"СсангЙонг Рекстон" (SsangYong Rexton): технічні характеристики і фото. Технічні характеристики SsangYong Rexton

Дебютувала машина в 2001 році, якраз через десять років після укладення компаніями "Сан-Йонг" і "Даймлер-Бенц" договору про технічне співробітництво. Тому не дивно, що корейський позашляховик просочений німецькими технологіями. Його двигуни і коробки передач зібрані за ліцензією "Мерседес-Бенца". При більш уважному вивченні виявляється, що колісна база і колія в точності збігаються з параметрами М-класу першого покоління. У наявності і помітна зовнішня схожість. Пошитий в студії "Італ-дизайн" костюм "Рекстон" своїм кроєм дуже нагадує одяг "Мерседеса", чи поступаючись в солідності і елегантності. І вже зовсім по-німецьки "Сан-Йонг" став виглядати після рестайлінгу 2007 року, отримавши нові передні ліхтарі, витончену радіаторну решітку і позбувшись від надмірної кількості хрому в обробці.

По зручності салону, якості матеріалів і оснащення "Рекс" також не відстає від німецького ідейного натхненника. Вражає і арсенал для їзди по бездоріжжю, що включає в залежності від версії не тільки "паркетну" систему AWD без механічних блокувань, а й більш компетентні на важких дорогах повний привід з жорстко підключаються передніми колесами і трансмісію ТОD ( "момент на вимогу") із заниженою передачею і блокуванням міжосьового диференціала. Загалом, з якого боку не глянь, усюди плюси. Одне лише насторожує - на вторинному ринку "Рекстон" дешевше більш компактних "паркетників" тих же років випуску. Цікаво чому.

Кузов і його електрообладнання

Багато проживають в Москві "Рекстон" дуже страждають від впливу антігололедних солей і розчинів. Цятки іржі вилазять на капоті, кришці багажника, рамки вітрового скла і внутрішніх порожнинах КРИЛ. Причому грішать цим не лише машини, які з осені 2006 року по повному циклу, тобто зі зварюванням і фарбуванням деталей, випускають в Набережних Челнах. Подібні виразки зустрічаються і на вседорожниках, зроблених в Кореї. Швидше за все, причина поганої корозійної стійкості кузова криється в низькій якості стали. Гарантія ж на лакофарбове покриття дійсна тільки протягом перших трьох років з моменту покупки.

Також механіки відзначають посередню якість проводки і електричних з'єднань. Нерідко рухливі частини санчат водійського крісла перетирають дроти обігріву ПОДУШКИ, через що доводиться міняти весь нагрівальний елемент. Час від часу іммобілайзер перестає "дізнаватися" ключ запалювання. В такому випадку завести машину вдасться тільки на сервісі за допомогою спеціальної програми, перенавчитися ключі. Але і це допомагає не завжди, і тоді міняти потрібно сам іммобілайзер. Часом вмирають ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРИ ЗОВНІШНЬОГО ПОВІТРЯ, що забезпечують коректну роботу клімат-контролю. Втім, часто причиною неполадки можуть стати і пропускають фреон УЩІЛЬНЮВАЛЬНІ кільця в з'єднаннях нагнітальної лінії кондиціонера. Змінюються вони разом з трубками, і, зрозуміло, в такому випадку ремонт обходиться недешево.

Трансмісія

З трьох систем повного приводу найнадійнішою механіки визнають універсальну ТOD c автоматично підключаються передніми колесами, але лише в поєднанні з ручною коробкою передач. Від покупки же машини з "АВТОМАТОМ" розумніше відмовитися. У 4-ступеневої агрегату австралійської фірми "BTR Отомотів", що встановлюється на версії з бензиновим 2,3-літровим мотором, а також на модифікації ХDi до 2006 року, нерідко вже до 50-60 тисячам зношуються фрікціони. У більш свіжої, що випускається корейцями за ліцензією компанії ZF 5-ступінчастою коробці, що поєднується з дизельними і 3,2-літровим бензиновим двигунами, буває, помирає ЕЛЕКТРОННИЙ БЛОК УПРАВЛІННЯ. До речі, як раз через низьку надійності саме цієї коробки, єдино можливою на "Рекстон" з постійним повним приводом, ми б не радили вам такий варіант.

Що ж стосується самої простої системи "парт-тайм" з жорстко включаються мостом, то тут слабке місце - МУФТИ передніх коліс. Так звані хаби можуть відмовити і при дуже маленьких пробігах (до 10 000 км) і навіть на тих "Рекстон", власники яких рідко виїжджають на бездоріжжі.

двигуни

Не всі благополучно у "Рекстон" і з моторами. З усіх силових агрегатів самим невибагливим і довговічним можна назвати бензинову V-подібну "шістку" об'ємом 3,2 літра. При заправці якісним паливом проблем з нею практично не виникає. Чого не скажеш про її 2,3-літрову сестричку. Траплялося, що через дефект ПРОКЛАДКИ головки блоку, а саме тонкої її перемички, в четвертий циліндр потрапляв антифриз, внаслідок чого виникали проблеми з пуском, і до прогріву мотор працював нестійке.

У дизеля ХDi і його молодшого і потужного братика XVT біди, по суті, одні й ті ж. Обидва втрачають тягу через погані ЕЛЕКТРИЧНИХ КОНТАКТІВ на форсунках, відмов КЛАПАНІВ системи рециркуляції відпрацьованих газів і управління турбіною. Але це, як кажуть, квіточки. Набагато більшими витратами власникам "Рекстон" загрожує вихід з ладу ТНВД. Як не дивно, але шестерні насоси "Делфай" найчастіше летять на простішому і менш потужному 165-сильному агрегаті XDi. І якби ж то справа обходилося установкою лише одного нового паливного насоса високого тиску. Металева стружка його зношених шестерень часто забиває всю паливну систему, тому потрібно ще і заміна форсунок, паливних трубок високого тиску і промивання бака. А ось довести, що вихід з ладу насоса пов'язаний із заводським браком, а не з паливом поганої якості, самі розумієте, вкрай складно.

Шасі та рульове керування

Здавалося б, підвіска справжнього позашляховика повинна відрізнятися завидною запасом міцності, але і в цьому питанні "Рекстон" далеко не відмінник. Скажімо, нижні КУЛЬОВІ ОПОРИ передніх важелів досі рідко виходжують більше 30 000 км. Причому був час, коли дилери зобов'язували власників міняти опори на кожному ТО (зараз обов'язкова лише перевірка). І неспроста - траплялося, що через критичне зносу деталі колесо підламуються, в точності як на "Жигулях". До іншим відверто слабких місць можна віднести наконечники рульових тяг, ВТУЛКИ СТАБІЛІЗАТОРА, ПОДШИПНИКИ задньої півосі. Нехай не часто, але через розваленого РЕДУКТОРА механіки міняли і міст цілком.

Похвально довго, до 50 тисяч, живуть передні гальмівні колодки, Однак БЛОК ABS може відмовити набагато раніше. А нерідко закисає через пару років експлуатації трос приводу гальма стоянки, жаби, ТРУБКИ і БАЧОК, течі самого гідропідсилювача керма - очевидні свідчення невисокої культури виробництва. Відверто кажучи, з подібного роду поломками іноземних автомобілів ми вже давненько не зустрічалися. Тим часом замінити ті ж кульові опори і піввісь по гарантії можна тільки протягом року з моменту покупки. Власникам машин більш старшого віку дилери, як правило, відмовляють, посилаючись на формулювання з сервісної книжки "Про деталі, що вийшли з ладу внаслідок природного зносу".

Купуємо?

Ціни на старий "Рекстон" дійсно дуже привабливі. У порівнянні з новим автомобілем заощадити можна до півмільйона рублів. Ось тільки чи варто? Як ми з'ясували, у великий знижки на вік є цілком вагоме обгрунтування. Адже з усіх можливих модифікацій "Рекстон" немає жодної безпроблемною. Версії з ручною коробкою частенько підводять ненадійний і дуже дорогий в ремонті дизель XDi або слабкі муфти в трансмісії "парт-тайм". Хорошому 3,2-літровому бензиновому двигуну не дуже пощастило з автоматичними коробками. Безумовно, запчастини для "Сан-Йонга" на стороні значно дешевше, ніж у офіціалів, але ж справа не тільки в грошах, але ще і в витрачений на ремонт часу і нервах. А на цьому, як не старайся, заощадити не вийде.

Саньенг Рекстон 2 - це друге покоління позашляховика. Перше ж було випущено в 2001 році і мав під собою основу від Мерседеса. Кузов виглядає симпатично, суворе оформлення профілю і прекрасний мотор зробили машину лідером продажів. У 2006 році було випущено друге покоління, в 2012 воно піддалося рестайлінгу. Саньенг Рекстон ціна залежить від комплектації. Але навіть в базовій красивий новий бампер і змінений внутрішній малюнок оптики.

Головна оптика стала суворіше, поміняла обриси, змінений радіатор виглядає солідно і дорого. Протитуманні ліхтарі стали іншими, отримали додаткові вирізи, які надають трохи агресивності. Естетичну насолоду передньою частиною кузова забезпечено. Саньенг Рекстон відгуки свідчать, що глобальних змін в профілі немає, оптика стала світлодіодним, екстер'єр став більш солідним.

Габарити авто наступні:

• 4,75 м довжина;
• 1,9 м ширина;
• 1,84 м висота;
• 283,5 см колісна база.

Новий ssangyong rexton отримав класичний інтер'єр. Центральна консоль оновилася, стала більш ергономічною, користуватися системою прослуховування музики тепер набагато зручніше. Якість матеріалів також стало краще, дверні панелі отримали дерев'яні вставки, основа ж залишилася пластикової. Рульове колесо велике, на ньому розташовано безліч клавіш, приладова дошка залишилася без змін.

Ssangyong rexton w отримав центральний тунель з великим боксом. Для сидінь можна вибрати шкіру. У всіх комплектаціях 8 діапазонів регулювання крісел. На задньому ряду досить просторо, ноги і голова розташовуються привільно. Спинки регулюються, підлокітник висувається, є регулятор обдування. У Саньенг Рекстон 1 досить місткий багажник - 687 л, а якщо скласти другий ряд, то вийдуть всі 2020 л. Ключовими змінами стали головна оптика, бампер і радіаторні грати.

Саньенг Рекстон дизель або бензин

Під капот Саньенг Рекстон 3 розробники помістили на вибір - бензиновий або дизельний двигуни. Останній має 5 циліндрами, об'ємом 2,7 л і 165 к.с. Потужність виходить за рахунок використання турбонагнетателя. П'ятиступінчастий автомат має 2 режиму - спорт і зима. Ssangyong rexton ii відрізняється непоганою динамікою. Дизельний мотор володіє турбіною із змінною геометрією крильчатки, незалежною підвіскою з 4 важелями ззаду, постійним повним приводом. При 165 к.с. варіант автоматичного приводу і залежною підвіски.

Високий рівень Ssangyong rexton за привабливою ціною на дорозі веде себе значно краще першого покоління. На бездоріжжі він показує себе ідеально - за рахунок понижувальної опції. Кліренс в 20,6 см дозволяє їздити по розмоклому грунту і навіть глибоких коліях, Передній просвіт становить 24,7 см. Ця версія машини розганяється до 170 км / год, потужніша - до 181. На змішаному циклі руху за сотню витрачається 9,2-9,8 л.

Ssangyong rexton відгуки свідчать, що бензинова модифікація оснащена 6-ступінчастим двигуном на 3,2 л з 220 кіньми, комбінований режим споживає 14,2 л палива кожні 100 км. Коробка перемикання передач виключно автоматична. Базова комплектація з 165-потужним дизельним мотором і механікою має вартістю покупки від 1,149 млн руб. Усередині система безпеки, передні і бічні подушки, на даху встановлені рейлінги, диски мають діаметр 16 дюймів, включений клімат-контроль, шкіряне оздоблення керма, USB-порт, музичний програвач дисків.

Більш сучасна модифікація з автоматом починається від 1,5 млн рублів. Її відрізняють третій ряд сидінь, колісні диски діаметром 18 дюймів, кондиціонер для задніх сидінь, круїз-контроль. Машина - перевірений боєць, стане в нагоді всім, хто хоче підкорювати бездоріжжя і міські траси.

Характеристики Санг Йонг 2012 року

Після рестайлінгу салон отримав безліч змін. На панелі дверей водія розташовані кнопки пам'яті регулювання, управління дзеркалами і підйомниками вікон. Дизайн став потужним і солідним, без межі витонченості. Фари зі світлодіодами, бампер і капот, радіаторна решітка - все це вигідно підкреслює його зовнішній вигляд. Сидіння розраховані на великих за масою і зростання людей, всередині пластик, кермо-штурвал з безліччю кнопок, електронний годинник.

На другому ряду також просторо, нахил подушки має широкий діапазон. Переднє крісло для пасажира дуже затишне - широке і об'ємне, шкіряна вичинка відмінна, є бічна підтримка. Задні сидіння складаються повністю важелем або тільки їх спинки. Якщо раніше можна було замовити семимісний модель, то зараз - лише п'ятимісну. Задній ряд просторий, нахил спинки регулюється в широкому діапазоні. Багажник вміщує майже 700 л, під фальш-підлогою захований додатковий обсяг.

Задня підвіска у бензинової модифікації незалежна. Всередині не відчувається вібрацій від роботи мотора, зберігається шумоізоляція навіть при русі на високій швидкості. Шістка-двигун працює як годинник, він відрізняється надійністю і виробляє 220 л.с. Правда, за відгуками клієнтів, для двотонного гіганта краще вибрати турбодизель. У місті машина витрачає 20 л на 100 км, на трасі - 16,5. Зате відрізняється плавністю роботи двигуна.

Також плавно машина йде по невеликих нерівностях, м'яко обходить ями. По асфальту він буквально пливе, може навіть уникнути віддачі від гострих кутів ям. Легкий кермо допомагає плавно увійти в повороти. Варіант з турбодизелем виглядає серйозніше - є повний привід, можливість блокування Діффа між осями, понижуючий ряд. У бензинового ж є тільки вибір постійного повного приводу, 60% якої йде на задню вісь.

Прохідність Рекстона санг Енг пристойна, він здатний подолати звіси, високий кліренс дозволяє предолеть навіть бруд. Якщо відключити систему, то можна зробити навіть пробуксовку. У машині відчувається пристрасть до предоленію бездоріжжя, особливо при купівлі дизельного варіанту.

Рестайлінг СсангЙонг Рекстон 2015 року

Кросовер з назвою Ssangyong rexton w отримав глобальні технічні поновлення буквально недавно. В першу чергу, було порушено зовнішній вигляд - більш приємні за формою і виразні фари, протитуманні лампи, повітрозабірник. Все стало виглядати більш сучасно. На носовій частині стильний штамп, решітка радіатора стала хромованою, великі ліхтарі зі складною формою краще висвітлюють дорогу. Рельєфний бампер з 3 секцій отримав світлодіодне підсвічування в формі полудугі.

Боковини отримали 18-дюймові колісні диски, які зроблені з легкого сплаву. За рахунок цього можна впевнено себе почувати при бездоріжжі. Але також машина підійде і для міських трас - всередині є супутникові радари для безпечного паркування. На кормі яскраві лід-елементи, великі двері багажника, масивне заднє скло з відмінним оглядом.

Стильним автомобіль роблять спойлер на даху, масивний бампер з прямокутними габаритними вогнями. Задні двері можна відкрити частково - тільки вгорі, що дуже практично. Російські власники можуть вибрати з 5 відтінків - чорний, білий, темно-сірий, сріблястий, коричневий. Габарити нового авто:

• 1,9 м ширина;
• 1,8 м висота;
• 4,7 м довжина;
• 247 мм передній просвіт;
• 206 мм задній просвіт;
• 2,8 м колісна база.

Усередині присутні якісні оздоблювальні матеріали, колірні поєднання підібрані грамотно, м'який пластик панелей виглядає гідно. Сидіння широкі і комфортні, в центрі велика консоль з ергономічно розташованими елементами. У преміум-комплектаціях є сенсорний дисплей з кольоровим екраном на 7 дюймів. Базова комплектація включає навіть систему захисту від перекидання і курсової стійкості. Стандартний салон містить 5 місць, фронтальні і бічні подушки безпеки, обігрів передніх крісел. В цілому, машина стала ще більш достойним - і по зовнішнім виглядом, І по внутрішній начинці.

Офіційна прем'єра оновленого позашляховика Ssang Yong Rexton відбулася 30.03.2017 року в Сеулі. Автомобіль, що отримав назву Rexton G4, заявлений виробником, як революційна модель.

Індекс G4 означає 4 революції, що торкнулися наступних параметрів автомобіля:

1. зовнішність;
2. Безпека;
3. прохідність;
4. Технологічність.

Зовнішність кросовера Rexton G4, який прийшов на зміну попередньої моделі з індексом W в назві, дійсно можна назвати революційною. Зовні серійний Рекстон практично повністю копіює концептуальну модель LIV-2, презетнованную на Паризькому Автосалоні 2016. Різниця полягає лише в формі бамперів і решітки радіатора, а також дизайні легкосплавних колісних дисків. В іншому стильна зовнішність концепту втілена в серійної версії нового Рекстона.

Передня частина кузова автомобіля характеризується стильною решіткою радіатора, прикрашеної хромованою смугою, світлодіодними фарами головного світла складної форми і потужним рельєфним бампером.

Силует кузова демонструє по-справжньому позашляхові пропорції і значні габарити. По периметру нижньої частини кузова присутні пластикові накладки, надійно захищають лакофарбове покриття від відколів.

• довжина - 4,85 м;
• ширина - 1,92 м;
• висота - 1,8 м;
• відстань між осями - 2,865 м.

Автомобіль має просторий семимісний салон з преміальною якістю матеріалів обробки і високим рівнем технічного оснащення. У дорогих версіях інтер'єр кросовера має обробку сидінь з натуральної шкіри і вставки з дерева.

Рекстон отримав оновлену приладову панель з аналоговими циферблатами і широким кольоровим дисплеєм маршрутного комп'ютера, а також компактний багатофункціональний рульове колесо.

На центральній консолі розташований сенсорний дисплей мультимедійної системи з діагоналлю більше 9 дюймів, а також зручний блок налаштувань мікроклімату і інші елементи управління.

Уже в базовій комплектації автомобіля виробник пропонує багатий набір опцій, що включає в себе:

- Дев'ять подушок безпеки;
- Головний пристрій з тачскріном 9,2 дюйма, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto і багатьма іншими додатковими опціями;
- Функція аварійного гальмування з розпізнаванням перешкод і пішоходів на дорозі;
- Інтелектуальний круїз-контроль;
— автоматичне управління при русі в пробках;
- Система утримання в смузі;
- Контроль сліпих зон в зовнішніх дзеркалах;
- Система кругових камер;
- Підігрів сидінь першого і другого ряду;
- Електропривод налаштувань положення і вентиляція передніх крісел;
- Електропривод двері багажника і функція безконтактного відкривання.

Технічні характеристики SsangYong Rexton

Для революційного автомобіля доступно два чотирициліндрових двигуна - бензиновий і дизельний.

Бензиновий турбований мотор кросовера має обсяг 2,0 літра і потужність в 225 к.с., комплектується 7-ступінчастою роботизованою трансмісією від Мерседес-Бенц.

Дизельна версія кросовера комплектується турбований силовим агрегатом з об'ємом 2.2 літра і віддачею в 181 л.с. Обладнується 6-ступінчастою механічною коробкою передач, в якості додаткової опції доступна 6АКПП.

Рамний позашляховик буде запропонований до продажу з заднім і повним приводом. Максимальний комфорт при пересуванні на різних дорожніх покриттях забезпечують особливі настройки підвіски автомобіля.

Автомобіль має кузов підвищеної жорсткості, що виготовляється із застосуванням сталевих сплавів високої міцності.

Старт продажів і ціна Ssang Yong G4 2017-2018 модельного року

Придбати революційну новинку в Південній Кореї можна буде вже в травні поточного року. Трохи пізніше автомобіль з'явиться у продажу і в європейських країнах, точна дата початку продажів поки не повідомляється.

Передбачувана вартість великого рамного позашляховика з семимісцевим салоном складе 35 тисяч євро і вище залежно від рівня комплектації.

Відео новий Санг Йонг Рекстон 2017-2018:

Фото Ssang Yong G4 2017-2018 роки:

29.09.2016

Санг Енг Рекстон називають корейським «ML», і це неспроста. Справа в тому, що багато вузлів і агрегати, наприклад, двигуни, трансмісія і ходова частина тут використовувалися від «». І якщо, на даний момент, Ваш бюджет не дозволяє купити справжній ML, то можна тимчасово задовольнятися і Санг Енг. Але є тут і застереження. Дійсно, корейці використовують ліцензійні агрегати компанії «Mercedes-Benz», але з власними доробками, тому розповіді про те, що абсолютно всі деталі у Рекстона взаємозамінні з мерседесовских - в основному байки. Забігаючи наперед, скажу, що доопрацювання агрегатів ніяк не вплинули на їх надійність. В ось чого чекати від інших деталей цієї моделі з пробігом більше 100000 км зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи фактів:

Вперше, позашляховик Санг Енг Рекстон був представлений публіці на Міжнародному автосалоні у Франкфурті в 2001 році, в цьому ж році, з конвеєра зійшли перші екземпляри. Автомобіль оснащений потужною рамою Лонжерон типу, постійним приводом задніх коліс з примусово або автоматично підключається переднім мостом. А знижує передача, длінноходная підвіска і порівняно малі свеси дають зрозуміти, що авто розраховане на підкорення бездоріжжя. У 2004 році, для підвищення продажів, виробник провів рестайлінг, в результаті якого були змінені ґрати радіатора і колісні арки.

Наступний рестайлінг був проведений в 2007 році. Крім зовнішності, зміни торкнулися характеристик підвіски, рульового управління, а кузов автомобіля став трохи жорсткіше на скручування, що позитивно позначилося на керованості. Також, з'явилися нові фари, решітка радіатора, бампер, трохи змінився пластиковий обвіс по периметру кузова. Наступний масштабний рестайлінг Санг Енг Рекстон відбувся вже в 2012 році.

Переваги та недоліки Санг Енг Рекстон з пробігом.

У даній моделі кілька бензинових моторів: Перший, найслабший 2.3 (150 к.с.), машин з таким силовим агрегатом багато, але ось відгуки про їх експлуатаційні характеристики не дуже добрі. Цього мотора для такої великої машини відверто мало. Інші силові агрегати потужніший - 2.8 (197 к.с.) і 3.2 (220 к.с.), і три дизельних, об'ємом 2.0 (155 к.с.), 2.7 (165 і 186 к.с.). Бензинові силові агрегати не мають жодних нарікань з боку власників, є екземпляри, які пройшли понад 400000 км без серйозного ремонту.

Привід ГРМ приводиться в дію металевим ланцюгом, яка має ресурс 200000 км. Через те, що у бензинових версій велика витрата палива (20 літрів в місті), багато власників, для економії коштів на пальному, обладнали машину газобалонним обладнанням. В результаті, зменшується ресурс роботи котушок і свічок запалювання. Дизельні мотори Санг Енг Рекстон дуже вимогливі до якості палива і якщо заправлятися неякісним пальним, то доведеться чистити паливну систему і міняти форсунки. Тому, краще вибирати машину з дизельним двигуном, Яка експлуатувалася в мегаполісі.

Трансмісія

На Санг Енг Рекстон доступні два варіанти коробок передач - п'ятиступінчаста механіка і чотириступінчастий автомат. Механічна трансмісія має свої особливості - передачі включаються не дуже легко і нечітко, особливо перша і друга передачі. Обслуговувати коробку потрібно частіше, ніж на інших автомобіля, не рідше ніж раз в 40000 км. Якщо говорити про АКПП, то крім того, що він трохи задумливий, більше не має ніяких недоліків, і в більшості випадків, виходжує більше 300000 км.

Трансмісію підключення повного приводу, покупці вибирали з двох варіантів - перший « Part Time »з жорстким підключенням переднього моста, другий -« Smart-TOD », коли передні колеса підключаються автоматично за допомогою віськомуфти. З першим типом трансмісії, коли міст підключається жорстко, постійно їздити з включеним повним приводом дозволяється тільки по бездоріжжю і на слизькій дорозі. Якщо попередній власник постійно їздив з включеним повним приводом, то скоріше за все, Вам доведеться міняти всю систему. Також включають прямі проблеми з вакуумним модулятором підключення переднього моста. Мастило в передньому і задньому редукторах потрібно міняти кожні 40000 км. Основна проблема цього приводу в тому, що електроніка дає збій і привід перестає підключатися; в сервісі причину даної не вельми виявляють.

Ходова

Передня підвіска незалежна двохважіль, задня - залежна з потужним розрізним мостом (після 2012 року застосовується незалежна підвіска). Підвіска Санг Енг Рекстон досить міцна, а більшість деталей витримує не менше 70000 км (у акуратних водіїв). Рамна конструкція, високий кліренс (195 мм), повний привід, що знижує передача і міцний захист днища дозволяють долати серйозне бездоріжжя.

Найчастіше, власникам, які використовують автомобіль за прямим призначенням (їзда по бездоріжжю), доводиться міняти шарові опори передніх важелів кожні 30 - 40 тис. Км, при міській експлуатації - 50 - 60 тис. Км. Найбільший недолік в тому, що кульова змінюється в зборі з важелем і сайлентблоками, а це задоволення - не з дешевих. Втулки і стабілізатори поперечної стійкості служать до 50000 км, амортизатори - до 100000 кілометрів. Задню підвіску можна назвати вічною, так як тут ламатися нема чому, звернути увагу потрібно тільки на стан підшипників півосей.

Ближче до 100000 км, при русі по нерівній дорозі, Ви можете почути стукіт в підвісці. Причиною даного звуку служить знос втулки рульової рейки, на цьому ж пробігу починають текти і сальники рейки. Але не варто лякатися, тому що рульова рейка ремонтнопригодность. На завершення, про рульове управління хочеться відзначити, що наконечники рульових тяг і тяги мають досить великий ресурс роботи, більш 150000 км пробігу.

Кузов і салон

Санг Енг Рекстон хвалять за показники пасивної безпеки - в базі вже є фронтальні подушки безпеки і система стабілізації курсової стійкості. Номер у цього автомобіля розташований на рамі, тому, перед тим, як купувати машину, обов'язково подивіться, чи добре він читається, інакше Ви приречете себе на тривалу експертизу в МРЕО. Швидше за все, Ви зіткнетеся з тим, що далеко не всі запчастини для Рекстона є в наявності, а деякі з них доводиться замовляти тільки у офіційного дилера. Кузов автомобіля просто так не гниє, іржа з'являється після неякісного ремонту або неусунення вчасно відколу. Лакофарбове покриття тут слабке, в результаті, кузов швидко покривається подряпинами і сколами. Також, власники нарікають на якість хромованих елементів кузова.

Що стосується електрики, то говорити про будь-які часто повторюються проблеми досить важко. Майстри в сервісі, і багато власників, кажуть, що з поломками стикалися, причому з абсолютно різними. В цілому, можна сказати, що якість проводки і електричних з'єднань в цьому автомобілі не на самому високому рівні. Також, нерідке явище в цих автомобілях - відмова іммобілайзера (він не ремонтнопрігоден), так що його доведеться міняти.

підсумок:

На дорозі, Санг Енг Рекстон сприймається як великий солідний і комфортний автомобіль, А найголовніше те, що машина абсолютно не боїться наших розбитих доріг. І якщо Вам потрібен недорогий рамний середньорозмірний позашляховик класу К2, то дана модель саме те, що потрібно, але якщо Ви не плануєте підкорювати бархани, то за ці гроші можна знайти варіанти і цікавіше.

переваги:

• Рамна конструкція кузова.
• Великий ресурс двигунів і трансмісії.
• Постійний повний привід.
• Комфортна підвіска.
• Гарна шумоізоляція.

недоліки:

• Застарілий дизайн.
• Слабке лакофарбове покриття.
• Велика витрата палива в бензинових версіях.
• Відсутність бортового комп'ютера.
• Ненадійна електроніка.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

5 / 5 ( 1 голос)

SsangYong Rexton W - позашляховик середніх розмірів південнокорейської компанії СсангЙонг, який був зібраний на платформі Mercedes-Benz M-класу і випускався з 2001 ого року. Із 2006-ого року позашляховик зазнав оновлення і відбувся випуск 2-ої покоління. Через 6 років, в 2012-му році машина пережила ще один рестайлінг. Компанія тісно співпрацює з німецькою фірмою Мерседес-Бенц. Весь модельний ряд Санг Енг.

Екстер'єр

Ні для кого не секрет, що трохи раніше, прості автомобільні любителі і професіонали давали багато критики в сторону зовнішності позашляховика SsangYong, однак тепер це все вже в історії. Завдяки приємним формам і виразним фарам, які поєднуються з протитуманними лампами і встановлені в воздухозаборнике бампера, автомобіль став виглядати більш сучасним. Носова частина має стильну виштамповку на капоті, решітка фальшрадіатора отримала багато хрому, завдяки великим ліхтарям, що володіють складною формою, дорожнє полотно стало краще освітлюватися. Рельєфний 3-ех секційний бампер разом з світлодіодними ходовими вогнями у формі напів-дуга дуже виглядають ефектно.

Бічна частина південно-корейського автомобіля володіє 18-ти дюймовими колісними дисками з легкого сплаву, що дозволить відчувати себе впевнено під час проходження бездоріжжя. Але не варто думати, що машину проектували тільки для руху по болотах. Він легко розбирається в міських портах, тому і отримав оснащення сучасними супутниковими радарами, які дозволяють швидко і безпечно здійснювати парковку. Кормова частина машини отримала яскраві і економічні LED-елементи. Також відразу в очі кидається великі двері багажного відділення. На місці приємний спойлер і масивне заднє скло, яке має відмінну оглядовість.

Роблять машину більш стильною масивний бампер зі стильними люстрами габаритними вогнів, які мають прямокутну форму і витягуються по вертикальній площині. Є деяка «фішка» на задніх дверях - при необхідності можна відкрити лише її верхню частину окремо від всіх дверей. Дане рішення досить практичне, враховуючи, що іноді доводиться класти або брати з багажного відділення невеликі речі. для російського ринку, Можна буде вибирати позашляховик в кольорі: сірий, темно-сірий, чорний, коричневий, сріблястий і білий. Звернувши свою увагу на зовнішній вигляд СангЙонга, розумієш, що рестайлінг пішов йому тільки на користь, він став виглядати більш солідніше, дорожче і більш представницьким.

Габарити

В ширину, SsangYong Rexton W становить 1 900 мм, по висоті 1 840 мм, в довжину 4 755 мм, висота переднього дорожнього просвіту 247 мм, а задня частина піднімається на дорожнім покриттям на 206 мм. Це дуже добре, навіть створюється таке відчуття, ніби машину створювали спеціально для їзди на території Російської Федерації. База коліс дорівнює 2 835 мм.

інтер'єр

Вельми порадували південно-корейські фахівці внутрішнім оздобленням салону машини - тепер воно відповідає заявленому класу. Можна відразу відзначити наявність якісних оздоблювальних матеріалів, правильно підібраних колірних поєднань, досить м'якого пластику панелей, а також добротної їх складанням і підгонкою. Сидіння вийшли широкими, міцними, зручними з прекрасним охопленням і найоптимальнішим переліком просторових налаштувань. Консоль, встановлена \u200b\u200bв центрі велика і габаритна, але те, що на ній розташовані різні елементи управління вельми ергономічно і зручно, не можна заперечувати. Все на своїх місцях. більш дорогі комплектації має в своєму розпорядженні кольоровий дисплей, розрахований на 7 дюймів, який до того ж підтримує сенсорне введення. Зізнатися, навіть стандартна комплектація Comfort вражає своєю насиченістю різними технологічними інноваціями, що не може не радувати. Наприклад, є наявність електронних помічників, системи захисту від перевертання і системи курсвовой стійкості. Також туди можна віднести 5-ти місцевий салон, фронтальні і бічні подушки безпеки, обігрів двох рядом крісел.

Є і наявність штатної магнітоли, яка підтримує формат MP3 і USB, Bluetooth, а також дублювання управління на мультифункциональном рульовому колесі, клімат-контролю, встановленої з заводу сигналізації з центральним замком. Дорожчі комплектації маю вже в наявності обробку інтер'єру шкірою, адаптивного круїз-контролю. Електричного приводу для сидінь на першому ряду, панорамного люка з електричним мотором. Є навіть 3-ий ряд крісел, які обладнано особистої кліматичною системою. Стає очевидно, що внутрішня оболонка SsangYong Rexton W не бажає поступатися більш дорогим конкурентам. Що стосується підлокітників, центральній консолі і торпедо, вони виділяються масивними габаритами, як годиться у немаленьких автомобілів.

Крім того, що передні сидіння досить зручні, вони мають гарну бічною підтримкою, а крісло водія при вийнятому ключі запалювання від'їжджає назад, щоб зробити більш легше вихід і посадку шоферу. Важлива перевага - це служба пам'яті, яка вміє запам'ятовувати положення шофера і дзеркал задньої оглядовості для трьох людей. Сидіти на другому ряду дуже зручно, там вистачає вільного місця, а також є регулювання спинки. В якості окремої опції можна купити 3-ий ряд на 2 крісла. Говорячи за багажне відділення, то тут позашляховик не б'є якісь або рекорди, цілком середній показник - 678 літрів корисного простору, яке при необхідності можна збільшити, трансформувавши при цьому сидіння. Цікаво, що, завдяки використовуваної кліматичної установці можна підтримувати не тільки необхідний температурний режим, а й забезпечувати захист від потрапляючи диму, гару і інших сторонніх запахів, що дозволяє зберегти повітря чистим.

Технічна характеристика

Позашляховик і раніше заснований на рамної конструкції Лонжерон типу, які має трьома шарами. Якраз ця рама і дозволяє бути SsangYong Rexton W справжнім, міцним і міцним автомобілем. В якості силового агрегату навіть для простого SsangYong Rexton без букви «W», пропонується 2.0-літровий 155-сильний турбований дизель. 2.0-ух літровий силовий агрегат їсть порядку 7.2-7.6 літра на 100 км, і досягає першої сотні за 13.4-14.0 секунди. гранична швидкість на рівні 173-175 км / ч. «.7-літіровий мотор може розігнатися до 170-ти км / год, а на першу сотню йому буде потрібно близько 14.4 секунди. Апетит у нього 9.8 літрів дизеля. самий потужний мотор, Обсягу 2.7, має змінну геометрію і систему харчування Common Rail. Синхронізована його робота разом з автоматичною коробкою перемикання передач T-Tronic і постійним приводом на всі 4-ри колеса з планетарним диференціалом, який вміє розподіляти потенціал в пропорції 40/60 на користь задніх коліс. Завдяки 186-ли конячок, йому вдається досягти позначки в 100 км / год всього за 11.3 секунди. На 100 км, такого мотору потрібно близько 9.2 літра солярки в комбінованому режимі.

Важливо врахувати, що всі силові агрегати, розроблялися без сторонньої допомоги інших автомобільних виробників. Остання версія СангЙонг Рекстон отримала оснащення постійного повного приводу. Таких технічних характеристик досить вистачає не лише для маневрів в межах міста, а й для руху на великі відстані і бездоріжжя. Що стосується коробки перемикання передач, то вона проводиться, як і раніше за індивідуальними замовленнями фахівцями Mercedes-Benz. Завдяки впровадженню сучасних технологій, вийшло випустити ефективні двигуна, Які вміють високу швидкість реакції на подачу палива, що забезпечує граничні робочі показники надійності і невибагливості. У коробці передач також була реалізована функція «Зима», яка забезпечує покращений старт з місця при їзді по слизькій дорозі.

Попереду є наявність незалежної підвіски на поперечних важелях з телескопічними амортизаторами, а на задній частині з «Part-time» та TOD - залежний нерозрізний міст, з AWD - незалежна восьми важільна конструкцій. Рульове управління представлено рульовим механізмом типу «шестерня-рейка», і комплектується разом з гідравлічним підсилювачем рульового колеса. Гальмівна система представлена \u200b\u200bна SsangYong Rexton W у вигляді дискових гальм на всіх колесах, а передні мають опцію вентилювання. Автомобіль підтримує системи АБС, EBD і Brake Assist. Серед систем повного приводу може бути Part-Time - ручне підключення системи повного приводу, TOD - автоматичний повний привід і AWD - постійний повний привід.

АКТИВНА БЕЗПЕКА

СангЙонг Рекстон надає майбутнім покупцем не тільки привабливий зовнішній вигляд і гідний рівень комфорту всередині автомобіля, а й хорошу ступінь безпеки, яка була досягнута за допомогою застосування чималого числа активних систем. За основу поклали систему курсової стійкості, яка забезпечує стабільне управління машиною в будь-якій ситуації. Цікаво, що служба може сама вносити зміни в роботу гальмівної системи і силового агрегату, щоб зберегти стійкість на дорозі. З курсовою стійкістю разом трудиться служба, яка працює проти пробуксовки і антиблокувальна система. Там же своє місце знайшла служба, яка вміє попереджати про перекиданні машини. Те, як буде працювати гальмівна система, багато в чому залежить від забезпечення застосування підсилювача екстреного гальмування, який також є в SsangYong Rexton W, що спрацьовує при різкому натисканні на педаль гальма до упору.

Попрацювали також над поліпшенням безпеки машини при їзді на схилах, де електрична складова сама вміє регулювати зусилля на гальмівну систему і розмір тяги силового агрегату, що забезпечує плавний спуск при значному нахилі дороги. Є також наявність блокування дверей під час руху, яка не дасть можливості дітям відкрити випадково двері під час руху автомобіля.

Пасивна БЕЗПЕКА

Корпус машини спроектували так, щоб енергія при ударі розподілялася по більшій поверхні і зменшувалася деталями конструкції, що дозволяє забезпечити кращу захищеність пасажирам, що сидять усередині автомобіля. Завдяки тому, що є міцна рама з лонжеронами, це дозволяє підвищити загальну стійкість конструкції до механічних пошкоджень і в той же час підвищує термін служби автомобіля. Ребра жорсткості, які зроблені зі сталі, встановлюють також в дверях, що дає можливість уникати серйозних пошкоджень при ударах з боку.

В якості додаткового захисту на кріслах, встановлених попереду, є наявність передніх і бічних подушок безпеки, які працюють разом з преднатяжителями ременів, що дозволяє міцно фіксувати людини перед спрацьовуванням подушки. Служба розуміє, що при розкритті подушки відбуватиметься послаблення преднатяжителей, які вивільняють деякий відсоток сили, і забезпечує відсутність занадто великого тиску слідом за ударом.

Комплектації та ціни

Позашляховик південнокорейського виробництва виділяється великою кількістю варіацій комплектацій: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury і Luxury Family. Стартує цінник для SsangYong Rexton W від позначки 1 579 000 рублей. Там можна буде зустріти наявність АБС, ESP, ARP, фронтальних подушок безпеки для пасажирів, які сидять попереду, гідравлічного підсилювача рульового колеса, сигналізації, клімат-контролю, підігріву передніх сидінь, електричних склопідйомників, магнітоли з USB і підтримкою Bluetooth та інше. Вже по всьому вищезгаданому стає очевидно, що навіть стандартна базова комплектація має багатий перелік опцій і різних систем, що не може не радувати.

Інші версії будуть мати шкіряний салон, кольоровий екран, круїз-контроль, електричні регулювання сидінь на першому ряду, люк з електричним приводом і кондиціонер для допоміжного ряду з окремими повітроводами. Здається, що вартість позашляхового автомобіля буде в подальших комплектаціях буде відрізнятися не кількістю допоміжний функцій, а обробкою всередині машини, числом місць, силовим агрегатом і приводом. Так, топовий варіант SsangYong Rexton W 2016-ого року в комплектації 2.7 Xdi Luxury AT 4WD буде оцінюватися від 2 329 990 рублів за дизельний 3.7-літровий мотор, автоматичну коробку перемикання передач і повним привід.

Плюси і мінуси Саньенг Рекстон

переваги:

• Наявність надзвичайно високої, як для корейця рівня комфорту;
• Щодо низької вартості в обслуговуванні;
• Хороших ходових якостей;
• Стабільного ходу;
• Пристойного досвіду підкорення бездоріжжя;
• Приємного зовнішнього вигляду;
• Великих коліс;
• Високого дорожнього просвіту;
• Спортивної зовнішності;
• Якісного салону з хороших матеріалів;
• Багато вільного місця в салоні;
• Наявність кольорового дисплея;
• Прийнятний обсяг багажного відділення, яке можна збільшити при необхідності, склавши при цьому задні крісла;
• Багата навіть базова комплектація;
• Прийнятний рівень забезпечення безпеки не тільки водія, але і тих, хто сидить поруч пасажирів;
• Потужні силові агрегати;
• Система повного приводу.

Недоліки такого плану:

1. Немного не зручні сидіння;
2. Присутні недоліки при обробці інтер'єру;
3. Вельми м'яка задня підвіска;
4. Далеко не ідеальний рівень шумовий ізоляції;
5. Великі габарити;
6. Третій ряд сидінь не зможе відрізнятися високим комфортом.

підводимо підсумки

Оновлений південнокорейський позашляховик SsangYong Rexton W став більш сучасним, отримав прекрасну зовнішність і виглядає навіть трохи спортивно. Фари прекрасно вписуються в гармонію автомобіля. Варто визнати, що СангЙонг Рекстон дуже добре скидається на Мерседес-Бенц, проте це дуже навіть приємний факт. Приємно радує наявність невеликої підніжки, що надає нікого шарму машині і полегшує посадку і висадку пасажирів. Усередині все на своїх місцях і інтуїтивно зрозуміло. Панель приладів добре читається, мультифункціональний рульове колесо зручне і дозволяє регулювати багато настройки автомобіля. Якість інтер'єру хоч і не є ідеальним, однак все одно стало набагато краще. Це можна віднести і до підгонці всіх деталей і величиною зазорів. Є різні місця для зберігання дріб'язку, а також прийнятний обсяг багажного відділення, яке при необхідності можна збільшити, склавши при цьому спинки задніх сидінь.