Ne tür bir motor Jili Mk. Motor Jil MK Cross - Detaylı Genel Bakış. Kilometre ile Jil MK'nın zayıf yerleri ve dezavantajları

Motor - tüm güç, arabanın gücü. Tüm sürücüler öncelikle istikrarlı, güvenilir çalışmalarıyla ilgileniyorlar.

Jil MK Cross, değişkenlik kullanılır motor Toyota. 5A-Fe, kullanıldı. Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, sırayla, Japon otomobil endüstrisinin güvenilirliği ve kalitesiyle ünlüydü.

Motor Gili MK Cross, DOHC Gaz Dağıtım Sistemi, Tip - Dört silindirlidir. Motor hacmi, küçük 1.5 litredir, güç 94 HP, 6 bin devir / dak. Böyle bir özellikle, arabaları 165 km / s hıza kadar dağıtabilirsiniz. Motorun 16 vanası var. Deneyimli bir sürücü 17 saniyede 100 km / s'ye kadar uzağa geçecektir. Motor doldurma ekonomik.

Tereyağı

En sık hizmet kullanımında castrol yağı Veya kabuk. Yağın değiştirilmesi 1 kez / 12 aydır. veya 1 kez / 10 bin km. 5W40 viskozite parametresi ile tavsiye edilir.

Yakıt tüketimi

Fabrika ayarlarında, pistte böyle bir durumu düşünürsek, bu gösterge gerçekliğe yakındır, ancak gerçek kentsel koşullarda yakıt tüketimi 9-10 litre olacaktır.

Grm

Mekanizma kayış tahrikini kullanır. Tipik olarak, 60 bin kilometrenin ardından kayış tahrikinin değiştirilmesi gerekir. 40 bin km sonra. Durumunu kontrol etmeniz önerilir, 60 bin km sonra bile, daha önceki sürücü değiştirme için gerekli olabilir. O mükemmel durumda.

Bazen motorun arka desteği karşılanır, arabanın hareketi sırasında çalınmalarda ve titreşimde fark edilir hale gelir. Bununla birlikte, zorlukların motorunun arka desteğinin onarımı olmayacak, asıl şey yapmanız gereken, motor braketinden sökülmesidir. arka yastık Motor Jil MK cıvatayı geçip çıkarın, ardından cıvataları sökmek ve zayıflatmak için standart adımlar uygulayın, ardından yeni bir yedek parça yerleştirin.

Bunu görüyoruz bu motor Operasyonda biraz karmaşıktır. Koşulunu analiz etmek genellikle gereklidir. Ancak, her şeye rağmen, bunu söyleyebiliriz. bu mekanizma Hizmette yüksek kaliteli ve ekonomiktir.

Yeni veya yeni satın alabiliriz sözleşme motoru Jil MK Haç. Eski motorun onarımı mümkün değilse, Geely MK Cross'daki motor (DVS) genellikle satın alınır. Ek olarak, örneğin, yalnızca nominal boyutlar motora gidiyorsa piston grubuVe krank milinin keskinleşmesi gerekecek, sonra sadece başka bir motor satın alma seçeneği. Yüzümüzde, kolay veya daha sonra bir geçiş motoru satın alma seçeneği var. revizyon.

Motorlar için Seçenekler Jil MK Haç:

1. Kullanılan Motor Jil MK Cross - Bu, diğer makineden çıkarılan motordur ve muhtemelen çalışabilir. Kural olarak, bu tür motorlar patlanmış arabalardan çıkarılır. Bazılarında, koşuda veri var, bazılarında yok. Kullanılmış motorun garantisi - satın alma tarihinden itibaren 5 ila 30 gün. Aslında, garanti, montajın kurulum ve incelemesi sırasında sona erer.

2. Gili MK Çapraz Motor - Bu, müşterinin istemediğini veya dağıtım süresinin çok büyük olduğunu ortadan kaldırmak için sorun yaşayan motordur. Müşteri böyle bir motorlu motoru bırakır ve yavaşça belgelenmiştir. gerekli yedek parçalar Ve onu onarır. Kural olarak, önceki sorundaki yeni parçalar dışında, tüm conketler ve bezler motorda değişiyor. Ayrılmış motorlar genellikle menteşeli ekipman olmadan satılmaktadır. Bu nadir tiptir ve varsa, derhal böyle bir motoru satın almak daha iyidir. 2 ay veya 20.000 km yapıştırma için garanti. Çalıştırmak.

Geely MK Arabası, 1,5 litrelik bir çalışma hacmine sahip enine bir yerleşik dört zamanlı-dört silindirli benzin enjeksiyon 16 valf motoru ile donatılmıştır.

Motor - Silindirlerin satır dikey konumu, sıvı soğutma.

Eksantrik mili Egzoz valfleri, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı tarafından tahrik edilir, emme vanalarının eksantrik mili, eksantrik milleri üzerinde sabitlenmiş ososferik dişlilerin yardımı ile egzoz valflerinin eksantrik milinden sürülür.
Zamanlama kayışının değiştirilmesi.
Egzoz valflerinin eksantrik milinin mühürünün değiştirilmesi, bkz.
Eksantriklerin değiştirilmesi
Kafa blok silindiri Silindir tahliyesinin enine şeması üzerinde alüminyum alaşımdan yapılmış (alım ve çıkış kanalları kafanın zıt taraflarında bulunur). Valf manşonlarının eyerleri ve kılavuzları kafaya bastırılır. Giriş ve egzoz valfleri, iki ekmek kırıntısı olan bir plaka boyunca sabitlenmiş bir yaya sahiptir. Blok ve kafa arasında örtü olmayan bir metal çerçeve kurdu. Silindir kafasının üst kısmında, kayma rulmanlarının rulmanlarının genel yatağı yapıldı dağıtım milleri (alım ve mezuniyet). Üst kapaklar Yatak desteği yatakları, baz yatağın kapaklarına tutturulmuş blok cıvataların başlığına bağlanır. Kayar yatakların (yatağın) delikleri kapaklarla birlikte işlenir, böylece kapaklar izin verilmez, sıra numarası her bir kapağa uygulanır.
Yağlama kapaklarının değiştirilmesi
Silindir bloğunun başının contasını değiştirme, bkz.
GBC kapağının contalarının değiştirilmesi, bkz.
İlk Silindir Pistonunu Sıkıştırma Saatinin NMT konumuna takma, bkz.
Valf sürücüsündeki boşlukları kontrol edin ve ayarlayın.

Silindir bloğu Motor, tek bir döküm döküm demir, oluşturan silindirler, soğutma gömleği, yağlama sistemi ve beş krank mili desteğidir. Bloğun dibinde, yerli rulmanlardan beş yatak yapılır. Parçaları, düğümleri ve agregaların sabitlenmesi için özel gelgitler, flanşlar ve delikler, ana yağ hattının kanalları silindir bloğunda yapılır.
Sürücülerin kayışlarını kontrol edin, ayarlayın ve değiştirin, bkz.

Krank mili Antifrik yapısı tabakalı ince duvarlı çelik astarlara sahip yerli yataklarda oranlar. Motorun krank mili, orta yerli sürgülü yatağın hamur yatağına takılan iki yarım daire ile eksenel hareketlerden kaydedilir.
Centa, kusur ve krank milini belirlemek, görmek
Krank mili contalarının değiştirilmesi

Volandökme demir, krank milinin arka ucunda montaj manşonu boyunca kalıplanır ve altı cıvata ile sabitlenir.
Volan üzerinde motor marşını başlatmak için vites jantını bastırdı. Volanın üzerinde krank mili pozisyon sensörünün dişli donanımları vardır.
Volanın değiştirilmesi

Pistonlar Alüminyum alaşımdan yapılmış. Piston kafasının silindirik yüzeyinde, bir karbon ve iki sıkıştırma halkası için halka şeklindeki oluklar yapılır. Pistonlar ayrıca, bağlantı çubuğunun üst kısmındaki delikten sağlanan yağla soğutulur ve pistonun dibine sıçramasıdır.
Bağlantı çubuğu-piston grubunun parçalarını ve silindir bloğu bkz.
Bağlantı çubuk-piston grubunun parçalarını değiştirme, bkz.

Piston parmakları GAP ile pistonların oluklarına monte edilmiş ve konektörlerin üst kafalarındaki gerginliğe basıldığında, ince duvarlı gömlekleri ile bağlama çubuğu krank mili krank mili olan, ince duvarlı gömleklerle, .

Schitunsyabancı bir kesitin çekirdeği ile dövülmüş çelik.

Yağlama sistemi Kombine: En yüklenen parçalar, basınç altında yağlanır ve püskürtülür - ya da püskürtme veya çiftleşme detayları arasındaki boşluklardan akan yağın püskürtülmesi.
Yağlayıcı karter contasının değiştirilmesi.
Yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi
Yağ pompasının cm değiştirilmesi.
Kabin kabininin değiştirilmesi

Carter Havalandırma Sistemi Kapalı bir tip, doğrudan atmosfer ile rapor edilmedi, bu nedenle aynı zamanda karteründeki gaz emişiyle aynı anda, çeşitli motor contalarının güvenilirliğini arttıran ve toksik maddelerin salınımını azaltan tüm motor çalışması modları için bir vakum var. atmosfere.

Soğutma sistemi Motor, bir genleşme tankı olan bir hermetiktir, bloktaki ve çevresindeki silindirlerde silindirlerde, yanma odaları ve silindir kafasındaki gaz kanallarında yapılan bir soğutma gömleğinden oluşur. Soğutucunun zorunlu dolaşımı, eşzamanlı olarak jeneratör kasnağının hareketine yol açan bir poliklinit kayışlı bir krank mili tahrikli bir santrifüjli su pompası sağlar. Normal korumak Çalışma sıcaklığı Soğutma sistemindeki soğutma sıvısı, örtüşen bir termostatla ayarlanır. büyük daire İzlenebilir motor ve düşük soğutma sıvısı sıcaklığına sahip sistemler.
Genişletme Tankının Değiştirilmesi, Bkz.
Su dağıtım kutusunun değiştirilmesi, bkz.
Termostatın değiştirilmesi
Su pompasının değiştirilmesi, bkz.
Radyatör elektrikli fanı değiştirme, bkz.
Radyatörün değiştirilmesi
Soğutucuyu değiştirme, bkz.

Tedarik sistemi Motor, yakıt deposunda, gaz düğümünde, kaba filtrelerde bulunan bir elektrikli yakıt pompasından oluşur ve İnce temizlik Yakıt, yakıt hatları ve nozullar ve ayrıca hava filtresi.
OGM sisteminin termo-ekranlarını değiştirme.
Ana susturucu değiştirme, bkz.
Ek bir susturucu değiştirmek, görmek
Alıcı boruyu değiştirmek, bkz.
Egzoz manifoldunun değiştirilmesi
Egzoz sisteminin süspansiyon sisteminin yastıklarını değiştirme.
Sürücü pedalı değiştirme kısma supabı santimetre.
Gaz kablosu kablosunun değiştirilmesi
Regülatörün Değiştirilmesi boşaltma santimetre.
Gaz Kelebeği Montajını Değiştirme, Bkz.
Hava filtresi mahfazasını değiştirme, bkz.
Hava filtresinin değiştirilmesi
Emme manifoldunun contasını değiştirmek
Adsorbanın üflenmesinin elektromanyetik valfinin değiştirilmesi, bkz.
Yakıt buharı yakalama sisteminin adsorbağının değiştirilmesi
Toplu tüpün değiştirilmesi
Değiştirme yakıt tankı santimetre.
Nozulları değiştirmek ve kontrol etmek
Yakıt basıncı regülatörünün değiştirilmesi, bkz.
Yakıt rampasının değiştirilmesi, bkz.
Değiştirme yakıt filtresi santimetre.
Benzin istasyonunun değiştirilmesi
Güç sisteminde basıncı kontrol edin ve azaltın, bkz.

Bağımsız uzun kanallara sahip emme manifoldunun tasarımı, atalet denetiminin etkisini kullanmanıza izin verir.

Ateşleme sistemi Motor mikroişlemcisi, dört yönlü bir ateşleme bobini (modül), yüksek voltajlı teller ve ateşleme mumlarından oluşur.

Ateşleme modülü yönetilir elektronik birim (denetleyici) Motor kontrol sistemi. İşlem sırasındaki ateşleme sistemi bakım ve ayar gerektirmez.

Güç toplamak (Motor, debriyaj ve şanzıman) elastik kauçuk elemanlara sahip üç desteğe monte edilmiştir: Toplu kütleyi algılayarak iki taraf (sağ ve sol) güç agregave arka, torku iletimden ve aracın yerinden, hızlanma ve frenlemeden başladığında ortaya çıkan yükü dengelemek.
Motor çamurluklarının değiştirilmesi, bkz.
Motorun değiştirilmesi destekler

Bilgi, 2006-2015 yılları arasında MK modelleri ve 2011'den 2016 yılına kadar MK ile ilgilidir.

Jil MK, küçük bir sınıfın bir Çin temsilcisidir. Gelişirken, ilk nesil Toyota Vios, sırayla, başka hiçbir şey, yeniden tasarlanan ilk Toyota Yaris olarak gösterildiği gibi alındı. Bu, şasinin Yaris 1999-2002 ile neredeyse tamamen benzerliğini açıklar ve motor 1,5 litredir, Toyotovsky 5A-Fe'nin lisanslı bir kopyasıdır.

Rusya'da Geely MK Haziran 2008'de ortaya çıktı. İlk Jili doğrudan Çin'den salonlara geldi. 2010'dan beri Geely MK, Cherkessk'te, "Derway" şirketinde birleştirmeye başladı.

Motor

Motor Jil MK bir zamanlama kayışı sürücüsü var. Tecrübeye göre, kayışın durumu 40-50 bin km sonra kontrol etmeyi engellemez. 60.000 km'de, en ufak bir aşınma belirtisi yoktur, diğerleri yeterli diş çiftine sahip olmayabilir ve kayış çatlaklarla kaplanmıştır. Neyse ki, kemer kayışı pistonlarla kesildiğinde, bulunmazlar. Zamanlama kayışı değiştirildiğinde, sağ motor desteğini çıkarmak gerekir.

Soğuk bir başlangıç \u200b\u200bile, Geely MK motoru genellikle "Trol" yapmaya başlar. Sorunu çözmek mumları değiştirdikten sonra başarılı olur, yüksek Gerilim Teller, Ateşleme bobinleri (1.000 ruble) veya vana ayarları. Yüksek voltaj telleri çıkarırken, sahipleri genellikle onları yırtınır. Valf ayarının ihmali, 40-60 bin km'den daha fazla ve sonraki gıcırdığında "sıkıştırma" ile doludur. Squeak, yüklü bir HBO'lu makinelerde daha sık bulunur.

Choke'nin ısıtılmasındaki conta nihayetinde antifriz geçmeye başlar. Düşen, soğutucu, rölanti regülatörünün kanalını ve regülatörün kendisini kirletir. Sonuç engellenir, motorun hemen ardından durur ve sadece sıkılmış bir gaz pedalı ile başlar. Akış ne olursa olsun, kanalı temizledikten sonra, şok döşeme, ısıya dayanıklı bir sızdırmazlık maddesine koymak daha iyidir. Yerli Yeni rölanti regülatörü, yaklaşık 1000 ruble, 500 ruble için Chevrolet Niva için bir analogun yerine uygundur.

Motor Jil MK, ılık mevsimde aşırı ısınmaya meyillidir. Klima ile 100 km / s'den fazla hızlarda uzun bir sürüşle uzun bir süredir. Sorun 40-50 bin km'den fazla çalışırken ortaya çıkıyor. Sebeplerden biri, kütlenin kütlesinin kütlesinin üç noktasından birinde zayıf temas nedeniyle soğutma fanının çalışması değildir. Ayrıca, aşırı ısınma nedeni, termostatı ve motor ECU'nun özelliğini açabilir, bu da soğutma suyu sıcaklığının kritik sıcaklıklarında fanı açma komutunu verir. Soğutucu sıcaklık sensörünün kendisi, hızaşırtma temas terminallerinden dolayı yanlış değerler üretebilir. Motorun "Harry" ya da uzun bir şekilde uyarı, termostatın overclock'u açık konumda, bu da nadir değildir. Yeni termostat yaklaşık 200 ruble maliyeti.

Bazı sahipler, silindir kafasının yanmış contasını değiştirme gereği ile karşı karşıya kalır. Sıvı soğutma pompası 50-100 bin km'den fazla koşmayı reddedebilir. Beyard, bir genleşme tankında paslı lekelerin ortaya çıkmasına neden olur. Donlarda, soğutma radyatörleri genellikle metal ile plastik bileşik yerine akar.

Conta bileziği egzoz sistemi Egzoz manifoldunu bir boru ile bağlamanın yerine, yuva nedeniyle değişmek için genellikle gereklidir. 80-120 bin km'den fazla koşarken, krank milinin ön mühürü sızdırmaya başlar. Yağ basınç sensörü 50-60 bin km'den fazla koşmayı reddedebilir.

Arka motor desteği, 40-60 bin km'den daha uzun sürer, bu da vurmaya başlar. Yeni destek 1.5-2 bin ruble mal olacak.

150-200 bin km sonra, yağ tüketimi genellikle artmaktadır. Massello'nun ortadan kaldırılması sadece petrol-zorluk kapaklarının değiştirilmesi, her zaman mümkün değildir. Genellikle suçlu ve dargın halkalar. Yüzük ve kapaklar seti 4.000 ruble için kullanılabilir.

Bulaşma

5 vitesli "Mekanik" Yeni Gili MK'da ilk birkaç bin kilometre kötü vites kayması ile muzdarip. "Rulo" kutusunun elemanlarından sonra ve dişlinin dahil edilmesi kolaylığı ile ilgili sorunlar ortaya çıkmaz. Hızların kötü seçiciliğine önemli bir katkı, kutudaki bir montajla dolu "ucuz" katkıda bulunacaktır. Böyle bir "iletim" donda çok kalın. Vardiyadan sonra Çalışma sıvısı Kutu çalışması iyileşir.

50-70 bin km'den fazla koşarken, kutu gürültü yapmaya başlar. Bunun nedeni, birincil ve ikincil milin yatağının aşınmasıdır. Garanti kitabında, kutu yatakları ayrı bir nokta ile kaydedildiği ve onlardaki garanti sadece 30 bin km'dir. Kutunun sökülmesi ve montajı üzerindeki çalışmalar için, yaklaşık 3 bin ruble vermek zorunda kalacak, yaklaşık 4 bin ruble, yeni rulmanlar kümesi 1-2 bin ruble mal olacak.

Kavrama 90-120 bin km'den fazla. Sepet ile yeni set ve yayınlanan Rulman 3-5 bin ruble mal olacak. 100.000 km'den fazla çalışırken, kutu genellikle üçüncü viteste gaz taburcu edildiğinde başlar.

Tahrik bezleri 30-40 bin km'den sonra akabilir. Sürücünün servis maliyeti yaklaşık 500 ruble'dir. 50-60 bin km sonra, ana debriyaj silindirini değiştirmek gerekebilir. Boğulan bir silindir, 600 ruble için bir onarım kiti kullanılarak restore edilebilir.

Dış gümüşün anterleri büyük olasılıkla 100-120 bin km'den fazla koşarak değiştirilmelidir. Orijinal anterler ayrı olarak bulunmaz, yalnızca sürücüyle toplantılar. Ancak, diğer araç markalarından yedek parça deposunda bir analog seçmek zor değil.

Şasi

Geely MK süspansiyonu, özel bir canlılık ile ayırt edilmez. İlk kişiler kiralandı ön stabilizatör - 20-30 bin km'den sonra. Sabitleyici burçlar biraz daha uzun gidiyor - yaklaşık 40-60 bin km. Amortisörler 30-60 bin km sonra akabilir veya arayabilir. Yeni maliyeti - 1.5-2.5 bin ruble aralığında. Ön hub rulmanlar 60-80 bin km'den fazla servis yapın. Aynı tek top toplar ve kolye. Yeni top yaklaşık 800 ruble maliyeti.

"Eğri" montajı nedeniyle direksiyon reika Sıkıldıktan sonra enine bir boşluğu çıkarır. Genellikle demiryolu 50-100 bin km sonra sızdırmaya başlar. Yeni bir rayın maliyeti yaklaşık 15-20 bin ruble. Direksiyon itme ve ipuçları 50-80 bin km'den daha fazladır. Bazen LED ve pompa guru.

50-70 bin km'den fazla çalışırken ön kumpas fren silindir pistonunun kaplanmasının korozyonu nedeniyle. Km Bükülmüş frenler olabilir. Remkomplekt 400 ruble mal olacak. Bazen "eğitmeye" başlarlar fren hidroliği Arka fren silindirleri.

Vücut ve salon

Jili MK'nın gövdesi, korozyona karşı kötüdür. İlk odaklar kaçınılmaz olarak cipslerde görünür. Ve 5-2 yıl sonra, ön kapıların alt köşesinde, contanın alt köşesinde, gövde kapağı alanında, gaz tankı kapağı ve kaputun iç yüzeyi. Daha sonra çürümeye başlar tekerlek kemerleri ve eşikler. Korozyon eşikleri, fabrika kapağındaki makinelere en hassastır. Mühendisler, kapak drenajını doğrudan eşiklere getirdi. Eşiklerin tamiri için 30 bin ruble ödemek zorunda kalacak.

Farlar ve arka ışıklar genellikle sis ve sis farlarının bardağı, serin ham havalarda kullanıldığında sıklıkla patlamadır.

Sert plastik salonu Geely MK, özellikle donda şiddetle gıcırdıyor. Direksiyonundaki rutting, hava yastığını tutan sökme vidaları nedeniyle görünebilir. Gevşek monte edilmiş bir direksiyon mili conta, motordan ve egzoz sisteminden salondan gürültüyü atlar.

Jili MK'nın sorunlarından biri kabinde sudur. Kötü yumruklu önden dolayı oraya gidiyor ve arka cam, ayrıca alttaki gelişen kauçuk tapalar aracılığıyla. Gövdesindeki su koltuklar nedeniyle birikir arka lambalar ve arka amortisörler desteklenir. Su havalandırma vanalarından geçebilir.

Birçok şikayet işe neden olur İklimsel kurulum. Klima, ortam sıcaklığında 25-30 dereceden fazla ısıdan etkisiz hale gelir. Bu, ısıtma sisteminin tasarımının özelliğine katkıda bulunur: sıcak tüpler ve ısıtıcı radyatör panelin hemen altında bulunur. Klima ile soğuk havalarda bile ve sıcaklık regülatörünün soğuk hava sektöründeki sıcak hava sıcak havasıdır.

Klima sisteminde 100.000 km'den fazla sızıntı yaparken, daha fazla ve daha sık tespit edilir. Klima kompresörü (yaklaşık 9-12 bin ruble) 50-100 bin km sonra reçel olabilir. Isıtıcı fanı bazen fan hızı denetleyicisinin röle (satır) arızası nedeniyle dönme hızını açmak veya değiştirmek için durur. Yeni bir düzenleyici pahalı değil - yaklaşık 400 ruble.

Elektrikli ekipman

Mevcut problemleri şarj etmek 80-120 bin km sonra görünebilir. Nedeni voltaj regülatörünün başarısızlığıdır. Bir dizi yeni röleler ve fırçalar 2,5-3,5 bin ruble mal olacak. Yeni jeneratör yaklaşık 4.5-5.5 bin ruble maliyeti.

Isıtma elemanının sıcaklığının veya ısıtma düğmesinin "yapışmasını" termal sensörünün kapatılması nedeniyle, ısıtılmış sandalyeler çalışmayı durdurabilir. Isıtma aynalarının fabrika ısıtma elemanları, görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkılır, ancak sıklıkla başarısız olur. Analogdaki aynaları değiştirdikten sonra, ısıtma verimli olmaz, ancak çok daha uzundur.

100-150 bin km'den fazla koşarken, bir direksiyon kablosu kredisi döngüsünün dağılımı mümkündür. Sıkla ilgili problemler ve arkadan aydınlatmalı pano. Bunun nedeni, elektrik motorlarının devre kartının okların hareketini ve enstrümanların arka ışığını kontrol etmesinin reddedilmesidir. Yeni düzenlemenin maliyeti yaklaşık 7-8 bin ruble.

Sonuç

Çin'de ve Rusya'da evde üretilen Geely MK'nın kalitesi önemli ölçüde farklı. Çin Jili daha güçlü topladı - vücudun tüm unsurları ve iç elemanları bitişiktir ve boşluklar her yerde pürüzsüzdür. Yerli montaj, Aksine, vücut parçalarının ve sonsuza dek boşaltılmamış veya yırtık cıvataların kötü bir şekilde oturması için ünlüdür. Ancak eksi ve çince otomobiller var - ECU'nun donanım yazılımı dondaki lansmanla başa çıkmaz, güncellenmesi gerekir yazılım. Buna ek olarak, Çin Jili'de, düşük kaliteli pirinçten yapılan temasların oksidasyonu nedeniyle elektrik teknisyeni ile ilgili sorunlar.

Yüzleşmeniz gereken bir başka sorun - bu, yedek parça seçiminin karmaşıklığıdır. Aynı sayıda, orijinal ile değiştirilmeyen tamamen farklı detaylar olabilir. Mecliste arabada olsun, katalogdaki sorunların olsun ... tek çıkış yolu - seninle olsun. hatalı düğüm (Detay) ve benzerliği göze birleştirin.

Bütçe güç ünitelerinin oluşturulması sadece dikkat çekmiyor nevable Fiyat ve mütevazı yakıt tüketimi. Modern alıcı çok daha zorlu hale geldi ve motorun tüm özelliklerini dikkate alıyor. MR479QA Motor, Geely Endişesinden en iyi gelişmelerden biridir. Şirketin ürünleri Çin pazarının büyük bir payı işgal ediyor ve ötesinde biliniyor. Motor özellikleri iyi hareket dinamikleri olan bir araba sağlar ve yedek parçaların varlığı herhangi bir revizyon yapacaktır.

MR479QA motorunun açıklaması ve operasyonel göstergeleri

Otomotiv pazarında promosyon gelişmeden imkansızdır modern motorlar. Serbest bırakmak enerji santrali MR479QA Geely, Avrupa ve Asya pazarlarına satışları genişletmek için tüm niyetlerin ciddiyetini göstermiştir. Dikkatlice hesaplanan güç göstergeleri ve sürdürülebilirlik yapımı motorlarda uzun süreli operasyon için oldukça güvenilir. Bu motorda elektronik kontrol Bosch ve Toyota'dan teknik çözüm kütlesini kullanır.

MR479QA motor parametreleri, yüksek teknoloji üretiminin tüm avantajlarını hissetmenize olanak sağlar. Enerji santrali, Toyota Corolla'da kullanılan 5A-Fe motoru ile çok ortak noktaya sahiptir, ancak Geely MR479QA ile tam bir kopya olarak adlandırılamaz. japon motoru. Özelliklerinin çoğu, davaları önlemek için değiştirilir, ancak iç organizasyon ve menteşeli ekipman Neredeyse aynı. MR479QA'nın özellikleri arasında, düşük maliyetli ve düşük gürültüyü operasyonda işaretleyebilirsiniz.

Motor özellikleri MR479QA

Enerji santralinin tüm göstergeleri doğru bir şekilde hesaplanır ve makineyi yönetirken güven hissetmenize izin verir. Motor cihazı, enjeksiyon yakıt enjektör sistemine sahip dört silindirli satır tasarımıdır. Silindirlerin ve DOHC gaz dağıtım sisteminin dikey konumu, motorun özelliklerini tamamlar. Bu teknoloji için 2 eksantrika kullanmanızı sağlar servis GBC. MR479QA motorundaki krank mili sertleştirilmiş yerli rulmanlara monte edilir ve eksenel salınımları önlemek için sert fiksasyona sahiptir.

MR479QA motorunda, valfler daha ciddi arızaları önlemek için düzenli olarak gerçekleştirilmelidir. Silindir bloğunun başı, alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve emme ve çıkış kanalları zıt taraflarda bulunur. Dinlenme Özellikler Ayrıca biraz dikkati hak ediyor.

• Soğutma sistemi kapalı bir tiptir ve harici bir ortamla doğrudan bir mesaj yoktur. Kullanılan basınç düşüşlerini önlemek için genleşme tankı. Pomp, soğutucunun dolaşımını sağlayan krank milinden gelen bir sürücü ile donatılmıştır;
• Yağlayıcı sistemi - Kombine sürüm, yük altında çalışan tüm düğümler için basınç altında sabit bir basınç kaynağı sağlar. Kalan elementlerde, yağ kendi kendine atış veya püskürtme tarafından sağlanır;
• Volan - motor marşını başlatmaya hizmet eden kıvrımlı işleyicileri var. Volanın kendisi dökme demirden yapılmıştır;
• Ateşleme - yüksek doğruluk sağlayan mikroişlemci kontrolü üzerine inşa edilmiştir. Kontak modülü yapılandırmayı gerektirmez ve MR479QA motorundaki mumlar bir iridyum veya geleneksel tip kullanmasına izin verilir.

TRG sistemi, böyle bir tasarımın motoru için tipiktir ve kayış iletimini kullanır. 4A-FE motoruyla benzerliğe rağmen, herkes Toyota yedek parçalarından gelmez ve servis kılavuzu özenle eğitimli veya satın almalıdır.

Motor Bakımı Geely MR479QA

Motorun çalışması için en uygun koşullar oluşturmak için, üreticinin bitkisinin tüm önerileri izlenmelidir. Bu tür bilgiler kullanım kılavuzunda son teslim tarihleri \u200b\u200bve gerekli servis prosedürleri ile bulunabilir. Önemli bir koşu ile, makineye daha fazla dikkat etmelisiniz ve basit değiştirme siloslets Kolpacchkov Silindir bloğunun başını ana revizyondan koruyabilir. Hava filtresi veya yakıt sistemi gibi unsurlar da unutmamanız gereken bakım gerektirir.

Herhangi bir araba için, petrol değişimi büyük önem taşımaktadır. Sürücü hangi yağın motora dökülebileceğini bilmelidir. Bu bağlamda, Geely, MR479QA için oldukça evrensel ve 10W40 ve 10W30 için uygundur. İÇİNDE kış zamanı Ayrıca 5W30 kullanmasına da izin verilir. Motorun değiştirme üreticisi 10 bin km harcama önerir, ancak gerçek ihtiyaç 5-7 bin km kilometreden sonra ortaya çıkabilir. Yağ kontrolü, seviyesini ve üretim derecesini gösterecek bir prob kullanılarak kolayca gerçekleştirilebilir.

MR479QA motor hataları

Her motorun çalışmalarında dezavantajları bulabilirsiniz ve Geely güç üniteleri istisna değildir. En büyük miktarda faylar, arabanın şasisinin ve motorun hızlı aşınmasından kaynaklanır. Kaynağı çok daha az makineler Avrupa üretimi, kesinlikle tüm şirketler bir milyon kaynağa sahip araçlarla çok ilgilenmemektedir. MR479QA'nın avantajı, kayışın kesildiğinde bile, vananın gece olmadığı, ancak otomobilin neredeyse herhangi bir arızadan sonra restore edilebilir.

Her motorun oldukça karmaşık bir tasarıma sahiptir ve motorun çalışmasına müdahale etmez. Geely'de, motoru çok çeşitli hatalara göre geri yüklemenizi sağlayan hemen hemen ilgili ek ekipmanları değiştirebilirsiniz.

Motor Ayarlama Seçenekleri

Motorun modernizasyonu geely arabaları Gücü ve torku artırmanızı sağlar. Böyle bir tuning için genellikle optimizasyon kullanın elektronik kontrol. Zafer Çince araba Fiziksel değişikliklerin yardımı ile ekonomide çalışmak Her zaman uygun değil. Bu müdahale, motor parçalarının hızlı aşınmasına neden olabilir ve harcanan araçlar sonuç vermez.

MR479QA motoru, minimum güç artışını% 10 olarak garanti eden yeterli ayar çipidir. Böyle bir işlemin yürütülmesi fazla zaman almaz ve makinenin kısmi demontajı gerektirmez. Uygun ayarlama yürütme, herhangi bir araç sahibi için önemli olacak olan yakıt tüketiminde bir artışa yol açmaz. Böyle bir modernizasyonu yürütme kararı, güç ihtiyacına dayanmalıdır.

Motorlu Arabalar MR479QA

Geely oldukça büyük üretmektedir sıralaması farklı ülkelerde işletilen arabalar. MR479QA motor serbest bırakma, modern enerji santrali örnekleri ile 1.5 litrelik bir motor hattını yükseltmeyi mümkün kıldı. Böyle bir motorun özellikleri, kentsel sürüş için iyi dengelenmiştir ve karayolu üzerindeki hareketten memnuniyet duyacaktır. Böyle bir motorun yüklenmesi 2003'ten bu yana yapılır ve bugün durmaz.

Motor Geely MR479QA, büyük bir kaynağa sahip olmasa da oldukça başarılı oldu. Bu güç kurulumu BL, CK, MR ve MK modeline sahiptir. Çin şirketi, otomobillerini farklı litrelerle olan motorları oluşturur, ancak motorun tasarımına benzer. MR479QA güç ünitesinin büyük bir gücüne sahip olmamasına rağmen, potansiyeli bütçe değerinin arabası için yeterlidir.

MR479QA elektrik santrali özellikleri

İyi olan ekonomik motor yan özellikler Farklı amaçlar için uygun olacaktır. Daha tam özellikler Tabloda işaretlenmiş ve her biri, geely motoru bağımsız olarak değerlendirebilir.

Güç ünitesinin konfigürasyonu, güvenilirliğini gösteren bir pozitif özelliklere sahiptir. Sürdürülebilir sıkıştırma göstergeleri ve başarıyla seçilen hacim, böyle bir motorun pratikliğini sağlar. İyi trafik dinamikleri ve güvenilirliği yakıt sistemi Bu motorla bir araba seçimi yapmak oldukça kabul edilebilir. Operasyonu birkaç yıllık yoğun çalışma için tasarlanmamış olsa da, çoğu sürücünün ihtiyaçları için yeterli olacaktır.