A3 B4 Ce înseamnă. Descifrarea clasificării uleiului de ACEA. Introducere internațională și utilizarea formatelor foii
După cum rezultă din nume, organizația ACEA a fost creată de preocupări majore de automobile pentru a coordona producția și adoptarea unor standarde uniforme de calitate a produselor. Entuziaștii de mașini sunt interesați în primul rând de clasificarea uleiurilor ASEA - de regulă, codurile de scrisori digitale corespunzătoare sunt scrise pe canalele CO și ajută cumpărătorul să aleagă produsul dorit.
Despre standard
Inițial, în Statele Unite a fost formată o asociație similară (API), dar diferența în detaliile de proiectare a autoturismelor a împins europenii la baza ASEA. În 1996, a fost determinată prima clasificare a uleiurilor de motor ASE, în care secțiunile individuale au fost dedicate materialelor lubrifiante pentru mașinile de benzină și. Mai târziu, în 2008, au fost lansate hidrocarburi, potrivite pentru ambele categorii de motoare, iar documentația a fost editată. Acum, produsul este marcat: Asea A1 / B1, ACEA A3 / B3 etc., caracterizează lubrifiantul pentru un motor de benzină, "B" - pentru motorină.
Care sunt numerele și literele din clasa ASEA
Acum, să vorbim despre semnificația codurilor de scrisoare digitală în clasificarea uleiului de motor ASE.
Clase
Conform compoziției și domeniului de aplicare, aceste produse petroliere sunt împărțite în trei clase: A / B, C și E.
- Literele A / din Canister spune că înăuntru lubrifiantRecomandat pentru motoare diesel cu motoare cu încărcate cu scăzute.
- C - Uleiuri pentru motorină și benzină motoarele injectoruluiAvând proprietăți ecologice și filtre complementare diferite pentru neutralizare substanțe dăunătoare când este de evacuare.
- E este categoria de uleiuri destinate vehiculelor grele cu motor diesel. În ultima ediție, descărcările sunt adăugate E6 și E7.
Figurile de la 1 la 7, atribuite literelor, rafinând proprietățile lubrifiantului și compoziției acesteia.
Documentație
În general, documentația ASEA amintește GOST rusească și constă în clasificarea uleiurilor motorii, cerințele pentru acestea, descriind testele efectuate, ca rezultat al unui anumit produs a fost eliberat sub auspiciile Comunității. Observarea standardelor ASA este monitorizată de EELQMS Comisia Europeană. Fiecare producător care încearcă să obțină ulei de motor de la Asociația Auto-Inginerilor European este obligat să efectueze cercetări în laboratoare recomandate de asociere și să demonstreze că produsele sale îndeplinesc toate specificațiile.
Descrierea claselor și categoriilor
A1 / B1 - uleiurile din toate sezonul cu vâscozitate moderată pentru benzină și motor diesel (în mașini cu încărcare mică). O astfel de hidrocarbură poate fi schimbată timp de doi ani. Cu toate acestea, nu este potrivit pentru toate motoarele și nu este recomandat să îl aplicați într-un climat fierbinte, unde temperatura se apropie de indicatorul de peste +25.
A3 / B3 - se aplică și pe benzină și la motoare diesel (în transportul ușor) cu singura diferență că, în acest caz, vorbim despre motoare cu de mare putere. Această specie Lubrifianții sunt tot sezon în climă moderată și pentru o lungă perioadă de timp nu necesită înlocuire.
ASEA A3 / B4 Ulei de motor - aproape același aspect ca A3 / B3, dar conceput pentru mașini mai noi cu sistemul injectorului Alimentarea cu combustibil.
Aseea ASA A5 / B5 Uleiul este un tip de calitate scăzută pentru mașinile cu un sistem de alimentare cu combustibil prin injecție. Lubrifianții săi nu pot fi numiți tot sezonul - ele sunt sau climat aspru, iar unele motoare sunt contraindicate.
C1 este o categorie pentru DV-urile injectorului de benzină și diesel cu un conținut redus de săruri de fosfor și sulf. Axat pe economii și decădere la substanțele neutre atunci când evacuați. Are vâscozitate scăzută pentru a aborda motoare puternice cu lacune mici între detalii. Un astfel de produs petrolier nu poate fi utilizat dacă mașina este destul de depășită sau a lucrat anterior pe un lubrifiant mai agresiv.
C2 - hidrocarbură cu mai mare, în comparație cu categoria anterioară, conținutul fosfat și sulfat. De asemenea, lubrifianții sunt proiectați pentru motoarele de injectare economice cu sistem de filtrare gaze de esapament.
C3 - Același lucru în compoziție, precum și C2, dar un tip de ulei mai vâscos - pentru funcționarea în climatul sudic.
C4 - La rândul său, este similară în compoziția cu C1, dar are o vâscozitate mai mare.
E4 - Uleiul proiectat exclusiv pentru motoare diesel Mare camioane. Ajută la neutralizarea N2O, chiar dacă nu este instalat un filtru special, împiedică formarea de sedimente de particule.
E6 - practic la fel ca E4, dar pentru mașinile echipate cu sistem de filtrare.
Motorul Asea E7 Uleiul este o versiune îmbunătățită a E4 pentru mașinile fără filtre. Curăță cilindrii de pistoane și turbocompresoare. Lubrifierea nu necesită.
Poate că ați întâlnit și uleiuri cu marcaje pe Canisterul A1 / V1-04 sau 96. Aceste numere suplimentare sunt trimise la placa editorială a ASEA. Adică, învățați proprietățile acest produs Este posibil în clasificarea speciilor ACEA pentru 2004 sau 1996.
Pentru a alege în mod corespunzător un lubrifiant pentru motorul dvs., mesele de ulei pe ASA nu sunt suficiente: trebuie să citiți cu atenție specificații Mașini, examinează documentația aferentă (toleranțele Institutului American Oil - API, SAE - clasificare prin vâscozitate etc.).
Clasificarea uleiurilor cu motor în ACEA permite autovehiculelor și profesioniștilor să navigheze pe piață și să aleagă produse adecvate de la zeci de mii de propuneri. Fiecare ulei de înaltă calitate este testat pentru respectarea standardului internațional.
ACEA (Asociația des Constracteuis Europen des Automobiles, Asociația Auto-Inginerie Europeană) este o organizație mare formată din cei mai autoritar producători de mașini din Europa. Standardele ASEA sunt internaționale. Toleranța la ulei (ACEA C3, C2, A2, B3 etc.) indică aplicabilitatea compoziției la componentele cu cele sau alte caracteristici.
Despre standard
Inițial, lumea a existat specificația API (Institutul American Petroleum). Cu toate acestea, alte condiții de funcționare a autoturismelor din Europa, dezvoltarea continuă a tehnologiilor, diferențele constructive de la producătorii americani forțați producătorii de a crea toleranțele lor de uleiuri motorii. În 1996, a fost publicată prima ediție a standardelor europene de Asociere. Curând standardul a devenit internațional.
În 2004, clasificarea sa schimbat. Dacă standardizarea a fost anterior transferată separat sub motoarele diesel și benzină, din 2004, brandurile de petrol au fost combinate. Asea A1 / B1, Aseea A3 / B4 și așa mai departe. Prima pereche de litere / cifră înseamnă nivelul de caracteristici ale motorului pe benzină, al doilea - diesel. Uleiuri aplicabile numai pentru motoarele diesel sau numai pentru benzina DVS (de exemplu, ASEA A3, AEA A5 sau ASA B5) nu sunt produse astăzi.
Specificația ASEA este împărțită în 4 grupe:
În fiecare grup există 5 categorii care indică numere de la 1 la 5 lubrifianți din acestea diferă proprietăți operaționale, compoziții.
Marcarea și semnificațiile acestora
Oficiul editorial se remarcă:
- 4 Categorii de lubrifianți pentru motoare pe benzină și motoare diesel ale autoturismelor / echipamentelor cu încărcat cu redus (ASEA A3 / B4, A5 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 categorii - pentru motoarele diesel de echipamente grele (de la C1 la C4);
- Gradul 4 - pentru motoarele cu sisteme de purificare a gazelor de eșapament (E4, E6, E7, E9).
Mai jos puteți găsi decodificarea specificației ASEA pentru diferite motoare. Pentru comoditate, descrierea este împărțită în grupuri în scopuri.
Clasa A / B: pentru benzină μs și motoare diesel cu încărcat cu scăzute
A1 / B1 - Compoziții pentru benzină și motor diesel, în care se furnizează un interval de înlocuire a uleiului extins. Asigurați frecare scăzută când temperaturi mari și viteze de schimbare până la 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - Lubrifianți pentru motoare pe benzină de înaltă performanță, motoare diesel autoturisme. Concepute pentru un interval de înlocuire extins, utilizați pe tot parcursul anului, furnizând condiții normale lucrarea DVS În condiții grave pentru el.
ASEA A3 / B4 - pentru motoare cu injecție directă de combustibil. Înlocuiți uleiurile A3 / B3. ASEA A3 / B4 Produsele de clasă sunt economisirea de energie, reduce consumul de combustibil.
ASEA A5 / B5 - pentru motoare diesel de înaltă performanță, motoare pe benzină. Furnizați un coeficient de frecare scăzut la temperaturi ridicate, viteză mare de schimbare. Puteți aplica în loc de lubrifianți de clasă ASA A3 / B4.
Clasa C: Pentru motorul cu combustie internă cu filtre de bord și neutralizatori catalitici
C1 - Compoziție pentru motoare cu filtre sumare, neutralizatoare catalitice cu trei componente. Extinde durata de viață a sistemului de purificare a gazelor de eșapament. Oferă condiții normale de lucru în moduri de funcționare complexe: la temperaturi ridicate, viteza de schimbare de până la 2,9 MPa / s.
C2 - Ulei pentru motoare diesel de înaltă performanță, motor pe benzină. Diferă de tipul anterior de conținut al diferitelor substanțe.
C3 - lubrifierea cu sulfat scăzut. Are o vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate, schimbările de viteză de până la 3,5 MPa / s.
C4 - lubrifianți cu sulfat scăzut, sulf scăzut și fosfor. Au o vâscozitate minimă la temperaturi ridicate și viteze de schimbare până la 3,5 MPa / s.
Clasa E: Pentru motoare diesel puternice, echipament special
E4 - Compoziții care asigură puritatea pistoanelor. Se recomandă aplicarea pentru motoarele diesel care îndeplinesc standardele Ecology EURO-1 care lucrează în condiții grele (Încărcături mari, funcționare continuă continuă). Substanțele sunt aplicabile tehnicii în care este furnizat intervalul de serviciu extins. Această specificare a uleiului de motor nu implică compatibilitatea cu filtrele de particule. Compatibilitatea cu sistemul de reciclare trebuie specificată pentru fiecare model auto specific.
E6 - Lubrifianți compatibili cu filtrele de particule, sistemele de reciclare a gazelor de eșapament. Recomandat pentru autoturisme care funcționează pe combustibil cu conținut scăzut de sulf.
E7 - Compoziții pentru DV-uri fără filtre de particule, dar cu sisteme de reciclare a gazelor de eșapament, reduceți nivelul de oxid de azot.
E9 - Produse cu un domeniu similar de aplicare a aplicării, dar cu cerințe mai stricte pentru compoziție. Folosit pe cele mai moderne mașini.
Alte standarde: Diferențe și asemănări
Clasificarea ASEA nu este singura din lume. Standardele API și ILSAC sunt, de asemenea, acceptate în general. În țările CSI, lubrifianții sunt aduși în linie cu GOST. Dar acest standard nu utilizează la alegerea unui petrol, încrederea în clasificări internaționale.
API.
Institutul american de petrol împarte toate fundamentele pe care sunt fabricate lubrifianții pentru 5 grupe. Acestea sunt prezentate în tabelul de mai jos.
| grup | Descriere |
|---|---|
| I. | Uleiurile minerale obținute prin îndepărtarea parafinelor, sulfului, aromaticii de ulei. Baza conține mai puțin de 90% din compuși saturați. Indicele de vâscozitate variază de la 90-100 de unități, conținutul de sulf este mai mic de 0,03% din volum. |
| II. | Produse cu aromatice scăzute și parafine. Diferită cu o stabilitate oxidativă crescută - își păstrează proprietățile chiar și la temperaturi ridicate. Indicele de vâscozitate variază de la 100-120 unități., Conținutul de sulf este mai mic de 0,03% din volum. Conține mai mult de 90% din compuși saturați |
| III. | Baza cu indice de vâscozitate ridicată. Creat cu ajutorul tehnologie moderna - hidrocracțiuni catalitice. Indicele de vâscozitate este mai mare de 120 de unități, conținutul de sulf este mai mic de 0,03% din volum. Conține mai mult de 90% din compuși saturați. Oferă creșterea temperaturilor filmului mai durabile și rezistente la produsele anterioare. |
| IV. | Bazele sintetice create prin amestecarea polialfoleifinelor (PJSC) cu polietilenglicoli (PAG). Ele diferă în stabilitatea oxidativă, o gamă largă de temperaturi de utilizare, vâscozitate ridicată. |
| V. | Naftenovy, esteri, aromatici, legume și alte uleiuri care nu au fost incluse în grupurile anterioare. |
S - Categorii de calitate pentru motoare pe benzină; În funcție de baza și pachetul de aditivi, se fac concluzii cu privire la aplicabilitatea compoziției finite la mașinile unor versiuni anuale. Clasificarea ASA. Împarte toate lubrifianții pentru 4 categorii, API - 2:
- S - Categorii de calitate pentru motoare pe benzină;
- C - standarde pentru motoarele diesel.
Fiecare standard conține 2 litere. Primul indică un grup (S sau C), al doilea este anul de producție al mașinii la care se aplică uleiul.
API este un standard american, dar este recunoscut la nivel mondial. Prin urmare, clasa din acest standard poate da petrol european.
ILSAC.
ILSAC (Comitetul Internațional de Standardizare și aprobare a uleiurilor de motor - Comitetul de standarizare și aprobare a lanternelor) - o organizație stabilită de asociații americane și japoneze de producători de mașini (AAAAMA și JAMA). Este clar din numele că acesta este angajat exclusiv de uleiurile motorii, spre deosebire de asociațiile descrise mai sus. Comitetul strânge toleranțele existente petrolului pe baza propriilor sale studii.
Cerințele crescute sunt prezentate următoarelor caracteristici:
Astăzi, clasificarea uleiurilor împarte toate compozițiile pentru 5 categorii:
Clasificarea uleiurilor ASAA, API, ILSAC - un criteriu important pentru alegerea unei mașini pentru o mașină. Este întotdeauna necesar să se compare cerințele pentru producătorul mașinii cu marcajele lubrifianți indicate pe ambalaj.
Aceasta este asociația producătorilor europeni de mașini. Această organizație a fost creată pentru a face lobby interesele producătorilor de automobile. Una dintre activitățile ACEA a fost emiterea de cerințe pentru utilizarea uleiurilor motorii în motoarele companiilor din această organizație a companiilor.
Până în prezent, calitatea de membru este foarte impresionantă: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover., Man, Porse, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Cea mai recentă ediție a clasificării motorului uleiuri Acea. Adoptat în 2004. Din acest an uleiuri de motor. Pentru motoarele diesel și benzină autoturisme Aseea este combinată într-o singură categorie. Dar, datorită faptului că nu toate cele mai noi mașini clasificate de către noua editie ASEA, poate fi utilizat în motoarele de lansări anterioare, producătorii de automobile încă scriu pe pachetele de ulei de motor alocate claselor de calitate anterioare conform revizuirii anterioare din 2002.
Vă rugăm să rețineți că orice producător de mașini care utilizează în publicitatea și standardele de ambalare ACEA ar trebui să fie în obligatoriu Efectuați testele necesare în conformitate cu cerințele organizației responsabile pentru potrivirea calității standardelor de uleiuri ACEA.
Ce fac numerele și literele din clasa ASA?
În cea mai recentă ediție a ACEA (2004), mașina este împărțită în trei categorii:
A / B. - Uleiuri motoare pentru motoare pe benzină și motoare diesel. Această categorie a inclus toate clasele anterioare A și B (până în 2004 A - ulei auto-ulei pentru motoarele de benzină, in - pentru motorină). Până în prezent, există patru clase în această categorie: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
DIN - o nouă clasă - ulei auto-ulei pentru motoarele diesel și benzină, care corespunde celor mai recente cerințe strânse pentru ecologia gazelor de eșapament Euro-4 (modificată în 2005). Aceste uleiuri de motor sunt compatibile cu catalizatorii și filtrele diesel. De fapt, este o inovație în ceea ce privește cerințele europene de mediu și reconstrucția cauzată clasificarea ACEA. Până în prezent, există trei clase în acest sens categorie noua: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - uleiuri motoare pentru motoarele diesel încărcate de vehicule grele. Această categorie a existat chiar de la introducerea unei clasificări (din 1995). În 2004 s-au făcut modificări cosmetice, au fost adăugate 2 clase noi E6 și E7, iar alte două clase învechite au fost excluse.
Descrierea claselor și categoriilor
| A1 / B1. | Uleiuri destinate utilizării în motoare cu benzină și motoarele diesel vehiculÎn care este posibilă utilizarea uleiurilor care reduc frecarea, uleiul vizibil la temperaturi ridicate și rata ridicată de forfecare (de la 2,9 la 3,5 mPa). Aceste uleiuri nu pot fi potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Este necesar să fiți ghidați de manualul de instrucțiuni și de cărțile de referință. |
| A3 / B3. | Rezistent la distrugerea mecanică a uleiurilor cu proprietăți operaționale ridicate, destinate utilizării în motoare cu benzină foarte structurate și motoare diesel ale vehiculelor ușoare și / sau pentru utilizare cu intervale crescute între modificările de ulei în conformitate cu recomandările producătorilor de motor și / sau pentru utilizare în condiții de funcționare deosebit de severe., și / sau utilizarea în timpul sezonului de uleiuri cu vâscozitate redusă. |
| A3 / B4. | Rezistent la distrugerea mecanică a uleiului cu proprietăți operaționale ridicate, destinate utilizării în motoare cu benzină foarte funcționate și motoare diesel cu injecție directă a combustibilului. |
| A5 / B5. | Rezistent la distrugerea mecanică a uleiurilor destinate utilizării cu intervale crescute între schimbări de ulei în motoarele cu benzină foarte structurat și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare, în care este posibilă utilizarea uleiurilor care reduc frecarea, vâscozitatea scăzută la temperatură ridicată și rata de forfecare ridicată 2,9 până la 3, 5 MPa · s). Aceste uleiuri nu pot fi potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Este necesar să fiți ghidați de manualul de instrucțiuni și de cărțile de referință. |
| C1. | Rezistent la distrugerea mecanică a uleiurilor, compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării în motoare cu benzină foarte afiliată și motoare diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule și catalizatori cu trei componente. Acestea sunt potrivite pentru motoare în care este posibilă utilizarea uleiurilor care reduc frecarea, uleiul vizibil la temperaturi ridicate și rata de forfecare ridicată (2,9 MPa · s). Aceste uleiuri au cel mai mic conținut de cenușă de sulfat și cel mai mic fosfor și conținut de sulf și nu pot fi potriviți pentru lubrifierea unor motoare. Este necesar să fiți ghidați de manualul de instrucțiuni și de cărțile de referință. |
| C2. | Rezistent la distrugerea mecanică a uleiurilor, compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării în motoare cu benzină foarte afiliată și motoare diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule și catalizatori cu trei componente. Acestea sunt potrivite pentru motoare în care este posibilă utilizarea uleiurilor care reduc frecarea, uleiul vizibil la temperaturi ridicate și rata de forfecare ridicată (2,9 MPa · s). Aceste uleiuri cresc durata de viață a filtrelor de particule diesel și a catalizatorilor și oferă economii de combustibil. Este necesar să gestionați manualul de instrucțiuni și cărțile de referință. |
| C3. | Rezistent la distrugerea mecanică a uleiurilor, compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament, destinate utilizării în motoare cu benzină foarte structurate și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule și catalizatori cu trei componente, crește durata de viață a acestora din urmă. |
| C4. | Mașini pentru motoare diesel și benzină corespunzătoare celor mai recente cerințe strânse pentru ecologia gazelor de eșapament Euro-4 (modificată în 2005). Rezistent la distrugerea mecanică a uleiurilor compatibile cu unitățile de neutralizare a gazelor de eșapament destinate utilizării în motoare cu benzină foarte structurat și motoarele diesel de vehicule ușoare care necesită SAPS (conținut redus de cenușă sulfată, fosfor, sulf) și vâscozitate minimă la HHS (3.5mpa.s) Echipat cu filtre de particule DPF și catalizatorii cu trei componente TWC cresc durata de viață a celor din urmă. |
| E6. | Rezistent la distrugerea mecanică și uleiul de îmbătrânire, oferind pistoane de puritate ridicată, uzură scăzută și prevenirea efectului negativ al funinginei asupra proprietăților de ulei. Recomandat pentru utilizarea în motoare diesel de mare viteză care lucrează în condiții de funcționare deosebit de severe, care îndeplinesc cerințele Euro-1, Euro-2, Euro-3 și Euro-4 privind emisiile de substanțe toxice și care funcționează cu intervale semnificative între schimbările de petrol în conformitate cu recomandările producătorilor de automobile.. Acestea sunt aplicabile în prezența sau absența filtrelor de particule și pentru motoarele cu reciclarea gazelor reziduale, cu sistemul de catalizatori pentru reducerea oxizilor de oxizi. Uleiul din această categorie ar trebui să fie utilizate în combinație cu o dimensiune mică combustibil diesel (conținut de sulf nu mai mult de 0,005%). |
| E7. | Rezistent la distrugerea mecanică și uleiul de îmbătrânire, oferind pistoane de puritate ridicată, uzură scăzută și prevenirea efectului negativ al funinginei asupra proprietăților de ulei. Recomandat pentru utilizarea în motoare diesel de mare viteză care lucrează în condiții de funcționare deosebit de severe, care îndeplinesc cerințele Euro-1, Euro-2, Euro-3 și Euro-4 privind emisiile de substanțe toxice și care funcționează cu intervale semnificative între schimbările de petrol în conformitate cu recomandările producătorilor de automobile.. Acestea au proprietăți anti-uzură ridicate, rezistență la îmbătrânire, împiedică formarea de depozite în turbocompresor și efectul negativ al funinginei asupra proprietăților de ulei. Acestea se aplică în mașini fără filtre de particule și în majoritatea motoarelor cu reciclare a gazelor de eșapament și a unui sistem de catalizatori pentru reducerea oxizilor de oxizi. |
Universalitate, fiabilitate, calitate
All-sezon, abilitatea de a funcționa într-o gamă largă de temperaturi și condiții extreme, cu orice stil de conducere, în agregat cu proprietăți bune de curățare, îl face pe Castrol Magnmek 5W30 A3 B4 de către animalele de companie pentru mulți autovehicule din întreaga lume.
Descrierea uleiului.
Acest ulei din familia Castrol Magnadek 5W30 este probabil cel mai larg scop de aplicare comparativ cu "omologii" săi. Cu toate acestea, totalul acestora - tehnologia care stă la baza producției lubrifiant. Numele lui este molecule inteligente.
Esența acestei tehnologii este moleculele "inteligente". Ei rămân literalmente la părțile motorului, creând un film dens care nu alunecă în niciun caz, protejând motorul la fel de fiabil ca nici un alt lubrifiant.
Ca rezultat, Castrol Magnatec 5W-30 A3 B4 protejează motorul nu numai de la uzură și defecțiuni neprevăzute, ci și de coroziune, oxidare, funingine și formarea NAGAR.
Zona de aplicare
Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 este recomandat pentru utilizarea majorității producătorilor de automobile la nivel mondial. Printre ei Grupul de mașini Renault, BMW, Volkswagen. Să ofere un astfel de domeniu larg de aplicare a Castrolului Magnadek 5W30 A3 B4 caracteristicile tehnice ale acestui ulei. Este potrivit pentru majoritatea variațiilor motoarelor pe benzină și diesel, atât moderne, cât și mai devreme. Viscozitatea unică a acestui produs face posibilitatea utilizării sale chiar mai largă. 
Specificații
Oil Castrol Motogany 5W30 A3 B4 Specificații:
| Indicator | Metoda de verificare (ASTM) | Valoare | unitate de măsură | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Caracteristicile vissetate | |||
| - | Vâscozitate cinematică la 40 ° C | ASTM D445. | 70 | mm² / C. |
| - | Vâscozitatea cinematică la 100 ° C | ASTM D445. | 12.1 | mm² / C. |
| - | Vâscozitate dinamică, CCS la -30 ° C (5W) | ASTM D5293. | 5900 | mPA * C (SP) |
| - | Indicele de vâscozitate | ASTM D 2270. | 172 | |
| - | Conținutul de cenușă de sulfat. | ASTM D874. | 1.22 | % wt. |
| - | Densitate la 15ºC. | ASTM D 4052. | 0.85 | g / ml. |
| 2 | Caracteristicile temperaturii | |||
| - | Temperatura flash (PMCC) | ASTM D93. | 206 | ° C. |
| - | Temperatura congelată | ASTM D97. | -45 | ° C. |
Toleranțe și specificații
Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 are următoarele toleranțe și specificații:
- ACEA A3 / B3, A3 / B4;
- API SL / CF;
- VW 502 00/505 00;
- RENAULT RN 0710 / RN 0700;
- MB de aprobare 229,3;
- BMW Longlife-01.
Formă și articole de eliberare
Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 are următoarea formă de eliberare și articole:
- 156ED2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
- 14F508 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
- 156ED3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
- 14F506 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
- 156ED5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
- 151b17 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
- 156ED4 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L
- 151b18 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L
- MA5W30A3B4-B2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
- MA5W30A3B4-B3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B8 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B9 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
- MA5W30A3B4-B12 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B13 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L
Cum este decriptat 5W30
Marcajele marcate cu litera w înseamnă produsul din ansamblu, deoarece scrisoarea vine din iarna de iarnă. Numerele cu care se confruntă este un indicator al temperaturilor de iarnă. Cifrele se întâmplă, temperaturile de vară.
În acest caz, figura 5 denotă că uleiul își păstrează vâscozitatea până la minus 35 de grade Celsius. Iar numărul 30 este ceea ce este potrivit pentru plus 30. Aceasta face produsul universal pentru majoritatea centurilor climatice ale lumii.
Avantaje și dezavantaje
Acesta este ce calități pozitive Are acest ulei din familie Castrol Magnatec. 5W-30:
- protecție fiabilă de la începerea începerii și pe întreaga perioadă de utilizare;
- dens înconjurați toate părțile filmului;
- lansarea ușoară a motorului în îngheț și stabilitate în căldură;
- larg interval de temperatură aplicații;
- universalitatea de utilizare în diferite tipuri de motoare și diferite condiții;
- tehnologie unică utilizată în producție;
- cea mai bună calitate.
Contra de petrol este un preț ridicat (cu toate acestea, ca orice altă sintetică curată) și un număr mare de falsuri, de la care nimeni nu este protejat.
