Face motorul mai durabil.

Minusuri:

• Un număr mare de falsuri.

7 Total Quartz INEO ECS 5W30

Total cuarț Ineo ECS 5W30 ulei se distinge printr-un conținut redus de sulf și fosfor, precum și o cenușă de sulfat destul de scăzută. Astfel fumul de trafic În mod semnificativ eliminat, iar combustibilul este salvat serios. Acest ulei Puteți să se toarnă aproape orice motoare - Diesel și benzină.

Pro:

• Motorul începe să lucreze mai liniștit.
• Viața motorului este extinsă.
• Economie de combustibil gravă.

Minusuri:

• Rareori pot fi găsite în vânzare.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Malozol motor de ulei LUKOIL GENESIS. Claritech 5W-30 este potrivit nu numai pentru majoritatea autoturismelor cu motoare diesel și benzină, dar pot fi aplicate și în toate sezoanele. Un astfel de ulei mărește longevitatea motorului și îmbunătățește, de asemenea, funcționarea sistemului de evacuare.

Pro:

• Motorul este ușor de început chiar și în timpul iernii.
• Nu există practic falsuri.
• Consumul minim de petrol.

Minusuri:

• Necesită înlocuire destul de frecventă.

5 Idemitsu Zepro Turing 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Uleiul a fost creat pentru absolut orice autoturisme care rulează pe benzină. Eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de combustibil este completată de o vâscozitate uimitoare. Acest ulei sintetic este adaptat la o varietate de condiții de temperatură, care afectează în mod favorabil motorul. Pentru fabricarea sa, se aplică cea mai complexă dewaxare catalitică.

Pro:

• O funcționare cu adevărat liniștită a motorului.
• Potrivit pentru ierni aspru.
• Economii grave de benzină.

Minusuri:

• Este greu de găsit în vânzare.
• Potrivit numai pentru motoare cu benzină.

4 LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30

Nevoie de protecție serioasă a motorului? Apoi Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 va fi buna alegere. Acest ulei sintetic reduce consumul de combustibil și protejează împotriva uzurii excesive datorită rețetei speciale. Detaliile motorului nu sunt deteriorate în timpul funcționării și el însuși rămâne extrem de curat. Se pune accentul special pe mașina producției americane și asiatice, pe care a fost efectuată testarea activă.

Pro:

• Economie de combustibil mare.
• Motorul rămâne curat.
• Uleiul merge rapid la toate detaliile.

Minusuri:

• Mai potrivit pentru mașinile de branduri asiatice și americane.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Toate părțile motorului rămân la fel de curate datorită uleiului MOBIL Synthetic Motor 1 Formula ESP. 5W-30. Acesta este fabricat pe baza formulei exclusive, care include componente tehnologice. Uleiul pentru benzină și motoare diesel. Protejează motorul și economisește combustibil.

Pro:

• Face motorul curat și durabil.
• Salvează semnificativ combustibilul.
• Vă permite să lansați o mașină într-o iarnă rece.

Minusuri:

• Plăcere destul de scumpă.

2 Castrol Edge 5W-30

Filmul de ulei durabil alocă Castrol Edge 5W-30 în contextul concurenților. Uleiul este perfect rezistent la presiune extremă. Tehnologia Titanium FST face motorul mult mai productiv. Există protecție împotriva uzurii, precum și economiile de combustibil.

Pro:

• Mașina accelerează mai dinamic și fără probleme.
• Motorul funcționează eficient.
• Protecție bună a motorului.

Minusuri:

• Sunetul operației motorului se poate schimba.

1 MOTUL specific DexOS2 5W30

MOTUL DE ULEI MOTOR SINTEMIC SPECIFIC DEXOS2 5W30 este ideal pentru motoarele diesel și benzină în patru timpi. Se potrivește aproape tuturor motoarelor. De asemenea, se recomandă utilizarea acesteia, având SUV-uri sau motoare cu o injecție de separare. Această clasă API API de economisire a energiei avansate oferă nivel inalt În ceea ce privește ecologia, forțând mașina să arunce mult mai puțin substanțe dăunătoare în aer.

Pro:

• Cea mai bună calitate.
• Potrivit pentru o varietate de motoare.
• Abordarea atentă a prieteniei de mediu.

Minusuri:

• Preț destul de mare.

Uleiuri cu motor de top 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super-40 ulei este semi-sintetic. Compoziție echilibrată protejează calitativ motorul de poluare și alte probleme. Uleiul cu ușurință "transformă" motorul în îngheț. Și poate fi folosit aproape cu toate motoarele.

Pro:

• Protejează supraîncălzirea și depozitele.
• Stabilitate pe toată operațiunea.
• Orice temperatură nu este speriată de motor.

Minusuri:

• În unele cazuri, formează Nagar negru în motor.

9 LUKOIL SING SITETIC SN / CF 5W-40

Dacă există o dorință de a încerca uleiul sintetic al clasei premium la un preț accesibil, atunci este necesar să se uite la software sintetic SITE LUKOIL SN / CF 5W-40. Îndeplinește pe deplin cele mai recente standarde de operare. Uleiul este recomandat pentru autoturisme, precum și camioane mici și microbuze. Ei bine protejează motoarele moderne chiar și în condiții de conducere intensivă. În acest caz, nivelul de zgomot scade considerabil, iar depozitele încetează să se formeze.

Pro:

• Mașina merge liniștit și ușor.
• Aproape nu există falsuri.
• Potrivit pentru o gamă largă de motoare.

Minusuri:

• Nu canistrele de cea mai înaltă calitate.

8 G-ENERGY F SYNTH 5W-40

Foarte înaltă calitate g-ulei de energie F Synth 5W-40 va îmbunătăți funcționarea motorului nu numai a mașinii de pasageri, ci și a camioanelor, precum și microbuze. Acest ulei este turnat în cel mai mult diferite motoare (Unități de benzină, diesel, turbocompresor). Consumul său este destul de scăzut datorită componentelor speciale. Și detaliile rămân întotdeauna curate.

Pro:

• Prelungește serios resursa motorului.
• Curățați întotdeauna detaliile.
• Intervale mari de înlocuire.

Minusuri:

• În timp, pot pierde proprietățile.

7 ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 4 L

Sintetic lubrifiant ELF EVOLUTION. 900 NF 5W-40 a fost creat pentru motoare autoturisme. Un astfel de ulei poate fi turnat în orice unitate diesel și benzină, cu excepția filtrelor de particule diesel. Rezistă intervalul de înlocuire extins și curăță efectiv toate detaliile. O opțiune excelentă pentru o varietate de zone climatice.

Pro:

• Nu necesită înlocuire frecventă.
• Potrivit pentru multe motoare.
• Excelent curăță toate elementele.

Minusuri:

• Ambalajul nu este în siguranță.

6 TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Total cuarț 9000 5W40 de ulei de înaltă calitate este adecvat chiar și pentru motoarele turbocompresoare. Ideal pentru agregatele cu injecție directă, precum și cu o rampă comună de combustibil. Datorită celei mai mari vâscozitate, cele mai diferite condiții de temperatură pot rezista. El a sporit o protecție împotriva intervalelor de înlocuire a uzurii și alungite. Pur și simplu anulate pentru autoturisme, făcând motorul perfect curat și îngrijit.

Pro:

• Cel mai înalt grad de protecție.
• Motorul rămâne complet.
• Interval semnificativ de înlocuire.

Minusuri:

• Pot exista probleme cu combustibil rău.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40

Un cu adevărat universal poate fi numit ulei sintetic. Mobil Super. 3000 x1 5W-40. Este ceea ce face ca motorul să fie mai fiabil, iar durata de viață a serviciilor crește semnificativ. Potrivit atât pentru motoarele diesel cât și pentru benzină. Rezistă la cea mai mare gamă de temperatură, care din nou vorbește în favoarea acestui ulei. Dacă există adesea condiții complexe de conducere, atunci un astfel de ulei va deveni o alegere excelentă.

Pro:

• Munca bună în timpul verii și iarna.
• Auto începe întotdeauna din prima dată.
• Motorul funcționează extrem de liniștit.

Minusuri:

• Există un număr mare de falsuri diverse.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Motor modern Necesită îngrijire? Acordați atenție acestui lucru - Helix Shell Ultra 5W-40. Acest ulei sintetic permite motorină și agregate de benzină dezvăluie într-un mod nou. Motorul devine curat, deoarece depozitele încetează să se formeze. Mai mult, acesta este singurul ulei, aprobat de Ferrari în sine. Este capabil să reziste chiar la un interval de înlocuire lungă, făcând motorul cât mai productiv posibil.

Pro:

• Uleiul are o proprietate care nu a ars.
• Motorul funcționează incredibil de liniștit.
• Mare lubrifiază toate cele mai importante detalii.

Minusuri:

• Există falsuri frecvente.
• Prețul poate părea ridicat.

3 Castrol Edge 5W-40

Cu ajutorul unui punct de vedere durabil Castrol Edge 5W-40, protejează calitativ motorul din diferite probleme. Compușii de titan care au rezistență incredibilă sunt folosite aici. Acest ulei afectează în mod favorabil motorul, dezvăluind aproape întregul potențial. Niciun depozite nu va mai strica motorul, iar munca sa netedă va fi resimțită în timpul presei pe pedala de gaz. Cu un astfel de ulei, motorul se va vindeca cu o viață complet nouă.

Pro:

• Pozitiv afectează dinamica overclockingului.
• Dezvăluie potențialul motorului.
• Protejează în mod fiabil împotriva contaminării.

Minusuri:

• Poate schimba sunetul motorului în funcțiune.

2 LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERAȚIE 5W-40

Pentru mașina ușoară, pe tot parcursul anului poate fi sfătuit ulei lichid. MOLY MOLYGEN NOI GENERATĂ 5W-40 cu o stabilitate ridicată. Uleiul se luptă efectiv cu depozite, extinderea duratei de viață a motorului. Producătorul declară că uleiul este capabil să economisească până la 4% din combustibil. Acest lucru este extins considerabil și resursa generală a motorului.

Pro:

• Funcționarea netedă și clară a motorului.
• Este consumată aproape neobservată.
• Salvează combustibil la 4%.

Minusuri:

• O valoare destul de solidă.

1 MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40

MOTUL OILL. 8100 X-Clean 5W40 pentru motoarele progresive de benzină și diesel are standardele de calitate ale Euro-4 și Euro-5. Acest ulei va salva motorul cu o mașină nouă, lăsându-l în formă primară. În acest caz, puritatea absolută va fi garantată nu numai a elementelor individuale, ci și motorului. Poate fi înghețat numai la o temperatură de -39 de grade, ceea ce vă permite să utilizați în mod activ uleiul chiar și în iarna rece.

Pro:

• Ideal pentru suficiente motoare noi.
• Curăță efectiv întregul motor.
• Salvează cu adevărat combustibil.

Minusuri:

• Unele motoare turbocompresoare consumă puternic petrol.

Ns ulei de motor sintetic - ce este? Această întrebare poate fi auzită la menționarea acestui tip de fluid de lubrifiere. Într-adevăr, această specie Uleiurile care nu au fost cu mult timp în urmă, nu au fost prezentate prost pe piața de consum și necunoscută, dar acum este deja ocupat de o parte semnificativă a pieței uleiuri auto.

Avantajele uleiului sintetic: mai compatibile cu aditivi diferiți, lubrifierea cu hidrocracțiuni nu dezinteaza sigiliile, rezistente la lubrifiere la aportul de apa, costuri reduse.

Caracteristicile generale ale produsului

Printre uleiurile moderne de automobile există o serie de produse care pot fi numite parțial sintetice, dar cu unele rezerve. NA Sintetic Oil este un nume specializat al tehnologiei de creare a uleiurilor de hidrocractare. Până în prezent, acesta este cel mai tânăr aspect al uleiurilor. Ei, în ciuda tinerilor, sunt foarte cunoscuți și sunt deja utilizați în același mod ca și uleiurile sintetice standard. Specialiștii le sărbătoresc au o serie de avantaje incontestabile, din care și o atenție ar trebui să se acorde atenție acestui nou produs.

Termenul "hidrocracking" înseamnă literalmente două cuvinte - apă și divizare. Traducerea literală dezvăluie deja esența de bază a acestui material, aspecte cheie ale creării acestui tip de element de ulei. În timpul producerii acestui lucru lubrifiant Există o despicare a moleculelor de ulei de hidrocarburi grele, care sunt combinate cu hidrogen, ceea ce are ca rezultat obținerea uleiurilor de bază cu caracteristicile dorite.

Este demn de remarcat principala diferență dintre producția acestui produs de înaltă tehnologie și uleiul sintetic convențional. În procesul de creare a unui produs de bază sintetic convențional din moleculele de hidrocarburi, sunt sintetizate toate substanțele artificiale necesare ale uleiului de bază. Acesta este modul în care produsul sintetic este produs.

În producerea de uleiuri de hidrocracțiuni, se utilizează un proces exact invers. Dar dacă totul este așa, atunci vine la o întrebare complet naturală: "De ce, în proprietățile lor, hidrocracicarea este aproape aceeași cu mijloace de sinteză, se referă formal la clasa de sintetică, dar la un cost este mai aproape de uleiurile minerale?"

Este vorba despre un proces de producție simplificat și mai ieftin, care este la cost și procesul mai aproape de minerale. Este fabricat din petrol și adesea din soiurile necostisitoare de aur negru. Acest proces este diferit de producerea de sinteză, unde materiile prime pentru crearea sunt materiale de benzină primară de cristal și costisitoare. Și totuși, uleiurile de hidrocractare sunt numite NS sintetice.

Înapoi la categorie

În ciuda faptului că producția de lubrifianți minerali și hidrocracking este foarte asemănătoare, există încă o diferență semnificativă care nu le permite să fie numită minerală. Diferența dintre producția de combustibil mineral și NS-sintetic este după cum urmează:

În procesul de producție de standard ulei mineral Impuritățile negative sunt eliminate prin proceduri fizico-chimice:

• elemente de sulf sau azot;
• fracții severe care ajută la îmbunătățirea cocsificării și a vâscozității în funcție de temperatură;
• parafine care măresc temperatura de ascuțire a uleiurilor.

Dar este clar că, în acest fel, toate impuritățile nedorite nu pot fi eliminate. Diferitele impurități și hidrocarburi saturate rămân.

Procesul de producere a uleiului de hidrocracțiuni este o metodă mai profundă de curățare și prelucrare care curge simultan în mai multe reacții:

• substanțele azotiste și de sulf sunt îndepărtate;
• lanțurile lungi sunt rupte pe scurt, cu prezența unei structuri omogene, iar locațiile discrepanțelor dintre ele sunt saturate cu hidrogen;
• ruptura de lanțuri lungi de molecule se numește crăpare, iar hidrogenarea este saturată cu hidrogenare. Prin urmare, hidrocracțiunea.

Îmbunătățirea caracteristicilor produsului de bază apare deoarece impuritățile dăunătoare sunt îndepărtate și deoarece componentele dăunătoare sunt convertite pentru utile. Astfel, se efectuează procesul de prelucrare a materiei prime. O altă caracteristică importantă a hidrocractiunii este cea mai mare ecologie a produsului. Se creează fără utilizarea impurităților toxice, a conexiunilor mici.

Răspunzând la întrebarea de ulei de hidrocracțiuni, răspunsul poate fi formulat astfel - acesta este un produs de distilare și o curățare temeinică a uleiului. Procesul de producție a renunțat la tot ceea ce nu are nevoie în cele din urmă. Iar, dimpotrivă, toate elementele necesare sunt adăugate folosind aditivi.

Din aceste motive, acest lubrifiant este cel mai apropiat de produsele sintetice, are un nivel ridicat de vâscozitate, are rezistență la procesele oxidative și la diferite deformări de schimbare. De la uzură hidrocracing protejează chiar mai bine decât uleiul sintetic.

Înapoi la categorie

Clasificarea produselor

Clasificarea se referă la un produs de hidrocracking, mai degrabă la uleiurile sintetice numite NS-ulei sinteticPrin definirea acestuia în a treia categorie de uleiuri de bază de cea mai bună calitate. Uleiul poate merge sub diferite nume, cum ar fi sinteticele NS, NS-Synthesis etc.

La cererea existentă în multe țări ale lumii, dacă uleiul nu este complet sintetic, acesta nu poate fi clasificat fără echivoc ca sintetic. Prin urmare, ele sunt numite diferit, cu diverse console. Ele pot fi numite numai de bază.

Locul special este jucat de către aditivii de origine sintetică. În multe privințe, este prezența lor de ulei de hidrocracțiuni parțial sintetice. Aditivii conțin adesea elemente de uleiuri sintetice de bază.

Uleiul din clasificarea sa este inclus în principal în 2 grupe - în a douăzeci și șapte și treizeci și patrulea, în funcție de conținutul componentelor sintetice din ele. De fapt, uleiul de hidrocregare a motorului este un produs semi-sintetic cu proprietăți parțiale de sinteză curată și un fel de gătit.

Utilizarea uleiurilor de motor complet sintetice vă permite să continui un motor curat, care este deosebit de important pentru motoarele moderne montate pe motoare.

Beneficiile de sinteză

Primul care apreciază pe deplin lucrarea de uleiuri de motor bazate pe sintetice, au existat drivere de curse. În timpul competiției, motorul își poate rezolva resursele pentru o cursă: pilotul nu-l regretă, încercând să scoată din motorul forțat totul este capabil. Și aici, cum este imposibil, apropo proprietățile speciale ale uleiurilor de acest tip, pe care nu le-am afectat încă povestea noastră. Le menționăm.

Proprietăți ridicate de antifricțiune;
Economia de combustibil din cauza reducerii frecării;
Stabilitatea pieselor motorului la supraîncărcarea temperaturii;
Consum redus de petrol pe avar;
Rezistență ridicată la oxidare în timpul funcționării.
Toate acestea au permis stoarcerea maximă de la motor și, în același timp, ajungeți la linia de sosire.

Din "grajdurile" sportive, sintetica a început să se deplaseze și pe civili până când nu era neobservată de sintetica NS.

Trecerea inversă de la sintetica NC la sinteză este deja posibilă de la un nou nivel de înțelegere că utilizatorul dobândește din această tranziție. La urma urmei, în plus față de calitățile de mai sus, relevante pentru motociclete, un utilizator simplu primește câteva avantaje în funcționarea zilnică a mașinii. Aici sunt ei:

Stabilitatea proprietăților chimice, pe întreaga perioadă de utilizare;
Curățenia motorului datorată detergenților înalți;
Motorul de încredere începe la temperaturi scăzute;
Un interval de interserviciu alungit.
Evident, există ceva de luptă.

Ulei pentru perfecționiști? ...

Când vorbiți cu specialiștii industriei petroliere cu privire la problemele de ulei de motor complet sintetic (acesta este un alt nume utilizat în mod obișnuit al sinteticii), toată lumea spune că acest produs este poziționat ca ulei pentru perfector și fanii pentru a conduce vehicule. Luând opinia lor, am fost în profunzimul sufletului, am experimentat un fel de disonanță, iar în timpul pregătirii articolului, în cele din urmă, am reușit să-l flexez. Mi-am dat seama că nu am fost de acord cu ei. Nu sunt de acord, în primul rând, cu o astfel de îngustare a publicului țintă. Desigur, dacă vă place să conduceți, fără so-sintetică nu faceți. Dar nu este numai uleiul pentru iubitori de a cumpăra cele mai scumpe.

Synthetica - Produs pentru înclinare!

Îmi voi explica poziția. Sintetic este mai scump decât sinteticele NS, dar nu prea mult - este de 30%. În aproape 30% din aceasta, aproape o dublă în stabilitate termică, fără a lua în considerare proprietăți pozitive suplimentare. Acest lucru permite motorului să protejeze motorul și să evite uzura sa crescută, să crească kilometrajul interservice și, în cele din urmă, să obțină cea mai bună stare a motorului în timpul funcționării. Acest lucru duce la economie privind posibilele servicii și combustibil. Mai mult, utilizarea de sintetică similară este deosebit de relevantă pentru motoarele moderne încărcate termic, care, de asemenea, numai canalele de ulei din sine constructive. La urma urmei, canalul a fost înfundat și capacul motorului ". La utilizarea uleiului complet sintetic, aceste evoluții sunt excluse.

Cum să cumpăr cum ar fi sintetica?

Întrebarea care este evidentă banală în epoca capitalismului câștigător, dar relevantă atunci când face o achiziție. Ca un simplu consumator, este complet sintetic pe "colapsul" magazinelor, și nu uleiul realizat de tehnologia hidrocrack-urilor?

Din păcate, putem afirma că aceasta este o sarcină dificilă. Legislația rusă a consumatorilor nu distinge între aceste două tipuri de sintetice în contrast, de exemplu, din germană. Locurile producătorilor de petrol din paginile lor spun despre tot ce se utilizează, cu excepția cazului în care se utilizează ulei de bază. Informațiile despre baza petrolului trebuie să caute, precum și informații despre compoziția aditivilor alimentari în produse - există un text citit scris de font mic de pe etichetă.

Dăm câteva recomandări simple, cum să tratăm în mod independent inscripțiile pe canistru cu unt. Astfel, producătorii europeni de petrol tind să se refere la specificația petrolului, care se face pe Adunarea Națională (Hidrocracking) sau să scrie că uleiul "NS-sintetic". Firma este ca producătorii japonezi, coreeni și americani se numește cu îndrăzneală propriile, de fapt, uleiuri minerale sau hidrocracking 100% sau sintetice complete. Este posibil să dați seama de ce ulei este în recipient, este posibil numai la un laborator complex. Dar există câteva lucruri mici pentru care puteți acorda atenție atunci când alegeți un ulei:

Dacă uleiurile sunt fabricate în Germania, inscripțiile "Vollsyntheșches" sunt de obicei suficiente, deoarece Germania este singura țară în care conceptul de ulei sintetic este determinat legal.
Dacă eticheta este scrisă "NS-sintetic" sau "NS", acestea sunt uleiuri produse pe bază de hidrocracare și nu sunt sintetice PJSC.
Dacă uleiurile merg în gradare 0w, atunci baza lor este în majoritatea cazurilor sintetice.
Uleiurile sintetice reale nu pot costa 450 de ruble pe litru. Uleiurile pe bază de PJSC din Bardahl (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Techno-ul Bardahl 5W30 depășesc, Techno-ul Bardahl 5W40 depășesc)