Intervalele de schimbare a uleiului. Cât de des schimbați uleiul de motor din motor? Schimbarea uleiului de motor care este kilometrajul

Fiecare proprietar de mașină știe că, pentru ca mașina să funcționeze corect, sistemele sale trebuie întreținute din când în când.

În primul rând, se înlocuiește uleiul vechi, uzat. Această procedură necesită respectarea unei anumite frecvențe. Fiecare șofer ar trebui să știe cât de des să schimbe uleiul din motorul unei mașini. Atenția atentă la motor prelungește semnificativ funcționarea întregului sistem.

Mai bine schimbați uleiul periodic decât reparați sau cumpărați motor nou... Acesta este unul dintre cele mai scumpe sisteme auto. Când și cum se schimbă uleiul de motor? Sfaturile mecanicilor auto experimentați vă vor ajuta să găsiți răspunsul.

De ce sa iti schimbi uleiul?

Pentru a înțelege cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul din motor, este necesar să se aprofundeze întrebarea de ce este necesar în general acest lucru. Lubrifianții pentru motor îndeplinesc o serie de funcții importante. În primul rând, ele protejează elementele în mișcare de distrugerea mecanică și abraziune.

În timpul funcționării motorului, se formează depozite de carbon pe piesele sale, iar murdăria se acumulează. Uleiul de motor de calitate colectează particulele de funingine și le menține suspendate. Acest lucru face posibilă facilitarea funcționării mecanismelor motrice.

Dacă nu schimbați uleiul din motor pentru o perioadă lungă de timp, contaminanții se acumulează în lubrifiant și încep să se depună pe suprafețele de lucru ale mecanismelor. Acest lucru complică funcționarea sistemului, provocând distrugerea pieselor.

Un alt scop important al consumabilelor este protejarea tuturor elementelor mecanice ale sistemului de coroziune. Fără o lubrifiere de înaltă calitate, motorul nu va putea funcționa mult timp și pe deplin.

Tipuri de ulei

Există tipuri diferite lubrifianți pentru motor. Acestea trebuie selectate corect pentru fiecare vehicul. Fiecare producător testează funcționarea mecanismului motor. În urma cercetărilor, se trag concluzii despre cel mai potrivit tip de consumabile.

Schimbarea uleiului într-un motor de mașină poate fi efectuată folosind produse pe bază de substanțe minerale, sintetice și semi-sintetice. De asemenea, consumabilele includ aditivi speciali. Uleiul mineral este mai ieftin. Este folosit de șoferii de mașini al căror motor are un kilometraj mare.

Pentru motoarele noi, producătorii permit utilizarea produselor sintetice sau semisintetice. Sunt mai fluide și au proprietăți detergente pronunțate. Astfel de produse nu trebuie înlocuite la fel de des ca soiurile minerale. Substanțele pe bază sintetică sunt capabile să protejeze mult mai bine mecanismul.

Frecvența de înlocuire

Pentru a înțelege cât de mult trebuie schimbat uleiul din motor, trebuie să vă uitați mai întâi la instrucțiunile de utilizare. Se precizează că este necesar să se schimbe consumabilele pentru motor la fiecare 10-14 mii km.

Cu toate acestea, această cifră este o medie. Este influențată de sarcinile la care este supus motorul în timpul funcționării. De exemplu, stând în ambuteiaje, motorul nu se răcește bine. Consumabilele îmbătrânesc mult mai repede în aceste condiții. Diferența este cu adevărat colosală. În acest caz, uleiul va trebui schimbat mult mai devreme.

Dacă mașina circulă în principal pe autostradă cu o viteză de 100-130 km/h, sistemul este complet răcit. Acest lucru reduce sarcina termică a motorului și, prin urmare, a uleiului. Acest lucru permite înlocuirea consumabil mai tarziu.

Ideal pentru a rula motorul este să conduceți la o viteză medie, precum și un timp scurt de ralanti (după ce motorul s-a încălzit).

Condiții severe de funcționare

Pentru a vă da seama de câți kilometri trebuie să schimbați uleiul din motor, trebuie să aflați care sunt condițiile de funcționare dificile ale motorului. Dacă apar, consumabilele vor trebui schimbate mai devreme decât după 10-14 mii km.

Factorii negativi care măresc sarcina motorului și uleiul din acesta includ temperaturi ambientale extreme. Înghețul puternic sau, dimpotrivă, căldura, precum și fluctuațiile nivelului de încălzire a aerului sunt considerate factori nefavorabili. De asemenea, un climat umed sau un continut ridicat de praf poate provoca o nevoie imediata de schimbare a uleiului.

Dacă vehiculul transportă sarcini grele (în portbagaj sau pe o remorcă), consumabilul se degradează mai repede. Condițiile drumului oraș mare, starea frecventă în ambuteiaj este de asemenea echivalată cu factori nefavorabili. Dacă sunt prezente, indicatorul frecvenței de înlocuire a lubrifiantului de motor indicat în instrucțiuni este redus cu 25-30%.

Influența tipului de ulei asupra frecvenței de înlocuire

După ce ați dat seama de ce să schimbați uleiul din motor, este necesar să luați în considerare încă un punct. Datorită faptului că astăzi pe piața consumabilelor există o varietate de produse, și durata de funcționare a acestora diferă.

Soiurile de minerale necesită înlocuire mult mai des. În caz contrar, înfundă puternic motorul cu produse de ardere.

Semisinteticele diferă de acestea prin o mai mare stabilitate a bazei. Pentru a-l îmbunătăți, astfel de mijloace sunt furnizate cu destul de mulți aditivi. În ciuda acestui fapt, fondurile prezentate se degradează rapid. Semisinteticele de bună calitate pot îndeplini intervalele standard de înlocuire - 10-12 mii km. Dar, în același timp, motorul trebuie să funcționeze fără sarcini grele.

Sinteticele sunt de asemenea diferite. Speciile de hidrocracare nu sunt departe de semisintetice. Cele mai frecvent utilizate uleiuri sunt materialele pe bază de polialfaolefine și esteri. Cele mai progresive și mai scumpe sunt grăsimile sintetice poliglicol. Durata de viață a acestora este mult mai lungă decât cea a altor produse.

Schimb auto-ulei

Pentru a efectua singur întreținerea, trebuie să știți cum să schimbați uleiul de motor. Dacă faci singur toate acțiunile, poți economisi resurse financiare.

Pentru aceasta, este necesar să se aloce un timp suficient, mai ales dacă această procedură trebuie făcută pentru prima dată. Este necesar să alegeți un loc bun în care nimeni nu va interveni și unde mașina să nu devină un obstacol pentru nimeni.

Dacă în apropiere nu există un loc special echipat (cu groapă sau lift), poți căuta un tip special de peisaj. Poate fi un hummock sau un deal. O fosă este, de asemenea, potrivită.

Toate acțiunile se fac cel mai bine pe vreme uscată. Masina trebuie pusa pe frana de mana. Este foarte important ca acesta să nu se rostogolească la întreținerea motorului. Puteți susține chiar și roțile cu blocuri de lemn sau cărămizi.

Evacuarea deșeurilor

În continuare, trebuie să luați în considerare cum să schimbați corect uleiul din motor. În funcție de locația capacului de scurgere, mașina trebuie să fie ridicată corespunzător. Din alegerea corecta roțile de ridicare depind de confortul la lucru.

Apoi, ar trebui să vă urcați sub mașină, să deșurubați capacul rezervorului. Un recipient este înlocuit sub el. Antrenamentul va fi fierbinte, așa că procedura se desfășoară cu grijă și cu mănuși. Dacă vă ajunge lichid pe mână, ștergeți-l cu o cârpă pregătită în prealabil.

Un bazin este cel mai potrivit pentru containere. De asemenea, merită să pregătiți o sticlă de plastic de 5 litri. Va fi posibil să se scurgă minerit în el. Acesta trebuie predat la punctul de colectare al producătorului pentru eliminare. Cooperativele de garaj acceptă și forță de muncă.

Încălziți bine motorul înainte de a goli uleiul vechi. Puteți conduce doar aproximativ 5 km cu mașina. Lubrifiantul va deveni mai fluid, iar suspensia particulelor de murdărie va fi amestecată și îndepărtată din piesele motorului. Într-o formă încălzită, mai mult minerit poate fi drenat din motor.

Înlocuirea filtrului

Având în vedere procedura pentru schimbarea corectă a uleiului din motor, ar trebui să studiați tehnologia de înlocuire a filtrului de ulei. În timp ce amestecul curge în recipientul pregătit, puteți trece la următoarea etapă de lucru.

Trebuie să deșurubați filtrul vechi. Nu sunt necesare unelte speciale pentru a îndepărta agentul de curățare. Filtrul se deșurubează manual. Dacă aparatul de curățare a fost atașat de locașul său, utilizați un extractor special. Există tipuri diferite acest instrument. Dacă doriți, îl puteți face singur conform unui șablon achiziționat.

Când stripperul rupe filtrul de la locul său, deșurubați-l manual. Dacă aparatul de curățare a fost instalat cu gâtul în jos, uleiul vechi se poate scurge. Trebuie șters cu o cârpă. Filtrul este reciclabil. Nu poate fi clătită și reintrodusă în motor. Trebuie achiziționat un nou filtru.

Am nevoie de ulei când instalez filtrul?

Atunci când studiați cum și cât de des să schimbați uleiul din motor, trebuie luate în considerare mai multe nuanțe. Filtrul, atunci când este înlocuit, nu necesită lubrifiere suplimentară în 99% din cazuri. Unii șoferi susțin că lubrifierea aparatului de curățat la schimbarea acestuia poate ajuta la prevenirea blocajului de aer. Ei susțin că, în acest caz, consumabilul intră imediat în sistem.

Cu toate acestea, producătorii de filtre nu intenționează să efectueze această procedură. Scaunul aparatului de curățat este curățat temeinic de murdărie. Pe inelul O al noului filtru se aplică doar câteva picături de ulei.

Aspiratorul este înșurubat cu mâna. Trebuie strâns cu ¾ de tură. Uleiul se răspândește foarte repede în sistem. Prin urmare, turnarea acestuia în filtru este o pierdere de timp. Designul purificatorului elimină posibilitatea unui blocaj de aer.

Umplerea cu ulei nou

Având în vedere întrebarea cum și cât de des se schimbă uleiul din motor, ar trebui să se acorde atenție turnării unui nou agent în motor. Lucrarea se poate scurge mult timp. Furnizați lichid timp de cel puțin 30 de minute pentru a ieși afară.

Nu va fi posibilă îndepărtarea completă a uleiului vechi. Prin urmare, este mai corect să umpleți motorul cu același agent care a fost folosit anterior în motor. După scurgerea lucrării, capacul rezervorului este înșurubat înapoi. Nu merită să-l strângeți, altfel puteți rupe firul.

O pâlnie este introdusă în gâtul rezervorului. Uleiul se toarnă în porții mici. In functie de tipul de motor, vei avea nevoie de aproximativ 3 litri de consumabile. Apoi, trebuie să așteptați 20 de minute pentru ca instrumentul să fie distribuit în întregul sistem.

Apoi este necesar să verificați nivelul uleiului cu o joja. În mod ideal, ar trebui să fie între marcajele min și maxim. Este permis mai mult ulei. Nivelul său se apropie apoi de valoarea sa maximă.

Mecanicii auto cu experiență oferă un răspuns la întrebarea când este cel mai bun moment pentru a schimba uleiul de motor. Acest eveniment este cel mai bine programat pentru a coincide cu inspecția generală. Dar, în același timp, ar trebui luați în considerare toți factorii de mai sus, care pot scurta timpul de funcționare normală a consumabilului.

Dacă nivelul uleiului a scăzut semnificativ după prima călătorie, poate apărea o scurgere. În acest caz, este mai bine să contactați centrul de service. Profesioniști cu experiență în utilizare echipament special va putea determina cauza avariei.

După ce a studiat cum și cât de des să schimbe uleiul din motor, fiecare proprietar de mașină va putea întreține motorul în mod corespunzător și în timp util. În același timp, este posibilă creșterea semnificativă a resursei de lucru a sistemului, prevenind distrugerea acestuia sub influența sarcinilor mecanice și a temperaturilor ridicate.

Necesitatea schimburilor regulate de ulei de motor a devenit atât de comună pentru șoferi, încât este considerată de la sine înțeles de mulți. Puțini oameni se gândesc de ce este necesar acest lucru și ce afectează durata de viață a uleiului. Între timp, multe nuanțe importante nu sunt luate în considerare de cineva și necunoscute cuiva.

Tipuri de uleiuri de motor

Din punct de vedere istoric, primul care a apărut uleiuri minerale obţinute în timpul distilării uleiului. Uneori a fost amestecat cu ulei de ricin (de exemplu, această tehnologie a fost folosită de Castrol, de unde este preluat numele).

Astfel de uleiuri erau suficient pentru utilizare la motoarele de putere redusă, deși aveau dezavantaje semnificative: vâscozitatea lor depindea semnificativ de temperatură, uleiurile minerale s-au oxidat rapid și au contaminat motorul.

Dacă prima problemă s-a rezolvat făcând uleiuri de sezon(vara si iarna), atunci al doilea este doar o înlocuire frecventă.

Dezvoltarea industriei chimice a făcut posibilă stabilizarea și îmbunătățirea proprietăților uleiurilor de motor: datorită modificatorilor de vâscozitate, a fost posibilă crearea de uleiuri minerale pentru toate anotimpurile, un număr mare de aditivi antifricțiune și detergenți permit uleiurilor minerale să funcționeze cu succes în motoare foarte încărcate.

Prețul de plătit pentru prețul scăzut al uleiului mineral este conservarea slăbiciune —resursă scăzută, deoarece, pe lângă munca utilă, pachetele de aditivi contracarează și calitățile negative ale ulei de baza.

Sinteza uleiului de bază face posibilă obținerea unui produs de calitate semnificativ mai mare, dar la un preț semnificativ mai mare.

Uleiurile de motor sintetice, în funcție de tehnologia de producție, pot avea compoziție diferită.

Cel mai comun uleiuri polialfaolefine- tehnologia pentru producerea lor este cea mai ieftină. Cu toate acestea, într-o serie de calități sunt superioare uleiurilor de poliester - de exemplu, volatilitatea și inflamabilitatea lor sunt mult mai scăzute, iar vâscozitatea lor este mai stabilă.

Producătorii folosesc adesea ulei de poliolester ca aditiv la baza de polialfaolefină pentru a îmbunătăți calitatea uleiului la un cost mai mic în comparație cu uleiurile integral din poliolester.

Amestecarea unui ulei de bază sintetic cu un ulei de bază mineral dă așa-numitele semisintetice. De fapt, aceste uleiuri conțin de obicei nu mai mult de 20% ulei de bază sintetic. Astfel de măsuri fac posibilă obținerea unui ulei de motor mai stabil, crescându-i resursele în comparație cu uleiul mineral și, de asemenea, stabilizând vâscozitatea acestuia.

De ce schimba uleiul de motor?

Puțini pot descrie imediat toate funcțiile îndeplinite de uleiul de motor.

De fapt, sunt doar trei dintre ele:

1. Lubrifiere. Cea mai importantă sarcină a uleiului de motor. La motoarele de automobile moderne, sarcinile asupra pieselor sunt foarte semnificative, prin urmare cerințele pentru uleiul de motor sunt ridicate. De aceea, uleiurile de motor moderne conțin o cantitate mare de aditivi antifricțiune, presiune extremă și stabilizatori a vâscozității ( până la 20-30 la sută). Cu toate acestea, funcționarea la temperaturi ridicate, contaminarea prin explozia de gaze inele de piston, duc la îmbătrânirea uleiului - eficacitatea pachetului de aditivi scade. Scăderea vâscozității uleiului de motor se vede cel mai bine: uleiul uzat este mult mai subțire decât în ​​momentul umplerii. O scădere semnificativă a rezistenței peliculei de ulei, combinată cu îmbătrânirea pachetului de aditivi anti-fricțiune, crește uzura motorului.
2. Curatenie. Chiar și cel mai bun ulei nu poate învinge complet uzura motorului. Este important ca produsele de uzură ale cuplurilor de frecare să fie reținute de ulei pentru a le reține în filtrul de ulei. Acest lucru este asigurat de un pachet de detergenți, care, de asemenea, nu durează pentru totdeauna. Din vremurile în care erau disponibile numai uleiuri minerale de calitate scăzută, a existat o concepție greșită că un ulei închis la culoare înseamnă că se oxidează și trebuie înlocuit. De fapt, întunecarea uleiului este tocmai rezultatul muncii pachetului de detergenți, care permite uleiului să rețină toți contaminanții în masa sa, prevenind precipitarea acestora.
3. Răcire. Uleiul de motor este cel care răcește cele mai încărcate componente ale motorului, de exemplu, prin pulverizarea acestuia pe fundul pistonului. Astfel, uleiul este în contact constant cu piesele care se încălzesc peste două sute de grade, ceea ce îi accelerează oxidarea.

Cât de des trebuie schimbat uleiul de motor?

Problema principală este că este imposibil de estimat cu exactitate când exact ulei de beton mult își va pierde proprietățileîntr-un anumit motor.

Chiar dacă luați două mașini identice, acestea pot fi operate în moduri diferite:

• călătoriile frecvente și scurte accelerează îmbătrânirea compoziției în comparație cu călătoriile lungi, funcționarea urbană este mai grea pentru uleiul de motor decât conducerea pe autostradă.

De exemplu, cantitatea de depozite formate în motor în exploatare urbană mai mare cu 10-30% in functie de calitatea uleiului.

De asemenea, calitatea combustibilului afectează semnificativ modificarea compoziției uleiului: utilizarea combustibilului cu conținut ridicat de sulf crește contaminarea uleiului, în special în timpul încălzirii, aciditatea în creștere perturbă activitatea aditivilor.

Uleiurile de diferite compoziții au durate de viață diferite.

Astfel, uleiurile minerale și semisintetice obligă producătorii să introducă o cantitate suficient de mare de aditivi pentru a compensa proprietățile suboptime ale bazei minerale. În același timp, atunci când se creează un ulei sintetic, proprietățile necesare pot fi stabilite chiar în bază.

De aceea, îmbătrânirea uleiului sintetic durează mai mult - îmbătrânirea și deteriorarea aditivilor are un efect mai mic asupra proprietăților sale.

Cum să determinați intervalul optim de schimbare a uleiului într-o mașină?

Cea mai simplă metodă este consultați recomandările producătorului.

De exemplu, Peugeot stabilește intervale de schimbare a uleiului de motor pentru Rusia 10.000 de kilometri.

Această rată este mai mică decât, să zicem, pentru Europa de Vest: producătorul ține cont de condițiile de funcționare mai dificile ale motorului și, în consecință, de îmbătrânirea mai rapidă a uleiului.

Un alt producător francez, Renault, stabilește intervale de schimbare a uleiului pentru motoare pe benzină 15.000 de kilometri, iar pentru motorină - 10.000.Totodată, se indică faptul că este necesară înjumătățirea intervalului de service. conditii dificile funcționare (ralanti lung, curse scurte).

Într-adevăr, stând într-un ambuteiaj cu motorul pornit, nu creșteți kilometrajul, în timp ce uleiul îmbătrânește mai repede decât de obicei.

De reținut că intervalele de schimbare a uleiului sunt negociate de către producătorul auto cu condiția ca uleiurile recomandate să fie folosite. Umplerea motorului cu ulei semisintetic ieftin și, în plus, ulei mineral, nu se poate aștepta ca acesta să reziste la fel de mult ca sinteticele. Astfel, folosind uleiuri de calitate inferioară, este necesară scurtarea intervalelor de scurgere.

Pentru cei mai moderni uleiuri mineraleînlocuirea cu kilometrajul ar fi rezonabilă 5000 de kilometri, durata medie de viață a semisintetice - nu mai mult de 7000.

Uleiurile sintetice, indiferent de modul în care producătorul lor insistă să crească uneori resursele produsului lor, ar fi rezonabil să fie schimbate cu o parcursă de 10-12 mii de kilometri.

Cât timp durează schimbarea uleiului sintetic într-un motor VAZ 2110 și VAZ 2114?

Într-adevăr, producătorul, conform avizului nr. 41635, standardizează intervalele de schimbare a uleiului pentru uleiurile de motor din grupele de calitate API SG și SJ, care au fost de mult învechite. Deci dupa cati kilometri ar trebui sa schimbi uleiul? În același timp, frecvența schimbului de ulei este stabilită la 10.000 de kilometri, care în condiții dificile este redusă. până la 5-7 mii.

S-ar părea că uleiurile de calitate mai bună ar trebui să aibă o durată de viață mai lungă la aceste motoare. Dar dacă comparați aceste cifre cu recomandările altor producători, puteți observa că intervalele de schimbare a uleiului pentru toate mărcile de mașini sunt aproape egale.

Prin urmare, nu ar trebui să creșteți kilometrajul de serviciu atunci când utilizați ulei sintetic modern - nimeni nu poate garanta consecințele unor astfel de economii.

Cum se schimbă uleiul la un motor Renault Logan?

Procedura de schimbare a uleiului poate fi diferită în ceea ce privește intensitatea muncii. în funcţie de configuraţie şi de generarea vehiculului. Deci, pe modern Renault logan Accesul de a doua generație la filtrul de ulei este mult mai dificil din cauza aspectului modificat al compartimentului motor și a atașamentelor.

La mașinile din generația anterioară, în special la niveluri de echipare slabe, filtrul este mult mai convenabil de îndepărtat.

Lucrarea este cel mai convenabil de efectuat pe lift prin scoaterea apărătoarei carterului. Cu toate acestea, aici trebuie să țineți cont de faptul că este fixat cu șuruburi M6, care adesea se rup chiar și la mașinile cu kilometraj redus. În acest caz, trebuie să fii pregătit pentru nevoia de a găuri resturile.

Nu trebuie să eliminați protecția, dar trebuie avut în vedere că, atunci când filtrul de ulei este deșurubat, o cantitate vizibilă de ulei de motor uzat va ajunge pe el.

În plus, cu o cheie pătrată de 8 mm, se deșurubează dopul de scurgere al paletului. În timp ce uleiul se scurge, filtrul de ulei situat în partea din față a blocului cilindrilor este deșurubat. Planul său de așezare este curățat și este instalat un nou filtru, înainte de aceasta guma de etanșare este lubrifiată cu ulei.

Se crede că filtrul de ulei trebuie umplut cu ulei înainte de instalare. De fapt, nu are sens - să expulzi mai repede aerul din sistemul de lubrifiere către pompa de ulei doar prin filtrul uscat.

Când uleiul de motor este golit, buşonul de golire este readus la locul său. Trebuie remarcat faptul că inelul său O este de unică folosință și trebuie înlocuit.

Gât de umplere pe Motoare Renault Logan amplasat convenabil și umplerea cu ulei nu este o problemă... După ce ați umplut carterul până la marcajul superior de pe joja, trebuie să porniți motorul, să-l lăsați să funcționeze puțin și să îl opriți.

Apoi, trebuie să adăugați ulei, astfel încât nivelul acestuia să fie din nou chiar sub marcajul superior al jojei sau să ajungă la el. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că motorul cu opt supape și cel cu șaisprezece supape au volume de umplere diferite.

Atunci când stabilim intervalele de schimbare a uleiului de motor, ne ghidăm după manual.

Intervalul de schimbare a uleiului de motor este întotdeauna negociat de producătorul mașinii dumneavoastră.în manual sau în buletinul de service. De regulă, producătorul indică intervalul de schimbare a uleiului de motor în kilometri (sau în mile). Există și restricții în perioada de timp - 3 luni - 6 luni - 1 an. Mașina poate sta în garaj toată iarna și nu poate ieși pe drumuri, iar uleiul din motor își va pierde în continuare proprietățile originale - de aceea producătorii au introdus o limită de timp. Este imposibil de concluzionat „Rolez foarte puțin pe kilometraj, așa că voi schimba uleiul la fiecare 2 ani”.

Nu este corect să decizi singur cât de des trebuie să schimbi uleiul, nu pe baza recomandărilor producătorului! Doar producătorul mașinii dvs., care a proiectat și construit mașina dvs., stie mai bine la ce interval de schimbare trebuie schimbat uleiul! Manualul mașinii este un fel de biblie, atunci când iei decizii, ar trebui să te uiți mereu înapoi la acest document. Amintiți-vă, mașina dvs. a fost proiectată și creată de mii de ingineri și specialiști, ei au calculat și testat deja totul pentru noi - nu este nevoie să vă considerați mai inteligent decât VW sau Toyota și să reinventați roata. Este necesar să respectați pe cât posibil recomandările producătorului!

Bazați-vă pe producător, dar nu faceți o greșeală...

Dar trebuie să fii capabil să interpretezi corect producătorul! Recent, producătorii au început să mărească intervalele de schimbare a uleiului de motor. De dragul economiei, ecologiei, limitarea actelor legislative din unele țări, intervalele de schimbare a uleiului au crescut considerabil cu 30.000 km, 50.000 km etc.

Există uleiuri speciale „de lungă durată” pentru intervale extinse de scurgere a uleiului „LongLife”. Dar astfel de uleiuri pot fi turnate numai la intervale extinse de scurgere în motoarele care sunt potrivite pentru asta! Este imposibil de concluzionat „Dacă umplu ulei Longlife în VAZ Kalina, atunci este posibil să nu schimb uleiul de 30.000 km”. Motorul Kalinei va ucide un astfel de ulei mult mai repede!

Intervalele extinse de schimbare a uleiului sunt relevante pentru țările cu o climă „blândă”, calitate bună a combustibilului, drumuri curate, uleiuri de înaltă calitate, întreținere la timp. În condiții severe de funcționare a mașinii - astfel de intervale prelungite de schimbare pot duce la îmbătrânirea prematură a uleiului de motor și la uzura motorului!

De exemplu, când încercați să porniți motorul la -30C, umpleți carterul cu benzină și în cele din urmă nu porniți, uleiul se diluează, își pierde proprietățile sub influența benzinei, iar producătorul nu ține cont de acest lucru. Poți patina 30.000 km pe un astfel de ulei stricat și apoi te întrebi de unde vine uzura.

Exemplu:În lista uleiurilor aprobate Longlife-04, BMW scrie:

Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoare pe benzină permis numai în țările europene (CE plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă din cauza calității adesea îndoielnice a combustibilului.

Link către cartea albă: uleiuri aprobate BMW Longlife-04. Adică pentru Condițiile rusești aceste uleiuri nu sunt potrivite din cauza intervalelor extinse de scurgere!

Ce este Condițiile severe de service?

Condițiile severe de funcționare includ:

1. Calitate slabă a combustibilului. Combustibilul nu se arde niciodată complet. Când combustibilul este ars în motor, se formează produse de combustie - cenușă, funingine, gudron, sulf etc. Pe pereții interiori ai motorului se formează depozite - depuneri de carbon, nămol, lac etc. Cu cât calitatea combustibilului este mai proastă, cu atât mai multe depuneri și produse de ardere nedorite. Uleiul de motor se epuizează mai repede! Petrolul rusesc de la bun început considerate a fi de calitate inferioară datorită conținutului ridicat de sulf, precum și hidrocarburi grele și ciclice. La aceasta trebuie adăugate particularitățile „afacerii rusești” și absența unui control strict asupra producției și vânzării de combustibil. Calitatea combustibilului crește constant de la umplere la umplere. Producția de benzină de la 76 la 92 prin adăugarea de aditivi. Condens de apă, nisip, murdărie în rezervoarele de depozitare și transport etc. Toate acestea afectează durata de viață a uleiului de motor! Prin urmare, cel puțin cumva pentru a te salva de acești factori negativi, poți doar prin realimentarea la benzinăriile dovediteși intervale frecvente de schimbare a uleiului! Schimbările frecvente de ulei sunt cele care ajută la îndepărtarea produselor nedorite din motor, la neutralizarea sulfului din combustibilul ars, la încetinirea proceselor de oxidare etc. Niciun ulei sintetic LongLife sau PAO cu intervale lungi de scurgere nu poate elimina miraculos toate acestea din motor.
2. Deplasarea pe distanțe scurte... În călătoriile scurte pe distanțe scurte, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să se încălzească temperatura de lucru... Aditivii care neutralizează produsele de ardere a combustibilului funcționează mai lent din cauza încetinirii proceselor chimice într-un motor neîncălzit. Se formează depozite la temperatură scăzută, care înfundă elementele de filtrare și afectează circulația uleiului în sistemul de lubrifiere. Funcționarea motorului în modul „pornit - condus 5 km - oprit” duce la transformarea condensului format pe pereții interiori în apă. Apa din ulei duce la inundarea uleiului - îmbătrânirea prematură a uleiului de motor.
3. Drumuri prăfuite sau drumuri care sunt tratate cu agenți antigivrare. Filtru de aer nu toate particulele de praf sunt captate - o cantitate mică încă intră în motor. De asemenea, nu este neobișnuit să pătrundă aer nefiltrat în motor, printr-un filtru de proastă calitate, admisie anormală de aer (furtun de aer crăpat, garnitură rigidizată) etc. Când motorul funcționează în condiții de praf, particulele de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului provoacă uzura abrazivă a pieselor și reduc proprietățile antiuzură ale uleiului. În termeni simpli, praful și nisipul cad în grupul cilindru-piston și, desigur, acest lucru nu aduce nimic bun.
4. Blocaje în trafic, călătorii lungi la viteze mici, ralanti lung. Accelerația și decelerația constantă în ambuteiajele încarcă cel mai mult motorul, uleiul se consumă mai repede. La turația de ralanti (XX), presiunea uleiului din sistem este de câteva ori mai mică decât la viteza maxima- uleiul merge la componentele motorului, nu la fel de bine cum se întâmplă la viteză maximă de-a lungul autostrăzii. Acest lucru se întâmplă și în călătoriile lungi cu viteză redusă. De exemplu, pe un drum de pământ „unde nu prea poți accelera”. Motorul este supus unei sarcini grele și uleiul de motor nu este furnizat din abundență. Motorul pornit inactiv(XX) este prost spălat de ulei, drept urmare inelele pot fi din nou încorporate, depunerile se pot acumula pe pereții motorului. Proprietarul mașinii se uită la această oră cu calm la contorul de parcurs, unde încă nu au venit prețuiții 15.000 km și se convinge că „totul este în regulă!”
5. Funcționare la temperaturi ambientale extrem de ridicate sau extrem de scăzute. Când funcționează o mașină în căldura verii, motorul este expus la temperaturi ridicate, uleiul se încălzește și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, coeficientul de frecare crește și pelicula de ulei de pe suprafața perechilor de frecare se poate rupe. Dacă la asta adăugăm remorcarea unei remorci și chiar viteze mari pe autostradă, se dovedește a fi un mod foarte dur. Amintește-ți de tine, într-o excursie în sud, în timpul sărbătorilor - ne vom încărca cu toată familia, ne vom ridica o remorcă și ne vom "spar" la viteză mare de-a lungul autostrăzii - ar fi mai rapid să ajungem la mare/sau înapoi Acasă. Este exact cazul! Temperatura ridicată a aerului accelerează, de asemenea, procesele oxidative din motor și afectează dezvoltarea resursei de ulei de motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează și durata de viață a uleiului de motor!Încercările de a porni motorul pe vreme rece duc adesea la faptul că motorul nu este pornit, iar combustibilul a fost furnizat în acel moment. Combustibilul care se depune în carter intră în uleiul de motor și îl diluează. Ulterior, combustibilul, desigur, arde și se evaporă, dar uleiul este deja stricat și, ca prin minune, la o stare proaspătă, nu poate fi restabilit. În timpul iernii, deseori încălzim motorul înainte de a începe să ne mișcăm, dar timpul de oprire lung la ralanti (XX) nu este, din nou, bun pentru uleiul de motor. Motorul funcționează - iar mașina nu „derulează” kilometrajul, între timp schimbăm uleiul în funcție de kilometraj!
6. Tractarea unei remorci, transportul de încărcături grele în portbagaj, operarea unui autoturism în zonele montane. Nu este un secret pentru nimeni că, într-o tehnică puternic încărcată, uleiul își dezvoltă resursa mult mai repede. Dacă folosiți mașina pentru a smulge cioturile din țară, veți uza motorul de zece ori mai repede decât în ​​timpul funcționării normale. Cu cât motorul este încărcat mai mult, cu atât uleiul se uzează mai repede în el. Funcționarea mașinii în zonele muntoase, unde urcușurile și coborâșurile sunt frecvente, afectează serios și reducerea resursei de ulei de motor.

Este general acceptat că condițiile de operare sunt dure în Rusia! Pe site-ul nostru de resurse, am văzut exemple și confirmări că japonezii din Japonia, europenii din Europa, americanii din SUA consideră condițiile lor de funcționare „de seră” ca fiind dificile și reduc intervalele de schimbare la jumătate! Atunci care sunt condițiile de funcționare în Rusia?

Computerul de bord ca ghid pentru momentul schimbului de ulei.

În mașinile moderne Computer de bord pe baza datelor primite, semnalează singur când să schimbe uleiul. Intervalul de service (kilometrajul până la următorul service) se calculează pe baza distanței parcurse într-o anumită perioadă de timp, a combustibilului consumat și a modificării temperaturii în aceeași perioadă. Datele sunt colectate de la diverși senzori din mașină, senzorul de rotație arbore cotit, senzor de temperatura ulei, distanta parcursa de la turometru, consum de combustibil etc. Pe baza acestor date, unitatea de control calculează kilometrajul rămas înainte de întreținere și semnalează pe afișaj intervalul de service necesar.

Fig 2. Un exemplu despre cum se calculează intervalul de service la mașinile Skoda:

Fig 3. În funcție de datele primite, computerul de bord poate oferi diverse opțiuni:

Dar trebuie să înțelegeți că un computer de bord este doar o mașină., care nu ia în considerare mulți factori și a fost creat de producătorul său, care, de asemenea, nu poate lua în considerare toți factorii! Prin urmare, nu vei înrăutăți lucrurile dacă schimbi uleiul mai des - doar îl vei face mai bine!

Deci, ce interval de schimbare a uleiului de motor ar trebui să alegeți?

Să evidențiem principalele puncte atunci când alegem un interval de schimbare a uleiului de motor.

1. Ne uităm la manualul producătorului... Este manualul, și nu traducerile publicațiilor terțe rusești luate de unde nu este clar! În manual găsim o plăcuță cu intervalele de schimbare, iar liniile „în condiții severe de funcționare, recomandăm reducerea intervalului de schimbare la jumătate”. Uneori nu este nimic despre kilometrajul în manual. Cautam oficial documente tehnice, de obicei sunt activate limba engleză. Asigurați-vă că urmați recomandările oficiale ale producătorului mașinii dvs.!
2. Ne definim condițiile de funcționare.În majoritatea cazurilor, dacă locuiți în Rusia, ai doar condiții grele de funcționare! Dar sunt si exceptii! De exemplu: locuiți într-un oraș liniștit, de provincie, fără ambuteiaje. Climă moderată, temperatura în timpul verii nu este mai mare de + 30C, iarna nu este îngheț. Mașina funcționează zilnic și parcurge cel puțin 20-30 km după pornire. Mașina nu funcționează la ralanti timp de 20-30 de minute (nu folosiți funcția de pornire automată a alarmei dvs. - da, și asta este dăunător!). Umpleți combustibilul la o stație de alimentare, știți sigur că este de bună purificare, cu un conținut scăzut de sulf. Combustibilul este furnizat direct de la rafinărie, toate actele sunt în regulă (și în general, aceasta este benzinăria rudei dvs. 🙂). Terenul este plat, nu praf, drumurile sunt asfaltate (pentru ca presedintele a venit recent in orasul tau 🙂). În aceste cazuri, nu trebuie să scurtați intervalul de schimbare și să considerați că aveți condiții normale de funcționare! În toate celelalte cazuri, considerați condițiile dumneavoastră de funcționare ca fiind dificile!
3. Ce fel de ulei folosesti? Dacă turnați ulei mineral, acesta trăiește mai puțin - trebuie să faceți reduceri la acest lucru. Se aplică și uleiurilor „sintetice” hidrocracate (VHVI, Grupa III). Dacă turnați sintetice reale PAO / Esterii - trăiesc mai mult decât uleiurile minerale și uleiurile de hidrocracare - dar nu te flatați! În uleiul de motor, pe lângă uleiul de bază, există un pachet de aditivi care funcționează, indiferent dacă sunt dizolvați în sintetice sau în apă minerală. Dacă aveți condiții severe de funcționare, trebuie să acordați atenție caracteristicilor uleiului de motor. La uleiurile cu un număr de bază scăzut (de exemplu TBN = 5-6), precum și la combustibilul prost cu conținut ridicat de sulf - nu este recomandabil să conduceți cu intervale lungi de schimbare!
4. Care este motorul tau? Dacă motorul mașinii tale este echipat cu o turbină, uleiul își dezvoltă resursa mai repede decât într-un simplu motor atmosferic. Sunt producatori care recomanda in conditii grele, pentru motoarele turbo, perioada de schimbare este de 2500 km!

Exemplul 1: Să încercăm să determinăm intervalul de schimbare pentru toyota camry Lansare 2008.
Găsim document oficial Toyota:, mai jos cu text mic scrie „În condiții severe de funcționare, reduceți intervalul de schimb la jumătate”. Împărțim 14000/2 = 7000 km. Alegerea finală: Interval de schimbare 7000 km.

Ce spun producătorii de ulei de motor?

Producătorii de ulei de motor își mențin aproape întotdeauna solidaritate cu producătorii de mașini cu privire la intervalele de schimbare a uleiului. Aproape peste tot scrie „Verificați manualul vehiculului”. Dar există răspunsuri ale experților sub formă de sfaturi. În răspunsurile lor, producătorii de ulei de motor se bazează aproape întotdeauna pe recomandările producătorilor auto!

În încheierea articolului, aș dori să citez FAQ, un producător de ulei de motor foarte faimos și popular în Occident - Valvoline.

Întrebare: Trebuie să-mi scurtez intervalul de schimbare a uleiului la 3000 mile (aproximativ 5000 km)?
Răspuns: Valvoline recomandă schimbarea uleiului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km). Majoritatea pasionaților de mașini (peste 80% dintre șoferi, conform unui studiu din statul California) operează o mașină în condiții dificile de funcționare (mod start-stop, conducere pe distanțe scurte, remorcare, temperaturi foarte ridicate sau foarte scăzute etc.) condițiile de funcționare, în majoritatea recomandărilor 3750 mile sau mai puțin, iar 3000 mile (aproximativ 5000 km) este cea mai frecventă recomandare. Uleiul de motor și filtrele de ulei au o durată de viață mai scurtă în condiții severe de funcționare din cauza contaminării crescute. Astfel, schimbarea uleiului și a filtrului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km) este cel mai bun mod pentru a asigura un motor sănătos.

Te poți abona la fiecare cuvânt! Exact intervale frecvente schimbarea uleiului de motor - 5000 km, vă va proteja de acumularea depunerilor în motor, de efectele negative ale combustibilului de proastă calitate, de condițiile dure de funcționare ale mașinii etc. Intervalele scurte de schimbare a uleiului de motor sunt una dintre cele mai eficiente modalități de a vă menține motorul în stare optimă! Cu intervale de schimbare de 5000 km, motorul mașinii va servi fidel mulți ani!

Uleiul joacă un rol foarte important în motor, protejându-l de uzura prematuraîndeplinind următoarele funcții:

• reduce frecarea pieselor motorului prin reducerea supraîncălzirii,
• protejează împotriva coroziunii, ceea ce ajută la prelungirea duratei de viață a mașinii,
• asigură îndepărtarea eficientă a funinginei și a altor produse de ardere a combustibilului.

Uleiul de motor de calitate protejează împotriva coroziunii și ajută la prelungirea duratei de viață a mașinii

Pentru ca uleiul să protejeze eficient motorul, care este expus constant la suprasarcini (scădere de temperatură, compresie etc.), este necesar să se folosească un produs de calitate.

Un ulei este considerat a fi de înaltă calitate dacă păstrează stabilitatea la oxidare, vâscozitatea și capacitatea de dispersie pentru o perioadă lungă de timp. Un produs de proastă calitate cu vâscozitate scăzută și capacitate de dispersie nu este capabil să rețină particulele de carbon sub formă de dispersie fină. Se lipesc împreună și se așează pe suprafața pieselor.

Nu puteți cumpăra ulei ieftin de la producători necunoscuți, deoarece poate reduce durata de viață a motorului.

Pentru a economisi motorul, nu cumpărați ulei ieftin de la producători necunoscuți, mai ales pe marginea drumului. Dar dacă, printr-o neglijență, uleiul este cumpărat și umplut, încercați să îl înlocuiți și să spălați sistemul de ulei.

Schimbarea uleiului este însoțită de înlocuirea filtrului de ulei, a cărui funcție principală este de a împiedica pătrunderea particulelor de carbon și a murdăriei în noul produs. Particulele de murdărie care intră în ulei din filtru vor reduce drastic eficacitatea acestuia.

De ce și când trebuie să schimbați uleiul de motor

În timpul folosirii mașinii, trebuie să monitorizați constant calitatea uleiului. Se îmbătrânește treptat, se oxidează, adună funingine, depuneri de carbon, murdărie. Uleiul contaminat literalmente „mâncă” piese cu mult înainte de sfârșitul perioadei de garanție.

Puteți determina momentul schimbării uleiului în motor diferit... Este suficient pentru un cerc de filtru moale, un șervețel de hârtie uscat, hârtie absorbantă, o picătură de ulei fierbinte. Lăsați-l să acționeze pentru a absorbi uleiul în hârtie. Dacă la locul picăturii se formează un cerc murdar, uleiul trebuie înlocuit imediat. O picătură răspândită pe hârtie indică caracterul adecvat al utilizării.

O altă modalitate este să verificați claritatea uleiului. Imediat după oprirea motorului joja de ulei verificați nivelul și culoarea uleiului. Dacă culoarea este maro închis, uleiul trebuie schimbat. Dacă seamănă cu ceaiul verde, mai poți lucra la el.

Cât de des trebuie să schimbați uleiul de motor

Schimbarea uleiului este însoțită de înlocuirea filtrului de ulei, a cărui funcție principală este de a împiedica pătrunderea particulelor de carbon și a murdăriei în noul produs.

Frecvența schimburilor de ulei depinde de mulți factori, printre care:

• caracteristici ale motorului mașinii,
• calitatea combustibilului folosit,
• condițiile și modul de funcționare al vehiculului.

Modul de funcționare nefavorabil este lipsit de ambiguitate și funcționarea prelungită a motorului. La utilizarea rară a mașinii, se formează condens în motor, care, împreună cu combustibilul, aditivii și alți aditivi, formează un acid care corodează piesele motorului. Funcționarea la ralanti a motorului atunci când stați în ambuteiaje, frânarea frecventă la începerea mișcării provoacă încălzirea uleiului, ceea ce îi reduce destul de vizibil calitatea.

Mașina, desigur, este un asistent de neînlocuit pentru transportul mărfurilor. Dar sarcina crescută constantă asupra motorului provoacă o deteriorare prematură a calității uleiului și, prin urmare, înlocuirea acestuia pentru a proteja piesele.

Frecvența schimburilor de ulei de motor este influențată și de calitatea combustibilului. În caz de ardere incompletă, combustibilul rămas se amestecă cu uleiul, reducându-i calitatea. Calitatea filtrelor joacă, de asemenea, un rol important în frecvența schimburilor de ulei. Un filtru de proastă calitate se defectează mai devreme decât resursa planificată, particulele de murdărie intră în sistemul de lubrifiere a motorului, ceea ce accelerează uzura pieselor.

Cum să determinați intervalul optim de schimbare a uleiului într-o mașină?

Dacă mașina este operată conform recomandărilor, atunci schimbarea uleiului este reglementată de kilometrajul mașinii, care poate fi de 5-20 mii km. Cum masina mai veche, cu atât uleiul este schimbat mai des la un kilometraj mai mic.

Modul și timpul de funcționare a motorului pot servi ca un regulator al timpului de schimbare a uleiului. Mașina este în ambuteiaj, iar motorul este pornit. Aceasta înseamnă că timpul de schimbare a uleiului va veni înainte ca kilometrajul necesar să fie acoperit.

Dacă în timpul funcționării mașinii predomină condiții de funcționare nefavorabile, atunci intervalul de schimbare a uleiului trebuie, de asemenea, scurtat.

Dupa cati km sa schimb uleiul din motor

În momentul cumpărării mașină nouăîn documentele însoțitoare, producătorul indică intervalul de service și este mai oportun ca un începător să respecte recomandările. La mașinile moderne, uleiul se schimbă după o rulare de 5-8 mii km. La funcţionare corectă kilometrajul poate fi mărit la 10.000-12.000 km.

La mașinile moderne, uleiul se schimbă după o rulare de 5-8 mii km.

Dacă cumpărați o mașină uzată, vânzătorul vă va oferi de obicei kilometrajul necesar pentru a schimba uleiul. Schimbarea uleiului mai des nu va deteriora mașina. Este mult mai rău pentru motor dacă kilometrajul crește semnificativ și este efectuat cu uleiuri de calitate scăzută. Astăzi, alegerea mărcilor de calitate este uriașă. Dealerii oficiali recomandă de obicei uleiul Shell Helix.

Cât durează schimbarea uleiului sintetic într-un motor VAZ 2110 și VAZ 2114

O mașină nouă necesită o rodare, timp în care piesele motorului sunt umplute. După 2 mii de km, de regulă, uleiul este înlocuit cu unul nou și rularea continuă până la o rulare de 10.000 km. În această perioadă, motorul ar trebui să funcționeze în condiții confortabile - fără supraîncălzire și viteze maxime. Când cumpărați o mașină uzată, motorul este curățat ulei de spălare de murdărie și zgură, instalați un nou filtru și completați cu ulei proaspăt.

Alegerea corectă a uleiului de motor este siguranța motorului. Prin urmare, respectați recomandările producătorului care reglementează indicatorii de calitate ai uleiurilor pentru tipurile de mașini. Pentru vazele 2110 si 2114, este optim sa se foloseasca (in functie de sezon) uleiuri sintetice 5w-40, 10W-40 Shell Helix.

Intervalul de service la utilizarea unui produs de calitate este de 10-15 mii km. Pe mașinile importate, există senzori de stare a uleiului, indicatoare ale kilometrajului rămas până la înlocuire. Dacă nu există niciunul în mașină, nu fi leneș să verificați nivelul uleiului cu o joja înainte de fiecare pornire a motorului. Când schimbați uleiul, nu uitați să schimbați și filtrul.

Cum se schimbă uleiul la un motor Renault Logan

Renault Logan este o mașină populară în Rusia, cu o perioadă totală de garanție de 3 ani, inclusiv schimbarea uleiului. În perioada de garanție, este mai bine să schimbați uleiul în centrele de service și să efectuați o schimbare independentă după încheierea acestuia. Când vă înlocuiți, trebuie să pregătiți în prealabil sculele (cheile), uleiul, filtrul și echipamentele auxiliare (bazin sau recipient pentru scurgerea deșeurilor, mănuși, cârpe curate).

Secvența procedurilor la schimbarea uleiului:

• încălziți motorul înainte de a intra în groapă,
• de jos punem un bazin-recipient pentru lucru,
• deșurubați capacul gâtului,
• deșurubați dop de scurgere tava de ulei,
• turnați uleiul în ligheanul pregătit,
• înfășurați dopul la loc și strângeți,
• scoateți carcasa,
• scoateți filtrul de ulei cu o cheie specială,
• instalăm un nou filtru (de preferință filtrul original Renault), după ce am lubrifiat garnitura (o poți rezolva),
• turnați puțin ulei în noul filtru și puneți-l la loc,
• puneți o cârpă curată în jurul gâtului recipientului de ulei și turnați ulei, aproximativ 3,3 litri,
• răsucim dopul gâtului,
• pornim motorul (nu apăsăm pe gaz), după câteva minute îl oprim,
• lumina de presiune ar trebui să se stingă,
• după 10-15 minute, verificați nivelul uleiului, completați până la nivelul optim,
• pune capacul la loc,
• uleiul a fost schimbat.

Este mai bine să schimbați uleiul de aceeași marcă după 15 mii de km, sub rezerva funcționării confortabile a mașinii. Dacă suprafața drumului este de proastă calitate, este mai bine să reduceți intervalul de service la 7-8 mii de kilometri. Când utilizați o singură marcă de ulei, nu este necesar să spălați motorul de la procesare de fiecare dată.

Producătorul recomandă ELF ( Evoluția elfilor SXR 5w30, Elf Excellium LDX 5w40, Elf Competition ST 10w40), ținând cont de condițiile climatice (este mai bine să folosiți un all-season). Spălarea motorului pe Renault Logan atunci când utilizați o singură marcă de ulei de motor este recomandată după 100 de mii de kilometri.

• știri
• Atelier

Interzicerea radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost eliminat

Amintiți-vă că interzicerea radarelor de mână pentru fixare Încălcări ale traficului(modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” etc.) au apărut după scrisoarea șefului Ministerului Afacerilor Interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea de a combate corupția în rândurile poliției rutiere. Interdicția a intrat în vigoare la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...

Cult Toyota SUV scufunda în uitare

Oprirea completă a producției mașinii, care până acum a fost produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată, Toyota FJ Cruiser de producție a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. Din momentul începerii vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri...

AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat

Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele de dezvoltare a carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al forței de muncă a AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...

Videoclipul zilei: mașina electrică câștigă 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a reușit să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenți de la Școala Tehnică Superioară Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută pentru a participa...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului Strada Mea, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din Districtul Administrativ Central. În momentul de față, sunt dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...

proprietarii Mercedes uita care sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, CEO-ul Daimler a spus că în curând mașini Mercedes vor exista senzori speciali care „vor urmări parametrii corpului pasagerilor și vor corecta situația...

În poliția rutieră din Moscova, a existat o mulțime de cei care doreau să facă recurs la amendă

Această situație a apărut din cauza numărului mare de amenzi emise șoferilor în regim automat, și a timpului scurt pentru contestarea chitanțelor. Coordonatorul mișcării Blue Buckets, Pyotr Shkumatov, a povestit despre acest lucru pe pagina sa de Facebook. După cum a explicat Shkumatov într-o conversație cu corespondentul „Auto Mail.Ru”, situația ar putea apărea din cauza faptului că autoritățile au continuat să amendeze...

Melcii provoacă accident în Germania

În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autobahn în apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a mai avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, care a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfaltul ud și s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, la care presa germană o numește în mod ironic drept „diamantul din coroana germanului...

Kilometraj Magadan-Lisabona: există un record mondial

Au călătorit prin Eurasia de la Magadan la Lisabona în 6 zile, 9 ore, 38 de minute și 12 secunde. Această cursă a fost organizată nu doar de dragul minutelor și secundelor. A purtat o misiune culturală, caritabilă și chiar, s-ar putea spune, științifică. În primul rând, 10 cenți de euro din fiecare kilometru parcurs au fost transferați organizației...

Cel mai cele mai bune masini 2018-2019 în diferite clase: Hatchback, SUV, Mașină sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să aruncăm o privire la inovațiile de top ale pieței auto din Rusia pentru a determina cea mai buna masina anul 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt clasificate în treisprezece clase. Așadar, oferim doar cele mai bune mașini, așa că este imposibil ca un cumpărător să greșească atunci când alege o mașină nouă. Cel mai bun...

Mașini de lux ale vedetelor

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de vedetă. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină în ceva modest și accesibil în general. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Vedete populare la nivel global Să începem această recenzie cu...

CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai bine vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...

Cele mai scumpe mașini din lume

Desigur, orice persoană s-a întrebat măcar o dată care este cea mai scumpă mașină din lume. Și fără să primesc măcar un răspuns, nu mi-am putut decât să-mi imaginez ce este cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii oameni cred că este puternic,...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: roata din stânga a „japonezului” sau dreapta – legală – „europeană”. ...

Recenzie pickup - trei „bizoni”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

Ceea ce oamenii nu se pot gândi pentru a simți un moment de emoție de neuitat la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta un test drive de pickup-uri nu într-un mod simplu, ci prin conectarea lui cu aeronautica. Scopul nostru a fost să studiem performanța unor modele precum Ford Ranger, ...

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vină la salon cu o mașină veche și să plece într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Tu nu...

Ce culori de mașini sunt cele mai populare

În comparație cu fiabilitatea și caracteristici tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac destul de important. Cândva, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri au căzut de mult în uitare, iar astăzi cea mai largă gamă de...

• Discuţie
• In contact cu

Raspunsul este nu. În mașinile moderne, nu trebuie să vă schimbați foarte des. Motoare moderne nu necesită schimburi frecvente de ulei de motor. Dar, în ciuda acestui fapt, fiecare șofer ar trebui să cunoască câteva informații despre frecvența schimburilor de ulei.

Dar, de fapt, toate mașinile produse astăzi nu au nevoie de frecvente, și mai ales, la fiecare 5000-8000 km. Adevărat, este de remarcat faptul că pe drumurile noastre există încă multe mașini vechi care necesită schimburi de ulei în acest interval. Dar dacă mașina ta a fost produsă nu mai mult de 5-7 ani în urmă, atunci schimburile frecvente de ulei nu sunt necesare.

De ce mașinile vechi au nevoie de schimburi de ulei mai frecvente decât cele noi? În urmă cu mai bine de zece ani, existau pe piață multe vehicule care erau echipate sistem carburator injecţie. Acest sistem a presupus un schimb de ulei la fiecare 5000-8000 de kilometri.

De asemenea, designul vechilor motoare nu a fost la fel de perfect ca acum. Motoarele vechi ar putea acumula umiditate, care, odată ce a intrat în ulei, și-a schimbat proprietățile. În plus, acum 15 ani, uleiurile de motor nu erau la fel de perfecte ca în prezent. În prezent, pe piață există în principal uleiuri sintetice de înaltă clasă. Datorită dezvoltării tehnologiilor din industria chimică, aceste uleiuri au devenit mult mai fiabile, de calitate mai bună și mai eficiente în compoziția lor. Acest lucru le-a permis să fie folosite în motor mult mai mult timp, chiar și cu combustibil de calitate slabă.

Noi tehnologii care fac posibilă schimbarea rar a uleiului în mașini

Mai mulți producători de automobile au dezvoltat diverse sisteme care permit intervale extinse de scurgere a uleiului de motor. De exemplu, Chrysler a dezvoltat un sistem care nu numai că monitorizează automat nivelul uleiului de motor, dar monitorizează și diverși parametri de funcționare a vehiculului pentru a determina când este necesară o schimbare programată a uleiului de motor.

Deci, sistemul monitorizează temperatura motorului, monitorizează sarcina motorului, timpul de oprire, numărul de porniri la rece unitate de putereși mulți alți parametri. Aceste caracteristici afectează direct intervalul de schimbare a uleiului.

Evident, dacă transportați adesea o remorcă încărcată cu o încărcătură grea pe vreme caldă și calea dvs. se întinde constant pe un deal lung, atunci motorul din mașină este supus unei sarcini crescute, ceea ce contribuie în mod natural la pierderea rapidă a proprietăților uleiului.

Sau, dacă folosiți des mașina la viteze mari, atunci și uleiul își pierde mai repede proprietățile chimice. Prin urmare, dacă utilizați cel mai des mașina la viteze mici și nu transportați adesea sarcini grele pe mașină, atunci uleiul poate fi schimbat la fiecare 15.000 de kilometri. În caz contrar, uleiul trebuie schimbat la fiecare 10.000 de kilometri. Adevărat, trebuie menționat că aceste valori sunt aplicabile numai pentru acele mărci de mașini cu un interval de schimbare a uleiului de 15.000 de kilometri. Dacă producătorul recomandă schimbarea uleiului din mașină la fiecare 10.000 km, atunci în cazul unei sarcini crescute a motorului din cauza particularităților de funcționare, uleiul trebuie schimbat la fiecare 6000-8000 de kilometri.

Alte tehnologii care au ajutat producătorii să mărească kilometrajul vehiculului între schimburile de ulei. aceasta dezvoltări care au făcut posibilă creșterea fiabilității și rezistenței motoarelor la distrugere prin utilizarea unor materiale mai moderne, precum și prin electronice care reglează injecția optimă a combustibilului.

Puteți întreba ce să facă pentru șoferii care nu parcurg kilometrajul necesar timp de un an întreg pentru o inspecție tehnică programată, în timpul căreia se schimbă uleiul de motor. În acest caz, în ciuda kilometrajului redus al mașinii, se recomandă schimbarea uleiului de motor o dată pe an.

Este vorba despre aditivi sintetici care se adaugă în ulei și îi schimbă proprietățile. La un an de la funcționarea mașinii cu un ulei, acestea aditivi chimici isi pot pierde caracteristicile. De exemplu, dacă nu schimbați uleiul o dată pe an, substanțele chimice din ulei, cum ar fi agenți antispumanți, detergenți, inhibitori de coroziune și modificatori de frecare se pot degrada. Ulei modern nu este doar un produs uleios direct, ci și un set de diverși aditivi chimici.

Schimbarea uleiului la fiecare 40.000 km realitate sau fantezie?

Există o altă modalitate de a mări intervalul de schimbare a uleiului între întreținerea programată. De exemplu, puteți folosi o varietate de uleiuri de motor inovatoare care sunt prezentate în prezent pe piața auto mondială. Există uleiuri sintetice de înaltă tehnologie și de înaltă calitate în lume care nu își pierd proprietățile cu un kilometraj mare al vehiculului. Este demn de remarcat aici că mulți producători de astfel de uleiuri susțin că unele mărci de uleiuri sunt capabile să reziste la un kilometraj de 40.000 km.

Este de remarcat faptul că astfel de uleiuri sunt adesea folosite pe vehiculele grele, care acoperă kilometri uriași într-un timp scurt. Și trebuie să recunosc, judecând după recenziile camioneștilor, astfel de uleiuri nu deteriorează motorul chiar și la kilometraj și sarcină mari. Așadar, vă sfătuim să încercați să utilizați uleiuri de înaltă tehnologie. Nu numai că te va salva bani gheata, dar va îmbunătăți performanța motorului dvs.

Atunci când alegeți ce ulei să cumpărați, luați în considerare vâscozitatea și marca uleiului pe care producătorul le recomandă să o utilizați. Ori de câte ori este posibil, utilizați întotdeauna numai uleiuri sintetice, care sunt mult mai bune decât uleiurile minerale. Amintește-ți asta mai mult mărci scumpe uleiurile sunt mai eficiente, au mai multe temperatura scazuta solidificare și crește resursele motorului și, în același timp, reduc și consumul de combustibil.

Singura condiție este să aveți grijă când cumpărați ulei. Există un procent uriaș de produse petroliere contrafăcute pe piața noastră. Dacă vi se oferă să cumpărați ulei scump de marcă pentru o cantitate mică, atunci gândiți-vă dacă un astfel de ulei poate merita banii. De exemplu, în anul trecut pe piata ruseasca Există un mit larg răspândit conform căruia uleiul vândut de dealerii oficiali de marcă este foarte scump din cauza marj-up-ului mare și de aceea mulți dintre noi nu avem nicio îndoială că multe uleiuri de marcă sunt vândute pentru un ban. Vânzătorii „gri”, de regulă, declară că petrolul este livrat din Europa ocolind vama și, spre deosebire de dealer, marja este minimă. Dar nu crede. Cel mai probabil acest ulei este fals.

Încercați să cumpărați uleiuri numai de la dealer autorizat... Chiar dacă plătiți în exces, veți primi garanția că uleiul este original.