04.03.2018

ідеальне перемикання передач. Як правильно перемикати передачі на механіці? правильне перемикання передач механічної коробки

У початківців автолюбителів виникає чимало запитань. Навіть якщо теорія вивчена досконально, при перших виїздах завжди виникає чимало запитань. Наприклад, як перемикати швидкості в авто? Сидіти поруч з водієм і дивитися, це одне і досконале інша річ самому рулити і перемикати швидкості.

Ключове питання, на якій відстані або на якій швидкості перемикатися? Зрозуміло, для водіїв автомобілів з «автоматом» або «роботом» такої проблеми не існує. Йдеться про "механіці", автомобілі з механічною коробкою перемикання передач.

Відео-навчання «Як перемикати швидкості в авто»

перемикання швидкостей

Послідовність перемикання передачі на підвищену і, навпаки, на знижену, відрізняється. На підйомі перемикання виконується швидше, ніж на рівній поверхні. Новачкам не рекомендується перемикатися під час поворотів, тому, що може занести машину. До переключенню потрібно готуватися:

• під час руху заздалегідь покласти на важіль праву руку;
• опустити ліву ногу на зчеплення.

Перемикання передачі робиться в момент, коли тахометр покаже потрібні обороти двигуна:

• натиснути лівою ногою на зчеплення;
• одночасно правою ногою відпустити газ;
• синхронно з лівою ногою включити передачу на підвищення;
• плавно відпустити зчеплення;
• підтримувати набрані оберти двигуна, додаючи газ;
• через кілька секунд відпустити зчеплення, після чого автомобіль повинен збільшити швидкість.

Швидкість на важелі КПП і швидкість руху авто

Якщо машина оснащена тахометром, можна орієнтуватися на показання приладу, при оборотах двигуна в діапазоні від 2500 до 3500 оборотів в хвилину.

Існує певний взаємозв'язок між позначенням швидкостей на важелі перемикання передач і швидкістю руху:

• «Одиничку» на важелі перемикання передачі утримують до швидкості від 15 до 20 км / год;
• «Двоєчка» - від 20 до 30 км / год;
• «Трійка» - від 30 до 60 км / год;
• «Четвірка» - від 60 до 90 км / год;
• «П'ятірка» - понад 90 км / год.

Діапазони швидкості можуть змінюватися в залежності від технічних характеристик машини. Всі рухи ніг і правої руки повинні бути відпрацьовані до автоматизму. Тут визначальне значення має практика.

Перед перехрестями необхідно скидати швидкість, важіль перемикання переводити на «нейтралці» і скидати швидкість за допомогою педалі гальма.

Можна пригальмовувати безпосередньо коробкою передач, скинувши газ і, включивши знижену передачу. Якщо машина зупинилася, відновити рух потрібно відпрацьованими прийомами з першої передачі. Якщо машина не зупинилася, рухається по накату і рух можна продовжити, потрібно знову включити відповідну передачу і їхати далі.

типові помилки

Перш за все, хочеться зауважити, що перемикання на підвищену передачу допускається з перескакиванием через одну - дві швидкості. Наприклад, з першої відразу на третю або з другої - на п'яту. Це не вважається помилкою, але часу на розгін піде більше. Помилки полягають в іншому:

• невпевнене переміщення важеля перемикання передач в «пошуках» потрібного положення;
• паузи при перемиканні;
• різкі ривки важелем;
• занадто плавно вичавлюється зчеплення;
• різке скидання зчеплення після включення чергової передачі;
• неприпустима помилка: дивитися на важіль перемикання передачі під час перемикання і руху автомобіля, відволікаючись від дороги.

Помилки неминучі під час перших поїздок. Тому необхідно заздалегідь вивчити розташування швидкостей, яке схематично вказано вгорі на маківці важеля перемикання передач і, перш ніж їхати, потренуватися на стоянці або в гаражі.

Багато автомобілістів з великим стажем просто не визнають автоматичні трансмісії, Вважаючи їх неекономічними і ненадійними. Частка правди в цьому є, хоча сучасні вже досягли за своїми параметрами механічні аналоги і в чомусь перевершили їх. Однак автоматична трансмісія все одно коштує набагато дорожче - тому в масовому сегменті лідирують саме механічні КПП. Вона хороша всім, за винятком зручності - тому у водіїв виникає питання, як правильно перемикати передачі на механіці під час руху, а також при старті? Схема роботи з механічною трансмісією досить проста, але потрібно дотримуватися деякі рекомендації.

старт

Щоб автомобіль почав рух, необхідно включити передачу і відкрити подачу палива в обсязі, достатньому для прискорення. Здавалося б, все гранично просто - зчеплення, перша передача, газ. Однак автомобіль змушений долати найбільше зусилля в момент, коли рушає з місця - саме тому мотор нерідко глухне, залишаючи водія в подиві. Секрет полягає в плавному балансуванні між двома педалями: зчеплення і газу, які в певний момент повинні бути натиснуті одночасно.

Звичайно, мова йде не про роботу педалями, а про використання механічної трансмісії. Фахівці рекомендують використовувати для старту з сухою чистою поверхні першу передачу - крутний момент, що передається нею до коліс, дуже високий, тому ймовірність заглушити двигун буде мінімальною. Передачу включати слід при повному вижимі педалі зчеплення, а важіль потрібно рухати плавно, намагаючись не долати різким зусиллям природний опір. Якщо починає видавати неприємні звуки, а опір різко переміщається, варто повернути важіль механічної трансмісії в нейтральне положення, відпустити зчеплення, знову натиснути педаль і повторити спробу. Коли потрібна ступінь буде включена, зусилля на важелі на частку секунди зменшиться, а потім він його рух зупиниться, оскільки він зіткнеться з обмежувачем в кінці паза.

Якщо ви збираєтеся їздити на автомобілі протягом холодної пори року або в період осінніх заморозків, незайвим буде освоїти старт з другої передачі. Така методика дозволяє уникнути пробуксовки коліс і не дозволяє автомобілю відразу йти в замет або зариватися колесами в сніг. Відмінностей мало - на механічній трансмісії варто вибрати другу передачу, проте балансування педалями газу і зчеплення повинно бути набагато тоншим, щоб уникнути підвищеного навантаження на силовий агрегат. Варто запам'ятати, що різкі рухи важелем коробки передач, швидке підняття ноги з педалі зчеплення, подача надмірної кількості палива негативно відбиваються на трансмісії і можуть привести до її поломки в найближчій перспективі.

На ходу

Коли машина рухається, дуже важливо розуміти, коли саме перемикати ступені, щоб зменшити витрату палива, домогтися оптимальної динаміки і запобігти поломку трансмісії. В інтернеті та деяких посібниках часто зустрічається рекомендація, в якій кожній передачі відповідає певна швидкість руху. Вона повністю невірна, оскільки кожен автомобіль має свій рівнем потужності і індивідуально підібраними передавальними числами.

Новачкам можна порекомендувати звертати увагу на - у більшості машин зона економічної роботи мотора знаходиться в діапазоні, приблизно рівному 2500-3500 об / хв. Якщо автомобіль рухається при подібній частоті обертання коленвала, братися за важіль не варто. Однак правильне перемикання ступенів у спортивних автомобілів з високою частотою моторами може здійснюватися по-іншому. Саме тому фахівці рекомендують не економити, і проходити спеціальне навчання водінню швидкісних машин, пропоноване багатьма дилерами.

При підвищенні оборотів слід змінити ступінь на вищу, не забуваючи повністю вичавлювати педаль зчеплення і дотримуватись правил обережності при переміщенні важеля. Аналогічним чином потрібно вчинити і при падінні оборотів - однак передачу слід змінити на нижчу. Перемикатися краще послідовно, використовуючи при розгоні кожну передачу. Звичайно, можна перескакувати через 1-2 ступені трансмісії, але при цьому рекомендується дотримуватися виняткову обережність в роботі зі зчепленням, щоб не пошкодити вали коробки передач.

Механічна коробка передач хороша тим, що дозволяє підготуватися до різних складних ситуацій. Зокрема, правила перемикання механічної коробки передач наказують включати знижену щабель при:

• Наближенні до крутого підйому;
• Русі на небезпечному спуску;
• обгоні;

Якщо використовувати робочу гальмівну систему не представляється можливим, наприклад, при русі під різкий ухил або по слизькій дорозі, Потрібно почати гальмування двигуном. Для цього педаль газу коштує повністю відпустити, а потім поступово змінювати передачі на нижчі, поки автомобіль не досягне потрібної швидкості. Дуже важливо не допускати надмірного підвищення оборотів двигуна, а також намагатися допомагати трансмісії робочим гальмом, якщо це можливо.

Водії зі стажем нерідко орієнтуються на звук мотора - однак щоб перемикати ступені «на слух», потрібно звикнути до автомобіля. Найбільшим професіоналізмом вважається перемикання передач за відчуттям реакції автомобіля. Водій оцінює, наскільки швидко автомобіль прискорюється при натисканні на газ і при наборі певних оборотів змінює передачу, покращуючи динаміку автомобіля. Однак це вимагає від нього величезного досвіду і звички до конкретної машини.

секрети економічності

Як вже говорилося вище, діапазон в 2500-3500 об / хв вважається для автомобіля найбільш економічним. Фахівці рекомендують вибирати саме його при рівномірному русі із середньою або високою швидкістю, щоб зменшити витрати пального. Деякі водії вважають, що, швидко переходячи на підвищені ступені і утримуючи частоту обертання коленвала на рівні 1000-1500 об / хв, вони знижують витрату палива. Таку думку помилково - для прискорення з низьких оборотів автомобілю потрібно набагато більше пального, та й відреагувати на несподівані ситуації водієві буде набагато складніше.

Щоб дізнатися, як правильно перемикати швидкості, необхідно зрозуміти, яку компоновку використовують сучасні механічні трансмісії. Як правило, п'ята і шоста (а у деяких виробників сьома) передачі призначені виключно. Максимальна швидкість досягається на четвертій або п'ятій передачі, що залежить від кількості ступенів. Раннє включення передачі, що підвищує не приведе до зниження витрат пального - обороти впадуть до мінімуму, як в ситуації, описаної вище. Крім того, використання найбільших ступенів в місті невиправдано - їх створювали для рівномірного руху по заміському шосе.

Щоб уникнути передчасної поломки коробки передач, прискореного зносу мотора і зчеплення, варто уникати різких рухів важелем, а також правильно балансувати педалями, намагаючись не допускати різких ударів і пробуксовок. Якщо ж вас цікавить, як міняти передачі, щоб зменшити витрату палива, то необхідно постійно підтримувати обороти двигуна в вузькому робочому діапазоні. За допомогою механічної КПП можна також гальмувати двигуном, запобігаючи потрапляння в небезпечні ситуації. Освоївши правила перемикання, ви зможете повністю контролювати свій автомобіль, домігшись оптимальної динаміки, мінімальних витрат і абсолютної безпеки.

Вперше сів за кермо людина повинна хоча б теоретично знати правила перемикання передач на автомобілі, адже на практиці вони відмінні один від іншого. Єдине, що їх об'єднує - схема, що складається з таких основних моментів: вичавлювання зчеплення, переходу на вищу передачу і, нарешті, «розслаблення» педалі зчеплення. При перемиканні передач авто пригальмовує, втрачаючи набрану швидкість, і їде як втратила рівновагу «маса», що йде по тільки по інерції. Цей факт зумовлює потребу перемикати швидкості акуратно, проте не дуже повільно, щоб авто не встигло остаточно загальмувати.

Згодом перемикання передач проходить на підсвідомому рівні

Правила перемикання передач в МКПП

Як би не поспішав вперед прогрес, ні удосконалювалося автовиробництво, машини з механічною трансмісією серед досвідчених автовласників цінуються більше, ніж ті, які мають автоматичною КПП. Новачкам, і без того зазнають складності в управлінні, «механіка» здається занадто важкою, проте, як показує досвід, працювати з нею легко - це вміють мільйони.

Автовласник повинен знати всі тонкощі перемикання на механіці, що сприяє впевненості і можливості продумати ситуацію на дорозі обстановку. Перебуваючи за кермом, не можна замислюватися, всі операції потрібно проводити швидко, на рефлекторному рівні. Щоб отримати такий результат, познайомитися «ближче» з коробкою передач найкраще з вимкненим силовим агрегатом. Однак не варто забувати про практичну їзді. Отже, як правильно перемикати передачі:

1. Щоб рушити, зчеплення вичавлюється, потім важіль коробки ставиться на першу передачу, зчеплення повільно відпускається і натискається на газ. Якщо потрібно їхати швидше, слід збільшити швидкість і, природно, поступово перемикатися на вищі передачі.
2. На практиці перемикання виробляють рідше, розігнавши автомобіль до оптимальної швидкості, можна їхати так досить довго. Перехід за швидкостями повинен йти по порядку, т. Е. З 2-й на 3-ю, потім на 4 і 5-ю.

1. При гальмуванні або під'їзді до світлофора слід вичавити зчеплення і переставити важіль КПП на «нейтралці», відпускаючи зчеплення. Якщо швидкість значно знизилася (30 км / год), вичавлюємо зчеплення, важіль переводимо на другу передачу.
2. Термінове вимагає максимальної уважності автовласника, натиснувши на педаль гальма, потрібно швидко вичавити зчеплення, щоб вимкнути силовий агрегат. Потім, не відпускаючи зчеплення, переставити важіль в положення «нейтраль».

Основи основ для новачків

Правила перемикання механічної коробки передач для всіх авто однакові, перехід залежить від потужності і швидкості, на якій їде автомобіль. Водіям з великим досвідом немає необхідності дивитися на спідометр, перемикання передач вони виробляють на інтуїтивному рівні, розуміючи необхідність перемикання по звуку двигуна. Автовласники-новачки не повинні забувати про показання цього пристрою, слід усвідомити, що:

• під час руху з 0 до 20 км / год повинна бути включена перша передача;
• на швидкості від 20 до 40 км / год - друга;
• від 40 до 60 км / год - третя;
• від 60 до 90 км / год - четверта;
• швидкість понад 90 км / год передбачає положення важеля на п'ятій передачі.

Під час руху ці швидкісні діапазони «стираються», практика показує, що, починаючи з другої передачі, перемикання відбувається інакше. Справа в тому, що потужність нових авто здатна дозволити своєму власникові навіть на другій передачі дійти до розгону в 70 км / год, однак, це занадто непродуманий крок, тому що занадто витратний. Перемикання на п'яту передачу більшість водіїв виробляють при перевищенні швидкості в 110 км / год, хоча рекомендується це робити вже при 90 км / год. Автовласник, природно, повинен знати про нормах, але перемикати швидкість виходячи з можливостей машини і. Отже, правильне перемикання передач зводиться до одного - плавному витискання механізму зчеплення і швидкого переключення швидкостей.

Перемикання швидкостей під час обгону

Під час їзди по трасі, наприклад, часто доводиться обганяти поруч їдуть авто. Але як здійснювати обгін? Є одна вагома правило - не робити цього на поточній швидкості. З огляду на те, що під час руху по шосе машина повільно досягає найбільш прийнятною швидкості.

Під час обгону найкраще діяти так: зрівнявшись з попутним авто, повільно пригальмувати до зрівнювання швидкостей і тільки потім перейти на вищу швидкість. Від'їхавши до появи значного просвіту, авто необхідно перевести на більш стійку швидкість і завершити обгін.

Новачки під час руху часто обганяють сусідами машини на поточній передачі, однак таке можна робити лише в разі вільної «зустрічки». Якщо попереду раптом з'явиться зустрічне авто, маневр завершити не вдасться.

Що робити, якщо гальмувати доводиться силовим агрегатом?

Під час руху іноді доводиться пригальмовувати двигуном, що дозволить продовжити життя гальмівній системі. Крім того, на вкритій льодом дорозі або крутому спуску гальма відмовляють, вступити в цьому випадку краще так: відпускаємо прискорювач, затискаємо зчеплення, спускаємося на меншу швидкість і повільно відпускаємо зчеплення.

Однак в ситуаціях, що вимагають миттєвої реакції, дуже складно визначити момент уповільнення і подальше перемикання. переходити за швидкостями потрібно перескочивши одну передачу, але з плином часу подібні дії здатні руйнувати шестерні. найважливішим моментом є функціонування механізму зчеплення в момент «підхоплення».

Незважаючи на гадану складність, працювати з МКПП нескладно, важливо навчитися «розуміти» авто і виконувати всі операції обдумано.

висновок

Їзда на автоматі проста, проте досягається вона «завдяки» втрати важливих якостей машини, зокрема, її економічності. МКПП воліють користуватися досвідчені автолюбителі, які не здатні здійснювати таких простих помилок, як:

• передчасне додаток потужності силового агрегату;
• «Кидання» механізму зчеплення;
• невдалої синхронізації цих процесів.

Якщо перемикання швидкостей проходить невірно, авто йде ривками, через що. Щоб таких ситуацій не було, варто трохи поїздити, зрозуміти механізм зчеплення.

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Завдяки широкому поширенню автоматичних КПП все більше водіїв вважають за краще навчатися саме на таких авто. Але справжній водій повинен вміти справлятися з транспортним засобом з будь-якою трансмісією, тому
вчитися краще на авто з механічною КПП. До того ж механічна коробка має ряд переваг перед «автоматом» - вона дозволяє отримати більший контроль над машиною, витрачати менше палива в роботі, а завдяки більш простий
конструкції вона дешевше як при покупці, так і в обслуговуванні. Єдиний мінус - перемикання швидкостей на механічній коробці може здатися складним для новачка, але це обов'язково проходить з досвідом.

Перш, ніж почати практику, необхідно мати певні знання про механічну коробці. У більшості механічних КПП є 4 або 5 передач і одна задня, ще є нейтральна, при включенні якої крутний момент не надсилатимуться на колеса. З нейтрального положення можна перейти на будь-яку передачу, в тому числі і задню. Обов'язково вивчіть розташування передач, щоб на ходу не доводилося дивитися на важіль КПП. 1-я передачка використовується в більшій мірі для зрушення з місця або при паркуванні машини. З задньої потрібно бути обережним - вона має більший діапазон швидкості, ніж перша, а при тривалому використанні може привести до пошкодження коробки.

І так, щоб почати рух, потрібно повністю вичавити педальку зчеплення і включити 1-ю передачку, потім, плавно відпускаючи педаль зчеплення, також плавно натискати педаль газу. У якийсь момент ви відчуєте, як автомобіль почне рух, зчеплення в цей час трохи потримайте на місці, потім плавно повністю його відпустіть. Розігнавши авто до швидкості 20-25 км / год потрібно перейти на другу, після чого відпустити педаль газу, до упору вичавити зчеплення, включити другу і пустити зчеплення. Перехід на третю і більш високі швидкості виконується за такою ж схемою. Не варто перескакувати передачі: якщо швидкість буде недостатньою, то двигун може не впоратися - стихнути або просто почне сповільнюватися. Перехід на наступну передачку проводиться приблизно через кожні 25 км / год, але варто
враховувати, що діапазони перемикання у різних автомобілів можуть бути різними - вони залежать від потужності двигуна і передавальних чисел КПП. Трохи набравшись досвіду можна буде навчитися вчасно перемикати передачі, орієнтуючись по
звуку двигуна.

Щоб переключитися на більш низьку швидкість - відпускаємо педаль газу і тиснемо гальмо, поки автомобіль не сповільниться до потрібної швидкості, потім вичавлюємо зчеплення і перемикається на бажану, відпускаємо зчеплення і тиснемо на педаль газу.
При зниженні завжди знижуйте швидкість автомобіля - якщо на великій швидкості включити низьку передачку, то автомобіль різко загальмує і може піти в занесення. Також перемикаючи передачі обов'язково потрібно повністю вичавлювати
зчеплення - в іншому випадку ви почуєте характерний скрегіт в коробці, а згодом вона і зовсім вийде з ладу.

Знаючи, як перемикати швидкості на механічній коробці, можна приступати до практики. Потрібно розуміти, що спочатку у вас може багато чого не виходити, наприклад, плавно відпускати зчеплення і вчасно перемикатися на потрібну передачу.
Найскладнішим в перший час буде плавний старт, тому варто витратити достатню кількість часу на тренування десь на вільному майданчику.

на сучасному автомобільному ринку все більшого поширення набувають екземпляри з механічною або роботизованою коробкою передач. За своїми технічними характеристиками вони вже давно не поступаються своїми механічними аналогам, до того ж залучаючи потенційного власника відсутністю необхідності самостійно управляти процесом перемикання швидкостей, Раз по раз роблячи безліч телодвіженій.Тем не менше, на вторинному ринку в середньому ціновому сегменті співвідношення продаваних автомобілів все ще буде, скоріше, на користь тих, які мають саме МКПП.

трехвальной механічної коробки передач

Водії старого гарту вважають, що надійніше механіки бути нічого не може, а всілякі роботи і автомати - це скоріше витратні матеріали для авто, ніж їх повноцінні частини, оскільки вони надмірно дороги в обслуговуванні і набагато більше схильні до всіляких дефектів. У чомусь такі автовласники дійсно праві: сама по собі механічна коробка передач влаштована простіше, ніж АКПП і робот, тому проблем з нею виникає менше. Якщо взяти два автомобіля певної марки, в однаковому кузові і одних і тих же років випуску, один на механіці, а другий на автоматі - перший екземпляр буде коштувати трохи дешевше. Та й якщо порівнювати ціни на ремонтні роботи - механічна коробка порадує власника, не надто спустошуючи гаманець. А ось водіям автомобілів на автоматичних КПП доводиться часом вкладати чималі суми в їх приведення в робочий стан.

Малюнок - схема механічної коробки передач.

Механіка викликає невдоволення, в основному, у водіїв. Зважаючи на відсутність будь-якого досвіду в управлінні автомобілем, у них відразу виникають питання: «Як перемикати передачі на механіці?», «Як взагалі рушити з місця?» або «Як виїхати задом?», - і маса інших. Але вже через кілька практичних занять невдоволення і здивування проходять, і з'являється практичний навик - адже насправді нічого надскладного в самостійному перемиканні передач за допомогою МКПП немає.

ПРИНЦИП РОБОТИ МКПП

Для початку слід розібратися, який принцип роботи механічної коробки передач. Призначення коробки полягає в генеруванні передавального відносини обертальної швидкості від двигуна внутрішнього згоряння до коліс автомобіля. Передавальні числа - це свого роду «щаблі» коробки, і вони перемикаються вручну тим, хто управляє автомобілем за допомогою селектора. Оскільки процес повністю механізований і вимагає безпосередньої участі водія, коробка передач і отримала назву «механічна».

МКПП, на відміну від автоматики, не схильна до збоїв. хоч сучасні технології і дозволяють зробити автоматичні трансмісії неймовірно «розумними», їх робота все одно не зможе в повній мірі замінити ручне управління.

Механічна КПП працює разом зі зчепленням - механізмом, який передає крутний момент на колеса і дозволяє перемикати передачі максимально плавно, без відключення оборотів ДВС. Без зчеплення величезний крутний момент, який необхідний для нормального руху автомобіля, просто розірве коробку. Управління зчепленням здійснюється за допомогою виведеної в область для ніг водія педалі, поряд з акселератором і педаллю гальмування. Головне для водія - запам'ятати, що перемикати швидкості на механічній коробці передач завжди потрібно тільки тоді, коли педаль зчеплення вичавлені повністю.

УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЕМ З МКПП ПРИ СТАРТ

На початкових порах навчання в автошколах багато навчаються з ентузіазмом сідають за кермо, включають запалювання, знімають машину з ручника, включають першу передачу і ... Мотор глухне, і автомобіль встає колом. Чим зумовлена \u200b\u200bтака помилка? Так, дійсно, алгоритм дій при намірі рушити на машині з місця такий: в автомобілі з уже увімкненим запалюванням ручкою МКПП необхідно переключитися з нейтрального положення на першу передачу, попередньо повністю натиснувши педаль зчеплення - таким чином активується подача палива, і авто має можливість зрушити з місця. Потім зчеплення опускається, і педаллю газу автомобілю надається прискорення.

Управління «механікою»

Але проблема в тому, що саме для старту двигуна необхідно подолати найбільшу кількість зусиль, і якщо зчеплення відпустити занадто швидко, коробка не може переробити крутний момент, а мотор, відповідно, не може далі функціонувати, від чого і відбувається його зупинка. Щоб правильно рушити з місця на авто с, потрібно дотримуватися точний баланс між педалями зчеплення і газу. Натиснувши на зчеплення з включеною першою передачею, необхідно слідом повільно і плавно натиснути на газ. По ходу руху машини потрібно потроху давати їй прискорення, одночасно сильніше натискаючи педаль акселератора, і не поспішаючи, акуратно знімати ногу з зчеплення аж до повного отпусканія.Когда автомобіль рушає з місця, рекомендовано користуватися для максимальної ефективності виключно першою передачею. Саме з її допомогою на колеса дається максимальний крутний момент, якого буде достатньо, щоб зрушити з місця величезну масу автомобіля, і можливість припинення роботи двигуна при коректній роботі з педалями зводиться до мінімуму. Чи включається передача за допомогою плавного руху селектором, як уже згадувалося, при повністю вичавленому зчепленні. Починати відпускати зчеплення потрібно тільки тоді, коли ручка МКПП щільно встала на місце передачі, яка використовується в поточному режимі. Якщо при спробі рушити з місця селектор починає трясти настільки, що вібрації віддають в руку водієві, а від самої коробки виходить неприємний скрегіт - передача не була включена повністю, і варто негайно зупинити автомобіль, повністю вичавивши гальмо, потім натиснувши на зчеплення і перевівши ручку коробки передач в нейтральне положення. Після зупинки спробу можна повторити знову.

МКПП ПРИ СТАРТ

ВАЖЛИВО: для їзди по засніженій або слизькій поверхні не завадить освоїти навик старту відразу з другої передачі. Рушаючи з місця таким чином, автомобіль уникає букса на колесах, а відповідно - ризику занесення або застрявання в снігу. Порядок дій при цьому точно такий же, як і при старті на першій передачі, за винятком того, що опускати зчеплення і додавати газ потрібно значно повільніше. Якщо зчеплення відпустити занадто різко - перемикання передачі відбудеться некоректно. Якщо повторювати цю помилку періодично - можна просто спалити зчеплення.

перемикати передачі вчасно недосвідченому водію допоможе тахометр, інтегрований в приладову панель автомобіля. Це пристрій показує, на яких оборотах працює двигун в поточному режимі. Нормальним для їзди на одній передачі вважається інтервал 2500-3000 оборотів в хвилину, коли стрілка піднімається вище вказаного значення - потрібно включати наступну передачу. Якщо постійно їхати на високій швидкості, використовуючи малу передачу, це може привести до пошкодження і наступної необхідності заміни зчеплення.

Правила перемикання з будь-якої передачі на вищу однакові:

• насамперед необхідно відпустити педаль газу і повністю вичавити зчеплення;
• потім потрібно поставити селектор перемикання в положення, відповідне необхідної передачі, педаль зчеплення при цьому як і раніше потрібно утримувати;
• далі здійснюється плавний натиск на педаль газу і пропорційно швидкості, з якою одна нога тисне на акселератор, інша нога, яка утримує зчеплення, поступово відпускає його.

Механічна коробка передач цінується багатьма водіями

У більшості автомобілів на МКПП після третьої передачі перемикання відбуваються більш непомітно, і зчеплення вже можна відпускати трохи швидше. Однак це не означає, що можна просто різко прибрати з нього ногу - це все так же приведе до несправностей в майбутньому.

На автомобілях спортивної лінійки перемикання можуть відбуватися на підвищених обертах, тому що вони з заводу забезпечуються спеціальним керамічним або іншим посиленим зчепленням.

ВАЖЛИВО: Механічна коробка передач цінується багатьма водіями за те, що дає можливість в потрібний момент переходити на знижену передачу. Що це дає:

Можливість регулювати швидкість автомобіля на небезпечних ділянках дороги: різкий спуск або поворот, піднесеність і т.д .;
- дозволяє здійснювати безпечний обгін інших транспортних засобів;
- при несправності гальмівної системи за допомогою МКПП можна зупинити автомобіль за допомогою гальмування двигуном. Таке гальмування здійснюється поступовим почерговим

ПЕРЕСУВАННЯ НА АВТОМОБІЛІ З МКПП

перемиканням на знижену передачу аж до нейтральної. Якщо гальма хоча б в якійсь мірі при цьому придатні до роботи, потрібно допомагати педаллю гальма, щоб не допустити критичного підвищення оборотів і перегріву ДВС.

Як було згадано, найоптимальнішим моментом для перемикання передач на МКПП є досягнення стрілкою тахометра значень 2500-3000 оборотів в хвилину. Водії з невеликим стажем часто помилково вважають, що, включивши наступну передачу на більш низьких оборотах, Вони таким чином зекономлять паливо і зменшать його витрата. Таку думку в корені невірно - для старту з низьких оборотів палива потрібно якраз навпаки, куди більше. Плюс, на переходах при низьких оборотах частково втрачається зчеплення з дорогою, і управління може стати небезпечним, особливо, якщо воно здійснюється на нерівній, слизькій або засніженій дорозі.

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА НА АВТОМОБІЛІ З МКПП

Для економії палива передбачені найвищі передачі в механічних коробках. У більшості сучасних моделей це п'ята або шоста передачі. Однак економія відбувається тільки при планомірному перемиканні, Передчасний перехід на підвищену передачу витрата палива не знизить, а лише скине обертів. Заощадити таким чином на паливі в автомобілі з МКПП можна при постійному безперешкодному русі, наприклад, по трасі. Якщо ж їздити в межах міста при великій щільності транспортного потоку - навряд чи доведеться скористатися передачею понад четвертої, а іноді і третій.

В даний час багато водіїв з великим стажем віддають перевагу автомобілям, забезпеченим механічною коробкою передач. На то є підстави:

Вибираємо перевірені часом МКПП

• менша вартість самого автомобіля з МКПП в порівнянні з аналогами з автоматом;
• відносна простота обслуговування механічної коробки;
• збільшений термін служби в порівнянні з АКПП;
• знижена витрата палива;
• можливість перемикання на знижену передачу і гальмування двигуном.

Вперше сів за кермо людина повинна хоча б теоретично знати правила перемикання передач на автомобілі, адже на практиці вони відмінні один від іншого. Єдине, що їх об'єднує - схема, що складається з таких основних моментів: вичавлювання зчеплення, переходу на вищу передачу і, нарешті, «розслаблення» педалі зчеплення. При перемиканні передач авто пригальмовує, втрачаючи набрану швидкість, і їде як втратила рівновагу «маса», що йде по тільки по інерції. Цей факт зумовлює потребу перемикати швидкості акуратно, проте не дуже повільно, щоб авто не встигло остаточно загальмувати.

Згодом перемикання передач проходить на підсвідомому рівні

Правила перемикання передач в МКПП

Як би не поспішав вперед прогрес, ні удосконалювалося автовиробництво, машини з механічною трансмісією серед досвідчених автовласників цінуються більше, ніж ті, які мають автоматичною КПП. Новачкам, і без того зазнають складності в управлінні, «механіка» здається занадто важкою, проте, як показує досвід, працювати з нею легко - це вміють мільйони.

Автовласник повинен знати всі тонкощі перемикання на механіці, що сприяє впевненості і можливості продумати ситуацію на дорозі обстановку. Перебуваючи за кермом, не можна замислюватися, всі операції потрібно проводити швидко, на рефлекторному рівні. Щоб отримати такий результат, познайомитися «ближче» з коробкою передач найкраще з вимкненим силовим агрегатом. Однак не варто забувати про практичну їзді. Отже, як правильно перемикати передачі:

1. Щоб рушити, зчеплення вичавлюється, потім важіль коробки ставиться на першу передачу, зчеплення повільно відпускається і натискається на газ. Якщо потрібно їхати швидше, слід збільшити швидкість і, природно, поступово перемикатися на вищі передачі.
2. На практиці перемикання виробляють рідше, розігнавши автомобіль до оптимальної швидкості, можна їхати так досить довго. Перехід за швидкостями повинен йти по порядку, т. Е. З 2-й на 3-ю, потім на 4 і 5-ю.

1. При гальмуванні або під'їзді до світлофора слід вичавити зчеплення і переставити важіль КПП на «нейтралці», відпускаючи зчеплення. Якщо швидкість значно знизилася (30 км / год), вичавлюємо зчеплення, важіль переводимо на другу передачу.
2. Термінове вимагає максимальної уважності автовласника, натиснувши на педаль гальма, потрібно швидко вичавити зчеплення, щоб вимкнути силовий агрегат. Потім, не відпускаючи зчеплення, переставити важіль в положення «нейтраль».

Основи основ для новачків

Правила перемикання механічної коробки передач для всіх авто однакові, перехід залежить від потужності і швидкості, на якій їде автомобіль. Водіям з великим досвідом немає необхідності дивитися на спідометр, перемикання передач вони виробляють на інтуїтивному рівні, розуміючи необхідність перемикання по звуку двигуна. Автовласники-новачки не повинні забувати про показання цього пристрою, слід усвідомити, що:

• під час руху з 0 до 20 км / год повинна бути включена перша передача;
• на швидкості від 20 до 40 км / год - друга;
• від 40 до 60 км / год - третя;
• від 60 до 90 км / год - четверта;
• швидкість понад 90 км / год передбачає положення важеля на п'ятій передачі.

Під час руху ці швидкісні діапазони «стираються», практика показує, що, починаючи з другої передачі, перемикання відбувається інакше. Справа в тому, що потужність нових авто здатна дозволити своєму власникові навіть на другій передачі дійти до розгону в 70 км / год, однак, це занадто непродуманий крок, тому що занадто витратний. Перемикання на п'яту передачу більшість водіїв виробляють при перевищенні швидкості в 110 км / год, хоча рекомендується це робити вже при 90 км / год. Автовласник, природно, повинен знати про нормах, але перемикати швидкість виходячи з можливостей машини і. Отже, правильне перемикання передач зводиться до одного - плавному витискання механізму зчеплення і швидкого переключення швидкостей.

Перемикання швидкостей під час обгону

Під час їзди по трасі, наприклад, часто доводиться обганяти поруч їдуть авто. Але як здійснювати обгін? Є одна вагома правило - не робити цього на поточній швидкості. З огляду на те, що під час руху по шосе машина повільно досягає найбільш прийнятною швидкості.

Під час обгону найкраще діяти так: зрівнявшись з попутним авто, повільно пригальмувати до зрівнювання швидкостей і тільки потім перейти на вищу швидкість. Від'їхавши до появи значного просвіту, авто необхідно перевести на більш стійку швидкість і завершити обгін.

Новачки під час руху часто обганяють сусідами машини на поточній передачі, однак таке можна робити лише в разі вільної «зустрічки». Якщо попереду раптом з'явиться зустрічне авто, маневр завершити не вдасться.

Що робити, якщо гальмувати доводиться силовим агрегатом?

Під час руху іноді доводиться пригальмовувати двигуном, що дозволить продовжити життя гальмівній системі. Крім того, на вкритій льодом дорозі або крутому спуску гальма відмовляють, вступити в цьому випадку краще так: відпускаємо прискорювач, затискаємо зчеплення, спускаємося на меншу швидкість і повільно відпускаємо зчеплення.

Однак в ситуаціях, що вимагають миттєвої реакції, дуже складно визначити момент уповільнення і подальше перемикання. переходити за швидкостями потрібно перескочивши одну передачу, але з плином часу подібні дії здатні руйнувати шестерні. Найважливішим моментом є функціонування механізму зчеплення в момент «підхоплення».

Незважаючи на гадану складність, працювати з МКПП нескладно, важливо навчитися «розуміти» авто і виконувати всі операції обдумано.

висновок

Їзда на автоматі проста, проте досягається вона «завдяки» втрати важливих якостей машини, зокрема, її економічності. МКПП воліють користуватися досвідчені автолюбителі, які не здатні здійснювати таких простих помилок, як:

• передчасне додаток потужності силового агрегату;
• «Кидання» механізму зчеплення;
• невдалої синхронізації цих процесів.

Якщо перемикання швидкостей проходить невірно, авто йде ривками, через що. Щоб таких ситуацій не було, варто трохи поїздити, зрозуміти механізм зчеплення.

Читайте, як відрегулювати привід управління механізмом перемикання передач на машині ВАЗ 2110. Представлена \u200b\u200bсхема пристрою.

Якщо під час експлуатації автомобіля у Вас виникли проблеми з перемиканням передач (немає чіткого перемикання), тоді прийшов час відрегулювати привід, що управляє цим механізмом. Також дані роботи необхідно провести відразу після того, як ви зробили, її ремонт і зворотний установку, так як після таких дій весь механізм перемикання швидкостей «розходиться».

Ми робили настройку на автомобілі ВАЗ 2110.

2. Для того, щоб забезпечити вільне ходіння тяги щодо штока вибору передач, - слід розширити за допомогою викрутки пази на кінці тяги і хомута. Після чого поставте шток в нейтральне положення.

Якщо у Вас шаблон 67,7834,9527, то рукоять перемикання передач виставляємо наступним чином: при знятому чохлі важеля встановіть в вікно накладки (номер 14 на схемі зверху) кронштейна блокування заднього ходу шаблон.

4. Під днищем машини потрібно акуратно, не різкими рухами руки вибрати осьової люфт штока в напрямку назад і його кутовий люфт в напрямку проти годинникової стрілки (задачі не зрушити важіль перемикання передач).

Механічна трансмісія користується популярністю серед водіїв. Звичайно, виробництво нових автомобілів, оснащених МКПП з кожним роком скорочується, але тим не менш досвідчені водії залишаються вірними механіці.

Поза всяким сумнівом є однією з найбільш перевірених і надійних. Вона при грамотному і правильному догляді може експлуатуватися на протязі значного інтервалу часу.

На перший погляд недосвідченого водія може здатися, що вона незручна у використанні і поступається в комфортності автоматичним і роботизованим пристроїв. Це поширена помилка виникла тому, що багато водіїв не знають як правильно перемикати передачі на механіці.

МКПП служить для розподілу механічної енергії двигуна по провідним мостам транспортного засобу. Легкові автомобілі використовують ручну коробку передач з різною кількістю ступенів. Найбільш ходовими є 5-й ступінчасті трансмісії і Ревес.

В механічній коробці для перемикання передач обов'язково використовується зчеплення. Воно є сполучною ланкою між мотором і трансмісією. Колінчастий вал двигуна постійно обертається. Первинний вал коробки знаходиться в зачепленні з колінчастим валом.

Для того щоб підключити потрібні шестерні швидкості передач необхідно призупинити на частки секунди обертання колінчастого вала. З цим успішно справляється зчеплення. Саме тому переключити передачу неможливо без вичавленого зчеплення.

Як правильно перемикати передачі на механіці

Досвідчений водій перемикає передачі на механіці автоматично, не контролюючи ходу руки. Всі рухи носять рефлекторний характер і їх чіткість обумовлена \u200b\u200bводійським стажем.

Можна виділити наступний порядок перемикання передач на МКПП при початку руху:

1. Вичавити зчеплення і встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;
2. Завести двигун, утримуючи педаль гальма;
3. Відпустити педаль гальма і вичавити педаль зчеплення;
4. Не відпускаючи педалі зчеплення включити першу передачу;
5. Плавно відпустити зчеплення і рушити з місця;
6. При необхідності додати швидкості педаллю газу;

Після початку руху перемикати передачі занадто часто не потрібно. Як правило, в міському щільному потоці автомобілів використовується третя передача. При прискоренні транспортного засобу перемикати передачі потрібно строго по порядку зі зростанням.

Якщо необхідно застосувати екстрене гальмування слід одночасно натиснути педаль гальма і зчеплення. Важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести і пізніше.

Можна виділити наступні діапазони перемикання передач в механіці:

• перша передача (0-20 кілометрів на годину);
• друга передача (20-40 кілометрів на годину);
• третя передача (40-60 кілометрів на годину);
• четверта передача (60-90 кілометрів на годину);
• п'ята передача (90-110 кілометрів на годину);
• шоста передача (понад 110 кілометрів на годину).

Як показує практика досвідчені водії визначають необхідний момент перемикання передачі по звуку мотора. Натужний рев силового агрегату свідчить, що настав час переключити передачу.

Не потрібно забувати, що своєчасне перемикання передач запобігає передчасний знос мотора, знижує витрату палива і зменшує викид шкідливих речовин в навколишнє середовище. Необхідно пам'ятати, що вичавлюється зчеплення плавно і передачі перемикаються швидко.

Перемикання передач МКПП при обгонах

Мінімальна витрата палива і оптимальні оберти двигуна досягаються при русі автомобіля на високій передачі по заміській трасі. Багато водіїв і особливо новачки роблять ряд типових помилок при інших учасників руху.

Велика частина новачків при обгоні транспортного засобу включає високу передачу і тим самим втрачаючи в динаміці і швидкості. Фахівці, навпаки рекомендують при початку обгону знизити на один щабель швидкість передачі.

Це додасть двигуну жвавості і швидкість транспортного засобу моментально збільшитися. Таким чином, небезпечний маневр буде успішно завершений. Не потрібно випробовувати долю і виконувати перемикання передач під час обгону.

Як правильно гальмувати двигуном

Існують ситуації коли виникає необхідність використання двигуна і коробки передач для ефективного гальмування. Зниження швидкості транспортного засобу за рахунок використання можливостей двигуна використовується при крутих спусках, відмову гальмівної системи, Несправності гальмівної системи і слизькому дорожньому покритті.

Дії при гальмуванні двигуном наступні:

1. Відпустити педаль газу;
2. Вичавити зчеплення і включити нижчу передачу;
3. Плавно зняти ногу з педалі зчеплення.

При гальмуванні двигуном необхідно дотримуватися запобіжних заходів, так як неправильні дії можуть привести до поломки механічної коробки передач.

висновок

В принципі правильно перемикати передачі на механіці не так складно як це можна собі уявити на перший погляд. Найголовніше запостив терпінням, а досвід і навички прийдуть з плином часу.

Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та задавайте питання. Підписуйтесь на свіжі і цікаві статті сайту.

Водіння автомобіля є дуже важливим і відповідальним заняттям, який від Вас потребують знань ПДР, технічного оснащення, А також при непередбачених ситуаціях і деяких навичок по його обслуговуванню. Напевно, я не розкрию велику таємницю, якщо скажу, що для тривалої роботи, необхідна і дбайлива експлуатація транспортного засобу. Одним їх основних правил для плавної і акуратною їзди є правильне перемикання передач.

На якій швидкості яку передачу включати?

1). На транспортному засобі може бути встановлена, як механічна коробка передач (МКП), так і автоматична. Але у випадку, якщо на вашому автомобілі стоїть механічна коробка, потрібно враховувати те, що для кожної передачі існують свої конкретні інтервали. Тобто, при збільшення або зменшення швидкісного режиму, Вам потрібно буде перейти і на ту чи іншу передачу.

2). Для першої передачі швидкісний інтервал становить від 0 до 20 км / ч. Але на першу передачу також необхідно переходити, коли Ви будете рушати з місця. А коли швидкість транспортного засобу буде близька до максимуму для цієї передачі, то переходимо на другу. Звичайно, Ви також можете на другу передачу перейти при швидкості та в 40 км / год, але при цьому обороти колінчастого валу досягнуть максимального рівня, що звичайно ж не може не позначитися на стані двигуна. Також Ви можете переключитися на другу передачу і при 3 км / год, але тоді автомобілю знадобитися більше часу, щоб розігнатися, не кажучи вже про те, що на роботі двигуна і коробки передач це може відбитися вельми негативно.

3). На другій передачі можна їздити при швидкісному інтервалі від 20 до 40 км / ч. Але при наближенні до порога в 40 км / год необхідно переключитися на третю передачу, з чим так само можна буде заощадити на витраті палива. На четверту передачу перемикається при швидкісному режимі в 60 км / ч. Двигун повинен працювати рівно, а сам перехід, щоб був плавним і без ривків. Але, а якщо на автомобілі коштує п'ятиступінчаста коробка передач, то при досягненні швидкості в 90 км / год перемикається на п'яту передачу. Також пам'ятайте, що на п'ятій передачі при їзді в 90 - 110 км / ч, паливо буде витрачатися ощадливо. А якщо швидкість автомобіля буде вище цієї планки, витрата може помітно збільшитися, що звичайно ж призведе до додаткових витрат.

4). При зниженні швидкісного режиму, також враховуйте інтервали швидкостей передач, але тільки в зворотній послідовності. З п'ятої на четверту передачу переходимо при зниженні швидкості до 60-70 км / ч. На третю - при 40-50 км / ч. На другу - при 20 - 40 км / ч. А на першу при зниженні швидкісного режиму до 10 - 20 км / ч.

5). У деяких випадках при перемиканні передач також потрібно враховувати і стан самого експлуатованого транспортного засобу. Тобто прислухаємося до працюючого движку, який у випадку несвоєчасного перемикання передач почне «гарчати». Якщо ви початківець водій, то я рекомендую орієнтуватися по інтервалах швидкостей.