Як замінити масло в коробці акпп renault logan. Заміна масла в акпп рено. вартість повної і часткової заміни масла в акпп рено Повна заміна масла в акпп

функції масла ATF в АКПП Рено Логан:

• ефективна змащення тертьових поверхонь і механізмів;
• зниження механічного навантаження на вузли;
• відведення тепла;
• видалення мікрочастинок, що утворюються внаслідок корозії або зносу деталей.

• знос сальників АКПП;
• знос поверхонь валів, виникнення зазору між валом і ущільнювача елементом;
• знос елементу ущільнювача АКПП і валу приводу спідометра;
• люфт первинного вала АКПП;
• пошкодження герметизуючого шару в з'єднаннях між частинами АКПП: піддон, корпус АКПП, картер, корпус зчеплення;
• ослаблення болтів, які забезпечують з'єднання вищевказаних частин АКПП;

Внаслідок нестачі масла або неякісного масла в АКПП Renault Logan:

• плунжери і канали гидроблока забиваються механічними частинками, що призводить до дефіциту масла в пакетах і провокує знос втулки, що труться деталей насоса і т.д .;
• перегріваються і швидко зношуються сталеві диски коробки передач;
• перегріваються і згоряють обгумовані поршні, наполегливі диски, барабан зчеплення і т.д .;
• зношується і приходить в непридатність гідроблок.

При виборі масла АКПП Renault Logan для заміни слід керуватися простим принципом: найкраще використовувати масло, рекомендоване Renault. При цьому замість мінерального масла можна заливати напівсинтетичне або синтетичне, але ні в якому разі не можна застосовувати масло «класом нижче» від запропонованого.

Синтетичне масло для АКПП Рено Логан називають «незмінний», воно заливається на весь термін експлуатації авто. Таке масло не втрачає своїх властивостей під впливом високої температури і розраховане на дуже тривалий термін використання Рено Logan. Але не можна забувати про появу механічної суспензії в результаті зносу фрикційних при досить значному пробігу. Якщо АКПП якийсь час експлуатувалася в умовах нестачі масла, потрібно перевірити ступінь його забруднення і при необхідності виконати заміну.

Способи заміни масла в АКПП Renault Logan:

• Часткова заміна масла в коробці Рено Logan;
• повна заміна масла в коробці Рено Логан;

Повна заміна масла АКПП Рено Logan виробляється за допомогою установки для заміни масла в АКПП, фахівцями в автосервісі. У цьому випадку буде потрібно більше масла ATF, ніж вміщує АКПП Renault Logan. Для промивки йде полуторний або подвійний обсяг свіжої ATF. За вартістю вийде дорожче часткової заміни, Та й не кожен автосервіс, надає таку послугу.
Часткова заміна масла ATF в коробці АКПП Renault Logan за спрощеною схемою:

1. Відкручуємо зливну пробку, зливаємо старе масло ATF;
2. Відкручуємо піддон АКПП, який, крім тримають його болтів, оброблений по контуру герметиком.
3. Отримуємо доступ до фільтру АКПП, його бажано міняти при кожній зміні масла, або промити.
4. На дні піддона розташовані магніти, які необхідні для збору металевого пилу і стружки.
5. Очищаємо магніти і промиваємо піддон, протираємо насухо.
6. Встановлюємо фільтр АКПП на місце.
7. Встановлюємо піддон АКПП на місце, замінивши прокладку піддону АКПП при необхідності.
8. Закручуємо зливну пробку, замінивши прокладку зливної пробки для АКПП.

Заміна масла в автоматичній коробці передач транспортного засобу є необхідним заходом для підтримки працездатності машини протягом тривалого терміну. Періодичність заміни трансмісійної мастила залежить від моделі автомобіля і від інтенсивності його експлуатації. Однак без періодичного поновлення технічної рідини АКПП може вийти з ладу, що може привести до аварійної ситуації та дорожньо-транспортної пригоди.

Але який процес заміни масла в автоматичній коробці передач автомобілів марки Рено? Як правильно поміняти трансмісійну мастило в АКПП Рено Логан 1.6? Як проводиться повна і часткова заміна масла в автомобілі представленої моделі? Чим відрізняється подібний процес щодо інших транспортних засобів марки Рено? Докладні відповіді на кожне з цих питань ви зможете знайти в нашій статті.

Процес заміни масла

Перш ніж приступити до заміни масла в АКПП Рено Логан 1.6 необхідно визначитися з відповідною маркою трансмісійної мастила. Виробники рекомендують використовувати тільки оригінальну технічну рідину - RENAULT MATIC D3 SYN. При виборі масла для АКПП Renault Logan 1.6 автовласник може скористатися і доступними аналогами, але подібна заміна оригіналу не рекомендується виробниками марки Рено. Для повноцінної заміни масла в коробці передач знадобиться близько 4 літрів свіжого масла. Оновлювати трансмісійну мастило рекомендується через кожні 40 000-60 000 кілометрів пробігу або на підставі наступних причин:

• Під час їзди прослуховуються сильні шуми і вібрація двигуна;
• Що Використовується масло виділяє запах гару, змінює колір на більш темний. При цьому сама рідина загусає, в ній з'являється металева стружка.

Процес заміни масла в АКПП Рено Логан на 16 клапанів не є особливої \u200b\u200bскладності. Справитися з цим завданням зможе як досвідчений автолюбитель, так і новачок. Однак слід дотримуватися чіткого плану дій і не забувати про техніку безпеки. Зокрема слід пам'ятати, що перед зливом відпрацьованої технічної мастила з коробки передач Рено Логан 1.6 слід остудити двигун. Справа в тому, що при роботі мотора масло в АКПП може прогрітися до температури в 120 градусів. Працюючи з настільки гарячою технічною рідиною, автовласник ризикує отримати серйозні опіки рук.

Також слід підготувати сам Рено Логан 1.6 - встановити машину на комфортної для проведення робіт горизонтальній площадці. Це може бути естакада або гаражна майданчик з ямою для огляду нижньої частини транспортного засобу.

Безпосередньо перед початком заміни масла в АКПП Рено Логан 1.6 необхідно упевнитися в наявності необхідних інструментів. Для роботи з автоматичною коробкою передач знадобляться:

• пасатижі;
• Викрутки різних діаметрів;
• Набір гайкових ключів;
• Чисті рушники, клапті тканин або серветки;
• Рукавички з щільного матеріалу для захисту рук;
• Лейка або конічна воронка;
• Відро, таз або каністра місткістю до 10 літрів в якості ємності для зливу відпрацьованої технічної рідини.

Часткова заміна масла в АКПП

Часткова заміна масла в АКПП на Рено Логан 1.6 виробляється в такий спосіб:

• Після установки транспортного засобу на естакаді чи іншої горизонтальній площадці під коробкою передач встановлюється тара для зливу застарілого масла;
• Зливається відпрацьована технічна рідина з Рено Логан 1.6 двома способами - через зливний або контрольне отвір. У першому випадку необхідно за допомогою гайкових ключів відвернути зливні пробки. Якщо слив проводиться через контрольний отвір, в нього вводиться технічний шприц зі шлангом;
• Далі необхідно дочекатися повного вивільнення відпрацьованої мастила з автоматичної коробки передач Рено Логан 1.6;
• Визначається точний обсяг утилізованих рідини. В АКПП автомобіля знадобиться залити таку ж кількість трансмісійної мастила;
• Для заливки свіжої трансмісійної субстанції необхідно вставити лійку в контрольне отвір АКПП. Далі за допомогою воронки в систему заливається нове масло. Замість воронки можна використовувати лійку з тонким горлом або шланг;
• Щуп, що розташовується в контрольному отворі, повертається у вихідне положення, все пробки закручуються;
• Запускається двигун автомобіля на 10-15 хвилин.

Після того, як мотор Рено Логан 1.6 був заглушений, слід перевірити рівень залитого масла. Для цього з гарячою трансмісійної мастила витягується щуп, ретельно протирається і повертається у вихідне положення. Після цього деталь знову виймається з контрольного отвору. Завдяки мірним позначенням, зазначеним на щупі, визначається рівень залитої субстанції. Якщо рівень технічної рідини не дорівнює і не нижче мінімальної позначки і не перевищує максимум, значить показники в нормі. Якщо масла в АКПП Рено Логан 1.6 занадто мало або багато, необхідно підкоригувати рівень трансмісійної мастила.

Повна заміна масла в АКПП

Повна заміна масла в АКПП Рено Логан 1.6 - більш якісний спосіб поновлення трансмісійної мастила в коробці передач автомобіля, однак менш бюджетний. Поетапний план дій при повну зміну надано нижче:

• Викручуються болти в нижній частині АКПП і демонтується піддон автоматичної коробки передач;
• Проводиться очищення піддону від металевої стружки і продуктів переробки трансмісійної рідини;
• Замінюється фільтруючий елемент;
• Після очищення піддон повертається у вихідне положення;
• Від АКПП Рено Логан 1.6 відключаються відвідні магістралі, що застосовуються для виведення відпрацьованої трансмісійної мастила для коробки передач;
• До отворів, до яких кріпилися магістралі, приєднуються шланги. По одному з цих патрубків в АКПП Рено Логан 1.6 буде надходити свіже масло, по іншому - виводитися відпрацьований матеріал.

Повна заміна масла в АКПП Логан Рено не проводиться в домашніх умовах, так як для цієї операції необхідна спеціалізована апаратура. Якщо автовласникові потрібно повне оновлення трансмісійної мастила або промивка автоматичної коробки передач, йому слід звернутися на Станцію Технічне обслуговування (СТО).

Відмінності заміни масла в АКПП на інших моделях Рено

Особливих відмінностей між процедурами оновлення технічної рідини в різних моделях марки Рено немає. Таким чином, заміна масла в АКПП в Рено Сценик, Сімбол, флюенсу, Сандеро проводиться таким же чином, що і в разі Рено Логан. Індивідуальні особливості, які залежать не від моделі автомобіля, а від заводських нюансів, вказуються в експлуатаційній інструкції до конкретної машини.

Нині, популярний сімейний автомобіль Renault Logan комплектується двома видами коробки перемикання передач.

види КПП

А саме: механічної - які потребують більшість автомобілів на ринку, і автоматичної - у нас в країні не дуже популярною і представленої виключно в моделях топової комплектації.

механічна КПП

Механічна КПП представлена \u200b\u200bзаводом виробником в двох варіантах jH1 (1.4) і jH3 (1.6) - які один від одного відрізняються лише розміром картера зчеплення.

Коробка передач jH3 на автомобілі Рено Логан з об'ємом двигуна 1,6 літра

Коробка передач jH1 на автомобілі Рено Логан з об'ємом двигуна 1,4 літра

Відповідно масло для двох різних типів механічної коробки передач, використовується ідентичне. Про те,

автоматична КПП

На відміну від п'ятиступінчастою "механіки", автомат має всього 4 передачі та замість масла, всередину "коробки" заливається спеціальна гідравлічна рідина, ресурсу якої, як правило, вистачає на весь період використання автомобіля. .

Коли необхідно міняти масло в КПП

Масло, злите з КПП на пробігу 60 тисяч км. Вже дуже брудне, тому КПП працювала з неполадками

Однак, не дивлячись на те, що завод виробник (до речі,) зовсім не встановив терміни заміни трансмісійного масла і рідин, пояснюючи тим, що для коректної і плавної роботи КПП цього не потрібно, досвідчені майстри і механіки сервісних центрів з обслуговування автомобілів Рено, рекомендують проводити заміну кожні 60 000-100 000 кілометрів (залежно від умов і часу експлуатації).

І з іншого боку ніхто не застрахований від того, що до настання цього заповітного пробігу або не буде потрібно, і тоді заміна масла в КПП стає бажаною процедурою. Щоб уникнути передчасної поломки, стежте за!

Вибір заводу або вибір народу !?

Завод виробник, для заміни в механічною КПП (Маркування MTF), рекомендує фірмове, трансмісійне масло: ELF Tranself NFJ 75W80(Напівсинтетика), 75 W90 (Синтетика), (ціна за 1 літр на сьогоднішній день в межах 600 рублів). .

В АКПП, згідно "мануалу" від заводу, слід лити ELF Renaultmatic D3 Syn, якого для повної заміни вистачить близько 4 літрів.

Досвідчені "Логановоди", шляхом особистих проб і помилок в заміні трансмісійного масла виділяють лідерів, які за якістю і технічними властивостями нітрохи не поступаються рекомендованим від заводу Renault.

Незважаючи на все вище сказане, любителі автомобілів Рено Логан, відзначають і явного аутсайдера, і не рекомендують до заміни на масло SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4. Судячи з незадоволеним висловлювань, МКПП в тандемі з трансмісійним маслом від даного виробника, починає вести себе як стурбований жеребець. У переважній більшості випадків зустрічається гул, хрускіт і шум з боку коробки перемикання передач.

Важливо знати!

Заміна масла в коробці перемикання передач, незалежно від її типу, дуже важлива і відповідальна процедура. Якість і стан масла грає першочергову роль в довговічності вашої КПП. Адже тільки уявіть, скільки різноманітних деталей знаходиться там: це і шестерні, і підшипники, вали.

Всі деталі рухаються з неймовірною швидкістю, і щоб захистити їх від впливу тепла, що виникає при терті, а також впливу зовнішніх факторів, що впливають на КПП, важливо знати, яке трансмісійне масло буде корисно. Воно точно також, як і моторне воно має три типи основи: мінеральне, напівсинтетичне і синтетичне.

Види трансмісійного масла

• мінеральне - найдешевше і доступне масло з усіх представлених на ринку. даний тип масла додається в суміші з різними присадками (які містять сірку), тому що саме по собі досить нестабільно.
• напівсинтетика - знаходиться десь по середині цінової і технологічної категорією категорії між "мінеральним" і "синтетичним". Зважаючи на те що напівсинтетичне масло має найбільш густу в'язкість її ідеально використовувати на автомобілях з великим пробігом.
• синтетичне - дуже текучий вид масла. Так як його властивості не залежать від зовнішніх умов (негативної температури навколишнього середовища) - цей вид рідини не густіє на морозі, тим самим дозволяє всім деталям в КПП працювати легше, не втрачаючи продуктивності.

Будьте уважні!

Чи не заливайте і не змішуйте різні типи трансмісійного масла.

Так як різні заводи виробники при виробництві масел, використовують різні технології від цього і сам продукт виходить різноманітний і з різними характеристиками і властивостями. Тому якщо ви хочете, щоб ваша КПП служила вам довго, краще не експериментувати!

Як і раніше запорукою довгої роботи даної АКПП служить її дбайлива експлуатація. Ніяких перегазовок, пробуксували і затяжних поїздок по бруду допускати не можна, особливо в жарку погоду. Взимку прогрів обов'язковий, а перші кілометри рекомендується рухатися тільки з невеликою рівномірною швидкістю. При установці будь-якої додаткової захисту днища необхідно упевнитися, що нічого не заважає трансмісії нормально «дихати».

Цей автомат виробником вважається не обслуговуються, але сервісмени рекомендують міняти масло не рідше ніж раз в 60 тисяч кілометрів пробігу. вкрай рекомендується оригінальне ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Зазвичай проводиться часткова заміна трансмісійної рідини шляхом зливу і затоки обсягу приблизно в три літри. Але за бажанням можливо і повне заміщення, тоді масла знадобиться в два рази більше або близько того.

Якщо власник врахує всі вище перераховане, ресурс коробки складе не менше 200 тисяч кілометрів. Однак більшість водіїв не дотримуються рекомендацій і навряд чи проїдуть без серйозного ремонту навіть удвічі менше.

Все про АКПП DP0

АКПП DP0

1. Технічні характеристики

2.Техніка безпеки під час роботи з автоматичними коробками передач
2.2 Буксирування
2.3 Застосовується масло
2.4 Злив масла
3. Заправка маслом автоматичної коробки передач
3.1 Процедура заправки і перевірки рівня масла
4. Перевірка блокування гідротрансформатора
5. Вимірювання тиску в напірній магістралі
5.1 Після усунення несправності
6. Зняття і установка гидрораспределителя
7. Регулювання важеля пластинчастої пружини
8. Зняття і установка автоматичної коробки передач
8.1 Зняття
8.2 Роботи, що виконуються з лівого боку автомобіля
8.3 Роботи, що виконуються з правого боку автомобіля
8.4 Установка
9. Зняття і установка багатофункціонального перемикача
10. Регулювання багатофункціонального перемикача
11. Зняття і установка ЕБУ автоматичної коробки передач
12. Заміна ЕБУ автоматичної коробки передач
13. Зняття і установка датчиків швидкості руху автомобіля і швидкості обертання турбіни гідротрансформатора
14. Зняття і установка електромагнітного клапана регулювання подачі
15. Електромагнітні клапани гидрораспределителя.

1.Технические характеристики

Автомобілі з автоматичними коробками передач DP0 обладнуються системами «Shift Lock і Lock up».
Система «Shift Lock» блокує переміщення важеля селектора в тому випадку, якщо одночасно не було натиснуто педаль гальма.
ПРИМІТКА
При наданні техдопомоги при виході з ладу акумуляторної батареї слід керуватися вказівками інструкції по експлуатації автомобіля.
Система «Lock Up» або блокування гідротрансформатора дозволяє встановити прямий зв'язок автоматичної коробки передач з двигуном. Це реалізується завдяки «міні-фрикційні», встановленому в гідротрансформаторі.
Система «Lock Up» управляється ЕБУАКП.
Мастило автоматичної коробки передач здійснюється під тиском, отже, вона забезпечується тільки при працюючому двигуні.
Тому щоб уникнути серйозних пошкоджень необхідно виконувати такі правила:
- ні в якому разі не їздити при вимкненому запаленні (наприклад, на спуску);
- не переміщувати автомобіль, штовхаючи його (наприклад, щоб докотити до заправної станції). Якщо виникне така необхідність, дотримуйтесь заходів безпеки;
Оскільки привід коліс автомобіля здійснюється тільки при працюючому двигуні, неможливо запустити двигун автомобіля з АКП, штовхаючи його.

2. Техніка безпеки під час роботи з автоматичними коробками передач

1. Автоматична коробка передач в блоці з головною передачею складається з високоточних деталей, що вимагає ретельної перевірки їх перед повторною збіркою, тому що навіть маленька подряпина може викликати витік робочої рідини або вплинути на робочі характеристики. Вказівки по ремонту організовані так, щоб ви одночасно працювали тільки з однією групою елементів. Це допоможе уникнути плутанини від схожих деталей різних підсистем, що одночасно знаходяться на вашому робочому місці. Огляд і ремонт груп елементів починається з боку корпусу конвертера. Огляньте, відновіть і повторно зберіть їх, перш ніж перейдете до наступної групи елементів. Якщо при повторній збірці в певній групі елементів виявляєте дефект, негайно огляньте і відремонтуйте цю групу. При відсутності можливості відразу зібрати групу елементів (очікуєте замовлені деталі і т.д.) помістіть всі деталі групи в окремий контейнер.
2. Всі розібрані частини повинні бути вимиті, всі канали і отвори - продуті стисненим повітрям.
3. Висушіть всі деталі стисненим повітрям, ніколи не користуйтеся ганчірками.
4. При використанні стисненого повітря не направляйте струмінь повітря на себе, щоб запобігти випадковому потраплянню робочої рідини або гасу на обличчя.
5. Очищайте деталі тільки рекомендованої робочою рідиною для автоматичних коробок передач або гасом.
6. Після очищення деталі розташуйте в правильному порядку для забезпечення ефективної перевірки, ремонту та повторної збірки.
7. При розбиранні корпусу клапанів зберігаєте кожен клапан разом з відповідною пружиною.
8. Нові диски для гальмівних механізмів і зчеплень, які будуть використані для заміни, перед повторною збіркою помістіть в ємність з робочою рідиною, по крайней мере, на 15 хв.
9. Всі кільця ущільнювачів, диски і пластини зчеплення, обертові частини і поверхні тертя перед повторною збіркою покрийте робочою рідиною.
10. Всі прокладки і гумові кільця ущільнювачів замінюйте новими.
11. Не наносите герметики на прокладки та аналогічні деталі.
12. Переконайтеся, що кінці пружинного кільця не збігаються ні з одним з вирізів і встановлені в поглибленні правильно.
13. При заміні зношеної втулки підсистему, що містить цю втулку, також замініть.
14. Перевірте наполегливі підшипники і їх доріжки на наявність зносу або пошкоджень. Замініть в разі потреби.
15. Використовуйте вазелін для взаємної фіксації деталей.
16. При роботі з матеріалом прокладки, остаточно формується в робочому положенні, ви повинні виконати наступні дії.
Використовуючи лезо і скребок, зніміть весь старий прокладки з ущільнюваної поверхні.
Ретельно очистіть всі елементи від знятого матеріалу прокладки. Очистіть обидві ущільнювані поверхні розчинником, що не залишає слідів.
Повторну збірку здійснюйте протягом 10 хв після накладення прокладки на ущільнювану поверхню. В іншому випадку прокладки повинен бути знятий і замінений новим.

2.1. Буксирування

У всіх випадках краще перевозити автомобіль на платформі або буксирувати з вивішеними передніми колесами.
Разом з тим, у виняткових випадках допускається буксирування автомобіля на швидкості не вище 20 км / ч і на відстань не більше 30 км (при цьому важіль селектора повинен перебувати в положенні «N»).

2.2. Що Застосовується масло

Масло залито в автоматичну коробку передач DP0 на весь період експлуатації. Тому коробка не потребує обслуговування. У разі невеликих витоків проводиться тільки долівка масла.
Що Застосовується масло:
- ELF RENAULT MATIC D3 SYN норма DEXRON III.
ємність:
- загальний обсяг 6 л.

2.3. злив масла

УВАГА
На коробках передач з пробками обох варіантів виконання при заміні і перевірці рівня масла обов'язково поставте важіль селектора в положення «Р».
Конструкція зливних і контрольних пробок змінена.
Процедура зливу і перевірки рівня масла однакова для обох варіантів виконання пробок.
З автоматичної коробки передач слід зливати гарячу олію (не більше 60 ° С), щоб видалити якомога більше забруднень.
Встановіть автомобіль на підйомник.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Стара конструкція.
В отвір послідовно вкручені дві деталі наступного призначення:
- контрольна пробка;
- зливна трубка.
Для повного зливу масла з коробки передач зніміть обидва вузла.

Стара конструкція зливного отвору автоматичної коробки передач:
1 - контрольна пробка;
2 - зливна трубка

Для перевірки рівня масла зніміть тільки контрольну пробку

Нова конструкція зливного отвору автоматичної коробки передач:
1 - пробка контрольного отвору;
2 - зливна трубка;
3 - шестигранний ключ

Зніміть:
- пробку контрольного отвору;
- зливну трубку за допомогою шестигранного ключа діаметром 8 мм.
Дайте стекти маслу.
УВАГА
Знята зливна трубка підлягає обов'язковій заміні.
Встановіть нову зливну трубку.
Затягніть необхідним моментом:
- контрольну пробку старої конструкції (25 Н · м);
- зливну трубку старої конструкції (35 Н · м);
- контрольну пробку нової конструкції (35 Н · м);
- зливну трубку нової конструкції (90 Н · м);
Залийте масло в коробку передач і перевірте його рівень.

Заправний отвір автоматичної коробки передач:
1 - пробка запрвочного отвори

На цей однократний процес через відповідний отвір
Щоб уникнути попадання забруднень використовуйте воронку з фільтром з розміром осередку 15/100.

3.1. Процедура заправки і перевірки рівня масла

Встановіть автомобіль на рівну, горизонтальну площадку.

Від'єднайте колодки проводів від ЕБУ.

Болти кріплення полки акумуляторної батареї:
1 - болти кріплення

Відкрутіть болти кріплення полки під акумуляторну батарею.
Зніміть полку під акумуляторну батарею і кронштейн ЕБУ.
Відведіть в сторону електромагнітний клапан управління пневмопривідом регулятора тиску наддуву (якщо автомобіль обладнаний турбокомпресором).

Зняття троса приводу акселератора:
1 - трос

Зніміть трос приводу акселератора.
Від'єднайте трос від важеля на коробці передач:
- стисніть наконечник троса в точках А;
- потягніть фіксатор у напрямку В;
Від'єднання троса від важеля на коробці передач

- підніміть трос приводу акселератора в точці С.
Залийте в автоматичну коробку передач 3,5 л свіжого масла.
Приєднайте дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсовою клеми.
Запустіть двигун на холостому ходу.

Приєднуйтеся до діалог з ЕБУ АКП.
Слідкуйте за температурою масла в коробці.

Зливний отвір коробки передач

Встановіть посудину, в разі якщо масло не випливає або кількість витекло масла менше 0,1 л - зупиніть двигун.
Долийте 0,5 л олії, дайте коробці передач охолонути до 50 ° С і запустіть двигун на холостому ходу.
Знову підключіть діагностичний прилад (CLIP) і вступите в діалог з ЕБУ АКП.

Коли температура досягне 60 ° С ± 1, відверніть пробку контрольного отвору.
Поставте під автомобіль ємність для збору масла.
Повторюйте ці операції, поки в ємності не виллється більше 0,1 л олії.
Загорніть пробку контрольного отвору.
Затягніть необхідним моментом (35 Н · м) пробку контрольного отвору.

ПРИМІТКА

У разі заміни масла необхідно обнулити електронний лічильник терміну служби масла (він вбудований в ЕБУ).

Зареєструйте дату заміни масла, подавши команду: CF074 «Запис дати заміни масла в коробці передач» за допомогою діагностичного приладу (CLIP).

ПРИМІТКА

У випадках ремонтних робіт на автомотіческі коробці передач наступні деталі підлягають обов'язковій заміні:
- самоконтрящиеся гайки;
- ущільнювальні прокладки;
- гумові прокладки;
- болти кріплення гідротрансформатора.

4. Перевірка блокування гідротрансформатора

Підніміть автомобіль до відриву коліс від статі на кілька сантиметрів.
Підключіть діагностичний прилад (CLIP).
Приєднуйтеся до діалог з ЕБУ АКП.
Слідкуйте за параметром температури масла в АКП.
Перевірка повинна проводитися при температурі масла в межах 60 ° -80 ° С.
Запустіть двигун, поставте важіль селектора в положення D.
Слідкуйте за оборотами двигуна. Увійдіть в режим діалогу з ЕБУ.
Утримуючи педаль гальма натиснутою, натисніть до упору на педаль акселератора.
Передні колеса не повинні обертатися.
УВАГА
Не тримайте педаль акселератора натискує до упору більше 5 с. При перевищенні даного проміжку часу гідротрансформатор або сама АКП з високою часткою ймовірності можуть зруйнуватися.
Відразу після проведення заміру відпустіть педаль акселератора і продовжуйте утримувати педаль гальма, поки частота обертання колінчастого вала двигуна не стабілізується в режимі холостого ходу (при недотриманні цієї вимоги є велика небезпека виходу з ладу АКП).
ПРИМІТКА
Для автомобілів з двигуном К4М частота обертання колінчастого вала встановлюється на рівні 2700 ± 150 хв-1.
Для автомобілів з двигуном F4R частота обертання колінчастого вала встановлюється на рівні 2500 хв-1.
Якщо блокування гідротрансформатора відбувається при частоті обертання колінчастого вала двигуна, що не відповідає нормі, замініть гідротрансформатор.
ПРИМІТКА
Причиною блокування гідротрансформатора при зниженій частоті обертання колінчастого вала може бути недостатня потужність двигуна.

5. Вимірювання тиску в нап0рной магістралі

Необхідні пристосування і специнструмент:
- спеціальне пристосування (Bvi. 1215-01);
- комплект для перевірки тиску масла в АКП (в футлярі);
- манометр на 25 бар.
Для виконання деяких діагностичних процедур автоматичної коробки передач потрібно виміряти тиск в напірній магістралі за допомогою манометра.
Отвір для приєднання контрольного манометра знаходиться поруч сдатчиком тиску.

Напірне отвір:

1 - болт

Для перевірки тиску в напірній магістралі відверніть болт напірного отвори.
Підключіть контрольний манометр.
Перевірку проводите на гарячому двигуні при температурі масла в коробці передач 60-80 ° С.
Перевірте величину тиску масла в напірної магістралі за таких умов:
- важіль селектора в положенні «Р» або «N», частота обертання колінчастого вала двигуна 2000 хв-1. Тиск повинен бути в межах 2,6-3,2 бар;
- важіль селектора в положенні «R», частота обертання колінчастого вала двигуна 2000 хв-1. Тиск повинен бути вище 4 бар;
- важіль селектора в положенні «D», частота обертання колінчастого вала двигуна 2000 хв-1. Тиск при включеній 1-й передачі має бути вище 7 бар.
Якщо несправність не усунуто, причиною є механічна або гідравлічна несправність коробки передач.
Для визначення причин несправності перевірте відповідність всіх станів і параметрів.

5.1. Після усунення несправності

Видаліть з пам'яті після успішної реєстрації несправності і переведіть картку в зчитує пристрій в 1-е фіксоване положення.
Виконайте дорожнє випробування.
Операцію закінчите перевіркою діагностичним приладом.

6. Зняття і установка гидрораспределителя

зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

Зніміть кришку акумуляторної батареї.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусовою клеми.


Відключіть джгути електропроводів:
- від акумуляторної батареї;
- від полки під акумуляторну батарею;

Від'єднання джгутів проводів:
1 - джгути акумуляторної батареї;
2 - джгути від полки під акумуляторну батарею;
3 - джгути ЕБУ

- від ЕБУ системи упорскування.
Зніміть акумуляторну батарею, ЕБУ і полку під акумуляторну батарею.
Зняття бічного підсилювача: 1 - джгути проводів бокового підсилювача; 2 - болти кріплення

Від'єднайте джгут проводів від бокового підсилювача, відкрутіть болти кріплення і зніміть бічній підсилювач

Зняття кріплень кришки гидрораспределителя: 1 - болти кріплення

Викрутіть чотири болта кріплення кришки гидрораспределителя (будьте обережні: може потекти масло)
Болти кріплення гидрораспределителя

Виверніть сім болтів кріплення гидрораспределителя.
Роз'єднувач роз'єми електромагнітних клапанів.
Замініть гідророзподільник.
Центрування гидрораспределителя за допомогою болтів

установка
Встановіть гідророзподільник, попередньо відцентрувати його за допомогою болтів 4 і 5, показаних на малюнку.
Укрутіть інші болти.
Затягніть в показаному на малюнку порядку необхідним моментом (7,5 Н · м) болти кріплення гидрораспределителя.

7. Регулювання важеля пластинчастої пружини
Утримання важеля багатофункціонального перемикача за допомогою хомута і болта

Утримуйте важіль багатофункціонального перемикача в крайньому положенні (в положенні примусового включення першої передачі) за допомогою пластмасового хомута і болта, ввернутого в картер коробки передач

Болт кріплення важеля пластинчастої пружини:
1 - болт;
2 - ролик;
3 - сектор

Відверніть болт 1
Регулювання важеля пластинчастої пружини:
1 - сектор;
2 - поглиблення

Встановіть важіль пластинчастої пружини, вставивши ролик в поглиблення сектора, відповідне примусовому включенню першій передачі

Болт кріплення кронштейна важеля:
1 - болт

Укрутіть болт кріплення кронштейна важеля, не затягуючи його).
Встановіть пристосування (Bvi. Тисячу чотиреста шістьдесят дві) на місце болта 1.
Утримуючи важіль, вверніть до упору пристосування.
Затягніть необхідним моментом болт кріплення кронштейна важеля пластинчастої пружини (9 Н · м).
Зніміть пристосування (Bvi. +1462). Встановіть болт кріплення важеля.
Затягніть зазначеним моментом болт кріплення важеля (8 Н · м).
У разі заміни гидрораспределителя обнуліть параметри самонастроювання за допомогою команди: RZ005 «Обнулення параметрів самонастроювання» і обнуліть лічильник терміну служби масла АКП за допомогою діагностичного приладу, ввівши команду: CF074 «Запис дати заміни масла в коробці передач».
Після виконання команди RZ005 обов'язково виконайте поїздку з неодноразовим переходом на вищі і нижчі передачі для введення в пам'ять нових значень і налаштувань.
Затягніть необхідним моментом:
- болти кріплення кришки (10 Н · м);
- акумулятор (40 Н · м);
- болти кріплення підсилювача (21 Н · м).

8. Зняття і установка автоматичної коробки передач
УВАГА
Для запобігання поломки контактного диска під рульовим колесом дотримуйтесь наступних вказівок:
- перед тим, як виймати рульового вала від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристосуванням рульове колесо при колесах, встановлених в положення руху по прямій, причому рульове колесо має залишатися заблокованим протягом усього часу виконання робіт;
- при будь-якому сумніві в правильності центрування контактного диска зніміть рульове колесо і відцентруйте контактний диск.

8.1. зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусовою клеми.
Зніміть:
- повітрозабірний патрубок;
- акумуляторну батарею;


- впускний повітропровід;
- кріплення джгута проводів.
Зніміть кульової наконечник троса багатофункціонального перемикача за допомогою пристосування і сам трос.
Від'єднайте колодку проводів від датчика швидкості руху, колодку проводів, вивільнивши рухому частину роз'єму і відверніть болти кріплення кронштейна модульного роз'єму.

УВАГА
Захистіть роз'єм, помістивши його в водонепроникний пластиковий пакет.
Датчик частоти обертання колінчастого вала двигуна К4М

Зніміть датчик частоти обертання колінчастого вала двигуна
Датчик частоти обертання колінчастого вала двигуна F4R

Пережміть шланги зажимами.
Від'єднайте шланги від охолоджувача.
Зніміть джгут проводів з коробки передач.

Болти кріплення стартера:
1 - болти

Відкрутіть два болти кріплення стартера і зніміть захист піддону картера двигуна.
Злийте масло з коробки передач.
Зніміть колеса і підкрилки.
Від'єднайте дроти від датчиків АБС і дроти від датчиків коректора ксенонових фар (якщо вони встановлені).
ПРИМІТКА
Датчик коректора ксенонових фар розташований на лівому важелі підвіски.

8.2. Роботи, що виконуються з лівого боку автомобіля

Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристосування (Rou. 604-01).


Кульова опора важеля підвіски

Зніміть кульову опору важеля підвіски.
Відключіть вал приводу колеса від поворотного кулака.
Зніміть вал приводу лівого переднього колеса.
Зніміть тримач джгута проводів ЕБУ коробки передач і бічний підсилювач.

Процедура відключення роз'єму ЕБУ коробки передач:
1 - фіксатор джгута проводів;
2 - роз'єм ЕБУ коробки передач

Відкрийте фіксатор джгута проводів ЕБУ коробки передач та послабити роз'єм ЕБУ коробки передач

8.3. Роботи, що виконуються з правого боку автомобіля

Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристосування (Rou. 604-01).
Зніміть кульовий шарнір наконечника рульової тяги, використовуючи пристосування (Tav. 476).
Зніміть кульовий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристосування (Tav. 476).
Зніміть кульову опору важеля підвіски.
Зніміть фланець проміжної опори.
Процедура відключення приводного вала від поворотного кулака

Відключіть приводний вал від поворотного кулака.
Зніміть вал приводу правого переднього колеса.
Закріпіть радіатор системи охолодження двигуна в зборі з конденсором на верхній поперечині за допомогою мотузки.
Зніміть боковий підсилювач
Зняття нижньої поперечки радіатора

Зніміть нижню поперечину радіатора

зняття реактивної тяги: 1 - гайки кріплення випускного трубопроводу

Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу і зніміть реактивну тягу

Двигун F4R.
Зняття реактивної тяги:
1 - гайки кріплення випускного трубопроводу;
2 - реактивна тяга

Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу і зніміть реактивну тягу.
Зніміть підкіс кріплення колектора до нижньої частини двигуна.
Зняття стартера:

1 - болт кріплення стартера

Відкрутіть болт кріплення і зніміть стартер.
Відкрутіть три гайки кріплення гідротрансформатора.

ПРИМІТКА

Доступ до гайок кріплення гідротрансформатора відкривається після зняття стартера. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб отримати доступ до трьох гайок, що з'єднує провідний диск з гидротрансформатором.

Зняття верхніх шпильок кріплення картера коробки передач:
1 - шпильки

Зніміть верхні шпильки кріплення картера коробки передач до блоку двигуна.
Зафіксуйте капот ременями.
Зніміть подушку опори коробки передач.
Встановіть гідравлічний домкрат під коробку передач.
Відкрутіть нижні болти кріплення коробки передач до блоку двигуна.
Зніміть шпильки кріплення коробки передач.
Зніміть автоматичну коробку передач.

закріплення гідротрансформатора

Закріпіть гідротрансформатор за допомогою шнура, щоб попередити його зміщення

8.4. установка
УВАГА
Не використовуйте повторно зняті гайки кріплення гідротрансформатора і ведучого диска, обов'язково замінюйте їх новими.
Перевірте наявність настановних втулок.

Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю.
Диск гідротрансформатора

При установці автоматичної коробки передач на двигун простежте за точної співвісністю вхідного вала коробки передач і гідротрансформатора.
Затягніть необхідним моментом:
- болти кріплення коліс (110 Н · м);
- болти кріплення направляючих пальців скоби гальма (7 Н · м);
- гайку кріплення пальця кульового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н · м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н · м);
- болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Н · м);
- болти кріплення коробки передач і стартера до двигуна (44 Н · м);
- гайку маятникової опори коробки передач (62 Н · м);
- гайку кріплення пальця кульового шарніра наконечника рульової тяги (62 Н · м);
- гайку кріплення гідротрансформатора на провідному диску (37 Н · м);
- болти кріплення кронштейна модульного роз'єму (20 Н · м);
- болти кріплення датчика частоти обертання колінчастого вала двигуна (10 Н · м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна К4М (105 Н · м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна F4R (180 Н · м);
- гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Н · м).
Залийте масло в автоматичну коробку передач і перевірте його рівень.
У разі заміни масла обнуліть параметри адаптивної корекції за допомогою команди: RZ 005 «Обнулення параметрів самонастроювання» і обнуліть лічильник терміну служби масла в ЕБУ АКП, подавши команду: CF074 «Запис дати заміни масла в коробці передач».
Після виконання команди RZ005 обов'язково виконайте поїздку з неодноразовим переходом на вищі і нижчі передачі для введення в пам'ять нових значень параметрів.

9. Зняття і установка багатофункціонального перемикача

зняття
Встановіть важіль селектора в положення «N».
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусовою клеми.
Зніміть:
- повітрозабірний патрубок;
- акумуляторну батарею;
- полку під акумуляторну батарею;
- ЕБУ системи упорскування разом з кронштейном;
- корпус повітряного фільтра;
- кріплення джгута проводів.
відключіть:
- кульовий наконечник троса приводу багатофункціонального перемикача;
- трос приводу від стопора оболонки на кронштейні модульного роз'єму.
Відкрутіть два болти важеля кріплення багатофункціонального перемикача.
Вимкніть модульний роз'єм, вивільнивши для цього його рухому частину.
Відверніть три болта кріплення кронштейна модульного роз'єму.
Відверніть два болти кріплення кронштейна модульного роз'єму.

Роз'єм багатофункціонального перемикача

Вийміть роз'єм зеленого кольору багатофункціонального перемикача (12-контактний).

установка
Встановіть багатофункціональний перемикач в нейтральне положення «N».
Налаштуйте багатофункціональний перемикач.
Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю.
Затягніть зазначеним моментом гайку важеля приводу селектора (10 Н · м).

10. Регулювання багатофункціонального перемикача
Коли селектор перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні, надішліть листа з два наконечника вимірювального приладу до висновків для перевірки стану.
установка мультиметра

Встановіть мультиметр в режим «омметра».
Поверніть вручну багатофункціональний перемикач до замикання вимикача (опір на контактах вимикача 0 Ом).
Затягніть необхідним моментом (10 Н · м) болти кріплення багатофункціонального перемикача.
УВАГА
Після затяжки болтів електричний контакт повинен бути замкнутий (0 Ом).

Перевірте працездатність системи і перемикання передач.

11. Зняття і установка ЕБУ автоматичної коробки передач
зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусовою клеми.
Зніміть передній бампер.

1 - роз'єм ЕБУ;
2 - глушник шуму впуску

Роз'єднувач роз'єм ЕБУ і зніміть глушник шуму впуску
Зняття глушника шуму впуску:
1 - гайки кріплення;
2 - ЕБУ

Відкрутіть дві гайки кріплення ЕБУ і зніміть ЕБУ.

установка

Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю.

12. Заміна ЕБУ автоматичної коробки передач

ПРИМІТКА

У разі заміни ЕБУ АКП необхідно внести в пам'ять нового ЕБУ значення терміну служби масла в коробці передач, що зберігається в пам'яті замінного ЕБУ.
Дійте наступним чином: вважайте в пам'яті замінного ЕБУ дані про термін служби масла за допомогою параметра PR133 «Лічильник пробігу до наступної заміни масла» і запишіть їх.
Замініть ЕБУ.
Введіть дані про термін служби масла в пам'ять нового ЕБУ за допомогою команди: CF320 «Перенесення даних лічильника пробігу до наступної заміни масла».
Перевірте введення даних шляхом виведення параметра «Лічильник пробігу до наступної заміни масла».
Введіть дату післяпродажного обслуговування за допомогою команди: CF320 «Запис дати післяпродажного обслуговування».
Для запам'ятовування введених параметрів новим ЕБУ проведіть дорожнє випробування.

13. Зняття і установка датчиків швидкості руху автомобіля і швидкості обертання турбіни гідротрансформатора
зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусовою клеми.
Датчик швидкості обертання турбіни гідротрансформатора

ПРИМІТКА

Для зняття датчиків з короста обертання турбіни гідротрансформатора і швидкості руху зливати масло і знімати автоматичну коробку передач не потрібно.
При заміні датчика обов'язково знімайте модульний роз'єм.
Зніміть захист піддону двигуна.

зняття роз'єму

Вийміть роз'єм, показаний стрілкою на малюнку, з кронштейна коробки передач.
Місцезнаходження датчика швидкості обертання турбіни гідротрансформатора

Зніміть датчик швидкості обертання турбіни гідротрансформатора.
УВАГА
Захистіть від пошкоджень роз'єм, упакувавши його в водонепроникний пластиковий пакет.
зняття датчика
швидкості руху
Роз'єм датчика швидкості руху

Роз'єднувач роз'єм датчика
Місцезнаходження датчика швидкості руху

Зніміть датчик швидкості руху.
установка
Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю.
Затягніть необхідним моментом:
- болт кріплення датчика швидкості обертання турбіни гідротрансформатора (10 Н · м);
- болт кріплення датчика швидкості руху (44 Н · м).

14. Зняття і установка електромагнітного клапана регулювання подачі
зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусовою клеми.
Електромагнітний клапан регулювання подачі

ПРИМІТКА

Для зняття електромагнітного клапана регулювання подачі масла в охолоджувач необов'язково зливати масло і знімати автоматичну коробку передач.

Зняття електромагнітного клапана регулювання подачі:
1 - болти кріплення;
2 - електромагнітний клапан

Відверніть два болти кріплення електромагнітного клапана і зніміть електромагнітний клапан регулювання подачі масла в охолоджувач.
установка
Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю.

15. Електромагнітні клапани гидрораспределителя
УВАГА

При роботі строго виконуйте вимоги по дотриманню чистоти, щоб запобігти потраплянню сторонніх часток в систему гидрораспределителя.

Електромагнітні клапани гидрораспределителя:

1 - електромагнітний клапан регулювання тиску;
2 електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора;
3 - електромагнітний клапан № 4 послідовності перемикання передач;
4 - електромагнітний клапан № 3 послідовності перемикання передач;
5 - електромагнітний клапан № 1 послідовності перемикання передач;
6 - електромагнітний клапан № 2 послідовності перемикання передач;
7 - електромагнітний клапан № 6 послідовності перемикання передач;
8 - електромагнітний клапан № 5 послідовності перемикання передач