Ce înseamnă quattro. Sistemul Quattro: Care sunt avantajele și caracteristicile sale de proiectare? Compararea conducerii complete Volkswagen cu alți producători

Sistemul Quattro Full Drive este un sistem constantă de acționare completă, în care cuplul este transmis constant la toate roțile mașinii. Din 1980 Numele quattro. Folosit de un automobil audi pentru a indica sistemul complet al mașinilor sale și este o marcă înregistrată. O caracteristică distinctă a sistemului Quattro este amplasarea longitudinală a elementelor de motor și de transmisie, care este caracteristică cele mai multe mașini Audi.

În ciuda diferențelor în proiectarea sistemelor specifice de mașini, sistemul Quattro include următoarele elemente tradiționale ale transmisiei de tracțiune integrală: cutie de viteze, cutie de distribuție, transmisie cartan, unelte principale și diferențial inter-roți pe fiecare axă.

În transmisia Quattro, pot fi instalate atât o transmisie manuală, cât și o cutie de viteze.

Versiunea promițătoare a sistemului de acționare completă din Audi se bazează pe utilizarea centralei electrice hibride și se numește E-tron quattro. Acest sistem este planificat să fie instalat pe mașini seriale din 2014.

Constructive E-Tron Quattro include în plus față de motor combustie interna Și cutia de viteze este două motoare electrice - o capacitate de 33 kW pe puntea față și 60 kW - pe spate. În acest caz, axul din spate are doar o unitate electrică. Puterea motoarelor electrice este realizată din acumulatorul litiu-ion instalat în tunelul central al mașinii.

Patru inele de pe grila radiatorului, fiecare vor spune imediat despre producătorul Audi și poate, de asemenea, să-și amintească sistemul lor Quattro Full Drive. Vom spune despre principiul muncii și despre un pic din istoria aspectului.

Quattro Drive Crearea istoricului

Prima etapă a istoriei:

Se poate observa 1981, în sistemul Quattro, diferența inter-axă a fost liberă cu blocarea mecanică. Blocarea a fost electropneumatică sau manuală.

A doua generație:

A doua etapă quattro vine în 1988, în această perioadă principiul de funcționare a unității sa schimbat complet. A apărut o diferență de auto-blocare de la firma de torgen, care este capabilă să distribuie cuplul la axă la 80%. Sateliții au fost perpendiculari pe arborii de antrenare. Blocarea a fost independentă. În 1995, au făcut o mică schimbare în blocarea și din acest an a devenit electronică.

Din 2007 In. audi Cars. Cu o tracțiune integrală, Quattro a început să introducă o diferență de auto-blocare asimetrică. Este capabil să distribuie un cuplu peste axele într-o poziție standard normală, cu o proporție de 40 până la 60. Este, de asemenea, capabil să redistribuie cuplul de pe axă cu cel mai bun ambreiaj în raportul de 70% pe puntea față și dacă A fost din spate la 80%. Sateliții din această generație Quattro sunt situați în paralel cu șoferii T-3 de torsiune.

Începutul quattro este considerat a fi anul 2010, diferența a devenit auto-blocare asimetrică cu uneltele coronizate. Distribuția cuplului a rămas aceeași 40 până la 60. Dar redistribuirea pe axa cu cel mai bun ambreiaj sa schimbat, acum 85% a fost dată în spate și dacă partea frontală este standard de 70%. Un exemplu de astfel de mașină poate fi considerat Audi RS5.

A cincea etapă:

Ultimul lucru generație quattro. pot fi considerate 2014-2016, compania Audi. A început să traducă mașinile cu o călătorie completă la un sistem complet robotic numit E-Tron Quattro, care se rezolvă pe ce principiu de a distribui cuplul pe axă și, în special, pe roată. Datorită acestei tehnologii, Quattro cu patru roți a devenit nu numai convenabil atunci când conduceți, dar și auxiliar în situații non-standard sau pe un drum rău.

Proprietarii de mașini Audi cu deplină conducere au început să ia în considerare cele două tipuri principale de sistem Quattro, din 2010 și după 2014. Unii cred că un actuator de un Robot Quattro pe deplin de încredere nu va putea comunica corect unde și modul în care conducătorul auto decide. Alții cred că sistemul va fi capabil să aducă mașina dintr-o situație dificilă, evitând astfel un accident sau o coliziune similară. După cum puteți vedea că există două părți, argumente pro și contra.

Ce părți majore constau din quattro

Setul standard de quattro cu roți integrale include:

• transmisie;
• caz de transfer;
• transfer de cardan;
• diferența inter-roți;
• setul principal de unelte.

Principiul operațiunii Quattro System

Axa axei unitate frontală Transmite un cuplu de la cutia de transfer la uneltele principale și diferența inter-roți a puntea față. Același arbore este plasat într-o carcasă complet separată. În penultimele modele Audi, diferența cu axă față, arborele de acționare, geanța principală, Distribuția și cutia de viteze sunt într-un caz.

Distribuția cuplului pe axa Audi apare în funcție de cutia de transfer și de proiectarea acestuia, poate fi transmisă prin arbori de antrenare sau transmisie separată a vitezelor.

Video Audi RS5 cu o tracțiune integrală a unei noi generații:

Autovehiculele cu tracțiune integrală sunt pasiunea multor iubitori de echipamente de înaltă calitate. De multe ori visam că mașina noastră are caracteristici suficiente pentru a depăși obstacole complexe, off-road sau teribil condiții de drumuri. Astăzi, fiecare companie are propriile tehnologii pentru vânzarea unei unități complete în crossover și SUV-uri, dar nu toate implementările sunt într-adevăr de înaltă calitate și convenabile. În publicația de astăzi, vom lua în considerare posibilitățile a două tehnologii populare germane de o preocupare. Quattro cu tracțiune integrală este utilizată în mașinile Audi, iar tehnologia 4MOTION decorează vehiculele Volkswagen. În ciuda apropierii acestor două opțiuni de acționare, acestea au anumite diferențe.

Experții vor spune că nu are sens să comparăm aceste sisteme, mai ales dacă vorbim despre importanța unei unități complete în mașină. Toate sistemele de acționare pentru patru roți din Volkswagen AG au caracteristici similare și se bazează pe ambreiaje de torgen sau haldex. În esență, aceste sisteme diferă numai de nume, deci nu are sens să le compare. Comparația acestor două opțiuni pentru o unitate completă are sens cu sistemele altor producători. Cu toate acestea, multe sisteme moderne 4WD sau AWD sunt îndeplinite tocmai pe o astfel de schemă.

Care este diferența dintre quattro, 4moție și alte tehnologii?

Diferențele tehnice de către și mari între diferite sisteme nu există unitate completă. Producătorul numește sistemul Quattro și 4MOTION cu o transmisie constantă cu roți, dar de fapt nu este așa. Cuplajul începe să lucreze numai în acele situații în care mașina se confruntă cu anumite dificultăți cu mișcarea. Într-o altă formă de realizare, tracțiunea cu patru roți funcționează foarte slab, pe pista nu se simte deloc. Și comparați în acest caz două tipuri de unitate completă nu are sens. Soluțiile de succes se bazează pe următoarele caracteristici ale acestor sisteme elastice:

• sub fiecare mașină, se ajustează un set specific de instalații pentru controlul întregii unități;
• unitatea este destul de elastică, nu este concepută pentru a depăși obstacolul, dar adaugă doar impresii ale călătoriei;
• 4Motion și Quattro sunt conectate în siguranță, mașina nu trage la momentul alimentării cuplului pe toate roțile;
• cuplajul este foarte fiabil, pentru durata de viață a mașinii, este puțin probabil să reparăm sistemul de conducere completă;
• emoțiile de la conducerea unei mașini cu astfel de sisteme sunt foarte colorate, transportul surprinde manipularea acestuia;
• nu trebuie să gestionați complet unitatea utilizând diferite setări manuale - totul este executat automat.

Nu este nevoie să obțineți abilități de conducere cu un sistem complet de acționare. Puteți folosi pur și simplu mașina pentru a fi destinată și nu vă gândiți la detalii tehnice. Dar acești mulți nu-i plac quattro cu patru roți și 4moții. La urma urmei, uneori doriți să simțiți diferența și, uneori, opriți un pod și salvați combustibilul. Dar nu există astfel de funcții în aceste sisteme. Tracțiunea integrală de la Volkswagen AG este surprinzător de tehnologică și de înaltă calitate, dar nu se potrivește Șofer profesionist. Sau un călăreț care dorește să simtă în mod independent toate subtilitățile comportamentului mașinii.

Compararea conducerii complete Volkswagen cu alți producători

Singura comparație care are sens în acest caz este o comparație a quattro cu unitate completă și 4Motion cu subaru Technologies. Tehnologiile japoneze de unitate complete sunt dezvoltate la înălțimi incredibile, anual un premiu pentru cele mai bune sisteme Unitatea completă primește sistemul de subaru legendar. Dar nu toate mașinile de preocupare care merită exact această tracțiune legendară cu patru roți. Există multe seturi complete cu normal cu normă întreagă, la fel conform caracteristicilor și Volkswagen. Cu toate acestea, tracțiunea de bază cu patru roți mașini scumpe - Este tehnologia de marcă cu următoarele avantaje importante:

• posibilitatea controlului manual al funcțiilor de înaltă calitate ale mașinii;
• controlul deplin și reglarea fină a funcționării transportului într-un singur caz și în diferite condiții de conducere;
• o cuplare incredibil de sensibilă care are toate încuietorile necesare, totul este implementat în partea mecanică;
• nici o imitație electronică de management și blocare, totul funcționează pe tehnologiile tradiționale;
• absența locuri slabecare ar putea sparge după câțiva ani de funcționare.

Spre deosebire de Subaru. volkswagen Cars. Cu unitatea completă nu aveți astfel de caracteristici interesante. Acest lucru duce la faptul că utilizatorii mașinilor producătorului german nu își amintesc întotdeauna ce funcționalitate este prezentă în mașina lor. Având în vedere toate caracteristicile tehnologiilor japoneze, dacă doriți să obțineți o mașină cu funcții de control de succes, trebuie să preferați japonezii. Dar, în cazul în care sunteți mulțumit de absența masei de ajustări și setări, este mai bine să cumpărați o mașină germană.

Noua și dezvoltarea tehnologiei germane de unitate completă

Având în vedere faptul că cu Quattro și 4Motion iau un exemplu de toți producătorii din Europa și China, compania își îmbunătățește în mod constant tehnologia. Soluții de succes pentru toate elementele completează în fiecare an. baza tehnică Au produs mașini. Este calitatea și funcționalitatea care devin principalele funcții variabile. Preocuparea introduce noi tehnologii interesante care vă permit să păstrați mașina pe o autostradă de mare viteză, să reduceți sentimentul de conducte în scaun în timpul unui set de viteză și, de asemenea, să efectuați alte sarcini importante:

• lipsa punctelor slabe și repararea bolilor copiilor ale sistemului de acționare completă și a funcției de control al calculatorului;
• Îmbunătățirea cutiei de viteze, care este dispozitivul principal din sistemul de transmisie;
• reducerea efectului de conectare a unității complete în prezența unei astfel de funcții automate;
• Îmbunătățirea confortului călătoriei și implementarea neobișnuită pentru o mașină puternică Opțiuni de comportament;
• integrarea noilor noduri tehnice dezvoltate direct de către inginerii companiei germane;
• reducerea costului implementării designului conducerii complete și ameliorarea tuturor elementelor acestui sistem.

Pierderea în greutate a mașinii a devenit un obiect real al Chase pentru producătorii moderni. De asemenea, preocuparea germană a fost puternic concentrată asupra reducerii consumului de combustibil. Prin urmare, compania oferă cumpărătorilor în mod constant noi și tehnologii noi pentru a implementa diferite soluții. În special, tracțiunea cu patru roți folosită pentru a crește debitul, dar astăzi 4MOTION și Quattro practic nu afectează consumul. Câteva procente din creșterea apare numai din cauza greutății mai mari a mașinii. Și astfel de subtilități inspiră o anumită încredere în noile evoluții, în ciuda costului lor ridicat pentru companie. Cu toate acestea, prețul mașinilor a încetat mult să se ridice în mod activ. Deci, puteți călări această unitate completă dacă puteți conduce cu adevărat o mașină:

Să ne însumăm

O tracțiune integrală pentru tehnologiile germane Quattro și 4MOTION este un sistem complet adecvat pentru o mașină civilă obișnuită de pasageri. Dar dacă un producător cu drepturi depline a fost prezent în linia modelului mare SUV., un astfel de sistem ar arăta destul de amuzant pe el. Corporația nu a lucrat la crearea unei acțiuni complete mecanice clasice, dar toate evoluțiile s-au încheiat cu faptul că integrarea sistemelor inventate în mașini a părut lipsit de sens. Este faptul că Amarok ar putea solicita un sistem mai eficient de acționare pe deplin, dar aceasta nu este mașina în care cumpărătorul este de acord pentru plata unor astfel de evoluții.

Prin urmare, pentru Volkswagen, tehnologiile de simplitate existente, dar cea mai încrezătoare unitate completă rămân singura și optimă. În fiecare an, acestea sunt finalizate, schimbarea și primirea anumitor actualizări minore. Dar acest lucru nu mai este atât de important, deoarece tehnologia rămâne aceeași, principiul operațiunii nu se schimbă. Dacă sunteți interesat de partea tehnică a mașinii pe deplin a mașinii, este mai bine să puneți întrebări interesate de managerul din cabină, care ar trebui să cunoască avantajele și Contra a acestei versiuni de unitate, precum și comparativ cu principalii concurenți. Cum vă simțiți despre astfel de sisteme de acționare amator ca 4MOTION și Quattro?

Sistemul Quattro Full Drive este utilizat de preocuparea Audi pe mașinile sale de peste 25 de ani.

Caracteristica sa distinctivă este că distribuie constant un cuplu, ținând cont de necesitatea simultană între cele patru roți. Această proprietate permite performanțe excelente. securitate activă, prinderea persistentă a tuturor roților cu un costisitor pe toate acoperirile, menținând în același timp stabilitatea perfectă chiar și în cazul vântului lateral.

Sistemul de acționare completă al lui Quatro vă permite să efectuați overclocking instantaneu, să obțineți o bună controlabilitate, menținând în același timp stabilitatea atunci când manevrați și discrepanțe cu o mașină de contracție la viteze mari.

Deci, ce permite autoturismelor cu un sistem Quattro cu acțiune completă pentru a obține astfel de caracteristici perfecte?

Caracteristica tehnologiei Quattro este că este aplicată de mașini în care motorul și transmisia sunt localizate longitudinal. Există șase generații de conducere completă a sistemului Quattro prin statistici informale.

Transmisia cu patru roți pe mașinile audi au efectuat nepotul Ferdinand Porsche - Inginer Ferdinand Fair. El a introdus un sistem complet de acționare în Audi 80. Pentru a conduce roțile din spate, a fost aplicat un arbore cardanic, cutie de viteze spate Designul a fost același cu partea din față, dar a fost desfășurată la 180 de grade. Acest design a fost distins prin lipsa unui diferențial inter-axă, ceea ce a dus la anumite dificultăți pe viraje ascuțite și pe parcare. Acest vehicul de testare a fost pictat de Audi A1 (Proiectul 262).

Apoi a apărut a doua generație, unde a apărut diferențialul inter-ax. Noile modificări și îmbunătățiri au fost introduse treptat, dezvoltând sistemul Svatro Drive, cele mai bune din care a venit în prezent.

Dispozitiv de sistem.

Astăzi există diferite modificări ale sistemelor de antrenare complete Quattro, dar în ciuda diferențelor dintre desenele lor, este alocat un dispozitiv general:

transmisie, casetă de distribuire, unitate pe puntea spate și diferența de acționare inter-roți din spate, arborele de antrenare a puntei față, transmisia principală și diferențialul frontal inter-roți.

Schema de sistem de acționare completă Quattro:
1 - cutie de viteze; 2 - cutie de distribuire; 3 - transmisie cardanică; 4 - Diferența principală de transmisie și din spate; 5 - arborele de antrenare a axei față; 6 - Transmisie principală și diferența inter-proaspătă din față.

În transmisie poate fi instalat atât o mașină de cutie, cât și o mașină cutie mecanică Transmisii. Cutia de distribuție este conectată direct la cutia de viteze.

Conform designului, acesta asigură includerea unui diferențial inter-ax, care distribuie un cuplu pe partea din spate și axa din față. Corpul diferențial este conectat mecanic la cutia de viteze. Cuplul de pe axă poate fi distribuit în funcție de caracteristica de design a casetei de distribuire printr-o transmisie separată a transmisiei sau a arborilor de antrenare.

Principiul operațiunii Quattro

Principiul operațiunii Quattro poate fi luat în considerare pe exemplul Quattro VI utilizat pe Audi RS5. Diferențial, care este echipat cu unelte coronate, are o distribuție de împingere în condiții normale 40:60. Cu blocarea automată parțială, împingerea este transferată în 70/30 până la 15/85 (înainte / înapoi).

De îndată ce diferența dintre roțile din față și din spate în viteza satelit, satelitul este rotit și datorită profilului dinților, uneltele de capăt slave sunt mutate, stoarcerea pachetului de frecare. Produce blocarea parțială a diferențialului. Cel mai mare cuplu care poate fi servit pe axul din spate ajunge la 85%, pe față - aproximativ 70%. Datorită faptului că diferența cu uneltele coronate are o gamă largă de redistribuire a cuplului, aceasta depășește în mod semnificativ oponenții anteriori în funcție de tracțiunea furnizată. Cuplul și efortul sunt redistribuite pentru a se potrivi cu condițiile de mișcare și fără întârziere. Viteza maximă și eficiența sunt asigurate prin lucrul la un principiu mecanic.

Unul dintre principalele avantaje ale diferențialului cu angrenajele coroanei este o mică masă și o compactare. Nodul este de aproape 2 kg cântări mai puțin decât diferențialul generației anterioare, greutatea sa este de 4,8 kg. În modelul Rs 5, inginerii combină diferența cu uneltele Corona cu software.care gestionează frânarea, numită vector de cuplu. Sistem nou Vă permite să vă asigurați comportamentul dinamic și precis al mașinii în orice pasaj de întoarcere.

Video:

Astăzi, avangarda tehnologiei de tracțiune integrală este condusă de trei versiuni de quattro: o constantă cu patru roți Quattro, o cursă permanentă cu patru roți, cu unelte Corona și diferența inter-axă, precum și unitatea Quattro, unde se folosește diferența de sport.

Nu cu mult timp în urmă a devenit cunoscut faptul că în curând așteptăm transmisie nouă cu mașina completă. Sistemul de brand Quattro se va schimba dramatic, devenind electric. Roțile din față sunt încă rotite de motorul tradițional, iar partea din spate prin împinsul obținut din două motoare electrice. Adică, va deveni un hibrid și va corespunde tehnologiei vehiculului electric hibrid hibrid, care va permite călătoria numai de la cămașa electrică, iar bateriile pot fi reîncărcate de la sursa de alimentare uzuală de uz casnic.

Rice - hibrid centrală electrică Quattro:
1 - Motor cu combustie internă; 2 - cutie de viteze; 3 - Cablu de înaltă tensiune; 4 - motor electric; 5 - Înaltă tensiune acumulator de acumulator; 6 - Axa spate cu unitate electrică.

De la începutul apariției tehnologiei Quattro și până în prezent, se îmbunătățește, datorită faptului că cei mai importanți și cei mai buni ingineri ai îngrijorării Audi lucrează la acesta, aplicând cele mai avansate tehnologii și decizii în dezvoltarea sa. Nu există o perfecțiune limită, astfel încât quattro se va dezvolta, progresul în mișcare în viitor.

Sistemul complet de conducere dezvoltat de producătorul german Audi a adoptat un drum lung de dezvoltare, care a început cu o mică mașină militară ILtis colectată de dezvoltatorii Volkswagen. Sa îmbunătățit rapid și a lăsat foarte curând toate rudele sale departe, luând în mod strâns poziția liderului. Chiar și multe assa rally au ales quattro în fața multor alte modele.

Mai jos se va uita la cele mai renumite mașini cu tracțiune integrală din Germania, care au devenit legende istoria automobilelor. Dar, înainte de aceasta, vă veți familiariza cu avantajele incontestabile ale sistemului, precum și cu unele dezavantaje.

Avantajele și dezavantajele mașinilor echipate cu o unitate completă

Deci, asta este avantajele de bază modele de tracțiune integrală Audi poate fi alocat:

• rate ridicate;
• indiferent de condiția de acoperire a drumurilor, începerea mișcării și punerea în aplicare a overclocking-ului apar la o bună accelerare fără alunecare nedorită;
• manipularea sensibilă;
• rapiditate și stabilitate;
• frânarea eficientă a motorului.

Mașini Audi cu unitate completă Au unele limitări:

• un consum mai mare de combustibil;
• prețurile mașinilor sunt un ordin de mărime mai mare;
• În cazul unor situații extreme, este posibil să pierdeți dramatic și în mod neașteptat cursurile și gestionarea dacă nu există abilități bune de conducere;
• complexitate constructivă care implică o reparație destul de costisitoare și intensivă.

Privire de ansamblu asupra modelelor populare audio auto: cu patru roți Quattro

Audi Quattro Coupe.

Quattro Coupe are o vedere elegantă care formează rafturi subțiri și roți mici. Este echipat cu un motor cu cinci cilindri turbocompresori, cu indicatori de putere și cu un cuplu bun. Mașina este capabilă să overneze literalmente în 7 secunde. A lui viteza maxima - 220 de kilometri pe oră. Aparatul are ambreiaj excelent.

Direcție Este ușor și lent, dar în același timp bun informativ. Volanul este atractiv în faptul că poate crea un efort ideal care oferă un anumit simț de încredere.

Audi Sport Quattro.

Audi Sport a devenit un fel de soluție extremă de dezvoltatori. A dobândit o bază de roți mai scurtă, greutatea sa a fost de 1,2 tone cu o capacitate de 302 de litri. din. Mașina se poate accelera de la locul de numai 4,8 secunde până la 100 de kilometri. El a devenit cel mai mare reprezentant al mașinii, cu direcția raliului în istoria producătorului său. Caracteristicile sale distinctive sunt "nări" în capotă pentru un gard suplimentar de aer și "branhii" în aripi pentru îndepărtarea combustibilului.

Direcția este destul de grea, dar receptivă. Adeziunea și sistemul motor sunt caracterizate printr-o anumită rigiditate. La întoarcerea nu există nici o rolă, volanul este foarte informativ. Masina de manevră o face de bună voie și ușor, cu o schimbare a echilibrului, pe baza nivelului de deschidere a amortizorului și a lucrării pedalei de frână.

Audi RS4 AVANT.

Acest model Audi echipat cu un sistem complet de acționarecombină caracteristicile clasice cu modern. Este compact și simplu, are o vizibilitate bună și un ansamblu de calitate excelentă. Trăsătură distinctivă - Cel mai puternic motor de opt cilindri, care dezvoltă o viteză destul de mare în câteva secunde.

RS4 are o bună suspensie, un control al rolei, un sistem hidraulic îmbunătățit, care este capabil să stabilizeze poziția corpului la manevrele rotative fără a perturba echilibrul general. Auto se distinge printr-o anumită plasticitate și un control excelent pe drum. Direcția este ușoară, dar în același timp absolut încrezătoare.

Autovehiculele cu tracțiune integrală Audi sunt perfecte pentru iubitorii de mare viteză și, în timp ce conducerea în condiții de siguranță, connoissele de călătorie și activitățile în aer liber în natură. O astfel de mașină va fi capabilă să accentueze profitabil stilul și soliditatea dvs. perfectă.