Opel opc технічні характеристики. Opel Astra OPC - ураган в стильній упаковці. Ягідки під капотом

«Дивись, майже наша" Астра ", але на третину дорожче! Чим вона краще щось? » Чисто жіноче питання. Базова 180-сильна трьохдверка коштує мінімум 780 тисяч рублів. Якщо не цікавитися багатим виконанням, пакетами і окремими опціями, а розглядати «Астру GTC» як «підігрітий» хетчбек, це зовсім небагато за майбутні досягнення на трек-днях. Турбомотор об'ємом 1,6 л в парі з 6-ступінчастою механікою гарантує непогану динаміку (розгін до сотні за 8,3 секунди і максималка 220 км / ч), а шасі обіцяє гідну керованість.

Якщо нафарширувати GTC опціями, як наш тестовий автомобіль, то вона впритул наблизиться до ціни найпотужнішою «Айстри OPC» в стандартному виконанні. OPC - один з найшвидших хот-хетч: 2-літровий турбодвигун потужністю 280 к.с. розганяє машину до 250 км / год і дозволяє набрати першу сотню за 6 секунд! У ходової частини застосовані більш жорсткі пружини і стабілізатори, з коливаннями борються електроннокеровані стійки «ФлексРайд», пробуксовку мінімізує диференціал підвищеного тертя, а зупиняють автомобіль гальма «Брембо».

Відмінності в салонах не настільки разючі. І у GTC, і у OPC стильна передня панель з розсипом кнопок, шкіряна обробка дверей і сидінь. Ось тільки самі сидіння різні: у «запальнички» ковші "Рекаро", причому розташовані вони на 17 мм нижче. Решта її відмінності скоріше декоративні, ніж функціональні: бублик з логотипом OPC на 1 см менше в діаметрі і трохи скошена внизу, у важеля коробки передач фірмовий набалдашник, а на педалях металеві накладки.

НА громадянки

GTС сприймається спочатку як суто цивільний автомобіль. Посадка зручна, тіло добре зафіксовано, органи управління на місці. Нарікань раз-два і все: довгорукі можуть набити синяк про підлокітник при включенні парних передач, а коротконогих втомить длинноходной зчеплення і високо задертий передній край подушки.

Двигун здається прісним. « Астра GTC»Їде рівно у всьому діапазоні оборотів: лінійна тяга супроводжується неголосним похмурим акомпанементом вихлопу. Здається, що стоїш на місці, а глянеш на спідометр - ба, ми розігналися вже на позбавлення прав! Відстороненості сприяє хороша ізоляція - як від вібрацій, так і від шуму. Цокіт шипованих шин і гул протектора, звичайно, проникають в салон, але приглушено. І більшість нерівностей доходить не стусанами, а звуками: на жаль, «балакучість» стійок «ФлексРайд» знайома багатьом власникам «айстр».

Пряму трьохдверка тримає впевнено, при розгоні навіть на хвилястому асфальті не нишпорить - спасибі передній підвісці HiPerStrut. Але іноді рульове управління спантеличує: відчуття чіткого «нуля» пропадає, при відхиленні на кілька градусів бублик стає неінформативної. Їхати навіть у своїй смузі стає важко: неможливо по зусиллю відчути невелике відхилення. Особливості калибровок електропідсилювача?

На заправці по дорозі на «Смоленське кільце» змінюємося машинами. Всістися за кермо версії OPC складніше - посадці заважає зменшений на 10 мм дорожній просвіт і розвинена підтримка низько встановлених сидінь. Чому ж в кріслі так просторо? Без паніки: валики подушки і спинки можна підігнати електроприводами. Втім, навіть я, володар середньої комплекції, побажав би більш тісних «обіймів», - але не зараз, а пізніше, на автодромі.

Поки ж «Астра OPC» прокидається від сну з незадоволеним риком. Зусилля на педалях тут вище, але не надмірні. При першому ж гальмуванні слід клевок: від легкого дотику педалі хот-хетч встає як укопаний. В іншому все знайоме по GTC, тільки опис кожного параметра вимагає слова «трохи»: трохи чіткіше перемикання коробки, трохи більше шумів і вібрацій, трохи точніше зворотний зв'язок. Але тільки не розгін - з зайвою сотнею «конячок» «Астра OPC» під стогін і шипіння мчить як навісна, тільки встигай міняти короткі передачі.

КОЛЬЦО РОЗБРАТУ

Вранці перед тестом хот-хетч залишився стояти на козелка без коліс. Ні-ні, їх не вкрали (до речі, вартість чотирьох шин в зборі з дисками порівнянна з піврічним доходом середнього городянина в околицях «Смоленського кільця»). Ми насилу знайшли шиномонтаж, де погодилися перевзути колеса в літню гуму (Для замірів), і протестували обидва автомобілі на одному і тому ж комплекті. Це допустимо: для «Астри GTC» 20-дюймові диски пропонуються як опція. А ось рокіровки вийде: супорти потужних гальм OPC встають враспор між спицями 18-дюймового диска від GTC!

Жовтий хетчбек, взявши руки в боки на крутих колесах, відправляється штурмувати повороти автодрому. Гармонійний, слухняний і передбачуваний автомобіль: в режимі Sport мехатронного шасі своєчасно реагує на газ, слухняно йде за «чистим» кермом, очікувано крениться і м'яко проходить поребрики. Керованість хороша: легкий знесення при переборі швидкості на вході у віраж тут же змінюється підрулення задньої осі, перехідним в прогнозований замет.

Чайну ложку дьогтю вносять гальма: на автодромі привід сприймається ватним, а після декількох швидких кіл надійність уповільнення знижується. Мабуть, зчіпні властивості покришок « Піреллі-P Зеро»Розміру 245 / 35R20 перевищують можливості гальм! Але в цілому результат гідний: краще коло пройдено за 1 хвилину 55,9 секунди. Це, для порівняння, навіть краще часу 240-сильного «Сеата-Леон Купра» і всього на півсекунди гірше результату «Форда-Мустанг», форсованого до 700 «конячок»!

А як «Астра OPC»? Зовсім інший автомобіль. Розгін злий, але не такий, як у однойменній машини минулого покоління, вражаючі вибухом тяги. Тут вона просто плавно, вільний перетворюється з достатньою в Чумова, змушуючи швидше орудувати важелем: піднімати обороти вище шести тисяч сенсу немає. Коробці можна побажати лише більшої чіткості.

А що побажати керованості? Вишуканості, чи що. Хоча це справа смаку. Молодшу версію можна клеїти і так і сяк, а «Астра OPC» не розуміє натяків: як не провокуй її кермом і газом, в занос вона не йде. І диктує інші траєкторії, ніж більшість хот-хетч, які ми випробували. Але варто знайти підхід, і OPC подарує кайф своєю прямолінійністю.

У профилированной дузі перед стартовій прямій можна не побоюватися підступного ковзання задка, в крутому повороті «За кермом», яким вона закінчується, можна рано відкриватися. Якщо «Астра GTC» там безвольно пробуксовувала внутрішнім колесом і сповзала назовні, то версію OPC диференціал підвищеного тертя утримує на трасі. Приголомшливо: відкриваєш газ, а автомобіль замість вильоту на поребрик з потужним розгоном проходить по самому краю асфальтового полотна! І так - коло за колом.

«У вас гальма не пропали?» - поцікавився після серії замірів відеооператор. Здивувалися: до них взагалі не було зауважень. тиснеш на тугу педаль - і кожен раз справно виснеш на ременях. Тоді нам показали відео: з червоними світяться дисками, з феєрверком від палаючих колодок, «Астра OPC» припадає до асфальту при жорсткому гальмуванні ... І навіть після таких перевантажень на зворотному шляху не було ні биття пошкоджених дисків, ні скрипу зношених колодок.

А ще «Опель-Астра OPC» став найшвидшим з дюжини гарячих хетчбеків, які ми протестували на «Смоленськом кільці» у 2012 році: коло пройдено за 1 хвилину 50 секунд рівно. Чи варто все це різниці в ціні між «підігрітої» GTC і «розпаленілої» OPC - вирішувати фанатам трек-днів. А з хот-хетч потужністю від 250 к.с. це, як не крути, найдоступніше і гаряче пропозицію.

Олег Петрик, майстер спорту,

Як не дивно, цікавіше в управлінні «Астра GTC». Так, у неї щодо нудний мотор, гальма в екстремальних режимах пливуть, а привід педалі немов набитий ватою, - але це прийнятно для цивільної машини. Зате шасі з вогником: хороший баланс між надмірною і недостатньою поворачиваемостью. «Астра OPC» своєю прямолінійністю змушує шукати незвичайні траєкторії, і якщо не врахувати цю особливість, то потім скорегувати напрямок скиданням газу не вийде. Зате на виході з повороту відмінно працює самоблок. А гальма вище всяких похвал. Машина швидка, але на любителя.

«Опель-Астра OPC» дуже сподобався - настільки, що готовий присудити йому на один емоційний градус більше. Вразила ефективність гальм і загальний баланс: він дозволяє пізніше сповільнюватися і занести більше швидкості в поворот. На виході помітно допомагає самоблок: там, де GTC безсило ковзає, OPC йде в розгін. Вважаю, це один з кращих хот-хетч. А оскільки в змаганнях RHHCC первинно час кола, то в таблиці результатів «За кермом» він і правда чемпіон. Мій бойовий «Сеат-Леон Купра», спеціально підготовлений для змагань, швидше і заточений на надлишкову обертальність, але прямолінійність «Айстри OPC» нітрохи не дратувала. Не сподобалася лише посадка - валики бічної підтримки, навіть зведені, тиснуть кудись не туди, замість того щоб фіксувати тіло. Ну і опелівським коробок передач побажаю більше чіткості. А «Астра GTC» - красива, хороша машина для повсякденної їзди, на треку яскравих емоцій не подарувала.

Який відрізняється більш агресивним зовнішнім виглядом і більш високими технічними характеристиками - це Opel Astra OPC (Opel Performance Center).

Третє покоління побачило світ в 2012-му році, що стосується змін то вони дуже серйозні, автомобіль став виглядати сучасно і дуже агресивно. Модель отримала обважування, які зазвичай встановлюють нас свій авто фанати тюнінгу, звичайно, не такі самі, але приблизно схожі.

Змінено інтер'єр моделі, також поліпшена його технічна частина. Виробництво і продажі йдуть до цих пір, але компанія виробника стверджує, що скоро буде випущено ще одне покоління.

Зовнішній вигляд

Виробник поліпшив дизайн, зробивши його більш агресивним і завдяки агресії модель і привертає увагу інших автолюбителів і просто оточуючих. Але деталі звичайної версії залишилися, тобто це звичайна версія зі спортивним обвісом.

Передня частина має красиву лінзованной оптику зі світлодіодними денними ходовими вогнями. Між фар знаходиться невелика хромована решітка радіатора, яка має по краях рельєфності, що йдуть від капота. масивний аеродинамічний бампер має велику решітку посередині і по краях два повітрозабірника з хромованими вставками. Морда дійсно вийшла вдалою.

Бічна частина Опель Астра ОПС привертає великими колісними арками, які злегка роздуті. Також привертають аеродинамічні елементи автомобіля, особливо радує лінія, яка йде від ручки відкриття дверей до заднього ліхтаря. Крім цього, класно виглядають диски хетчбека, вони 19-е, але за додаткову суму можна встановити 20-е.

Ззаду автомобіль має оптику приблизно схожу на пелюстка, виглядають вони красиво. Кришка багажника рельєфна, виглядає дійсно непогано, у верхній частині присутній великий спойлер, на якому є повторювач стоп-сигналу. На масивному бампері знаходяться два великих патрубка системи випуску, з яких виходить хороший звук.

Габарити:

• довжина - 4466 мм;
• ширина - 1840 мм;
• висота - +1482 мм;
• колісна база - 2695 мм;
• кліренс - 130 мм.

Технічні характеристики

тут встановлено звичайний двигун, Який має обсяг в 2 літри. Даний агрегат має 16 клапанів і турбіну, яка роздмухує двигун до 280 кінських сил. Мотор дозволяє автомобілю набрати швидкість в сто кілометрів на годину рівно за 6 секунд, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 250 км / ч. Як показувала практика, деяким власникам вдалося досягати швидкості в 270 км / ч.

Витрачає Opel Astra OPC J досить багато - практично 11 літрів необхідно для того щоб долати сто кілометрів шляху по місту, а по трасі цей показник впаде до 6-ти літрів. Пропонується мотор в парі тільки з механічною 6-ступінчастою коробкою передач і переднім приводом.

Також модель порадувала відмінною керованістю, вона відмінно поводиться в поворотах і при цьому він відносно комфортний і тому його можна використовувати в якості основного міського автомобіля.

салон

Що стосується салону моделі то там залишилося все практично те ж саме, але якісь зміни він все ж отримав. Перше це спортивні сидіння з вишивкою «OPC», також кермо отримав шильдик з таким самим написом. У всі іншому нічого не змінилося від звичайної Айстри в найдорожчій комплектації.

Самі крісла як ви вже зрозуміли спортивні, в них перебувати зручно і в принципі місця вистачає, вони до речі оснащені підігрівом і механічними регулюваннями. Задній ряд призначений для 3-х, але навіть 2-м там буде не надто комфортно.

Водійське місце володіє таким же, як і у звичайній версії кермом, він 3-х спицеве, досить великий і має органи управління мультимедіа. Приладова панель оснащена аналоговими датчиками, які поміщені в колодязі, між ними знаходиться невеликий малоінформативне бортовий комп'ютер.

Центральна консоль Опель Астра ОПС володіє невеликим дисплеєм мультимедійної системи, навігації немає, але за додаткову суму вона може з'явитися. Нижче знаходиться просто величезна кількість кнопок, за допомогою яких і управляється мультимедіа. Саме цим і відрізняється Опель, великою кількістю кнопок на центральній консолі. Далі ми можемо спостерігати також велика кількість клавіш, але вони призначені для настройки клімат-контролю. Ще нижче розташувалася ніша для дрібниць і прикурювач.

На тунелі присутня селектор КПП, ніша для дрібниць, підсклянник і кнопка електронного стоянкового гальма. Також тут є значний підлокітник. Тут непоганий багажник, його обсяг дорівнює 380-ти літрів, а якщо скласти задній ряд можна отримати аж 1 165 літрів.

Ціна

Автомобіль пропонується покупцеві тільки в одній комплектації, але є додаткові опції. Мінімум покупцеві доведеться заплатити за модель 1 160 000 рублей і ось що авто матиме:

• підігрів керма і крісел;
• клімат контроль;
• круїз контроль;
• електрорегулювання дзеркал і їх обігрів;
• непогана аудіосистема;
• сигналізація.

Також як ми вже сказали, присутня величезна кількість платних опцій:

• шкіряний салон;
• допомога старту в гору;
• навігаційна система;
• датчик тиску в шинах;
• парктроніки;
• панорамний дах;
• управління дальнім світлом;
• розпізнавання дальнім світлом.

Зараз виробництво хетчбека завершилося, тому продажі перейшли на вторинний ринок, Де власники його продають в середньому за 750 000 рублів.

Opel Astra OPC J дійсно гарний і швидкий автомобіль, Його мінус, це низький дорожній просвіт і жорстка підвіска, І тому про комфорт слід забути. Модель стане прекрасним автомобілем для молодого хлопця чи дівчини люблячого швидкість в місті.

Відео

Багато російські автолюбителі і просто шанувальники марки Опель знають про існування такої моделі як Astra GTC. Саме від цього автомобіля отримала платформу новий Opel Astra OPC 2014 року, який був представлений ще в 2012 році, а продажі стартували роком опісля. На сьогоднішній день це все ще актуальна версія зразка 2014 років.

Сьогодні ми хочемо вас познайомити з цим цікавим автомобілем, А також постараємося дати відповідь на кілька важливих і просто цікавих питань. Перш за все, чи відповідає Опель Астра ОПС своїй ціні, і чи дозволяє відчувати себе справжнім гонщиком або ж володарем зарядженого, спортивного автомобіля, Яким його позиціонує виробник.

Взагалі огляд обіцяє бути цікавим і насиченим на подробиці. Традиційно для себе ми спершу вивчимо зовнішність автомобіля, потім заглянемо в його салон, представить оснащення, вартість, а також не забудемо про найголовніше - технічні параметри.

Екстер'єр

За фото і відео матеріалами видно, що автомобіль привабливий, змушує погляди спрямовуватися саме в його бік. Його образ зачаївся звіра повністю відображає всю суть даного Опеля. Що ж, давайте спробуємо розібратися в цій зовнішності і визначити її найбільш сильні сторони.

Попереду відразу бачимо красиву, агресивну оптику і буквально величезний бампер, в якому більшу частину займає решітка повітрозабірника. А ось вище розташувалася фальш решітка радіатора дуже маленька, особливо на тлі бампера. На краях обтічника ви можете помітити повітроводи, однак це лише декоративні елементи, які виглядають дуже і дуже реалістично. Характерний для спортивного автомобіля аеродинамічний обвіс лише додає машині стиль і вишуканість.

Збоку відзначимо наявність аеродинамічних елементів, велику двері, мініатюрні дверні ручки і добре обтічні зовнішні дзеркала заднього виду. Дуті колісні арки дозволяють сміливо розмістити в них колеса на 19 і навіть 20 дюймів, при цьому виглядати вони будуть гармонійно і красиво. Зрозуміло, якщо ще й правильно підібрати малюнок колісних дисків.

Ззаду бачимо великий спойлер, невелике скло в двері багажника, стильну оптику і грамотний великий бампер.

Покупці мають можливість замовити Опель Астра ОПС в одному з восьми кольорів кузова. Так, пропонується відразу два варіанти білого кольору, Яскраво-червоний, темно-зелений, блакитний, соковито-жовтий, синій і чорний. Незалежно від обраного кольору, машина все одно буде виглядає приголомшливо. В цьому ми вас можемо запевнити на всі сто відсотків.

Тепер варто поговорити про зовнішні габарити кузова Опеля. Тут Opel Astra OPC 2014 роки демонструє практично повну схожість з:

• довжина - 4466 міліметрів
• ширина - 1840 міліметрів
• висота - 1482 мм
• колісна база - 2695 міліметрів
• дорожній просвіт - 135 міліметрів.

інтер'єр

А ось якщо зазирнути всередину і згадати таку модель як Astra J, то відразу стає ясно, звідки взятий інтер'єр. В принципі, все по-опелевськи затишно, гармонійно і красиво. Передня панель, панелі приладів, центральна консоль виконані акуратно, затишно, легко читаемо і просто керовано.

Два передніх крісла унікальні, тобто дизайнери їх розробляли спеціально для даної моделі. Сидіння-ковші пройшли всі найсуворіші перевірки і тести, причому навіть отримали високі оцінки від німецької ортопедичної асоціації. Це означає, що навіть практично напівлежачи в таких кріслах вам буде дуже і дуже комфортно. Покупець може вибрати між повністю шкіряною і комбінованою обробкою сидінь. Причому передні крісла регулюються по 18 різними напрямками, в тому числі є електропривод для настройки підтримки стегон і підпори під поперек.

Відзначимо відразу, що налаштовувати сидіння - процес не з швидких, якщо ви хочете все зробити з точністю під своє тіло. Але якщо приділити цьому питанню час, ваша посадка виявиться ідеальною і максимально комфортною, вже будьте в цьому впевнені.

Кермо теж виконали ексклюзивно для нової моделі, зробили його анатомічно правильним, розмістили необхідні кнопки управління, вибрали оптимальний розмір радіуса, щоб рульове колесо не здавалася надто великим або надто маленьким.

Окремо варто сказати про ручку перемикання передач, яка чудово сідає в руку. На педалях передбачені накладки з гуми і алюмінію, в результаті чого нога не ковзає по поверхні.

Комплектація

Зрозуміло, компанія не стала створювати єдину версію свого нового зарядженого хетчбека, а тому не чекайте, що в базовому виконанні ви отримаєте все, про що тільки можна мріяти в такому автомобілі. Передбачено кілька пакетів оснащення, що дозволяють доповнити машину бажаними компонентами.

За пакет вартістю 25 тисяч рублів ви отримаєте:

• світлодіодні ліхтарі в задніх фарах
• пороги
• спойлери.

За пакет вартістю 45 тисяч рублів можна отримати:

• підігрів і електропривод дзеркал, які ще й складаються
• адаптивне освітлення
• ксенонові фари AFL +
• датчик дощу
• датчик світла.

Якщо ви готові віддати 80 тисяч рублів, тоді будьте готові отримати:

• навігатор
• парктроник
• бічні подушки-шторки безпеки.

Існує ще один пакет опцій, ціна якого 150 тисяч рублів. У нього входить:

1. шкіряний салон
2. аудіосистема Infinity
3. ковані колісні диски радіусом 20 дюймів.

Ціна

Питання ціни цілком актуальний і викликає зараз багато суперечок. Одні вважають, що стільки грошей цілком справедливо викласти за цей спортивний хетчбек, інші ж вважають цінову політику виробника абсолютно невиправданою.

Так чи інакше, можете самі поміркувати. Ми вже назвали пакети опцій і їх вартість. Плюс врахуйте, що стартова ціна за базову версію становить 1,16 мільйона рублів. На основі цього подумайте, чи справедлива ця ціна, або ж компанії слід було б трохи збавити свої апетити.

Зрозуміло, якби знизити вартість, бажаючих придбати цього зарядженого малюка стало куди б більше. Проте, вдіяти з цим ми нічого не можемо. Дилери назвали свої ціни, а вам вже вирішувати, чи варто витрачати стільки грошей на цей Опель ОПС, або пошукати щось більш доступне і не менш цікаве.

Технічні характеристики

Ми вже познайомилися з зухвалою, агресивною і спортивною зовнішністю, заглянули в цікавий і комфортабельний салон, а тому зараз саме час зіставити це з можливостями машини в технічному плані. вивчимо технічні характеристики і зрозуміємо, чи дійсно Opel Astra OPC 2014 року настільки зухвалий і швидкий, яким здається зовні, або за спортивної оболонкою ховається посередній мотор.

Все ж з двигуном все відмінно. Можна навіть сказати чудово. Під капотом у Опеля розмістився бензиновий мотор з турбонаддувом, об'єм якого складає лише 2,0 літра. Зате його потужність вражає уяву - 280 кінських сил. І це при невеликих розмірах і вазі машини. Комплектується цей движок-монстр лише механічною коробкою на шість ступенів. На жаль для деяких, автомат або хоча б варіатор тут не передбачений.

А якими ж можливостями в динаміці має машина з таким силовим агрегатом? Щоб дістатися до позначки в сто кілометрів на годину на стильному спідометрі Айстри, потрібно лише 6 секунд. При цьому до відсічення в 150 кілометрів на годину знадобиться ще 5,5 секунд. Пройде близько 20 секунд з моменту старту, і спідометр вже показує 200 кілометрів на годину.

Цікаво, що заявлена \u200b\u200bвиробником максимальна швидкість склала 250 кілометрів на годину. Але власники зарядженого малюка зуміли розвинути близько 260-270 км / год. Судячи з усього, німці оснастили ОПС електронним нашийником, а які не хочуть миритися з обмеженнями його зняли, в результаті чого і вийшли всі 270 кілометрів на годину.

В рамках тест драйвів фахівці відзначали, що автомобіль відрізняється чіткою реакцією на перемикання передач, чудовим зчепленням і дуже чуйною педаллю газу. При цьому кермо створений ідеально, оскільки на високій швидкості не кидає машину, тримає рівно, відгукується на будь-яких швидкостях швидко і делікатно. Якщо натиснути педаль гальма, автомобіль почне гальмувати швидко, точно, потужно, і при цьому зберігати вражаючу рівність.

Експерти помітили, що при дивних технічних і динамічні характеристики Опель Астра OPC 2014 року, автомобіль дуже зрозумілий, чудово слухається водія і не проявляє свій зухвалий характер, поки його про це не попросять. А тому на такій машині можна відмінно пересуватися як по місту в неспішному режимі, так і на трасі, коли дорога кожна хвилина або просто хочеться проїхатися з вітерцем, залишаючи всіх конкурентів позаду.

висновок

Ось ми і закінчили знайомство з цим найцікавішим дітищем компанії Опель. Взагалі відгуки власників вже сказали все необхідне, але все ж пару слів від себе додамо.

Це стильна, зухвала, агресивна зовні і всередині машина, яка є на ділі слухняним диким тваринам. Автомобіль робить те, що йому накажуть, але від хижої природи Опеля Астра ОПС все ж не піти.

І найголовніше - чи виправдовує машина свою ціну? Цілком. Це виправдана вартість для такої машини і всього того, що пропонує Опель. Більш того, не варто намагатися заощадити зайві 200 тисяч рублів, щоб дістати заряджений хетчбек в максимальному оснащенні. За 1,39 мільйона рублів ви отримаєте справжнє задоволення.

Opel Astra OPC нового покоління побудований на платформі вже досить добре знайомого в Росії Opel Astra GTC. Світова прем'єра чергового покоління Опель Астра ОРС 2013-2014 модельного року відбулася в рамках Женевського автосалону навесні 2012, і вже в середині літа представництво німецької компанії Опель заявило про старт продажів «гарячого хетчбека» на російському ринку.

В рамках нашого огляду постараємося зрозуміти, чи варто «запальничка» Astra J OPC тих грошей, які за неї просять, і в змозі авто «дати прикурити», що називається, «по повній програмі».

Зовнішність "зарядженої" Айстри ОПС з перших секунд притягує погляди оточуючих. У статичному положенні машина виглядає немов згусток енергії. Передня частина зі стильними фарами головної оптики, величезною бампером з широкою посмішкою повітрозабірника і оригінальними додатковими повітроводами по краях обтічника (обманки, але виглядають ефектно).

Аеродинамічний обвіс у вигляді губи переднього бампера, Накладок на пороги, величезного спойлера на переході купола даху в скло п'ятих дверей гармонійно доповнюється «біцепсами» колісних арок, з легкістю що розміщують в собі низькопрофільну гуму 245/40 R19 - 245/35 R20 на красивих дисках R19 і R20, і з інтегрованим в профіль дифузором заднього обтічника.

хромовані трапеції випускної системи рознесені по боках заднього бампера і ненав'язливо натякають на серйозний потенціал автомобіля.

У якій би колір не був пофарбований кузов «боліда», а варіантів забарвлення сім - сніжно-білий, яскраво жовтий (стигла диня), яскравий червоний, блакитний (Arden blue), насичений синій (Buzz), чорний (Carbon Flash) і Mineral White (білий) - автомобіль виглядає приголомшливо.

Салон третього втілення Опель Астра OPC радо зустрічає водія і переднього пасажира, Знайомим по модельному ряду, «Astra J інтер'єром». Архітектура передньої панелі, центральна консоль з розсипом кнопок управління, приладова панель з двома великими і парою маленьких циферблатів, екран бортового комп'ютера (Спідометр розмічений до «дорослої» цифри 300 км / ч).

Рульове колесо і крісла переднього ряду оригінальні «ОПС-Совські». «Бублик» в шкіряної оплетке діаметром 36 см ідеально лягає в руки, стильно по-спортивному підрізала знизу, з яскравими приливами для великих пальців в місці захвату. Сидіння-ковші власної опелевской розробки (Не Recaro) схвалила і засвідчила належним сертифікатом німецька ортопедична асоціація AGR.

Крісла встановлені низько і водій напівлежить за кермом, в залежності від побажань автовласника оббивка може бути комбінованою (тканину і шкіра) або повністю шкіряна. В наявності 18 (!!!) регулювань сидінь, що включають в свій список електропривод валиків підтримки стегон і поперекового підпору.

Ідеальна «ручка» вибору передачі приємно охоплюється рукою, педалі з алюмінієвими накладками і гумовими пухирцями (в відповідальний момент ступня НЕ зіскочить з педалі). Знайти оптимальне положення за кермом - завдання не з легких, але витративши хвилин десять на вибір різних положень тіла в результаті влаштовуєшся, як в гоночному автомобілі.

Базова комплектація Opel Astra J OPC не дозволяє розраховувати на «повний фарш», і для цього, зрозуміло, існує кілька опціонних пакетів дозволяють гарненько «упакувати» авто:

• пакет «OPC Design» (25 тис рублів) - спойлер, пороги, світлодіоди в задніх ліхтарях;
• пакет «Performance» (45 тис. рублів) - адаптивний ксенонове світло AFL +, підігрів електродзеркал з функцією складання, датчики світла і дощу;
• пакет «Unlimited» (80 тис. рублів) - навігатор, парктронік, бічні «шторки» подушки.
• а доплативши відразу 150 000 рублів - отримаємо повний фарш (де, крім усього вище перерахованого, ще: ковані диски R20, повністю шкіряний салон, музика Infinity).

Ось і дісталися до самого цікавого. Зовнішність, салон і матеріали обробки - це все добре, але за рахунок чого автомобіль подарує радість і кайф від запального драйву !? Почнемо з феноменального бензинового двигуна: 2-х літровий мотор з турбонаддувом видає 280 «коней» і через чесну 6 МКП і механічно блокується диференціал передає всю міць на передні колеса (на мокрому асфальті, правда, не рятує від зривання ведучих коліс в сильну пробуксовку).

Спереду звичайні стійки Макферсон, але завдяки оригінальній схемі HiPerStrut з окремо встановленими поворотними кулаками, На яких кріпляться маточини, при повороті рульового колеса стійки залишаються на місці, що на 44% зменшує кут поперечного нахилу осі і на 46% зменшує плече обкатки. Простіше кажучи, вдається домогтися більшої площі контакту шин в повороті і, зрозуміло, поліпшити керованість. Задня підвіска - балка з механізмом Уатта, але на відміну від «звичайної Опель Астра» з більш жорсткими пружинами (на 30%) і зниженням на 10 мм кліренсом. До всього варто додати регульовані амортизатори FlexRide і гідропідсилювач рульового управління - здатні змінювати налаштування (три режими Normal, Sport і OPC) і гальмівні механізми Brembo (спереду з 355-мм дисками).

Давайте спробуємо оживити двигун і проїхати пару кіл по треку - тест-драйв Opel Astra J OPC. Запустивши мотор відразу розумієш, що під капотом «живе» табун, настільки гучним здається голос двигуна. Прогрів «серце» до робочої температури - «голос» стає тихіше і шляхетніше. Ну, вперед! Включаємо передачу, відпускаємо длинноходную педаль зчеплення і машина стрімко набирає хід. Кермо можна не тримати «смертельної» хваткою, авто їде прямо. На сухому асфальті провідні колеса в повній мірі реалізують всю силу мотора, перша, друга - вже 100 км / год за 6 сек. Поворот за поворотом проходимо на одному диханні, при вході у віраж відкриваємо газ і авто немов по рейках угвинчується в радіус. Кермо тугий і інформативний, здається, що руками тримаєшся за кермові тяги. Відчуття дитячої радості не залишає в міру того проведеного в Опель Астра ОРС. Повороти, повороти, а ось і довга пряма - педаль в підлогу і стрілка стрімко добирається до заповітних 250 км / ч. Перевіривши гальма, повисли на ременях безопасносності, уповільнення потужне і прямолінійний. Ну ось і вийшло час, пора віддавати «звіра» власнику. Ось тільки «звір» - автомобіль виявився приручених, зрозумілим і толерантним, на такому можна кожен день на роботу їздити, та й дітей в школу возити.

Стати володарем слухняного спортсмена Opel Astra OPC в 2015 році (на російському ринку) можна за 1 714 900 рублів ( «базова» ціна). Однозначно, «запальничка» Опель Астра ОРС коштує тих грошей, які за неї просять.

Опис Opel Astra OPC, технічні характеристики і особливості моделі - в короткому дайджесті

Opel Astra OPC характеристики. Кузов і салон.

Елегантність і спортивний силует Astra OPC ефектно виділяє автомобіль із загального міського потоку. Віддаючи данину традиціям стилю, творці наділили автомобіль оновленим обвісом, унікальними бамперами, задніми світлодіодними ліхтарями і спойлером на даху. Трикутні «ікла» передніх повітрязабірників додають в образ передньої частини Opel Astra OPC додаткові ноти спортивної агресії. Габарити моделі - 4466х2020х1482 мм. Кліренс - 135 мм. Колісна база - 2695 мм.

Інтер'єр салон автомобіля - вдалий симбіоз ергономіки і комфорту. Інформативна приладова панель, зручна центральна консоль і регульоване спортивне рульове колесо задовольнять навіть самого вимогливого водія. Гордість творців моделі - прекрасні передні спортивні сидіння, Спеціально сконструйовані фахівцями з компанії Recaro - лідера на ринку автомобільних крісел.

Opel Astra OPC 2012 характеристики передніх сидінь

Спортивні «ковші» - місця для пілота і пасажира - являють собою зразок істинно німецького якості. Каркас сидінь виконаний з композитного органічного пластика, що складається зі скловолокна і поліаміду. При унікальних показниках міцності, ці крісла важать на 45% менше стандартних сидінь. Спеціальна система точного підстроювання дозволяє регулювати місце водія по 18-й можливих напрямах. Конструкція і оббивка крісел схвалена Німецькій медичної асоціацією AGR.

Хетчбек Astra OPC 2012 технічні характеристики

Opel Astra J OPC комплектується дволітровим топовим бензиновим турбомотором А 2.0 NFT. Чотирициліндровий 280-сильний двигун OPC - версії працює в парі з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Завдяки їх спільним зусиллям автомобіль здатний розганятися від нуля до показника 100 км / год за 6 секунд. мотор обладнаний новою системою впуску, в якій присутній датчик вологості. Датчик передає дані на ЕБУ, завдяки чому при згоранні суміші робиться поправки і на цей параметр. Максимальне обмеження швидкості - 250 км / год. Споживання палива Opel Astra J OPC при комбінованому режимі руху - 8,1 літра на 100 кілометрів шляху.

Ходова Opel Astra J OPC істотно відрізняється від стандартної ходової, встановленої на автомобілях лінійки Астра цього покоління. Передня підвіска - стійки Макферсона зі спеціальними поворотними кулаками HiPerStrut - знижує небажане силове підрулення. Задня - напівзалежна балка з механізмом Уатта - забезпечує стійкість і прямолінійність руху. Крім того, присутній адаптивне шасі FlexRide, що регулює жорсткість амортизаторів залежно від дорожніх умов. Рульове - рейкового типу з електропідсилювачем. Гальмівна система представлена \u200b\u200b4-поршневими механізмами Brembo з вентильованими дисками.

Детальні технічні характеристики Опель Астра ОПЦ (J), комплектації, додаткові опції і ціни на Opel Astra J OPC ви знайдете на сторінках нашого сайту.