Які мотори були на бмв Е46. Серія Е46 "БМВ": характеристики та відгуки. Датчики і додаткове обладнання

BMW E46 являє собою 4-е покоління, і мабуть найбільш вдалу версію з боку зовнішнього дизайну, Оформлення та зручності інтер'єру, доступністю у виборі серед широкої гами моторів і варіантів кузова.

Але яку ж все таки вибрати БМВ Е46, з яким двигуном краще купити, 2-, 3-, 4- або 5-дверний варіант ?!

У цій статті разом з Вами підберемо ідеальну для Вас модифікацію, на що звертати увагу при огляді «трійці», щоб не придбати «відро» і стати власником дійсно доглянутого, надійного «баварця», а так само розглянемо деякі популярні проблеми, які можуть виникнути під час експлуатації автомобіля, обізнаний - озброєний.

кузов

Коротенько з історії. Без історичних моментів мабуть не обійтися, так як купують, той же не тільки нинішні власники «баварських моторів», а й власники, наприклад японських або французьких авто і можливо дана коротка інформація для них актуальна.

Отже, перший BMW Е46 зійшов з конвеєра в 1998 році і випускався до 2007 року (включаючи версію M3). даний авто прийшов на зміну, і так само як попередник, нова «трійка» була запропонована в п'яти варіантах кузова. Надалі цей кузов був замінений на.

З яким кузовом купити BMW E46 ?! Якщо Вам важко з яких-небудь причин у виборі варіанту кузова, то відповісти мабуть на це питання можливо, тільки відповівши на наступні питання - для чого Вам потрібен цей автомобіль, і в яких цілях він буде в подальшому використовуватися.

Наступне питання по кузову - це його стан, і знайти & купити не битий і не фарбований практично не можливо. При огляді автомобіля обов'язково огляньте кузов на наявність корозії, а точніше її обсяг, що може бути хорошим приводом для торгу, в разі, якщо середньо-ринкова ціна істотно завищена.

Може пощастить, і Ви знайдете BMW E46 в ідеальному стані, і як прийнято говорити в такі моменти - це шанс 1 на 1 000 000, адже дуже рідко фанат БМВ продає свій улюблений, доглянутий, вчасно обслуговується Бумер в ідеальному стані. Ви б так вчинили ?! Так, можливо б і надійшли, але в більшості випадків це малоймовірно, і продаж улюбленого автомобіля часто пов'язана в нужді фінансів, так що ідеальний авто Ви навряд чи знайдете, і з якимись «косяками» по BMW E46 Вам потрібно буде змиритися.

Отже, нижче наведені варіанти всіх типів кузова, які були доступні за весь період виробництва БМВ E46, а так само фото дорестайлінгових vs рестайлінгових моделей і їх візуальне відмінність. Даний розділ в більшості випадків буде корисний тим, хто не визначився у виборі типу кузова, і не знайомий з зовнішніми відмінностями між Е46-ми до і після проведення фейслифтинга.

седан

Мабуть стандартний варіант кузова і випускався він з березня 1998 по лютий 2005 року. На фото нижче, кому важливий зовнішній вигляд автомобіля до і після рестайлінгу - добре видно в чому зовнішні відмінності між автомобілями випущеними до і після 2001 року, коли власне і було проведено оновлення седана і 5-дверного варіанту Touring.

100% не бит не крашен варто в музеї BMW. Можливо такий же зберігається у якогось колекціонера, але тільки який цінник буде у цього експоната

(E46 / 4) підійде мабуть кожному, хто не визначився з кузовом, тим більше що Sedan найпопулярніший кузов не тільки в модельному ряді БМВ, а й серед усіх автомобілістів.

турінг

Touring (E46 / 3), він же універсал випускався З жовтня 1999 по червень 2005 року. Так само як і попередній 4-дверний варіант, 5-дверна версія цілком підійде для невеликої сім'ї, але з перевагою в додатковому просторі в багажному відділенні (До 1345 літрів).

Навіть без М-пакету і зі стандартними дисками має вельми привабливий і сучасний зовнішній вигляд, і цей факт підтвердить практично кожен шанувальник універсалів, не кажучи вже про фанатів марки.

Зовнішні відмінності на фото нижче.

купе

2-дверний варіант 4-покоління «трійки» не можна назвати сімейним, а скоріше молодіжним автомобілем, а для деяких автолюбителів ця модель з 6-циліндровим 3-х літровим мотором цілком може стати другим автомобілем в гаражі як «автомобіль вихідного дня».

(E46 / 2) випускалося з квітня 1999 по червень 2006 року і досить популярно серед представників прекрасної статі.

кабріолет

Не дуже часто, але все зустрічаються на наших дорогах (СНД) кабріолети в 46-м кузові. Так само як і купе, дана версія найчастіше є автомобілем для відпочинку, і цілком задовольнить бажання драйву кожного автолюбителя, наприклад поїздкою за місто або літнім вечором прокотитися по місту з відкритим верхом, що прекрасно доповнить саму поїздку за кермом BMW.

Так само варто відзначити, що для 46-го кабріолета передбачена жорстка цільно-знімний дах (Hard Top). Яку можливо знайти і купити окремо.

(E46 / 2C) випускалася з березня 2000 по лютий 2007 року і на ринку вартість авто трохи дорожче на відміну від того ж седана.

компакт

3-х дверний хетчбек, в народі - «огризок». Мабуть найскромніший «вовченя в тій же баварської шкурі».

(E46 / 5) випускався з червня 2001 по грудень 2004 року, і доступний в одному кузові без візуальних змін на протязі всього виробництва.

Дана модифікація швидше молодіжна, і прекрасно підійде для щоденного користування прекрасним представником нашої планети, щоденним поїздкам в насиченому трафіку міста-мільйонника або як перший, скромненький BMW. Але це зовсім не означає, що за кермом хетчбека «дивно» буде побачити молоду людину або чоловіка, так як переваги у виборі автомобіля - справа особиста і для кожного вибір індивідуальний, заснований на тих чи інших «моментах», який не варто обговорення і критики .

М3

Для кого створена ця машина, і кому вона потрібна ?! Мабуть це неправильні питання, так як виразно правильніше буде сказати - той хто купує, знає що йому потрібно.

Цей заряджений красавчик пропонувався в кузові купе (E46 / 2S) з 2000 по 2007 рік і кабріолет (E46 / 2CS) з 2001 по 2006 рік. Як концепт, була розроблена і створена в єдиному екземплярі версія в кузові турінг (2000 рік).

часті проблеми

Перед покупкою автомобіля - обов'язково перевірте геометрію кузова, так як це мабуть єдине, чого Ви не зможете купити / поміняти в подальшому.

Головним ворогом кузова для автомобілів нашого часу є - корозія, з якої можна ще успішно поборотися. Надійною зброєю є зрозуміло - правильний догляд за кузовом, а гаражне зберігання його невід'ємна частина.

При огляді зовнішнього стану автомобіля, зверніть також увагу на наявність дрібних відколів в передній частині автомобіля, а саме однакове їх співвідношенні з лівого і правого боку, що буде позитивним чинником при виборі, так як наприклад нова одна зі сторін (крило, оптика) дасть зрозуміти що недавно з автомобілем можливо був якийсь інцидент, наприклад ДТП.

У БМВ Е46 слабкі місця, так само як і на іншому автомобілі є внутрішня кромка капота і над передніми фарами, колісні арки (Особливо внутрішня частина арки крил) і кромка кришка багажника (місце над задніми ліхтарями, Навколо і під номерним знаком).

Німецька або Російська збірка

BMW E46 випускався на кількох заводах:

• Німеччина (в містах Лейпциг та Регенсбург);
• Південна Африка (Росслин);
• Китай (Шеньян);
• Індонезія (Джакарта);
• Єгипет (місто імені 6 Жовтня);
• Росія (Калінінград);

Що стосується Російської збірки - збирався тільки в кузові седан і тільки BMW 318i (з двигунами M43, N42 і N46) і 320i (M54).

Відмінності Калінінградській і Німецької збірки полягають в наявності комплекту «погані дороги» (російський пакет для транспорту використовуваного в нестандартних місцевих умовах). Даний пакет складається з:

• збільшеного кліренсу для підвищеної прохідності;
• більш жорстких амортизаторів;
• посилених передніх і задніх стабілізаторів;
• поліпшений запуск двигуна в сильні морози;
• на практиці, власниками «Калин» так помічено, що російська збірка менш чутлива до якості бензину, хоча ...;

Визначити збірку можливо дізнавшись VIN автомобіля, який розташований на правій чашці під капотом. VIN БМВ Е46 Калінінградської збірки починається з букви «X», і на ньому немає захисної плівки.

Дорестайлінг vs Рестайлінг

У чому відмінності рестайлінг і дорестайлінг видно з фото розташованих вище, зовнішня різниця між ними істотна.

Що стосується технічної частини, то варто відзначити усунення деяких проблемних місць що виникли на перших Е46 версіях. А саме оновлені деякі вузли підвіски, удосконалені і доопрацьовані мотори, так наприклад, рестайлінгові BMW E46 оснащувалися мотором M52 з приставкою TU, що вказує на доопрацювання двигуна, а деякі мотори зовсім замінені на нові і більш потужні і економічні.

Дорестайлінг або рестайлінг - вибір за Вами, так як зовнішність - справа індивідуальна. Кому то дорестайлінг здасться більш агресивніше і ідеальнішого, хтось вважає рестайлінг більш цікавіше і бадьоріше.

На жаль, більш нова модель не завжди може бути технічно надійніше від старішої версії, і вибирати оновлений кузов чи ні, це насправді друге питання, так як при виборі б / у автомобіля головним критерієм є його стан. При виборі дорестайлінгової версії придивіться до автомобілів 2001 року випуску.

Двигуни & Модельний ряд

З яким мотором вибрати БМВ Е46 ?! На цьому етапі потрібно спочатку визначиться - що Ви хочете від автомобіля зараз і в перспективі, наскільки важлива динаміка і розмір бюджету на обслуговування.

Деякі власники, купивши BMW 320i вже через місяці два розуміють, що їм мало 2.0 / 2.2 літра, а точніше тієї потужності (170 к.с.), починають придивлятися до більш потужної 330i, або хоча б до 325i. Іншим щасливим власникам цілком достатньо і 318i.

Для повсякденних поїздок або як перший автомобіль цілком буде досить 318i, 320i або 320d в хорошому стані. Для більш динамічних поїздок підійдуть зрозуміло більш потужний версії - 323i, 325i, 328i, 330i (у витраті бензину на 100 км пробігу в середньому різниця між ними ~ 1 літр) або дизельна 330d (динаміка + економія у витраті палива, що стане перевагою в повсякденному використанні).

На E46 встановлювалися досить надійні мотори, тому головне - стан двигуна і доглянутість всього автомобіля в цілому. Перед покупкою, комплексна діагностика - обов'язкова, а при виборі конкретної модифікації, потрібно враховувати - час, який бере «своє».

Доглянуту «трійку» знайти складно, і якщо Ви все ж зважилися на покупку BMW Е46 в сумнівному стані, то повинні віддавати собі звіт в тому, що відновлення автомобіля до стану ідеально - зажадає не малі фінансові вкладення, але на фініші Ви станете власником ідеального для вас автомобіля.

Не рідко зустрічаються автомобілі, в яких нинішні власники поміняли тільки масло, а нові власники по які досвідченості найближчим часом після покупки змінюють важелі, прокладки, бензонасос, опори і т.д. У кращому випадку, після покупки Вам доведеться замінити всі витратні матеріали, і не тільки (фільтра, свічки, рідини, ремені, ролики, ланцюги, шланги, колодки, гальмівні диски) після чого підтримувати авто в потрібному стані.

Кращий двигун БМВ Е46

З найбільш надійних моторів встановлюваних на BMW E46 варто відзначити бензинові двигуни, і дизельний включаючи їх доопрацьовану версію з приставкою TU.

Негативно відгукуватися про інших моторах, таких як / / для 316i / 318i (дорестайлінг), / 318i (рестайлінг) або на 318d і 320d - не варто, так як стабільність їх роботи безпосередньо залежить від того, як мотор обслуговувався і експлуатувався (якість масла , оригінальні запчастини, манера водіння).

Наприклад, чотирициліндровий М43, не самий потужний мотор в лінійці, але вельми міцний. Ці мотори з'явилися як спадкоємці старішої надійної серії моторів M40, зберігши просту відпрацьовану конструкцію і надійність.

Можливо 100 конячок для кого-то може здатися мало як для 3 серії, так і для автомобіля БМВ, Але людині, якій потрібен BMW E46 для пересування в основному по місту, BMW 316i і BMW 318i цілком непоганий варіант. Ще однією перевагою в M43 є ланцюг, яка прослужить близько 250 000 км пробігу, а то і більше.

Не варто також забувати про час, і для мети, заради якої купують БМВ деякі автолюбителі, наприклад регулярно на світлофорі газ в підлогу, навантаження на мотор з бажанням отримати від нього динаміку боліда F1, і інші види технонасілія, забувши про одне просте моменті - мотор то під капотом слабенький для таких маневрів, і в зв'язку з цим знайти дійсно нормально працюючий мотор M43 - буде не легко.

M52 і M54, як було зазначено вище - досить надійні мотори, головне їх не перегріти і при активному водінні стежити за рівнем масла. З частих проблем:

• вихід з ладу VANOS (ванос) - тому кожні ~ 150 000 пробігу потрібен невеликий і недорогий ремонт у вигляді заміни нового ремкомплекта;
• маслос'емниє ковпачки - рекомендовано встановлювати якісні, якщо є бажання на довго про них забути;
• заслінка DISA (ДИСА) - працездатність залежить від манери водіння і можливість в належному обслуговуванні. Проблема з «дісой» вирішується ремкомплектом;

Що стосується одно-ваносних М52 з Нікасіловое сплаву, то по надійності трохи поступаються М54.

З рестайлінгом, компанія запустила свою нову лінійку моторів N-серії. Силові агрегати даної серії, встановлені на 46-й кузов отримали не особливо хороший відгук, І велика частина власників Е46-х відзначають їх як ненадійні і проблемні двигуни.

З іншого боку, мало хто вказує «історію роботи двигуна», які навантаження були на мотор, якість масла, що заливається, оригінальність замінних вузлів мотора, взагалі його обслуговування в цілому і зрозуміло стиль водіння. Це все впливає на стабільність і тривалість роботи мотора, будь то M54 або N46.

Двигун N42 - мотор примхливий, але якщо Ви будете за ним стежити, він відплатить тим же. При покупці БМВ Е46 з двигуном Н42 рекомендовано особливу увагу звернути на стан силового агрегату, так як упустивши цей момент, в подальшому можуть з'явиться проблеми, наприклад мотор почне троить без будь-яких причин.

Проблема з двигуном

Хто сказав, що БМВ виробляє вічні мотори ?! Не дивлячись на надійність двигунів БМВ, Все ж деяким несправностей знаходиться місце, як і з двигунами інших виробників:

• підвищена галасливість в старіших моторах;
• вібрація двигуна при роботі на нейтральній передачі;
• проблема з заслінками впускного колектора;
• підвищена витрата масла в першому поколінні Е46-х;
• перегрів двигуна пов'язаний з системою охолодження, а саме через крильчатки охолодження;
• в недогріву мотора винен термостат;
• нерівний холостий хід в основному зустрічаються на перших поколіннях 3-літрових бензинових E46 (дорестайлінг). Проблема пов'язана з подачею палива, тому рекомендовано відвідати спеціалізований сервісний центр BMW для перевірки електронного блоку управління (ЕБУ);
• чутливість до забруднення системи харчування;
• вихід з ладу помпи з пластикової крильчаткою на дорестайлінгових автомобілях випуском до 2000 року;
• мимовільна зміна швидкості вентилятора;
• сильна вібрація мотора (в основному M52TU). Причина може бути пов'язана з довгим простоєм, але після прогріву робота нормалізується;
• перевищення робочої температури двигуна, яке призводить не тільки до передчасного старіння масла, а й зносу гумових ущільнень. Цей недолік характерний для рестайлінгових авто з моторами N-Series;
• цілком можлива проблема з датчиком рівня палива, один з яких йде в зборі з бензонасосом (рестайлінг);

Цей список стосується не одного двигуна, а всього лише список технічних неприємностей, одна з яких цілком може Вас спантеличити.

Перед покупкою автомобіля обов'язково перевірте автомобіль в спеціалізованому сервісі, особливу увагу потрібно приділити компресії і стані поршневої групи.

підвіска

Підвіска БМВ Е46 досить надійна і особливих проблем з нею не виникає. Проте поки не винайдено вічний двигун, вічну підвіску не варто очікувати, тим більше на автомобілі, що випускається в 90-х і 2000-х роках.

Слабкі місця в підвісці BMW E46, іншими словами - перші претенденти на заміну:

• рульова рейка виходить з ладу при постійних пересуваннях по поганій дорозі;
• чашки кріплення амортизаторів;
• майданчик кріплення задньої балки, особливо на модифікаціях з потужним мотором. Дефект визнаний заводом БМВ, і пов'язаний з малими точками зварювання на задній балці. На модельному ряді з 2000 року ця проблема вирішена, але якщо у Вас авто випуску 1998-2000 р.р. цю проблему можливо усунути самостійно зварюванням зміцнивши з'єднання. При огляді автомобіля на підйомнику, зверніть увагу на майданчик кріплення задньої балки, так як дане місце з часом гниє і може відірватися від кузова. При наявності такої проблеми як можна раніше потрібно відремонтувати кріплення задньої балки шляхом зварювання, що б в подальшому не залишитися без заднього моста;
• кулькові шарніри;
• задні пружини;
• ряд проблем в версіях до 2000 року випуску:
  • «Важкий кермо» - в подальшому вона була усунена виробником;
  • вібрація керма - проблема пов'язана з кульовою опорою підвіски;

На відміну від попередника, в BMW Е46 трохи розширено діапазон повнопривідних версій, і при виборі - задній або повний привід (моделі 325xi, 330xi (бензин) і 330xd (дизель) - потрібно розраховувати на бюджет виділяється на обслуговування, так як кількість обслуговуваних вузлів авто - збільшено, але воно того варто, особливо для тих хто знає що таке привід на чотири колеса.

E46-я з приставкою xi / xd звичайно ж поступається по прохідності позашляховику, або хоча б кросоверу. На цій моделі повний привід грає роль підвищення надійності при управлінні по засніжених вулицях і доріг з грунтовим покриттям.

Якщо Вам не знайома різниця заднеприводного і повнопривідного автомобіля - попросіть провести тест-драйв, тоді і зрозумієте потрібно воно Вам чи ні.

Ресурс передньої підвіски ~ 100 000 км, задньої ~ 130-150 000 км, але все залежить від стилю водіння і обслуговування.

Коробка передач

Коротко про головне. Надійніше і бажання отримати більше задоволення від керування автомобілем - тоді механічна коробка в самий раз (краще - ZF). Механіка - не ваше, а бюджет дозволяє, тоді беріть коробку автомат.

Наявність проблем в коробках передач БМВ Е46 безпосередньо пов'язана з їх минулим, так що перед покупкою невеликий тест-драйв буде не зайвим, а обов'язковим.

З найбільш частих проблем - після 300 000 пробігу гуде редуктор, але ця проблема не у всіх КПП.

Як вибрати BMW E46

Перед оглядом авто, поцікавтеся про автомобіль у нинішнього власника, так Ви зможете уявити і бачити те, що купуєте. Що потрібно питати ?! Про все:

• робота мотора, коробки;
• стан підвіски, кузова, що фарбували, змінювалося;
• які були проблеми і як вони вирішувалися;
• і т.д.;

задавайте побільше питань, Чим більше їх - тим більше відповідей. Надалі складаєте отриману інформацію від власника з реальним зовнішнім, внутрішнім і технічним станом можливо Вашого майбутнього BMW E46

При огляді:

• Кузов. Рівність кузова, ідентичність зазорів капота, передніх і задніх дверей, А так само їх розташування в одній площині з задніми крилами;
• Колеса. хороша гума, Одного і того ж розміру і від відомого виробника підкаже, що грошей швидше за все на авто не шкодували. У разі, якщо на всіх чотирьох колесах присутній нерівномірний знос, то це ознака кривого кузова, а якщо в добавок ще й дешева, тоді власник економив не тільки на колесах, але і на інших вузлах автомобіля;
• Двигун. В моторному відсіку придивіться до наявності течі масла;
• Інтер'єр. Потертість салону повинна відповідати дійсному пробігу, але на цьому моменті не варто зациклюватися як дійсному, так як все можна підробити під потрібні «обставини». Що стосується інтер'єру, в салоні не повинно бути запаху масла;

Під час тест-драйву:

• Рульове управління. Чи є люфт на кермі або сторонні звуки;
• Стан коробки передач. Як вона себе веде, наявність ривків-поштовхів, затримок, посмикування. Якщо КПП механічна, зверніть увагу на люфт. Якщо коробка-автомат, перевірте її роботу у всіх режимах, і правильність її роботи - авто з АКПП в хорошому стані буде плавно рушати при відпуску педалі гальма без додавання оборотів;
• Робота мотора. Сторонні звуки, динаміка в розгоні (не забуваємо, що 1.6 поступається 2.5-літровому);
• Електроніка. Працездатність грубки і наявність в ній шумів, не соромлячись перемикайте всі режими. Перевірте роботу всіх електро приладів і кондиціонера. Зрештою, натискайте на всі кнопки які є в салоні, адже не працююча котрась із функцій, доставить після покупки саме Вам клопоту. А воно Вам потрібно ?!
  Якщо на приладовій панелі в правій нижній частині горить червоний індикатор «пристебнутий з пострілом подушкою», то тут два варіанти, або було ДТП, а помилку не прибрали, або вийшов з ладу датчик в сидіннях.
  за електроніці часті проблеми пов'язані з блоком АБС, датчик тиску і рівня масла, моторчика і їжака грубки;
• Уважно прослухайте роботу диференціала, він не дуже довговічний, і, як і шарніри карданного валу або напівосьові шарніри, більш старі версії із значним пробігом можуть вимагати заміни. Хоча багато що тут залежить від експлуатації: якщо попередній власник любив «навалити-дріфтануть», то існує більший ризик зносу диференціала. Е46-е випущені до 2001 року страждають погано сконструйованим кріпленням підрамника до задньої частини кузова (заводський дефект), в критичних місцях можуть виникнути тріщини;
• Зверніть увагу на нижні частини дверей, пороги і прокладки. Саме в цих місцях вперше з'являється корозія, питання тільки в тому, як сильно вона поширилася по кузову;

Після огляду, тест-драйву і кричущого внутрішнього голосу - це мій BMW E46, проведіть діагностику, і бажано з людиною, який знайомий з цим кузовом і знає всі його нюанси.

Наостанок, кілька порад і корисної інформації при експлуатації трійки в кузові Е46.

4-циліндрові мотори до капітального ремонту пробігають ~ 250-300 000 км, 6-циліндрові ~ 400-500 000 км.

Через кожні 100 000 км в моторах М52 і М54 рекомендовано замінити водяний насос.

Для нормального охолодження в профілактичних цілях бажано раз на рік прочищати радіатор.

Перша заміна масла і фільтра в механічній коробці передач при ~ 150 000 км, подальша ~ 60 000.

Замінювати масло в автоматичній коробці передач раз на 100 000 км пробігу.

Згодом, стакани починають «сходиться» і між передніми склянками і крилом з'являються тріщини, тому бажано зміцнити передні і задні чашки. Перевагою розпірок буде усунення проблеми зі зміщенням розпірок і трохи краща керованість.

Міняти кришку на розширювальному бачку один раз на рік, що б уникнути проблеми витікання тосола з системи охолодження, так як ця кришка служить для скидання тиску в системі.

Після миття або дощу намагайтеся видаляти вологу з гумки над фарою, так як це місце починає першим піддаватися корозії.

підсумок

На закінчення, раджу шукати доглянутий варіант - мабуть це найважливіший критерій, і все таки схиляться до 6-циліндровому мотору М-серії, як ніяк буде надійніше, але все ж таки повторюся, головне - стан двигуна, підвіски і кузова, але вибір зрозуміло за Вами.

Якщо дозволяє бюджет, то непоганим варіантом стане відновлення якогось «убитого» екземпляра, тим самим продовживши на довго життя найкрасивішої моделі БМВ. Але це рішення мабуть підійде не всім, а більше тим, кому БМВ Е46 дійсно так би мовити - «запал в серці», і людина бажає отримати трійку в індивідуальному виконанні, доробивши його під себе.

Не варто забувати також і про такий момент, як термін придатності, який є у всьому, тим більше якщо це складні технічні вузли транспортного засобу. Термін експлуатації деталі або конкретного вузла безпосередньо пов'язаний від якості комплектуючих, манери водіння і звичайно ж від самого ставлення до свого автомобілю його власника, тому настійно рекомендовано при ремонті купувати тільки оригінальні запчастини.

Вдалого вибору і задоволення за кермом.

E46 БМВ - це автомобіль, що з'явився на світ у далекому 1998 році. Він став заміною Е36-й моделі і, треба визнати, машина вийшла дуже вдалою. Недарма ж цей "баварець" став одним з кращих автомобілів BMW.

Історія появи

Отже, почати слід з історії. Модель Е46 БМВ розроблялася під керівництвом талановитого інженера на ім'я Кріс Бенгл. Саме ця людина стежив за процесом і спостерігав, щоб все раніше розроблені ідеї були втілені в образі планованої новинки. І звичайно ж, все пройшло вдало - в 1999 році на автомобільний ринок вийшли як універсал, так і купе цієї довгоочікуваної моделі. Чому її прем'єра була такою гучною? Тому що в світ цей автомобіль вийшов з новою розробкою баварської компанії - з трансмісією, назва якої дали Steptronic. Тобто тепер водій міг самостійно перемикати передачі, не дивлячись на те, що це Це нововведення було доступно абсолютно на всіх моделях.

Трохи пізніше, в 2000 році, з'явився і кабріолет (БМВ М3 Е46). За ним послідували тридверні хетчбеки. Компактні, комфортні та стильні - такі подобалися багатьом. Однозначно, модель Е46 БМВ ставала все більш популярною. І саме тому виробник вирішив не зупинятися на досягнутому, а рухатися далі.

Подальший розвиток

У 2001 році був проведений рестайлінг седана. Що придбав автомобіль? Вдосконалені двигуни - вони однозначно стали потужнішими і сильніше. Також можна було бачити нові бампери і фари, які набагато вигідніше підкреслювали образ "баварця", ніж встановлені раніше.

У 2003 році доля рестайлінгу наздогнала ще й купе-версію. Також розробники вирішили вдосконалити та БМВ М3 Е46 (кабріолет). Тут зміни були менш значними, ніж у випадку з седаном, - інженери змінили тільки бампери з фарами, а також ввели в палітру нові кольори.

завершення виробництва

У 2004-му автолюбителям став доступний хетчбек Compact. Але він проіснував недовго. Справа в тому, що в наступному році БМВ розробив нову модель (Е90) і в зв'язку з її появою інтерес до попередника став згасати. І його довелося зняти з виробництва. Тоді ж припинили випускати універсали. Але Е46 БМВ продовжували випускати в кузовах кабріолет, а також купе.

Варто відзначити, що це дійсно був популярний автомобіль свого часу. Практично у всіх країнах він користувався шаленим успіхом. Майже що всі автомобільні виробники орієнтувалися на цю модель в своїх розробках. Що й казати, якщо в 2002 році у всьому світі продали більше 561 тисячі цих моделей. А за весь час показник продажів склав 3.266.885 машин у всіх її модифікаціях.

різноманітність моделей

А тепер варто поговорити про те, які моделі Е46 БМВ існували і користувалися популярністю. Найперша - це 316i. Її можна було придбати протягом трьох років - з 1999-го по 2001-й. Двигун у неї був не дуже потужний - всього 105 л. с., проте максимальна швидкість досить висока - 200 кілометрів на годину. До сотні, до речі, розганявся цей автомобіль трохи більше ніж за 12 секунд. Для того часу це відмінний показник. Трохи могутніше була версія 318i. Там потужність сягала 118 "коней", а ось збільшилася ненабагато - всього на 6 кілометрів. Зате для розгону до сотні тепер потрібно було 10 секунд.

А яку модель можна вважати найпотужнішою? У плані розгону - це 330i. Щоб досягти сотні, їй необхідно всього 6,5 секунд. Ця ж модель має найпотужніший двигун (231 л. С.) І розвиває найвищу швидкість (250 кілометрів на годину). Практично ідентична їй інша версія - 330Xi. Різниця тут невелика - на 3 кілометри в годину менше. "Середніми" варіантами можна вважати 323i і 320d. Потужність їх двигунів дорівнює 170 і 150 "коней" відповідно, швидкість - 221 і 231 км / год. Розгін - 8-9 секунд. Дійсно, золота середина між найслабшими моделями і найбільш потужними.

двигуни

Слід торкнутися і тему моторів Дизель - ось, про що хотілося б поговорити в першу чергу. Турбований двигун на 2 літри і 16 клапанів є набагато більш потужним, ніж 1.9-літровий бензиновий мотор. Його відрізняє чудова тяга "на низах", а також дуже впевнений рух на оборотах. Це важливо. Не всі двигуни відчувають себе так впевнено на оборотах і крутих віражах. Такий автомобіль відмінно рухається, як по ідеально рівній трасі, так і по грунтовій дорозі.

Але не варто думати, що бензинові варіації погані. Ні в якому разі - дуже хороші мотори, Що відрізняються плавною роботою. Не можна не відзначити і знижують вібрації, які були застосовані розробниками в процесі створення двигунів. В общем-то, і дизельні, і бензинові моделі гарні, а який варіант вибирати - тут вже справа індивідуальна.

Датчики і додаткове обладнання

Нарешті, дещо про таку тему, як датчики БМВ Е46. Є кілька нюансів, про які хотілося б поговорити. Адже вони роблять автомобіль ще більш надійним. Наприклад, за рахунок нього контролюється внутрішній опір і підтримується баланс всмоктуваного повітря. Або ж вакуумний датчик - він регулює тиск. Всім відомо, наскільки це важлива деталь. Також не можна не відзначити увагою датчик швидкості - за рахунок нього створюється змінна напруга. Лямбда-зонд - теж важлива деталь, вона встановлена \u200b\u200bна і контролює температуру обігрівача. Також є ще датчик детонації - він регулює момент запалювання. Це необхідно, щоб не допустити моменту, в якому воно може бути вироблено передчасно.

Загалом, всі ці деталі дуже важливі і що важливо - продумані. Вони забезпечують безпеку і комфортне, зручне водіння. За рахунок цього водій відчуває себе за кермом добре і отримує від керування автомобілем справжнє задоволення.

«БМВ» - один з найвідоміших німецьких брендів по всьому світу. А один із найбільш продаваних автомобілів іменитої BMW - Е46. «БМВ» цієї серії подобалися і до сих пір подобаються покупцям з багатьох причин. Хтось закохується в автомобіль з першого погляду, не катаючись, а хтось, одного разу спробувавши, не може зупинитися. Думок з цього приводу існує безліч, але всі одностайні з твердженням: «У цій серії щось чіпляє». Розглянемо основні характеристики і особливості цих німецьких «красенів».

Трохи історії

Рік появи автомобіля в кузові седан - 1998. Він прийшов на зміну застарілої серії Е36. Вже на наступний рік, в 1999-му, з'явився кузов-універсал і купе Е46. «БМВ» цієї серії були неймовірно популярні. У 2002 році було продано рекордну кількість автомобілів цієї серії - понад півмільйона штук. Існували також кузова кабріолета і хетчбека. І, звичайно, на базі Е46 проводилася спортивна версія з індексом «М3».

Через 3 роки після початку виробництва Е46 в кузові седана була модернізована. При ресталінга були змінені передні фари і бампера, а також додані інші більш просунуті силові агрегати. Подібні зміни торкнулися і інші кузова популярної серії.

«БМВ» 3 серії Е46 проіснували до 2006 року. Потім на зміну прийшла 90-я серія. Найменш популярним виявився кузов хетчбека, наступним за ним йшов «універсал». В цілому ж ця серія «БМВ» була дуже вдала. За весь час існування у виробництві було випущено і продано більше 3 мільйонів штук. Виробництво серії йшло не тільки на головних заводах в Німеччині, але і в Південній Африці, Китаї, Єгипті, Індонезії і навіть в Росії.

Різноманітність видів за характеристиками

Відмінною особливістю BMW завжди був багатий вибір модифікацій всередині серії. Чи не стало винятком це і для Е46. «БМВ» в кузові седан була найпопулярнішою, тому для неї вибір характеристик особливо великий. Тільки бензинових варіантів седана Е46 було 12, плюс 6 моделей були обладнані дизельним силовим агрегатом. Така велика різноманітність визначалося, перш за все, широкою лінійкою встановлюваних двигунів. Найменший обсяг двигуна 3-й серії «БМВ» - 1,6 л; а найбільший - 3,3 л. При цьому 3-літровий бензиновий автомобіль володіє найбільшою потужністю в 231 «конячки», максимальною швидкістю в 250 км / ч і найменшим часом розгону - до 100 км / ч в 6,5 сек.

Якщо взяти кузов універсала, то і тут виявляється 14 видів силових агрегатів, Що в сукупності дає 17 різновидів "БМВ Е46". Двигуни автомобілів варіюються в діапазоні 1,6-3,3 л. Самий жвавий мотор для універсала - все той же М54В30 з потужністю в 231 «коні», що розганяється до сотні за 6,8 секунди. Слід враховувати, що на цей кузов, як і на седан, не ставили спортивні двигуни від серії Е46 М3. Там встановлювалися 2 двигуна об'ємом в 3,2 л і потужностями 343 і 360 «конячок» відповідно. Більш потужний з них міг розігнати автомобіль до 100 км / год всього за 4,9 секунди.

Три залишилися кузова серії, а саме купе, кабріолет і хетчбек, несли під капотом все той же набір двигунів. При цьому спортивні двигуни ставились на кузов купе - Е46 М3, і менший за потужністю агрегат (3,2 л) міг стояти на кабріолеті. Хетчбек мав найменший набір встановлюваних двигунів. Тут могли встановлюватися або один з трьох бензинових, або один з двох турбодизельних варіантів.

Двигуни серії Е46

Автомобіль будь-якої марки можна описувати і характеризувати з різних сторін. Розглянемо одну з його головних складових, а саме двигун. Що стосується 46 серії «БМВ», то їх тут було більше десятка.

Перші автомобілі серії оснащувалися на вибір:

• М43 на 105 і 118 «конячок»;
• М52 потужністю 150, 170 і 193 л. с .;
• дизельним М47 з 136 "кіньми" на борту;
• дизельним М57 на 184 л. с.

Вже через пару років автомобілі пішли на рестайлінг, і з'явилися нові двигуни: N42, N45, N46, M47N, M54 і M57N. Нове покоління агрегатів відрізнялося високою надійністю при незмінному німецьку якість. Окремою позицією виступають двигуни під Е46 М3 - S54 і S54N. Їх спортивний характер підтверджують 343 і 360 «конячок» відповідно. Агресивний спортивний стиль підкреслювався всім загальним видом купе М3. «БМВ» Е46 дизель, якого міг би позмагатися з багатьма відомими марками цього ж середнього класу, проте програвав своїм бензиновим спорт-версіями.

Коробки передач для Е46

Автомобілі «БМВ» описуваної серії мали для перемикання передач як механічний, так і автоматичний агрегат. І якщо з механічними коробками все більш-менш зрозуміло, то що стосується АКПП - є нюанси. Справа в тому, що якщо агрегат був проведений відомою німецькою фірмою ZF, то все добре. Ці п'ятиступінчасті коробки маю великий ресурс безаварійної роботи. Для багатьох з них не передбачається заміна масла. Але, як показує практика, автомобіль потрапляє в руки автолюбителя саме в той час, коли закінчується заводський термін його експлуатації в Німеччині.

Основне правило при експлуатації АКПП - це своєчасна заміна масла, при зносі слід міняти гідротрансформатор коробки, ну і по можливості не слід перегрівати. З перегрівом буває особливо складно, якщо на авто встановлений потужний 3-літровий двигун, на вулиці жарко і хочеться поганяти. Просто варто запам'ятати, що перегрів коробки значно зменшує час її експлуатації, а іноді призводить до поломки.

Крім АКПП фірми ZF, встановлювалася коробка 5HP24 і GM5L40E. Остання мала багато негативних відгуків, Завдяки більш «примхливої» роботі і швидкого зносу деталей на високих оборотах. Дуже часто вона буквально «закінчувалася» при швидкісних маневрах. Зустрічається така АКПП на більш ранніх 4-циліндрових «БМВ» Е46. Двигуни для таких коробок більше підходять низькообертовим.

Якості ходової частини "БМВ Е46"

Що можна сказати про підвіску Е46? «БМВ» спочатку автомобіль міцний, а пружна підвіска спереду на стійках, а ззаду на важелях тільки додає комфорт і стійкість. Не варто забувати, що в 46 серії в обов'язковому порядку присутні повнопривідні автомобілі. Це, звичайно, не позашляховики, тут повний привід грає роль підвищеної надійності при управлінні по засніжених вулицях і хорошим грунтовим покриттям сільській місцевості європейської якості.

На що слід звернути увагу в ходової частини? Передній важіль задньопривідних Е46 має нерозбірну кульову опору, при тому, що сам він практично не зношується. Вихід тут - в установці нештатного важеля або в переробці існуючого таким чином, щоб міняти кульові від повнопривідних авто. В повному приводі кульові опори проблемного переднього важеля відразу розбірні. Серед інших елементів передньої підвіски в зону ризику потрапляють стійки стабілізатора, все інше - дуже надійно.

В задній підвісці справи йдуть ще краще. Тут зрідка зношуються кульові, а також так звані плаваючі сайлентблоки. Щоб не мати проблем з карданами і редукторами, їх досить регулярно оглядати. Масло в мости у міру потреби доливається, і краще кожні 100 тисяч км його міняти. Усупереч поширеній думці про незамінюваних олії, краще підстрахуватися. Адже за фактом заміна масла обходиться набагато дешевше ремонту моста.

Кузовні питання по Е46

Якщо ви сіли в «БМВ» перший раз, є велика ймовірність, що все сподобається. Особливо відчутним контраст вийде після пересадки з вітчизняного автомобіля. Тут дійсно дуже зручно. При цьому виглядає все так само приємно, як і використовується. Панель "БМВ Е46" виконана з пластика, але пластика якісного. Спочатку в будь-якій комплектації Е46 обладнаний кондиціонером і електроприводом стекол. За додаткові гроші встановлювалося ще більшу кількість різноманітних опцій. Панель "БМВ Е46" виконана з пластика, але пластика якісного.

Все було б просто ідеально, якби не було слабких місць. А їх у неновій машини предостатньо. Розберемо основні моменти, на які варто звернути особливу увагу при покупці. Одним з основних проблемних місць, особливо для авто до модернізації, є кріплення опор передніх амортизаторів. При частій їзді по поганій дорозі в цих місцях через постійної напруги з'являється сильний знос і тріщини. Особливо погано це для правої чашки, де вибитий заводський номер кузова.

Іншим місцем, де може статися надмірний знос, аж до зламу, є кріплення спереду біля заднього підрамника. Серед недоліків кузова виділяють малий обсяг простору ззаду. Незважаючи на те що, в порівнянні з попереднім кузовом, Е39, місця стало більше, його все одно не вистачає. Також малуватий багажник, якщо розглядати Е46 як сімейний автомобіль.

В цілому ж кузов "БМВ Е46", фото якого розташоване вище, має великий запас міцності і довго чинить опір корозії. Набагато більше проблем автомобіль може принести по електричній частині.

Сюрпризи по «електриці» від Е46

Як і будь-який інший автомобіль від «БМВ», Е46 володіє просунутої електричною системою. Тут є велика кількість датчиків і електронних блоків. При цьому слабке місце в системі "проводка - датчик" займають, як не дивно, дроти. Особливо страждають джгути підкапотного простору. Трапляється, що через несправність проводки виходять з ладу вентилятори охолодження. Тому у випадку з "БМВ Е46" датчики - не завжди причина поломки. Перш ніж змінювати будь-якої електронний блок, Слід уважно перевірити проводку.

Чимало проблем можуть доставити «розумні» ключі запалювання. Їх у Е46 два, основний і запасний. Вся хитрість, від якої можна постраждати, не знаючи нюансів, полягає в тому, що ключі заряджаються тільки будучи в замку запалювання. Вбудований акумулятор окремо не поставляється, плюс після заміни ключа необхідно пройти ініціалізацію. Стоять всі ці заходи недешево, тому слід поперемінно користуватися обома ключами, стежачи за рівнем заряду.

У салоні з ладу можуть вийти блок управління кліматичною установкою і блок управління склопідйомниками і дзеркалами. Піч "БМВ Е46" має моторчик пічки, який також знаходиться в зоні ризику. Може скластися враження, що Е46 - просто «руїна», яку не варто навіть розглядати. Але це не так. Справа в тому, що вказуються «слабкі» місця, найчастіше виходять з ладу. На окремо взятій машині, проблем може не бути зовсім. Наприклад, автомобіль регулярно обслуговувався і зберігався в теплому гаражі.

Як вибрати кращий варіант "БМВ Е46"

Для того щоб підібрати собі оптимальний варіант полюбилася "БМВ Е46", відгуки на яку перевершують всі очікування, слід знати такі основні моменти.

1. Вибираючи двигун, переваги краще віддавати 6-циліндровим агрегатам. При цьому з огляду на, що чим могутніше мотор, Тим сильніше ймовірність більш жорсткого експлуатування. Не варто боятися «під'їдання» масла двигуном. Для Е46 з пробігом долив 0,5 літра моторного масла на кожні 1000 км вважається нормою. Якщо витрата масла збільшується, варто звернутися в сервіс. При можливості не варто вибирати автомобіль з двигунами серії N. Ці високоспритні агрегати, з одного боку, заощаджують витрату палива. З іншого ж - перегрівають двигун, що веде до раннього ремонту.

2. У БМВ будь-якої марки не варто боятися АКПП. У ряді випадків автоматична коробка передач служить довше, ніж механічна. Її надійність по-справжньому висока, при цьому масло в коробці міняти все ж необхідно. Причому заливати слід тільки високоякісну продукцію. Ремонт же коробки виливається в круглу суму. Причому для автоматичного варіанта це може бути навіть дешевше, ніж для «механіки».

3. При виборі автомобіля не варто поспішати. Знаючи варіанти слабких місць, слід вивчити всі можливості, щоб переглянути авто у всіх можливих умовах. Для цього намагайтеся при першому ж огляді покататися. Не варто боятися ставити «незручні» питання. Краще показати себе з невигідною боку, ніж потрапити на невигідний автомобіль.

4. Важливо запам'ятати, що битих машин серії Е46 практично немає. Не варто панікувати, кузовний ремонт ніхто не відміняв. При цьому зовнішній вигляд може мати відчутні відмінності на різних моделях. Диски на "БМВ Е46", карбонові вставки салонів, різні навісні прикраси піднімають і без того чудовий вид автомобіля на новий рівень.

Ця модель випускалася c березня 1998 року по лютий 2007 рік і проводилася на головному заводі в Мюнхені-Швабинг, Регенсбурзі і рослини в Південній Африці.

Виробництво автомобілів так само було налагоджено в Китаї - Brilliance Motors в Шеньяні, Єгипті - Bavarian Auto Group в місті Stadt des 6. Oktober і в Росії - Автотор в Калінінграді.

BMW E46 стала одним з найбільш продаваних автомобілів в порівнянні зі своїм попередником E36. У салоні було набагато жорсткіше і, отже, підвищена безпека. Типи кузова доступні для Е46 3 серії - седан, універсал, купе, кабріолет і хетчбек.

Технічні характеристики BMW E46

Двигуни BMW E46

BMW E46 Рестайлінг

У вересні 2001 року седан і універсал отримали підтяжку обличчя (фейсліфтінг), була змінена оптика. Крім того, нове покоління чотирициліндрових двигунів з'явилося зі змінною фазою газорозподілу Valvetronic.

Оновлення BMW 3 Series E46 Touring - вид збоку
Оновлення BMW 3 Series E46 Touring - вид спереду
Оновлення BMW 3 Series E46 Touring - вид ззаду

У березні 2003 року купе і кабріолет були переглянуті, і дещо відрізняються від седана оптикою і бічними крилами.

Четверте покоління BMW 3-Series e46 було запущено у виробництво ще за часів випуску минулого, а саме в 1998-му році. Після 2002-го вона була піддана рестайлінгу і саме про неї ми будемо говорити в цьому огляді.

Модель випускалася до 2006-го року, було аж 5 версій кузовів: седан, купе, кабріолет, хетчбек і універсал. Звичайно ж до найпопулярніших відноситься седан і купе, але інші теж можна знайти.

Дизайн

Дуже сильно змінилася зовнішність автомобіля, причому в кращу сторону. Спереду ми спостерігаємо рельєфний капот, фірмову хромовану радіаторну решітку і нові фари. Оптика змінилася за формою, але з'явилася лінзованной начинка. Змінений масивний бампер моделі все також має чорний молдинг. Є повітрозабірники з хромованою лінією, а протитуманні фари поглиблені всередину.

Бічна частина моделі виділяється досить сильно роздутими арками. Всі також залишився молдинг посередині кузова і також залишається лінія у верхній частині. Непогано виглядає стрімка форма кузова, натяки на спортивність є.

Задня частина дуже сильно нагадує минуле покоління, але змінилася форма задньої оптики. Фари виглядають класно. на задньому бампері все також присутній чорний молдинг. Форма по суті проста, але виглядає відмінно.

Габарити седана:

• довжина - 4470 мм;
• ширина - 1740 мм;
• висота - 1415 мм;
• колісна база - 2725 мм;
• дорожній просвіт - 130 мм.

Характеристики БМВ 3-Серії Е46

Модель має в своїй лінійці аж 10 силових агрегатів, є як слабкі версії, так і досить потужні. Більшість моделей має задній привід, Але також з'явилися повноприводні моделі з системою.

Як ви зрозуміли, пропонувалися переважно бензинові мотори, Але були також і дизельні варіанти. Пропонувалися як 4-х циліндрові, так і 6-циліндрові мотори, які можуть бути атмосферними і турбірованими. Ось список агрегатів:

• N40B18;
• N42B20;
• M43TUB18;
• M43TUB20;
• M54B25;
• M54B30;
• S54B32;
• M47B18;
• M52TUB20;
• M52TUB25;
• M52TUB28;
• M54B22;
• M47B20;
• M47TUB20.

Модель отримала повністю незалежну підвіску, спереду нас зустрічає Макферсон, а ззаду багатоважільна система. Підвіска надійна, але не для наших доріг. Також вона злегка жорсткувата, але це на користь керованості.

Надійність моторів непогана, але після 300 000 км пробігу починаються серйозні проблеми і їх ставати дійсно багато. Як КПП пропонується 5-ти і 6-ступінчаста механіка, а також є 5-ступінчастий гідромеханічний автомат.

Інтер'єр BMW 3-Series e46

Досить серйозно змінився салон автомобіля в кращу сторону. Якість матеріалів обшивки і збірки виросло досить високо. Передні сидіння мають шкіряну обшивку з електрорегулюванням. Є непогана бічна підтримка і відносно велика кількість простору. Ззаду знаходиться диван, який обшитий шкірою, там без проблем вміститься три людини, але буде їм не так вже комфортно. Вільного місця вистачає.

Встановлено 3-х кермо зі шкіряною обшивкою, який отримав безліч кнопок для управління аудіосистемою. Регулювання відбувається як по висоті, так і по вильоту. Приладова панель виглядає на жаль, не так сучасно як хотілося б, але з цим нічого не поробиш. Панель приладів має безліч аналогових датчиків і внизу лампочки, які сигналізують про несправності чого-небудь.

Центральна консоль БМВ 3-Серії Е46 у верхній частині має два прямокутних дефлектора повітря, а під ними знаходиться штатна магнітола з великою кількістю кнопок, вона непогана для сучасного світу. У цій же області розташовані регулювання клімат-контролю. Під всім цим бачимо бокс для дрібниць.

На тунелі присутня ще один бокс, також звичайно ж великий селектор коробки передач. Біля ручки знаходяться кнопки склопідйомників, на жаль, вони не перенесли їх на двері, а це зручніше. Нижче ми можемо помітити маленьку кнопку аварійної сигналізації і бокс для дрібниць. Модель має в принципі непоганий багажник об'ємом в 439 літрів.

Ціна

На вторинному ринку безліч варіантів і знайти собі дану машину не проблема. В середньому їх продають за 400 000 рублей, Але якщо ви дійсно задумалися про покупку, то дивіться варіанти подорожче. Справа в тому, що багато пропонується варіантів в поганому стані і більш-менш живі коштують значно дорожче.

Загалом це відмінний автомобіль для молодого хлопця, який можна використовувати для спортивної і для звичайної комфортної їзди. Але варто бути уважним, адже як ми вже сказали, багато «мертвих» БМВ 3-Серії Е46. Модель відмінна, але в разі чого зажадає багато вкладень.

Відео