Sistemul de separare pe clasele de ulei de motor Ace. Decodarea uleiului de motor ACEA A3 B3 B4 Ce face

Aproape fiecare canistră de etichetă cu ulei de motor puteți găsi informații despre clasa sa de vâscozitate, specificațiile și admiterea automatelor. Să încercăm să decriptăm valoarea marcajului uleiurilor motorii:

Ce poate fi pe canistreaua de etichetă cu unt:

1. Sae clasa de vâscozitate. Una dintre principalele caracteristici de calitate ale uleiului este, așa cum este cunoscută, vâscozitatea acesteia. Din aceasta depinde gradul de distribuție a uleiului pe suprafețele de frecare și, în cele din urmă, resursa motorului. Pentru uleiurile cu totul așezate, prima cifră (lângă W) este o clasă de iarnă, după clasa "de vară" Hiphena. Cu atât numerele sunt mai mici - uleiul mai lichid. Din clasa de vâscozitate, lubrifierea corectă a motorului depinde, în special în timpul motorului de pornire și de încălzire la temperaturi negative. Uleiul lichid funcționează mai bine la temperaturi negative și economisește combustibil cu 2%. Uleiul mai dens este mai fiabil atunci când motorul se supraîncălzește, într-un climat fierbinte și pentru motoarele uzate vechi. Cele mai comune clase sunt sigure pentru orice motoare: 5W-30 și 5W-40. În condițiile temperaturilor extrem de scăzute (-40 și mai jos), sunt recomandate uleiuri 0W-20 și 0W-30. Pentru bătrân și uzat: 15W-40. Aveți grijă cu uleiurile de clase 0W-40 și 0W-50, ele pot fi periculoase pentru motorul dvs.
2. Specificații. Specificațiile au fost inventate pentru a facilita alegerea petrolului cu entuziaștii auto și profesioniștii. Atunci când se utilizează petrolul pe "specificațiile sale", uzura și riscul defectării motorului sunt reduse, "avarul" uleiului, consumului de combustibil, scade zgomotul, se îmbunătățește performanța de conducere Motorul (în special la temperaturi scăzute) și mărește, de asemenea, durata de viață a catalizatorului și sistemul de curățare a gazelor de eșapament. Cele mai comune clase (motoare americane și asiatice de benzină din 2010 g) (uleiuri cu ridicat proprietăți operaționale Pentru motoarele moderne de benzină și motoare diesel)
3. Toleranțele producătorilor de automobile. Printre producătorii europeni sunt, de asemenea, distribuite un sistem de toleranță. În ierarhia marcajului, admiterea se află pe cea mai înaltă etapă. Prezența admiterii înseamnă că uleiul dintr-o formă sau altul a trecut "controlul calității" în interiorul producătorului mașinii dvs. și este recomandat să se aplice pe anumite modele și în anumite condiții. Exemple de toleranțe: aprobarea MB 229.5,
4. Cod de bare. Adesea, eticheta nu setă țara de producție, dar în funcție de primele săpături ale codului de bare puteți determina întotdeauna exact unde se face uleiul. Consultați prima masă a celor mai frecvente coduri de coduri:
5. Numărul piesei și data producției.Numărul de partid este specificat ca o regulă asupra canistrei cu ulei (nu pe etichetă), aceasta număr unic. Care este atribuită partidului lubrifiant produs într-o zi pe un agitator. De asemenea, poate include data producției. Deși durata de valabilitate a uleiurilor este de trei ani, nu va fi superfluă ca produsul să nu fie schimbat. Dacă aveți suspiciuni, trebuie să trimiteți producătorului un număr de partid și de etichete de fotografie, în majoritatea covârșitoare a cazurilor de apel va lua în considerare și veți primi cu promptitudine un răspuns
6. Pseudo-Arching.În majoritatea cazurilor, producătorii de petrol cu \u200b\u200bmotor adaugă o cantitate mare de informații la etichetă, care nu este acceptată în general marcarea standardDar ar trebui alocate pentru acest ulei printre altele, arată avantajele sale. De obicei, acest marcaj nu are nici o rădăcină tehnică și este rodul creativității marketingilor care exploatează iluzia noastră cu dvs. Exemple: complet sintetice, HC, curățare, esteant, cu adăugarea de molecule inteligente, anti-uzură etc.
7. Categorii speciale de uleiuri de motor. Există uleiuri de motor, aplicații speciale în principal industriale. De regulă, aceste uleiuri sunt serios diferite de mașina obișnuită, diferă în caracteristici, nu li se permite să le aplice. Exemple: navă, aeronavă, pentru motoare staționare de gaze-piston, uleiuri de tractor.

Acum ia în considerare aceste grupuri.

Marcarea uleiului de vâscozitate

Viscozitatea uleiului este determinată la temperaturi ridicate și viteze mari de suprafețe de schimbare, caracterizate de trei indicatoare - dinamice, cinematice, precum și indicele de vâscozitate. Să spunem schimbarea vascozitate dinamica Afișează modul în care uleiul de motor se va comporta sub presiune. Se măsoară în poua (P). Viscozitatea cinematică caracterizează schimbarea proprietăților petrolului sub acțiunea forțelor, de exemplu, centrifugală și este măsurată în centidice (CST) sau în mm2 / s. Dar indicele de vâscozitate oferă o evaluare a dependenței vâscozității uleiului de la temperatură. Mai larg interval de temperaturăÎn care trebuie asigurată fluiditatea și viscozitatea uleiului, cu atât este mai mare indicele. Doar apoi uleiul de motor poate fi considerat de înaltă calitate.

Conform caracteristicilor vâscoase ale uleiului, este obișnuit să fie împărțită în tot sezonul, vară și iarnă.

Tot sezonul include orele de ulei:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.

Când marchează uleiurile din toate sezonul Două numere de vâscozitate trebuie să fie prezente, prima - vâscozitate la temperaturi scăzute, al doilea - la înălțime.

Vara, cele mai vâscoase, uleiuri de clase:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.

Numărul după SAE denotă gradul de vâscozitate decât este mai mult, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului special.

Iarnă, mai puțin vâscoasă, uleiuri de clase:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.

În simbolurile uleiurilor motorului de iarnă, ar trebui să fie prezentă litera W - iarnă (iarna).

Uleiurile specializate (vara, iarna) În prezent pe piața de consum sunt practic nu au fost găsite, au strămutat treptat în sezonul, dar nu înseamnă că puteți utiliza oricare dintre uleiurile motorii din sezon oferite pe piață.

Pentru a alege corect uleiul pentru un anumit motor, trebuie să luați în considerare un număr de factori

1. Cerințe ale producătorului mașinii prezentate în manualul de instrucțiuni (carte de serviciu).

Designul motorului poate fi foarte diferit unul de celălalt. La dezvoltarea unor noi motoare, designerii sunt orientați pe o anumită vâscozitate a uleiului. Prin urmare, diferite modele - putere diferită Aluminoizi de ulei, diametrul lățimii de bandă, dimensiunea oninovi, parametrii diferiți pentru îndepărtarea căldurii. Prin urmare, înainte de a cumpăra ulei de motor, uitați-vă în manualul de instrucțiuni, ca o ultimă soluție, utilizați unul dintre camerele de petrol pe shell, site-ul mobil, Castrol, etc. Toți au ridicat uleiul de pe sistemul Orsollaler, unde cerințele producătorilor de automobile și selecția uleiurilor se desfășoară pe ele.

2. Condiții de funcționare climatice ale mașinii.

Totul este destul de simplu decât temperatura ambiantă mai rece, cu atât mai puțin clasa de vâscozitate ar trebui să fie ulei de motor (Numărul de litere SAE):

3. ciclul de viață și starea curentă a motorului.

Cu o durată lungă de viață a mașinii, lacunele din perechile de frecare a motorului sunt în creștere semnificativ, ceea ce necesită utilizarea unui ulei mai vâscos pentru a asigura o presiune satisfăcătoare în sistemul lubrifiant. Acest lucru este deosebit de important în timpul verii atunci când motorul mașinii poate fi încălzit la temperaturi maxime.

Pentru motoarele uzate vechi, al cărui resursă se apropie de sfârșit, recomandă utilizarea uleiurilor motorii, a cărei clasă este mai mare decât cele specificate de Cartea de servicii. Acest lucru poate fi clasele SAE 15W-40, SAE 20W-40, pentru motoarele vechi vechi, este mai bine să rămână pe clase: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Atenție, turnarea unui ulei de clasă ridicată acordă atenție temperaturii. Un ulei vâscos cu un îngheț puternic - nu poate fi un medicament, ci o otravă care va ucide motorul.

4. Economia de combustibil sau stilul de curse de conducere?

Dacă economiile sunt de 1-2% importante pentru dvs. și în cartea dvs. de serviciu, este permisă utilizarea uleiurilor cu vâscozitate scăzută (0W-20, 5W-20, 5W-30) - să acorde atenție mărcilor uleiurilor SAE clasă. Dimpotrivă, dacă economia de combustibil nu vă îngrijiți și vă place să strângeți pedala pe podea, alegeți cât mai mult ulei de la faptul că este permis pentru motorul dvs. Filmul de grăsime între detaliile de conducere - va reduce uzura și preveni posibile defalcăricauzate de condiții de funcționare extreme.

API și Specificații ACEA

În plus față de denumirile de vâscozitate, există și alte noțiuni de scrisoare pe etichetele care încep cu litere. Acest marcaj conduce pedigree din Statele Unite, motiv pentru care cerințele pentru turnarea uleiului corespunzător unei clase specifice API pot fi găsite în primul rând din American și Asiatic marci auto.. Lăsând decriptarea marcajului API. Clasificarea API împarte petrolul în două categorii principale:

• S (serviciu) sugerează că acest ulei este destinat motoare cu benzină autoturisme, microbuze și camioane mici de încărcare;
• Categoria C (comercială) utilizată în motoare diesel Mașini comerciale.

După ce litera s indică "versiunea" specificației A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (Fiecare îmbunătățire a specificației este indicată de noua literă a alfabetului latin). De regulă, specificația ulterioară, cu atât este mai mare nivelul principalelor proprietăți operaționale ale uleiului. Numai uleiurile cu cele mai recente specificații sunt potrivite pentru cele mai noi motoare. În detrimentul opusului, există opinii contradictorii. În ciuda faptului că API-ul asigură o compatibilitate înapoi, mulți proprietari retro-automați folosesc uleiurile de categorii mai devreme și chiar anulate.

După litera C (Diesel), este indicat nivelul principalului proprietăți operaționale ale uleiului, care este indicat de literele: a, b, c, d, e, f, g, h, i, J. În plus, După litera, cifra indică tipul motorului diesel: 2 - în doi timpi, 4 - patru timpi. În prezent, clasele sunt utilizate în principal: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4. Uleiuri la categorii ulterioare, mai scumpe și concepute în primul rând pentru autoturismele cu sistem de curățare a evacuării (catalizator, EGR, filtru diesel)

În SUA, este necesar un anumit tip de API de marcare în ilustrație. (1) - Categoria API (2) Clasa de vâscozitate (3) Denumire - că uleiul este ecologic / economisirea resurselor. Comisia specială API verifică în mod regulat petrolul în magazine, relevă și pedepsește violatorii de marcare, iar cei ai căror ulei nu corespund nivelului specificației revendicate.

În plus față de cele de mai sus, abrevierea poate fi prezentă în desemnarea petrolului motor - clasificarea Asociației Producătorilor de automobile europene. Conform specificului acestei clasificări de petrol, ele sunt împărțite în trei clase: A / B - pentru motoarele de benzină și motorină ale autoturismelor, C - pentru motoarele de benzină și motorină echipate cu un catalizator, E - pentru motoarele diesel de camioane. Pe design alfabetic Ar trebui o categorie - o cifră care caracterizează nivelul proprietăților operaționale de bază acest ulei.. De asemenea, la sfârșitul specificației - se poate da anul de adoptare a categoriei.

Alte specificații

Destul de rar, mai ales mașini japoneze Puteți să îndepliniți specificațiile Global DHD I.. Crearea acestor specificații a fost o încercare de a combina cerințele API și ACEA cu cerințele producătorilor de automobile japoneze. Cu toate acestea, această idee nu a primit o dezvoltare specială, iar a doua versiune nu a apărut. Pentru motocicletele japoneze și coreene, specificația este distribuită . Pentru motoarele în 2 timpi (FA, FB, FC, FD, deoarece proprietățile cresc și pentru a șterge MA și MB). Pentru hidrociclurile motorului și snowmobilele orientate spre specificație NMMA.

Acum puteți înțelege cu ușurință caracteristicile de etichetare din recipientul de etichete cu uleiuri de motor. Dacă totuși, ceva este incomprehensibil și întrebările au rămas - întrebați în comentarii, voi răspunde cu siguranță. Atenţie: datorită numărului mare de comentarii automate de spam asupra premocodificatoarelor, adică. Întrebarea dvs. va fi publicată când răspund la el (o fac o dată pe săptămână). Dacă doriți să primiți o recomandare a mărcii petrolului, specificați un model auto, caracteristici ale motorului (diesel sau benzină, volum, model, an), condiții de funcționare, care se completează petrol, care recomandări în cartea de servicii).

Uleiurile lubrifiante sunt utilizate de o persoană de 3,5 mii de ani. Chiar și cele mai simple mașini au nevoie de ele. Înainte de apariția uleiului și a produselor de prelucrare, legume și grăsimi animale au fost utilizate. De exemplu, în timpul funcționării mașini de aburi A fost utilizat ulei de rapiță. Acest material aderă bine la suprafețele metalice și nu este spălat cu apă și abur.

În 1859, au apărut produsele de rafinare a petrolului, servite ca bază pentru crearea uleiuri minerale. Odată cu apariția modificatorilor polimerilor de vâscozitate, a fost posibilă o tranziție de la vară și de iarnă la compozițiile de sezon.

Tipuri de uleiuri motor

Produsul este o compoziție a materialelor. Se compune din două părți: este uleiul de bază și complexul aditivului. Acesta din urmă oferă varietatea de proprietăți de produs. În funcție de metoda de producție ulei de bază Este împărțită în trei tipuri.

1. Mineral, obținut din ulei (mineral).

2. Sintetic, rezultând sinteză petrochimică complexă. Marcarea uleiului de motor sintetic - complet sintetic. Cea mai calitativă și mai scumpă.

3. Semi-sintetic bazat pe minerale cu adăugarea componentelor sintetice extrem de eficiente (semi-sintetice). Raportul rezonabil al prețului / calității compromisului.

Uleiurile sintetice au o serie de avantaje în legătură cu mineralele.

Scop

Scopul principal al lubrifiere este formarea de fine și în același timp durabil pe suprafața pieselor de frecare pentru a preveni contactul direct al micronetherului lor. Astfel, uzura se reduce la minimum.

Numirea uleiurilor motorii: Universal, pentru motoare pe benzină și diesel. Grup separat - pentru centralele electrice în doi timpi. Acest lucru este evidențiat de marcajul corespunzător al uleiurilor motorii: valoarea "Diesel", "2T" sau "2 tact". Absența ei indică o aplicație universală.

Alegere

Cum de a alege marcajul conține mulți indicatori, dar consumatorul este interesat de două dintre ele:

Nivel de calitate (fie potrivit pentru o anumită mașină);

Vâscozitate (fie că este potrivit pentru un anumit sezon și climă).

O abordare specială necesită noi mașini moderne.

Răspunsurile la două întrebări principale oferă marcarea uleiului de motor. Decriptarea acesteia - în sistemul general de indexare acceptat.

Există mai multe dintre ele. Cel mai adesea se utilizează trei - SAE, API și ACEA. Uneori este adăugată ILSAC.

SAE Standard.

Clasificarea se bazează pe caracteristici vâscoase. Ele sunt în acest sistem - principalul.

SAE (Asociația Inginerilor Automotive din America) stabilește, care interval de indicatori de vâscozitate include ulei de motor.

Marcajul utilizează acest indicator măsurat în unitățile convenționale. Ceea ce este mai mult, cu atât este mai mare vâscozitatea.

Standard Seturi trei grupe de uleiuri: vara, iarna si sezonul in timpul sezonului. Acesta din urmă este cel mai frecvent.

Din titlu specii diferite Devine clar că, potrivit acestei etichete, pe baza standardului SAE, puteți afla, de asemenea, un singur lucru: dacă uleiul este potrivit pentru utilizare într-un anumit sezon în anumite condiții climatice sau nu. Doar asta.

Standardul stabilește trei grupe de uleiuri. Ele diferă în funcție de sezonalitatea utilizării.

1. Uleiuri 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - iarna. Șase. Parametrul cu indexul W (iarna) este "iarna". Ceea ce este mai puțin, utilizarea mai eficientă "rece". Valoarea minimă este 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - uleiuri de vară. Cinci. Parametrul fără semnul W - "Vara". Afișează conservarea vâscozității în timp ce crește temperatura. Despre acest parametru este mai mare, cu atât mai eficientă folosirea uleiului în căldură. Valoarea maximă - 60.

3. 10W-50, etc. - All-sezon. Numărul dintre ele este 23.

De exemplu, marcajul de 5W30 înseamnă că se utilizează în întregime sezonul. Se recomandă utilizarea în intervalul temperaturilor aerului de la -30 până la +20 grade.

Deci, ce informații care caracterizează uleiul de motor, marcajul SAE oferă consumatorului?

Acestea sunt informații privind caracteristicile de temperatură ale mediului în care se asigură următoarele:

1. Scrolling. arbore cotit un starter electric regulat la un start rece.

2. Modul de pompare a uleiului prin autostrăzile motorului. Când începe rece, trebuie să asigure o presiune la care se elimină frecare uscată în pereche.

3. Lubrifierea fiabilă în timpul verii în condiții de muncă pe termen lung în modul HARD.

Clasificarea API.

Dezvoltator - Institutul American de produse petroliere. API vă permite să alegeți un ulei pentru mașină în funcție de anul fabricației sale. La urma urmei, procesul de îmbunătățire a mașinilor, care constă în eliberarea mai multor plămâni și motoare perfecte, continuu.

Clasificarea este axată pe mașinile produse în America.

Marcarea literelor adoptate a uleiului de motor. Decodarea este așa. S (serviciu) - benzină, c (comercială) - Diesel. Calitățile operaționale desemnează cea de-a doua scrisoare de etichetă, în ordine de la o și mai mult - pe măsură ce se îmbunătățește calitatea. De exemplu, clasa SJ a fost introdusă destul de recent. În același timp, a împins SH. Clasificarea SJ este atribuită uleiurilor scumpe și de înaltă calitate pe bază de sinteză. Acestea sunt proiectate pentru cele mai moderne mașini.

Mai ieftin SH în unele parametri este inferior SJ, sunt ideale pentru producția de mașini din 1994-1989 și mai devreme. Clasa SF se concentrează pe grăsimi mai vechi și motoare simple.

Ulei de motor universal: marcarea dual, de exemplu: SF / CC, CD / SF etc. SF / CC - "Mai degrabă benzină", \u200b\u200bCD / SF- "Mai degrabă Diesel". Exemplu - în fotografie.

Datorită dezvoltării dinamice a motoarelor diesel, se produce complicația lor: echipamentul de turbocompresor etc. Pentru astfel de centrale electrice, sunt necesare soluții speciale. Prin urmare, producătorii principali includ într-un sortiment de uleiuri pentru motoarele diesel. Aceste compoziții primesc o etichetare specială "Diesel".

Într-un grup separat, sunt izolate uleiuri pentru centralele electrice pe benzină cu funcție de economisire a energiei. Acestea au o denumire suplimentară a UE (conservarea energiei).

Clasificarea asociației de automobile europene (ACEA)

Se caracterizează prin cerințe mai stricte pentru calitatea uleiurilor. Acest lucru se datorează faptului că în Europa condițiile specifice de funcționare ale autoturismelor și mai multe alte modele de motoare.

Clasificarea ACEA Se caracterizează funcționarea uleiului de motor în temperaturi ridicate.

ACEA alocă patru clase cu marcarea A, B, C, E. concepute pentru benzină, motoare diesel, precum și centrale electrice echipate cu neutralizatori.

Clasificarea într-un grup separat alocă uleiuri de economisire a energiei. Au câteva caracteristici. Atunci când le folosim, economia de combustibil este realizată prin reducerea grosimii filmului de ulei la temperaturi ridicate de funcționare. Unii, în cea mai mare parte japoneză, motoarele sunt proiectate tocmai sub astfel de branduri. Uleiurile de economisire a energiei sunt utilizate numai în cazurile în care sunt recomandate de producătorul de mașini. Deci, BMW și Mercedes-Benz îi sfătuiește deloc nu aplică aceste mărci pe mașini.

Ce face marcarea uleiurilor cu motor prin ACEA? Clasele A și B în aspectul de economisire a energiei sunt marcate în mod egal. Ce înseamnă? Clasele A1, A5, B1 și B5 - economie de energie. Restul sunt uleiuri standard. Acesta este A2, A3, B2, B3 și B4. Uleiurile de economisire a energiei nu sunt utilizate în mașinile vechi. Acestea necesită o protecție mai fiabilă.

Marcarea dublă, ca A3 / B4, este utilizată pentru a desemna uleiuri universale (benzină sau motorină).

O parte semnificativă a americanilor și a unor automobile europene sunt recomandate pentru compozițiile lor compoziții corespunzătoare ACEA A3 / B4, preocuparea japoneză - ACEA A1 / B2 sau A5 / B5.

Clasificarea lui Isac.

BrainChildul a două asociații de producători de automobile - Japonia și America. Are trei clase de uleiuri care asigură economisirea de energie și destinate mașinilor de benzină de pasageri. Marcarea: GF-1, GF-2 și GF-3.

Aceste uleiuri sunt potrivite optim pentru mașini de la soarele în creștere. Pentru americanul selectat de ILSAC, API-ul este echivalent.

API și clasificarea ASA stabilesc performanța petrolului. În plus, valorile lor sunt permise minim. În ciuda faptului că producătorii de uleiuri și aditivi sunt coordonați cu producătorii de producători de mașini, ele nu sunt întotdeauna mulțumiți de producători. Testele privind metodele standard nu pot lua în considerare pe deplin caracteristicile funcționării noului motoare moderne. Prin urmare, producătorii de automobile își rezervă dreptul de a-și formula specificațiile care au prezentat cerințe speciale.

Realizarea testelor de uleiuri pe motoarele sale, le iau fie în sus, ghidate de una dintre clasificările general acceptate sau își dezvoltă propriile norme care indică mărcile care sunt cele mai potrivite și permise.

Specificațiile producătorilor de automobile B. obligatoriu Indicată pe ambalajul de lângă clasa de etichetare a proprietăților operaționale. Această cerință se efectuează strict.

În întreaga lume au adoptat o singură marcare a uleiului de motor. Decodarea acestuia oferă un răspuns fără echivoc la întrebarea cu privire la domeniul de aplicare al produsului.

Ia în considerare pe exemplu. Deci, marcarea uleiului de motor 5W40.

Aceasta este o compoziție sintetică pentru exploatarea în timpul sezonului la temperatura aerului de la -30 la +35 grade.

Conform clasificarea API. CJ-4, uleiul este utilizat pentru autoturismele fabricate după 2006 și echipat cu motoare diesel de mare viteză care respectă standardele de emisie din 2007. Utilizate atunci când lucrați la combustibil, care nu conține mai mult de 0,05% sulf. Eficace pentru vehiculele cu sistem de reciclare și de reciclare a gazelor de eșapament. Când lucrați la o calitate superioară, care nu conține mai mult de 0,0015% combustibil de sulf, oferă un kilometraj crescut înainte de înlocuire.

Astfel, marcajul de ulei de 5W40 indicat pe ambalaj conține o cantitate suficientă de informații pentru a determina caracterul adecvat pentru funcționarea pe anumite modele de mașini.

Aceasta este asociația producătorilor europeni de mașini. Această organizație a fost creată pentru a face lobby interesele producătorilor de automobile. Una dintre activitățile ACEA a fost emiterea de cerințe pentru utilizarea uleiurilor motorii în motoarele companiilor din această organizație a companiilor.
Până în prezent, calitatea de membru este foarte impresionantă: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover., Man, Porse, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Cea mai recentă ediție a clasificării cu motor a ACE a fost adoptată în 2004. Din acest an, uleiurile de motor pentru motoarele diesel și benzină ale autoturismelor din ASA sunt combinate într-o singură categorie. Dar, datorită faptului că nu toate cele mai noi mașini clasificate de către noua editie ASEA, poate fi utilizat în motoarele de lansări anterioare, producătorii de automobile încă scriu pe pachetele de ulei de motor alocate claselor de calitate anterioare conform revizuirii anterioare din 2002.

Vă rugăm să rețineți că orice producător de mașini, care utilizează standardele ACEA în publicitatea și ambalajul, trebuie să efectueze în mod necesar testele necesare în conformitate cu cerințele organizației responsabile de potrivirea calității standardelor de uleiuri ACEA.

Ce fac numerele și literele din clasa ASA?

În cea mai recentă ediție a ACEA (2004), mașina este împărțită în trei categorii:

A / B. - Uleiuri motoare pentru motoare pe benzină și motoare diesel. Această categorie a inclus toate clasele anterioare A și B (până în 2004 A - ulei auto-ulei pentru motoarele de benzină, in - pentru motorină). Până în prezent, există patru clase în această categorie: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

DIN - Noua clasă - Automasla pentru motoarele diesel și benzină care îndeplinesc cele mai recente cerințe strânse pentru ecologie gaze de esapament Euro-4 (astfel cum a fost modificată în 2005). Aceste uleiuri de motor sunt compatibile cu catalizatorii și filtrele diesel. De fapt, este inovația în cerințele europene de mediu și a provocat reconstrucția clasificării ACEA. Până în prezent, există trei clase în acest sens categorie noua: C1-04, C2-04, C3-04.

E. - uleiuri motoare pentru motoarele diesel încărcate de vehicule grele. Această categorie a existat chiar de la introducerea unei clasificări (din 1995). În 2004 s-au făcut modificări cosmetice, au fost adăugate 2 clase noi E6 și E7, iar alte două clase învechite au fost excluse.

Descrierea claselor și categoriilor

Uleiurile motorului prin definiție nu pot respecta standardul unificat. Diverse motoare și tipuri de cutii de viteze, condiții de funcționare - toți acești factori sunt forțați să producă fluidele tehnice cu parametri diferiți.

La consumatori (proprietarii de automobile și proprietarii de mașini) nu sunt combinate în compatibilitate provizii Cu agregate, sa decis crearea unui sistem de standarde de calitate.

Inițial, uleiurile au fost clasificate numai prin vâscozitate (SAE). Apoi a fost creat sistemul de calitate API (Institutul American Petroleum), care a fost folosit în America de Nord.

Imediat după introducerea sa, Asociația Inginerilor europeni a fost dezvoltată o clasificare similară a uleiurilor ACEA, pentru piața europeană. Ambele standarde există în paralel, fără a vă confrunta unul cu celălalt.

Ce spune standardul

Clasificarea uleiului de motor pe ACEA a fost concepută pentru a face lobby interesele producătorilor de automobile europene. În plus, mai multe preocupări din partea Statelor Unite cu sucursale în Europa au intrat în "grupul de sprijin".

Iată o listă incompletă a fondatorilor standardului: BMW, Volkswagen AG, Porse, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europa, Crysler-Europe, Toyota, Man, Volvo, Saab -Scania, DAF. Așa cum a fost descifrat (mai precis, ce informații prezintă standardul în sine)?

Ce să acordați atenție atunci când cumpărați un motor - consultare video

Dacă abrevierea SAE vorbește numai despre vâscozitate, atunci în acea au pus date privind compatibilitatea cu motoarele specifice. Și listele de agregate compatibile sunt convenite cu concurența mașinii - Participanți la programul de certificare.

În clasificare Conform standardului ASE, sunt stabilite cerințe de bază minime pentru calitatea uleiului. Aceasta este, respectarea lor (spre deosebire de selecția de SAE), garantează funcționarea fără probleme a motorului sau a cutiei de viteze. În plus, această clasificare oferă informații despre următorii parametri și proprietăți:

• baza de bază;
• un set de aditivi suplimentari;
• compoziție chimică;
• proprietăți fizice;
• scop (tipul de combustibil, sarcina pe motor, condițiile de funcționare ale agregatului).

Marcarea și semnificațiile acestora

Clasificarea uleiurilor cu motor cu ACEA poate fi aplicată la ambalaje împreună cu alte standarde, cum ar fi API, ILSAC și GOST.

Important! Din punctul de vedere al consumatorului, acest certificat special garantează o calitate superioară. Condiții de testare a uleiurilor pentru a obține specificația ACEA, semnificativ mai mare, în comparație cu restul standardelor. Cerințe europene de nord-americane, asiatice și rusești.

În ciuda compactei clasificatorului (de exemplu, AEA A1 / B1), există suficiente informații voluminoase în abreviere. În timpul existenței standardului (începând din 1996), aspectul personajelor sa schimbat de mai multe ori.

Primele opțiuni de certificare au presupus o etichetare separată pentru motoarele pe benzină și diesel (acea A sau ACE B). Începând cu anul 2004, toate uleiurile prezentate pentru a obține admiterea sunt testate simultan pentru toate tipurile de combustibil.

Nu are sens să-mi amintesc abrevierile cu toleranța mono, astfel de consumabile nu mai sunt produse.

Clasificarea principală a uleiurilor conform standardului ACEA (inclusiv depășit)

1. Clasa A - compatibilitatea certificată cu centralele electrice care funcționează numai pe benzină. Conținutul de cenușă de sulf și sulfat este mai mare decât standardele moderne siguranța mediului EURO.
2. Clasa B - Admiterea este potrivită pentru motoarele cu combustibil greu. Clasa de încărcare pe motorină forța agregatului: "Duty Light", adică lumină și medie. Procentul de cenușă de sulfat este redus la normele moderne, conținutul de sulf este destul de ridicat.
3. Clasa C - Standardul este proiectat pentru o linie destul de mare de motoare. Funcționează cu motoare pe benzină echipate cu un neutralizator catalitic, precum și cu motoare diesel echipate cu filtru de vară. Se caracterizează prin conținutul mediu și scăzut al cenușii de sulfat și sulf, uleiul îndeplinește cerințele ridicate ale siguranței mediului.
4. Clasa E este un standard destul de îngust, destinat motoarelor diesel puternice care lucrează în condițiile dificile "grele".

Clasificarea detaliată a ACEA

După 2012, ACEA a introdus multe subclase suplimentare:

• Pentru autoturismele echipate cu motoare diesel și benzină. Măsoară sarcina mică și medie. 4 Categorii de ulei de motor ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• Pentru ingineria dieselului comercial și camioanele grele din categoria de la C1 la C4, motorul trebuie să respecte standardele de mediu Euro 4;
• Pentru motoarele care operează pe orice combustibil, în prezența în proiectarea sistemelor de purificare a gazelor de eșapament (Catalyst, DPF) - alte 4 categorii: E4, E6, E7, E9.

Ultima figură denotă o creștere consistentă a clasei de clasă și a compatibilității. Dacă in. instalare de alimentare Este prescris pentru a utiliza uleiul ACEA A3 / B3, apoi ACEA A5 / B5 poate fi turnat în ea. Nici o compatibilitate înapoi.

Detalii despre clasele ACEA - Video

Cele mai căutate categorii de decodare:

• A1 / B1 - Stabil la uleiul de bâlbâi, sunt concepute pentru a prelungi intervalul de înlocuire. Pierderi minore de frecare. Utilizarea principală este motoarele pe benzină și motoarele diesel care lucrează la sarcini mici. Clasificatorul nu este universal - ar trebui să studiezi toleranțele producătorului de mașini.
• A3 / B3 - Proiectat pentru motoare pe benzină cu gradul înalt. Forțând, inclusiv turbină. Când operează cu motorină, dimpotrivă, utilizat pe DV-uri cu încărcate scăzute Exploatarea meteo universală, intervale de înlocuire crescute.
• A3 / B4 - Dezvoltarea specificațiilor anterioare: Lucrați pe turbocompresor motoare diesel cu forțare ridicată. Au compatibilitate înapoi cu A3 / B3.
• A5 / B5 este un standard relativ proaspăt care sa bucurat de avantaje (mai precis - cerințe) ale clasificărilor anterioare. În plus față de toleranțele de mediu, uleiul se referă la categoria de extrem de economie. În plus, lubrifiantul nu este practic consumat "pe ureche". Are compatibilitate înapoi cu clasele anterioare. Excepția este doar lipsa de compatibilitate cu motoarele specifice (indicată în instrucțiunile de muncă de reglementare).

Important! Dacă există mai multe standarde de calitate pe ambalaje cu ulei de motor, este mai bine să navigați exact pe acea.

Acea. - Asociația creată de cei mai mari producători europeni (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
A fost fondată ca rezultat al îmbinărilor CCMC cu ATIIL. Specificația CCMC, care este în prezent înlocuită de ACEA, clasifică produsele ca G pentru benzină, PD pentru plămâni și d pentru motoarele diesel grele.
Specificațiile ACEA au fost concepute pentru a îmbunătăți calitatea, performanța și atitudinea mai bună față de mediul înconjurător.
Acceptarea specificații ACEA implică:

• Introducere în exploatarea de noi materiale de inovare, în comparație cu cele utilizate în prezent
• Analiza și certificarea nivelurilor de calitate ale fiecărei formule folosite
• Obligația producătorilor nu efectuează modificări la formulele aprobate
• Certificarea Factory ISO 9001/2
• Consimțământul producătorilor cu standarde ATIEL, organizație, împreună cu metodele de identificare CCMC și parametrii de la baza certificatelor ACEA

Testele cerute de specificațiile ACEA sunt adăugate la CCMC formulate și le face mai stricte.

Următoarele litere tipuri de clasă de clasă:
[A] - motoare pe benzină
[B] - motoare diesel luminos
[C] - Fangs cu dispozitive pentru a reduce numărul de evacuare
[E] - motoare diesel greu
Categoriile digitale indică diverse metode Aplicații asociate cu o anumită clasă de motoare specificate prin litere. Ultima actualizare a specificațiilor ACEA a avut loc în februarie 2002.
Responsabilitatea pentru alegerea categoriei ACEA dorite se află pe producătorul motorului.
Uleiurile adresate unei categorii specifice pot, de asemenea, să respecte cerințele altui, dar uleiul unei anumite categorii și clasa ar trebui să fie turnat în motoare specifice.
Referința pentru anul este numai pentru necesitățile industriale, oferind informații despre nivelul și calitatea materialelor utilizate. Mai mult decât edițiile proaspete ale specificațiilor înseamnă că au fost efectuate noi încercări sau au fost introduse noi cerințe în categorie. În același timp, editorii păstrează compatibilitatea înapoi, nou va menține întotdeauna nivelul vechi, cu excepția cazului în care este introdusă o nouă categorie.

Motoare cu benzină

A1. Ulei pentru motoare cu benzină, vâscozitate scăzută, frecare și temperaturi mari. Aceste uleiuri nu sunt adecvate pentru utilizare în unele motoare. Pentru mai multe informații trebuie să urmăriți carte de servicii mașină. Uleiurile care sporesc economiile de combustibil sunt descrise.

A2. Anulat

A3. Uleiul stabil pentru utilizarea în motoare de înaltă performanță cu un interval de schimbare a uleiului crescut, în care producătorii de uleiuri cu vâscozitate scăzută și un interval de temperatură larg

A4. Nefolosit

A5. Uleiul stabil cu viscozitate constantă, pentru motoarele cu un interval de înlocuire a uleiului crescut, care necesită ulei de vâscozitate scăzută și temperatură ridicată la utilizare. Nu poate fi abordată pentru anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service a mașinii.

Motoare diesel luminoase

B1. Ulei pentru motoarele diesel de mașini ușoare care necesită ulei de vâscozitate scăzută și de frecare și temperaturi ridicate de funcționare. Acest ulei nu poate fi abordat de anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de clienți a mașinii.

B2. Anulat

B3. Ulei stabil pentru utilizarea în motoare diesel de înaltă performanță pentru autoturisme ușoare cu un interval de înlocuire a uleiului crescut, în care producătorii de uleiuri cu vâscozitate scăzută și o gamă largă de temperaturi

B4. Repetă specifice B3, dar pentru motoarele cu injecție directă

B5. Uleiul stabil cu o vâscozitate constantă, pentru motoarele diesel de mașini ușoare cu un interval crescut de uleiuri, ceea ce necesită vâscozitate scăzută și ulei de temperatură ridicată. Nu poate fi abordată pentru anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service a mașinii.

Diesel Buggers cu dispozitive pentru a reduce numărul de evacuare

C1. Ulei stabil, creat pentru utilizarea în motoare diesel, echipat cu filtre de particule solide de evacuare, care necesită, de asemenea, ulei de vâscozitate scăzută, cenușă scăzută și la HHS peste 2,9. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C2. Ulei stabil, creat pentru utilizare în motoarele diesel, echipat cu filtre de particule solide extense, care necesită, de asemenea, ulei de cenușă scăzut și HHS peste 2,9. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C3. Ulei stabilat creat pentru utilizarea în motoarele diesel echipate cu filtre de particule solide EXLOP. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C4. Ulei stabil, creat pentru utilizarea în motoarele diesel echipate cu filtre de evacuare fetală, care necesită, de asemenea, ulei de cenușă scăzut și HHS peste 3,5. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

Motoare diesel grele

E1. Depășită.

E2. Ulei pentru premiile globale în motoarele diesel, inclusiv suprapuse, concepute pentru a lucra în condiții normale și extreme, cu intervale normale de înlocuire a uleiului.

E3. Această categorie de lubrifiant oferă o îngrijire eficientă pentru curățarea polului, reducerea frecării și Nagar, precum și creșterea stabilității lubrifierei. De asemenea, această categorie este recomandată pentru motoarele care îndeplinesc emisiile Euro-I sau Euro-II în condiții de muncă severe. De asemenea, este potrivit pentru un interval de înlocuire a uleiului măritat.

E4. Uleiuri stabile care asigură o îngrijire eficientă pentru curățarea polului, reducerea frecării și a NAGAR, precum și creșterea stabilității lubrifierii. De asemenea, această categorie este recomandată pentru motoarele de înaltă performanță care îndeplinesc emisiile Euro-I, Euro-II și Euro-III în condiții dificile de muncă, cum ar fi intervale de schimbare a uleiului crescute

E5. Uleiuri stabile care asigură o îngrijire eficientă pentru curățarea polului. De asemenea, asigură controlul frecării și a numărului de depozite la descărcare de gestiune. Nivelul de monoxid de carbon și stabilitatea de lubrifiere îndeplinește specificațiile E3. Recomandat pentru motoarele de înaltă putere

E6. Ulei stabil, oferind o purificare excelentă a pistoanelor, controlul asupra stabilității NAIGAR și lubrifiere. Recomandat pentru cele mai mari motoare eficiente care intră sub incidența cerințelor Euro I-IV după nivel emisii dăunătoare și care lucrează în cele mai dificile condiții precum un interval semnificativ extins de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandările producătorului. Potrivit pentru motoarele cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament cu sau fără filtre de particule, precum și pentru motoarele echipate cu catalizatori pentru neutralizarea gazelor de eșapament. Specificațiile E6 sunt recomandate în special pentru motoarele echipate cu filtre de particule și sunt proiectate pentru utilizare în combinație cu combustibil diesel cu sulf scăzut. Recomandările pot varia în funcție de motor, deci, dacă aveți nevoie să contactați cartea de service.

E7. Uleiul stabil, oferind o purificare excelentă a pistoanelor și a cilindrilor de lustruire. Oferă o scădere a uzurii, controlul asupra stabilității NAIGAR și de lubrifiere. Recomandat pentru cele mai eficiente motoare care intră sub incidența cerințelor EURO I-IV în ceea ce privește emisiile dăunătoare și care lucrează în cele mai dificile condiții, cum ar fi un interval semnificativ extins de modificare a petrolului asupra recomandărilor producătorului. Potrivit pentru motoarele cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament cu sau fără filtre de particule, precum și pentru motoarele echipate cu catalizatori pentru neutralizarea gazelor de eșapament. Recomandările pot varia în funcție de motor, deci, dacă aveți nevoie să contactați cartea de service.