Порівняння рав 4 і субару форестер. Toyota RAV4, Subaru Forester і Honda CR-V: Паркетні мрії. На шальках терезів

Toyota RAV4 і Subaru Forester вважаються автомобілями з різних класів. Провівши їх порівняльний тест, ми готові переконати вас у зворотному.

Чим ближче був день порівняльного тесту, тим частіше ми стикалися з нерозумінням з боку тих, хто про це знав. Одні намагалися нас відговорити, інші крутили пальцем біля скроні, треті вважали це авантюрою. Але жоден з противників заходу так і не зміг чітко визначити, чому ці два автомобіля не можна порівнювати. Доводи були різні, але жоден нас не переконав. Навпаки, рішучість зробити задумане ставала все сильніше. І цей день настав.

Цього разу все зрослося якнайкраще. Порівняння виявилося абсолютно коректним. Обидва автомобілі були приблизно в одну вартість, порядку 35-000 доларів. Володіли подібними за обсягом 2,0-літровими двигунами. Були приблизно однакової довжини: Forester довше RAV4 на 11 сантиметрів. Та й колісна база схожа: у Toyota відстань між осями на 3,5 сантиметра більше. Різниця була лише в спорядженої масі: RAV4 (він і на вигляд більш масивний) важче Forester в спорядженому стані на 95 кілограмів. Загалом, навіть ще не почавши ходові випробування, ми вже розуміли, що ці дві машини однакові.

Однаковими вони виявилися і зовні. Звичайно, RAV4 трохи вище, через що профіль машин, природно, різниться, але як тільки вони стали поруч, стало ясно, що у них практично одну особу. Спочатку ми навіть здивувалися: бачити таку подібність у автомобілів різних марок давно не доводилося. Ось що значить поставити два автомобіля поруч! Але найцікавіше було попереду.

Для початку порівняли автомобілі зсередини. Першим був RAV4. Натискаємо кнопку на ручці дверей (мітка, а саме так тепер можна назвати брелок, який дозволяє обходитися без ключа, знаходиться в кишені), спрацьовує центральний замок, і ... ми відкриваємо для себе світ високих технологій. Hi-tech кругом, від щитка приладів до центральної консолі. Враження сильне. Велика кількість клавіш, дисплеїв, алюмінієвих вставок і химерних форм вражає. Спочатку взагалі важко розібратися, що до чого і що за що відповідає. Cпустя деякий час починаєш розуміти, що верхній ряд центральній консолі відведений виключно під аудіосистему, нижній ярус - це кліматична установка, А ще нижче - додаткові клавіші управління підігрівом сидінь, системою активації допомоги при спуску з гори (є й така) і підігрівом двірників. Але все це, повторимося, в голові укладається не відразу. Здивувало, що кнопка, за допомогою якої перемикаються свідчення маршрутного комп'ютера, знаходиться безпосередньо на щитку приладів. Пропускати руку через кермо не дуже-то зручніше. І якщо під час стоянки це просто незручно, то під час руху небезпечно. В цілому ж торпедо і щиток приладів на RAV4 шалено цікаві з точки зору дизайну.

Forester в цьому відношенні, звичайно, скромніші. Тут немає такого буйства фантазії, однак стилем салон не обділений. Класика завжди класика. Вона зрозуміла, зручна, красива, особливо якщо виконана з матеріалів відповідної якості. Тут все просто і ясно. Все на своїх місцях, і відволікатися від дороги, щоб зрозуміти, де знаходиться, скажімо, ручка, за допомогою якої можна зменшити або збільшити температуру обдування, немає необхідності. Короткий погляд - і рука вже там, де потрібно.

І у першого, і у другого автомобіля місця в салонах предостатньо, проте в RAV4 його більше через більш вертикальної посадки (в зв'язку з цим він, до речі, і вище), до того ж задній ряд сидінь тут також регульований: можна присунути сидіння вперед або змінити нахил спинки і влаштуватися з великим комфортом. Другий ряд сидінь Forester не має настільки широких можливостей налаштування, але і тут можна приємно провести час в дальній поїздці.

Що стосується багажників, вони практично рівні за обсягом, з тією лише різницею, що у Forester він витягнуть в довжину, а у RAV4 - у висоту. Subaru може поглинути 390 літрів, а Toyota - 450, правда, за умови, що сидіння другого ряду будуть присунені ближче до передніх. Якщо ж їх максимально відсунути назад, вантажний обсяг зменшується літрів на 50. Навантажувальна висота теж приблизно на одному рівні, проте проводити завантаження-вивантаження речей все ж зручніше в Forester. Справа в тому, що його п'ята двері відкриваються вгору, а у RAV4 в сторону, причому в бік тротуару. А значить, щоб поставити що-небудь в машину з узбіччя, доведеться обходити двері. Таке ось «спадщина» правостороннього керма.

І на ходу машини проявили подібні характери. Toyota гучніше Forester, причому шум цей виходить не тільки від двигуна, але і від колісних арок, Що дивно: ми не раз їздили на RAV4 попереднього покоління і подібного явища не запам'ятали. Мабуть, причина саме в можливостях регулювання положення задніх сидінь. Між спинкою сидіння і стійкою можна абсолютно спокійно просунути руку в багажник, так що спинка не є перешкодою для шуму, що йде з багажного відсіку. У Forester же багажник надійно ізольований спинкою сидіння і шторкою, і звуку від задніх колісних арок майже не чути.

І Toyota і Subaru без особливої \u200b\u200bнапруги набирали «сотню» за дванадцять секунд і так само, не напружуючись, могли без праці тримати досить високу швидкість. До речі, за паспортом у обох автомобілів максимальна швидкість дорівнює 170 км / ч з хвостиком. Керованість машин на заміській трасі знаходиться приблизно на одному рівні, RAV4 кілька гостріше.

Однак нас більше цікавив позашляховий ділянку пробігу. Тим паче, що, на відміну від Subaru Forester, Toyota RAV4 дозволяє жорстко заблокувати міжосьовий диференціал, А значить, і прохідність у неї повинна бути значно краще. Повинна, але, як показала дійсність, виявилася не набагато краще. У всякому разі, будь-яку ділянку, який долала Toyota, настільки ж легко і невимушено проходила і Subaru. Хіба що при заблокованій Toyota трохи легше знімалася з місця. А так ...

Загалом, як показав наш тест, ці два автомобіля можна абсолютно спокійно ставити на ваги при виборі. А вже в який бік буде перевага, залежить виключно від ваших особистих пристрастей до тієї чи іншої японської марки.

Технічні характеристики Toyota RAV4 // Subaru Forester

Споряджена маса, кг - 1505 // 1410
Повна маса, кг - 2110 // 1685
Габарити, мм:
- довжина - 4395 // 4485
- ширина - 1815 // +1735
- висота - 1685 // 1590
База, мм - 2560 // 2525
Обсяг багажника, л - 450 // 390
Максимальна швидкість, км / год - 175 // 178
Час розгону до 100 км / год, с - 12,0 // 11,9
Контрольна витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км - 9,1 // 7,7
Об `єм паливного бака, Л - 60 // 50
двигун:
- тип - рядний, 4-циліндр. // опозитний, 4-циліндр.
- робочий об'єм, см3 - +1998 // +1994
- потужність, л.с. при хв-1 - 152/6000 // 158/5600
- крутний момент, Нм при мін-1 - 195/4000 // 186/4400
Трансмісія - автоматична, 4-ступінчаста
Розмір шин - 205 / 70R16 // 215 / 60R16
Підвіска коліс (передніх і задніх) - незалежна
Гальма (передні / задні) - дискові, вентильовані / дискові
Рульове управління - шестерня-рейка, з ГУР
Ціна, $ - 37 800 // 36 930.

Переваги і недоліки

Toyota RAV4
+ Тяговітий мотор, блокування в міжосьовому диференціалі.
- Недостатня шумоізоляція, складна центральна консоль.

Subaru Forester
+ Режим Power у АКП, симетричний повний привід, Хороша шумоімзоляція.
- Відсутність регулювань у заднього ряду сидінь.

Хто переміг?

За інших рівних умов обидва ці автомобіля здатні задовольнити ті амбіції, котрі присутні у потенційного покупця. Різниця лише в тому, що Toyota RAV4 - автомобіль абсолютно новий, а Subaru Forester - рестайлінг машини 2002 випуску. Що саме вибрати, залежить тільки від ваших уподобань до тієї або іншої марки.

Чи можуть дві компанії, річний оборот яких відрізняється в десятки разів, запропонувати однаково цікавий і рівнозначний за своїми споживчими характеристиками продукт? Питання складне і багато на нього напевно дадуть негативну відповідь. Але ж ніхто не буде заперечувати, що невелика за світовими мірками компанія Subaru, яка в рік виробляє трохи більше 500 тисяч автомобілів, в деяких сегментах ринку досить успішно конкурує з гігантською Toyota, яка вже давно вважається автомобільним виробником номер один у світі. Взяти хоча б кросовери і. На наших дорогах вони зустрічаються однаково часто. Але який з них краще?

Екстер'єр і інтер'єр

Кросовер Toyota RAV4 в усі часи вважався. Так уже повелося, що дизайнери Toyota пропонували автолюбителям плавні лінії і спокійну зовнішність. Чоловікам все це здавалося не надто привабливим, а ось представницям прекрасної половини людства подобалося. Однак при роботі над зовнішністю Toyota RAV4 останнього покоління «Тойотовци» зважилися на справжнісіньку революцію. На зміну жіночним лініях прийшли гострі кути і яскраво виражені межі. Так що відтепер Toyota RAV4 відмінно підходить не тільки жінкам, а й чоловікам. Недарма останніх за кермом останнім часом стало набагато більше.

Кросовер Toyota RAV4

А ось Subaru Forester і в попередніх поколіннях був однозначно. А зараз і поготів. Адже і не сказати, що Forester вражає якимись яскравими або агресивними рішеннями. Зовсім ні. Його вигляд по-японськи стриманий. Однак в цій стриманості буквально з перших же секунд знайомства з японським кросовером відчувається сила і впевненість. А ще потенційним покупцям Subaru Forester буде відрадно почути про те, що в цьому році кросовер трохи оновився. Ось тільки зовнішніх відмінностей від дорестайлинговой моделі краще не шукати. Не знайдете.

Всі відмінності всередині. Більшість покупців Forester скаржилися на те, що інтер'єр автомобіля виглядає аж надто скромно. Саме тому в ході оновлення японці постаралися зробити його більш цікавим. В результаті Forester обзавівся новим трьохспицевим рульовим колесом і сріблястими окантовками повітропроводів. Не сказати, що все це докорінно змінило інтер'єр «лісника», але виглядати він став дійсно симпатичніше. А що стосується зручності користування органами управління та ергономіки в цілому, то з цим у Subaru Forester і раніше проблем не було.

Інтер'єр Subaru Forester

Toyota RAV4 всередині іншої. Якщо в Forester центральна консоль являє собою нехитру вертикальну площину, то в Toyota RAV4 застосована набагато цікавіша двоповерхова архітектура. Гарний і стильний кермо з трьома спицями. Втім, у Subaru Forester не гірше. Приблизно на одному рівні обидва знаходяться і за якістю оздоблювальних матеріалів. При бажанні жорсткий пластик можна відшукати в кожному з автомобілів. Так що обсяги виробництва обсягами, але поки доводиться констатувати, що обидва кроссовера вельми гідні один одного суперники.

Внутрішній інтер'єр Toyota Rav4

Ззаду в Toyota RAV4 місця вдосталь. Навіть тим пасажирам, чий зріст впритул наближається до двох метрів, на другому ряду сидінь в японському кросовері буде цілком затишно. Абсолютно така ж ситуація і на задніх сидіннях Subaru Forester. І нічого дивного в цьому немає, оскільки за своїми габаритами обидва кроссовера відрізняються буквально на пару сантиметрів. Довжина Toyota RAV4 становить 4570 мм, а Forester всього на 25 міліметрів довше. А ось за обсягом багажника Toyota RAV4 на кілька десятків літрів попереду - 547 літрів проти 505 у Subaru. Toyota RAV4 буде лідирувати і в тому випадку, якщо скласти спинки задніх сидінь. Хоча і в цьому випадку помітити різницю неозброєним оком навряд чи вийде. В Subaru багажний відсік зросте до одна тисяча п'ятсот сімдесят сім літрів, а в RAV4 для речей буде відведено приблизно на 30 літрів більше.

Місткий салон Toyota-RAV4

Технічні характеристики Toyota RAV4 і Subaru Forester

Базові версії японських кросоверів будуть мати під капотом дволітровий бензиновий двигун, який у випадку з Subaru буде розвивати 150 кінських сил, А у випадку з Toyota RAV4 на 4 «конячки» менше. Ось тільки, якщо найдоступніша Toyota буде мати механічну коробку перемикання передач і привід тільки на передні колеса, то Subaru Forester після поновлення для своїх покупців «механіку» не пропонує в принципі. Так само, як і передній привід. Тільки варіатор і тільки повний привід. Однак, як це часто буває, є одна маленька заковика. Subaru дорожче. Базовий Forester коштує стільки ж, скільки Toyota RAV4 з варіатором і повним приводом. І тепер порівняння між двома кросоверами здається цілком коректним. До того ж саме ці версії найбільш популярні на нашому ринку.

До ста кілометрів на годину Toyota RAV4 з 2.0 під капотом, варіатором і чотирма провідними розганяється за сучасними мірками неспішно - за 11,3 секунди. Однак Subaru Forester виявляється ще повільніше. На розгін до сотні він витрачає 11,8 секунди. З точки зору паливної економічності Toyota RAV4 знову нехай і трохи, але виграє - 9,4 л / 100 км в міських умовах проти 10,6 л / 100 км у Forester. А ось на трасі обидва кроссовера показують абсолютно однаковий апетит в 6,3 л / 100 км.

Для тих автолюбителів, кого динаміка з дволітровим двигуном не вражає, обидві японські компанії пропонують силові агрегати об'ємом 2,5 літра. На Subaru Forester оппозитная «четвірка» розвиває 171 кінську силу, а на Toyota RAV4 двигун 2.5 ще на дев'ять «конячок» могутніше. Ось тільки на цей раз мук вибору між типом приводу і коробкою перемикання передач не буде. Обидва автомобілі будуть з повним приводом. Різниця лише в тому, що RAV4 буде з «автоматом, а Forester - з варіатором. І знову Toyota виявляється трохи швидше. Першу сотню «рафік» буде готовий розміняти вже через 9,4 секунди після старту. Subaru Forester рівно на пів секунди повільніше. Пробачити цей невеликий програш, втім, досить легко, якщо не забути про те, що в місті на кожні сто кілометрів Forester буде споживати 10,9 літра палива, а Toyota RAV4 буде спалювати вже 11,4 літра.

Для шанувальників Subaru Forester на цьому все. Більш потужні, так само як і дизельні силові агрегати, для кросоверів, що продаються на нашому ринку, не пропонуються. А ось «тойотовци» ризикнули запропонувати в нашій країні ще один цікавий варіант -, двигун якого при обсязі в 2.2 літра розвиває 150 кінських сил. А тепер увага! З дизельним двигуном японський кросовер набирає перші сто кілометрів на годину рівно за 10 секунд, а з таким же за потужністю бензиновим двигуном Toyota RAV4 проробляє ту ж вправу за 11,3 секунди. Тобто дизельний кросовер начисто виграє по динаміці у ідентичною по потужності бензинової версії. У тому числі і по максимальної швидкості - 185 проти 180 кілометрів на годину. Ось і називай після цього дизельні автомобілі тихоходами.

Відео: Subaru Forester 2013 - Великий тест-драйв

У русі обидва кроссовера радують абсолютно прогнозованим в будь-яких умовах поведінкою. Різниця лише в тому, що Subaru Forester більше заточений під азартне водіння, а інженери Toyota під час налаштування підвіски і рульового управління RAV4 робили ставку на комфорт. Рульове управління в ньому має трохи меншою інформативністю і не поспішає передавати водієві абсолютно всю інформацію про те, що твориться з автомобілем. І це цілком узгоджується з іміджем, властивим автомобілям кожної марки. Toyota - це спокій за кермом і горезвісна японська надійність, Subaru - автомобілі з «перчиком», овіяні славою колишніх спортивних перемог.

Ну а кого ж з пари Toyota RAV4 і Subaru Forester можна назвати переможцем в цій сутичці? Нікого. Нічия! У чомусь RAV4 виглядає трохи краще, а в чомусь на підлогу корпусу вперед виривається Subaru Forester. І саме цей факт наочно свідчить про те, що невеликі автомобільні компанії не тільки мають право на існування, але і в якихось областях цілком можуть повчити світових гігантів. Простим автолюбителям від цього тільки краще. У них є вибір. Залишилося тільки вирішити, що краще для вас - підтримати компанію Toyota і її 350 тисяч співробітників або внести свій вклад в розвиток Subaru, в якій трудиться всього 12 тисяч чоловік.

В порівняльний огляд увійшли потужні модифікації кросоверів з 2,5-літровими бензиновими атмосферником у Toyota RAV4 і Subaru Forester і об'ємом 2,4 л у випадку з Honda CR-V. Жоден із суперників при такому розкладі не дозволяє вибрати варіант з ручною коробкою передач: RAV4 і CR-V забезпечені гідромеханічним "автоматом", Forester оснащений безступінчатим трансмісією Lineartronic. Приємно, що кожен з трьох японських конкурентів за замовчуванням пропонує значний набір засобів активної і пасивної безпеки.

Модифікація з двигуном 2.5 відразу підносить Toyota RAV4 на «вершину успіху» - початкова для неї комплектація "Елеганс Плюс» на шостій позиції з восьми можливих, що фігурують в прайс-листі паркетника. З цього невблаганно випливають важкий цінник в 1 470 000 руб. і належно щедра екіпірування, яка включає в себе шкіряний салон, ксенон, кнопку запуску двигуна, електрорегулювання водійського крісла і інші радощі життя.

Subaru Forester з двигуном 2.5 можна розділити на два «підвиду»: найбільш доступний - 2.5i-L і просунутий - 2.5i-S. Серед відмінностей «Ескі» спортивний дизайн переднього бампера, литі диски коліс більшого розміру, алюмінієві накладки на педалях, підрульові пелюстки перемикання передач. Сумарно в запасниках 2.5i-L і 2.5i-S цілих сім рівнів оснащення. Щоб не потонути в деталях, в огляді ми привели особливості трьох комплектацій - CB, NS і GR. Мінімальна вартість - 1 419 000 руб., Але більш личить статусу Forester версія 2.5i-S з шкіряним салоном, бесьключевой доступом і запуском двигуна кнопкою доступна мінімум за 1 550 000 руб.

Найбільший вибір комплектацій пропонує Subaru Forester

У контексті нашого тріо Honda CR-V пропонує найдоступніший вхідний квиток за 1 299 000 руб. Всього ж в обоймі чотири комплектації. За винятком хіба що пари нюансів стартовий варіант Elegance може стати непоганим вибором «розумного егоїста». Хочеться більшого, і не особливо турбує надбавка в 160 000 руб.? Можна примірятися до не позбавлений сибаритський ноток рівнем оснащення Executive.

вердикт

редактор:

- Непросто розставити на сходинках п'єдесталу таких несхожих конкурентів! Subaru Forester в більшій мірі заточений під виїзди на путівець і легке бездоріжжя, Honda CR-V принесе задоволення драйверам-гурманам на хорошому асфальті, паркетник RAV4 по тойотовскому зазвичай бере непоганим балансом споживчих і їздових якостей. Причому кожен з трьох автомобілів пропонує приблизно рівну кількість опцій за певну суму. І все-таки ризикну розташувати суперників саме в зазначеній послідовності. На першому місці Subaru Forester - вже дуже вдалим і багатогранним вийшов «лісник» в останньому виданні. На другій позиції Honda CR-V. Toyota RAV4 не настільки азартна в управлінні, її також підводить не найвищу якість оздоблювальних матеріалів.

Чи можуть дві компанії, чий річний оборот з продажу непорівнянний, запропонувати однаково цікавий і рівнозначний за своїми споживчими характеристиками продукт?

Адже ніхто не буде заперечувати, що невелика за світовими мірками компанія Subaru, яка в рік виробляє трохи більше півмільйона автомобілів, в деяких сегментах ринку досить успішно конкурує з гігантською Toyota, яка вже давно вважається автомобільним виробником номер один у світі. Взяти хоча б кросовери Toyota RAV4 і Subaru Forester. На наших дорогах вони зустрічаються однаково часто. Але який з них краще?

Кросовер RAV4 в усі часи вважався жіночим автомобілем. Так уже повелося, що дизайнери Toyota пропонували автолюбителям плавні лінії і спокійну зовнішність. Чоловікам все це здавалося не надто привабливим, а ось представницям прекрасної половини людства подобалося.

Купує RAV4 чоловік в Росії вважався, як це сказати ... трохи дивним. Зазвичай «рафік» брали подружжю, а чоловіки продовжували їздити на чомусь більш брутальному. І нарешті те, при роботі над зовнішністю Toyota RAV4 останнього покоління, «тойотовци» зважилися на справжнісіньку революцію. На зміну жіночним лініях прийшли гострі кути і яскраво виражені межі. Так що відтепер Toyota RAV4 відмінно підходить не тільки жінкам, а й чоловікам. Недарма останніх за кермом японського кросовера останнім часом стало набагато більше.

А ось Forester і в попередніх поколіннях був однозначно чоловічим автомобілем. Імен не моложежним, а впевнено чоловічим. Зі своїм его і зарядом тестостерону. А зараз і поготів. Адже і не сказати, що Forester вражає якимись яскравими або агресивними рішеннями. Зовсім ні. Його вигляд по-японськи стриманий. На догоду чи економії зовнішній вигляд «Субарика» був завжди досить аскетичним? Сумніваюся ... Враховуйте, що в даний час вартість «лісника» починається від 1.6 млн. Рублів, а в хорошій комплектації йде за 2 млн. Так, ціна не радує, але радує власників сам автомобіль - він до цього моменту проводиться в Японії. Кайф Subaru в драйві і надійності, в незмінній якості з року в рік. Так, ну і звичайно ж, за показником довговічності - Rav4 і Forester дихають «ніздря в ніздрю».

У стриманості Subaru, буквально з перших же секунд знайомства з японським кросовером, відчувається сила і впевненість. В модельному ряду Subaru - Subaru Forester це знакова модель. Знакова вона з точки зору щоденного використання і універсального призначення (це вам не WRX, щоб поганяти без сім'ї і пострибати по купинах). На «форике» просто зручно їздити. Їздити скрізь і не замислюватися про дорожнє покриття. Так, це не повноцінний позашляховик, але чи часто на «оранку» лізуть разом з сім'єю? Потенційним покупцям Subaru Forester буде відрадно почути про те, що в цьому році кросовер трохи оновився. Ось тільки зовнішніх відмінностей від «дорестайлінгової» моделі знайти складно.

Що ж змінилося? Змінилася «спідниця» бампера - з'явилися нижні сірі пластикові лінії-вставки біля протитуманних фар. Трохи змінилися лінії головного світла зі світлодіодним окантовкою. Плюс трохи поміняли грати радіатора. Треба відзначити, що Subaru оснащується чудовим світлодіодним головним світлом, який радує око в темний час доби і в негоду. Ззаду ліхтарі залишилися старої форми, але «косметично» змінилося їх наповнення. Корми залишилася колишньою, зате оновився дизайн колісних литих дисків, який хоч і суперечливий з точки зору запозичення у корейських «побратимів», але виглядає вельми органічно з іншим автомобілем.

Є відмінності і всередині. Вони також незначні. Більшість покупців Forester скаржилися на те, що інтер'єр автомобіля виглядає аж надто скромно. Саме тому в ході оновлення японці постаралися зробити його більш цікавим. В результаті Forester обзавівся новим трьохспицевим рульовим колесом і сріблястими окантовками повітропроводів. Перше на що звертаєш увагу - новий екран мультимедійної системи з великою кількістю чорних лакових деталей навколо. Треба сказати, що якість графіки і наповнення мультимедіа залишають бажати кращого ...

Не сказати, що перераховані зміни докорінно змінили інтер'єр «лісника», але виглядати він став дійсно симпатичніше, хоч і зберіг свою аскетичність. А що стосується зручності користування органами управління та ергономіки в цілому, то з цим у Subaru Forester і раніше проблем не було. Питання викликає тільки якість картинки камери заднього виду і повна відсутність датчиків парковки (спереду і ззаду). Чому їх немає - загадка століття. Можливо тому, що «блондинки» не купують даний «апарат», а іншим за рахунок першокласної оглядовості цього просто не треба.

Нарешті то в Subaru з'явився підігрів керма! В опціях інтер'єру присутній традиційний підігрів передніх і задніх сидінь (двохдіапазонний), а також (в нашій комплектації) була функція пам'яті на два положення для крісла водія. Мається на салоні висувається підлокітник, два USB і один AUX роз'єми. Панель приладів залишилася в старій стилістиці, напевно тому, що вона і не викликала ні в кого нарікань. На дверях з'явилася обробка ручок перфорованою шкірою, лакові чорні вставки. Все-таки всередині автомобіль став більш сучасний, хоч і не вигадливим. Дизайнери не пішли по шляху революційної зміни фірмового стилю.

Toyota RAV4 всередині іншої. Якщо в Forester центральна консоль являє собою нехитру вертикальну площину, то в Toyota застосована набагато цікавіша двоповерхова архітектура. Гарний і стильний кермо з трьома спицями. Втім, у Subaru Forester не гірше. Приблизно на одному рівні обидва японських кросовера знаходяться і за якістю оздоблювальних матеріалів. При бажанні жорсткий пластик можна відшукати в кожному з автомобілів. Так що обсяги виробництва обсягами, але поки доводиться констатувати, що обидва кроссовера вельми гідні один одного суперники.

Ззаду в Toyota RAV4 місця вдосталь. Навіть тим пасажирам, чий зріст впритул наближається до двох метрів, на другому ряду сидінь в японському кросовері буде цілком затишно. Абсолютно така ж ситуація і на задніх сидіннях Subaru Forester. На задньому дивані спокійно розташовується рослий чоловік і не відчуває ніякого дискомфорту. Для дітей це і зовсім «кімната для ігор». І нічого дивного в цьому немає, оскільки за своїми габаритами обидва кроссовера відрізняються буквально на пару сантиметрів. Довжина Toyota RAV4 становить 4570 мм, а Forester всього на 25 міліметрів довше. А ось за обсягом багажника Toyota RAV4 на кілька десятків літрів попереду - 547 літрів проти 505 у Subaru. Багажника у Subaru вам буде досить, до того ж він дуже зручний, а задні двері обладнано електроприводом. Toyota RAV4 буде лідирувати і в тому випадку, якщо скласти спинки задніх сидінь. Хоча і в цьому випадку помітити різницю неозброєним оком навряд чи вийде. В Subaru багажний відсік зросте до 1577 літрів, а в RAV4 для речей буде відведено приблизно на 30 літрів більше. Ще у Subaru «ззаду» йде заводська темне тонування, що додає «мешканцям» заднього ряду сидінь трохи затишку.

Базові версії японських кросоверів будуть мати під капотом дволітровий бензиновий двигун, який у випадку з Subaru буде розвивати 150 кінських сил, а у випадку з Toyota RAV4 на 4 «конячки» менше. Ось тільки, якщо найдоступніша Toyota буде мати механічну коробку перемикання передач і привід тільки на передні колеса, то Subaru Forester після поновлення для своїх покупців «механіку» не пропонує в принципі. Так само, як і передній привід. Тільки варіатор і тільки повний привід - фірмовий симетричний повний привід з додатковою функцією x-mode для бездоріжжя. Саме він дає відчуття впевненості і безпеки. Однак, як це часто буває, є одна маленька заковика. Subaru дорожче. Базовий Forester коштує стільки ж, скільки Toyota RAV4 з варіатором і повним приводом. І тепер порівняння між двома кросоверами здається цілком коректним. До того ж саме ці версії найбільш популярні на нашому ринку.

Обидва автомобілі йдуть з повним приводом. Різниця лише в тому, що RAV4 з «автоматом, а Forester - з варіатором. У нас на тесті був Forester з атмосферним двигуном об'ємом 2.5 літра, що споживає всього 8 реальних літрів на 100 км. пробігу, в той час як Toyota RAV4 буде спалювати вже 11,4 літра. У Subaru дуже хороший крутний момент, машина бадьоро поводиться на дорозі і в потоці ти не відчуваєш «ватності» навіть з варіатором. Треба відзначити, що «форик» має дуже комфортабельну підвіску, яка ковтає всі нерівності і вади вітчизняних магістралей і польових напрямків. RAV4 все-таки більш затиснутий і більше призначений для міста. Під капотом Subaru все просто і «відкрито» для ремонту (немає ніяких пластикових плит). Все зрозуміло і лаконічно.

Для шанувальників Subaru Forester на ринку пропонуються три варіанти моторів: 2-х літровий 150 к.с., 2.5 л. 171 к.с. і 2-х літровий з турбонаддувом 241 к.с. і на цьому все. Дизельні силові агрегати на нашому ринку, не пропонуються. Все-таки 2.5 літра - це оптимальний вибір для більшості споживачів. А ось «тойотовци» ризикнули запропонувати в нашій країні ще один цікавий варіант - дизельний кросовер, двигун якого при обсязі в 2.2 літра розвиває 150 кінських сил. А тепер увага! З дизельним двигуном японський кросовер набирає перші сто кілометрів на годину рівно за 10 секунд, а з таким же за потужністю бензиновим двигуном Toyota RAV4 проробляє ту ж вправу за 11,3 секунди. Тобто дизельний кросовер начисто виграє по динаміці у ідентичною по потужності бензинової версії. У тому числі і по максимальній швидкості - 185 проти 180 кілометрів на годину. Ось і називай після цього дизельні автомобілі тихоходами.

У русі обидва кроссовера радують абсолютно прогнозованим в будь-яких умовах поведінкою. Різниця лише в тому, що Subaru Forester більше заточений під азартне водіння (машина дуже швидко розганяється), а інженери Toyota під час налаштування підвіски і рульового управління RAV4 робили ставку на комфорт. Рульове управління в ньому має трохи меншою інформативністю і не поспішає передавати водієві абсолютно всю інформацію про те, що твориться з автомобілем. І це цілком узгоджується з іміджем, властивим автомобілям кожної марки. Toyota - це спокій за кермом і горезвісна японська надійність, Subaru - автомобілі з «перчиком», овіяні славою колишніх спортивних перемог. Хоча у Subaru зроблена прекрасна шумоізоляція і зовсім не скажеш, що це спортивний автомобіль. Швидше він все-таки сімейний. Якщо ви їсте на автомобілі спокійно, то «форик» веде себе цілком комфортно.

Який же підвести підсумок нашого порівняльного тесту? Обидві машини еволюціонували в догоду часу, але не зрадили своїм «нішах» на ринку. RAV4 став трохи менш жіночним і елегантним, а Subaru продовжує радувати чоловіків. Серйозно підросли цінники паралельно з поліпшенням тактико-технічних характеристик. Складно вибрати однозначного лідера - обидва Японця хороші. Як то кажуть «на смак і колір товаришів немає». Купуйте в сім'ю обидві машини і радійте в залежності від настрою їх різним характерам, відчуваючи всередині салону захищеність, комфорт і надійність!

Нью-йоркське автошоу 2018 набрало свою повну силу і всі основні новинки, схоже, представлені. Варто відзначити, що в черговий раз ми стали свідками того, як одне з головних світових автоподій року пройшло під сузір'ям класу SUV, і дві великі прем'єри в недалекому майбутньому нададуть найбезпосередніший вплив на автомобільний ринок Росії. Йдеться про п'яте покоління і, що є найлютішими конкурентами за серця покупців у сегменті компактних кросоверів.

Що йде версія RAV4 була, без сумніву, дуже «толерантним» автомобілем. Ні гострих кутів, ні сильних заяв, ні суперечливих рішень - нічого в ньому такого не було. Він просто зобов'язаний був подобатися і всім і нікому одночасно. Проте, таке позиціонування «для всіх», щедро присмачене необхідними сучасними фішками, принесло свої плоди - лише за океаном в 2017 році було продано під 400 тисяч «Рафіків», що зробило модель однієї з найбільш популярних в світі в принципі.

У протилежному кутку рингу розташувався Subaru Forester - машина для тих, хто твердо знає, що хоче саме Subaru і саме Forester. Дуже конкретна пропозиція з усіма плюсами і мінусами, які, тим не менш, завжди відомі заздалегідь. Forester НЕ таїв сюрпризів, залишаючись вибором ентузіастів практичності і прохідності в компактному кузові. «Оппозитника» японської компанії ніколи не вважалися взірцем надійності, зате традиційний симетричний повний привід здобув чимало адептів.

Революція Toyota RAV4 2019

З новим поколінням кросовера RAV4 2019 модельного року Toyota вирішила влаштувати справжню революцію, перетряхнув підвалини, на яких грунтувалася багаторічна популярність моделі. Якщо раніше зовнішність машини була нейтральною з ухилом в жіночність, то тепер це досить брутальне пропозицію в дусі американських Toyota 4Runner і Tacoma. «Будь мужиком - купи RAV4», схоже саме такий слоган тепер найкраще підійде для рекламної кампанії новинки.

В даному випадку саме посил, надмірна агресивність у «погляді» надали кросоверу бракувало харизми, хоча ми не можемо однозначно заявити про красу такого дизайну. Він явно сподобається не кожному (і не кожній). І, тим не менше, наші оплески розробникам за сміливість і ми сподіваємося, що це не виявиться безглуздям. Весь кузов нового Toyota RAV4 2019 виглядає так, немов його тільки що вирубали з цільного шматка граніту, та ще й не найгострішим інструментом.

Еволюція Subaru Forester 2019

«Головне, хлопці - серцем не старіти!» - почули інженери Subaru і тут же наплювали на ці мудрі слова «тайговій» пісні, виконаної Едуардом Хилем. Розробники вирішили залишити кросоверу серце-мотор від попереднього покоління і, мабуть, це повністю перекроїв роботу дизайнерського відділу, який кинувся натягати старий дизайн 4 генерації на абсолютно нову і дійсно сучасну архітектуру SGP.

Звичайно, і тут і там, якщо уважно придивитися, можна побачити, що зовнішність Subaru Forester 2019 відрізняється від попередника. Але ці відмінності такі незначні, що не зроблять честі іншому рестайлінгу. Не варто приховувати, що нас, та й багатьох відданих шанувальників Subaru теж, подібна традиційність, м'яко кажучи, спантеличила, а декого й відверто розчарувала - ну не можна ж бути настільки обережними!

2.5 літра на двох

Що RAV4 2019, що Forester 2019 - обидва будуть продаватися з 2.5-літровими 4-циліндровими «атмосферником», «рядник» і «оппозитником» відповідно. Природно, це не говорить про те, що вони однакові, проте вельми показово в плані цільової аудиторії кросоверів, яка одна і та ж - ортодоксальні прихильники надійних моторів, без жодних там «турбо-свістелок». Потужність двигуна «Лісника» становить 182 к.с., а у «Рафіка» - 203 к.с. (Офіційно остання цифра підтверджена не була, але в нової Camry віддача цього мотора така).

салон

Загляну в салони обох моделей, можна відзначити схожість їх архітектури, з тією лише різницею, що у RAV4 дисплей мультимедіа-системи винесено над передньою панеллю, а у Forester вбудований в неї. Також, якщо досить довго розглядати обидва інтер'єру, може здатися, що дизайн салону Subaru трохи сміливіший, що не соромиться грати формами, переходами, поєднанням гострих кутів і площин. У Toyota все набагато більш прямолінійно, плюс ця «подушка» на рульовому колесі ...

Хто кого в підсумку?

Вирішувати, звичайно, доведеться покупцеві, тобто - вам. На який кросовер витратити свої насилу зароблені гроші, кому віддати перевагу? Будемо раді бачити ваші ідеї в секції коментарів нижче!