Bmw x1 дорожній просвіт. Молодший з кросоверів BMW - X1. Двигуни, підвіска і витрата палива BMW X1

Дорожній просвіт БМВ Х1 або кліренс, Як і для будь-якого іншого легкового автомобіляє важливим фактором на наших дорогах. Саме стан дорожнього покриття або його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитися кліренсом BMW X1 і можливістю збільшення дорожнього просвіту за допомогою проставок.

Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренс БМВХ1може серйозно відрізняться від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання і місце вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися реальний стансправ можна лише самому озброївшись рулеткою або лінійкою. Офіційний кліренс БМВ X1 різних поколіньвідрізняється. навіть різні модифікаціїмають деякі відмінності в просвіті.

• Кліренс БМВ Х1 E84 з 2009 р.в. - 194 мм
• Кліренс БМВ Х1 рестайлінг E84 з 2012 р.в. - 179 мм
• Кліренс БМВ Х1 F48 з 2015 р.в. - 183 мм

Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в "порожньому" автомобілі, проте в реальному життіу нас повний багажниквсіляких речей, пасажири і водій. Тобто в завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини і знос пружин їх "просідання" від старості. Питання вирішується установкою нових пружин або купівлею проставок під просевшие пружини БМВ Х1. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на парковці біля бордюру грає важливу роль.

Але не варто захоплюватися "ліфтом" дорожнього просвіту БМВХ1, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані тільки на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких часто дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може привести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З точки зору прохідності великий дорожній просвітв наших суворих умовах це добре, однак на великих швидкостях на трасі і в поворотах з'являється серйозна розгойдування і додаткові крен кузова.

Відео демонструють їздові якості БМВ Х1 на діагональному вивішуванні.

Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски і вибору величини кліренсу шукає золоту серединуміж керованістю і прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечний і простий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на сантиметр інший. Не варто забувати, що перше покоління Х1 мала задній привідв якості основного, а передок підключався при необхідності. Друге покоління отримала зворотну ситуацію. Тепер передні колеса ведучі, а задні підключаються в режимі бездоріжжя. У зв'язку з цим істотно змінилася конструктивна частина ходової і підвіски.

Схоже, що кросовери у BMW виходять чим менше, тим краще: модель Х3 поводиться благородніше, ніж Х5, а тільки що випробуваний нами Х1 де в чому навіть її перевершує ... За кожен більш-менш схожий на позашляховик автомобіль на мийці поруч з редакцією беруть повнопривідну ціну - такі вже там правила.

Однак BMW X1 трудівники струменя і ганчірки до «джипів" не зарахували - вид у нього виключно легковий. «Несправедливо!» - крикнув я стиха, виїжджаючи на вулицю. Насправді це справжній, чесний кросовер.

СУЦІЛЬНИЙ ОБМАН
Відкрию вам ганебну таємницю: ми рідко самі перевіряємо заявлений виробником дорожній просвіт. Зовсім вже нахабно брехати фірми в цій галузі не можуть, а лізти під картер заднього моста, щоб знайти незначну різницю між життям і папером, безглуздо - її завжди можна списати на погрешность.Однако у X1 офіційний кліренс викликає - 195 мм, як у дорослих. На перший погляд якось зовсім не віриться. До того ж в даному випадку виміряти його неважко, тому що він під всім днищем однаковий. І що ж? Вийшло близько 180 мм - теж зовсім непогано для машини без особливих офф-роудних амбіцій. Втім, так вже й без амбіцій? Так, звис передній у «ха-першого» завеликий, але зате на додаток до цілком гідного дорожньому просвіту і плоскому, як живіт спортсменки, підчерев'я у BMW X1 ще і грамотно налаштований постійний повний привід. На грунті він допускає бадьору пробуксовку, але закопатися не дозволяє.

ДУРНЯМ ЩАСТИТЬ?
На практиці позашляхова частина тесту виглядала так: ми борознили закинутий кар'єр, часом повисаючи на піщаних гребенях, але кожен раз зсковзуючи з них без сторонньої допомоги. Колишні при цьому мотоциклісти-кросмени кинули тренуватися і дивилися на нас, як на щасливих ідіотів. Справді, з боку навряд чи можна було зрозуміти, за рахунок чого цей BMW так нахабно пустує поза асфальтом. Для нас же самим цікавим моментом стало вивішування заднього колеса. Розуміючи, що з круто опущеною вниз передньою віссю і вільно ширяє в повітрі кормою кросовер навряд чи зможе залізти назад заднім ходом, я готувався до запаморочливого спуску. Але все ж спробував дати задній хід- і був вражений. Варто було прибрати ногу з педалі гальма, і «німкеня» сама зійшла на гору. Правда, після всіх наших пригод нижня частина бампера досхочу наїлася піску, але нічого страшного в цьому немає. Ось якби ми лазили по твердому грунту або каменів, довелося б дивитися в обидва.

Строго кажучи, плюс у бензинового V6 тільки один - з ним Cherokee тихіше

ВІДПУСТІТЬ бублик, ШОФЕР
Звичайно, «баварці» традиційно сильні на асфальті. але останнє покоління X5, а також новомодний Х6 ( «автомобіль мрії» за версією численних, але в основному ніколи не їздили на ньому користувачів Рунету) мають неприємну особливість. Я говорю про манеру передавати всю колейность, все купини на рульове колесо. Мається на увазі, що така собі переточенность - зворотна сторона керованості. Але я-то ще пам'ятаю старі BMW, У яких чуйне рульове управліннячомусь не перевантажували водія зайвою інформацією. Так ось, X1 якраз виконаний в старих добрих традиціях. Він в міру гострий, але не нагадує про пісню зі словами «Міцніше за баранку держись, шофер!». А ось підвіска - вона так, типово баварська.

ДОРОГА ДРІБНИХ тріщин
Всі дрібні нерівності, все тріщинки були наші, як ніби в підвіску забули поставити пружини. На заборонених ПДР швидкостях в районі 160-180 кілометрів на годину ставало ясно, що рівна на вигляд траса цілком складається з дрібних тріщин. Але зате великі нерівності автомобіль проходить благородно. Настільки, що виникає спокуса взагалі не гальмувати на «лежачих поліцейських». Напевно, для Європи такі настройки ідеальні. А у нас - ну, у нас за пару днів можна звикнути. В цілому ж керованість смачна, з заднеприводним акцентом. Вона навіть краще, ніж у BMW Х3, - природно, центр ваги-то нижче. Звичайно, якщо поганяти зі спортивного треку - а ми робили і це - відчувається, як комп'ютер насильно тягне машину на ідеальну траєкторію. Водія, який вважає себе профі, це буде дратувати. Електронна системастабілізації дуже просунута і кожен раз душить драйверський запал по-новому, з урахуванням нюансів ситуації. Що ж, її можна відключити. Але зауважте - працює вона адекватно і в реальному житті напевно врятує як мінімум не один кузов. Особливо якщо врахувати, що на випробуваної нами версії мотор стояв потужний, безсоромно провокує на агресивну їзду.

Підсклянник впирається в коліно пасажира, але його (підсклянник) можна вийняти і кинути назад

ЗАВЖДИ ГОТОВИЙ
Дизельний двигун на BMW Х1 23d фантастичний. Робочий об'єм у нього, незважаючи на шильдик, становить всього 1995 см3 але баварці примудрилися зняти з них 204 «коні» і 400 Нм крутного моменту. Причому пікове значення тяги доводиться на 2000 оборотів в хвилину - якраз на той режим, в якому мотор і працює при русі більшу частинучасу. Тобто максимум ньютон-метрів завжди під ногою. Дуже комфортно, особливо в місті. Чи можна покритикувати 23d? Будь ласка: на холостому ходічутно, що під капотом дизель. Деякі марки скромніше вже навчилися робити більш тихі двигуни з запалюванням від стиснення. Шкода, що вони далекі від «баварців» за показниками. І взагалі - особисто мені голос дизеля до душі. А ще дуже сподобалося, що середня витрата палива по наших вимірах не вийшов за рамки 7.5 літра на сотню. Це, між іншим, з урахуванням швидкостей на трасі, гонок по треку, пробок і офф-роуда.

Сумно, панове, що у такого чудового автомобіля замало місця ззаду. У всякому разі якщо сидіти за рослим водієм

Ціна: від 1 980 000 руб.

Дуже популярний серед молоді в Росії автомобіль BMW X1 2018-2019 F48 поєднує якість і хороший набір функцій. У ньому є як переваги, так і недоліки і саме про все це ми тут і поговоримо.

Дизайн

Зовнішній вигляд піддавався невеликої модернізації в 2014 році і був представлений на автосалоні в Детройті. У автомобіля з'явився новий дизайндисків, і злегка змінилися деталі дизайну, але при цьому він не втратив свій стиль і динаміку. Загальні обриси кузова роблять його справжнім господарем на дорозі, але його габарити явно поступаються й іншим подібним побратимам.

Морда обладнана великим бампером і прикрашена фірмовою фальш гратами радіатора, яка напевно є найбільш пізнаваною в автомире. Велика увага привертає головна оптика - всім відомі ангельські очки. Також з'явилися повітрозабірники з хромованою обробкою зверху. Оптика може бути повністю світлодіодним, але тільки за додаткову плату.

Подивившись на модель в профіль можна помітити досить широкі двері, великі арки в яких 17-е диски, але при цьому можуть влізти і більш великі. Автомобіль в профіль виглядає дійсно як преміум модель, вся псують габарити. Задня частина обладнана опціональною світлодіодною оптикою, стильними лініями бампера і зручною дверима багажника.

Розміри кросовера:

• від передка до корми - 4439 мм;
• ширина - 1821 мм;
• від землі до верхньої точки - 1598 мм;
• колісна база - 2670 мм;
• дорожній просвіт - 183 мм.

Технічні характеристики БМВ Х1 Ф48 2018-2019

На ринку в Росії існує великий вибірдвигунів для цієї моделі. Існує 3 види бензинових двигунів і 2 дизельних. Відрізняються вони один від одного технічними характеристиками, які залежать від потужності, піку крутного моменту і т.д. Коробка передач у всіх двигунів використовується механічна 6-ступінчаста. Є можливість поміняти її на автоматичну коробку передач з 8 діапазонами.

Найпоширенішим в Росії мотором є використання 4-х циліндрового бензинового двигуна потужністю до 150 к.с. Пік крутного моменту у такого агрегату досягає 200 Нм при 3600 об / хвилину, і розігнати авто до 100 км / год можна за 9,7 секунди. Витрата бензину двигуна BMW X1 2018 F48 в 150 к.с. складає всього 7,7 літра, що викликає більший інтерес для автолюбителів.

У найстаршого бензинового моторапотужністю в 245 к.с. витрата палива теж невеликий - 7,8 літра. Перевага люди віддають 150 к.с., тому що такий двигун більш надійний і зручний в обслуговуванні. Особливо рекомендується при негрубой їзді по місту.

У дизельних двигунів середня витрата палива становить 5,5-5,9 літра, що робить їх досить економічними. Вони не рекомендуються у використанні, тому що дуже галасливі, а через низьку ізоляції шуму в автомобілі, шум перетворюється в гул. на холостих обертахтакий гул видається сильніше, ніж на швидкості.

Усе бензинові двигунав основному йдуть на повних приводах, за винятком наймолодшого агрегату, який використовується в автомобілях із заднім приводом.

Огляд інтер'єру БМВ Х1 Ф48

П'ятимісний салон досить просторий при компактних розмірах самого кросовера. У початковій комплектації салон виглядає не дуже оснащеним. Тільки лише витративши чимало коштів, салон автомобіля набуває звичний для BMW вид, але сильних недоліків інтер'єр автомобіля не має.

Інтер'єр всередині оформлений досить непогано, з відтінком спортивного стилю. Таке оформлення, безсумнівно, припаде до душі молодим автолюбителям. Все зроблено зручно і з комфортом: сидіння м'які, прилади на панелі добре читаються. Керування автомобілем також не викличе труднощів, завдяки плавному обертанню рульового колеса. Недоліком в інтер'єрі називають невеликий бардачок і мала кількість ніш під дрібницю.

Модель отримала нові крісла, вони тепер трохи натякають на невеликі спортивні можливості авто своєї бічною підтримкою. Простору при цьому у водія з переднім пасажиром досить. Задній ряд став більш просторим в порівнянні з минулим поколінням, на ньому без проблем розмістяться 3 людини і при цьому будуть відчувати себе в комфорті. В задніх дверяхприсутні 2 динаміка, один з них так звана "пищалка". У пасажирів присутні дефлектори обдування і розетка на 12V.

Багажник автомобіля досить місткий, його обсяг становить понад 500-та літрів, а якщо скласти задній ряд, то обсяг можна збільшити до 1 500 літрів, при цьому на жаль рівної підлоги не вийде.

У базовій комплектації покупець отримає:

• мультимедійну систему;
• аудіосистему;
• дисплей 6,5 дюймів;
• датчик дощу;
• кондиціонер;
• електропакет;
• мультируль.

Обладнання платній опції:

• мультимедійна система з 8,8 дюймовим дисплеєм;
• камера заднього виду;
• шкіряний салон;
• роздільний клімат-контроль;
• допомога при старті в гору;
• допомога при русі в потоці;
• стеження за розміткою;
• адаптивний круїз-контроль;
• відстеження ймовірності зіткнення.

Кросовер для його класу коштує не надто дорого, за базову комплектаціюдоведеться обдати трохи менше 2-х мільйонів рублів, при цьому отримати преміум автомобіль з прекрасним дизайном.

Підвіска BMW X1 2018-2019 F48

підвіска і ходова частинахарактеристики має не сильно дивовижні, але вона не викликає особливих претензій у автолюбителів в Росії. Кросовер поводиться цілком упевнено як в місті, так і на бездоріжжі.

Єдиним недоліком в підвісці називають те, що стійки при низьких температурах замерзають і починають видавати звук, поки їх не прогреешь.

Ціна і комплектацій

Комплектацій величезна кількість, обговорювати кожну не має сенсу. Всі комплектації і їх ціни вказана в таблиці вище, ми обговоримо базову і топову. Стандартна модифікація SDrive18i обійдеться в 1 980 000 рублей, з наявністю:

• системи автоматичного паркування;
• клімат-контролю;
• електроприводу кришки багажника;
• тканинної обшивки;
• обігріваються форсунок;
• автокоррекции фар;
• електронної системи стабілізації.

Топова комплектація XDrive20d M Sport коштує 3 001 000 рублей, поповнившись за ці гроші:

• круїз-контролем;
• системою старт-стоп;
• спортивними сидіннями;
• комбінованим салоном;
• мульти-кермом;
• світлодіодним оптикою;
• датчиком дощу.

Опцій багато, ціна з ними підніметься до 4 мільйонів рублів. Опції: обігрівом керма, Безключевого доступом, камерою заднього виду, шкіряною обшивкою, панорамним дахом, Навігаційною системою, 19-дюймовими литими дисками, Електрорегулюванням крісел з пам'ять, системою контролю сліпих зон і запобігання зіткнень.

Друге покоління БМВ Х1 2018 стало краще в різних аспектах, для міста цілком відмінна машина, Але не забувайте про конкурентів, там теж є гідні кросовери. Що ви думаєте про цей автомобіль?

Відео

Оновлений BMW X1 був офіційно оприлюднено 28 квітня 2019 року. Його продажі в країнах старого світу стартують вже в середині літа, а до вітчизняних офіційних дилерів, Автомобіль добереться тільки до осені. Модель є першим рестайлінгом другого покоління, який дебютував в 2015 році. Варто зазначити, що до модернізації виробник підійшов досить комплексно. автомобіль отримав нову коробкузмінних передач, оновлений інтер'єр, збільшений список додаткового обладнанняі перекроєні зовнішність. Як і інші моделі, X1 отримав оформлення в актуальній версії фірмового стилю. В очі кидаються збільшені і майже зрощені "ніздрі" фальшрадиаторной грати. Змінили своє оформлення фари головного освітлення. Вони отримали більші фокусують лінзи і незграбні секції світлодіодних денних ходових вогнів. змінився і передній бампер. З нього зникли круглі блоки протитуманних фар. Замість них можна побачити невеликі світлодіодні секції розташовані набагато нижче.

Розміри

БМВ Х1- це компактний п'ятимісний кросовер преміального класу. Після рестайлінгу він налічує 4447 мм в довжину, 1598 мм у висоту, 1821 мм в ширину і 2670 мм між колісними парами. Кліренс не дуже великий, особливо в порівнянні з конкурентами по класу. У спорядженому стані, між днищем і дорожнім полотном залишається всього 183 міліметра. Починаючи з другого покоління, X1 випускається на платформі передньопривідною UKL, що має на увазі нетипове, для німецького виробника, переднє поперечне розташування переднього агрегату. Компонування підвіски також стала більш поширена. На передній осі розташовуються стійки McPherson, а ззаду-багатоважільна архітектура. По колу встановлюються амортизатори двосторонньої дії і гвинтові пружини.

Розмір багажника вражає. При піднятих спинках другого ряду сидінь і завантаженні під задню полку, Автомобіль здатний надати до 505 літрів. Якщо пожертвувати задніми місцями і скласти спинки, можна отримати до 1550 літрів.

Технічні характеристики

На старті продажів, виробник офіційно анонсував тільки кілька силових агрегатів. Базові версії BMW X1 отримають 1,5-літровий дизельний агрегатз трьома циліндрами. Він розвиває 116 кінських силі 270 Нм крутного моменту. Якщо до рестайлінгу він оснащувався тільки шестиступінчастою механікою, то відтепер, за додаткову плату, до нього пропонується семиступінчастий преселективний робот з двома зчепленнями. Привід виключно передній. У такій комплектації кросовер зможе розігнатися до сотні за 11,5 секунди і максимально набрати 190 км / год. Витрата палива складе 4,4 літра на сотню в змішаному циклі. Старші версії отримають куди більш потужну дволітрову рядну четвірку. Вона видає вже 231 кінську силу і 450 Нм тяги. З нею в комплекті йде восьмиступенчатая гидромеханическая автоматична коробказмінних передач і фірмова система повного приводу xDrive. Така версія зривається з місця до 100 км / год за 6,6 секунди, досягає 235 км / ч і споживає 5,2 літра на сотню в тому ж режимі.

оснащення

Для BMW X1 доступний широкий список опціонального обладнання. Після рестайлінгу до нього додалося кілька нових пунктів. Так, для замовлення стали доступні нові дзеркала заднього виду. У них вбудований невеликий проектор, з підсвічуванням в формі індексу моделі і лампочки в дверних ручках. Змінилася і мультимедійна система. За замовчуванням, вона має екран діагоналлю 6,5 дюймів. За додаткову плату, можна замовити екран на 8,8 або навіть 10,25 дюйма. Приладова панельтакож обладнана екраном. Стандартно на 2,7 або 5,7 дюйма за доплату. Крім іншого є 3 пакета стайлінгу для інтер'єру, а також опціональна спортивна занижена підвіска і більш продуктивні гальма.

Відео

Технічні характеристики BMW X1

універсал 5-дв.

позашляховик

• ширина 1 821мм
• довжина 4 447мм
• висота 1 598мм
• кліренс 183мм
• місць 5

Знаменитий німецький автовиробник випустив новий BMW X1 2016-2017 модельного року. Міжнародна презентація кросовера відбудеться на автовиставці у Франкфурті восени 2015 року. Представники компанії повідомляють, що початок продажів нового БМВ Х1 в Європі відбудеться вже в жовтні нинішнього року.

А от новий БМВХ1 2 в Росії буде доступний лише ближче до кінця цього або вже на початку наступного року. Згідно з попередніми даними, ціна BMW X1 2 покоління на європейському ринку досягне позначки в 28 тис. Євро. Збірка паркетника буде виконуватися на автопідприємстві в Регенсбурзі (Німеччина).

Новий БМВ Х1 2016-2017 року з індексом кузова F48 отримав нову платформу UKL з приводом на передню вісь. Нагадаємо, що попередник був побудований на базі шасі BMW 3-Series Touring. А ось в основі новинки лежить платформа, яку застосували для розробки BMW 2-Series Active Tourer. На цій же візку побудована Нова версія Mini. Правда, виробник не відмовився і від повнопривідної версії xDrive, яку також продаватимуть.

Зовнішність, габарити і дорожній просвіт

Використання іншої платформи привело до того, що довжина і колісна база BMW X1 другого покоління скоротилися. При цьому висота і ширина була збільшена. Ось так виглядають габаритні розміри BMW X1 2016-2017:

• довжина - 4 439 мм;
• ширина - 1 821 мм;
• висота посилання - 1 598 мм;
• колісна база - 2 670 мм.

Кліренс нового БМВ Х1 2016-2017 модельного року становить 183 міліметра.

Модернізований кросовер відмінно вписується в лінійку позашляхових моделей компанії. Нагадаємо, що крім автомобіля X1 в ній також представлені моделі BMW X3, X4, X5 і X6. Спереду новий BMW X1 (F48) отримав масивну фальшрадиаторную грати, великий бампер з великим повітрозабірником, а також протитуманні оптику круглої форми. Красиво виглядають також фари, які отримали світлодіодні ДГЗ у вигляді кілець (опціонально пропонується і повністю світлодіодна оптика).

Автомобіль може комплектуватися колісними дискамидіаметром від 17 до 19 дюймів. Ззаду встановлена ​​досить габаритна оптика зі світлодіодним начинкою. Бампер в задній частині кузова також зробили досить потужним, що додає зовнішності машини додаткової солідності. Компанія пропонує для нового BMW X1 12 різних відтінків кузова, 10 з яких отримали ефект металік.

Оздоблення і оснащення салону

Хоча довжина кузова кросовера і зменшилася, всередині стало зручніше. Передні сидіння розмістилися на більшій висоті (+36 мм), а на задньому ряду аналогічна збільшення склало цілі 64 міліметра, в порівнянні з моделлю колишнього покоління.

Також повідомляється, що кількість місця для ніг задніх пасажирівзбільшилася на 37 мм. Якщо ж замовити дорожчий другий ряд (за доплату), цей показник може досягти 66 мм, так як даний диван може пересуватися в поздовжньому напрямку на 130 мм. Обсяг багажника БМВ Х1 в звичайному положенні спинок другого ряду становить 505 літрів, якщо ж скласти їх, показник збільшується до 1 550 літрів. За доплату німці пропонують електричний привід п'ятих дверей. Можна замовити також аналогічну систему складання задніх спинок.

Говорити про якість використовуваних в обробці інтер'єру матеріалів просто безглуздо. Дизайнери також потрудилися на славу. Вражає ергономіка водійського місця і продумане виконання навіть найдрібніших деталей обробки. Все тут нагадує про те, що BMW X1 - це преміальний кросовер.

Оснащення салону досить багате. Так вже в початковій комплектації нового БМВ Х1 2016-2017 року доступні кондиціонер, датчик дощу, фірмова система iDrive з дисплеєм на 6,5 дюймів, оббивка салону тканиною. За доплату виробник пропонує дисплей системи мультимедіа розмірністю 8,8 дюйма, клімат-контроль з поділом на зони, передні сидіння з електроприводом, камера заднього огляду, оббивка салону з натуральної шкіри, проекційний екран, задні датчики паркування, паркувальний асистент, адаптивний круїз-контроль і безліч інших цікавих систем.

Двигуни, підвіска і витрата палива BMW X1

Технічні характеристики БМВХ1 2016-2017 модельного року передбачають використання переднього приводу. Доступна і модифікація з тим, що підключається приводом на обидві осі (використовується електрогідравлічна багатодискова муфта, яка при необхідності передає до 100% крутного моменту на задню вісь).

У передній частині автомобіля встановлена ​​підвіска на базі стійок Макферсон, а ззаду працює многоричажка з амортизаторами і пружинами, розташованими окремо. Розробники вирішили оснастити автомобіль сталевими і алюмінієвими важелями підвіски.

Примітно, що застосування шасі з переднім приводом не завадило німецьким фахівцям домогтися оптимального розподілу ваги між передньою і задньою осями, цей показник дорівнює 50:50. Також інженери інформують про відмінну жорсткості кузова і низькому центрі ваги BMW X1 2-й генерації.

Новий БМВ Х1 відразу після виходу на ринок буде продаватися з парочкою бензинових і трьома дизельними двигунами. Всі вони мають по чотири циліндри, а їх робочий об'єм складає 2,0 літра. Ці силові агрегати поєднуються з 6-ступінчастою «ручкою» і 8-діапазонною автоматичною трансмісією Steptronic.

Бензинові модифікації BMW X1:

• sDrive20i - 192 «конячок», 280 Нм крутного моменту, розгін до сотні триває 7,7 секунди, а витрата палива в змішаному циклі - 5,9 л на сотню;
• xDrive20i - 192 сили і 280 Нм тяги, розгін до 100 км / год складає 7,4 секунди, споживання пального - приблизно 6,4 л;
• xDrive25i - 231 к.с., максимальна тяга в 350 Нм, розгін з місця до сотні - 6,5 секунди, а витрата бензину - мінімум 6,5 л в змішаному циклі.

Дизель BMW X1 2016-2017:

• sDrive18d - 150 «коней», 330 Нм тяги, розгін до сотні за 9,2 секунди, заявлена ​​витрата палива - 4,1 л на сотню;
• xDrive20d - 190 кінських сил і 400 Нм крутного моменту в піке, розгін до 100 км / год - 7,6 секунди, а витрата - від 4,6 літра в змішаному циклі;
• xDrive25d - 231 сила і 450 Нм тяги, розганяється до першої сотні за 6,6 секунди, споживає близько 5,2 літра дизеля на 100 кілометрів пробігу.

Згодом компанія запропонує також модифікації з дизельним і бензиновим силовими агрегатами об'ємом 1,5 літра з трьома циліндрами. Потужність бензинового BMW X1 sDrive16d складе 116 сил, а ось дизель БМВХ1 sDrive18i буде розвивати 136 «конячок». Обидва двигуни будуть поєднуватися з 6-ступінчастою «механікою» і автоматичною трансмісією Steptronic.