Arabanın görünümü bir tür sürücünün yüzündedir. Araba sürekli kirli ve ihmal edilirse, muhtemelen sahibi, sahibi çok düzenli değil. Eğer otomobil parlar ve görünümü şaşırırsa, o zaman sahibi araç Açıkçası onun şeylerini sever ve onlara değer verir. Biri İyi yollar Arabanızın görünümünü yenilemek ve iyileştirmek, diskleri değiştirmektir. Ancak bu işlemi başarıyla yürütmek için, örneğin 15 yarıçapı olan "Niva Chevrolet" nin dağılımı ne olduğunu bilmek gerekir.

Arıza ne anlama geliyor?

Makinenin disklerinin bir göbek gibi böyle bir vücut kısmına tutturulması gerçeğiyle durmaya başlayın. Sabitleme seçenekleri iki olabilir. İlk durumda, bunlar, ikinci durumda, cıvatalardır, örgü iğneleridir. Tekerlek örgü iğneleri, makinenin toplam ağırlığı ve disklerin toplam ağırlığı çok büyük değilse kullanılır. Cıvatalar, aksine. Bağlantı elemanlarının sayısının, bu, konuşmacıların veya cıvataların farklı olabileceğini bilmek de önemlidir. Bu çok önemli bilgi"Niva Chevrolet" veya başka bir makineyi kırmak için bilmeniz gerekenler. Bu nedenle, bu detayları disk olarak satın alırken, bağlantı elemanları için ne kadar deliklere sahip olduklarına dikkat etmek çok önemlidir.

Deliklerin sayısının disklerin nasıl olduğunu hemen netleştirmek için, örneğin 5/12 olarak işaretlenebilirler. Bu sayılar, yedek parçanın beş deliğe sahip olduğunu ve diğerinin kendisinin 112 mm çapında olduğunu göstermektedir. Doğal olarak, etiketleme verileri her bir makine için farklı olacaktır. Bu nedenle, "Niva Chevrolet" ni kırmadan önce, disklerin çapını ve cıvata deliklerinin sayısını bulmak gerekir.

Bir mola nasıl başlayabilirsiniz?

Bu işlemi başarılı bir şekilde yürütmek için, doğru seçmelisiniz uygun değiştirme zaten var olan diskler. Bu görevi çok basit çözebilirsiniz. Sizinle eski diskin bir örneğini alabilir ve sadece kırılma için de uygun olacak bir değiştirme seçebilirsiniz. Ancak, böyle bir olasılık yoksa, başka türlü yapabilirsiniz. Bir kumpastan yararlanarak, diskteki her delik arasındaki tam mesafeyi ölçebilir ve ardından Mağazada aynısını seçin. Ancak, bu yöntemin sadece deliklerin eşit olduğu durumlarda çalıştığını belirtmekte fayda var. Eğer 3 ya da 5 ise, yani, farklı bir şekilde. Bu durumda, diskteki deliklerin kenarları arasındaki mesafe, bitişik olan ölçülür. Ve elde edilen rakam katsayısı ile çarpılır, bu 3 delik için 1.155 ve 5 - 1,701 içindir.

Dzubolovka "Niva Chevrolet"

Standart ekipman bu araba 15 yarıçapı olan R15 boyutuna sahip tekerlekleri içerir. Bu tür disklerin sabitlenmesini veya kırılmasını sağlamak için 5x139.7 matkap vardır. Ancak, bu hepsi değil. Kesme diskleri "Niva Chevrolet" 40 ila 48 mm olabilir. Bu, ayrılırken önemlidir, çünkü ayrılışın 48 mm olması durumunda, matkabı bir gösterge 5x139 ile diğerine değiştirmeniz gerekir. Sondajın değiştirilmesi, bu disklerin daha zor olması nedeniyle oluşur, ancak dingil açıklığı Daha fazla olacaklar. Doğrudan montaj, araba süspansiyonundaki tekerleklerin basıncını azaltan konuşmacılarla gerçekleştirilir. Yolun off-road için planlandıysa çok önemlidir.

Çocuk nüansları

"Niva Chevrolet" molasını başarıyla geçirebilmek için, disklerin daha sonraki değiştirilmesinin yanı sıra, kesinlikle buluşacak birkaç kısaltmayı bilmeniz gerekir. Makinenin fabrika parçalarının etiketlenmesini açıklamak için alınacaktır. Bu tür göstergelere sahiptirler: 5J x 16 H2 ET \u003d 58, Dia \u003d 98, PCD \u003d 5 x 139, 7.

• 5J - Bu, otobüsün otobüs genişliğinin 5 inçten fazla olmadığı anlamına gelir;
• Şekil 16, inç cinsinden gösterilen jantın çapıdır;
• H2, Hants sayısının bir göstergesidir, bu durumda 2'dir;
• Bu bir göstergedir disk kalkışmidemetimerlerde belirtilen;
• Dia, milimetre cinsinden göbeğin çapını gösteren bir değerdir;
• PCD - Ek için delik sayısını gösterir ve bir sonraki hane, bu deliklerin çevresinin çapını gösterir.

Bunlar, "Niva Chevrolet" molasını başarılı bir şekilde geçirmek için uygun olacak tüm bilgidir.

Aslında, izleyiciye, Chevik'imde sahip olduğum disklerin ve benim tarafım için nasıl uygun olduklarını söylemek istiyorum. Sıradan ucuz damgalama, geçmiş sahibinden kauçuk ile birlikte var. Kauçuk, bu arada, kesinlikle yeni. Bunun gibi:

Genel olarak, aşağıdaki özelliklerle 15 inç için standart bir Vaz-Öküz diski (fotoğrafa bakın):

Şimdi bu işaretin net olmadığı için, daha fazlasını anlayacağız:

6J - Diskin genişliği inç cinsinden
15 - aslında, disk çapı - 15 "disk var
H2 - 2 HAMPA, tekerleklerin toplayıcısından korunmasını önemli ölçüde artırır. Öyleyse, bokta lastiklere binirsek, risk, H düğmelerinden daha azını açacaktır. H. İyi, Dönüşteki hızlarda, diskten lastik flit değildir))
ET40 - Önem çapından sonra ikinci göstergedir - diskin ayrılışıdır. Numarayı küçültmek - daha geniş bir tekerlek olacaktır.

Bu kombinasyon 2004 Chevrolet Niva'nın bir personeldir. Başka yıllar için de olsa da.

Sonraki - Disk önce arabanın altında değil, kauçuğun altında seçilmelidir. Bir lastik var 215/75 / r15 - tekerlekler nasıl hissettiğini görelim tekerlek kemerleri, Hiçbir şeye yapışmaz, maksimum direksiyon simidiyle, ayakları kaybetmez.

235/75 / R15'teki Chevka Wheel'de "sopa" isteyenler için - Diskin ayrılışının (EM) kauçuğun büyüklüğünden bağımlılığı hakkında. 235 tekerlek için en uygun olduğunu düşünüyorum (böylece hiçbir şey yapmaz) 35 uçacak.

Sol el tekerleği en yüksek olanı ile, ön sol tekerlek neredeyse katkı maddesidir, ancak araba bataklıkta durur ve ayrıca dikkate değer. Arabayı doğrudan koyarak - hiçbir şey içeride 3 yolcu ile bile yapmaz.

Sonraki - Ön sağ tekerlek (sola döndürülmüş) hiçbir şey, ne dışarıda veya içeride bir şey yakalamaz.

İlkemde, yaz aylarında çamurun üzerinde sürüş, herhangi bir şüpheli sesleri farketmedi, hiçbir şeyin tekerleklerinde birkaç kilogram kir olmasına rağmen. Bu nedenle, Niva Chevrolet için disklerin bu büyüklüğünün iyi olduğunu düşünüyorum. Ve için bu boyut Kauçuk da kurallar olacaktır. Bu yüzden Niva Chevrolet'iniz varsa tavsiye ederim.

Para için, bu tür diskler parça başına 1500 maliyetli - mega-bütçe. Bir yıl boyunca onlar için gidiyorum, 90'a kadar iyi çukurlara uçtu, hiçbir şey içeri girdi. Bu tür yok edilemez diskler ve ucuz))

Sitede ankete göre yargılanan Niva Chevrolet, Ruslar arasında en popüler ikinci SUV'dir. Ancak, katı bir şekilde sömürülür (örneğin bir NIVA olarak) çok az insan. Ve çoğu için Chevka'nın, çoğunlukla, otoyolda, primerleri ve oldukça fazla çamurun içindeki bir tür seferliktir olduğu ortaya çıktı.

Bu nedenle, elbette en popüler lastikler, tüm arazilerde çamur sınıfıdır. Onlar sınıf çamur arazisi kadar çamur değiller, ancak aynı zamanda oldukça uzakta bulunabilirler. Ancak karayolunda rahat gidiyor ve bu tür lastikler MT çamur kadar hızlı değil.

Seçimimizde, otoyolda% 80 ve kirin% 20'sinde kullanım için mükemmel lastik sınıfının ilk 10'a bakacağız. Birçoğu tüm sezon olan ve tüm yıl boyunca işletilen bu evrensel lastikler.

Hankook Dynapro ATM RF10

Niva Chevrolet'teki en iyi shook'tan biri, 215/75 / R15'teki kadar büyük bir boyuta sahibim (ön balonda 2 cm, ön bahar yayları için ara parçalar var ve böylece boyutu kolayca ulaşır. araba). Kilometrelerim zaten 60 bin km ve ön tekerlekler 40'ın yüzdesini bitirdi, arka aşınma sadece% 20'dir. Tansiyonlu kauçuk, yumuşak, konforlu, bir şekilde Cortian'larla bir şekilde rekabet etti ve çok layık görünüyordu. Kordonlar bazen daha ileri gitti, ancak otoyolda onlara gittiler - teneke tamamlandı. Ve Hancake - Güzellik. Tavsiye ederim. İstirahatim tüm yıl boyunca, kabarcık donunda (-32 santigrat) bile lastik yumuşak kaldı ve iki katına çıkmadı. Gerçekten, tüm sezon en iyi çamur ve kesin olarak 5-6 parçaları denedik.

Maxxis AT-771 "Bravo"

771'inci Maxiss, Chevy Niva'nın keşif noktaları için en iyi şekilde uygun olan en iyi sezonun üstünde de duruyor. Yumuşak, rahat, hızlı değil, kir, at-shki için kürek çekiyor sadece harika. ŞEKLİ'nin genel yanındaki sırtın çizimi çok benzer. Peki, burada beyaz gagalar var, belki birisi de önemlidir)) Genel olarak, Bravo sık sık sırt çantaları görebilir ve 80/20 kir / kir mükemmel gelir.

BONTYRE STALKER A / T

Yeni Sezon 2015, şu anda çoktan bir şey topladı olumlu geribildirim. NIVOD'lar lastiğin yumuşaklığını, karayolundaki konforu, yan duvarların kalesi ve bu sınıfın lastik için mükemmel paslanabildiğini işaretler. Doğru, sadece 205/75 / R15, ayrıca 215/65 / R16'dır. Yani, çapraz oto için, bu tür boyutlar mükemmel şekilde gizlenir. Fiyat etiketi ucuza, ancak 25 için en iyi ithalat otobüsünden daha ucuza söylemektedir.

KL78'de Kumho Roadventure

Tüm arazilerin bir başka muhteşem lastiği. Sırtı deseni, SHKI için oldukça büyük, sonuç olarak - off-road'in iyi bir geçişi (ölçü, bu bir çamur lastiği değildir). Karayolu üzerinde - rahat, lastik yumuşaktır, Chevik'te 100-110 km / s'deki seyir hızını sürdürebilir ve zorlanmadan sürebilirsiniz. Off-road - Sırtı rüşvetleri arasındaki mesafe yeterince geniştir, bu nedenle fena olmadığı temas lekesi çıkarır. Eksi "dişler (pırtıl panelleri) olmadığı gerçeği, bu yüzden RUT'tan kötü gidiyor, ama bana topraklarla en az bir at-shku gösteriyor)) Para için bu lastik sadece süper, binebilirsin Asfaltta çok şey var ve sonra atın ve balık tutun ve dağınıklığa sarın. Eğer birine gidiyorsak, vinç varlığı gerekir, çünkü iyi bir lastikler sürüklenmesi için her yere gittiğinize inanmaya başlamanız gerekir))

Matador MP 71 izzarda

Matador bir kıta bölümüdür ve Almanlar kauçuk yapabilir. Gerçek, daha fazla otoyol)) Ancak bu model çok iyi olduğu ortaya çıktı, sırt deseni agresif ve büyük, dama büyük ve aralarındaki mesafe terbiyelidir. En çok iyi bilinen kauçuktan bu yana Cheviks'te kolayca görebilirsiniz. Ancak Izard'a, tipik bir çapraz lastik, primerler ve ışık off-road için idealdir. Benda Tüketimi Karayollarına kıyasla, yüzün üzerine en az bir litre arttırır, bu çok yönlülük için bir ücrettir, çünkü şimdi kolayca balık kullanabilirsiniz.

Tüm arazileri cordiant.

Uzun süredir bilinen ve kanıtlanmış lastik. Kodiant offroad kadar popüler değil, yine de bir turist arabası için ideal - otoyolda fena değil, astarlar mükemmel, ışık off-road - fena değil. Tüm sezon olarak konumlandırılmış, ancak sadece yaz aylarında kullanmak daha iyidir. Makul olmayan, rahat, iyi bütçe seçeneği. Tabii ki, elbette, "Otoyoldaki ve Primers Üzerindeki Hareketi ve Primers Hareketi" nin bir eğimi ile, genellikle yoldan giderseniz, daha fazla yoldan bir şeye bakmak daha iyidir.

Bridgestone Dueler A / T D697

Lavabo Kauçuğu türünün klasiği, büyük bir sırt deseni, büyük dama ve aralarında iyi bir mesafe. Işık off-road, tutturulmuş yan duvarlar için idealdir. Kil içinde, elbette tırmanmaya, hala saf çamur değil. Çok fazla olumlu geribildirim var - 70 bin km civarında insanlar, lastik oldukça yavaş yaslandı. Bu yüzden birçoğu ve onu koydu - uzun zamandır, otoyolda, primer ve tarlalarda mükemmel, mükemmel, ışık off-road - harika. Kışın, sıfır duby içinde bile kullanmaya değer değildir ve plastik olur. Bu bağlamda, Hankuk kalemtıraştır. Ancak, geçişlilik için, köprü hiç aşağılık değildir, ikincisine kadar kiri sürükler. Kauçuk için, sonuç sadece şık.

Cooper Discoverer A / T3

Müsait değil, ama gerçekten ayakta lastikler. Bir kez yaşadığını ve çamurun üzerinde nasıl sürdüğünü gördüm - harikaydı, shniiv'in tamamen kurulduğu izlenimiydi. Çamur lastikleri,, Bir tank olarak Nivka Pearl için. Premium Kauçuk, pahalı maliyetler, ancak 4-5'te mevsiminde yeterli ve ne kadar asfalt kullanacağınız önemli değil. Karayolunda, kauçuk yumuşak olmasına rağmen, minimum açılır, kalite ithalatı budur. Satışta bulmak istediğiniz boyutta kolay değildir. Skece'den, kesinlikle ilk 3'teki özelliklerinde. Süper kauçuk

Bu 8 modelin tümü güvenli bir şekilde alınabilir ve Niva Chevrolet'e konulabilir, istenen boyutlar var - 215/75 / R15, 205/75 / R15 veya 205/70 / R15, bazı modeller 16. çapta. İncelemelerinizi lastik modelleriyle ilgili yorumlarınızı bırakın, deneyiminizden başka bir şey öneriniz.

SUV'ler arasında yerli üretim Niva Chevrolet hak ettiği satış liderliğini aldı. Ancak, doğrudan randevuda kullanır - off-road'da - nispeten küçük bir mal sahipinin yüzdesi. Bu araba günlük bir araç olarak işlev görür. Çoğu zaman kırsal alanlarda büyük bir seçenek olarak bulunabilir. toprak yol Ve karayolu üzerinde sürüş. Herkes Niva Chevrolet'teki "yoğurmaya" karar vermez.

Niva Chevrolet'te tekerlekler ve kauçuk

Lastikler, yolun lümeninin, geçirgenliğinin ve bazı durumlarda gürültünün büyüklüğünü tanımlar. Niva Chevrolet Üretici, çeşitli lastik türlerini belirler. İÇİNDE temel malzemeler L ve LC, 205/75 ve 205/70 boyutlarına sahip radyal 15 inç ürün (R15) monte edilir. LE'nin ekipmanı, off-road özellikleri ile 215/65 R16 olan lastik parametrelerle alaşım alaşımlı disklerle donatılabilir. Üst GLS ve GLC ayrıca 215/65 R15 boyutunda lisanslı disklerle donatılmıştır. Her ne kadar üretici bu tür bir kauçuğu olmayan bir yol olarak konumlandırsa da, sahipleri off-road daha yüksek profilli ürünler için tercih ederler. Chevrolet Niva Chevrolet Tekerlek boyutu aşağıdakilere sahiptir:

• jant genişliği 6 inç;
• jantın çapı 15 inç;
• disk Mevduatı - ET-40 (disk montajı ve jant düzleminin yüzeyi arasındaki mesafe 40 mm'dir);
• breaking - 5x39.5;
• hub altındaki deliğin çapı 98,5 mm'dir.

Kauçuk seçerken, disk boyutunu göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun. Birisi tüm sezon lastikleri satın alır ve sadece onları kışın ve yaz aylarında kullanır, birisi farklı hava koşulları için farklı ayarlar için, off-road için çamur kauçuğuna kadar farklı setleri tercih eder.

Güvenlik yalnızca bir veya başka bir yol yüzeyi için oluşturulan lastikleri garanti edebilir. Bu nedenle, evrensel kauçuk yoktur.

Yaz lastikleri seçimi

Seçim için uygun lastik Bir SUV için, üreticinin önerilerini takip etmeniz ve aracın çalışma koşullarını dikkate almanız gerekir.

Şekil sırtı

Lastik koruyucusu, güzellik için değil farklı şekilde kullanılır. Bu parametreden performans özellikleri. Üç tür çizim vardır:

• Simetrik, yönsüz. Sırtın klasik hızı, şehirde ve yolda sürüş için uygundur. Böyle bir çizim genellikle düşük maliyetli bütçe sınıf lastiklerinde kullanılır. Özellikler hareket ve çalışma koşullarının yönüne bağlı değildir. Üreticiden standart seçenek.

• Simetrik, yön ile. Benzer bir desenli kauçuk, temas noktasından suyun pahalı ve verimli bir şekilde çıkarılmasıyla iyi bir debriyaj ile karakterizedir. Yağmurlu ve bahar havaları da dahil olmak üzere hızlı sürüş için harika. Kordondaki okla gösterilen katı bir hareket yönüne sahip olduğu gibi, herhangi bir göbeğe yerleştirilemez.
• Asimetrik. Evrensel desen ham hava için ve kuru için eşit derecede uygundur. Sadece SUV'larda değil, aynı zamanda sedanlarda da bulunur ve aile evrensel. Bu kauçuğun üzerinde iç ve üzerinde farklı çizimler var. dışarıda. Kurulum ayrıca iç / dış belirlemeye dikkat edilmesi gerekir.

Sırtın listelenen çizimlerinin her biri hem avantajlar hem de dezavantajlara sahiptir.

Hız endeksi

Chevrolet Niva için lastiklerin seçilmesi için önemli bir parametre. Latin harfler biçiminde işaretleme, lastiklerin verileri üzerinde geliştirilebilecek maksimum hızı gösterir.

Kauçuğun sivil sürümleri için, maksimum hız 300 km / s'ye kadar geliyor. Onları dikkate almamak, çünkü Chevrolet Niva için 140 km / s hızın hızı zaten maksimum - daha fazlası güç toplamak çekmeyecek. Yüksek endeksi olan kauçuk, daha pahalı bir büyüklük sırasıdır ve bunun için fazla ödeme yapmak mantıklı değildir.

Yük endeksi

Parametre, harekete geçen, kauçuğa dayanan yükü belirler. azami hız. Bu, yolcular ve bir kargo ile bir tekerleğe izin verilen bir araba ağırlığıdır. Endeks, 335 ila 1400 kg'a kadar yüke karşılık gelen 70 ila 120 arasındadır. Yolcuları ve ağır yükleri taşımayı planlıyorsanız, yüksek endeksi ile lastikler almak daha iyidir. Ancak, üreticinin izin verilen maksimum yüke uygun olmayan bir dizine sahip lastik satın almak da buna değmez.

Lastik çerçevesi

Tasarımıyla, lastikler radyal veya diyagonal olabilir. İkincisi, bugün pratik olarak kullanılmaz. R harfi yarıçapın tanımında ve bunun radyal bir lastik olduğunu gösterir. Ayrıca, C (kargo) veya LT (hafif kamyon) atama ile geliştirilmiş lastikler de bulunur. Yaygın olarak ağır yükleri taşımak için kullanılırlar. Tüm mevcut bilgileri birleştirebilir ve yaz için kauçuğu seçebilir, üç temel senaryo tarafından yönlendirilir:

1. Sakin şehir ve karayolu içinde sürme. Bu tür koşullar için, orta profilli lastikler uygundur, uygundur, sırttan ve 140 km / s'ye kadar hız endeksi ile asimetrik bir simetrik desendir.
2. Maksimum hızda sürme. Daha fazla olan kauçuk seçmek daha iyidir düşük profil ve yüksek hızlı indeks.
3. Yoldan sürme. Bunu yapmak için, derin bir sırt ile yüksek profilli kauçuk seçin - çamur.

Kış Kauçuk Seçimi

Sahipleri, Niva Chevrolet'in kış lastiklerinin hiçbir şey yok, arabanın bir SUV olduğuna inanıyor. Sürücülerin koymak istememesinin nedeni kış lastiğiBasitçe: Büyük finansal harcamalar. Rusya'da yapılan lastikler bile ve NIVA için mümkün olan asgari yarıçapla bile pahalıdır. Bu tür kış lastiklerini satın almak yeterli değil, lastik servisi için ödeme yapmanız ve ürünü daha uzun süre kurtarmak için bir toplantı / çöküş yapmak zorunda kalacaksınız. Miktar oldukça büyük. SUV, kış lastiklerine ihtiyaç duyuyordu ve bunun için birkaç neden var:

1. Tüm tekerlekten çekişli araba, monoprifer ile aynı şekilde yavaşlar, fark sadece overclock hızında.
2. Üzerinde kayma yolu Makine S. tamamen sürücü ve arttı yol temizliği Aerodinamik özellikler istenen çok daha az dayanıklı olduğundan çok daha az dayanıklıdır.
3. SUV, iyi bir yoldan iyi gösterir ve buza değil.
4. Herhangi bir SUV oldukça büyük bir akraba yolcu arabaları Ağırlık, bu daha inert olduğu anlamına gelir. Hangi lastiklerin kurulduğundan bağımsız olarak, fren yolu hala kilo nedeniyle daha fazla olacaktır.

Chevrolet Niva'nın övündüğü tek şey yüksek geçişlilik Gevşek karda. Diğer tüm durumlarda, sürücü daha fazla dikkatli tutmalıdır. Bu, kış lastiklerini ihmal etmenin imkansız olduğu anlamına gelir. Bir SUV için, bu tür bir lastik, başka bir sınıfın arabalarından daha az önemli değildir. Kış lastiklerini seçerken aşağıdaki kuralları izleyin:

1. Klasik Kış Lastikleri - Sakin ve Düzgün Sürücülerin Seçimi.
2. Seçmek kış lastiği İklim doğrultusunda gereklidir. Kış yumuşak ve pratik olarak kar yoksa, tüm sezon lastikleri göz önünde bulundurmak daha iyidir.
3. Kış lastiklerini yalnızca bir eksende değiştiremezsiniz.
4. Tüm lastikler aynı özelliklerle ve bir üretici ile olmalıdır, aksi takdirde kontrol ile ilgili problemler olabilir.
5. Sürüş tarzına bağlı olarak, sırt deseni karşılık gelen hız endeksi ile seçilir.

Eğer bir çoğu Kışın sürüşü, buzlanma yol yüzeyinde yapılır, sonra bu durumda sivri olmadan değildir. Bu seçenek, yapışma, artan hızda pahalı bir şekilde azaltıldığı için sessiz bir sürüş anlamına gelir.

Tüm sezon lastiklerin seçimi

Tüm sezon lastikler, kendi koruyucusu ile diğerlerinden farklıdır. Bütün sır bu iç taraf Böyle bir lastik, gevşek bir karda sürmek için kullanılır ve dış, yola daha iyi bir debriyajı sağlamak için suyu lastik temas lekesinden çıkarmaktır. Seçerken Özel dikkat Niva Chevrolet'te kurulu olan tüm sezon lastiklerin bileşimini adamak gerekir.

Sert lastikler yaz sömürüsüne uyacak, aşınmayı azaltacak. Yumuşak daha iyi karla kaplı ve zelard pistlerinde seyahat etmek için kışın kendisini gösterir. Ortalama düzeyde orta sertliğe sahip kauçuk, yılın herhangi bir saatinde göreviyle başa çıkacaktır. Tüm sezon kauçuğun bileşimi, donda iki katına çıkmayacak şekilde tasarlanmıştır ve yaz aylarında ayrılmadılar. Bütün bunlarla, kuru bir yolda sürerken hızlı aşınmaya tabi değildir ve kar veya buzdan geçerken nispeten güvenlidir.

Tüm sezon seçerken, lastiklerin kenarlarına uygulanan temel etiketlemeyi biliyorsanız, gezinmeyi kolaylaştırırken:

• Allsones (as);
• Anyweather (aw);

Son iki atama, yaz lastikleri için üreticiler tarafından kullanılır.

Yetkili yayınlar tarafından düzenli olarak yürütülen çeşitli testlere göre, her yıl aynı onaylar: Yüksek kaliteli tüm sezon lastik Ucuz olamaz. Tüm sezon kauçuğun önemli dezavantajları vardır:

• yüksek gürültü;
• artmış yakıt tüketimi;
• dinamik özelliklerin azaltılması;
• artmış aşınma.

Bu tür lastikler aşağıdaki durumlarda kullanılabilir:

• olumlu sıcaklıklarla yumuşak kış;
• sınırlı bütçe;
• İki küme kümesini depolamak için bir yer yoktur;
• lastik terminalinden tasarruf etme arzusu;
• yaz ayağı erken koyarken sezon ve kışın giydiği için üzgünüm.

Kış lastikleri her zaman bir buzlanma pistinde rekabet dışıdır. Tüm sezon aşağıdaki sonuçları gösterir: Kışa kıyasla,% 30-40 oranında görevleriyle daha kötü bir şekilde başa çıkıyorlar, çivili göstermek sonucu% 90'dan daha iyidir. Aynı hayal kırıklığı yaratan sonuçlar ve gevşek karda -% 85'ten daha kötü.

Razbold Chevrolet Niva. 2014 G.V. 1.7 4x4 (80 hp, benzin). Chevrolet Niva Sondaj Diski

Niva Chevrolet'te tekerleklerin dağılımı ne

Mükemmel seçenek Alaşım jantlar olacak.

Arabadaki herhangi bir ayrıntı gibi tekerlekler, sonunda kullanım için uygun olmayabilir. Ancak disklerin bir tane daha var zayıf taraf. Sadece sıkılabilirler. Bir değiştirme bulma sorusu ne zaman düzenli sürücüler Niva Chevrolet'te tasarımcı Çözümü Yeterli olmayacak, birkaç tane daha bilmeniz gerekiyor Önemli parametrelerve kuduz tekerlekler Niva Chevrolet'te, en azından 15'inci, en azından 16. yarıçapı kesinlikle gözlenmelidir.

Niva Chevrolet'te bir disk kırma nedir

Çap tekerlek diski - Bu, Chevrolet Niva için de dahil olmak üzere herhangi bir araba için parametrenin belirlenmesi çok uzaktır.

Sürümün en başından beri, 2000'den beri, bir arabaya 16 inç ve motor 1.8 litre olan bir arabaya monte edildi. Daha sonra, 15 inçlik tekerlekler, 1.7 litre arabalara ve 2007'den bu yana konfigürasyona bağlı olarak 1,8 litrelik makineleri de tamamladılar.

Alaşım jantlar standart bozulma ile.

Ancak, seçerken dikkate alınması gereken bazı boyutlar vardır:

• genel olarak genişlik;
• genişlik iniş;
• genel çap;
• ayrılış diski;
• merkezdeki delik boyutu;
• sabitleme delikleri;
• montaj deliklerinin sayısı.

En önemlisi, sadece diski takma olasılığını değil, güvenliğe de etkileyen son parametrelerin çoğu kalır.

Arıza ile ilgili veriler

Her diskin kendi atama vardır. Kauçuğun altındaki iniş çapına ek olarak, bozulmaya dikkat etmeniz gerekir ve bu parametre PCD, Pitch daire çapı olarak gösterilir. Merkezlerinin bulunduğu montaj deliklerinin ve yarıçap sayısını gösterir.

Tekerlek sürücüsünü doğru şekilde almak için parametrelerini bilmeniz gerekir.

Chevrolet Niva için, bu parametre 48 mm uzaklaştırırken 40 mm ve 5x139'luk standart bir çıkarma ile 5x139.7'dir. Bu, beş deliğin 139 veya 139.7 mm'ye eşit bir yarıçap üzerinde bulunduğu anlamına gelir.

Neden dağılımı bilmiyorsun?

Yanlış seçilen bir diskin sonucu ciddi bir arıza veya bir kaza haline gelebilir.

Bu parametreleri bilmeniz gerekir. Diski göbeğe yerleştirdik ve tesisin gereksinimlerine göre açıkça 62-77 nm kuvvetli sabitleme somunlarını sıkın. Bununla birlikte, bir disk kurarken, üretici damızlık ve dikim deliği arasında bazı boşluk bırakır, yani saç tokası ve delik, sıkılaştırma sırasında, disklerde konik somunlar ve konik delikler tarafından seçilen belirli bir boşluğa sahiptir.

Böylece tekerlek merkezlenir ve gecikmelidir, göbeğin yürüteç uçağına sıkıca bitişiktir.

5x140.5'i kıran bir disk alırsak, gözdeki milimetredeki farkı hissetmiyoruz. Bu durumda, tekerlek normalde saç tokalarını giydirebilir. Bununla birlikte, o anda, somunları sıkılmaya başladığımızda, beşten sadece bir tanesi koni boyunca gecikmelidir ve gerisi hafife alınır veya tekerlek küçük bir bozulma ile kurulacaktır.

Nasıl bitebilir, açıktır - tekerleğin hızda titreşimi, hareket halindeyken diski sökme olasılığı. Not, bu, PCD parametresinde bir milimetreden kaynaklanmaktadır.

Standart arıza 33 inç tekerlek

Kauçuk ile standart arıza 215/70/15

Lastikli Standart Arıza Döküm Diski 215/70/15

Kauçuk ile standart arıza 235/70/15

Standart Arıza S. yüksek lastik

Düzenli ve uçucu olmayan tekerlekler

Doğru seçilmedi

Tüm tekerlekten çekiş parametreleri

Her katalogda, güzel tasarıma ek olarak, döküm, damgalı veya dövülmüş disk, dizinler ve boyutlar ile işaretlenmiştir.

NIVA Chevrolet'teki disk aşağıdaki gibi gösterilebilir: 6JX15-5 × 139.7-ET40-Dia98.5.

Bu endekslerin her birine ayrı ayrı verin:

• 6J, inç cinsinden ifade edilen bir diskin yatılı büyüklüğüdür, J, diskteki klinikin profilinin türünü gösterir;
• 15 - Lastiğin halka kısmının çapı;
• 5 - iniş delikleri miktarı;
• 139.7 - Montaj deliklerinin merkezinin ertelendiği çap;
• ET40 - Disk kalkış, yani, göbeğin baca uçağındaki milimetre cinsinden bir mesafe, diskin geometrik merkezine genişlikte;
• Dia 98.5, sırasıyla, diskteki merkezi açıklığın boyutu olan göbeğin kurulu boyutudur.

sonuç

Doğru disk ve kauçuk seçimi, iyi bir sürüş garantisidir.

Etiketleme özelliklerine göre, bir değiştirme seçmek kolaydır düzenli diskler Chevrolet Niva için. Değerin daha küçük olduğu akılda tutulması gerektiğinde, tekerlek tekerlekli kemerler için daha fazla gerçekleştirileceği.

SHTIVA için normal çıkarma değerleri 40 ila 48 arasında kabul edilir. Çıkarmanın değeri, yük ne kadar yüksek olursa, hub rulmanlar Ve süspansiyon elemanları üzerinde.

Diskleri doğru bir şekilde seçin, sonra Niva Chevrolet yolları seçmeden gitmenize izin verir. Başarılı bir seçim!

carfrance.ru.

Neva Chevrolet Sondaj Boyutu

Niva'daki lastikler. Lastiklerin altında hafif asansör Niva. NIVA'yı 1 H.

21213'te Volga ve Shniiva'dan diskler

Döküm disklerinin boyutu ana yoldur.

Karah Tekerlekleri için Sparels Tekerlek Vektör

Diskler için ara parçalar

Lastiklerin Boyutları - Onları doğru anlar?

Diskler ve tekerlekler doğru seçim Bölüm 1

Boşluk, göbek üzerinde adaptör

Diskler için ara parçalar. Alan (merkezleme) halkaları.

Değişim dışarıdan görünüm Spacer yardımı ile

Ayrıca bakınız:

• Bujiler Chevrolet Lanos'taki Vaz'tan gerçekleşecek mi?
• Çekiş Kilidi Kilidi Diferansiyel Niva Chevrolet
• Chevrolet Lacetti Onarım Kulübü
• Chevrolet Epik İklim Yönetimi Birimi
• Chevrolet Pickup 1950.
• Chevrolet yazarı
• Chevrolet Niva, fren yaparken öğütülür
• Chevrolet Evanda 2014.
• Chevrolet Aveo Hatchback'in 2012 özellikleri
• Chevrolet Lastik Boyutu Kontrolü
• Vasily'de Chevrolet
• Başlamadı Chevrolet Lacetti.
• Chevrolet Aveo arkadan aydınlatmalı kalabalıklar
• Chevrolet Lacetti için Başlangıç \u200b\u200bAkımı
• Chevrolet Rezo'da arızalı abs

www.chevrolet-perm.ru.

Chevrolet NIVA 2014 1.7 4x4 (80 ls, benzin)

1. Dzboboltovka.ru.
2. Chevrolet.
3. 1.7 4x4 (80 ls, benzin)
4. 2014 G.V.

CHEVROLET NIVA 2014 disk parametrelerini, 1.7 4x4 (80 ls, benzin) bulun.

Parametreler ve disklerin molaları Chevrolet Niva 1.7 4x4 (80 ls, benzin) - 2014

Disk delme parametreleri, genellikle halka açın:

• Lz (delik sayısı)
• PCD (delik merkezlerinin daire çapı)
• Et (disk kalkış)
• Dia (delik çapı)

razboltovka.ru.

Niva Chevrolet'e hangi disklerin boyutu daha iyidir?

Aslında, izleyiciye, Chevik'imde hangi disklere ve Khankuk'un kullandığı kauçuk için nasıl uygun olduklarını söylemek istiyorum. Sıradan ucuz damgalama, geçmiş sahibinden kauçuk ile birlikte var. Kauçuk, bu arada, kesinlikle yeni. Bunun gibi:

Genel olarak, aşağıdaki özelliklerle 15 inç için standart bir Vaz-Öküz diski (fotoğrafa bakın):

Şimdi bu işaretin net olmadığı için, daha fazlasını anlayacağız:

6J - Diskin inç genişliği15 - aslında, diskin çapı - ben 15 "H3 - 2 HAMPA'lı diskler var, bu da seçimden gelen tekerlekleri önemli ölçüde arttırır. Öyleyse, bokta lastiklere binerseniz, risk, H vardı daha az ortaya çıkabilecektir., Dönme hızlarında, diskten lastik flit değildir) ET40 - Önem çapından sonra ikinci Disk kalkış mı? Numarayı küçültmek - daha geniş bir tekerlek olacaktır.

Bu kombinasyon 2004 Chevrolet Niva'nın bir personeldir. Başka yıllar için de olsa da.

Sonraki - Disk önce arabanın altında değil, kauçuğun altında seçilmelidir. 215/75 / r15 lastiklerim var - tekerleklerin tekerlekli kemerlerde nasıl hissettiğini, direksiyon simidinin yapışmadığında yapışmadığını, ayakları kaybetmediğini görelim.

Tekerlek boyutunun Chevter 235/75 / R15'in Chevter'sine "sopa" isteyenler için - Diskin ayrılışını (EM) kauçuğun boyutundan bağımlılığı üzerine okuyun. 235 tekerlek için en uygun olduğunu düşünüyorum (böylece hiçbir şey yapmaz) 35 uçacak.

Sol el tekerleği en yüksek olanı ile, ön sol tekerlek neredeyse katkı maddesidir, ancak araba bataklıkta durur ve ayrıca dikkate değer. Arabayı doğrudan koyarak - hiçbir şey içeride 3 yolcu ile bile yapmaz.

Sonraki - Ön sağ tekerlek (sola döndürülmüş) hiçbir şey, ne dışarıda veya içeride bir şey yakalamaz.

İlkemde, yaz aylarında çamurun üzerinde sürüş, herhangi bir şüpheli sesleri farketmedi, hiçbir şeyin tekerleklerinde birkaç kilogram kir olmasına rağmen. Bu nedenle, Niva Chevrolet için disklerin bu büyüklüğünün iyi olduğunu düşünüyorum. Ve bu boyutta kauçuk için de normlar olacaktır. Bu yüzden Niva Chevrolet'iniz varsa tavsiye ederim.

Socialmart'tan widget.

Para için, bu tür diskler parça başına 1500 maliyetli - mega-bütçe. Bir yıl boyunca onlar için gidiyorum, 90'a kadar iyi çukurlara uçtu, hiçbir şey içeri girdi. Bu tür yok edilemez diskler ve ucuz))

Daha da fazla offroada:

xtreme-trip.ru.

Tekerlek boyutları, lastikler ve diskler Chevrolet Niva 2006

Özel Kayıtlar Ortalama Fabrika Boyutları, Diğer - Yedek Seçenekler

Chevrolet Niva 2006 1.7i

Nesil: 2002 .. 2009 Güç: 78 HP | 58.5 kW | 80 PSWORK: I4, Central benzinemeter: 98.5 MRE: M12 x 1.25 Tutarlar: Üretilen Beslenme: 2002-2009

Chevrolet Niva 2006 1.8i

Nesil: 2002 .. 2009 Güç: 120 HP | 89.7 kW | 122 PSWORK: I4, Central Benzindiameter: 98.5 MRing: M12 x 1.25TIP Bağlantı Elemanları: Üretilen Beslenme: 2006-2008