Özellikler Acea. ACEA'ya Göre Motor Yağlarının Sınıflandırılması Acea A5 B5 Ortalama

ana / Satın Alma \\ SATIŞ

Sınıflandırma hakkında konuşmadan önce motor yağları Acea tarafından, kuruluşun kendisinden biraz bahsederiz.
Association des InstructiTeurs Eurtainens de l'Automobile) (Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği) 1991 yılında düzenlendi. Derneğin merkez ofisi Brüksel'de bulunmaktadır. Buna ek olarak, 1995 ve 2004'te Acea, Tokyo ve Pekin'de ek ofisler açtı.

Dernek Yönetim Kurulunun önde gelen AutoCompany'nin üst yöneticilerini temsil etmesi dikkat çekicidir: BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citroën, Daimler AG, Renault SA, Fiat S.P. A, Scania AB, Ford of Europe GmbH, Toyota Motor Avrupa, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover., Ab Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
Oto -moğanın toplam 15 temsilcisi. Asıl amaçları, yüksek kalitede kullanımı da dahil olmak üzere, otomobillerin operasyonel kalitesini incelemek ve geliştirmektir. gereçlerÖrneğin, motor yağları.
Öyleyse Aralık 2008'de, ACEA, motor yağlarının güncellenmiş ve ilgili bir sınıflandırmasını tanıttı "ACEA 2008 Avrupa Yağları için Avrupa Yağ Dizileri". Sınıflandırma, C4 ve E9 daha mükemmel sınıflar ile desteklendi. Ek olarak, oksidasyonun stabilitesindeki yağlara ve yağların bileşimindeki yağlara düzeltmeler yapıldı. Bütün bunlar, yüksek ekoloji ve enerji tasarrufu olan yağları vurgulamak için yapıldı. Enerji tasarrufu aşırı sıcaklıklarda düşük yağ viskozitesi tarafından sağlanır.
Şu anda, ACEA 2008'e göre yağların sınıflandırılması, 3 geleneksel motor modları için bir belge olarak hazırlanır: A, B ve E. Bunlar buna göre gruplar, yağların benzin, hafif dizel ve ciddi şekilde yüklenmiş dizel motorlar için tasarlandığı anlamına gelir.

Aynı zamanda, her sınıf da kategorilere ayrılmıştır. Çeşitli seviyeler Operasyonel özellikler:

Benzinli ve hafif dizel motorlar için dört (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Katalitik doktor sistemleriyle donatılmış benzin ve hafif dizel motorlar için özel olarak dört (C1, C2, C3, C4);
Ağır yüklü dizel motorlar için dört (E4, E6, E7, E9).

Motor yağı sınıfı ACEA: Binolin motorları ve binek otomobillerin dizel motorları için motor yağları, minibüsler, minibüsler

	Bu yağ grubunun ana dezavantajı, yüksek kül içeriği ve düşük çevre dostudur.
A3 / B3.	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Olarak kullanabilme tüm sezon yağlar, hafifçe en iyi özellikler Önceki gruptan çevre dostu.
A3 / B4.	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Enjeksiyon motorları için kullanılan yağlar.
A5 / B5.	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Düşük viskozite, bu yağların en çok kullanılması, böyle bir yağı kullanmaya izin verilebileceği motorlarda en çok kullanılan yağları yapar.

ACE Motor Yağı Sınıfı: Gazolin ve Dizel Motorlar için Motor Yağları Egzoz Gazı Kurtarma Katalizörleri

	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Yüksek işlevsel olarak kullanım için kullanılır benzinli motorlar ve dizel motorlar araçBu, sürtünmeyi, düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfat kül içeriğini (düşük SAP'lar) azaltan düşük dereceli yağların kullanılmasını gerektirir. dinamik viskozite için yüksek sıcaklıklar ve yüksek kayma hızı (HHS) en az 2,9 mpa s. Bu yağlar, partikül filtrelerinin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır ve yakıt tasarrufu sağlar. UYARI: Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Yüksek sıcaklıkta düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfat yokluğu (düşük SAP'lar) ve yüksek sıcaklıkta düşük sülfür, fosfor ve düşük sülfat yokluğun (düşük SAP'ler) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskoziteye sahip olan düşük dereceli yağların kullanıldığı hafif taşıtların (HTHS) en az 2,9 mpa s. Bu yağlar, partikül filtrelerinin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır ve yakıt tasarrufu sağlar. UYARI: Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Partiküllü filtreler (DPF) ve üç bileşenli katalizörler (TWC) ile donatılmış, yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızı (HTH'lerde) yağların kullanıldığı partiküllü filtreler (DPF) ve üç bileşenli katalizörler (DPF) ve üç bileşenli katalizörler ( En az 3,5 MPa ile. Bu yağlar, partikül filtrelerin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır. UYARI: Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
	Benzin ve dizel motorda artmış bir değiştirme aralığıyla kullanım amaçlı yıkıma dayanıklı yağ. Son derece yapısal benzinli motorlarda ve partikül filtreler (DPF) ve üç bileşenli katalizörler (TWC), içinde düşük kükürt yağları, fosfor ve küçük sülfat yağı (düşük SAP'ler) ve dinamik olarak kullanılmak üzere kullanılan ışık taşıtlarının dizel motorlarında kullanılır. Yüksek sıcaklıkta viskozite ve yüksek kesme hızı (HTHS) en az 3,5 mpa s. Bu yağlar, partikül filtrelerin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır. UYARI: Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.

Motor Yağı Sınıfı E Acea: Ağır Dizel Motorlar için Motor Yağları

	Yüksek hızlı kullanım için önerilir dizel motorlarEuro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in zehirli maddelerin emisyonlarında ve özellikle çalışma şartlarını yerine getirmek ağır koşullar operasyon. Yağlar, partikül filtreleri olmayan motorlar için kullanılır, ayrıca, egzoz gazı devridaim sistemleri (EGR) ve seçici katalitik geri kazanım sistemine (SCR) ve seçici katalitik geri kazanım sistemi (SCR) içindeki bazı motorlar için kullanılır. egzoz gazları.
	Sağlanan Yağlar yüksek seviye Çalışma sıcaklığına ve kullanım için son tarihe bağlı olarak yağlama özelliklerinin stabilitesi. Minimum kül içeriğine sahip olmak. Sonuç olarak, yağlar çok daha koyu değildir, atmosferin emisyonlarını kirletmez, düşük viskoziteyi kaybetmez, motorun boşluğunu kirletmez. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, egzoz gazı devridaim sistemleri (EGR) ile donatılmış motorlara / olmadan uygulanabilir. Özet Filtreler (DPF), ayrıca, egzoz gazlarında Nitrojen oksitler nox seviyesini azaltmak için seçici bir katalitik redüksiyon sistemi (SCR) olan motorlar için. Kalite E6, küçük boyutlu bir şekilde kombinasyon halinde partikül filtreli (DPF) olan motorlar için doğrudan önerilir. dizel yakıt.
	Yağlar, işletme sıcaklığına ve kullanım için son tarihe bağlı olarak yüksek düzeyde yağlama özelliklerinin stabilitesini sağlar. Minimum kül içeriğine sahip olmak. Sonuç olarak, yağlar çok daha koyu değildir, atmosferin emisyonlarını kirletmez, düşük viskoziteyi kaybetmez, motorun boşluğunu kirletmez. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, partikül filtreleri olmayan motorlara uygulanabilir ve ayrıca egzoz gazlarında Nitrojen oksitler nox seviyesini azaltmak için egzoz gazı devridaim sistemleri (EGR) ve seçici katalitik redüksiyon sistemi (SCR) ile donatılmış bazı motorlar için geçerlidir.
	Yağlar, işletme sıcaklığına ve kullanım için son tarihe bağlı olarak yüksek düzeyde yağlama özelliklerinin stabilitesini sağlar. Minimum kül içeriğine sahip olmak. Sonuç olarak, yağlar çok daha koyu değildir, atmosferin emisyonlarını kirletmez, düşük viskoziteyi kaybetmez, motorun boşluğunu kirletmez. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, partikül filtreleri (DPF) olan / olmayan motorlar için uygulanabilir ve egzoz gazlarındaki NOx azot oksitlerinin seviyesini azaltmak için bir atık gaz devridaim sistemi (EGR) ve seçici katalitik geri kazanım sistemi (SCR) ile donatılmış motorlar için geçerlidir. E9 doğrudan partikül filtreli (DPF) olan motorlar için önerilir ve küçük bir dizel yakıtla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Tablonun sonuçlarına göre, sadece tercihleriniz ve spekülasyonlarınızdan bazen yağ seçmenin imkansız olduğunu söylemek gerekir. Burada, motorunuza ve makinenize tavsiyeye dikkat etmek gerekir.
Bu nedenle, katalitik bir nötralizasyon kullanırken yüksek kül yağı kullanımı, başarısızlığına yol açabilir.
Ve bu, yağın önerilenlere uygulanması gerektiği ve ilk "kolun altına yakalandığınız" anlamına gelir.

ACEA (ENG. Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği) - Avrupa Araba Üreticileri Derneği. Bu kısaltma, Avrupa'dan oto üreticilerinin topluluğu tarafından belirtilmiştir. Büyük hacimlerde motor yağı üreten on beş firma içerir. Dokuz yıl önce, topluluk, arabalar için yağları alt gruplara bölünen özel bir standart yarattı, GOST'yı hatırlatıyor. ŞartnameAcea her şeyi sınıflandırır yağ sıvıları Özellikleri ve parametreleri ile.

ACE yağlarının sınıflandırılması üç kategori içerir:

Birincisi, binek otomobilleri, minibüsler, minibüsler için tasarlanan yağlar içerir.
İkinci kategori, harcanan gazları geri yükleyen bir katalizör de dahil olmak üzere yağlayıcılar içerir.
Üçüncü kategoriden gelen yağlar yüksek yüklü olarak kullanılır dizel motorlar.

1. sınıf.

ACEA spesifikasyonuna giren herhangi bir sınıf dört grup yağ içerir. Markaları harflerden ve sayılardan oluşur. 1. sınıf, A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 yağlayıcıları içerir. Bu yağlar benzinli motorlar, düşük yüklü dizel motorlar, minibüsler için kullanılabilir.

Teneke kutuda kaldırma tanımı

A1 / B1 büyük bir operasyonel kaynağa sahiptir. Bu tür sarf malzemeleri eksi, akışkandır. Ayrıntılı olarak, kendinizi özellikleriyle tanıştırmak için, arabaya bağlı operasyonel rehberliğe bakmak mümkündür.

A3 / B3, yüksek oranda bağlı motorları dolduracak şekilde tasarlanmıştır. Otomobil verileri tüm yıl boyunca kullanılabilir. Otomobil üreticileri, değiştirilmeleri gerekmediğini iddia ediyorlar.

ACEA A3 / B4, yakıt enjeksiyon sistemini kaplayan, yüksek dirençli DVS'leri doldurmak için uygundur.

A5 / B5, değiştirme aralıklarını arttırmak için yüksek oranda bağlı motorlarda kullanılabilir. Bu tür yağlayıcılar, bazı motorlara dökülemeleri nedeniyle yeterince akışkandır.

Sınıf 2.

Egzoz gazı geri kazanımı katalizörü de dahil olmak üzere yüksek oranda bağlı motorlar için, Acea'nın motor yağlarının sınıflandırılmasında özel bir kategori vardır. Buna dahil olan yağlar, benzin / dizel üzerinde MOX'ta kullanılır. Yağlayıcılar, kurum filtrelerinin çalışma süresini ve üç bileşenli katalizörleri uzatır.

C1, minimum sülfür bileşikleri ve fosfor sayısını çevreler, küçük bir sülfat dişi vardır. Yağlar küçük, yakıt maliyetini azaltmak için tasarlanmıştır.

ACEA C3 kendi özellikleri için C2'ye benzer, ancak daha viskoz.

C4 C1'e benzer, ancak daha viskoz. Kükürt, fosforik elemanların içeriği, sülfatların kül içeriği minimumdur.

ACEA kalite toleranslarının, belirli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış oldukça özel yağlayıcıları tanımladığını hatırlamak gerekir. Ancak, bu, otomobil üreticisinin önerilerini görmezden gelmeniz gerektiği anlamına gelmez. Üretici en iyi şekilde, hangi petrol ürününün arabasına dökülmesi gerektiği bilinmektedir.

Sınıf 3.

Bu sınıfa ait olan otomobiller E harfi ile işaretlenmiştir, dizel üzerinde yüksek yüklü motorlara dökülür. Benzin / gaz motorlarında kullanılamazlar. Parçaların yağlanması sağlanmasına ek olarak, bu sarf malzemeleri piston düğümlerini saflaştırır. Mücadelede, Euro-1 / 2/3/4/5 tarafından sertifikalandırılan motora dökülürler. Ayrıca, bu yağlayıcıların değiştirme aralıklarını arttırır.

E4 aşınmayı azaltmayı mümkün kılar motor detayları. İçlerinde bulunan katkı maddeleri, partikül tortulun oluşumunu azaltmaya izin verir. Bu arabanın ışığında, kurum filtresi ile donatılmış olan ancak EGR, SCR ile donatılmış güç ünitelerinde uygulanmak mümkündür. Bu durumda, yağlayıcı, egzoz gazlarındaki azot oksitlerin konsantrasyonunda bir azalma sağlar.

E6, E4'e benzer, ancak kurum filtreleri de dahil olmak üzere güç ünitelerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

E7 Polonya Motor Yedek Parçaları içten yanma. Piston silindirlerinin pürüzsüzlüğünü sağlarlar. Yağlar, kurum filtreleri ile donatılmış olmayan motorlara dökülür. ERG / SCR'nin varlığı / yokluğu önemli değil.

E8, kurum filtreleri ile donatılmış güç ünitelerinde kullanılır. Özelliklerinde, bu yağlar E7'ye yakındır.

Araba seçimi

Arabalar için taze bir tüketici seçimi, her şeyden önce, makinenin üreticisinin tavsiyelerini göz önünde bulundurun. Arabaya dökülmeden önce, önerilenden farklı, servis merkezinin bir çalışanı ile görüşeceğinizden emin olun. Uyun, uygun olmayan petrol ürününün motorundaki Körfezi, otomobil üreticisine garanti onarlarında reddetme hakkını verirsiniz.

Seçim ile ilgili bir hata yapmamak için, petrol etiketleme dekrüminin nasıl olduğunu anlamanız gerekir. Etiketlemeyi yerine getirebilmek için yeterli değildir, bir petrol ürününün özelliklerinin ne olduğunu anlamak gerekir. Yağlayıcı parametrelerle tanışın, özel tablolara bakmak mümkündür.

ACEA spesifikasyonu, yalnızca makinenin formu ve özellikleri hakkında ek bilgi kaynağı olarak değerlendirilebilir. Bu standart, sürücünün seçimini basitleştirmek için tasarlanmıştır. yağlama sıvıları. Örneğin, otomobil üreticiniz tarafından önerilen yağlayıcılar mağazalarda olmazsa, diğerleri aynı ACEA sınıfı ile ilgili olabilir.

Bu, Avrupa araç üreticilerinin birliğidir. Bu organizasyon, otomobil makinelerinin çıkarlarını lobi yapmak için yaratıldı. ACEA'nın faaliyetlerinden biri, bu şirketlerin bu organizasyonundaki şirketlerin motorlarında motor yağlarının kullanımı için şartların verilmesi idi.
Bugüne kadar, üyeliği çok etkileyici: BMW, DAC, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Avrupa, Jaguar Land Rover, Man, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACE motor yağı sınıflandırmasının en son baskısı 2004 yılında kabul edildi. Bu yıldan itibaren, dizel ve benzinli motorlar için motor yağları yolcu arabaları ASEA bir kategoride birleştirilir. Ancak, tarafından sınıflandırılan en yeni otomobillerin olmadığı için yeni baskı ASEA, önceki sürümlerin motorlarında kullanılabilir, otomobil üreticileri, 2002 yılının önceki revizyonuna göre daha önce kalite derecelerine atanan motor yağı paketlerini yine de yazıyor.

Reklamında ve ambalajında \u200b\u200bACEA standartlarını kullanan herhangi bir makine üreticisinin, motor yağlarının kalitesinin eşleşmesinden sorumlu kuruluşun gerekliliklerine göre gerekli testleri mutlaka yürütülmesi gerektiğini unutmayın.

Asa sınıfındaki sayılar ve harfler ne yapar?

ACEA'nın (2004) en son baskısında, araba üç kategoriye ayrılmıştır:

A / B. - Benzinli ve dizel motorlar için motor yağları. Bu kategori, daha önce tasarlanmış tüm sınıfları A ve B (2004 yılına kadar A - benzinli motorlar için otomatik yağ, dizel için). Bugüne kadar bu kategoride dört sınıf vardır: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

Dan - Ekoloji için en son sıkılaştırılmış gereksinimleri karşılayan dizel ve benzinli motorlar için yeni sınıf - Automasla egzoz gazları Euro-4 (2005 değiştirildiği gibi). Bu motor yağı katalizörler ve dizel filtrelerle uyumludur. Aslında, Avrupa çevre gereksinimlerinin yenilikçiliğidir ve ACEA sınıflandırmasının yeniden yapılandırılmasına neden oldu. Bugüne kadar, bu konuda üç sınıf var. yeni kategori: C1-04, C2-04, C3-04.

E. - Ağır taşıtların yüklü dizel motorları için motor yağları. Bu kategori, bir sınıflandırmanın tanıtımından oluşuyordu (1995'ten beri). 2004 yılında kozmetik değişiklikler yapıldı, 2 yeni E6 ve E7 sınıfı eklendi ve iki tane eski sınıfı hariç tutuldu.

Sınıfların ve kategorilerin tanımı

A1 / B1.	Gazolin motorlarında ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanan yağlar, sürtünmeyi azaltan yağların kullanılması, yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme oranında (2,9 ila 3,5 MPa · c) yağları (2,9 ila 3,5 MPa · c). Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
A3 / B3.	Yüksek olan dirençli mekanik imha yağı operasyonel özelliklerMotor üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak ve / veya özellikle ağır çalışma koşullarında ve / veya kullanıma uygun olarak, ışık taşıtlarının yüksek oranda işleyen benzin motorlarında ve / veya hafif araçların dizel motorlarında ve / veya yüksek aralıklarla kullanım için kullanılır. Sezon Düşük görsel yağların kullanımı.
A3 / B4.	Yüksek operasyonel özelliklere sahip, yüksek operasyonel özelliklere sahip yüksek operasyonel özelliklere sahip yağın mekanik tahrip olmasına ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel motorlarda kullanılmaktadır.
A5 / B5.	Yüksek sıcaklıkta yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme oranında sürtünme, düşük viskoziteyi azaltan yağların kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının kullanımı mümkün olduğu ışık taşıtlarının kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının mümkün olduğu 2.9 - 3, 5 MPA · s). Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C1.	Partiküllü filtreler ve üç bileşenli katalizörlerle donatılmış hafif taşıtların yüksek lisanslı benzinli motorlarda ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan egzoz gazı nötrleştirme ünitelerinde uyumlu yağların mekanik tahribatına dayanıklıdır. Sürtünmeyi azaltan, yüksek sıcaklıkta (2.9 MPA · s) yağ görünen yağların kullanılması mümkün olduğu motorlar için uygundurlar. Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C2.	Partiküllü filtreler ve üç bileşenli katalizörlerle donatılmış hafif taşıtların yüksek lisanslı benzinli motorlarda ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan egzoz gazı nötrleştirme ünitelerinde uyumlu yağların mekanik tahribatına dayanıklıdır. Sürtünmeyi azaltan, yüksek sıcaklıkta (2.9 MPA · s) yağ görünen yağların kullanılması mümkün olduğu motorlar için uygundurlar. Bu yağlar, dizel partikül filtrelerinin ve katalizörlerin ömrünü arttırır ve yakıt tasarrufu sağlar. Kullanım kılavuzunu ve referans kitaplarını yönetmek gerekir.
C3.	Partiküllü filtreler ve üç bileşenli katalizörlerle donatılmış ışık taşıtlarının yüksek performanslı benzin motorlarında ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan egzoz gazı nötrleştirme üniteleriyle uyumlu olan yağların mekanik tahrip olmasına karşı dayanıklıdır.
C4.	Euro-4 egzoz gazlarının ekolojisi için en son sıkılan gereksinimlere karşılık gelen dizel ve benzinli motorlar için makineler (2005'te değiştirildiği gibi). Yağların mekanik olarak imha edilmesine karşı dirençli, egzoz gazı nötralizasyon ünitelerinde uyumlu, yüksek derecede strugulal benzinli motorlarda kullanılmak üzere (sülfatlanmış kül, fosfor, sülfürün azaltılmış içeriği, fosfor, kükürt) ve HHS (3.5MPA.S) minimum viskoziteli DPF partikül filtreleri ve üç bileşenli TWC katalizörleri ile donatılmış, ikincisinin ömrünü uzatır.
E6.	Mekanik tahribata ve yaşlanma yağına karşı dayanıklı, yüksek saflıkta pistonlar, düşük aşınma ve kurumun yağ özelliklerinde olumsuz etkisinin önlenmesi. Toksik maddelerin emisyonları üzerine Euro-1, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4'ün gereksinimlerini karşılayan ve yağı değişimi arasındaki önemli ölçüde artan aralıklarla uygulanabilecek ciddi çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılmak üzere önerilir. otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak.. Partikül filtrelerin varlığında veya yokluğunda ve atık gazların geri dönüşümü olan motorlar için, oksitlerin oksitlerini azaltmak için katalizör sistemi ile uygulanabilirler. Bu kategorinin yağları, küçük bir dizel yakıtla birlikte kullanılmalıdır (% 0.005'ten fazla olmayan sülfür içeriği).
E7.	Mekanik tahribata ve yaşlanma yağına karşı dayanıklı, yüksek saflıkta pistonlar, düşük aşınma ve kurumun yağ özelliklerinde olumsuz etkisinin önlenmesi. Toksik maddelerin emisyonları üzerine Euro-1, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4'ün gereksinimlerini karşılayan ve yağı değişimi arasındaki önemli ölçüde artan aralıklarla uygulanabilecek ciddi çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılmak üzere önerilir. otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak.. Yüksek aşınma önleyici özellikleri, yaşlanmaya karşı direnç, turboşarjdaki birikintinin oluşumunu önler ve kurumun yağ özelliklerinde olumsuz etkisi. Partikül filtreleri olmayan ve çoğu motorda egzoz gazlarının geri dönüşümü ve oksitlerin oksitlerini azaltmak için bir katalizör sistemi ile uygulanabilirler.

Motor yağları tanımı gereği, birleşik standarda uymuyor. Çeşitli motorlar ve dişli kutuları, çalışma koşulları - tüm bu faktörler üretmek zorunda kalır teknik Sıvılar farklı parametrelerle.

Böylece, tüketiciler (otomatik bitkiler ve araç sahipleri) sarf malzemelerinin agrega ile uyumluluğuna göre yapılandırılmaması durumunda, kalite standartları sistemi oluşturmaya karar verildi.

Başlangıçta, yağlar yalnızca viskozite (SAE) ile sınıflandırıldı. Ardından, API kalitesi sistemi Kuzey Amerika'da kullanılan (Amerikan Petrol Enstitüsü) oluşturuldu.

Giriş yaptıktan hemen sonra, Avrupa Mühendisleri Derneği, Avrupa pazarı için geliştirilmiştir. Her iki standart da paralel olarak var, birbirleriyle çelişmiyor.

Standart ne diyor

ACEA'daki motor yağının sınıflandırılması, Avrupa otomobil üreticilerinin çıkarlarını lobi yapmak için tasarlanmıştır. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nden Avrupa'daki dalları olan birkaç endişe "Destek Grubu" na girdi.

İşte standart kurucuların eksik bir listesi: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Avrupa, GM-Avrupa, Crysler-Avrupa, Toyota, Man, Volvo, Saab -Sanya, DAF. Deşifre olarak (daha kesin olarak, standart kendi başına hangi bilgileri taşıyor?)?

Motor yağı satın alırken neye dikkat edersiniz - Video Danışma

SAE kısaltması sadece viskozite hakkında konuşursa, daha sonra ACEA'da belirli motorlarla uyumlulukla ilgili verileri yerleştirir. Ve uyumlu agrega listeleri ile birlikte kabul edilir. araba salonları - Sertifika programının katılımcıları.

ASE standardına göre sınıflandırmada, petrol kalitesi için minimum temel gereksinimler döşenmiştir. Yani, gözlemleri (SAE'nin seçilmesinin aksine), motorun veya şanzımanın sorunsuz çalışmasını garanti eder. Ek olarak, bu sınıflandırma aşağıdaki parametreler ve özellikleri hakkında bilgi sağlar:

temel baz;
ek katkı maddeleri kümesi;
kimyasal bileşim;
fiziki ozellikleri;
amaç (Yakıt türü, motordaki yük, agreganın çalışma koşulları).

İşaretleme ve anlamları

Motor yağlarının ACEA ile sınıflandırılması, API, ILSAC ve GOST gibi diğer standartlarla birlikte paketlenmeye uygulanabilir.

Önemli! Tüketici açısından, bu özel sertifika yüksek kaliteyi garanti eder. Yağları test etme koşulları ACEA spesifikasyonunu elde etmek için, standartların geri kalanıyla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksektir. Tower Kuzey Amerika, Asya ve Rusya'nın Avrupa gerekçeleri.

Sınıflandırıcının kompaktlığına rağmen (örneğin, AEA A1 / B1), kısaltmaya yeterince hacimli bilgiler bulunur. Standartın varlığı sırasında (1996'dan beri başlayan), karakterlerin düzenleri birkaç kez değişti.

İlk sertifikasyon seçenekleri, benzin ve dizel motorlar için ayrı bir etiketleme (ACEA A veya ACEA B) kabul etti. 2004'ten itibaren, kabul edilmek üzere sunulan tüm yağlar aynı anda her tür yakıt için test edilir.

Mono tolerans ile kısaltmaları hatırlamak hiç mantıklı değildir, bu tür sarf malzemeleri artık üretilmez.

Her türlü yakıt türü için bir kerede sertifikalanmış modern yağlar, sınıfın bir göstergesi ile kesir ile etiketlenir: örneğin, ACEA A1 / B1.

ACEA standardına göre yağların ana sınıflandırması (eski dahil)

Sınıf A - Sadece benzinle çalışan elektrik santralleriyle sertifikalı uyumluluk. Kükürt ve sülfat külün içeriği, modern standartlardan daha yüksektir. Çevre güvenliği EURO.
B sınıfı - Kabul, ağır yakıt motorları için uygundur. Dizelde yük sınıfı güç toplamak: "Hafif görev", yani, ışık ve orta. Sülfat kül yüzdesi modern normlara düşürülür, kükürt içeriği oldukça yüksektir.
C sınıfı standardı oldukça büyük bir motor hattı için tasarlanmıştır. Katalitik nötrleştirici ile donatılmış benzinli motorlarla ve ayrıca bir karter filtreli donatılmış dizel motorlarla birlikte çalışır. Sülfat külü ve kükürtün ortalama ve düşük içeriği ile karakterize edilir, yağ çevre güvenliğinin yüksek gereksinimlerini karşılar.
E sınıfı, "ağır iş" zor koşullarında çalışan güçlü dizel motorlar için tasarlanmış oldukça dar bir standarttır.

Ayrıntılı ACEA Sınıflandırması

2012'den sonra Acea birçok ek alt sınıfı tanıttı:

Dizel ve benzinli motorlarla donatılmış binek araçları için. Küçük ve ortalama yük ölçer. 4 Motor Yağı ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 kategorileri;
C1 ila C4'ten gelen ticari dizel mühendisliği ve ağır kamyon kategorileri için motor eşleşmelidir Çevresel standartlar Euro 4;
Herhangi bir yakıtta çalışan motorlar için, egzoz gazı arıtma sistemlerinin (katalizör, DPF) varlığında - başka bir 4 kategori: E4, E6, E7, E9.

Son figür, sınıf ve uyumluluk sınıfında tutarlı bir artış anlamına gelir. Eğer içeride güç kurulumu Acea A3 / B3 yağını kullanmak için reçete edilir, daha sonra Acea A5 / B5 içine dökülebilir. Geriye dönük uyumluluk yok.

Detay pro sınıflar Acea. - Video

Kod çözme ile en çok aranan kategoriler:

A1 / B1 - paketi için sabit, değiştirme aralığını uzatmak için tasarlanmıştır. Küçük sürtünme kayıpları. Ana kullanım, küçük yüklerde çalışan benzin ve dizel motorlardır. Sınıflandırıcı evrensel değildir - araba üreticisinin toleranslarını incelemelisiniz.
A3 / B3 - benzinli motorlar için tasarlanmış yüksek derece Türbin dahil olmak üzere zorlama. Dizel yakıtla çalışırken, aksine, düşük yüklü DVS'de kullanılır. Evrensel hava durumu sömürüsü, artış değiştirme aralıkları.
A3 / B4 - Önceki şartnamenin geliştirilmesi: Çalışma, yüksek zorlama ile turboşarjlı dizel motorlarda çalışmaya izin verilir. A3 / B3 ile geriye doğru uyumluluk var.
A5 / B5, önceki sınıflandırmaların avantajları (daha tam - gereksinimleri) sahip olan nispeten taze bir standarttır. Çevresel toleranslara ek olarak, yağ, yüksek ekonomik kategoriyi ifade eder. Ek olarak, yağlayıcı pratik olarak "kulakta" tüketilmez. Önceki sınıflarla geriye dönük uyumluluğa sahiptir. İstisna, yalnızca belirli motorlarla uyumluluk eksikliğidir (düzenleyici çalışma talimatlarında belirtilmiştir).

Önemli! Motor yağı ile paketlemede birkaç kalite standardı varsa, tam olarak Acea'da gezinmek daha iyidir.

Avrupa Araba Üreticileri ACEA (Dernens DES InstructiTeurs Eurtainens de L "otomobilinin), 15 Avrupa araç üreticisinin çıkarlarını temsil eder ve kamyonlar ve AB seviyesindeki otobüsler. Bu sınıflandırma, CCMC'ye kıyasla yeni, daha sert, operasyonel özellikler için motor yağlarının Avrupa sınıflandırması oluşturur.

Yönetim Kurulu, BMW Group, Porsche Ag, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citro? N, Daimler AG, Renault SA, Fiat Spa, Scania AG, Avrupa, Ford, Ford of Spa GmbH, Toyota Motor Avrupa, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.

Aralık 2008'de ACEA, yeni C4 ve E9 sınıflarının ortaya çıktığı ve antioksidan stabilitenin yağları için gerekliliklere göre ayarlamalar yapıldığı "ACEA 2008 Avrupa Yağ Dizileri", Motor Yağları "ACEA 2008 Avrupa Yağı Dizileri", güncellenmiş ve en alakalı bir sınıflandırmayı tanıttı ve ve element bileşimi. Enerji tasarrufu ve çevre politikaları nedeniyle yağlar.

"ACEA 2004" sınıflandırması, 22 Aralık 2010'a kadar "ASEA 2008" ile paralel olarak hareket edecektir.

"Acea 2008" modern sınıflandırması, motor türüne göre üç sınıftan oluşur: A, B ve E (sırasıyla benzin, hafif dizel ve ağır dizel motorlar).

Herkes sınıf bölü kategoriler Çeşitli operasyonel özellikler:

Benzinli ve hafif dizel motorlar için dört (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);

Katalitik doktor sistemleriyle donatılmış benzin ve hafif dizel motorlar için özel olarak dört (C1, C2, C3, C4);

Ağır yüklü dizel motorlar için dört (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 Avrupa Yağları İçin Avrupa Yağ Dizileri
A / in: Benzinli motorlar ve binek otomobillerin dizel motorları için motor yağları, minibüsler, minibüsler
A1 / B1.	Gazolin ve dizel motorlarda, yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızı (HTHS) 2.6 MPA C'sinde dinamik viskoziteli kullanmak için tasarlanmış, gazolin ve dizel motorların benzinli aralıklarla ve dizel motorlarla kullanılması amaçlanan yağların mekanik tahrip olmasına karşı dayanıklıdır. SAE XW-20 ve diğer viskozite sınıfları için 2,9 ila 3,5 MPa C için. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
A3 / B3.	Yüksek operasyonel özelliklere sahip yüksek operasyonel özelliklere sahip yağların mekanik tahrip olmasına ve / veya motor üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak petrol vardiyalarının arasındadır. - Özellikle ciddi çalışma koşullarında düşük görsel yağların ve / veya tüm mevsim kullanımının kullanılması.
A3 / B4.	Yüksek operasyonel özelliklere sahip, yüksek operasyonel özelliklere sahip yağların mekanik olarak imha edilmesi, doğrudan yakıt enjeksiyonu olan yüksek oranda işleyen benzin ve dizel motorlarda kullanılması, ayrıca A3 / B3 spesifikasyonuna göre kullanım için de uygundur.
A5 / B5.	Yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızında, sürtünmeyi azaltan düşük görsel yağların kullanıldığı, yüksek sıcaklıkta dinamik bir viskoziteye sahip, yüksek sıcaklıkta dinamik bir viskozitede (yüksek sıcaklıkta) düşük görsel yağların kullanıldığı hafif taşıtların kullanıldığı, HTHS) 2, 9 ila 3.5 MPA s. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C: Gazolin ve dizel motorlar için motor yağları egzoz gazı geri kazanımı katalizörleri
C1.
C2.	Yüksek yapısal benzinli motorlarda ve yüksek yapısal benzinli motorlarda ve yüksek viskoziteli yağların kullanıldığı hafif taşıtların kullanıldığı, düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatsız (düşük) SAPS) ve yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızında (HTHS) dinamik bir viskozite ve en az 2,9 mpa s. Bu yağlar, partikül filtrelerinin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır ve yakıt tasarrufu sağlar. UYARI: Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C3.	Partiküllü filtreler (DPF) ve üç bileşenli filtreler (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) ile donatılmış açık taşıtların (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) ile donatılmış hafif taşıtların (TWC) ile kullanılması amaçlanan atık gaz nötrleştirme katalizörleri ile uyumlu yağların mekanik tahribatına dayanıklıdır. Yüksek sıcaklıkta gereklidir. Ve yüksek kesme hızı (HTHS) en az 3,5 MPa s. Bu yağlar, partikül filtrelerin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır. UYARI: Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C4.	Partiküllü filtreler (DPF) ve üç bileşenli filtreler (DPF) ve üç bileşenli filtreler (DPF) ve üç bileşenli katalizörler (TWC) ile donatılmış hafif taşıtların (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanılması, Yağlar, fosfor ve düşük sülfat kül içeriği (düşük SAP'ler) ve yüksek sıcaklıkta dinamik bir viskozite ve en az 3,5 MPA s. Bu yağlar, partikül filtrelerin (DPF) ve üç bileşenli katalizörlerin (TWC) kullanım ömrünü arttırır. UYARI: Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
E: Ağır yüklü dizel motorlar için motor yağları
E 4.	Piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol, azaltılmış aşınma ve ekim ve yağlama özelliklerinin stabilitesi sağlayan yağın mekanik imha edilmesine karşı dayanıklıdır. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, partikül filtreleri olmayan motorlara uygulanabilir ve ayrıca egzoz gazlarında Nitrojen oksitler nox seviyesini azaltmak için egzoz gazı devridaim sistemleri (EGR) ve seçici katalitik redüksiyon sistemi (SCR) ile donatılmış bazı motorlar için geçerlidir. Bununla birlikte, öneriler farklı olabilir farklı üreticiler Motorlar, böylece kullanım kılavuzuna rehberlik edilmeniz ve satıcıya tavsiye almanız gerekir.
E6.	Piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol, azaltılmış aşınma ve ekim ve yağlama özelliklerinin stabilitesi sağlayan yağın mekanik imha edilmesine karşı dayanıklıdır. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, egzoz gazları nox seviyesini egzoz gazlarında nox seviyesini azaltmak için partiküllü filtreler (DPF) (EGR) ile partiküllü filtreleri (DPF) (EGR) ile donatılmış motorlara uygulanabilir. E6'nın kalitesi, küçük bir dizel yakıtla birlikte partikül filtreleri (DPF) olan motorlar için doğrudan önerilir. Bununla birlikte, öneriler farklı motor üreticilerinden farklı olabilir, bu nedenle kullanım kılavuzundan rehberlik edilmeniz ve satıcıya tavsiye başvurusunda bulunmanız gerekir.
E7.	Pistonların saflığı üzerinde mükemmel kontrol sağlayan ve silindirlerin duvarlarını parlatma için mükemmel kontrolün mekanik tahribatına dayanıklıdır. Yağlar ayrıca aşınma ve ekim ve yağlama özelliklerinin stabilitesine karşı mükemmel koruma sağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, partikül filtreleri olmayan motorlara uygulanabilir ve ayrıca egzoz gazlarında Nitrojen oksitler nox seviyesini azaltmak için egzoz gazı devridaim sistemleri (EGR) ve seçici katalitik redüksiyon sistemi (SCR) ile donatılmış bazı motorlar için geçerlidir. Bununla birlikte, öneriler farklı motor üreticilerinden farklı olabilir, bu nedenle kullanım kılavuzundan rehberlik edilmeniz ve satıcıya tavsiye başvurusunda bulunmanız gerekir.
E9.	Piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol, azaltılmış aşınma ve ekim ve yağlama özelliklerinin stabilitesi sağlayan yağın mekanik imha edilmesine karşı dayanıklıdır. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5'in gereksinimlerini zehirli maddelerin emisyonları üzerine karşılayan ve özellikle ciddi çalışma koşullarında, örneğin önemli ölçüde çalışmak için kullanılan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir. Otomobil üreticisinin tavsiyesine göre artmış yağ değiştirme aralıkları. Yağlar, partikül filtreleri (DPF) olan / olmayan motorlar için uygulanabilir ve egzoz gazlarındaki NOx azot oksitlerinin seviyesini azaltmak için bir atık gaz devridaim sistemi (EGR) ve seçici katalitik geri kazanım sistemi (SCR) ile donatılmış motorlar için geçerlidir. E9 doğrudan partikül filtreli (DPF) olan motorlar için önerilir ve küçük bir dizel yakıtla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bununla birlikte, öneriler farklı motor üreticilerinden farklı olabilir, bu nedenle kullanım kılavuzundan rehberlik edilmeniz ve satıcıya tavsiye başvurusunda bulunmanız gerekir.