Tpms датчики тиску в шинах з монітором. Система TPMS (контроль тиску в шинах). Чим небезпечне неправильне тиск в шинах

Перевірка тиску в шинах автомобіля хоча б раз на тиждень багатьом водіям здасться цілком достатньою турботою про колесах, але це тільки на перший погляд.

Чому потрібно контролювати тиск в шинах?

Досвідчені водії розуміють, що низький тиск в шинах може призвести до підвищеного зносу протектора.

Тому повсякденний контроль за цим показником в кожному колесі, в подальшому, в значній мірі позитивно зіграє на економії бюджету.

Щоб полегшити долю водія і дати йому можливість щомиті контролювати не тільки тиск в шинах, але і температуру в них, було розроблено спеціальний пристрій, про яких ми і будемо говорити далі.

Система TPMS (англ. Tire Pressure Monitoring System), яку багато автомобілістів називають просто датчик тиску коліс, являє собою систему, покликану забезпечити контроль тиску і температури в автомобільних шинах.

Головним її призначенням є постійне вимірювання і відображення інформації, а також негайне тривожне інформування водія про те, що сталося падіння тиску або критичне зміна температури в шині / шинах автомобіля.

Така система встановлюється як у вигляді заводського штатного обладнання.

Так і може бути інстальована додатково в умовах автосервісу.

За допомогою TPMS можна економити паливо до 4%, підвищити безпеку руху, знизити рівень зносу шин, дисків та деталей підвіски автомобіля.

У США і країнах ЄС присутність такої системи є обов'язковим.

Американські дослідження показали, що TPMS до 70% знижують ризики аварій з летальним результатом, причиною яких став чи факт проколу колеса з подальшим його разбортірованіем, або ж перегрів покришки, який призвів до вибуху останньої.

У Росії нещодавно з'явилася своя розробка під назвою Tire Keeper- дивіться відео в кінці статті.

види TPMS

Системи TPMS можуть бути реалізовані двома способами. Головною відмінністю між ними є типи виміру, про особливості яких докладніше ми поговоримо нижче.

Ще спостерігаються конструктивні відмінності за способом установки датчиків на колесі, які можуть бути як внутрішніми, так і зовнішніми.

Перший варіант вимагає шиномонтажу для установки.

Другий дозволяє накрутити зазначені датчики на ніпель, замінивши ними захисний ковпачок або вентиль.

Варто відзначити, що системи контролю тиску в шинах виробляються як для легкових, так і для вантажних автомобілів, Автобусів і мікроавтобусів.

Головною відмінністю для вантажівок і комерційного транспорту є те, що інсталяційний комплект може містити більшу кількість датчиків, а самі датчики розраховані на більш важкі умови експлуатації.

ВАЖЛИВО: Є неприпустимою установка TPMS на машини з підвищеною вантажопідйомністю, Призначених для легкового автомобіля!

Пристрій і принцип роботи

Принцип роботи досить простий. Встановлений на колесі внутрішній або зовнішній датчик вимірює температуру і тиск в шині.

Зазначений датчик має вбудований радіопередавач з малим радіусом дії, який передає отриману інформацію на основний блок.

Такий блок встановлюється в салоні авто і в безпосередній близькості від водія.

Основний блок займається обробкою, отриманої від колісного датчика інформації згідно із заданими самим водієм параметрам.

Підсумкова інформація виводиться на дисплей. Якщо відбувається відхилення від заданих параметрів, то система TPMS відразу ж подає тривожний сигнал, сповіщаючи про необхідність вжиття заходів.

TPMS і принцип виміру

Непрямий тип вимірювань.

Пристрої, які вимірюють тиск за непрямим типу, мають досить простий алгоритм роботи.

Принцип полягає в тому, що частково спущене колесо має помітно менший діаметр.

Виходить, що таке колесо проходить за один оборот менший відрізок шляху.

Система проводить порівняння з контрольними показниками, спираючись також на показання з датчиків обертання колеса системи ABS.

Якщо показники не відповідають, то TPMS негайно проінформує водія відповідним сигналом-індикатором на приладовій панелі, а також піде звукове сповіщення.

Основною перевагою датчиків тиску коліс з непрямими вимірами є їх простота пристрою і відносно низька вартість.

До мінусів відносять те, що вони визначають показники тиск тільки тоді, коли автомобіль знаходиться в русі.

Ще подібні системи мають низьку точність вимірювань, а похибка становить близько 30%.

Прямий тип вимірювань.

Системи, що працюють за принципом прямого виміру тиску в шинах, складаються з наступних елементів:

1. Датчик тиску;
2. Головний блок управління;
3. Антена і дисплей.

Такі системи вимірюють тиск в кожному колесі.

Датчик займає місце вентиля і заміряє тиск, відправляючи показання через передавач на головний блок. Далі все реалізовано аналогічно попередній системі.

Система прямого виміру має високу точність показань, чуйно реагує на будь-які зміни ситуації, має можливість перепрограмування після того, як Ви змінили шини.

Інформаційний дисплей подібних приладів може бути встановлений на центральній панелі, може мати вигляд брелока і т.д.

Колісні датчики в більшості таких систем мають вбудовані акумулятори.

Заміні вони не підлягають, так що після закінчення терміну служби, який зазвичай досить тривалий, набувають нові датчики.

Основні гравці ринку

Покупцеві пропонується величезний вибір серед пропозицій в області систем контролю тиску в шинах автомобіля.

Варто виділити наступні бренди: Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master і інші.

Цей пристрій працює за принципом прямого виміру тиску і температури в шинах.

Продукт відрізняється непоганою точністю і якісно реалізованим блоком індикації, який встановлюється на центральній панелі автомобіля.

Можна відзначити якісний рівень сигналу і стабільність зв'язку між основним блоком і датчиками.

У комплект поставки Whistler ts-104 входить:

• блок індикації;
• адаптер харчування для авто;
• 4 датчика для кожної шини;
• двосторонній скотч;
• килимок на приладову панель;
• запасні ущільнювачі вологозахисні;
• елементи живлення;
• призначене для користувача керівництво.

Autofun TPMS-201а.

Ця модель представляє бюджетну лінійку продуктів даного виробника.

Дуже добре підійде тим, хто цінує точність вимірювань і швидкість реакції системи, але ціна при цьому залишається цілком доступною.

Autofun TPMS-201 має акуратний і компактний монохромний дисплей невеликого розміру, а також володіє високою функціональністю.

Весь список інформації про стан шин автомобіля передається відразу на екран смартфона через Bluetooth.

Для цього на Android необхідно встановити спеціальний додаток і придбати комплект, що складається з 4-х датчиків тиску, Bluetooth модуля і 4-х батарейок.

підводимо підсумки

Зручність використання, незаперечні переваги і прийнятна ціна роблять систему контролю тиску і температури в шинах незамінним помічником, який невпинно дбає про Вашу безпеку, допоможе істотно продовжити термін служби покришок і вбереже від непередбачених ускладнень на дорозі в процесі експлуатації Вашого автомобіля.

Системи контролю тиску в шинах TPMS включають автономні датчик і тиску і температури , А також інформаційний блок. Останній елемент має в своєму складі екран, на який виводяться свідчення сенсорів. Водій може розташувати його в зручному для себе місці в салоні авто.

До ак працює система контролю тиску в шинах

Принцип роботи пристрою простий. При зниженні в шинах кількості повітря змінюється довжина кола покришки. В результаті підвищується швидкість обертання колеса. індикаторTPMS відстежує дані процеси. При перевищенні показником заданої норми подається сигнал водієві, який дізнається про несправності. Деякі сучасні системи відправляють повідомлення на мобільні пристрої з ОСAndroid.

Серйозні пошкодження шин можна легко визначити самостійно. З поступовим спуском колеса все набагато складніше, оскільки такі зміни практично не відчуваються. Особливо важко відчути різницю при їзді по дорожньому покриттюневисокої якості.

Для чого встановлюють системуTPMS

Багато автовиробників за замовчуванням встановлюють датчики в нові автомобілі. Якщо цього не зробив завод-виготовлювач, водіям доводиться додатково купувати ці цінні пристрої. Завдяки їмможна отримати такі переваги:

• Безпека їзди. при різному тиску в шинах автомобіль втрачає стабільність в управлінні і не завжди слухається водія. Це підвищує ризик виникнення ДТП. Небезпека особливо зростає при їзді на підвищеній швидкості.
• Економія. На витрата пального впливають різні параметри.навіть ті кщо двигун дуже економічний, може спостерігатися перевитрата. Причина - збільшення плями контакту з дорожнім покриттям. Двігатель змушений функціонувати більш інтенсивно і тягнути збільшена вага.
• Екологічність. підвищення споживання транспортним засобом пального призводить до збільшення кількості вихлопних газів. Багато виробників автомобілів намагаються робити свою продукцію максимально екологічно чистою.
• Термін експлуатації покришок. Зі зниженням тиску зменшується ресурс роботи шин. Сучасні контролери своєчасно попереджають про це водіїв.

види систем контролю тиску

Все різноманіття датчиків можна розділити на два різновиди:

• Зовнішні. Компактні пристрої, які замінюють золотник. Вони служать для блокування повітря в камерах і фіксують зміну тиску. Деякі моделі визначають зміни, які викликані природними коливаннями. Головний недолік пристроїв даного виду - вразливість. Їх можуть вкрасти або випадково пошкодити.
• Внутрішні. Пристрої мають підвищену надійністю, вони захищені від зовнішніх впливів. Девайси призначені для установки в порожнину шин, тому вкрасти їх просто неможливо.Єдиний їхній недолік - вища вартість.

Магазин АвтоПрофі пропонує купити системи TPMS в величезному різноманітті. Доставка здійснюється по всійРосії.

Звичайно, багато, хто прочитав ту замітку, швидше за все, подумали, - «сама винна!», Але давайте будемо послідовні!

По-перше, покришку за $ 250, як не крути, шкода.

По-друге, дівчина-власниця «села» на повнопривідний автобус після передньопривідного Сивика, і за вікном сніг і трохи ожеледь, плюс пробки, - вона ще навіть не встигла навчитися «відчувати» машину ...

Загалом, скажімо Вам чесно, в цих умовах дуже мало хто може бути застрахований від втрати контролю над станом коліс. Тому ще з вечора п'ятниці ми задалися питанням, а чи є на ринку запчастин якийсь (бажано, звичайно, дуже недорогий) девайс, який би дозволив без регулярного пробігу навколо автомобіля з манометром, контролювати тиск в шинах.

Виявилося, вибір є, і він величезний! Фактично, він впирається тільки в розміри гаманця клієнта. Тому, перш ніж розповідати Вам, що ми таки знайшли, давайте згадаємо про те, для чого треба стежити за тиском в колесах, щоб картина стала більш повною.

Отже, нормальний тиск в колесах (для кожної машини воно своє, і в Honda, як правило, ці дані написані на отворі водійських або пасажирської дверей) необхідно для наступного:

1. Збереження гуми (це очевидно, і не підлягає сумніву)
2. Збереження підвіски (погано накачане колесо в разі поганий дороги пошкоджується саме, занадто сильно накачане, - передає сильного удару на підвіску, пошкоджуючи стійки і сайлентблоки)
3. Збереження палива (чим нижче тиск в шинах, тим більше витрата палива)
4. Надійності керування автомобілем (автомобіль з по-різному накачаними колесами на дорозі поводиться нестабільно).

Сподіваємося, ми переконали Вас у тому, що періодично треба стежити за тиском в колесах. Чому ж добре накачані колеса можуть втрачати тиск? З проколом все зрозуміло, але якщо проколу немає? Не секрет, що витік повітря з шини може відбуватися і при цілісності гуми, і причин тому багато.

Наприклад, іноді повітря знаходить невеликий отвір для виходу між гумою і диском, якщо останній уже не новий.

Іноді може бути т.зв. повільний прокол, коли отвір в шині на стільки мало, що тиск падає дуже повільно.

Трапляється і раптова разбортовка колеса, коли гума на короткий час відділяється від диска і тиск падає моментально. Таке трапляється при різких маневрах, або при русі «боком».

В зимовий час, Накачані в теплі колеса на холоді втрачають «окуляри» через стиснення повітря всередині.

Накачування холодних коліс в мороз навпаки, може призвести до надмірно високому тиску. При початку руху і прогріванні колеса, зігрітий повітря значно розширюється, що може привести до витіснення повітря через стики з диском.

Загалом, причин для стрибків тиску в шинах може бути багато, і прийшло, нарешті, час розповісти, про пристрої, які допомагають стежити за ними.

Почати слід з класики.

манометр

Манометр, - це прилад для вимірювання тиску всередині чогось. Автомобільний шинний манометр міряє тиск в шинах. Використовувати його вкрай просто, - досить відвернути захисний ковпачок з ніпеля колеса, сильно притиснути отвором манометр до ніпеля і після характерного звуку «ПШШШІК» подивитися на результат, що відбивається на табло.

Переваги манометра:

1. Тотальний контроль з боку водія за проведенням операції виміру. Якщо Ви нікому не вірите, - це ідеальний спосіб для Вас.
2. Відносна дешевизна приладу. Слід відразу зазначити, що хороший манометр не варто 100 або 200 рублів. Ціна за якісні апарати починається від 500 рублів, зате вони дозволяють отримувати надійні результати.
3. Висока точність показань. Хороший прилад показує різницю до 0,1 одиниці.

Недоліки манометра:

1. Необхідність регулярної перевірки даних. Якщо два дні тому все було добре, то сьогодні це вже не факт.
2. Регулярні присідання навколо автомобіля в літній період, як правило, нікому не доставляють клопоту, проте взимку, в щільній одязі це вже просто незручно.
3. Скручування захисного ковпачка ніпеля не викликає негативних асоціацій тільки в літню сонячну погоду, коли цей ковпачок чистий і теплий. У холодну або мокре пору року, ця операція рідко викликає приємні емоції.
4. Перевірка всіх чотирьох коліс манометром вимагає часу, яке часто просто шкода витрачати.
5. У разі проколу під час руху (як у випадку, з якого і почалося написання цієї статті) манометр абсолютно даремний.

Резюме.

Манометр, це як ножний насос для накачування коліс, начебто корисна штука, яка до цих пір продається в магазинах, але купують її тільки фанати. В даний час, більшість простеньких електричних компресорів дешевше хорошого ножного насоса. Те ж саме можна сказати і про манометр. Ніякої автономності. Існують і інші, більш зручні способи перевірки, проте завжди знайдуться люди, які куплять саме хороший старий добрий манометр, з принципу «краще за мене ніхто не перевірить».

Ковпачки-індикатори тиску

Ковпачки-індикатори, - це мініатюрні манометри для кожного колеса. Для того, щоб стати їх щасливим володарем, треба придбати такий комплект, який призначений саме для Вашого автомобіля, згідно прикріпленою до отвору двері табличці. Якщо для Вашого автомобіля необхідно постійний тиск в 2,2 атмосфери, то берете комплект, на якому написано «2,2», якщо 2 атмосфери, значить «2» і так далі. Потім, Ви прикручуєте ці ковпачки замість стандартних ковпачків, і отримуєте бажаний результат.

Принцип роботи дуже простий. Усередині ковпачка під прозорою його частиною ховається пластиковий пристрій, що нагадує телескопічну антену. Поки тиск в колесі нормально, - Ви бачите зелений ковпачок під прозорим пластиком. Як тільки тиск знизився, - зелена частина опускається нижче, і стає видно помаранчевий (або жовтий) сегмент «антени». Якщо справи зовсім «сумні», - зелена частина йде зовсім в корпус і стає видно червоний сегмент.

Тепер, коли принцип роботи зрозумілий, давайте розглянемо переваги і недоліки такого контролю.

переваги:

1. Відпадає необхідність регулярно перевіряти тиск манометром. Все видно відразу, і досить наочно.
2. Низька вартість пристрою. Дешеві китайські варіанти коштують від $ 8 за 4 штуки на ринках. Дорогі версії, виробництва США зустрічаються в Інтернеті за $ 18 за комплект. Тобто цілком співвідноситься за ціною з хорошим манометром!
3. симпатичний зовнішній вигляд, Що привертає увагу до машини.
4. Зручність цілорічного доступу до даних, незалежно від погодних умов.
5. Миттєвість отримання даних при огляді. На відміну від манометра, з яким потрібно сідати біля кожного колеса, з даними ковпачками досить побіжного погляду для контролю над ситуацією.

недоліки:

1. Дуже відносна точність пристрою. При цьому, чим більше «китайський» прилад ми маємо, тим більше ця відносність.
2. Незрозуміла ситуація з надлишковим тиском. За ідеєю, в цій схемі надлишковий тиск ніяк не відбивається.
3. Привабливий зовнішній вигляд може залучати не тільки добрих людей. Антивандальная стійкість подібних ковпачків мінімальна, тому варто морально підготуватися до того, що їх регулярно будуть згвинчувати заздрісники.
4. Марність пристрою при проколі, коли машина на ходу. Якщо колесо різко спустило, чи спускало протягом дня по чуть-чуть, і весь цей час на нього не звертали уваги і продовжували рух, - ситуація буде аналогічна заявленої на початку статті проблеми.

Резюме. Ковпачки з колірною індикацією тиску в шинах, - зручний, недорогий, привабливий, але вкрай вандалонеустойчівий варіант. Якщо автомобіль ночує на вулиці, розраховувати на тривалу присутність їх на Вашому автомобілі дещо наївно, - яскраві ковпачки привернуть увагу навіть тих, кому вони не потрібні. Точність їх вимірювання також залишає бажати кращого. Але в цілому, позитивних моментів більше.

TPMS) з зовнішніми датчиками.

Це вже серйозна система. На відміну від попередньої, механічної, електронна система дозволяє бачити не тільки рівень тиску в шинах, але і температуру. Це дуже важливий і корисний показник. Принцип дії простий, - датчики встановлюються замість ковпачка ніпеля, і зчитують необхідну інформацію, передаючи її на головний пристрій, яке може бути виконане у вигляді брелока, або екрана всередині автомобіля. Перевага системи в безпосередньому контролі за кожним колесом, без необхідності візуальної перевірки. Крім цього, така система здатна сповіщати про падіння тиску в шині в режимі «онлайн», тобто прямо під час руху.

переваги:

1. Точність вимірювання до 0,1 атм.
2. Відображення температури всередині покришки.
3. Форм-фактор у вигляді ковпачків на ніпелі, дозволяє переставляти датчики з літніх коліс на зимові, і назад.
4. Моніторинг стану в режимі реального часу з передачею інформації на брелок або на спеціальний монітор в салоні.
5. можливість звукового сигналу, При падінні тиску в колесі з індикацією пошкодженого колеса.

недоліки:

1. Ціна. Вартість подібних пристроїв починається від $ 200 і вище.
2. Низька антивандальна стійкість. За аналогією з попередніми ковпачками, ці, не дивлячись на менш привабливий зовнішній вигляд, також слабо захищені від заздрісників і просто хуліганів, але вартість одного датчика в кілька разів дорожче комплекту різнокольорових ковпачків з попереднього опису.
3. Низька стійкість проти агресії навколишнього середовища. Нечасто, але такі електронні ковпачки страждають від потрапляють каменів.
4. Висока вартість нового датчика.

Резюме, - практично ідеальний пристрій для експлуатації в цивілізованих районах, або при зберіганні на охоронюваних парковках. В умовах знаходження автомобіля поза території, що охороняється, значно підвищується шанс втрати датчиків через банального злодійства. Вартість одного датчика складає близько $ 40-50.

В іншому, - річ вкрай корисна і потрібна, особливо для водіїв автомобілів з шинами великих розмірів. Порятунок життя однієї покришці може окупити вартість цього пристрою. З невеликих особливостей експлуатації, не віднесених нами до недоліків, - необхідність контролювати співробітників шиномонтажних майстерень при роботі, щоб випадково не встановили не той ковпачок.

Електронна система індикації тиску і температури в шинах (TPMS) з внутрішніми датчиками.

На відміну від системи з зовнішніми датчиками, датчики даної схеми розташовані всередині колеса і монтуються в зоні ніпеля. Фактично, ніпель є частиною датчика. Такий підхід з одного боку жорсткіше прив'язує датчик до колеса, з іншого, - самі датчики захищені практично від усього.

Оскільки ця система вважається більш прив'язаною до автомобіля, технічна реалізація допускає можливість установки декількох пристроїв, прив'язаних до одного монітора. Кращий з варіантів представлених на ринку з точки зору функціональності.

переваги:

1. Висока точність вимірювання (до 0,1атм).
2. Відображення не лише тиску, а й температури повітря в шинах. додаткові переваги ті ж що і у попереднього варіанту.
3. Моніторинг в режимі реального часу
4. Найвища антивандальна стійкість. Зовні ніпель виглядає як звичайний ніпель.
5. Індикація стану колеса при «повільному проколі».
6. Звуковий сигнал при падінні тиску в колесі з індикацією пошкодженого колеса.
7. Широка гамма додаткових сервісів на одному пристрої. Можливе виконання в вигляді цілого комбайна пристроїв, з камерою заднього виду, з парктроніком та датчиками тиску і температури повітря в колесах з виведенням на монітор, що входить в комплект. У той же час, можлива установка тільки системи контролю за тиском і температурою повітря в шинах.
8. Довговічність роботи датчика від батарей. Час роботи датчика від однієї батареї досягає восьми років.
9. Інерційний включення датчика. Існують моделі, які мають функцію енергозбереження, які відключають датчики на автомобілі, що стоїть і автоматично включають їх при початку руху або зміні тиску в колесі.
10. Можливість контролювати одночасно п'ять (!) Коліс включаючи запасне.
11. Можливість зміни контрольних параметрів тиску і температури. Наприклад, Вам подобається їздити на більш м'яких, або навпаки більш жорстких колесах, ніж рекомендує виробник. У цьому випадку, Ви можете самі налаштувати, рівень тиску, необхідний для відстеження системою.

недоліки:

1. Висока ціна. Вартість даної системи в якісному виконанні починається від $ 250.
2. У разі використання двох комплектів коліс (зимові та літні) на дисках, необхідно купувати два комплекти пристроїв. Установка здійснюється при монтажі покришок на диск.
3. Необхідність нагадувати співробітникам шиномонтажного сервісу про додаткової уваги при роботі з колесом, на якому встановлений внутрішній датчик, щоб уникнути пошкодження його монтажним інструментом.

З точки зору функціональних можливостей, цей варіант є найпривабливішим з усіх, що присутні на ринку. Єдиним спірним моментом є ціна пристрою. Віддавати майже $ 300, якщо Ви неквапливо катаєтеся по місту, якщо Ваша машина не має великих коліс, Або Ваш заробіток не залежить від стану Вашого автомобіля, - напевно, це зайве.

Однак, якщо Ви часто їздите на далекі відстані, або якщо на Вашому автомобілі використовуються колеса з великим розміром, або Ви заробляєте на своєму автомобілі, або якщо Ви просто трепетно \u200b\u200bставитеся до надійності і стабільності управління Вашим автомобілем, цей варіант, на наш погляд, кращий .

Гамма пристроїв, представлених в цій групі, дуже широка. Найцікавішою, простою і зрозумілою, нам здалася система, монітор якої включається в прикурювач, і відображає стан коліс в режимі онлайн. При виході з машини, якщо вона «ночує» на неохоронюваної парковці, цей монітор можна забрати з собою, а колісні датчики зовні будуть виглядати як звичайні ніпелі. Таким чином, дотримується перше правило збереження автомобіля, - він нічим не привертає увагу зловмисника. Це рішення здається нам найбільш практичним.

Для тих, хто вирішив «не бути дріб'язковими», існують системи, що поєднують в собі не тільки систему контролю за температурою і тиском повітря в шинах, але і навігацію (!), Камеру заднього виду (!) І паркувальні радари (!) З виведенням на що входить в комплект монітор. На жаль, позиція на ринку цього комбайн-рішення кілька хитка. З одного боку, система ніяк не претендує на «бюджетность», з іншого, - в дорогих автомобілях, Подібна система вже предустановленна виробником. Можна як завгодно довго говорити про переваги останнього рішення (наприклад можливість задати рівень контролю за тиском і температурою самостійно неможлива в встановленою автовиробником системі, а в сторонньої, - без проблем), але чомусь нам здається, що мало хто зважиться «виривати» з тієї ж Acura «рідну» систему, для того щоб поставити на її місце нехай і хорошу, але чужу. Якщо ми не праві, - розкажіть нам про зворотне!

Загальні висновки.

Сподіваємося, нам вдалося остаточно переконати всіх в тому, що за тиском в колесах стежити потрібно. У цій статті ми розглянули чотири основних способи «стеження». Перші два вбережуть Вас від тільки різниці тиску, але ніяк не допоможуть виявити проблему в початковій стадії. Часто, вона починається з наїзду на невеликий гвоздик, який дає невеликий отвір, через що повітря виходить поступово, однак при їзді на великі відстань, такий прокол може стати «летальним» для покришки. Зжовані колісним диском, вона втрачає свою структуру, і навіть у разі видалення цвяха і закладення отвору, не може бути повністю відновлена. На колесах невеликого розміру (13-15 дюймів), це прикро, але не сильно дорого $ 70-100 за пошкоджене колесо. Однак, при вартості колеса від $ 200 і вище, це вже стає по-справжньому болісно для гаманця.

Попередити про проблему на самому початку її появи покликані другі два пристрої в цьому огляді.

Переваги змінних ковпачків очевидні, проте ми не знаємо жодного не охороняються місця в Росії, де можна було б гарантувати їхнє збереження. На жаль, ймовірність бути скрученими у них набагато більше 50%. При цьому, скручує їх людина найчастіше зробить це не з метою вигоди, а скоріше просто з хуліганських спонукань, або з почуття «громадянського протесту», як зараз модно говорити. У цих умовах, найбільш привабливими стають системи з «закритими» датчики.

Ще однією корисною особливістю систем, які вміють «моніторити» не тільки тиск, а й температуру повітря, можна назвати їх непряму здатність діагностувати стан ступичні підшипників і гальмівних систем колеса. Ця «незадокументована» функція полягає в наступному, - при критичному зносі підшипника, або підклинювання гальмівних механізмів, відбувається інтенсивний нагрів колісного диска, Через нагрівання самого проблемного вузла. Часто, водій не знає про проблему до останнього моменту, який може привести до серйозної поломки. температурні датчики, Розташовані в колесах, виловлюють неполадку, вказуючи більш високу температуру повітря в колесі, розташованому на проблемному вузлі, ніж на інших колесах.

Одним словом, останні два типу пристрою в огляді відносяться до категорії «маст хев» для тих, кому небезралічно стан власного автомобіля.

Хонда водам.ру

Вконтакте

Датчики тиску в шинах давно перестали бути модним девайсом. Для сучасного водія це де-факто - must-have (необхідність), особливо при експлуатації авто взимку. Підтвердження тому - тенденція штатної установки подібних систем контролю на всіх імпортних ТС середнього і преміального класу.

У новій дорогій машині датчик перевірки тиску повітря вже присутня або встановлюється опціонально. Власники ж вітчизняних «конячок» або бюджетних моделей можуть подбати про наявність корисного гаджета самостійно. сучасний ринок автомобільної електроніки пропонує масу універсальних рішень, серед яких радіочастотна електронна інтелектуальна автономна система (Tire Pressure Monitoring Sistem, або коротко TPMS). Контролери тиску в колесах - користується найвищим попитом.

Що дає TPMS водієві?

1. Можливість оперативно відреагувати на прокол.
2. Заощадити паливо за рахунок підтримки ефективного рівня тиску.
3. Душевний спокій за те, що перед початком руху не перевірив колеса (при запуску двигуна контролери автоматично виявлять якісно значущі мінімальні втрати тиску повітря в шинах).

Класи, види і типи датчиків

Каталог доступних універсальних систем перевірки тиску шин представлений досить широко. Ділять їх за двома основними ознаками. Перший, це спосіб монтажу.

1. Зовнішня TPMS, вона ж Direct System. Контролери нагадують звичайні «ковпачки», які накручуються на ніпель за 10 секунд. Їх великий плюс - простота установки і малу вагу (9,6-10 г). Перше дає можливість використання системи без разбортовкі / забортовкі шин. Друге - відпадає необхідність балансування коліс.

1. Вбудовані пристрої (Indirect). Такий пристрій монтується тільки з разбортовкой і забортовкой, оскільки контролер кріпиться до скату колісного диска за допомогою спеціальних хомутів. Важать вони більше зовнішніх контролерів, тому після монтажу буде потрібно додаткове дію - балансування.

По повноті виведеної інформації системи ділять на високий і низький клас. У другому випадку на монітор (або дисплей смартфона / планшета) виводиться тільки сигнал тривоги, а джерело проблеми не вказується. Моделі високого класу крім сигналів небезпеки здатні показати ще й рівень тиску повітря, і пошкоджене колесо, що значно спрощує дії водія.

Розробники даних технологій окремо пропонують TPMS для вантажних автомобілів, мотоциклів, легкових машин. Також є універсальні варіанти (які підходять для всіх автомобілів) і індивідуальні під задану модель автомобіля.

Як працює датчик тиску в шинах

Принцип роботи електронного датчика тиску в шинах єдиний для всіх електронних девайсів. Його суть:

• контролер, закріплений на колесо, збирає інформацію про його стан (температура, тиск);
• передача зібраних даних від датчиків до трансивер здійснюється по радіоканалу (блютус), з частотою діагностування не більше 2-3 секунд;
• коли показники перевищують верхню планку нормативних значень або падають нижче встановленого рівня, - програма подає сигнал. Останній може бути світловим або звуковим. Межі тиску можна прописувати самостійно в діапазоні, заданому виробником пристрою (зазвичай це 1,7-3,2 бару).

Деякі TPMS через Bluetooth виводять інформацію ще й на смартфон.

Харчування системи контролю TPMS

Живиться пристрій від акумуляторних батарей. При цьому кожен датчик має індивідуальний акумулятор. Контролер може працювати як від акумуляторів, так і від сонячних батарей і бортової мережі, все залежить від моделі. Система моніторингу харчується від сонячних батарей, на відміну від систем, що підключаються до бортової мережі, дуже зручна, так як майже всі пристрої працюють від прикурювача. А значить немає зайвих, бовтаються проводів, і гніздо прикурювача завжди вільно.

Акумулятори датчиків внутрішньої установки мають тривалий ресурс. Зазвичай він становить від одного до трьох років. Після чого колеса знову разбортовувати і виробляють повну заміну датчиків.

Всі типи зовнішніх контролерів мають сенсор G, який переводить їх систему харчування під час постою в «сплячий режим». Це дозволяє збільшити ресурс батареї. Зараз сенсорами обмеженого енергоспоживання комплектуються майже всі електронні датчики, хоч внутрішньої, хоч зовнішньої установки.

Як підключити датчики

Комплект марочної системи TPMS зазвичай складається:

• З контролерів з підписами для кожного колеса (кількість залежить від класу авто, зазвичай в наборі йде чотири ковпачка на легковий транспорт і шість, якщо це система контролю тиску в шинах для вантажівок). Підпис з двох латинських букв, де перша визначає розташування по горизонталі, друга по вертикалі. Приклад: LF - ліве (left) переднє (front).
• Інструкції.
• Трансивера з 1-5 кнопками з боків, щоб вказати нормативи тиску. На тильній стороні кріплення приймача - двосторонній скотч для зручності монтажу. Тримається цей прилад надійно, можна сміливо кріпити на склі, панелі.
• Набору ключів для розбирання контролерів або приймача.
• Адаптера підключення (передбачений в провідних пристосування).
• Запасних частин (наклейки, прокладки).

Спосіб установки залежить від типу пристрою. Зовнішні контролери можна поставити самостійно, просто замінивши «рідні» ковпачки повітряної трубки на колесах. Тут варто звернути увагу на метал різьблення контролера. Він може бути алюмінієвим або латунним. Важливо, щоб він збігався з власної різьбленням ниппеля щоб уникнути окислення.

Внутрішню TPMS встановлюють на майданчиках шиномонтажу. Процедура це недовга і безпроблемна, зате захистить недешеву систему контролю тиску в шинах від банального розкрадання.

Як прописати датчики

після технічних робіт по закріпленню елементів, можна перейти до настроювання параметрів. Користувач може задати межі рівня тиску в шинах для контролю. Для цього на бічній стороні приймача передбачені спеціальні кнопки. Оскільки потрібні вони винятково для настройки, то кількість їх виробники намагаються звести до мінімуму.

Сучасний ринок знає випадки, коли ресивер обходиться всього однією кнопкою. Щоб прописати дані, її треба натиснути потрібну кількість разів. приклад:

• натискання з утриманням 1-3 секунди (довге) - включення / вимикання;
• п'ять коротких натиснень - запуск настройки TPMS-системи;
• щоб задати нижню межу можна використовувати кнопки меню (збоку, зазвичай підписані стрілочками вгору / вниз) або знову ж клікнути один раз на основну кнопку;
• зафіксувати норматив - натиснути з утриманням.

Разом з прописаними нормативами тиску можна задати спосіб його вимірювання (бари, кілопаскалі, psi), одиниці виміру температури (за Цельсієм або Фаренгейтом). В інструкції виробник детально роз'яснює порядок настройки свого приймача, проблем з цим у водія виникнути не повинно.

вибір датчика

Ринок TPMS-систем - це десятки моделей безіменних (no-name) виробників (все в переважній випадку з Китаю) і 3-5 зарекомендованих марок. з оптимальних варіантів по співвідношенню ціна / тривалість терміну служби водії відзначили японські системи моніторингу тиску в шинах Carax, більш відомі серед автолюбителів, як різні версії CRX. Непогано себе показали пристрої Parkmaster.

При виборі конкретного девайса варто звернути увагу на:

• на радіус дії (дальність передачі сигналу, у «Каракс» він починається з 8-10 метрів);
• спосіб підключення;
• опції (передача даних на смартфони / планшет, настройки);
• гарантійний термін служби;
• діапазон меж тиску, які можна прописати.

Величезне значення має спосіб показу / виведення інформації. Зручніше системи високого класу (на екрані системи моніторингу TPMS постійно відображаються всі колеса із зазначенням тиску і температури).

У цьому огляді я розповім, що це за штука така TPMS (Tire Pressure Monitoring System)- система контролю тиску і температури в шинах автомобіля і що спонукало мене придбати таку на перший погляд не особливо потрібну і досить дорогу систему. Кому цікаво прошу під cut.

Кожен водій знає, що нормальний тиск в шинах це дуже важливо. При низькому тиску збільшується витрата палива, погіршується керованість, зменшується термін служби шин. Перевищення тиску може призвести до підвищеного зносу покришки і швидкого виходу її з ладу. Детально про небезпеки при їзді з тиском в шинах відмінним від номінального можна прочитати наприклад можна.
Ходити і кожен раз міряти тиск в колесах з часом стає рутинним заняттям, проміжки між вимірами помітно подовжуються і пильність в кінцевому підсумку засинає остаточно. Ось так сталося і в мене.
В один прекрасний ранок ми всією сім'єю вирішили прокотитися по магазинах. Так вже вийшло, що я не став оглядати машину як зазвичай - просто сіли і поїхали. В процесі їзди я нічого не звичайного не помітив, хіба що на одній спійманої ямці закралася підозра, що щось не так, але це було вже в самому кінці шляху. Коли зупинилися на парковці, я з жахом побачив що їхали ми на повністю спущеному передньому колесі. На щастя, проїхали ми на ньому не так багато - близько 3 км. Ось що сталося з шиною.


Було б відстань побільше і шину довелося б викинути, а так як одну таку ж шину я б врятли зміг знайти довелося б міняти відразу 2. Це вже суттєві витрати. Ось тоді-то я і задумався, а чи немає системи, яка міряє тиск в реальному часі. Як виявилося, такі системи існують.
Є системи TPMS з датчиками, які встановлюється безпосередньо всередину шини (потрібно розбортуватися колесо) і є система з датчиками, які просто накручуються замість ковпачка на ніпель колеса. Я вибрав для себе варіант із зовнішніми датчиками.
На сайтах знайшлося безліч різних систем контролю тиску. З усіх пропозицій в я вибрав систему TPMS, про яку далі і піде мова.

Підтвердження замовлення

Технічні характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМИ TPMS
Тип датчика: T8 бездротові датчики контролю тиску і температури.
Відображені параметри: Тиск і температура з 4-х датчиків одночасно.
Можливість установки порога сигналізації низького рівня тиску: Так
Можливість установки порога сигналізації високого рівня тиску: Так
Тип дисплея: цифровий РК-дисплей
Одиниці виміру тиску: kPA / bar / psi
Одиниці виміру температури: ºF / ºC
Сигналізація розряду батареї датчика: Так
Тип батареї: CR1632
Ємність батареї датчиків: 140mah 3В
Робоча напруга датчиків: 2.1 - 3.6 В
Потужність передавача в датчиках: менше 10 dBm
Чутливість приймача: - 105dBm
Частота системи: 433,92 МГц
Робоча температура: -20 - 85 градусів Цельсія.
Вага датчика: 10г.
Вага приймача: 59г.

Коробка і комплектація

TPMS система прийшла в великій коробці, на жаль вже кимось порвана і недбало заклеєна скотчем. На фото видно.


Збоку на коробці є наклейка з вказівкою типу датчиків і їх ідентифікатори. Як видно датчики тут типу T8.




Комплектація така: 4 бездротових датчика тиску, на кожному датчику є наклейка на яке колесо його ставити, 4 гайки, 3 запасних прокладки в датчики, ключі для розбирання і установки датчиків 2 шт., Блок живлення в прикурювач, блок приймача і індикації, інструкція.

Трохи про інструкції

Забігаючи в перед скажу що систему TPMS я підключив на столі від зовнішнього джерела харчування, і звичайно ж система не побачила жодного датчика. Тоді я вирішив познайомитися з інструкцією, але вона виявилася повністю англійською мовою. Англійським я не володію і звернувся за допомогою до перекладача Google. Ось що у нас вийшло, прошу сильно не лаяти.
Посилання на документ перекладу інструкції.
Після перекладу все стало зрозуміло, не дарма витратив час. Без перекладу зрозуміти інструкцію рівні інтуїції складно.

У мене налаштована сигналізація на тиск 1,8 bar. Вранці похолодало і тиск у правому передньому колесі впало нижче 1,8. Так ось при цьому блок індикації пищить досить таки огидно і моргає аварійними індикаторами. Був змушений в терміновому порядку зупинитися і підкачати колесо.

Вночі індикатор світиться неяскраво, не відволікає. При включенні показання на індикаторі з'являються не відразу. Протягом хвилини як правило відображаються всі 4 колеса. Далі періодично показання оновлюються.

У висновку хочу сказати, що я покупкою дуже задоволений. Не вважаю, що витратив гроші даремно. Показання відображаються дуже точно. Відображаються відразу всі параметри по всіх 4 колесах, нічого перемикати не доводиться. Все дуже зручно згруповано та досить короткочасного погляду, щоб зрозуміти в якому стані знаходяться колеса. Тепер не доводиться ходити навколо машини оглядаючи колеса, досить подивитися на індикатор з лівого боку.
Система змушує підкачувати колеса навіть тоді коли це не критично. З придбанням датчиків експлуатувати автомобіль стало трохи спокійніше. Звичайно є у цієї системи і мінуси. Це відсутність інструкції російською, можливість того що датчики можуть просто скрутити цікаві люди, вартість.
З плюсів відзначу точність показань, дизайн мені сподобався як датчиків, так і індикаторного блоку, простота установки і експлуатації, можливість встановити приймальний блок там, де мені подобається і підключити його до замку запалювання без перехідників і перетворювачів. До покупки рекомендую, ну а там вирішуйте самі, потрібна вам така система чи ні.