Akustik için doğru Shumka kapıları. Bu yüzden araba kapılarının ses yalıtımı bizim işimizdeki en önemli aşamadır! hangi malzemeler var

Araba kapılarının ses yalıtımı, tüm arabanın "gürültüsü" kadar önemlidir. Karayolundan büyük miktarda istenmeyen gürültü kapılardan girer. Bu işlemi tamamladıktan sonra aşağıdakiler gözlemlenir:

• çoğu geçen arabalardan kaynaklanan dış seslerin azaltılması;
• kapılar ağırlıklarını artırarak çok daha sessiz kapanır;
• ses sistemlerinin sesini iyileştirme.

Titreşim ve ses yalıtımından sonra, ağırlığının artması nedeniyle kapının sarkması olan dezavantajı unutmayın.

Gürültü ve titreşim yalıtımı için malzeme seçimi

Titreşim emici malzemeler, "yapıdan kaynaklanan gürültüyü" - bir arabanın metal elemanlarının titreşimi sonucu üretilen sesleri - azaltmak için kullanılır, yani:

• motor;
• aktarımlar;
• süspansiyon elemanları.

Bu başaracak iyi sonuç... Bu malzemelerin yapışkan bir tabanı vardır, bu da kurulumun oldukça hızlı ve ek alet kullanmadan gerçekleştirilmesine olanak tanır. Ayrıca bu yapıştırıcı, metal gövde parçalarını korozyondan korumak için sızdırmazlık özelliklerine sahiptir.

Tüm bu malzemeler, alüminyum folyolu veya folyosuz bitüm veya mastik bazında yapılır:

Ses emici malzemeler, yabancı sesleri izole etmek için kullanılır. Köpüklü (gözenekli) bir kumaş - polietilene dayanırlar. Bu yalıtkanın özelliklerine ve niteliklerine bağlı olarak, folyolu veya folyosuz olarak mevcutturlar. "Aksan" (açık hücreli yapı) ve "izoton" (metalize bir filmle kaplı) bu grubun ana temsilcileridir.

"Artılar", yüksek ısı yalıtım özelliklerini içerir, çünkü gürültü ve ses yalıtım maddeleri düşük ısı iletkenliğine sahiptir.

Aracı dış gürültüden izole etmek için ses yalıtım malzemeleri gereklidir. Minör bir malzemedir ve titreşim izolatörlerinden sonra kullanılır. Köpüklü polietilen ve yapışkan bir tabana dayanan ses yalıtkanının ana temsilcileri şunlardır:

• bariyer;
• vibroton;
• dalak.

Ses geçirmez araba kapı çerçevesi

Kendin yap araba kapısı ses yalıtımı, fazla zaman almayan bir işlemdir. Sabır ve birkaç araç gerektirir:

• kapı pervazını sökmek için bir dizi tornavida;
• inşaat saç kurutma makinesi;
• inşaat bıçağı veya makası;
• yağ çözücü / tiner;
• bir dikiş silindiri;
• gürültü ve titreşim yalıtım malzemesi.

Ayrıca hangi "Shumka" yı seçeceğinize karar vermelisiniz. Hangi sonuca ulaşmak istediğinize bağlıdır:

• ses kalitesinin iyileştirilmesi;
• Daha fazla konfor için metal gövde elemanlarının gıcırtılarını ve titreşimlerini ortadan kaldırır.

Yukarıdakiler, araba kapılarının ne tür ses yalıtımının kullanılacağını belirleyecektir:

• minimum;
• standart;
• maksimum.

Standart bir kapı işleme seçeneği düşünün. Onun için ihtiyacın var:

• kapıyı sökün, yani - gerekli tüm yüzeylere tam erişim sağlamak için kapı pervazını, koruyucu filmi (varsa) çıkarın;
• ayrıca iç yüzeyler, üzerlerinde yağ, kir ve nem kalmayacak şekilde bir solvent veya yağ çözücü ile muamele edilmelidir;
• bundan sonra, ilk titreşim yalıtım malzemesi tabakası olan vibroplast M1, kapının iç tarafına yapıştırılır;
• işin bir sonraki aşaması, bir ses yalıtımı tabakasının uygulanmasıdır. Dalak veya aksan olabilir.

• kapıdaki teknolojik delikler, alüminyum folyo ("Viek") ile küçük bir örtüşme ile gerekli şeklin bir kesimi ile kapatılmıştır;
• daha sonra alüminyum folyoya titreşim izolasyonu (vibroplast M1) yapıştırılır. Sonuç, iki katmandan oluşan bir yapıştırılmış yüzeydir.

Tüm işlemleri yaparken, asıl şey, tüm çubukların ve kabloların yanı sıra elektrik kablolarının doğru çalışmasını bozmamaktır.

Selamlar. Bugün konuyla ilgili her şeyi analiz edeceğiz: "Araba ses yalıtımı". Size nasıl doğru yapacağınızı ve önce ne gürültü çıkaracağınızı anlatacağım. Ayrıca sırları ve püf noktalarını da paylaşacağım. Gitmek!

Giriş seviyesi bir ses sistemi bile kurmak istiyorsanız, Shumka bir arabadaki sesi iyileştirmek için ilk gereklilik ve temeldir. Ek bir hoş bonus, herhangi bir yolculukta artan konfor olacaktır. Pekala, sizin için asıl mesele tam olarak ortam gürültüsünün azaltılmasıysa, standart bir ses sisteminin bile sesini iyileştirmek sizi hoş bir şekilde şaşırtacaktır. Ama herkes arabasının ses yalıtımını ne kadar yapacağına kendisi karar verecek ve ben de bunu belirlemeye çalışacağım.

Ses yalıtımı çalışmaları konusunda bir düzineden fazla araba elimden geçti ve sanırım size faydalı bilgiler verebileceğim.

Ses yalıtım malzemeleri çeşitleri

Ses yalıtımı genel adı altında, çeşitli malzeme türleri birleştirilir - bunlar titreşim emiciler, gürültü emiciler ve contalardır.

Titreşim izolasyon malzemeleri

Adı kendisi için konuşur, bunlar arabanın metal yüzeylerinin titreşimini azaltmak için kullanılan malzemelerdir.

Farklı sertlik ve kalınlıktaki folyo kaplı malzeme üzerine mastiktirler. "Vibra" - arabanın herhangi bir ses geçirmez "sandviçinin" temelidir. Çoğu zaman, malzemeler kendinden yapışkanlıdır, ancak kurulum için ısıtma gerektirenler de vardır.

• çatı;
• kaput kapağı;
• kapılar;
• bagaj kapağı;
• tekerlek kemerleri;
• salon zemini;
• bölme Makine bölümü;

Gürültü yalıtım malzemeleri

Kural olarak, çift işlevli - gürültü emilimi ve ısı yalıtımı - gerçekleştirerek titreşim yalıtımının üzerine serilirler. İki tip var.

İlk seçenek kapalı hücre yapısına sahip köpük malzemelerden yapılmış, belirgin bir ısı yalıtım etkisine sahiptir.

• salon zemini;
• bagaj zemini;
• çatı;
• kaporta kapağı.

İkinci seçenek- dalgalı veya piramidal yüzey yapısına sahip daha yumuşak köpükler. Malzemenin pürüzlü yüzü, alanı artırarak, aynı kalınlıktaki düz muadillerine kıyasla daha verimli ses emilimi sağlar. Yumuşaklığı ve esnekliğinden dolayı iç aksamların montajını kolaylaştırır ve boşlukları doldurur.

• çatı;
• kapılar;
• bagaj kapağı;
• içeriden tekerlek kemerleri;
• motor bölmesinin perdesi.

Sızdırmazlık malzemeleri (kırışma önleyici)

Bu malzemelerin yardımıyla, nefret edilen tüm "cırcır böcekleri" ortadan kaldırılır ve gerekirse, iç kısımdaki plastik parçaların birleşim yerlerinde ek bir conta oluşturulur. Elektrik kablolarını sarmak için gıcırtı önleyiciler de kullanılabilir.

• plastik panellerin birleşim yerleri,
• hava kanalları,
• kapı kaplamalarının temas yerleri.

Üreticiler

Açık Rus pazarı en ünlü ve yaygın iki tane var:

"STP"

"Standartplast" 1996'dan beri piyasada. Ses yalıtımı, ses yalıtımı ve sızdırmazlık malzemelerinin dağıtımını bayi ağları üzerinden yapmaktadır.

"Şımarık"

Hem geliştirici hem de üreticidir. çok sayıda var başarılı malzemeler, araba ses yalıtımı gereksinimlerini tam olarak karşılar.

Elbette daha birçok üretici ve ses yalıtımı türü var ama ben bu iki markanın malzemelerinden örnekler vereceğim. Çünkü onlar aramızda en yaygın ve en bilinenleridir. Bu, belirli bir yüzey için yalıtım türü hakkında fikir edinmenizi kolaylaştıracaktır.

Araba ses yalıtımı araçları

Bir arabanın ses yalıtımı üzerinde çalışmak için ihtiyacınız olacak:

• dikiş silindiri **;
• belirli malzemeleri ısıtmanız gerekiyorsa bir ısı kurutucusu;
• malzemeyi kesmek için makas ve bıçak;
• yağ çözücü (çözücü, beyaz ispirto, vb.);
• temizlik bezleri;
• eski yapıştırıcıyı ve fabrika ses yalıtımını çıkarmak için bir spatula;

* İç sökme araçları. Malzeme sayesinde montaj ve demontaj çalışmaları sırasında aracın iç aksamları çiziksiz kalır, boyalı, deri, krom ve diğer yüzeylere zarar vermez.

** Roll-on silindiri. Kabarcıklar ve gevşek alanlardan kaçınarak malzemeyi yüzeye yuvarlamak için basit bir alet. Plastik rulolu rulolar almayın, Shumka'da yuvarlanmamaları iyidir, ayrıca kesinlikle uzun sürmeyecektir.

Temel Hükümler

• Malzemeler yalnızca kuru ve yağdan arındırılmış yüzeylere yapıştırılır;
• Titreşim izolasyonunu tüm yüzey üzerinde dikkatlice yuvarladığınızdan emin olun;
• Malzemenin kalınlığını, iç kısımdaki plastik elemanlar normalde montaj yerlerine oturacak şekilde seçin;
• Çalışma sırasında birkaç kapağın kırılabileceği gerçeğine hazırlıklı olun, böylece bunları önceden stoklayabilir veya süreçte ek olarak satın alabilirsiniz;
• Parçaların bağlantılarını ve kablo fişlerinin yerlerini dikkatlice takip edin, montaj sırasında yıpranmamanız için fotoğraf çekmek gereksiz olmayacaktır;
• Çalışma sıcak bir odada (+20 derece) yapılmalıdır.

Ses yalıtımlı kapılar

Kapılar gürültülü olmalıdır. Bu, akustik bir sistem inşa etmenin temelidir, kapıları yapıştırdıktan sonra personelin sesini bile tanımayacaksınız, sürüş sırasındaki dış gürültü de fark edilir şekilde azalacaktır ve kapanışlarının sesi kat kat daha keyifli hale gelecektir. Öncelikle belirtmek isterim ki kapı işleme hem maddi hem de fiziki maliyetler üzerinde en büyük etkiye sahip olacaktır. Böyle parlak bir etki için diğer yüzeyleri işlemenin etkisini neredeyse hiç hissetmeyeceksiniz!

Kapıların sökülmesi

nette bulacaksın ayrıntılı el kitabı hemen hemen her model için burada herhangi bir sorun olmamalıdır.

Plastiğe ve boyaya zarar vermemek için özel aletler kullandığınızdan emin olun. Onlara erişim yoksa, elektrik bandına sarılmış bir tornavida kullanabilirsiniz. Ana şey, kapaklı cıvataları dağıtmamak ve hangisinin olduğunu iyi hatırlamak ve ayrıca kablo fişlerinin konumuna dikkat etmektir. Montaj yaparken, şu veya bu çipin nereye takıldığını hatırlamak için çok zaman harcayabilir veya bir şeyi bağlamayı tamamen unutabilirsiniz.

Kapıların ses yalıtımı için hazırlanması

Sökmeden sonra, tüm fabrika yalıtımını çıkarın, kalan yapıştırıcıyı çıkarın (herhangi bir çözücü buna yardımcı olacaktır). İç kısımlar yeterince kirli olduğunda, kapının metalini durulamak mantıklıdır ve kuruduktan sonra hem içini hem de dışını iyice yağdan arındırın. Malzemelerin güvenli bir şekilde tutulması için bu kuralı ihmal etmeyin.

İç boşluk tek parça bir kalkanla kaplanmışsa, çıkarmak için delinmesi gerekecektir (perçin millerinin çapına sahip bir matkap kullanın). Prensip olarak, dikiş için daha da uygundur, çünkü teknolojik deliklere elinizle girmek ve hatta vibratörü bir rulo ile zorla döndürmek her zaman kolay değildir.

Kapıların titreşim izolasyonu

Tavsiye: İlk olarak, kurulum için ısıtma gerektirenlerden (örneğin, Shumoff'tan "ProfF") daha fazla sertliğe sahip bir malzemeden yapılmış bir çerçeve ızgarasını metal üzerine uygulayın.

Daha sonra titreşim izolasyonlu dış duvarın iç yüzeyini, alabileceğiniz tüm alana mümkün olduğunca yapıştırın ve yuvarlayın. Genellikle 2-3 mm kalınlığında malzemeler kullanılır. ( Örnekler: Shumoff Series M veya Light, Stp Bimast Bomb veya Aero.) daha kalın olanlarla, etki daha iyi olacaktır, ancak aynı zamanda menteşelerdeki yük artar ve kurulumun karmaşıklığı artar.

Bir sonraki adım yapıştırma dıştan iç duvar. Burada birkaç seçenek var:

• standart - her şey kullanılan malzemenin altına sarılır ve montaj açıklıkları bununla kapatılır;

• takviyeli - montaj açıklıkları, yalnızca ısıtıldığında ve standart bir sıcaklıkta artan sertliğe sahip olan yapışkan ve yumuşak hale gelen bir malzeme ile kapatılır;

• profesyonel - delikler alüminyum veya fiberglastan yapılmış kaplamalarla perçinlenir ve ardından üstüne titreşim yalıtımı uygulanır.

Yapıştırma sırasında kablolama için yer bırakın. Malzemeyi kesip altına yapıştırabilir veya kabloları kısmen çıkarabilir, kapıyı tamamen sarabilir (bağlantı elemanları için delikler bırakarak) ve kabloları geri takabilirsiniz. Ayrıca kapaklar, vidalar ve kılavuzlar için delik bırakmayı unutmayın, aksi takdirde daha sonra süslemeyi takamazsınız. Ek olarak, yalıtımlı alanın kenarlarını, malzemenin kaplamanın kapladığı sınırın ötesine geçmemesi için izleyin. Hareketli parçalara dikkat ettiğinizden emin olun, genellikle deneyimsizlikten, mekanik açma / kapama düğmelerinin kılavuzları yapıştırılır.

Ek olarak, kaplamayı içeriden kısmen yapıştırabilirsiniz, ancak aşırıya kaçmayın.

Müziğin kalitesini artırmak için kapılarda gürültü yapıyorsanız, hoparlör ile kapı demiri (yukarıdaki resimde) arasına ahşap ara parçalar taktığınızdan emin olun. Ara parçanın yüksekliğini kasaya olan mesafeye göre seçin. Montaj sırasında yerine oturması için.

Ses yalıtımlı kapılar

Ses emiciler genellikle yapıştırılır. iç taraf kaplama.

Ama öyle olur ki, kılıfın şekli çok karmaşıktır veya yumuşacık bir yapıya sahiptir. Bu durumda, malzemeyi kapının kendi duvarına titreşim yalıtımının üzerine yapıştırmak daha iyidir. Piramidal yapıya sahip malzeme kullanmak daha verimlidir ( Örnek: Bitoplast, Hermeton).

Kapılarda splen veya benzeri ses yalıtıcıları kullanmayınız, çoğu NS Düşük sıcaklık sadece soyulur. Bir kereden fazla yüzleşmek zorunda kaldım.

Haritada cırcır böcekleri ve gıcırtılarla ilgili sorunlarınız varsa, derzleri gıcırtı önleyici ile yapıştırabilirsiniz.

Kapı montajı

Tüm konektörleri bağlamayı, tüm mekanizmaları yerlerine takmayı unutmayın. Çok fazla güç kullanmamaya dikkat edin. Uygun yapıştırma ile, kılıf normal şekilde oturmalıdır. Bağlantı elemanlarını tam olarak takmadan ve çekmeden önce, tüm kontrolleri (kaldırma, kilitleme, ayna kontrolleri, hoparlörler vb.)

Her şey doğru yapılırsa, şimdi daha fazla bas duyacaksınız, müzik daha derli toplu ve keyifli hale gelecek, ayrıca sürüş sırasında dış gürültü azalacaktır.

Bagajın ses yalıtımı

Bagajın yetkili ses yalıtımı sayesinde:

• özellikle hatchback ve istasyon vagonlarında dış gürültü seviyesi düşecek;
• subwoofer'ınızın ve bir bütün olarak hoparlör sisteminizin ses seviyesini niteliksel olarak artırın (artık bagaj bölmesinin metalinin titreşimlerinde ses kaybolmaz);
• ısı kayıplarını azaltmak

Titreşim yalıtımı için genellikle 2-3 mm'lik bir malzeme kullanılır. ( Örnekler: Shumoff Series M veya Light, Stp Bimast Bomb veya Aero). Geniş bir alanın rezonans yüzeylerinin etkisini arttırmak için, kapılarda olduğu gibi daha kalın malzeme yapıştırılır veya takviye ağları yapılır.

Bagaj tabanının ses yalıtımı, pürüzsüz bir yapıya sahip malzemelerden seçilmiştir ( Örnek: Shumoff serisi P veya Stp'den izoton).

Duvarlar ve kapak kasası için bagaj bölmesi açık yapıya sahip bir Shumka kullanmak daha uygun olacaktır ( Örnek: Bitoplast, Hermeton).

Gövde genellikle çok fazla düz olmayan yüzeye sahiptir, bu nedenle iyi bir sonuç elde etmek için dikkat ve sabır işe yarayacaktır.

Ses yalıtımlı araba çatısı

Bir arabanın çatısı için ek ses yalıtımı kurmak, ısı kaybını önemli ölçüde azaltacaktır. Soğuk havalarda, otomobilin içi daha hızlı ısınacak ve daha uzun süre soğuyacak ve bu da şüphesiz konfor katacaktır. Dış gürültüdeki genel düşüşü yakalamak oldukça zor olacaktır, ancak yağmur sırasında hoş hisler yaşayabilirsiniz. Damla sesi neredeyse tamamen kaybolur. Ayrıca, kurulu bir subwoofer'ınız varsa, bas kalitesi de artacaktır.

Çatının ses yalıtımı prosedürü karmaşık değildir ve haddeleme işi yapmak oldukça uygundur.

Sertleştiricileri yapıştırmayın - havalandırılmalıdır. Aksi takdirde, yoğuşma içeride birikecektir!

Muhafazanın sökülmesi sorunlara neden olabilir. Yanlışlıkla bükmek veya kırmamak için dikkatli olmanız ve işi bir asistanla yapmanız gerekir. Ve kablolama konusunda dikkatli olun.

Malzeme örnekleri: Hafif veya Aero titreşim için ve Hermeton veya bitoplast Shumkov için.

Kemerler alanında, ana dış gürültü birikir ve ayrıca oldukça vibro yüklü bir yüzeydir. Kemerlerin kapsamlı ses yalıtımı, gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltacak ve akustik konforu iyileştirecektir.

Dışarıda ses geçirmez kemerler

Arabanızda çamurluklar takılıysa, bunları sökmeniz gerekecektir. Kemerlerin dış metalini bir titreşim emici (3 mm) ile yapıştırın. Tekerlek davlumbazları için daha hafif bir malzeme kullanabilirsiniz. Örnek: Shumoff M serisi, stp bimast bomba.

Neme dayanıklı olsalar bile susturucuları dışarıda kullanmamak daha iyidir. Uygulama bunun çok etkili olmadığını gösteriyor ve en iyi sonuç yolcu bölmesinden doğru yalıtımı sağlayacaktır.

Arabanızda çamurluk kaplaması yoksa, dış metali de titreşim izolasyonu ile yapıştırın. Düzgün bir yüzey oluşturmak için malzeme çok dikkatli bir şekilde yuvarlanmalıdır. Daha sonra üstte sıvı kauçuk ve benzeri malzemeler kullanılır ( Noxudol 3100, Shumoff katmanı, vb.), ayrıca kumlanmaya karşı koruma sağlar, küçük parçacıkların etkilerinden kaynaklanan gürültüyü azaltır ve titreşim izolasyonunu maskeler.

Yolcu bölmesinden kemerlerin ses yalıtımı

İçeriden, yapıştırma işlemi standarttır. İlk katman titreşim yalıtımıdır ( örnek: Shumoff M serisi, Stp Bimast Bomb), ikinci yalıtım ( örnek: Bitoplast, Hermeton). Gürültüyü kemerleri örten iç kısımlara yapıştırmak daha iyidir. Ancak malzemeleri yalıtımın güvenilir bir şekilde yapışmasına izin vermiyorsa, doğrudan vibratör üzerine monte edin.

Dikkat çekici bir etkinin yalnızca entegre bir yaklaşımla elde edildiğine dikkat edilmelidir. Sunulan seçeneklerden yalnızca birini uygularsanız, sonuçtan büyük olasılıkla hayal kırıklığına uğrayacaksınız.

Araba zemininin ses yalıtımı

Arabanın zemini geniş bir alan ile karakterize edilir. Ana işçilik maliyetleri, yolcu bölmesinin sökülmesi, koltukların çıkarılması vb. Bu durumda, kapılar ve bagajla çalışmanın aksine malzemeyi yapıştırmak uygundur.

Alan nispeten düz ve geniş olduğundan, ilk katman için daha kalın bir vibratör kullanmak daha iyidir ( örnek: Shumoff MixF, StP Aero Plus) En rezonanslı yerler için kurulum sırasında ısıtma gerektiren malzemeler kullanılabilir.

İkinci katman, kapalı bir yapıya sahip su geçirmez ses yalıtımı ile sarılır ( örnek: Shumoff Comfort 10, Hermeton L; StP Accent veya İzoton).

Montaj deliklerini daha sonra malzemenin kalınlığı altında aramamak için yapıştırmamaya dikkat edin.

Garip bir şekilde, zeminin ses yalıtımının genellikle ortalama sahibin beklentilerini karşılamadığına dikkat edilmelidir. Etki, özellikle yapılan çok sayıda işin ve malzeme maliyetlerinin arka planına karşı pek fark edilmez. Ancak ek bir artı olarak, bölgeniz için geçerliyse, kabinin iyileştirilmiş ısı yalıtımını alacaksınız.

Motor gürültüsünün azaltılmasında en iyi etki, motor bölmesi hem yolcu bölmesinden hem de dışarıdan yalıtıldığında elde edilir.

Bu süreç, vücudun diğer kısımları üzerinde çalışmaya kıyasla belki de en zor olanıdır. Ana zorluk, gösterge panelinin sökülmesidir. Çünkü modern arabalar torpido alanında bulunan çok sayıda elektrikli ekipmana sahip. Bu nedenle, çıkarma işlemi ve yeniden montajçok büyük özen ve dikkat gerektirecektir. Ayrıca, motoru bir günde yalıtmanın mümkün olmayacağı akılda tutulmalıdır.

Motor bölmesinin yanından daha kalın titreşim yalıtımı kullanılması tavsiye edilir, ısıtma gerektiren bir malzeme kullanmak gereksiz olmayacaktır. En erişilemeyen yerler de dahil olmak üzere maksimum alanı kapsamanız gerekir. Olası aşırı ısınmayı önlemek için ses yalıtımı olarak yansıtıcı yüzeye sahip bir malzeme uygundur.

Yolcu bölmesinin yanından, malzemelerin kalınlığı öyle seçilmiştir ki Gösterge Paneli yerine düştü.

Tüm çalışmalar doğru yapılırsa, kabindeki motordan gelen gürültü seviyesi önemli ölçüde azalacaktır (%50'ye kadar). Ayrıca titreşimler de azalacaktır, bu direksiyon simidinde hissedilebilir. Ayrıca, örneğin, modellemek vb., varsa, çizgideki gıcırtılardan ve can sıkıcı "cırcır böceklerinden" kurtulabilirsiniz.

Ana dezavantaj, pahalı ekipmana zarar verme riskidir. Gösterge panelinin ses yalıtımından sonra elektronikte arızalar olduğu sıklıkla olur.

Bu nedenle, bu çalışmaları yapmaya karar vermeden önce her şeyi iyi tartmanız gerekir.

Kaputun ses yalıtımı üzerinde uzun süre durmayacağım. Motor bölmesi için yalıtım olarak yapılabilir, ancak bunun için oto battaniyesi veya benzeri bir şey kullanmak daha iyidir.

Bu prosedür, kabindeki motorun sesini pratik olarak azaltmaz. Burada, sürücüde, adam bilişsel ölçümler yaptı: .

Dizel motorunuz varsa ve yüksek sesle gürlerse kaputun ses yalıtımı yaptırmanızı tavsiye ederim. Kaput, sürüş sırasında fark edilir şekilde titrerse ve beğenmezseniz de işlenebilir. Standart malzemeler: Shumoff serisi M veya Light, Stp Bimast Bomb veya Aero Shumka için titreşim yalıtımı ve kapalı tipler için: Shumoff serisi P veya Stp'den izoton.

Ses yalıtımını davlumbazın standart ses yalıtımına yapıştırmak daha iyidir, bu nedenle daha uygun olacaktır. Ve bu şekilde havalandırma açıklıkları kapatılmayacaktır.

sonuçlar

Ses yalıtımı ne kadar yapılır, herkes kendisi için karar verir.

Aşağıdakileri tavsiye ederim:

Kapıların ses yalıtımı - "mutlaka" Hoparlör sisteminizi değiştirmeyecek olsanız bile yapmaya değer. Etki, maliyetle karşılaştırıldığında dikkat çekicidir.

Aracın çalıştırıldığı yol yatağı her zaman yüksek kalitede olmaktan uzaktır. Otomobil üreticilerinin yüksek kaliteli kapı ses yalıtımına nadiren yeterince dikkat etmesi gerçeğiyle birleştiğinde, kötü yüzeylerden sık sık yolculuklar gövde, bagaj, kaput ve kapı bağlantılarının gevşemesine yol açar. Sürücü, orijinal olarak yeni satın alınmışsa, yalnızca aracın ikinci yılında sorunların varlığını öğrenir. Kendini ilk hissettiren kapılardır. Araba kapılarının ses yalıtımı nasıl yapılır ve bunun için hangi malzemelere ihtiyaç vardır?

Kapıların ses yalıtım fonksiyonları

Araç yeni dahi olsa satın alındıktan hemen sonra ses yalıtımı çalışması yapılmalıdır. İyileştirmeler aşağıdaki gibi olacaktır:

• sürüş konforunda önemli bir artış ve kaza riskinde azalma olurken, yabancı sesler sürücüyü rahatsız eder ve yolculuğu güvensiz hale getirir;
• kabinin akustik yetenekleri artırılır, ses kalitesi yükseltilir, sürüş sırasında titreşim ve tıkırtılar ortadan kalkar;
• ısı kayıpları azaltılır, bu da motor kapalıyken bile gerekli hava sıcaklığının uzun süreli korunmasına yol açar.

Malzeme seçimi

Titreşim sönümleme malzemelerinin temel amacı, metal parçaların titreşiminden kaynaklanan yapı kaynaklı gürültüyü azaltmaktır. araç(süspansiyon elemanları, şanzıman, motor). Belirli bir malzemeyi seçerken, mekanik kayıp faktörüne odaklanmak gerekir. Mümkün olduğunca yüksek olmalıdır. Yapışkan taban sayesinde, söz konusu malzemeler hızlı bir şekilde monte edilir ve metal gövde elemanlarının korozyona karşı korunması için ek sızdırmazlık özelliklerine sahiptir. Aşağıda sunulan malzemelerin üretiminin temeli mastik veya bitümdür, alüminyum folyo eklemek mümkündür, ancak onsuz seçenekler de vardır.

1. Bimastalar iki kat halinde sunulur - bitümlü ve mastik. Kalınlık 2 - 4 mm, dış kaplama alüminyum, kağıt veya kumaştan yapılabilir.
2. Visomat, yapışkan esaslı, bitüm bazlı titreşim emici bir malzemedir. Titreşim emilimi, bitüm ve köpüklü polimer kombinasyonu ile sağlanır. MP serisi, bir folyo kaplamanın varlığı ile ayırt edilir.
3. Vibroplast, yüksek elastikiyet ve esneklik oranları ile karakterize edilir. Yapı, alüminyum folyo, polimer ve kendinden yapışkanlı destek ile temsil edilir.

Ses emici ve ses yalıtım malzemeleri, sırayla, sesleri izole ederek polietilen bazında yapılır. Titreşim izolatörlerinden sonra kullanılan ek malzeme kategorisini ifade eder.

Kapı bölgesindeki ses yalıtım işlerinin teknolojik olarak doğru yapılması, aşağıdaki malzeme ve araçların hazırlanmasını gerektirir:

• gürültü ve titreşim izolatörleri;
• dikiş silindiri;
• çözücü;
• makas veya inşaat bıçağı;
• inşaat veya ev tipi saç kurutma makinesi;
• tornavida seti.

Hazırlık aşaması aşağıdaki çalışmaları gerektirir:

1. Kapı demonte olarak açılır. Kaplama iyi aydınlatılmış bir odada çıkarılmalıdır, süreç monoton ve uzundur. Bağlantı elemanlarına zarar vermemeye çalışın ve sökme işlemini unutmayın. Cam kaldırma mekanizmasının sökülmesine gerek yoktur.
2. İkinci hazırlık aşaması fabrika yalıtımının ve korozyon korumasının kaldırılmasını gerektirir.
3. Son aşamada, sökme işleminden sonra elde edilen temiz metalin yağdan arındırılması gerekir.

Dereceye bağlı olarak adım adım ses yalıtımı

Araba kapılarının adım adım ses yalıtımı, doğrudan elde edilmesi gereken ses yalıtımı derecesine bağlıdır.

Minimum ses yalıtımı

o bir bütçe seçeneği ve akustiği iyileştirmek için uygun değildir, ancak gürültü azaltılır. Kapı işleme minimum düzeydedir ve titreşimi emen malzemenin dış kapı paneline sürekli bir tabaka halinde veya en az %70 oranında yapıştırılmasını içerir. 2 mm'lik bir titreşim damperinin kullanımına izin verilir. Gürültüyü yansıtmak için kapı kartının iç panelini de işlemek gerekir, bunun için ses yalıtkan bir malzeme kullanabilirsiniz. Ek olarak, bu önlem neme ve toza karşı koruma görevi görecektir.

Kapı kartının düz yerleri kesilebilir.

Ortalama gürültü yalıtımı

Orta düzeyde ses yalıtımı ile kalite ve fiyat arasındaki optimum denge sağlanabilir. Özel malzemeler bu durumda, daha fazlası ve kurulum prensibi biraz farklıdır. Yol kenarından gelen gürültü önemli ölçüde azalır ve kapıya iyi bir geri dönüş elde etmenin mümkün olacağı akustik monte edilebilir. Buradaki prosedür aşağıdaki gibi olacaktır:

1. İlk katman 2 mm'lik bir titreşim emicidir. Hoparlörün karşısındaki alanda 3 mm kalınlık kullanabilir ve akustik lens ekleyebilirsiniz. Üstüne ses yalıtım malzemesi yapıştırılabilir, ancak bu adım isteğe bağlıdır.
2. Dış paneli temizlemek ve tüm teknolojik açıklıkları kapatmak için sert bir titreşim emici kullanın.
3. Kapı kartlarının işlenmesi için ince titreşim emici (2 mm) uygundur.
4. Tüm iç yüzeyi bitirmek için 5 veya 10 mm'lik bir ses yutucu kullanılır.

Maksimum gürültü yalıtımı

Göz önünde bulundurulan ses yalıtımı seviyesi, gerekirse, orta baslı güçlü bir hoparlör sistemini kapılara monte etmek için uygun olacaktır. Bu tür konuşmacılar için kapılar özenle hazırlanmalıdır. Bu durumda asıl amaç, dış gürültüyü bastırmak olmayacak, ancak bu tür işlemler bu işlevle mükemmel bir şekilde başa çıkacak. Bu tür bir yalıtımı kurmanın özellikleri:

1. Dış panelin işlenmesi için ilk katman olarak 3 mm kalınlığında titreşim sönümleyici malzeme kullanılmalıdır. Daha kalın bir malzeme seçmemelisiniz, aksi takdirde kapılar çok ağır olacaktır.
2. İkinci katman olarak bir su geçirmez yapıştırıcı katmanı olan bir ses yalıtım malzemesi kullanın.
3. İç paneldeki delikleri işlemek için arkası yapışkanlı alüminyum folyo hazırlayın. Folyo üzerine 2 - 3 mm kalınlığında sert bir titreşim sönümleyici malzeme yuvarlayın.
4. Dört veya beş milimetrelik ses yalıtım malzemesi son katman olacaktır.
5. Kapı kartını hazırlamayı unutmayın. İlk önce dalgalı ses emiciyi (10 - 15 mm) yapıştırın ve üzerine 2 mm kalınlığında bir titreşim yalıtımı yapıştırın.

Aşırı gürültü yalıtımı

Bu seviyedeki ses yalıtımının temel amacı, ön akustiğin ses basıncı veya yüksekliği açısından otomobilin yarışmadan önce hazırlanması ile temsil edilir. Bu durumda kapıyı işlemek için en yüksek verimi sağlamak için en kalın malzemeleri kullanmak gerekir. Kapılara aşırı yüklenme olasılığı çok yüksektir, ancak bu risk artık böyle bir ayar ile dikkate alınmamaktadır. Bu tür bir yalıtımın kurulum adımları aşağıdaki gibi olacaktır:

1. İlk aşamada dış panele küçük aralıklarla yapıştırılan alüminyum şeritler vasıtasıyla kapı güçlendirilir. Ayrıca, bir takviye malzemesinin rolü, sert titreşim yalıtım malzemesi şeritleri tarafından oynanabilir.
2. Bir sonraki aşamada, boşluklar arasında 4 mm kalınlığında titreşim emici malzeme yuvarlamak gerekir.
3. Bir sonraki katman, lateks film veya su geçirmez yapıştırıcı bazlı bir ses emici veya ses yalıtım malzemesi ile temsil edilir. Teknolojik pencereleri alüminyum levha veya polyester reçine ile kapatmayı unutmayınız. Üst tabaka 3-4 mm kalınlığında titreşim izolasyonu ile temsil edilecektir.
4. Kapı kartını işlemek için titreşim izolasyon parçaları da kullanılır, ancak önce ses emici yapıştırılmalıdır. Kalınlığı mümkün olduğunca büyük olmalıdır. Ses emicinin kapsadığı alan doğrudan kapıya takılan hoparlörlerin sayısına bağlıdır. Birden fazla orta bas olabileceği için kapı kartı, geçmeli civatalar vasıtasıyla kapının demir kısmına sabitlenir ve ancak o zaman hoparlör sistemi monte edilir.

Ses geçirmez araba kapıları, en popüler ayar türlerinden biridir. Kapıyı ağırlaştırır ve sızdırmaz hale getirir, dış gürültüden korur ve müziğin sesini iyileştirir. Minimum, ortalama, maksimum ve aşırı vardır.

Bu tür ayarlamaların yardımıyla farklı hedeflere ulaşılır. Bu, gürültüden, cereyandan, akustiğin iyileştirilmesinden vb. kurtulmaktır. Kapı metalinin kalınlığı tüm vücutta en küçük olanıdır. Malzeme seslerle rezonansa girer, titrer, karışmaz yabancı gürültü... Aynı zamanda, toplam alan önemlidir, bu nedenle kaplamaları, iç mekanı yalıtmakla başlayan ilk şeydir.

Dış gürültüden kurtulmak

Kapılardan "gürültü" çıkmasının ana nedenlerinden biri budur - sıradan insanların ses yalıtımı dediği şey budur. Sürüş sırasında insanların, diğer ekipmanların, hayvanların, sanayi kuruluşlarının ve diğer kaynakların yaydığı sokaktan ses gelmiyorsa, sürücü daha rahat hisseder. Dikkati yola ve sürüşe odaklanır, dikkati dağılmaz ve aynı zamanda rahat hisseder.

Yabancı gıcırtılardan ve sıçramalardan kurtulma

Kendi arabanızın çıkardığı gıcırtı ve tıkırtılar da sürücüyü rahatsız edebilir ve dikkatini dağıtabilir. Bu durumda ses yalıtımı sorunu çözmez, ancak tamamen ortadan kalkana kadar gürültüden rahatsız edilmemeye yardımcı olacaktır.

Arabada aşırı cereyan üflemenin ortadan kaldırılması

Kapıda teknolojik delikler var. Genellikle kasa ile kaplanırlar ve taslak oluşturmazlar. Ancak, bir yerde boşluklar ortaya çıktıysa, kaplamanın sıkıca birleşmesi sona ermişse, ek bir yalıtım katmanı monte edilir.

Kapı kapatmanın iyileştirilmesi

Araba kapıları kapandığında titremeye başlarlar ve bazen ilk seferde kapıyı çarparak kapatmak mümkün olmaz. Ek yalıtım katmanlarının eklenmesi yapıyı daha ağır hale getirir. Sonuç olarak, ilk denemede, tıkırdamadan, titretmeden yerine oturuyor.

Arabalarda müziğin sesini iyileştirme

Arabadaki müziğin ses kalitesini iyileştirmek için kapıları yalıtırken, birçoğu yapıyı tamamen kapalı bir "kutu" haline getirmeye çalışıyor. Ama bu gerçek dışı. Burada tahliye delikleri var, bunun için bir yuva yan cam ve duvarların kendileri yeterince sert değil. Akustiği iyileştirmek istiyorsanız, asıl şey rezonanslardan kurtulmaktır. Yabancı sesler oluşturan, hoparlör tarafından üretilen sinyali bozan onlardır.

Kapı ses yalıtımı nasıl yapılır?

Prosedür aşağıdaki adımları içerir:

• kapının sökülmesi, süslenmesi;
• titreşim yalıtımı;
• ses yalıtımı performansı;
• montaj ve kurulum.

Her aşamanın kendi nüansları vardır.

Gürültü ve titreşim yalıtımı için malzeme seçimi

Kalın conta malzemesi için derinin altında bolca boşluk vardır. Seçim için ana koşul, çok sert olmaması gerektiğidir. Aksi takdirde, cildi birbirine sıkıca oturdukları metalden uzaklaştıracaktır.

Malzemeler üç kategoriye ayrılır:

1. Bimasta. Dış kaplaması alüminyum, kağıt veya kumaş olan mastik ve bitüm katmanlarından oluşurlar. Kalınlık - 2-5 mm. Piyasada nispeten yeni bir malzeme.
2. Vibroplastlar. Üç katmandan oluşur: yapıştırıcı, folyo, polimer su emici malzeme.
3. Visomat. Ürün, yapışkan bazlı bir yapışma önleyici tabakaya sahip bir bitüm-polistiren karışımından yapılmıştır. Titreşimlere karşı korur. Kurulum, bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtma gerektirir.

Kapıların titreşim izolasyonu için Bitoplast, Visomat, Vibroplast Gold, StP Aero Plus, Accent Premium, Bomb Premium uygundur.

Malzemeler özelliklerine göre farklılık gösterir. Seçim, hedeflere göre yapılır. Ne istediğinize karar vermelisiniz: mükemmel akustik, sokaktan gelen gürültüden izolasyon veya cereyandan koruma.

Ses yalıtımı yöntemleri

Tüm seçenekler farklı bir yürütme teknolojisine sahiptir. Hangi yöntemin seçileceği herkes için kişisel bir meseledir.

Asgari

Amacı dışarıdan gelen gürültü seviyesini azaltmaktır. Arabada ciddi akustiğin kullanımı için uygun değildir. Avantajlar - kurulum kolaylığı, Düşük fiyat... Gerekli olan tek şey, kapıyı sürekli bir malzeme tabakasıyla yapıştırmaktır. Kalınlık - en az 2 mm. Kapı kartının yüzeyi yapıştırılır. İzolasyon tabakası ayrıca toza ve suya karşı koruma görevi görür. Bu yöntem genellikle ön kapıların ses yalıtımı için seçilir.

Ortalama

Dışarıdan gelen gürültü seviyesini azaltmak ve ayrıca hoparlör sisteminin sesini iyileştirmek için kullanılır. Avantajlar - optimum fiyat-kalite oranı. Kurulum, ilk durumda olduğundan daha zahmetlidir. Titreşim izolasyon tabakası uygulanır. İkinci katman ses geçirmezdir. Ek olarak, akustik bir lens takılması önerilir.

Akustik lens - optik lense benzeyen ancak farklı malzemelerden yapılmış özel bir cihaz. Ses dalgasını odaklar, dağılmasına izin vermez. Sonuç olarak, ses daha net ve daha yüksek.

Maksimum

Kapılarda hoparlörler bulunan güçlü bir hoparlör sisteminin sesini geliştirmek için kullanılır. Dışarıdan gelen sesleri ortadan kaldırmak şart değil ama bu sorun otomatik olarak çözülüyor. Prosedür, minimum ve ortalamadan daha fazla adım içerir. Bu tür ses yalıtımının tüm katmanlarını listeliyoruz:

1. 3 mm'ye kadar titreşim yalıtkanı.
2. Yapışkan tabakalı ses emici.
3. Teknolojik delikler için kullanılan yapışkanlı alüminyum folyo.
4. 2-3 mm'ye kadar sert titreşim yalıtkanı.
5. Ses geçirmez Splen veya diğerleri.

Kapı kartlarının ses yalıtımı için bir titreşim yalıtım malzemesi tabakası döşenir. Ayrıca hoparlörlerin kurulumunu da gerçekleştirin.

Aşırı

Güçlü akustik için kurulmuştur. Avantajlar - tüm yabancı seslerden tam izolasyon, en saf ses. Bu, kapıyı çok daha ağır hale getirir. Araba kapılarını yapıştırma aşamaları:

1. Kapı alüminyum şeritler veya sert titreşim izolasyonu ile güçlendirilmiştir.
2. Güçlendirilmiş nervürler arasına kalın bir titreşim emici malzeme tabakası yerleştirilir.
3. Üstüne tutkal bazlı bir gürültü emici yerleştirilmiştir.
4. Delikler alüminyum veya özel reçine ile kapatılır.
5. Üstüne 3-4 mm titreşim izolasyonu serilir.
6. Son katman bir ses yalıtkanından yapılmıştır.

Kapı kartlarının işlenmesi için ayrıca titreşim ve gürültü emici kalın malzemeler kullanılmaktadır.

Prosedürün sırası

Obeshumka'nın açık ve net talimatları yoktur. Her araba modelinin kendi nüansları vardır. Ancak, eylemlerin sırası herkes için aynıdır.

sökme

Arabadaki kapılara ses yalıtımı yapıştırmadan önce sökülmeleri gerekir. Ardından kasayı çıkarın, nem geçirmez filmi çıkarın. Tüm yüzeyleri temizleyin, uygun bir ürünle yağdan arındırın.

Yapının iç kısmında, stifnerler arasına bir titreşim izolasyon tabakası yapıştırılmıştır. Malzemenin kaburgaların üzerinden geçmesine izin verilmemelidir. Bu gereksiz hava cepleri yaratacak ve etkiyi ortadan kaldıracaktır. Bu nedenle, malzemeyi dikkatlice işaretlemeli ve kesmelisiniz. Çıkartmadan sonra mühürlemek gerekir, bunun için bir dikiş silindiri kullanılır. açık bırakmak önemli tahliye delikleri yapının alt kısmında.

Teknolojik deliklerle bir kalkanı bitirirken, çıkarılmış neme dayanıklı filmin izlerine rehberlik edilmelidir. Kurulum sırasında bağlantı elemanları için hemen delikler açabilirsiniz, aksi takdirde bunları daha sonra bulmak daha zor olacaktır.

Gürültü yalıtımı

Kapıdaki bir arabada ses yalıtımının nasıl düzgün bir şekilde yapıştırılacağını düşünün:

• standart ses yalıtımını kaldırın;
• yüzeyi yağdan arındırın;
• ölçün, istenen malzeme parçasını kesin;
• kaplamanın tüm kıvrımlarını dikkatlice tekrarlayarak katmanı yapıştırın;
• yol boyunca, hoparlör, klipsler, bir dizi tel, bir tutamak için delikler açın;
• yalıtım tabakasının kenarı boyunca bir gıcırtı önleyici malzeme şeridi atlayın.

Bundan sonra, yapı geri konur. Kapıların geri kalanı için şema tamamen aynıdır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Gürültü izolasyonunun bir takım avantajları vardır:

• arabada olmak daha rahat, daha keyifli, hiçbir şey dikkati dağıtmıyor;
• araba daha yüksek bir fiyata satılabilir;
• ses kaybı yaşamadan iyi bir hoparlör sistemi kullanabileceksiniz;
• kapı yabancı gürültü olmadan yumuşak bir şekilde kapanır.

Bunu yapmaya değip değmeyeceği konusunda kesin bir görüş yoktur. Herhangi bir ayarlamanın tuzakları vardır. Kapı ağırlaşır, bunun sonucunda sarkma olur, menteşeler hızla bozulur. Sürücü dışarıda olanları daha kötü duyar. Sadece aynalara odaklanmalısın.

Ayarlamaya başlamadan önce, bir arabanın kapılarının nasıl düzgün bir şekilde seslendirileceğini ve hangi malzemelerin kullanılması gerektiğini öğrenmelisiniz, aksi takdirde kendini ayarlama büyük onarımlara yol açacaktır.

Kendiniz ses yalıtımı ile bir araba nasıl yapıştırılır

Arabayı ses yalıtımı ile nasıl yapıştıracağınız, arabanın modeli ve markası ne olursa olsun, herhangi bir araç sahibi için güncel bir sorudur. son yıllar ses yalıtımından tasarruf ederler, bu nedenle ya çok zayıftır ya da hiç yoktur.
Süreç hiç de karmaşık değil, ama sonuçta herkes paradan tasarruf etmek istiyor, bu nedenle sadece arabada ses yalıtımı yapmak için neyin kullanılabileceğini bilmek önemlidir. doğru araçlar ve tavsiyelerimizi ve tavsiyelerimizi okuyun ve bundan sonra bu işin ustalarından daha kötü bir şekilde başa çıkmayacaksınız.

Acemi hataları

Araba tutkunlarının ses yalıtımı yaparken yaptığı en yaygın hatalar.

Yüklenici firma seçimi ile

Bir atölye seçerken bir hata, yüksek kaliteli çalışma, banal para kaybı ve sonuç olarak, ses yalıtımı etkisinin olmaması ve bu durumda en tatsız şey ile tehdit etmez, bu durumda, bunun olmadığı sonucuna varacaksınız. herhangi bir etki vermek

Ustaların arabanız üzerinde çalıştığı odadaki varlığınız

Kural olarak, zanaatkarlar, müşteriler sürekli işlerini gözetlediğinde bundan hoşlanmazlar:

• Bu, şahsen tanıdığım üstatların çoğunun görüşüdür.
• Birisi sürekli olarak ruhunuzun üzerinde durduğunda ve çalışma sürecinde kollarınızın altına baktığında, çok düşmanca bir tepki bekleyebilirsiniz.
• Neredeyse hiç kimse sürekli "her şey yakında hazır olacak mı?" diye sorulduğunda bundan hoşlanmaz, sonucu en iyi şekilde etkilemez.

Acele ve plan yok

Gürültü izolasyonu uygulaması sizi çok heyecanlandırdığında ve bunu hemen yapmak istediğinizde:

• Planlamadan işe başlamak, büyük bir zaman ve elbette para kaybıyla dolu olacaktır.
• Eksik bir enstrümanı almak için birkaç kez seyahat etmeniz gerekebilir.
• İşi yeniden yapmanız gerekebilir.
• Bir kez yapıştırıldıktan ve yırtıldıktan sonra ses yalıtımı artık tekrar tekrar kullanım için uygun değildir - yine para kaybı
• Ek olarak, ses yalıtımı süreci çok zaman ve çaba gerektiren bir iştir, bu nedenle zaman ve çabayı dikkate almaya değer (bir veya iki saat boyunca yönetemezsiniz), burada sabırlı, azim ve sıkı çalışma, özellikle yeni başlayan biriyseniz

Yanlış malzeme seçimi

Bu, bir arabada ses yalıtımının nasıl düzgün bir şekilde yapılacağını bilmemekten kaynaklanan en yaygın ve nahoş hatalardan biridir:

• Kural olarak, iyi ve hatta daha yüksek kaliteli malzemeler her zaman iyi paraya mal olur.
• Burada kolayca tasarruf etme alışkanlığı yeni harcamalara yol açar.
• Sadece erken pul pul dökülmeye başlayacaklar, bu da kasanın korozyonuna neden olacak, bunun etkisi zayıf olacak ve yine ses yalıtımının çalışmadığını iddia edebilirsiniz.
• Ek olarak, düşük kaliteli malzemeler sağlığa zararlı olabilir, kabinde olmaları havayı buharlarla zehirler ve sonra siz ve yolcular nefes alırsınız.

Gürültü izolasyon seviyesi seçiminde hata

İlk başta, sadece arabayı minimumda yalıtmanın yeterli olduğuna karar verdiğinizde, o zaman size daha iyi, daha pahalı, daha kalın yapmanız gerektiği gibi görünecek, ancak bu, kural olarak, çok ekonomik insanların sorunudur. ve mükemmeliyetçiler

İş yapmak için bir yer seçme hatası

İnternet, düştükleri her yerde gerçekleştirilen kendin yap ses yalıtımı sürecinin açıklamaları ve fotoğraflarıyla doludur:

• Hemen caddede, ofisin yanında, yol kenarında ve diğerleri
• Burada sorun şu ki ses yalıtımınızı yapacağınız yanlış yerde ya son derece rahatsız olacaksınız, gecenin başlangıcı sizi en uygunsuz anda yakalayacak.
• Ve en tatsız şey, bu durumda kesinlikle sizden bir şey çalınacak, hemen elden, sadece araçları değil, aynı zamanda iç unsurları, cep telefonunu, radyoyu, video kaydediciyi vb. Kaybedebilirsiniz.

Uygun olmayan aletlerin kullanılması

Tüm işler sadece bir tornavida ile yapılırsa, arabada nasıl ses yalıtımı yapılacağını anlayalım - ve arabayı sökün ve titreşim yalıtımı yuvarlayın, o zaman gerçek gibi görünse de en azından zor olacaktır:

• Ancak, işi verimli bir şekilde yapmak istiyorsanız (daha sonra bir şey düşmesin diye), makineyi sorunsuz bir şekilde sökün / monte edin, o zaman uygun araçlara ihtiyacınız olacak.

Yeteneklerine güven eksikliği

• dış gürültüyü bastırmak ve müziğin ses kalitesini iyileştirmek için
• Kendi deneyimlerime göre, kapıların en ilkel "gürültüsünün" bile harika bir etki yarattığını söyleyeceğim, kabinde müzik çok daha iyi çalmaya başlıyor.
• Kapıları yapıştırmak için minimum bir programla, yalnızca bir titreşim yalıtım malzemesi gereklidir, vibroplast vibroplast "Gümüş" veya "Altın" Kapının içinden doğrudan sütunun karşısına yapıştırmanız gerekir
• En geniş alanı titreşim yalıtım malzemesiyle yapıştırmak önemlidir, yalıtımın kalitesi buna bağlıdır.
• Burada da malzemenin ağırlığını hesaba katmak daha iyidir, eğer kapıları aşırı doldurursanız, zamanla sarkacak ve menteşeleri değiştirmeniz gerekecektir.
• Güçlü bir ses sisteminiz varsa ve sesini iyileştirmek istiyorsanız, minimum boyutlandırma ile çıkamazsınız.
• Entegre bir yaklaşım ve en az dört katman gereklidir (aşağıdaki fotoğraf)

• İlk katman, malzemenin özel deliklerden yapıştırıldığı kapıların iç kısmına yapıştırılır.
• Hoparlörün arkasında yine gümüş sınıfı bir vibroplast (veya bimast bombaları) kullanabilirsiniz.
• Ve ikinci katmanla - titreşim yalıtım malzemesinin üstüne 4 milimetrelik bir dalak (veya Accent) yerleştirin
• Ardından, kapıları dışarıdan izole ediyoruz.
• Bu versiyonda, tüm teknolojik delikleri tamamen yapıştırmak ve hoparlörün oynayacağı kapının hacmini pratik olarak hava geçirmez hale getirmek gerekir.
• Ancak, kapılarda yoğuşmanın birikmemesi için tahliye deliklerini açık bırakmaya değer.
• Dışı Silver sınıfının bir vibroplastıyla ve üstüne bir aksan veya dalakla yapıştırın
• Bir sonraki adım, kapı kartlarını gıcırtı ve diğer gereksiz sesleri çıkarmayacak şekilde ses geçirmez hale getirmektir.
• Burada gıcırtı önleyici malzeme "Bitoplast" kullanışlı olacak
• Bu bölgede katman ne kadar kalınsa o kadar iyidir.
• Kapıların içindeki "cırcır böcekleri" ve çubukların ve kulpların yapıştırılması Madeline yardımı ile gerçekleştirilir - bu bir antiskriptir
• Arka kapılar ön gibi işlenir
• İçlerinde hoparlör yoksa, katman sayısı azalır ve malzeme türü daha ince seçilir.

çatıya git

Yani:

• Yağmurdan kaynaklanan dış gürültüyü azaltmak, titreşimi önlemek ve "cırcır böceklerini" ortadan kaldırmak için çatının ses yalıtımını yapıyoruz:
• Ses yalıtımlı bir arabayı nasıl yapıştıracağınızı zaten anladınız
• Tavanı yapıştırdıktan sonra, yağmurdaki etki şaşırtıcıdır - sağanak yağmurda bile, kabinin içinde neredeyse algılanamayan ve rahatsızlığa neden olmayan sadece boğuk darbeler kalır
• Burada vibroplast Gümüş kullanabilirsiniz, ağırlık önemlidir, çatının ağırlığı ne kadar yüksek olursa, ağırlık merkezi o kadar fazla kayar, iki katmanda bile 4 veya 8 milimetrelik bir vurgu kullanmanızı öneririz.
• Fırsatlar sınırlıdır, böylece tavan döşemesi müdahale olmadan yeniden kurulabilir

Araba alt

Alt ses yalıtımı, yol yüzeyinden ve arabanın altındaki çakıllardan kaynaklanan darbelerden kaynaklanan gürültüyü azaltmak için yapılır:

• Burada en iyi titreşim damperlerini kullanabilir ve iyi katmanlarla üst üste binebilir, sadece bağlantı elemanlarını yapıştırmayın, aksi takdirde kabini monte ederken problemler olacaktır.
• En üstte Vurgu, daha iyi düşük kalınlık, ancak iki katmanda, burada kapsama alanı ne kadar geniş olursa, etki o kadar iyi olur
• Kabin içindeki tekerlek kemerlerinin yerlerine çok dikkat edilmelidir, onları daha kalın (iki veya üç kat halinde) yapıştırmak daha iyidir, titreşim yalıtkanı olarak "bimast bombaları" kullanın, yokluğunda vibroplast altın

Gövde ve tekerlek kemerleri

Bagaj alanında çok fazla gürültü ve gıcırtı var, bu yüzden bunu kaçırmamalısınız:

• Stepne kuyusuna özellikle dikkat edilmeli, mümkünse tamamı titreşim önleyici malzeme ile kaplanmalıdır.
• İkinci Katman Vurgulu Ses Emici
• Bagajdaki tüm kaplamalar, gıcırtı önleyici malzeme "Bitoplast" ile yapıştırılmalıdır.
• ses geçirmez tekerlek kemerleri kabindeki konforu artırmak için gerekli

Dışarıdaki ses yalıtımı tekerlek girintileri için eylem talimatları:

• tekerlekleri çıkar
• Plastik çamurluk kaplamalarını çıkarın (atılamazlar, iyi bir ses yalıtkanı görevi görürler)
• Daha sonra onu kirden arındırır ve kemerin yüzeyine, tercihen "Altın sınıfının vibroplastı" olan titreşim yalıtımlı bir malzeme yapıştırırsınız.
• İdeal olarak, "Noxidol" tipi "sıvı" ses yalıtımı uygulayın, uygulaması daha kolaydır ve daha iyi çalışır ve ağırlık daha azdır ve mükemmel korozyon önleyici koruma, kemerlerle birlikte alt kısım dışarıdan da işlenebilir

Tüm çamurluklar bu şekilde ses geçirmezdir.

• İşi iyi yaparsanız, çakılların etkisi hiç duyulmamalıdır.

Bir arabadaki ses yalıtımının yerini ne alabilir?
Harika bir soru, sadece yerel "zanaatkarlara" sormanız gerekiyor ve size bir sürü tavsiye verilecek. inşaat ses yalıtımı keçe ile muşamba için:

• İnşaat gürültüsü, kural olarak, bina dışında kullanılır, bu nedenle kabinin içinde toksik olabilir, motor bölmesinde yanabilir veya eriyebilir ve bundan kaynaklanan etki beklentileri haklı çıkarmayabilir.
• Keçe, akustik bile, büyük bir streç olan bir arabaya uygundur, çünkü nemi kendi kendine emer, havadan çeker, böylece araba gövdesi hızla paslanır, o zaman keçe hiçbir şekilde ucuz bir zevk değildir.
• Arabada keçe kullanmak için polietilen ile kapatılmalıdır.
• Diğer "alternatif" malzemelerin kullanımından hiç bahsetmiyoruz.

Benim için bu kadar, ayrıca kendi modelinize ait videoyu izleyin.