Що таке низькопрофільна гума? Переваги і недоліки! Плюси і мінуси низкопрофильной гуми Як відрізнити низькопрофільну гуму від звичайної

Низькопрофільна гума - розглянемо плюси і мінуси в цій статті. Якщо при «перевзування» фірму зазвичай вибирають з розрахунку фінансів, то вибір «профільності» буде трохи складніше.

Не секрет, що у автомобільних є велика кількість індексів і класифікацій за різними параметрами. Про профілі ми дізнаємося з таких написів, як:

• standart (стандартні);
• performance (низькопрофільні);
• або high performance (спортивні - ще більш низькопрофільні).

Якщо порівнювати стандартну і низькопрофільну гуму, Відмінності будуть в тому, що у низкопрофильной менше висота профілю шини і велика ширина, що природно дає більший розмір. Наприклад, індекс 45 в покришці 235/45 R17 - є відношенням висоти профілю до його ширини. Це зазвичай називають серією.

Низкопрофильной зазвичай називають гуму, у якій серія нижче 55.

Низькопрофільні шини мають великий індекс швидкості H (210 кілометрів на годину) або V (240 кілометрів на годину). На спортивних покришках він ще більше - W, Z, Y (більше 240 кілометрів на годину).

На стандартних шинах він помітно менше (зі швидкісним індексом Т - до 185 кілометрів на годину) і їх призначення для авто-. Плюси цих покришок в особливої \u200b\u200bвитривалості і жорсткому каркасі, а звідси і довговічності.

Поява низькопрофільних шин обумовлені тим, що нові автомобілі розвивають великі швидкості. Природно такій машині необхідно хороше зчеплення з трасою і хороші гальма. величина гальмівного диска обмежена розмірами обода.

Але збільшити діаметр обода, не змінюючи зовнішній діаметр шини, не можна - з'явитися недолік повітря. І ось зменшуючи профіль, збільшується ширина покришки, і тому розмір контакту з поверхнею збільшується.

Ця гума призначена тільки для швидкісних автомобілів. На таких шинах навіть малюнок протектора нагадує спортивний. Маленька розгойдування, більш сильна боротьба з бічним відведенням, відмінна керованість авто - це і є плюси низкопрофильной гуми. Природно і при гальмуванні вони проявляють себе набагато краще.

Досить серйозні позитивні якості.

Найголовніше - короткий термін служби. А на наших дорогах, на жаль, ще більш короткий.

Друге - погіршення комфорту. Незалежно від складу гуми, відчувати недоліки дороги, ви будете в рази сильніше, а це не дуже добре позначається на ходової. У ямах амортизація відбувається набагато гірше.

Ще великий мінус низького профілю - шумові якості. Через велику зчеплення з трасою, ваша їзда ставати в рази гучніше, що не завжди приємно. А якщо ще на вашій машині немає гідропідсилювача - то вам доведеться неабияк попітніти, щоб увійти в крутий поворот.

Тому при виборі просто врахуйте, як буде використовуватися ваше авто. У нас в країні, тим більше навесні, якість дорожнього покриття не просто бажає залишати кращого, а просто не піддається критиці.

• Якщо ви часто їздите міжміськими трасами, машина є в інтенсивному використанні - вибирайте високий профіль. Все ж якість, комфорт і ваша ходова важливіше швидкості і ефектних зовнішніх якостей.
• Якщо ви все ж вибрали низькопрофільну гуму, будьте обережні, тому що нескладно пробити або розколоти диск в ямі. А якби ви далеко від міста - мало хто візьметься за ремонт колеса.
• Але якщо у вас спортивний автомобіль, Ви їздите по шосе або центральними вулицями міста, є сенс подумати і про низькому профілі. У комплекті з легкосплавними - це буде виглядати просто шикарно.

Відео:

Тому краще подивитися інструкцію вашого авто, майже завжди виробник залишить вам статтю про те, які шини краще використовувати в тій чи іншій ситуації.

Виробники автогуми в умовах конкурентної боротьби постійно вдосконалюють свою продукцію, випускають вироби з різними властивостями, характеристиками, розмірами. Одним з таких винаходів стала низькопрофільна гума, давайте розберемося, що означає низький профіль шин, які переваги мають такі покришки.

Яка гума вважається низькопрофільною? Відрізнити шину з низьким профілем від простої автопокришки можна за відповідною маркування, нанесеної на бічну частину виробу. Розшифрувавши маркування автогуми, можна зробити висновок, яка висота профілю покришки і чи є гума низкопрофильной. Наприклад, розшифровка маркування гуми з позначенням 225 / 40R16 наступна:

• 225 - ширина автопокришки, становить 225 мм;
• 40 - висловлює процентне співвідношення між висотою і шириною гуми, отримаємо висоту профілю автошини 225 * 0,4 \u003d 90 мм;
• R - тип автогуми, в нашому випадку радіальна шина;
• 16 - внутрішній діаметр шини або зовнішній диск має.

Раніше автошинами з низьким профілем вважалися покришки, що мають співвідношення ширини і висоти не більше 0,8. У наш час покришки з дуже низьким профілем мають співвідношення зазначених розмірів менше 0,55. З маркування 225 / 40R16 очевидно, що у шини дуже низький профіль, співвідношення ширини і висоти становить 40% або 0,4.

низькопрофільні шини

Якщо порівнювати автошини з маркуванням, наприклад, 195 / 45R15 з 205 / 45R15, то нижчими будуть перші покришки (195 * 0,45 \u003d 87,75 мм), у другому випадку (205 * 0,45 \u003d 92,25 мм ). У першому варіанті висота профілю менше. Мінімально допустимим профілем вважається співвідношення ширини і висоти автошини на рівні 0,2.

Ще однією відмінністю шин з низьким профілем від стандартної автогуми є індекс швидкості, у низькопрофільних покришок він становить понад 210 км / год, а у стандартних цей параметр - 190 км / год. До того ж низькопрофільна гума має спеціальне ребро жорсткості для захисту диска від пошкоджень. Вироби без зазначеного ребра не можна вважати низкопрофильними.

переваги

Гума з низьким профілем має наступні плюси:

• покращує швидкісних характеристик автомобіля;
• забезпечує швидке гальмування;
• робить автомобіль курсоустойчівим навіть на високій швидкості пересування транспортного засобу;
• забезпечує потрібне пляма контакту автогуми з дорожнім полоном;
• динамічний розгін транспортного засобу;
• робить зовнішній вигляд автомобіля більш привабливим;
• автомобіль стійкий під час входження в поворот.

1. Описані плюси зазначеного типу гуми присутні при переміщенні автомобіля на рівному дорожньому покритті, на якість їзди прямо пропорційно впливає якість дороги.
2. Зменшення експлуатаційного періоду гуми. При використанні шин з низьким профілем на неякісних дорогах зростає можливість проколу шини і деформації диска.
3. Деформування автошини при тривалому простої автомобіля. Під час простою машини шина стикається з дорожнім покриттям, в місці зіткнення змінюється форма автогуми. Зазначені зміни відчуваються при виїзді транспортного засобу у вигляді вібрації рульового колеса і, як правило, зникають через 4-5 км пробігу.
4. Зменшення амортизації автомобіля, водій та пасажири відчувають нерівності дороги під час їзди.
5. Зниження комфортності водіння. Збільшення зони контакту зіткнення автогуми з дорогою призводить до зростання гучності, що впливає на комфорт водіння.
6. Висока вартість не тільки гуми, але і робіт щодо її встановлення.
7. Навіть незначне відхилення тиску всередині шин від норми може призвести до негативних наслідків. Тому виникає необхідність проводити посилений контроль цього параметра.
8. Збільшення ефекту аквапланування. Із зони контакту покришки з дорожнім покриттям складно відводити воду, через збільшення ширини автошини.

Основними проблемами, які доводиться вирішувати автолюбителям бажаючи встановити низькопрофільні покришки, є навантаження на підвіску завдяки збільшенню ширини колісного диска і монтаж коліс. Перша проблема вирішується придбанням легкосплавних дисків, Друга складніша, з нею можуть впоратися фахівці не кожного СТО. Тому перед придбанням гуми з низьким профілем потрібно приміряти диск на підвіску, з'ясувати, чи не буде змонтоване колесо зацепаться за елементи кузова.

При виборі шин з низьким профілем потрібно керуватися не тільки рекомендаціями заводу-виробника автомобіля, вказує типорозміри необхідної автогуми і умовами експлуатації транспортного засобу, а й враховувати виробника автопокришок. Якість низкопрофильной гуми залежить від виробника, який виготовив зазначені автошини. Купуючи підроблену або неякісну продукцію, ви можете стати винуватцем ДТП, автомобіль може втратити керованість. Пропонуємо вам ознайомитися з видами низькопрофільних шин, відомих торгових марок.

Літня автошина американського виробника, призначена для легкових машин. переваги:

• забезпечення курсової стійкості за допомогою спеціального центрального ребра, розміщеного на протекторі шини;
• присутність спеціальних Самоблокується ламелей забезпечує гальмування автомобіля на будь-якому покритті дороги;
• посилені плечові блоки забезпечують курсоустойчівость авто;
• хороше відведення води із зони контакту шини з дорогою.

Недоліки: гума трохи галаслива.

Зимові шини італійського виробника, призначені для потужних і швидкісних легкових автомобілів. переваги:

• симетричний малюнок протектора забезпечує хороше зчеплення коліс з дорогою;
• хороша стійкість автомобіля;
• високі швидкісні характеристики;
• завдяки присутності спеціальних 3D ламелей компенсується відсутність шипів;
• вироби мають тривалий експлуатаційний період завдяки використанню спеціального складу гумової суміші.

Недоліки: шини розраховані на умови м'яких зим.

Гума американського виробника, розроблена для позашляховиків і кросоверів. переваги:

• спеціальні блоки протекторного шару збільшують тягу;
• хороша стійкість і керованість машиною;
• забезпечують швидкий розгін;
• маленька гучність;
• підходять для міських умов експлуатації.

Недоліки: піддаються проколів.

• протекторний шар містить безліч блоків, завдяки яким забезпечується хороша прохідність машини;
• щільне розміщення ламелей забезпечує стійкість автомобіля на слизьких дорогах;
• конструкція боковин дозволяє маневрувати автомобілю, забезпечує при цьому хорошу стійкість і керованість;
• швидке гальмування.

Недоліки: висока вартість.

висновок

Низькопрофільна гума випускається різних типорозмірів, є можливість установки зазначених покришок практично на всі види автомобілів, доступні розміри від R13-14 до R17-24. Бажаючи встановити гуму з низьким профілем на машину, оціните умови експлуатації транспортного засобу, дані покришки ідеально поводяться на хорошому дорожньому покритті. Врахуйте рекомендації заводу-виготовлювача машини. Надмірне зниження висоти профілю шин може привести до негативних наслідків: зниження рівня комфорту і безпеки, передчасний знос деталей ходової частини.

Авторинок досить швидко реагує на запити автолюбителів. Саме тому була розроблена концепція універсальних всесезонних шин, які підходять для будь-якого часу року. В результаті вийшов симбіоз літньої і зимової гуми, який володіє характеристиками обох видів. Однак втілити всі достоїнства без недоліків все-таки не вдалося.

Краще зрозуміти специфіку всесезонки можна лише після певного аналізу сезонних шин.

1. Для виготовлення літнього варіанту використовується тверда гума. Низький широкий протектор з різними типами малюнка запобігає передчасному зносу покришки і забезпечує необхідний коефіцієнт зчеплення гуми з дорожнім покриттям. Високий протектор значно збільшить масу, а значить, зменшить площу контакту. рекомендується використовувати даний тип гуми при температурі не нижче +7 ° C. В іншому випадку матеріал стає більш жорстким, збільшується знос, підвищується ризик пошкодження шини і аварійність.
2. Зимові шини виготовляють з більш м'якої гуми. М'якість матеріалу забезпечує краще зчеплення з мокрою або слизькою поверхнею. М'який еластичний матеріал відмінно переносить низькі температури, які не дубєєт. На зимові шинки протекторні малюнки наносяться більш глибоко, також наносяться липучки - невеликий зигзагоподібний малюнок протектора - або шипи (читайте про те, що краще -). У теплу пору використання зимової гуми ускладнює керування автомобілем, збільшує витрату палива, покришка зношується швидше.
3. Всесезонні шини виготовляються з еластичної гуми середньої твердості. по твердості даний вид гуми займає проміжну позицію між м'якою зимовою і твердої літньої. Протектор відносно низький, малюнок наноситься ширше і глибше, ніж у літній, але не так глибоко, як у зимовій. Кількість шипів скорочено, і вони значно менші за розміром. Розмір липучок також зменшений, вони мають легкими клеяться властивостями. оптимальний температурний діапазон для таких шин від +5 до -10 ° C. Використання в інших температурних умовах знижує експлуатаційні якості шин.

Можливо, вас також зацікавить стаття, в якій наш експерт розповідає про те, як вибирати і встановлювати.

Основні переваги і недоліки

Оцінити всесезонні шини допоможе порівняльна характеристика достоїнств і недоліків. Перш за все, не потрібно купувати два комплекти шин. Крім того, вартість всесезонки значно менше зимової гуми. Ціна приблизно така ж, як у літньої.

Переваги всесезонних шин

Основними переваги «всесезонок» є такі нюанси.

1. Немає потреби в сезонній зміні.
2. Не потрібно часто міняти шини і турбуватися про місце їх зберігання (читайте про те,). Від власників потрібно лише стежити за балансуванням і станом гуми.
3. Ефективність в умовах змінної зими.
4. В умовах середньої і південної смуги, коли взимку сніг змінює дощ, комбінована гума із заниженим протектором і еластичною гумою помітно виграє.
5. Низька гучність.
6. На асфальтовому дорожньому покритті практично не шумлять і «йдуть легко».

важливі недоліки

Звичайно, слід добре подумати про те, перекривають плюси серйозні мінуси даного виду шин. Такі шини мають ряд недоліків.

1. Безперервний знос.
2. Експлуатація гуми цілий рік, в будь-яку погоду, значно скорочує термін придатності. Влітку еластична гума може плавитися під впливом високих температур. У зв'язку з цим псуються і відлітають липучки і шипи. При спекотне літо або суворої зими таких шин вистачає місяців на 6 - 7.
3. Малоефективні в умовах середньої зими.
4. Для зими в більшості регіонів Росії такий вид гуми підходить погано: недостатня м'якість і еластичність не можуть забезпечити належний рівень зчеплення з поверхнею. Невеликі шипи і липучки є значно меншими сцепляющими властивостями. Недостатньо м'яка для суворої зими гума дубєєт, розтріскується і може розлетітися прямо в процесі руху.
5. Чи не призначені для агресивної їзди.
6. Професійні водії порівнюють всесезонку з ефектом «лисою покришки» при агресивній їзді. Фактурні деталі заважають рухатися по бездоріжжю. Тільки нові всесезонки допоможуть вибратися з рідкого бруду.
7. Підвищується ризик втрати управління в екстремальних погодних умовах.
8. Слабка маневреність автомобіля на всесезонні шини ускладнює управління ним. З сильним снігом або ожеледицею їм не впоратися. Також існує високий ризик пошкодження гуми прямо на дорозі.

Ще один важливий нюанс, на який слід звертати увагу при покупці, це. Що вони позначають, розповість наш фахівець.

Стаття про особливості низкопрофильной гуми - її характеристики, плюси і мінуси, основні бренди. В кінці статті - цікаве відео про ці автомобільних шинах.

Фірми, що випускають автогуму, не є винятком, тому що постійно перебувають в умовах досить жорсткої конкуренції. І сьогодні в якості результату цієї конкуренції ми розглянемо особливий вид автогуми, яку називають низкопрофильной.

загальні характеристики

Для прикладу давайте візьмемо типову маркування шини 225 / 40R16 і спробуємо її розшифрувати:

• 225 - це число, яке визначає ширину покришки в міліметрах;
• 40 - величина процентного співвідношення між висотою і шириною гуми. Висоту профілю отримуємо так: 225 множимо на 0,4 і отримуємо - 90 мм;
• R - різновид гуми. В даному випадку цей індекс говорить про те, що шина є радіальної.
• 16 - ця величина свідчить про радіус покришки. В даному випадку - 16 дюймів.

Тому у розглянутої нами маркування 225 / 40R16 очевидний низький профіль, у якого різниця ширини і висоти всього лише 40% (0,4).

Для наочності давайте порівняємо покришку, що має маркування 195 / 45R15 з шиною, на якій нанесено маркування 205 / 45R15. Для цього зробимо вже відомі нам обчислення як для першої покришки, так і для другої:

1. 195 х 0,45 \u003d 87, 75 мм;
2. 205 х 0,45 \u003d 92, 25 мм.

В якості наступного відмінності гуми з низьким профілем від звичайних покришок розглянемо таку характеристику, як індекс швидкості (максимально допустима швидкість для експлуатації тих чи інших покришок), який наноситься також на бічну поверхню шини.

У покришок з низьким профілем ця величина перевищує 210 км / год, тоді як стандартні шини мають індекс швидкості не більше 190 км / год. До того ж в низькопрофільні покришки вставлено спеціальне так зване «ребро жорсткості», яке захищає колісний диск від можливої \u200b\u200bдеформації.

Примітка: Таке «ребро» є тільки у низькопрофільних покришок. При відсутності «ребра» відносити шину до категорії низькопрофільних вже не можна.

Переваги низькопрофільних шин

• збільшують швидкісні параметри автомашини;
• роблять гальмування швидким і більш надійним;
• підсилюють стійкість автомобіля під час маневрування і на великій швидкості в тому числі;
• надають більш велику площу зіткнення гуми з дорожнім покриттям;
• забезпечують швидкий розгін з місця старту автомобіля;
• підвищують стійкість машини на крутих поворотах;
• є прикрасою автомобіля, надаючи йому привабливий і благородний зовнішній вигляд.

Недоліки низкопрофильной гуми

1. Велика залежність низькопрофільних покришок від якості дороги. Тобто, всі перераховані вище достоїнства цієї гуми мають місце тільки при русі по якісної дорозі з хорошим рівним покриттям. На трасах для позашляховиків таку гуму використовувати не рекомендується.
2. Період експлуатації у низкопрофильной гуми набагато нижче, ніж у звичайних покришок. Особливо це проявляється на поганих дорогах - ймовірність проколу і пошкодження дисків досить велика.
3. Довгий простій автомобіля з низькими шинами вкрай небажаний. Справа в тому, що в місці зіткнення шини з покриттям гума піддається деформації. Приблизно те ж саме відбувається при виїзді з гаража - рульова «бублик» починає вібрувати. Однак через перші 4-5 км вібрація зникає.
4. Оскільки такі шини досить низькі, амортизація автомобіля помітно знижується. Особливо це відчувається на нерівній дорозі.
5. Вплив на комфортність водіння. Пляма контакту з дорогою у таких покришок досить велике, і в результаті зростає шум, який може бути неприємний водієві.
6. Коштує така гума набагато більше звичайних покришок, і її монтаж також потребують чималих витрат.
7. Низькопрофільні шини вимагають посиленого контролю за внутрішнім тиском: навіть невеликі відхилення від заданих параметрів можуть привести до небажаних результатів.
8. Аквапланування. Цей ефект у низьких покришок значно збільшений завдяки їх великій ширині. Тому їзда в дощову погоду вимагає обережності.

1. Велике навантаження на підвіску через збільшення ширини колісного диска.
2. Складність монтажу коліс з низькопрофільною гумою.

Друга проблема багатьма автолюбителями вважається більш складною - навіть не кожен професіонал зможе її вирішити. Тому завжди перед тим, як придбати низькопрофільну шину, приміряйте колісний диск до підвіски і уточнюйте, чи буде колесо після установки чіпляти частини кузова чи ні.

Відомі марки низкопрофильной гуми

Ось деякі марки низькопрофільних шин, які в світі автомобілістів викликають найбільшу довіру.

Автогума BFGOODRICH G-GRIP 255 / 35R19

це літня гума виробництва США. Її основні переваги:

• надає машині підвищену стійкість за рахунок спеціального ребра, розміщеного по центру протектора;
• має самоблокувалися ламелі, завдяки чому гальмування стає більш надійним;
• плечові блоки значно посилені, завдяки чому підвищується курсоустойчівость машини;
• якісне водовідведення з плями контакту шини з дорогою.

Шина Pirelli Winter SottoZero serie III - 225 / 45R17 91H

це зимові шини випускаються в Італії. Застосовуються вони в основному для швидкісних машин великої потужності. Коротко про головне:

• протекторний малюнок виконаний в симетричному вигляді, завдяки чому колеса мають досить високе зчеплення з поверхнею дороги;
• надає надійну стійкість автомобілю;
• досить високі швидкісні параметри;
• 3D ламелі дозволяють пересуватися без шипів, коли це необхідно;
• при виготовленні використовується спеціальний склад гуми, що надає їм довговічність.

Шина Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

Американська гума, призначена для кросоверів і позашляховиків. Її переваги:

• проекторний шар забезпечений спеціальними блоками, що підсилюють тягу;
• надають машині відмінну стійкість і керованість;
• з такими шинами автомобіль досить швидко розганяється;
• невелика гучність;
• можна їздити і в міських умовах.

Автогума Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

Розроблено в Німеччині. переваги:

• спеціальні блоки в протекторному шарі забезпечують високу прохідність;
• ламелі розміщені досить щільно, чому машина стає більш стійкою на слизьких трасах;
• бічні частини покришок сконструйовані таким чином, що машина знаходить хорошу стійкість і маневреність.
• швидке і надійне гальмування.

висновок

Встановлюючи на свій автомобіль низькопрофільну гуму, потрібно знати, що випускається вона найрізноманітніших типорозмірів на будь-які марки машин.

Перед придбанням таких шин обов'язково враховуйте умови, в яких ви плануєте експлуатувати ТЗ, тому що ці покришки будуть більш надійними на якісному дорожньому покритті.

Крім того, не забувайте рекомендації заводу-виготовлювача машини і не знижуйте профіль шин нижче норми, зазначеної в цих рекомендаціях. Інакше можуть виникнути небажані наслідки, як-то: знижений рівень безпеки і комфорту, а також передчасний знос деталей ходової частини машини. Успіхів вам і безпечної дороги!

Сучасних автолюбителів вже не здивувати низькопрофільною гумою. Більшість тих, хто любить їздити швидко і динамічно, встановлюють такі шини для їзди по місту. А ще ці покришки дуже ефектно виглядають, особливо якщо їх встановлювати на диски великих розмірів.

Факти з історії

Низькопрофільна гума була винайдена у Франції в 1937-му році інженерами з Michelin. Однак на міських автомобілях такі шини не застосовувалися. Даною гумою користувалися лише виключно на гоночному треку. Це обумовлювалося особливостями конструкції машин, які тоді були. Про таких покришках більша частина населення просто не знала. Вони були відомі лише в досить вузькому колі гонщиків аж до 77-го року.

У 1977 році відомий виробник автомобільної гуми в Італії, компанія Pirelli, створює перші прототипи для загального користування. Вона мала такі розміри, як R6 і R7. Ця низькопрофільна гума «для всіх» дуже сподобалася любителям автомобілів в Європі.

Сьогодні кожен виробник обов'язково має в своєму модельному ряду кілька таких моделей.

Яка вона, гума з низьким профілем

Сучасна промисловість, а також ринок покришок, як і світ автомобільних двигунів, Постійно йде по шляху еволюції. Зміни вносяться з високою швидкістю, регулярно з'являються якісь нові тренди і технічні рішення.

То яка гума низькопрофільна? Адже за кілька десятиліть це поняття істотно змінилося. Раніше, на початку 80-х років, будь-яка покришка, профіль якої був менше 80, вважалася низкопрофильной. Сьогодні це не так. Сучасний низький профіль - це 55 мм.

Розмір гуми 205/55 R16 дуже популярний в європейських країнах. Там такі шини застосовують на автомобілях середнього класу. Для таких авто даний розмір застосовується без захисного ребра, яке могло б зберегти диск. Але по-справжньому низькопрофільною гумою може вважатися розмір 185/55 для R15. Тут висота шини значно нижче, ніж на 205/55.

Якщо говорити більш коротко, то ця шина повинна мати розмір профілю не більше 55 мм. Також обов'язкова наявність ребра для захисту диска.

Самий мінімальний розмір профілю

Стандарти, прийняті в європейському суспільстві виробників шин в 2009 році, говорять про те, що мінімально допустимий профіль знаходиться на рівні 20. Наприклад, допускається ось такий розмір - 375/20 R24.

Низький профіль - швидкий знос

Існує думка, що низько профільна гума зношується набагато швидше, ніж звичайна покришка з високим профілем. Так, абсолютно будь-які вироби повинні розроблятися і виготовлятися з прицілом на стійкість за індексами навантаження і швидкостей, як це передбачено для даних розмірів. Якщо говорити по теорії, то термін, відпущений тим чи іншим правильно використовуваним виробам з низьким профілем, такий же, як і у звичайних високих шин.

Однак така покришка може піддаватися іншим ушкодженням. Так, якщо закачати в неї занадто низький тиск або піддати надмірним навантаженням, вона може лопнути або розірватися. Низькопрофільна гума не любить, коли водій різко наїжджає на бордюри або інші подібні перешкоди на високих швидкостях. Також не рекомендується терти бічну частину про все той же бордюр.

Ще один фактор, який може стати причиною прискорення зносу - це манера водіння. Якщо ці покришки використовуються не так, як рекомендовано виробником, то вони зносяться значно швидше. Ці шини відносяться до лінійок для спорту. Виробники в цих лінійках намагаються максимально підсилити зчеплення покришки з дорогою на шкоду якості гуми. Тобто при відмінних характеристиках знос буде проходити з дуже високою швидкістю.

Сьогодні більшість таких шин випускаються за особливою технологією Run Flat.

На цих покришках можна їхати навіть без тиску. Але бічні частини посилені, щоб при втраті тиску автомобіль міг їхати.

Як низький профіль впливає на підвіску автомобілів?

Якщо ці шини були змонтовані на автомобіль як повністю оригінальні деталі, То повністю кожен елемент системи підвіски розрахований на роботу з цими виробами. Тоді сміливо можна розраховувати на те, що, наприклад, низькопрофільна гума R15 не зашкодить підвісці і матиме необхідну стійкість.

Проблеми можуть проявитися і обов'язково заявлять про себе тоді, коли ходові механізми і система підвіски не адаптовані до подібних дисків і покришок. Адже цей комплекс не так ефективно амортизує дорожні нерівності. Тут, використовуючи низький профіль для краси і ефектного зовнішнього вигляду, можна угробити підвіску за дуже короткий період.

Можливо, фото низкопрофильной гуми і виглядають дуже красиво, але для непідготовленого автомобіля це пряма дорога в автосервіс на заміну ходової частини, підвіски, дисків, гуми.

Алюмінієвий диск постраждає в першу чергу, а захисні ребра не врятують, якщо водій влетить в яму на пристойній швидкості.

Оптимальний тиск для цієї гуми

У випадку з шинами низького профілю важливо вибрати правильний тиск для них.

Якщо закачати занадто високий тиск, можна забути про комфорт. Якщо значення тиску буде занадто маленьке, то гума перегріється, а можливо, навіть пошкодиться, та так, що відновити її буде вже неможливо.

Тут важливо буква в букву дотримуватися всі рекомендації виробників автомобіля. Більшість з них рекомендують для покришок з низьким профілем більший тиск, однак цим правилом можна знехтувати. необхідність більш високого тиску виходить з того, що при меншому обсязі повітря покришка повинна впевнено тримати масу автомобіля.

Плюси низкопрофильной гуми

Серед найбільш відчутних переваг можна виділити збільшення візуальної привабливості автомобіля з такими покришками.

Використання низького профілю має на увазі диски значних діаметрів, а ширина покришки в цьому випадку збільшена. Це відмінно впливає на керованість і загальна поведінка машини на сухій дорозі як при гальмуванні, так і на поворотах.

Низька бокова частина посилює жорсткість, яка є дуже важливою, якщо водій вважає за краще їздити більш динамічно, особливо на поворотах.

Також серед плюсів - збільшена площа контакту з дорогою.

Це знову-таки підвищує керованість і контрольованість машини. Можна впевнено прогнозувати, як буде вести себе авто в тому чи іншому випадку. З низьким профілем набагато менше відчуваються бічні крени кузова.

Мінуси низкопрофильной гуми

До найголовніших мінусів відносять дуже помітне зниження загального комфорту руху.

Слід розуміти, що знижується і механічний комфорт, і акустичний. Знижена висота бічної частини, а також в значних кількостях збільшена жорсткість здатні підвищити дискомфорт до серйозних меж. У невмілих руках це може привести до аварій. Більш жорсткий протектор є причиною зменшеного плями контакту з дорогою на нерівних ділянках, що викликає зниження зчеплення.

Якщо покришка з низьким профілем, то ширина її значно більше звичайної. Це потенційне джерело підвищеного шуму. Якщо змонтувати таку гуму на невідповідний для цього автомобіль, то сильно постраждає підвіска. Якщо зменшиться висота автомобіля внаслідок монтажу такої гуми, доведеться виконати коригування налаштувань фар.

висновок

З цього всього можна зробити висновок, що така гума - це стильно.

Це нові відчуття, які безпосередньо пов'язані з високими швидкостями. Але щоб отримати ці відчуття, потрібно їхати по якісному автобану. А інакше мінуси з легкістю перекриють плюси.

Всі переваги цих шин визначаються режимами використання машини.

Якщо в основному авто використовується на хороших дорогах, То в цілому це виправдано. Так можна поліпшити їздові характеристики і зовнішній вигляд. Але в зворотному випадку це недоцільно.

Отже, ми з'ясували особливості низкопрофильной гуми.