Рекомендації заводу виробника мерседес бенц з 204. Огляд Mercedes Benz C-класу W204. З історії моделі

Третє покоління невеликого Mercedes з заднім приводом дебютувало в 2007 році. Автомобілю, який пропонувався протягом семи років (у 2010 році він зазнав невеликого фейсліфтінгу), треба було стерти не дуже хороше враження, що залишилося в спадок від попередника.

Кузов і інтер'єр

Представлений у 2006 році Мерседес С-класу W204 був побудований на абсолютно новій платформі. У порівнянні з попереднім поколінням його колісна база збільшилася до 2760 мм. Автомобіль став ширшим і довшим. На вибір пропонувалося три типи кузова: седан, універсал і купе. Всі моделі мали довжину 4,6 м і ширину 1,77 м.

На тлі попереднього покоління Mercedes C-Class відрізняється більш рішучим дизайном, в якому переважають прямі лінії. Усередині Мерседес залишився звично стриманим. Проте, маленький седан забезпечує досить хороший рівень комфорту своїм пасажирам. Внутрішні розміри хоча і поступаються більш крупному E-Klasse, головним чином в ширину, але дозволяють вільно розміститися чотирьом дорослим. Скаржитися на якість оздоблювальних матеріалів, надійність і точність підгонки деталей інтер'єру не доводиться.

Автолюбителів, які розглядають в якості покупки Mercedes C-Class, поспішаємо заспокоїти. Мерседес зробив висновки і виправив попередні технічні прорахунки і недоліки. Зокрема вдалося позбутися від такого роду захворювання, як корозія. Для Мерседес С-класу W204 його більше не існує.

двигуни

Тим, хто придивляється до дизельних версій варто звернути увагу на автомобілі до 2009 року випуску з 2,2-літровим агрегатом - 200 CDI, 220 CDI. Проблеми з заслінками у впускному колекторі залишилися в минулому. Чи не доставляє проблем і система уприскування Bosch з п'єзоелектричними форсунками.

Дуже мало власників скаржиться на двомасових маховик. Він вважається одним з найміцніших в класі. Проте, в разі його зносу знадобиться близько 800 доларів разом з комплектом зчеплення.

Одне зі слабких місць дизельних моторів - регулятор управління потоком повітря турбокомпресора. Відмовляє його електронний компонент. В результаті збою падає потужність, і збільшується витрата палива. За ремонт беруться далеко не всі сервіси. Витрати - близько 100 доларів. Передчасний знос насоса системи охолодження - чергове вразливе місце дизельних 2.2 CDI.

Після 2009 року в серію пішли дизельні двигуни нового покоління. Вони стали потужнішими, а ланцюг ГРМ переїхала на задню частину двигуна - на сторону коробки. Система вприскування Delphi стала набагато вередливими. В підсумку оновлені дизелі дорожче в ремонті.

Всі дизельні агрегати мають фільтр твердих частинок. Через кілька років він починає доставляти певні проблеми, особливо тим, хто часто пересувається по місту. На щастя фільтр можна реанімувати - близько 100-200 доларів, що продовжить термін його служби на 50-80 тис. Км.

при великих пробігах двигуни, особливо дизельні, починають під'їдати масло. Рідше спостерігаються випадки витоку охолоджуючої рідини. Чимало проблем може доставити і несправний термостат. Вихід його з ладу діагностувати не просто.

У бензинових двигунах з механічним компресором необхідно контролювати стан ланцюга ГРМ. Вона може розтягнутися вже після 100 000 км. Визначити ступінь зносу можна за допомогою спеціалізованого діагностичного комп'ютера. Вартість робіт по заміні не менше 400 доларів.

У бензинових V6 ланцюг здається трохи пізніше - після 120 000 км. Але процедура заміни складніше. Крім того «великі» бензинові двигуни страждають від дефектних зірочок на балансирних валах - зношуються або навіть ламаються зуби. Ліквідація наслідків зажадає більше 700 доларів.

Пізніше механічний компресор в двигунах CGI був замінений турбонагнітачем - в 2009 році. Після рокіровки суттєво зменшилася і кількість проблем з ГРМ. Однак безпосереднє уприскування палива в довгостроковій перспективі може привести до появи нагару.

Чи не занадто витривалими виявилися такі елементи, як шків генератора (видає металеві звуки на холостому ході) Або муфта компресора кондиціонера. Також поширені випадки витоку масла з-під клапанної кришки.

Трансмісія

Мерседеси, колись славилися своєю довговічністю, сьогодні створюють проблеми, про які власники W124 і W201 навіть і не знали. Одна з таких несправностей - пошкодження синхронізаторів 1-ої і 2-ої передачі механічної коробки передач. У свою чергу в АКПП зустрічаються витоку масла.

Перед покупкою необхідно обов'язково перевірити, в якому стані знаходяться подушки коробки передач і двигуна. Коштувати звернути увагу і на опору карданного валу. Якщо під час двіжеyія тремтить важіль вибору передач, то, скоріше за все, пошкоджений один з вище зазначених компонентів.

Величезний крутний момент 3-літрового дизеля швидко виводить з ладу 7-ступінчастий автомат. Проблеми виникають з гідравлічними клапанами і гидротрансформатором.

Ходова

Чи не відрізняється надійністю і рульове управління - рано чи пізно воно зажадає ремонту. Одне зі слабких місць моделі - примхливий насос гідропідсилювача.

Все W204 мають пакет під назвою Agility Control, який в якійсь мірі регулює динамічні характеристики в залежності від дорожніх умов. Це підвищує вартість окремих компонентів. Наприклад, передні амортизатори стоять близько 150 доларів за штуку. Вони не мають ніякого зовнішнього управління, але здатні змінювати свої параметри самостійно.

електроніка

Складна електроніка, на жаль, змушує стикатися з незначними, але дратівливими своєї регулярною періодичністю несправностями. Найсерйозніші призводять до знерухомлення транспортного засобу. Це несправність замка запалювання, а точніше модуля блокування керма (ELV). На ремонт за межами авторизованої сервісної мережі покладатися не варто. Вартість такої операції близько 800 доларів.

Серед часто повторюваних несправностей - передчасний знос щіток електродвигуна вентилятора, збої в роботі системи централізованого управління аудіо і навігаційної системи. Багато автомобілів також страждають від дефектних дисплеїв. У цьому випадку ремонт зводиться тільки до заміни несправного екрану.

Одна з поширених проблем, якій нещодавно в США потурбувалося агентство національної безпеки на місцевому транспорті (NTHSA), - втрата маси задніх ліхтарів. В Європі ця хвороба добре відома. Згодом масовий провід оплавляется, і контакт слабшає. Це призводить до зниження яскравості світіння ліхтарів, а трохи пізніше вони перестають світити зовсім. Ремонт можливий тільки в умовах авторизованого сервісного центру. Для цього знадобляться: нова лампа, цоколь лампи, роз'єм і кабель. Вартість подібного набору близько 1000 доларів. Щоб уникнути повторного оплавлення, необхідно встановити додаткову масу на кузов.

У числі характерних для Mercedes C-Class дратівливих несправностей скрип механізму складання зовнішніх дзеркал, закисание двірників (допомагає заміна всього механізму) або несправність склопідйомників (після заміни потрібно перепрограмування). На моделях перших років випуску незабаром переставав висуватися з центральної консолі монітор. Механізм, відповідальний за його переміщення, був виготовлений із пластику, який виявився недостатньо міцним.

висновок

Прийнявши рішення про придбання Mercedes C-Class W204, його варто перевірити у офіційних дилерів або, по крайней мере, в сервісі, що спеціалізується на ремонті автомобілів марки Мерседес. Для діагностики несправностей потрібно тільки спеціальний пристрій «Star Diagnosis». Перевірка технічного стану стандартними засобами за допомогою сканера OBD2 нічого не дасть.

Технічні дані Mercedes C-класу W204 (2007-2014)

бензинові версії

дизельні версії

Продав свого красеня Mercedes c 180 204 кузов рестайлінг в АМГ-обвісі з панорамним дахом і шикарним кольором з пробігом 53 000 км .... Брав його після «цешки» в дорестайле, яка приводила мене в дикий захват своїм V6 ...

Почну з плюсів Mercedes C 180 W204

Цей апарат з двома шильдиками. Зліва - C 180, праворуч - AMG. ЦЕ НЕ КОЛХОЗ! Заводський шильд, що говорить про AMG-пакеті: спорт кермо, занижена підвіска, бампера «амгешние», диски разношірокіе, накладки на педалі спортивні, спойлери додаткові, чорний стелю і чорні шторки, що закривають люк, коротка рульова рейка, Передні гальма вентильовані. «Приціл» на капот поставив сам - при заміні капота по КАСКО.

«Цешка» дуже класна. Дарує задоволення від їзди, дуже красива, надійна, не представляє великого інтересу для викрадачів, досить потужна, при цьому володіє дуже помірним апетитом до бензину. На трасі від 6.5 до 8 літрів, в місті 11.

Кермо - дуже м'який і легкий в місті і мега-інформативний на трасі. Нереальне задоволення крутити його! Мабуть, у мене ще й коротка рейка і спорт кермо, який класно виглядає і приємний на дотик. Після Murano і RAV4 ...... Руль просто обладнаний, ні з чим його не порівняти!

Управляється взимку чудово, а влітку - просто чудово. Входить в повороти, при це підвіска не здається жорсткою, підвіска пружна, не хитка ... Комфортна.

Їде по снігу добре - реально здивований. По-перше, тягне, по-друге, система курсової стійкості не дає заносу. Лазив недавно на ньому на озеро завмерле, так до нього дорога по снігу, а потім в гору, друзі були на джіпарях, то подумав, що витягнуть, якщо що .... Сам заліз і виліз по льоду під ухил градусів 30 - без проблем!

C 180 їде бадьоро, особливо після 40-50. Старт - нормально, але не V6, звичайно ... На трасі немає проблем з обгонами, турбіна підхоплює дуже добре.

Гучний зв'язок в C 180 2012 - тебе чують як з бочки. Тут ніхто не розуміє, що я говорю з ними по гучному зв'язку, запитують, а чому так тихо.

реально великий багажник зі складними сидіннями. Влазив валізи, сумки і коляска для поїздки на південь.

Світло у «цешки» - відмінний. Ксенон світить куди треба і як треба. Найкраще світло, що у мене був.

ЗА 55 000 кілометрів нічого не зламалося, чи не відкрутити. Тільки планові ТО із заміною колодок і фільтрів. Гальмівні диски ще живі і походять думаю до 70 000 точно. За цей час один раз підкручували конусні опорні підшипники - дилер при продажу сказав, що їх скоро треба буде міняти.

Під днищем все в пластиці - якщо чіпляєш щось днищем на природі, то без наслідків. Звичайно, на минулому мерсі без AMG-пакета їздити було простіше на природу, а й тут в принципі обережно, але можна їздити, хоча звичайно кліренс невеликий. Для міста і сільській невбитого дороги вистачить.

Про мінуси

Двигун 1.6 дуже довго гріється взимку, щоб прогрілося до 90 градусів треба хвилин 20 їзди, а якщо в пробці, то може і більше. Такий двигун точно не закипить. Прямо мрія Волговода з 402 двиглом))) Спочатку я думав термостат несправний, а немає. конструктивна особливість. Якщо рухатися з виключеною грубкою, то прогрівається до 90 градусів швидше, але варто включити піч, як температура миттєво падає з 90 на 60 ....

У холодну і сиру погоду при заведенні 4-циліндрового двигуна 1.6 він може «як би троить» ... Реально сильно смикається пару хвилин. Дилер робить нові прошивки, але це ніфіга не допомагає. Допомагає почекати або додати газу ....)))) Ну або в крайньому випадку встановити підсос від дев'ятки)))) Жарт))) Виявляється це не завжди.

Датчик дощу живе своїм життям. Робить пару помахів щітками, а потім вічно зривається на божевільну швидкість. Чи не користувався ним в результаті взагалі.

Дуже цікава особливість C 180, про яку знають лише проженние мерсоводи - його може вести вправо. Наберіть в Яндексі фразу: «w204 мерседес веде вправо» і здивуєтеся, скільки сторінок форумів списано на цю тему! Це проявляється не завжди, але таких випадків реально багато. природно, офіційний дилер Mercedes-Benz несе нісенітницю про ухил дороги і про те, що так придумали інженери для безпеки, про неправильну гуму і так далі .... Це проявляється на нових машинах, зауважив, що хтось тут писав, що і А-клас теж виводила вправо при виставленому в ідеал сход / розвал. У мене була така ж фігня. Проблема в тому, що він дуже чутливий до стенду, а в більшості сервісів стенди не налаштовувати, а налаштовувати стенд треба кожні два тижні ... Але і знову відбудований стенд не допомагає. Чуть-чуть да вправо веде, якщо відпустити кермо. На форумі є інструкція, як вирішувати цю проблему, якщо дилер не хоче її вирішувати.

Деякі власники C 180 W204 думають, що у них глючить стеклопод'емник. Натискають підняти скло, а воно смикається і опускається вниз. Насправді його треба просто налаштувати. Підняти скло і почекати десять секунд не відпускаючи кнопку, потім опустити скло і зробити те ж саме, відбудеться запам'ятовування крайніх положень і скло перестане смикатися.

До швидкості 20 км / год буде підвивати турбіна і дивним чином булькати)) Це нормально. Не варто турбуватися або бігти в сервіс щось міняти. Конструктивна особливість.

Є ще одна особливість, яка стосується не тільки мерсів, але і багатьох машин, у яких ручник реалізований через додаткові колодки. Після того, як ці додаткові колодки ручника трохи подсотрутся, вони можуть почати «брязкати», як ніби захист деренчить. Помітити це можна тільки, якщо з відкритими вікнами проїхати вздовж стіни по поганій дорозі або дорозі по типу «пральна дошка». Вирішується тільки заміною колодок на нові, але ненадовго, тому простіше забити.

Джерела цвіркунів: панелька, де стоїть передній парктроник і бічні панельки близько лобового скла. Панелька на засувках і легко виймається, треба підкласти паралончік в три Г-образних зачіпки, які ближче до скла. Бічні панельки знімаються зрушенням вліво або вправо від стійки бічний, тільки треба підняти засувку під центральною панелькой і ви цю нішу для засувки покласти шматочок поролону.

Гримлять підголовники передні. Як лікується не знаю. Забив. Може скрипіти в районі середніх стійок, там де регулятор висоти ременя. Треба розбирати стійку і там механізм пластмасовий і пружинкою - він і гримить іноді. Джерел не так багато, якщо напружує, то можна це питання вирішити і тоді в машині буде зовсім тиша на будь-якій дорозі. У дорестайле сторонніх звуків у мене не було, а в рестайле з'явилися.

Найслабше місце в салоні C 180 - оббивка переднього водійського сидіння. Тріскається на шві на подушці, яка ближче до дверей. На минулому мерсі це сталося на 70 000 км, а на цьому на 30 000 - замінили по гарантії.

C 180 - машина, від якої отримуєш задоволення. Чи не соромно приїхати на ділову зустріч, на дорозі пропускають, що не підрізають і не сигналять. Є з чим порівнювати: коли сідаю в RAV4 дружини, так відразу бачиш різницю в ставленні до тебе на дорозі. Якщо на «цешку» дружина їде, то від неї взагалі все подалі держут.

Хороший вибір в плані купівлі нового авто, а ще кращий, якщо брати трохи б / у, адже можна купити 2-ух однорічний з малим пробігом за ціну нового корейця / японця і отримувати від водіння неймовірне задоволення.

Продав, щоб взяти собі щось вище і побільше, але Мерседес назавжди залишиться в моєму серці. Дуже класний апарат.

на автомобілі Мерседес C-класу в кузові W204 встановлюється широка гама двигунів Mercedes-Benz. Всі двигуни є розробкою Daimler і випускаються на власних заводах.

Мотори надійні, але вимагають постійного догляду. Для підтримки робочого стану важливо не тільки вчасно заправляти автомобіль паливом, але і чітко слідувати правилам сервісного і технічного обслуговування.

Виконуючи запропоновані заводом виробником рекомендації можна забезпечити тривалу і без проблемну експлуатацію автомобіля і його двигуна.

Різноманітність моторів W204

На Мерседес C-класу встановлюються такі мотори:

Важливо!

Варто сказати, що більшість перерахованих моторів встановлюється не тільки на C-клас, але і на інші моделі Мерседес, а ПРОЦЕС РЕМОНТУ двигуна на різних моделях Mercedes ідентичний.

Несправності двигунів W204

Двигуни мерседес досить надійні. Але їх надійність залежить не тільки від того, як вони були сконструйовані і зібрані, але і від якості їх обслуговування. Будь-яка несправність мотора починає проявлятися задовго до того, як агрегат вийде з ладу або виявиться серйозна поломка.

Зверніть увагу на наступні симптоми несправностей:

• Втрата тяги двигуна і нерівна робота;
• Сильна вібрація від мотора;
• Необхідність постійного долив моторного масла;
• Поява стороннього шуму при старті автомобіля;
• Сторонній шум мотора на працюючому авто (стук, тріск, шипіння, металевий брязкіт);
• Текти масла або помилка низького рівня моторного масла;
• Індикація помилки двигуна Check Engine.

Це далеко не всі прояви несправної роботи двигуна Мерседес, але одні з найчастіших

При виявленні будь-якого з перерахованих симптомів або при появі підозри на несправність, рекомендується провести діагностику двигуна Мерседес, виявити джерело поломки і вжити відповідних заходів.

Ремонт двигуна Мерседес C-класу W204

Якісний може забезпечити тільки спеціалізований сервіс, який має необхідний досвід ремонту, має в наявності спеціальний інструмент і може оперативно надати всі необхідні запасні частини.

Гарантія важливий аспект ремонту, який хвилює кожного клієнта, адже найчастіше лагодження обходитися "в копієчку". Ми дотримуємося зобов'язання протягом усього гарантійного терміну, який складається - 1 рік з моменту проведення ремонтних робіт.

Запасні частини є одним з ключових моментів ремонту, адже від якості запасної частини залежить те як буде працювати мотор і скільки він пропрацює. Власний склад і оперативні поставки з Німеччини дозволяють в стислі терміни провести будь-який складний ремонт двигуна, а широкий вибір запчастин (оригінал або альтернативна заміна) може істотно знизити її вартість.

Попередня діагностика двигуна Мерседес - є невід'ємною частиною успішного ремонту. Тільки переконавшись у правильності обраного напрямку можна істотно знизити вартість ремонту, виключити ймовірність проведення додаткових і непотрібних робіт.

Повноцінну консультацію, в нашому техцентр, можна отримати за підсумками проведення комплексної діагностики двигуна Мерседес. Майстер складе попередній ремонтний замовлення із зазначенням всіх робіт і запасних частин, який буде переданий клієнту для прийняття рішення. Нами будуть запропоновані оптимальні варіанти усунення несправностей.

Умови ремонту, терміни проведення робіт і вартість - заздалегідь узгоджуються з клієнтом і закріплюються документально, відповідним ремонтним замовленням.

Сьогодні поговоримо про Мерседес з клас в кузові w204 рестайлінг, приблизна вартість машини 2013 року зі мотором 1.8 літра і пробігом до 40 тис. Близько 1.2 млн. Рублів.

Справжній Мерседес починається з Е класу, але w204 зовні вселяє відчуття великого автомобіля.
Кузов преміального німця досить добре пофарбований із шаром 200 мікрон, якщо робити кузовний ремонт в нормальному сервісі, то ніяких питань не буде. Єдине це занадто низькі звиси як переднього, так і заднього бампера, Тому при парковці потрібно дивитися висоту бордюру.

Самий популярний підтриманий Mercedes w204 з мотором 1.6 або 1.8 літра модифікації C180 або C200 базові рядні четвірки потужність відрізняється від різним ступенем форсування. По суті це один і той же мотор, один блок, але різні характеристики по поршневий групі і проблеми одні й ті ж. Одне з найболючіших місць ланцюг ГРМ, за регламентом дивляться ступінь натягу кожні 50 тис. Пробігу, а заміна кожні 150 тис., Але за фактом ланцюг вже розтягується на 40-50 тис., Перескакує на пару зубців і клапана зустрічаються з поршнями. Швидко зношуються зірочки, за якими ходить ланцюг ГРМ, в них з'являється люфт і двигун починає видавати дизельний звук, дані питання просто не вирішити, лише заміною зірочок і ланцюга ГРМ, вартість заміни близько 100 тис. Рублів.

Ще одна проблема цих моторів, якщо їх не навантажувати, при простому русі накатом в пробці або довгої стоянці на неодружених, в моторне масло потрапляє бензин. Перевірити просто, масло починає пахнути бензином, щоб уникнути цієї проблеми потрібно перед поїздкою прогрівати мотор до 60 гр, масло міняти кожні 8 тис. Пробігу і заливати не нижче 5W40.

Радіатор охолодження потрібно постійно раз в 30 тис. Пробігу продувати і прочищати, так як двигун теплонагружен і радіатор суміщений з маслом в коробці. Якщо радіатор не чистити в ньому можуть утворитися тріщини і охолоджуюча рідина може потрапити в масло АКПП мерседес w204.

на рестайлінг Mercedes w204 в місце надійного 5G-Tronic стали встановлювати 7G-Tronic, через те, що з'явилися додаткові передачі і змінилася конструкція з'явилися і проблеми. Змінилася настройка блокування гідротрансформатора, досить рано блокується, що викликає підвищену температуру масла в коробці. Якщо перегріти коробку вона встане в аварійний режим, Що означає повну кончину агрегату. Крім цього керуючу плату АКПП перенесли всередину корпусу агрегату. При перегрів рідини плата обсипається і викликає помилки в АКПП - не включаються передачі, штовхає, живе своїм життям. Перегрів коробки дешево вирішити не вийде, мінімум 180 тис. Рублів.

Рульова рейка Mercedes c w204 не є слабким місцем, Але це цілий нерозбірний вузол, якщо є проблеми в рейці - стук, люфт і т.д., її не можна відремонтувати, нова рейка коштує 120 тис. Рублів.

Підвіска Мерседес w204 не турбує тисяч 150 пробігу, проте в зимовий період стійки стукають, поки не прогріються.

Якщо за автомобілем пильно стежити і хоч іноді відкривати капот, в принципі проблеми можна усунути до того моменту, поки вони не стали глобальними, в іншому ж ремонт Мерседес w204 стоїть значних грошей, тому якщо купуєте автомобіль з пробігом, краще вибирати машину з відкритою історією і діагностика всіх вузлів обов'язкове.

Сподобався матеріал? Будемо вдячні за оцінку і коментар

оцінка статті

Невеликий задньопривідний Мерседес С-класу в третьому поколінні (W204) з'явився в 2007 році, а в 2011 автомобіль піддався рестайлінгу, в результаті якого змінився зовнішній вигляд - видозмінилися бампера, задні ліхтарі, замість протитуманних фар з'явилися світлодіодні ходові вогні, А так само фари головного світла, які тепер мають L-подібну форму. Так само змінився інтер'єр салону, який став виглядати більш розкішно і дорого в порівнянні з версією дорестайлінг. Так само в якості опції на рестайлинге стала пропонуватися АКПП "7G-Tronic Plus" з системою "Start-Stop".

Мерседес Бенц W204 випускався протягом семи років ... У багатьох склалося таке відчуття, що німці намагалися за сім років загладити не самі кращі враження, Залишені попередньою «цешкі» в кузові W203. Кузов Mercedes-Benz W204 мав 3 варіації: седан, універсал, а з 2011 року ще й купе.

Mercedes Benz W204 2007

Мерседес в кузові W204 випускався як з бензиновими двигунами, так і дизельними. Привід міг бути заднім, або повним 4matic. У РФ найбільш поширені бензинові версії цешки - це С180: двигун 1.8л. ( модель двигуна M271) Зі 156л.с .; С200: двигун 1.8л. (M271) зі 184л.с .; С230: двигун 2.5л. (M272) з 204л.с .; C280: двигун 3.0 (M272) зі 231л.с .; C300: двигун 3.5л. (M276) з 250л.с .; C350: двигун 3.5л. (M272 (дорестайлінг) і M276 (рестайлінг)) з 272 і 306 кінських сил в залежності від моделі двигуна. Були так само версії AMG з бензиновими двигунами M156 6.2л., Які могли видавати більше 500к.с.

Характеристики бензинових двигунів Mercedes-Benz W204



З дизелів можна відзначити С200 CDI: двигун 2.1л. (OM646, OM651) зі 136л.с .; C220 CDI: двигун 2.1л. (OM646, OM651) зі 170л.с .; C250 CDI: двигун 2.1л. з 204л.с .; C300 CDI: двигун 3.0л. (OM642) з 231л.с .; C350 CDI: двигун 3.0л. (OM642) з 265 кінськими силами під капотом.

Серед дизельних агрегатів цієї машини самими безпроблемними були, мабуть, 2.1-літрові агрегати, випущені до 2009 року.




Mercedes Benz W204 2007

Скарг на дводисковий маховик дизелів практично не було. По-праву можна вважати його самим витривалим в своєму класі. Хоча, мушу сказати, що в разі заміни комплект зчеплення з двохмасовим маховиком больновато вдарять по сімейному бюджету.

А ось регулятор, відповідальний за управління повітряним потоком турбіни, вважається слабкою ланкою дизельної версії W204. Вихід його з ладу супроводжується втратою потужності і збільшеним паливним апетитом. Деякі сервіси пропонують ремонт регулятора. Ранній вихід з ладу помпи також поширена несправність дизельної 2.1-літрової «цешкі».




Інтер'єр Mercedes Benz W204 2007

Дизельні агрегати були оновлені після рестайлінгу 2009 року. Двигуни стали потужнішими, ланцюг ГРМ перемістили в іншу частину мотора. Але ось нова система вприскування від компанії «Делфі» виявилася досить вередливою. Все це призвело до того, що ремонт таких моторів став обходитися дорожче.

Всі дизеля оснащені фільтром сажі, який через кілька років експлуатації починає доставляти неприємності, причому в першу чергу тим, хто пересувається більшу частину кілометражу по місту. Добре, що багато сервісів тепер пропонують послуги з відновлення фільтр сажі, Що в рази дешевше його заміни.

При збільшенні пробігу мотори W204, а особливо - дизеля, починають споживати масло. Рідко, але трапляються витоку антифризу, а також - непомітно виходить з ладу термостат.




Mercedes Benz W204 AMG 2007

Володарям бензинової «цешкі» варто періодично контролювати ГРМ-ланцюг, яка може подрастянуться вже на 100-тисячному пробігу. Вартість робіт по її заміні досить висока, а діагностувати її розтягнення можна тільки за допомогою спеціального обладнання.

В бензинових агрегатах V6 ланцюг живе трохи довше, але робота по її заміні більш складна, а значить, і більш дорога. бензинові двигуни з великим об'ємом мають дефект зубів зірочок балансирних валів. Виправлення проблеми змусить власника пристойно розщедритися.

До «підкапотним» проблем варто додати недовговічність віськомуфти генератора і компресора кондиціонера. Часто тече масло з-під кришки клапанів.




Mercedes-Benz C-class Coupe C204 2011

Так, не вистачає колишньої довговічності сучасним Мерседесам. раніше власники німецької марки навіть і не могли уявити собі, що механічна КПП може доставляти проблеми. А ось у W204 вони є, і виражаються швидким виходом з ладу синхронізаторів першої і другої передач. А «автомат», в свою чергу, любить «сопливить» маслом.

Якщо ви купуєте старий 204 Перший, то обов'язково продіагностіруют опори двигуна, КПП і кардана.

Добре звичайно, що трилітровий дизельний агрегат володіє великим крутним моментом, але його 7-АКПП так не думає, що виражається через поломку гідротрансформатора і гідравлічних клапанів коробки.

Рульове управління цього покоління Мерседес надійним назвати ніяк не можна. Причому, його слабким місцем вважається насос гідропідсилювача.




Mercedes-Benz W204 2011

У всіх моделях «С» в 204-ом кузові встановлено пакет «Agility Control», який призначений для регулювання динаміки машини в різних дорожніх умовах. І спасибі йому - вартість деяких деталей підвіски стала набагато дорожче, наприклад, амортизатори із змінною жорсткістю недешева річ.

Електрика автомобіля досить складна, і володіє дрібними дратівливими «глюками». Хоча зустрічаються проблеми, здатні повністю знерухомити автомобіль. Наприклад, несправність модуля замку запалювання. Операція по його ремонту дуже дорога і проводиться виключно на офіційному сервісі.

ще однією частою несправністю вважається передчасний знос щіток двигуна вентилятора радіатора. Іноді може «давати збої» система управління навігацією і аудіосистемою. На деяких машинах були виявлені дефекти дисплея. Лікується тільки його заміною.

Дуже поширена проблема непрацюючих через втрату маси задніх ліхтарів. Справа в тому, що через деякий час експлуатації провід маси оплавляется, що призводить до втрати контакту або до його ослаблення. Ремонт можливий, знову-таки, тільки у «офіціалів». Думаю, не варто говорити про його дорожнечу.

Ще на багатьох моделях скриплять зовнішні дзеркала при складанні, «закисають» щітки склоочисника, виходять з ладу електросклопідйомники. На ранніх моделях міг перестати висуватися екран з панелі. Всі ці несправності вимагають істотного фінансування для їх усунення.




Інтер'єр Mercedes-Benz W204 2011

Салон машини володіє пристойним рівнем комфорту. Якість обробки, точність підгонки деталей на висоті. Кузов цього Мерседес не схильний до корозії, яка «Кошмар» власників попередніх «цешек».

На закінчення варто відзначити, що придбання такої машини має супроводжуватися обов'язковим відвідуванням спеціалізованого сервісу для проведення повної діагностики на «мерседесовском» сканері, так як купити «геморой» легко, а грошей на його лікування може і не вистачити. Так, і ще - не купуйте старий Мерседес на останні гроші, а тим більше - в борг.

Підбірка відгуків, відео огляди і тест драйвів Mercedes Benz W204:

Краш тест Mercedes Benz W204: