Priory kutusunda tereyağı 1 seçim yorumları. Lada Priory'nin şanzıman için iletim yağını seçme. İşlem yapılması gerekir

Priors kutusunda ne kadar tereyağını, ne kadar sıklıkta kullanılması gerektiği, hangi yağlayıcı kullanmak daha iyi olduğunu bilmek gerekir.

Rus arabaları nişlerini işgal ediyorlar ve oldukça çok sayıda hayranı var. Avtovaz kutusu için, yabancı analoglardan daha kötü değil, önerilen fabrikaya uygunluk gereklidir.

Bununla birlikte, deneyimli otomobil sahipleri, PPC Priors'taki petrol değişiminin daha sık ihtiyaç duyulduğunu söylüyor - her 30.000 - 40.000 km'den sonra.

Bunu gerçekleştirmenin sinyali aşağıdaki araç çalışmasıdır:

• Geri vites gönderirken çatlak veya çıtır sesler;
• Kötü çalışma ikinci veya üçüncü vites;
• Diplomayı ölçerken minimum yağ seviyesi;
• Manuel şanzıman tamiri, bezlerin değiştirilmesi, contalar, diğer onarımlar.

Makineler S. otomatik kutu Dişliler, yalnızca aracın onarımı sırasında kutuya yağın değiştirilmesi veya üstlenmesi gerekir, çünkü gerekli tüm hacim bitki tarafından serbest bırakma sırasında yerleştirilir ve çalışma sırasında harcanmaz.

Şanzıman Priors'taki Yağlamanın Geç Değiştirilmesinin Sonuçları

Yağlama sıvısı önemli bir rol oynar - birbirleriyle ilgili ayrıntıların sürtünmesinin, müteakip mekanizmanın takılması, arabanın çalışmasının ihlalidir. Buna göre, düşük bir yağlama seviyesi veya uzun süreli çalışma nedeniyle özelliklerinin kaybı ile, aşağıdaki arızalar ortaya çıkar:

• Rulmanların silme;
• Metal tozun yağlayıcı sisteminin kirlenmesi;
• Contaların ve contaların sıkılması;
• Sıvıların sızması;
• Manuel kılavuzundaki başarısızlık.

Uzun bir eksiklik ile, Priors kutusunda, yağlayıcının değiştirilmesi, ortaya çıkan tüm sorunları çözmez. İprarlı ve yıpranmış öğelerin değiştirilmesi gerekecek, onarılmalıdır. Böylece tasarruf kabul edilemez - son sonuç Çok daha pahalı olacak.

Ne yürütmek için gerekli?

Kendi başına, yağlayıcıyı değiştirme süreci basittir ve yaklaşık bir saat sürer. İstenirse, yüz ve otomobil tamircisinin hizmetini kullanmadan bağımsız olarak yapılabilir. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

1. Bir çukur, asansör veya Estacade ile garaj.
2. Surner 17'de.
3. Taze şanzıman yağı.
4. Şeffaf bir tüp ile şırınga.
5. Harcanan petrol için tara.
6. Paçavra.

Uzun süre yapılmamışsa, gerekli malzemelerin listesine özel bir temizlik maddesi eklenecektir. Şanzıman yağından önce dökülür ve kutuları yıkayın.

İletim yağı değiştirme işlemi

İçin kendi kendini değiştirme yağcı Aşağıdaki eylem algoritmasına uymak gerekir:

1. Makineyi çalıştırarak yağ ısıtıyor. Böylece daha az viskoz ve kolayca bağlanır, yaklaşık 10 km sürmeniz gerekecek.
2. Aracın dibine erişim düzenlenir, koruma ve su sıçramalarına giderilir.
3. Tahliye deliğinin altında çalışma için bir kapasite koyun. Fiş kapağını sökmeden önce, fiş sökülüp kontrol edilir. Bu, sıvı basıncı seviyesini azaltmak için yapılır.
4. Drenaj deliğinin kapağını bir anahtarla dikkatlice sökünüz. Sıvı, yüksek basınç altına girebilir, bu nedenle paçavrayı çalışma kapasitesinin yakınında tutulması arzu edilir.
5. Füzyon sıvısı, safsızlıklar, yağışlar ve metal cipsler için dikkatlice incelenir. Listelenen kirlilik varsa, yağ kutuda değil. Öncelikle, yedek parçayı özel bir temizlik maddesi kullanarak yıkamanız ve fiş deliğini temizlemeniz gerekir.
6. Yalnızca yukarıdaki adımların yürütülmesinden sonra gres önceki kutuya dökülür. Bunun için, bir nozüllü bir şırınga kullanılır. Yardımı ile, taze yağlama sıvısı yavaş yavaş seviyeye beslenir.
7. İşlem tamamlandıktan sonra, önceden atış tüm yedek parçaların kurulumu yapılır. Makine çalışıyor ve yağlama sızıntısı için kontrol edildi.

Oldukça mantıklı bir soru var - ne kadar transmisyon yağı Bir kutu araba lada prousta olmalı mı?

Resmi Kullanım Talimatı Kılavuzunda, Priori, MCPP 2180 için gerekli petrol miktarının 3.1 litre olduğunu ve MCPP 2181 için 2.2 litre olduğunu belirtir.

Makinenin bezleri en iyi durumda değilse, normdan çok daha yüksek dökülmesi gerekli değildir, daha sonra fazla sıvı onları sıkabilir ve döküler. Asgari düzeyde, iletim işlemi riski ortaya çıkar. Genel olarak, genellikle PPC otomobil lada priora içine dökülen yağ miktarı 3 ila 3.3 litre arasında değişmektedir.

Şanzıman Priors için Yağ Seçimi

Gibi Rusya Federasyonu - Ülkenin çoğunda oldukça soğuk kışlar olan devlet, priory kutusundaki arabanın kayganlaştırıcı büyük bir viskozite ile seçilmelidir. Kompozisyona gelince, fabrika ve araç sahipleri, sentetik veya yarı sentetik sıvılar önerir.

Aşağıdaki tabloya göre gruplandırılabilirler:

Böylece, optimum seçim 75W-90 işaretlemeli bir kayganlaştırıcıdır. Sıvı üreticisi ile ilgili olarak, bitki lukoil tm. LIQUI MOLY., Mobil, Shell, ZIC.

Lada Priora, mekanik beş hızlı şanzıman içeren modern ve oldukça konforlu bir binek otomobildir. Senkronizatörler tüm büyük anahtarlar üzerindedir. Kutunun durumu birkaç ana bölümden oluşur:

• carter PPC;
• kuyruk kapağı karter kutusu;
• carter debriyajı.

Şanzımanın sağlığı ve ömrü doğrudan, hangi yağın priory kutusunu dolduracağına bağlıdır? Sistemdeki sıvı seviyesini düzenli olarak izlemek ve zamanında değiştirmek önemlidir. Automaker'ın PPC'nin düzenlenmesine göre, yağ, 75 bin kilometrelik kilometreden veya her 5 yıl boyunca değiştirilmelidir. Yağın değiştirilmesinde özel bir detaylı olanı okuyabilirsiniz.

Hangi yağlar kullanılabilir?

İletimde, priors, otoontreatın kendisinin önerdiği çoğu zaman Lukoil TM 412 kaynaşmıştır. Yeni arabaların bazen sertleşen yağlayıcıyı dökülmesi, bu da ilk olarak değiştirilmesi gerektiği belirtilmelidir. bakım. Değiştirirken PPC Priors'a hangi yağ dökün?

Lukoil'e ek olarak, ithal edilen bir iletim sıvısı veya rus üretimi, aralarında aşağıdaki pullar:

• Rosneft;
• Novil;
• Kabuk;
• CASTROL;
• Motul;
• Mannol.

Son üç en iyilerden biri olarak kabul edilir, aynı zamanda diğerlerinden daha fazla maliyetlidir. Bu yağları PPC'nin ppc priors'una bitkinin tavsiyelerine dökülerek, zaten kilometreye sahip olsa bile, kutu gürültüyü durdurur ve şanzımanlar çok daha kolay yerleştirilecektir.

PPC PRIORS için uygun özel aktarma yağları aşağıdaki gibidir:

Otomobil üreticisinin önerilerini dikkate alarak seçilmesi gereken viskozite parametreleri tarafından önemli bir rol oynanır. İdeal olarak, 75-80W, ancak çok hava koşullarına bağlıdır ve aşağıda konuşacağız. Her durumda, yağ GL-4'ün gereksinimlerini karşılamalıdır.

Aşağıdaki tablodaki her şeyi açıkça görebilirsiniz:

Diğer önemli parametreler

Vites kutusuna dökülen yağ, yağlayıcıların piyasada geniş bir yelpazede sunulduğu için bu kadar basit değildir. Sentetik yağlama bileşikleri, kauçuk contalardan ve contalardan ne zaman akabilir yüksek sıcaklıklarAsla mineral yağlarla neler olamaz. Düşük sıcaklıklarda, yağ mobilite mülkünü edinir. DRIG ne kadar yüksek olursa, bileşimin yoğunluğu sıcaklığa bağlıdır.

Yaz aylarında, yüksek sıcaklıklarda, yağlama yağ özellikleri önemlidir ve kışın, yağlayıcı, tekerleklerin negatif sıcaklıklarda güvenli bir şekilde kaydırılmasını sağlamalıdır. İletim sıvılarının farklı sıcaklıklarda aralıkları, aşağıdaki verilere göre belirlenebilir:

• 75W-80 -40 ila + 35 ° C arasında;
• 75W-90 -40 ila + 35 ° C arasında;
• -26 ila + 35 ° C arasında 80W-85;
• 80W-90 -12 ila + 45 ° C arasında

Harfler, yağın kalitesini ve kapsamını gösterir ve sıcaklık, basamak moduyla belirlenir. Kullanma sentetik yağlar Sınır sıcaklıkları artış.

Yağ türleri

Mineral yağların böyle bir özelliği yoktur. Onları dişli kutularında kullanırken, sıvının fiziksel bileşiminde titreşimler meydana gelebilir. Mineral üs, sentetik ile karşılaştırıldığında daha hızlı oksitlenir. Bu bağlamda, mineral üs daha hızlı büyüyor. Mineral yağ daha sık değiştirme gerektirir ve şanzıman cihazları düzensiz aşınma alır.

Yarı sentetik yağlama yağları Bir iletim için - bu maden suyu ve sentetikler arasındaki bir haçtır. Bazı parametreler değiştirilir ve bu sınıfın daha ucuz bir yağ vardır.

Yağlama kalitesi

Yağ dolumunun transmisyonları kalitesi önemli bir rol oynar. Kutunun tüm mekanizmalarında, çalışırken sürtünme meydana gelir. Hepsi yüklü ana dişliAncak diğer unsurlar da yüksektir.

Lada Priora, güvenli çalışma için gerekli olan gerekli çalışma sistemleriyle donatılmış konforlu bir binek otomobildir. 21126 1.6 litrenin önceki sürümünde. Güç 98'e eşittir. beygir gücü. Buna ek olarak, araba kabul edilebilir bir maliyete sahiptir. Tüm bu özellikler bu aracın talebine yol açtı.

İletim sistemi

Yerli otomotiv pazarı Geniş dağıtım, iki kanallı bir manuel şanzıman (5 adım) ile Lada Priora alındı. Bu şanzıman uzun bir çalışma süresi için hesaplanır. Tüm kontrol noktasının yürütülmesinin kalitesi nedeniyle.

KPP Lada Priora

Buna rağmen, araba periyodik olarak servis edilmeli, yağı önceki vites kutusundaki yerini değiştirmek için, her 15.000 km'lik bir çalışmadan sonra miktarını kontrol edin. Bu prosedürler hem bağımsız olarak yapılabilir ve Otomatik Onarım Mağazası ile iletişim kurabilir.

Mekaniğe ek olarak, araba otomatik bir kutu ile donatılabilir.

Yağ değiştirme prosedürü

Düzenlemelere göre, daha önce şanzımandaki yağ, 75.000 km'lik bir koşuya dayanıyor. Priory kutusunda erken petrol replasmanına ihtiyaç, aşağıdaki işaretlerle gösterilir:

• vites değiştirirken yabancı sesler;
• vites değiştirmenin zorluğu;
• lada'nın salonunda Gary'nin kokusu.

Bu tezahürlerin nedeni, katkı maddesi olan orijinal olmayan yağların kullanımı olabilir. Ek olarak, düşük kaliteli iletim sıvısı kullanımı, değiştirme frekansını etkiler.

Lada'daki petrolün daha sık olduğu belirtilmelidir. mekanik kutuotomatik şanzıman yerine.

PPC PRIORS 2'deki yağı değiştirmek için, araba düz bir yüzeye yatay bir konuma yerleştirilmelidir. Motor sıcak olmalı. Bununla birlikte, sıcak yağ yakmaması için soğutulmuş motordaki yedek prosedürü başlatmak gerekir. Yağın birleştirilmesine izin vermek için drenaj deliğini takmak için motor krank makinesini çıkarmak gerekir. Erik durağı, düzenli bir yere kurulduktan sonra çamur yataklarından temizlenmelidir.

Dökmek yeni sıvı Kutu hortuma bağlı olan huni kullanır. Arabanın basılı işaretleri olan bir prob olarak böyle bir öğeye sahiptir. Bununla birlikte, bulanık yakıt miktarını belirlemek zor değildir.

Yağ eklendiğinde, önceki motorun motoru başlatıldığında, dönüşümlü olarak birkaç kez değiştirildi. Kural olarak, bundan sonra, yağ seviyesi biraz azaltılır, ele alınmalıdır.

Yağ Seç

Kutuda kaç tane yağ? Bu konuda araç Kontrol noktası yaklaşık 3.5 - 4 litre şanzıman sıvısı. Bu durumda, kaç valfin bir motoru, 8 veya 16'ya sahip olduğu önemli değildir. Bu, karşılık gelen hacmin kapasitesi gerekli olacaktır.

Kutuya hangi yağ dökün? Önceki kutuya, yağın yarı sentetik veya sentetik eklenmesi önerilir. Talepte daha az mineral yağlarÇünkü onlarda daha hızlı bir oksidasyon var. Bu nedenle, daha sık değişmesi gereken nedenidir. Uzmanlar ve sürücüler en iyi viskozite endeksi olarak kabul edilir: 75W-80, 75W-90. Bu seçenekler, düğümlerin çok çeşitli sıcaklıklarda yağlanması sağlar. Standart olarak lukoilden yağ döktü.

Geçiş şanzımanındaki yağ, şanzımanın çalışma süresinin performansını ve süresini etkiler. Bu nedenle, sistemdeki kayganlaştırıcı seviyesi üzerinde düzenli kontrol yapmak, zamanında değiştirmek için çok önemlidir. Sonra Lada Priora, modern ve yeterli rahatlığın durumunu onaylayacaktır. bir binek arabası Bütçe temsilcilerinin sayısından. Tüm ana anahtarların senkronizatörleri ile donatılmış mekanik beş vitesli şanzıman, bu markanın makinelerinde rahat, güvenilir, dinamik bir harekete katkıda bulunur.

Düzenleyici parametreler

Araç arabası, iki kanallı bir mekanik 5 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Aynı zamanda arka kapağı, Carter KP, debriyaj karterini içeren iletim sisteminin merkezi bileşenidir. Debriyaj karter yuvasında, metal çöp toplamak ve tutmak için bir mıknatıs yerleştirilir.

Kontrol noktasındaki yağlama sıvısı seviyesi sürekli izlenmelidir. Kutuda ne kadar yağın tüm iletim sisteminin başarılı işlevselliğine bağlıdır. Yerleşik bakım düzenlemesi, her 15.000 km'den sonra kontrol noktasında yağ seviyesinin zorunlu kontrolünü sağlar. Kapanma veya sızıntıların tespiti, yağlayıcı miktarının olağanüstü kontrolünü içerir.

Teknik ve düzenleyici özelliklere göre, öncelikli geçiş, yaklaşık 3.2-3.5 litre iletim sıvısı içerir. Yeterli tecrübeye sahip olan OtoLokers, 4 litre kullanmak için priory kutusundaki yağ değiştirirken tavsiye edilir. Böyle bir miktar, agrega düğümünün daha sessiz bir çalışmasını sağlar.

Üreticinin eşlik eden belgeleri, priory kutusundaki yağ değişiminin 75.000 km'de gerçekleştirildiğini göstermektedir. Bu satır 5 yıl sonra geçmezse, o zaman yağcı Hepsi değişmek zorunda kalacak.

İletim Sıvısı Seçimi

Yeni otomobillerin kutuları Vaz (MCPP veya otomatik şanzıman), Lukoil'den malzemelerle doldurulur. Böyle bir yağlayıcı yıkama ve sertleşme gibi davranır. İlk şey geçtiğinde kutuya yağı değiştirmeniz gerekir. O zaman yeni bir kayganlaştırıcı seçmelisiniz. Seçim ile ilgili bir hata yapmamak için, dikkat etmek önemlidir:

Mineral iletim sıvılarının oksidasyonu, yarı sentetik ve sentetikten daha hızlı görülür. Bu nedenle, maden suyu daha hızlı yaşlar, birçok nitelik ilk verimliliğini kaybeder. Mineral yağlayıcılar daha sık var.

Çalışma performansını iyileştirmek için, mineral baz belirli elemanlar tarafından değiştirilir. Bu, paradan tasarruf etmek ve operasyonel performansı artırmak için kediye dökülen yarı sentetiktir. Araç Lubers, yarı sentetik yağlayıcıların yüksek standartlar arasında başarılı bir uzlaşma ve kabul edilebilir bir maliyet olduğunu unutmayın.

Sentetik en uzun aralık değiştirme aralıklarına sahiptir. Çeşitli sıcaklık modlarında yağlama özelliklerini korur. fakat sentetik yağlayıcı Sızdırmazlık malzemelerinin zarar görmesi tehlikesi varsa, dökmeyin.

Priors için optimum iletim yağı viskozite endeksi 75W-80 veya 75W-90 ile işaretlenmiştir. Belirtilen isimlerdeki her iki ürün de -40 ° C'de düğümlerin yağlanması sağlar. İlk varyantı için maksimum ortam sıcaklığı, ikinci - + 45 ° C için + 35 ° C ile sınırlıdır.

İletim maddesinin doğrulanması ve değiştirilmesi

Yağın seviyesini kontrol etme veya kontrol noktasında değiştirilmesi, yalnızca arabanın yatay konumu ile gerçekleştirilmelidir. En doğru göstergeleri kaldırmak için, makine düz bir düzlemde yüklenir, soğumaya bir motor verin. Kutunun üstünde, basılı işaretler içeren bir çubuktur.

Objektif göstergeler kuru metrede sağlanır. Bu nedenle, yağ çubuğunun iyi silinmesi gerekir. Bundan sonra, deliğe yerleştirilir, ardından çıkarılır. Kutuyu kutuya çevirin, seviyesi minimum etiketlemede veya daha düşük bir şekilde işaretlenirse olacaktır. Optimum gösterge, maksimum özelliğin başarısıdır.

Şanzıman sıvısını değiştirmek önceden ısıtılmış bir arabada gerçekleştirilir. Bu sipariş için operasyonlar yapılır:

Kaliteyi kullanmak çok önemlidir İletim maddeleri. Aksi takdirde, kutu çalışırken gürültü ve egzersizler görünebilir, bu veya bu iletim kötü olacaktır.

PRIORS için hangi yağın satın alınacağı bir karar almak, sayısız sahte hatırlamanız gerekir. Kelimenin tam anlamıyla pazarı sulardılar. Bilinmeyen bir üreticiden veya bilinmeyen bir üreticiden edinilen ürünü, şanzıman için potansiyel bir tehdit taşıyor. Başarılı bir yağ alımı için kanıtlanmış servis merkezlerine veya dükkanlarla iletişim kurmalısınız.

Lada Price, Vaz'ın en popüler arabalarından biridir. Bu makine 1.6 litrelik bir motor ve manuel şanzıman ile tamamlanmıştır. Her araba meraklısı, önemli düğümlerin kaynağını sürdürmenin zamanında değiştirmeniz gerektiğini biliyor gereçler. Bunlar arasında yağ ve filtreler bulunur. Ve eğer motordaki yağı değiştirme ihtiyacı hakkında her şey varsa, çoğu kutu hakkında sessizdir. Dahası, sıvının tam bir servis ömrü ile doldurulduğu bir efsane var. Bu yanlış köklü. Üreticiden bile "Priory" kutusundaki yağın değiştirilmesini önerir. Nasıl yapılır ve hangi ürünü seçebilir? Bunu şu anki makalemizde anlatacağız.

Düzenlemeler

Aşağıdaki şekilde "Lada Priory" el kitabında 75 bin kilometreliktir. Bu süre ulaşıldığında, yeni yağı dişli kutusuna "Priors" içine doldurmak gerekir.

İşaretler

Acil replasman ihtiyacını neler bildirebilir? Her şeyden önce, bunlar hızları değiştirirken zorluklardır. Zamanla, yağda zararlı mevduat oluşur. Yağlama filmi, daha önce olduğu gibi çok dayanıklı değildir ve dişli işlerinin bir kısmı "kuru". Bu, orta ve diğer iletim şaftlarının kaynağında önemli bir azalmaya neden olabilir. Zamanında işlem yapmazsanız, kutu kesinlikle bir veya her iletimde ses çıkarmaya başlar. Vites vites kolu alanında titreşimler görünür. Bu, "Priory" kutusundaki yağın ihtiyaç duyduğu gerçeğini ifade eder. acil değiştirme.

Ne döküyor?

Bu soru birçok araç sahibi tarafından işkence görür. Seçimi belirlemek zordur, özellikle de aralığın bu kadar bolluğuyla. "Priors" kutusundaki fabrikadan, yağ "lukoil" üreticisinden doldurulur. Bu, TM-412 üründür. Ancak tekrar kullanmak imkansız. Bu kesilir Şanzıman yağı. "Priors" kutusundaki yağda ne yağ dökün? Değerlendirmelere göre yargılama, "lukoil" tm-4'ü iyi gösterir.

o yarı sentetik yağ Viskozite 75W80. Ancak, üreticinin diğer özelliklerle sıvı ürettiğini de unutmayın. Bir petrol 75W90, ayrıca 80w90 var. Kullanmak daha iyidir? Hepsi belirli iklim koşullarına bağlıdır. Böylece, Rusya'nın çoğu bölgesi için en uygun olanı 75W petrolün seçimi olacaktır. Bu işaretleme, minimum sıvı kristalizasyon sıcaklığının -45 derece olduğunu gösterir. Ancak 30 derece don için kalındır. 80W işaretli ürünlere gelince, bu tür petrol özelliklerini -15 derecede kaybeder. Komple dondurulmuş -30 derecede meydana gelir.

"Priors" kutusunda kaç tane yağ?

Ürün seçimi ile tanımladık. Şimdi kutunun içine ne kadar dökme yağını bulmaya değer. Şanzıman için "Priors" için 3 ila 3.3 litre sıvı gerekir. Nasıl değiştirilir? Bunu aşağıda söyleyeceğiz.

Araçlar hazırlama

Yağı şanzımandaki "Lada Priory" yerine değiştirmek için başarılı olacağız, ihtiyacımız olacak:

• Anahtar "17'de".
• Harcanan petrol için en az dört litre boş kapasitesi.
• Bir parça temiz veteriner ve bir çift lastik eldiven.
• Sulama, en az 30 santimetre uzunluğunda şeffaf bir tüp ile olabilir.

Işe başlamak

Yani bir araba takmadan önce Çukur izlemekKutuyu savaşıyor. Bu özellikle sokakta don varsa yapılması gerekiyor. Kontrol noktasını ısıtmak için, 2-3 kilometrelik bir arabaya binmek yeterlidir. Böylece yağ daha az viskoz ve daha hızlı olacaktır. Tahliye tapasına erişmek için, çamurluğun bağlantı elemanını sökün ve bir kenara sökünmeniz gerekir. Anahtarın kullanılması boşaltma tapası saate kadar olan. Eski yağ için konteynerin dibinin altına önceden değiştiririz.

Drenaj işlemini hızlandırmak için, defne deliğini sökebilirsiniz. Bu yüzden sistemdeki vakumu dışlayacağız. Bundan sonra, mantarı bir elin gücünün altındaki büküyoruz. Çok ertelemeye gerek yok. Aksi takdirde, gelecekte özel kullanım yardımı olmadan, sökülmez.

Bir sonraki adımda, sulama yardımı ile tüpü uygun deliğe ayarlayarak yeni bir yağ dökülebilir. Daha önce de söylediğimiz gibi, sıvının hacmi en az üç litre olmalıdır. Seviyenin zaten yeterli olduğunu nasıl anlar? Yağ, dolum deliğinden biraz damlatılmalıdır. Sıvı bu işarete ulaştığında, tüpü çıkarın ve bükün bay cork. Bu, bu değiştirme prosedüründe tamamlanmıştır. Tam teşekküllü çalışmaya devam edebilirsiniz. Ayrıca şanzımanda "Lada Priory" nin filtre yok. Bu nedenle, hizmet sadece iletim yağının değiştirilmesinde oluşur.

Yağ yongalarında ise

Harcanan sıvının içinde parlak metal tozu veya diğer safsızlıklar olduğu olur. Bu, kutudaki yağın uzun zaman önce değişmediğini göstermektedir. Hemen yeniyi doldurun, nokta yok. Sonuçta, birikintilerin bir kısmı şanzımanda kaldı. Bu durumda ne yapmalı? Kutuyu yıkamak gerekir. Özel PPC Kullanımları yağı yıkamak. Bir buçuk veya iki litre hacminde kutuya dökülmelidir.

Daha sonra, aracın ön kısmını toprağa ("önceki" kriko olarak ayarlayın), motoru çalıştırın ve ilk iletimi ekleyin. Bağımsız bir fark olduğundan, bir tekerlek yükseltmek için yeterlidir. Böylece yağ, dişli kutusunun tüm dişli kutularından geçer ve negatif bir tortu yapar. 2-3 dakika sonra, bu sıvı birleştirilebilir. Koyu bir gölge (bazen metal cips parçacıklarıyla) elde edecektir. Bundan sonra, yeni yağın körfezine tam olarak devam edebilirsiniz.

Değiştirme düzenlemelerini neden görmezden gelemez?

Bakım olmadan şanzımanın uzun süreli çalışması ile, çalışan kutusu mekanizmaları, artmış yüklerin koşulları altında çalışır. Birincil, ikincil ve ara milin ilk yatakları kırılır.

PPC'nin boşluğunu kirleten metal tozu soyun. Daha sonra, bu cips aşındırıcı olarak çalışır ve hızlandırılmış dişliler ve senkronizatörlerin aşınmasına katkıda bulunur. Bundan dolayı dişliler kötüdür ve hızlarına çarpabilirler.

Sonuç

Öyleyse, hangi yağın kutusuna döküleğin ve kendi ellerinizle bir yedek prosedürün nasıl üretileceğini öğrendik. Bu işi uzun bir kutuda ertelemeyin. "Priory" kutusunda düzenli yağ değiştirme yapılması, şaftların, dişlilerin, diğer mekanizmaların ve sürtünme buharının bütünlüğünü koruyacaksınız. Böyle bir şanzıman 350 ve bin kilometreden fazla hizmet verecek.