BMW arabası için lastikler ve diskler, BMW'deki tekerleklerin boyutu. BMW Arabası için lastikler ve diskler, BMW boyutlarında tekerleklerin büyüklüğü \\ BREOns \\ Tüm BMW modellerinin ayrılışı

BMW Disklerin Parametreleri

(Em, ekim çapı, döküm)

1 seri.

1 Serisi E81 / 82/87/88 ET 35-45

3 seri.

3 Serisi E21 \u003d PCD 4X100, orta delik 57.0mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 12-20.

3 Serisi E30. \u003d PCD 4X100, orta delik 57.0mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 15-35
3 Serisi E30 M3 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 27-30

3 Serisi E36
3 Serisi E36 M3 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 35-47

3 Serisi E46 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 30-47
3 Serisi E46 M3 \u003d PCD 5x120 Center Bore 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Cepheler ET 30-47, ET 20-27,

3 Serisi E90 / 91/92/93 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 30-45
3 Serisi E90 / 92/93 m3 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 34-37

3 Serisi F30 / F31 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 31-47

5 seri.

5 Serisi E28. \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 18-25

5 Serisi E34 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 13-20.
5 Serisi E34 M5 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği.

5 Serisi E39 \u003d PCD 5x120, orta delik 74.0mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 15-25
5 Serisi E39 M5 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5.0mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 15-25

5 Serisi E60 / 61 \u003d PCD 5x120 Center Bore 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 15-32.
5 Serisi E60 M5 (Saloon)
5 Serisi E61 M5 (Touring) \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 12-32.

5 Serisi F07.
5 Serisi F10 / F11 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 33-44

6 seri.

6 Serisi E24. \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği.

6 Serisi E63 / 64 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 14-20.
6 Serisi E63 / 64 M6 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 12-20.

6 Serisi F12 / 13 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. Et 30-44

7 seri.

7 Serisi E32 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 19-26

7 Serisi E38. \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 13-25

7 Serisi E65 / 66/67/68 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.5 cıvata ipliği. ET 15-25

7 Serisi F01 / 02 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 25-41

8 seri.

8 Serisi E31 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği

X serisi.

X1 E84. \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 30-41

X3 E83. \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.5 cıvata ipliği. Et 40-46

X3 f25 \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 32-51

X5 E53. \u003d PCD 5x120, orta delik 72.5mm ve M14x1.5 cıvata ipliği. Et 40-45

X5 e70. \u003d PCD 5x120, orta delik 74.0mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 37-53
X5m e70. \u003d PCD 5x120, orta delik ön kısmı 74.0mm, orta delik arkası 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 18-40

X6 E71. \u003d PCD 5x120, orta delik ön kısmı 74.0mm, orta delik arkası 72.5mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. Et 38-40

Z serisi.

Z1 e30z. \u003d PCD 4X100, orta delik 57.0mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 24-25

Z3 e36 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 30-41
Z3 M Coupe / M Roadster \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 20-41

Z4 E85 / 86 \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 45-52.

Z4 E89. \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 29-40

Z8 E52. \u003d PCD 5X120, orta delik 72.5mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. Et 20-22.

Mini.

BMW Mini R50 / R52 / R53 \u003d PCD 4X100, orta delik 56.2mm ve M12x1.5 cıvata ipliği. ET 37-48.

BMW Mini R55 / R56 / R57 / R58 / R59 / R60 \u003d PCD 4X100, orta delik 56.2mm ve M14x1.25 cıvata ipliği. ET 37-48

Soru, gereksiz bilgiyi aşırı yüklememek için yüzeysel olarak kabul edilir. Malzemedeki malzemeye BVM disklerini satarak bilmeniz gereken tek şey. Disklerin seçimi, hangi disklerin daha iyi olduğu ve neden olan disklerin parametreleri - herkes bulacaktır. Hadi devam edelim.

BMW E36 Diskleri Nasıl Seçilir

Ya da, seçim ile:
E36 için disklerin uygun boyutu

Kalkış Diski (ET)

Bu, diskin kenarındaki simetrinin boyuna düzlemi ile tekerleğin tutturucusu arasındaki mesafedir. Sıfır olabilir (simetri ekseni üzerinde), pozitif ve negatif (ikincisi - göbeğe gömülür). Optimum değer bitki tarafından seçilir. 36. BMW disklerinde pozitif bir kalkış (+ 47mm, yani 15 inç, yukarıdaki tabloda gördüğümüz gibi).

Bağlama delikleri (PCD)
Burada açık. 36. Boomer'de, göbekler konumu çapı ile 5 cıvata gider - 120mm.

RIM Genişliği (J)
Kauçuk profilin genişliğinden yaklaşık% 25 daha az olmalıdır.


Parametreler bMW Diskleri 7 inç 36. gövdesi için. Ama yine de, yukarıda başkalarıyla bir masa var. İzin verilen boyutlar.

Hub'a iniş çapı (CO veya Dia)
Farklı şekillerde boyutsal. Montaj cıvatalarını döndürmeden önce (netleştirmeden önce) diski göbeğe ayarlamak için gereklidir. Genellikle boyutlar sıklıkla kullanılır, çünkü ara parçalarla birlikte verilir (daha küçük bir yarıçaptan geçiş). BMW disklerimizde Dia - 72.6mm ile gidin.

BMW E36'da Kauçuk (Lastikler, Lastikler)

Alternatif Boyutlar:
235/40 - R17
255/40 - R17
235/40 - R17
265/40 - R17
225/40 - R18
235/35 - R18
265/35 - R18
235/35 - R19
235/40 - R17
225/45 - R17
215/45 - R17
195/60 - R15
195/65 - R15
205/60 - R15
205/50 - R16
205/55 - R16
225/45 - R16
225/50 - R16
205/50 - R17
265/30 - R19
Toplama alternatif boyut Araba için kauçuk, bu lastik hesap makinelerini kullanmak için uygundur. Hızölçer okumasını azaltmak için fabrikadan minimum sapma ile kauçuğu almanız gerekir.

Aşağıdaki resimdeki gerisini görün.

Dökme Tekerlekli Disklerinin Avantajları BMW E36

Büyük bir yarıçap ile yüksek kaliteli alaşım jantlar BMW E36, bir Lyalka ve hatta arabadan ve hatta 316. Beehi'den çıkarabilir. Ancak bu dökümün ters tarafı da var - yollarımızı tolere etmez. Bu nedenle, kış için araba, kauçuk daha yüksek olan ikinci yapışkan disk kümesine dönüştürülür - bu tür tekerlekler çukurlardan çok korkmazlar.

BMW 3'te Kauçuk Özellikleri

İlk üçündeki normal boyutlarda 185 / 65R15, 205 / 55R16, 195 / 65R15'dir. Ancak bir kural olarak, satıcılara erişim, arabayı ve disk yarıçapını arayın ve ardından nüansları anlamaya yardımcı olacaktır.

İyi, bir çift genel anlar. Bir lastik ve stepne ile güçlü bir BMW 3 tekerlek sadece bir süredir! Çubuk ve değişim, çünkü E36'da, yolda inmemenize yardımcı olacak akıllı elektronik yoktur ve arka sürücü Ve sürüş ustaları için sürüş. Aşıkların deneyim kazanması ve tahmin edilebilir bir durumda araba tarafından ihtiyaç duyulması gerekir.

Başka bir nokta - Kötü kauçuk nedeniyle, direksiyon simidinin bir atışı olabilir ve pistten çok yüksek hızda bile yol açar. Sıçrama üzerine akışla ilgili sorunlar olabilir. Bu nedenle, kauçuğun bakması gerekir.

Birçok sürücünün form için önemli bir hayranlığa sahip güzel araba, köpüklü cilalı döküm diskleri. Ve bu hayranlık, araba pazarına gitmek ve orijinal diskleri almak için iter. Veya başka bir durum: kurallara göre yol Sürücü, kiti değiştirmek zorundadır. yaz kauçuğu Kışın ve tam tersi. Tirage'ye her gittiğinizde ve otomobilin sıkıştırdığınızda sıkıntılı bir iştir. Disklerle birlikte tekerlekleri değiştirmek çok daha kolaydır. Ya da başka bir durum: bir sebepten başka bir şey için disk imha. Sonuç bir tanedir - yeni diskler satın almanız gerekir. Hangi sürücüleri, bunları nasıl seçeceğiniz ve hangi parametrelere göre? Bu yazıda, BMWE34 disklerinin bozulmasına ve BMWE34 lastiklerinin büyüklüğüne dikkat edeceğiz. Arıza tanımının tanımı buna verilebilir - bu, montaj deliklerinin sayısının yerleşimlerinin çevresinin çapına oranıdır.

Disk arızası. A, çemberin dağılan çapında, deliklerin merkezleri arasındaki mesafedir. Farklı numaralara sahip disk arızası, çizim altındaki karşılık gelen formül tarafından belirlenir.

Bu bilgilerin, yerinde mevcut olan disklerden seçim yapacaksa, bu bilgilere, yerinde mevcut olan disklerden seçerse ve "soyağacıları" bilinmemektedir. Bugüne kadar, bozulma neredeyse tüm arabalar için tanımlanır ve BMWE34 için 5x120'dir. Bu, göbeğe diskin, 120 mm çapında daire etrafında bulunan beş cıvata ile takıldığı anlamına gelir. Ve bu değer disk işaretinde bulunabilir. Örneğin:

7 J.x15 H2 5X120 ET20d.72.5, nerede

7 - Diskin inç genişliği.

15 - İnç cinsinden disk çapı (COHORA'sız).

5x120 - Arıza (5 - Delik sayısı, 120 - Dairenin çapı

bulunur).

Et20 - Disk kalkış (disk montaj düzlemi ile disk simetrisinin ekseni arasındaki mesafe).

d72.5 - Tekerlek göbeği altındaki merkezi deliğin çapı.

Uzmanlar için tüketici endeksleri:

J, Talep'in profilinin (J en yaygın olanıdır) belirlenmesidir.

H2 - RIM'in iniş bölgesinde ring çıkıntıları.

Tablo 1. Temel disk parametreleriBMW E34

Uygun lastikler spesifik diskler için seçilir. Disklerin bağlantı elemanlarının ve ekim boyutlarının yanı sıra onlara kullanılan lastiklerin uyumluluğu Tablo 2'de verilmiştir.

Tablo 2. Disklerin ve lastik boyutunun uygulanmasıBMW E34.

Birçok araba meraklısı, arabalarını ayarlamaya çalışırken, diskleri ve lastikleri parametrelerle takın, fabrika tarafından tavsiye edilebilecek ve ardından trajik sonuçlar.

Yeni diskler için ödeme yapmazsanız, sadece boyutu değil, diskin yapıldığı malzemeyi de düşünmenizi öneririz. Bugüne kadar, disk pazarı harika ve birkaç tür tekerlek şimdi mevcuttur. Çelik, alüminyum ve magnezyum alaşımından yapılmış alaşım jantlar, döviz.

Çelik diskler, bugün en yaygın olan klasik disklerdir, çünkü en ekonomik ve kolayca onarın. Eksiklik, onlar en zor olanıdır. Ve kaçırıcı parçaların kütlesi, daha ne kadar küçük olursa, taşıma, pürüzsüzlük, arabanın dinamikleri.

Alaşımlı jantlar, ikinci sırada ve prevalansda ve bir fiyata olan disklerdir. Çelikten daha pahalıdır, ancak dövmeden daha ucuzdur. Dezavantajları, deformasyondan sonra kötü haddelenmiştir ve güçlü darbelerle çatlayabilirler. Alüminyum ve magnezyum alaşımlarından var.

Dövme Kompozit - En kolay, en dayanıklı ve en pahalı.

Ayrıca alüminyum ve magnezyum alaşımından yapılmış diskler var. Monoblok, iki katlı ve üç bölüm var.

Seçim senin!

En popüler tekerleklerin galerisiBMW. E.34

"Mosavodina" online mağaza büyük bir aralık sunar otomotiv lastikleri ve tekerlek diskleri Motosikletlerden değişen ve tarım makineleri ile biten çeşitli araçlar için. Çok sık böyle bir çeşitlilik sadece seçimi çok zorlaştırır, çünkü bakmak zorundasınız. en iyi seçenek Aynı özelliklere sahip yapıcı özdeş ürünler arasında. Bu tür sorunlara neredeyse ideal bir çözüm otomatik Seçim Araba markası için lastikler ve diskler BMW.. Bu sistem, bilgisayarlar hakkında herhangi bir bilgi düzeyi ile kullanabileceği gerçeğiyle ayırt edilir. Tamamen kullanmak için, otomobil üreticisinin adını, modelinin ve yayın yılının adını belirtmek için yeterlidir. araç. Bu bilgi, sistemin, belirli bir araba, kamyon veya motosiklet için en uygun olan 5-6'sını bırakarak, sistemin birkaç bin seçeneği neredeyse anında atmasını sağlar. Bu, satın alma işlemini daha rahat ve konforlu hale getiren seçimi büyük ölçüde basitleştirir ve kolaylaştırır. Gerekirse, uzmanlarımızın yardımını telefonla iletişim kurarak kullanabilirsiniz.

BMW X5 - Her türlü yol üzerinde hareket için tasarlanan Alman markasının ilk tam teşekküllü SUV. Avrupa pazarında, parkenik 2000 yılında getirdi ve ana rakipleri Alman Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. Ve Japon Infiniti FX.

Odnoklassniki ile karşılaştırıldığında, BMW X5, XDrive sistemi sayesinde etkileyici dinamikler ve daha iyi kullanım göstermektedir. Ancak ekonomik modellere, bu SUV atfedilemez. Ancak, araba benzeri görülmemiş bir popülariteye sahiptir. 2010 yılında "Yılın Lüks SUV" ile tanındı.

Ruslar BMW X5, en çok aranan ikinci kullanılan SUV olmaya devam ediyor. Ek olarak, düzenli olarak en çarpık arabaların en iyi 3'üne düşer. Dahası, model genellikle "sipariş etmek" kaçırılır.

İlk SUV BMW X5 (E53) prömiyeri 1999 yılında Detroit'te gerçekleşti. Alman markası, Show'un bir şovunun tesadüfü olmadığı için Amerika'yı seçti - burada genel otomobiller Her zaman büyük popülerlik zevk. Avrupa'da model bir yıl sonra geldi. Üretici markalara sahip olduğundan beri Range Rover.Bu şirketin bileşenlerinin BMW X5'teki "Potochala". Böylece, geliştiriciler off-road motor kontrol sistemini ve tepe iniş sistemini ödünç aldılar. Bazı unsurlar BMW E39 Beşinci Serisinden aldı. "X" harfi, "5" - 5. SERİSİNDEN TABANI, TABLO'NUN DEĞİŞTİRİLMESİ anlamına gelir.

Diğer SUV'ların aksine, araba bir bomba ve parlak bir tasarım aldı. Tanıdık BMW tarzı modellerde dekore edilmiş etkileyici bir radyatör ızgarası derhal dikkatle karşılaştı. Modelin gövdesi aynı zamanda spor ve lüks olarak ortaya çıktı. Resim, üç çıkıntılı çizgi ve küçük sis ile bir başlık tarafından tamamlandı. Arka kapı Bir çiftlik yaptı. Bagajın büyük hacmine rağmen, büyük boyutlu eşyaların orada zorundaydılar.

BMW X5 E53 Salonu, lüks kategorinin lüksüne ve konforuna saldırdı. Dekorasyonda ekler kullanıldı doğal ağaç Ve deri. Sandalyelerin ve direksiyon simidinin birçok ayarı, sürücü ve yolcular için maksimum kolaylık sağlamıştır. Yüksek iniş nedeniyle ulaşıldı İyi bir inceleme Ve mükemmel güvenlik.

Listede standart ekipman Modeller dahil, yan ve ön hava yastıkları, iklim kontrolü, tüm koltuklar, yağmur sensörü, CD-ses sistemi, elektrikli tahrikli cam shero, xenon farlar ve far yıkayıcıları. SUV bağımsız bir süspansiyon aldı.

Aşağıdaki değişikliklerde BMW X5 E53 önerildi:

1. 4.4 litre petrol agrega V8 alüminyumdan (286 hp), takviye edilmiş 5 hızlı KP Steptronic.
2. 5 vitesli KP Steptronic ile 3 litrelik "altı" (231 hp) satır. Bu versiyon Rusya'daki en popüler olanı oldu.
3. Benzer iletimlerle 2.9 litrelik dizel (184 hp).

Boyutlar

Bu versiyonlar aşağıdaki disk ve lastik türleriyle tamamlandı:

• 17 ET40'da 7.5J diskler (7.5 - inç içinde genişlik, 17 - çapında, 40 - 40 - pozitif kalkış mm cinsinden), lastikler - 235/65R17 (235 - mm cinsinden lastik genişliği, 65 -% 65 - profil yüksekliği% 17 - jantın çapında);
• 18 ET45'te 8.5J diskler, lastikler - 255 / 55R18;
• 20 ET38'de 10J diskler, lastikler - 275 / 40R20;
• 22 ET42'de 10J diskler, lastikler - 265 / 35R22;
• 22 ET42'de 10J diskler, lastikler - 295 / 30R22;

Amiral gemisi serisi, 2003 yılında 4.8 litrelik bir "şarjlı" motor v8 (360 HP) ile değiştirildi. "Baz" da 5 vitesli KP Steptronic ile birleştirildi.

Bu sürüm için disk ve lastik parametreleri:

• 9.5J Diskler 20 ET45, Lastikler - 275 / 40R20;
• 20 ET45'te 9J diskler, lastikler - 265 / 45R20;
• 20 ET45'te 9J diskler, lastikler - 275 / 40r20;
• 20 ET38'de 10J diskler, lastikler - 295 / 40R20;
• 22 ET40, lastikler - 265 / 35R22'de 10J diskler;
• 22 ET40, Lastikler - 295 / 30R22'de 10J diskler.

Kalan parametreler

Tüm değişiklikler için diğer tekerlek parametreleri aynıydı:

• PCD (delme) - 5 ila 120 (5 - deliklerin sayısı, 120 - mm cinsinden de dairenin çapı);
• bağlantı elemanları - M14 1.5'te (14 - damızlık mm, 1.5, 1.5); ipliğin boyutu);
• merkezi açıklığın çapı 72.6 mm'dir.

Nesil 2.

2006 yılında, Alman otomobil üreticisi Paris'te ikinci BMW X5 nesli (E70) sundu. SUV, boyutlara önemli ölçüde eklendi ve daha agresif bir vücut tasarımı aldı. Modelin silueti olağan oranını korudu ve vücudun alt kısmı ek olarak, siyah plastiklerin büyük bir vücut kiti ile korunmaktadır. Modelin yüzeyi daha fazla heykel ve plastik yapıldı. Daha önce olduğu gibi, dikkat çekici bir radyatör kafes ve orijinal farlar çekti. Kenarlarda Ön tampon Tüketim malzemesi ile izole edilmiş hava girişleri ortaya çıktı. Aerodinamiğe göre, model sınıfta en iyisi haline geldi.

200 mm uzunluğundaki artış nedeniyle, BMW X5 E70 salonu göze çarpan bir şekilde büyüdü. İzinli arka yolcular Daha rahat hissedin veya 3 seriyi barındırın. İç mekan kendisi daha rahat ve muhafazakar hale geldi. Gösterge Paneli Üretici güncellendi. Araba, amortisörlerin kontrol edildiği birçok özelliği sürekli analiz eden bir adaptitive sistemi aldı.

İsteğe bağlı olarak, benzersiz bir başlık sistemi ortaya çıktı - bilgi tasarımı ön cam. Tüm önemli veriler Sürücünün hemen önünde görebiliyordu.

Yükseltilmiş ve cetvel güç agregaları. Modelin temel 3 litrelik V6 ünitesiydi (272 HP). 4.8 litrelik V8 motor (355 HP), 3,5 litrelik bir motor (286 hp) ve 3 litrelik bir dizel motor (235 HP) mevcuttu. Tüm sürümler vardı dört tekerlekten çekiş ve 6 vitesli bir "otomatik" ile donatılmıştır.

Tekerleklerin özellikleri

Disklerin ve lastiklerin özellikleri (tüm değişiklikler için aynı):

• 18 ET46'da 8.5J diskler, lastikler - 255 / 55R18;
• 18 ET48'de 8J diskler, lastikler - 255 / 55R18;
• 20 ET48'de 10J diskler, lastikler - 275 / 40R20;
• 21 ET48'de 10J diskler, lastikler - 285/35R21.

Diğer tekerlek parametreleri:

• PCD (delme) - 5 ila 120;
• bağlantı elemanları - 1.25 başına M14;
• merkezi açıklığın çapı 74.1 mm'dir.

Nesil 2 Restyling

2010 yılında BMW X5 E70 restylededildi. Yaratıcılar en başarılı SUV'u daha da iyi hale getirmeye çalıştı. Modelin görünümündeki büyük değişiklikler olmadı. Araba genişletilmiş hava girişleri, hafif değiştirilmiş tampon, yeni bir radyatör ızgarası ve geri dönüştürülmüş farlar aldı ve arka lambalar. Özellikle muhteşem, farların etrafında kurulan LED'lerden yeni halkalar görünüyordu. Dönüşümler bir SUV daha dinamik hale getirdi, ancak zerafetini korudu. Resmin yeni tekerleklerini ekledi.

Neredeyse değişiklikler iç kısmı etkilemedi. Takviyeler arasında vurgulanmalıdır.

Ana dönüşümler başlık altında meydana geldi. BMW X5 E70'i restyling tüm motorlar daha güçlü ve daha ekonomik hale geldi. Alıcı, temel 3,5 litrelik "altı" (306 HP) ve turbodien 3- ve 4 litre birim (245 ve 306 HP) ile modifikasyonlar sunuldu. 4.4 litre versiyonları olan en iyi sürüm de mevcuttu. benzinli motor (408 hp) ve 4,4 litre tubeel (381 hp).

Tekerleklerin boyutları

Tüm sürümler için aşağıdaki diskler ve lastikler kullanılmıştır:

• 18 ET46'da 8.5J diskler, lastikler - 255 / 55R18;
• 19 ET48'de 9J diskler, lastikler - 255 / 50R19;
• 20 ET48'de 10J diskler, lastikler - 275 / 40R20;
• 21 ET40, Lastikler - 285 / 35R21'de 10J diskler.

Agregalar 8 vitesli "otomatik" ZF ile birleştirildi. Bu neslin montajı kısmen Rus kuruluşunda "Avtotor" olarak gerçekleştirildi.

Üretim 3.

Eylül 2013'te, 3 nesil BMW X5 (F15) prömiyeri yapıldı. Model platformu değişmedi, ancak araba biraz daha düşük ve daha geniş hale geldi. Tüm değişiklikler geometri ile yapılır. Yeni SUV'un karakteristik özellikleri, açıkça belirgin geometrik tasarım ve daha dar opsiyonlu bir tampon içerir. Hood modeli daha uzun sürdü ve "aile burun delikleri" geri düşmeyi durdurdu (dikey olarak yerleştirildi). 3 boyutlu arka ışıklar ve ön hava girişleri değişti. Yan tarafta görünen, kapı kolları ve ön "kanatlar" üzerindeki yuvadan oluşan dinamik bir çizgi. SUV'ın görünümü daha modern hale geldi. BMW X5 F15, 2 tasarım satırında sunuldu: tasarım saf mükemmellik (vücut rengi astarı, siyah "burun delikleri" ve krom kaplama) ve tasarım saf deneyim (boyasız kenar kemerleri ve radyatör katmanlarının gümüş rengi).

Modelin salonu daha uyumlu hale geldi, bagajın hacmi 650 litreye çıktı. Kontrastlı uçlar nedeniyle özel bir şık iç verildi. İDRive'nin ana ekranı 10.25 inç'e büyüdü (merkezi konsolun üzerine yerleştirildi). Kontrol ünitesi, dişli kutusu seçicisinin sağına monte edildi.

8 hızlı "otomatik" olan ve aşağıdaki motor türlerine sahip olağanüstü tüm tekerlekli sürücü sürümleri Rusya'ya verildi.

• 3.5 litrelik satır "altı" (306 HP);
• 4,4 litrelik V8 agrega (405 hp);
• 3 litrelik dizel (218 hp);
• 3 litrelik dizel (249 hp);
• 3 litrelik türbodizel (381 hp);
• 4,4 litrelik Biturboğa (575 HP);
• 313 güçlü hibrit (2 litrelik benzinli turbo motor ve 113 güçlü elektrik motoru).

Disklerin ve lastiklerin özellikleri:

• 18 ET46'da 8.5J diskler, lastikler - 255 / 50R18;
• 19 ET48'de 9J diskler, lastikler - 255 / 50R19;
• 19 ET37'de 7J diskler, lastikler - 255 / 50R19;
• 20 ET40, lastikler - 275 / 40R20'de 10J diskler;
• 21 ET40, Lastikler - 285 / 35R21'de 10J diskler.

Şunlar da hoşunuza gidebilir

Yapışkan kenar çubuğunu etkinleştirmek için bu div yüksekliği gerekli