Система контролю температури та тиску в шинах. TPMS-система контролю тиску в шинах або як уберегти автомобіль від неприємностей. Харчування системи контролю TPMS

Практично будь-який сучасний автомобіль простий в експлуатації - сідай за кермо, включай потрібну передачу і в путь-дорогу! Але ця простота пояснюється складністю пристрою всього транспортного засобу. Також варто відзначити злагодженість роботи багатьох вузлів і агрегатів. І це стосується не тільки важливих систем, таких як ДВС і КПП, система контролю тиску в шинах TPMS теж заслуговує на увагу.

Автолюбителі, особливо ті водії, у яких за плечима багатий досвід, знають, що зниження тиску в шинах призводить до зниження керованості і стійкості автомобіля. Більшість власників досі накачують колеса при кожному зручному випадку, коли автомобіль вже помітно просів.

Щоб не довелося мучитися, краще встановити спеціальні датчики, які візьмуть на себе моніторинг за станом шин. Про це і поговоримо в темі даної статті.

Що таке TPMS?

Якщо по суті, то тут немає нічого складного в розумінні. Це спеціальний пристрій, який дозволяє з легкістю визначати, який тиск в шинах на даний момент часу. Причому тип транспортного засобу не має значення.

А що стосовно інтерфейсу, то він може бути у вигляді:

• калібрувальної шкали;
• дисплея на міні комп'ютері;
• екрану бортового комп'ютера - причому вся необхідна інформація виводиться в режимі реального часу.

Система контролю тиску повітря в шинах TPMS розшифровується як Tires Pressure Monitoring System, що і перекладається як "система контролю тиску в шинах".

Необхідність в контролі

Крім тиску в шинах, на поведінку автомобіля на дорозі впливає кілька чинників. Щоб більш наочно уявити собі наскільки даний пристрій TPMS необхідно, досить поглянути на наведений нижче малюнок.

Як неважко здогадатися, певний тиск в шинах створює так зване пляма контакту колеса з дорожнім покриттям. Отже, від цього залежить, наскільки безпечно керувати своєю машиною, і яка буде тривалість експлуатації самих шин.

У більшості випадків можна і не помітити прокол колеса своєчасно, як це буває в разі пробиття одного із задніх коліс. А їзда зі спущеною шиною, з подоланням більше сотні метрів, рано чи пізно призводить до неминучого пошкодження покришок. Подальше її використання вже знаходиться під великим питанням.

Установка системи контролю тиску в шинах і датчиків TPMS дозволить бути в курсі зниженого тиску і при необхідності вжити екстрених рішення (гальмування) під час руху автомобіля. Це вбереже покришки від передчасного зносу, Що, в свою чергу, дозволить зберегти сімейний бюджет.

Принцип дії TPMS

Як же працює дана диво-система? Головний блок включається, варто тільки водієві повернути ключ запалювання. Далі він безперервно стежить за бездротовими сигналами датчиків TPMS. Крім цього, в системі є приймач, який здатний зберігати в собі ID коди кожного з датчиків. Це ідентифікаційний номер, який присвоюється кожному сенсору індивідуально.

Як тільки приймач отримує сигнал, він проводить звірку ID коду, аналізуючи, ідентичний він коду, який збережений в блоці управління. При збігу підключається тривожний алгоритм TPMS. В обов'язки TPMS (системи контролю тиску в шинах) Parkmaster, як втім, і будь-який інший моделі, входить аналіз тиску в шинах і зміна температури. На це витрачається певний проміжок часу, після чого робиться висновок про наявність потенційної небезпеки або її відсутність. Про це дається знати водієві.

Крім цього, блок здатний провести самостійну діагностику щодо працездатності своєї ланцюга. І якщо буде виявлена \u200b\u200bнесправність, власник транспортного засобу буде обізнаний.

Особливості системи контролю

Та система, яка проводить моніторинг тиску в шинах, дозволяє своєчасно реагувати на будь-які відхилення (аж до критичної позначки) і передавати всю необхідну інформацію на індикатор. При цьому система буває декількох видів:

• прямий контроль;
• непрямий контроль;
• використання спеціальних ковпачків.

Незважаючи на те, що кожен з перелічених способів контролю працює по-своєму, основне завдання, яке покладається на систему контролю тиску в шинах TPMS в цілому, одна - виявити зміна тиску в шинах і оповістити про це водія.

Що характерно, системи дозволяють виявити ще на ранній стадії. Це дозволяє уникнути щоденних маніпуляцій з манометром з боку водія.

Але іноді від даних пристроїв немає толку - значний прокол або при розриві покришки. У цьому випадку повітря з шин виходить занадто швидко і порушення керованості автомобілем водій відчує задовго до того, як автоматика подасть сигнал. Перш ніж купувати дані системи, краще ознайомитися з тим, як вони влаштовані.

прямий моніторинг

Дана система контролю має наступне позначення - dTPMS. Тут використовується прямий завмер тиск в шинах. При цьому на всі колеса ставляться спеціальні датчики, кожен з яких, крім вимірювача тиску, може визначати температуру, і оснащений передавачем, який пов'язаний з пристроєм одержувача.

Що стосується датчика тиску, то він може бути двох видів:

• внутрішній;
• зовнішній.

TPMS система контролю тиску в шинах, оснащена першим типом, який замінює вентиль на шині, і, крім свого прямого обов'язку, може передавати відомості щодо тиску повітря. Другий елемент накручується безпосередньо на сам вентиль. Відправляється сигнал надходить на блок управління, який займається його обробкою, після чого результат з'являється на приладовій панелі. За допомогою прямого контролю можна оцінити наскільки змінилося тиск в шинах. Воно може бути незначним, сильним або раптовим.

У разі, коли один з датчиків несправний, задіюється система DDS. Тільки вона не здатна проводити вимірювання тиску в шині, лише фіксує його зміни. Про результати її роботи можна судити по лампочці.

Вся система dTPMS відрізняється складним обслуговуванням. Так, якщо необхідно замінити колесо або провести його балансування, то без повторного калібрування не обійтися. Інакше це зветься пройти «навчання». У будь-якій інструкції системи контролю тиску в шинах TPMS про це згадується (якщо це необхідно). Тому важливо не просто придбати її, а й зазирнути в документацію і ознайомитися з її змістом.

Крім цього, при використанні dTPMS, не можна в разі проколу заливати всередину колеса гелі та інші подібні засоби. Це згубно позначається на датчиках тиску, і вся система може вийти з ладу.

непрямий контроль

Непряма система контролю теж має своє позначення - iTPMS і, як правило, вона являє собою частину ABS. Тут немає необхідності в установці будь-яких додаткових датчиків по вимірюванню тиску. Принцип роботи тут трохи інший. Замість нього відбувається завмер швидкості обертання коліс. Штатними пристроями ABS / ESP.

На відміну від нормального колеса, у спущеного радіус менше, отже, за час одного обороту воно проходить меншу відстань. За це відповідає спеціальний датчик, і поступаемая з нього інформація приймається блоком ABS, де піддається обробці.

Якщо, наприклад, система контролю тиску в шинах TPMS 200 (CMT-TP200) зауважує якесь розбіжність, то водій буде сповіщений контрольної лампою на приладовій панелі в супроводі звукового сигналу.

Що стосується допустимих параметрів, То за їх зберігання відповідає пам'ять контролера. У системи є як гідність, так і недолік. І якщо простота - це, скоріше, плюс. Те ось мінус полягає в калібрування після кожної підкачки, проведення процедури балансування, а також заміни коліс.

використання ковпачків

Як дешевий і дієвий варіант з контролю тиску в шинах - придбання спеціальних ковпачків. Тут взагалі не потрібно встановлювати ніякі датчики, а все, що потрібно - це накрутити на вентилі ковпачки. Верхня їх частина прозора, що служить індикатором стану коліс.

У них використовується колірна індикація:

• Зелений колір - все в порядку, можна їздити, ні про що не турбуючись.
• Жовтий колір - потрібно перевірити тиск в шинах.
• Червоний колір - сигналізує про те, що потрібно накачати шини і їхати в цьому випадку небезпечно.

Що стосується недоліків системи контролю тиску в шинах TPMS - необхідно періодично оцінювати їх технічний стан. А під час руху автомобіля це зробити неможливо.

штатний оснащення

багато сучасні автомобілі, Якщо приймати до уваги максимальну комплектацію, Вже можуть бути оснащені системою контролю тиску в шинах ще на заводі-виробнику. Вся система працює так само, як розглянутий непрямий метод контролю. Тільки тут варто дещо врахувати.

Датчики швидкості, які встановлюються на всі колеса, вимірюють швидкість їх обертання, передаючи імпульси в головний блок. Той, в свою чергу, аналізує сигнали, що приймаються і в разі розбіжності за даними, виводить попередження на приладовій панелі. Вся справа в тому, що спущений скат, зменшуючись в діаметрі, рухається швидше відносно певної відстані.

Ось тут і криється заковика щодо штатної системи контролю тиску в шинах TPMS, оскільки те ж саме можна спостерігати і при входженні автомобіля в повороти. При цьому зовнішнє колесо робить більше оборотів, ніж внутрішнє. У зв'язку з цим, щоб система працювала коректно, головний блок управління веде розрахунки і порівняння за складною формулою, з урахуванням кількості оборотів всіх коліс.

Про загальні плюси і мінуси штатного оснащення

Система контролю над шинами дає певні переваги:

• Вона спочатку присутня на автомобілі.
• Для водія, крім зручності і комфорту, нічого не віщує.
• Немає джерел живлення, які не вічні і вимагають періодичної заміни.

Але, крім очевидних плюсів, є і мінуси. Після того, як витік буде усунена, необхідно кілька кілометрів проїхати зі швидкістю не менше 30 км / год. Це робиться, щоб контрольна лампа на панелі приладів згасла і не вводила в оману. Проте багато новачків це ігнорують і потім не можуть нічого зрозуміти. Також система реагує, коли в шинах тиск повітря знизилася на 20% і більше і ніяк інакше.

Але прогрес не стоїть на місці - датчики та інші пристрої весь час удосконалюються. Це дає надію, що в найближчому майбутньому багато недоліків будуть усунені.

В якості висновку

наявність системи TPMS виправдано з багатьох причин, що підтверджується численними відгуками про TPMS системі контролю тиску в шинах на багатьох форумах. При цьому можна помітити, що деякі водії завжди радять проводити балансування після установки датчиків, в силу того, що додається вага самого пристрою. Інші просто не розуміють, у чому така необхідність.

Більшість власників, які оснастили свої автомобілі системою моніторингу шин, відзначають ефективність роботи. Адже не кожен водій здатний відстежити, спускає чи колесо під час їзди. Датчики в цьому плані справляються краще за все. Хоча, як показує статистика і проведені опитування, не всі автолюбителі перевіряють рівень тиску в шинах перед кожним виїздом. А не завадило б!

Звичайно, багато, хто прочитав ту замітку, швидше за все, подумали, - «сама винна!», Але давайте будемо послідовні!

По-перше, покришку за $ 250, як не крути, шкода.

По-друге, дівчина-власниця «села» на повнопривідний автобус після передньопривідного Сивика, і за вікном сніг і трохи ожеледь, плюс пробки, - вона ще навіть не встигла навчитися «відчувати» машину ...

Загалом, скажімо Вам чесно, в цих умовах дуже мало хто може бути застрахований від втрати контролю над станом коліс. Тому ще з вечора п'ятниці ми задалися питанням, а чи є на ринку запчастин якийсь (бажано, звичайно, дуже недорогий) девайс, який би дозволив без регулярного пробігу навколо автомобіля з манометром, контролювати тиск в шинах.

Виявилося, вибір є, і він величезний! Фактично, він впирається тільки в розміри гаманця клієнта. Тому, перш ніж розповідати Вам, що ми таки знайшли, давайте згадаємо про те, для чого треба стежити за тиском в колесах, щоб картина стала більш повною.

Отже, нормальний тиск в колесах (для кожної машини воно своє, і в Honda, як правило, ці дані написані на отворі водійських або пасажирської дверей) необхідно для наступного:

1. Збереження гуми (це очевидно, і не підлягає сумніву)
2. Збереження підвіски (погано накачане колесо в разі поганий дороги пошкоджується саме, занадто сильно накачане, - передає сильного удару на підвіску, пошкоджуючи стійки і сайлентблоки)
3. Збереження палива (чим нижче тиск в шинах, тим більше витрата палива)
4. Надійності керування автомобілем (автомобіль з по-різному накачаними колесами на дорозі поводиться нестабільно).

Сподіваємося, ми переконали Вас у тому, що періодично треба стежити за тиском в колесах. Чому ж добре накачані колеса можуть втрачати тиск? З проколом все зрозуміло, але якщо проколу немає? Не секрет, що витік повітря з шини може відбуватися і при цілісності гуми, і причин тому багато.

Наприклад, іноді повітря знаходить невеликий отвір для виходу між гумою і диском, якщо останній уже не новий.

Іноді може бути т.зв. повільний прокол, коли отвір в шині на стільки мало, що тиск падає дуже повільно.

Трапляється і раптова разбортовка колеса, коли гума на короткий час відділяється від диска і тиск падає моментально. Таке трапляється при різких маневрах, або при русі «боком».

В зимовий час, Накачані в теплі колеса на холоді втрачають «окуляри» через стиснення повітря всередині.

Накачування холодних коліс в мороз навпаки, може призвести до надмірно високому тиску. При початку руху і прогріванні колеса, зігрітий повітря значно розширюється, що може привести до витіснення повітря через стики з диском.

Загалом, причин для стрибків тиску в шинах може бути багато, і прийшло, нарешті, час розповісти, про пристрої, які допомагають стежити за ними.

Почати слід з класики.

манометр

Манометр, - це прилад для вимірювання тиску всередині чогось. Автомобільний шинний манометр міряє тиск в шинах. Використовувати його вкрай просто, - досить відвернути захисний ковпачок з ніпеля колеса, сильно притиснути отвором манометр до ніпеля і після характерного звуку «ПШШШІК» подивитися на результат, що відбивається на табло.

Переваги манометра:

1. Тотальний контроль з боку водія за проведенням операції виміру. Якщо Ви нікому не вірите, - це ідеальний спосіб для Вас.
2. Відносна дешевизна приладу. Слід відразу зазначити, що хороший манометр не варто 100 або 200 рублів. Ціна за якісні апарати починається від 500 рублів, зате вони дозволяють отримувати надійні результати.
3. Висока точність показань. Хороший прилад показує різницю до 0,1 одиниці.

Недоліки манометра:

1. Необхідність регулярної перевірки даних. Якщо два дні тому все було добре, то сьогодні це вже не факт.
2. Регулярні присідання навколо автомобіля в літній період, як правило, нікому не доставляють клопоту, проте взимку, в щільній одязі це вже просто незручно.
3. Скручування захисного ковпачка ніпеля не викликає негативних асоціацій тільки в літню сонячну погоду, коли цей ковпачок чистий і теплий. У холодну або мокре пору року, ця операція рідко викликає приємні емоції.
4. Перевірка всіх чотирьох коліс манометром вимагає часу, яке часто просто шкода витрачати.
5. У разі проколу під час руху (як у випадку, з якого і почалося написання цієї статті) манометр абсолютно даремний.

Резюме.

Манометр, це як ножний насос для накачування коліс, начебто корисна штука, яка до цих пір продається в магазинах, але купують її тільки фанати. В даний час, більшість простеньких електричних компресорів дешевше хорошого ножного насоса. Те ж саме можна сказати і про манометр. Ніякої автономності. Існують і інші, більш зручні способи перевірки, проте завжди знайдуться люди, які куплять саме хороший старий добрий манометр, з принципу «краще за мене ніхто не перевірить».

Ковпачки-індикатори тиску

Ковпачки-індикатори, - це мініатюрні манометри для кожного колеса. Для того, щоб стати їх щасливим володарем, треба придбати такий комплект, який призначений саме для Вашого автомобіля, згідно прикріпленою до отвору двері табличці. Якщо для Вашого автомобіля необхідно постійний тиск в 2,2 атмосфери, то берете комплект, на якому написано «2,2», якщо 2 атмосфери, значить «2» і так далі. Потім, Ви прикручуєте ці ковпачки замість стандартних ковпачків, і отримуєте бажаний результат.

Принцип роботи дуже простий. Усередині ковпачка під прозорою його частиною ховається пластиковий пристрій, що нагадує телескопічну антену. Поки тиск в колесі нормально, - Ви бачите зелений ковпачок під прозорим пластиком. Як тільки тиск знизився, - зелена частина опускається нижче, і стає видно помаранчевий (або жовтий) сегмент «антени». Якщо справи зовсім «сумні», - зелена частина йде зовсім в корпус і стає видно червоний сегмент.

Тепер, коли принцип роботи зрозумілий, давайте розглянемо переваги і недоліки такого контролю.

переваги:

1. Відпадає необхідність регулярно перевіряти тиск манометром. Все видно відразу, і досить наочно.
2. Низька вартість пристрою. Дешеві китайські варіанти коштують від $ 8 за 4 штуки на ринках. Дорогі версії, виробництва США зустрічаються в Інтернеті за $ 18 за комплект. Тобто цілком співвідноситься за ціною з хорошим манометром!
3. симпатичний зовнішній вигляд, Що привертає увагу до машини.
4. Зручність цілорічного доступу до даних, незалежно від погодних умов.
5. Миттєвість отримання даних при огляді. На відміну від манометра, з яким потрібно сідати біля кожного колеса, з даними ковпачками досить побіжного погляду для контролю над ситуацією.

недоліки:

1. Дуже відносна точність пристрою. При цьому, чим більше «китайський» прилад ми маємо, тим більше ця відносність.
2. Незрозуміла ситуація з надлишковим тиском. За ідеєю, в цій схемі надлишковий тиск ніяк не відбивається.
3. Привабливий зовнішній вигляд може залучати не тільки добрих людей. Антивандальная стійкість подібних ковпачків мінімальна, тому варто морально підготуватися до того, що їх регулярно будуть згвинчувати заздрісники.
4. Марність пристрою при проколі, коли машина на ходу. Якщо колесо різко спустило, чи спускало протягом дня по чуть-чуть, і весь цей час на нього не звертали уваги і продовжували рух, - ситуація буде аналогічна заявленої на початку статті проблеми.

Резюме. Ковпачки з колірною індикацією тиску в шинах, - зручний, недорогий, привабливий, але вкрай вандалонеустойчівий варіант. Якщо автомобіль ночує на вулиці, розраховувати на тривалу присутність їх на Вашому автомобілі дещо наївно, - яскраві ковпачки привернуть увагу навіть тих, кому вони не потрібні. Точність їх вимірювання також залишає бажати кращого. Але в цілому, позитивних моментів більше.

TPMS) з зовнішніми датчиками.

Це вже серйозна система. На відміну від попередньої, механічної, електронна система дозволяє бачити не тільки рівень тиску в шинах, але і температуру. Це дуже важливий і корисний показник. Принцип дії простий, - датчики встановлюються замість ковпачка ніпеля, і зчитують необхідну інформацію, передаючи її на головний пристрій, яке може бути виконане у вигляді брелока, або екрана всередині автомобіля. Перевага системи в безпосередньому контролі за кожним колесом, без необхідності візуальної перевірки. Крім цього, така система здатна сповіщати про падіння тиску в шині в режимі «онлайн», тобто прямо під час руху.

переваги:

1. Точність вимірювання до 0,1 атм.
2. Відображення температури всередині покришки.
3. Форм-фактор у вигляді ковпачків на ніпелі, дозволяє переставляти датчики з літніх коліс на зимові, і назад.
4. Моніторинг стану в режимі реального часу з передачею інформації на брелок або на спеціальний монітор в салоні.
5. Можливість звукового сигналу, при падінні тиску в колесі з індикацією пошкодженого колеса.

недоліки:

1. Ціна. Вартість подібних пристроїв починається від $ 200 і вище.
2. Низька антивандальна стійкість. За аналогією з попередніми ковпачками, ці, не дивлячись на менш привабливий зовнішній вигляд, також слабо захищені від заздрісників і просто хуліганів, але вартість одного датчика в кілька разів дорожче комплекту різнокольорових ковпачків з попереднього опису.
3. Низька стійкість проти агресії навколишнього середовища. Нечасто, але такі електронні ковпачки страждають від потрапляють каменів.
4. Висока вартість нового датчика.

Резюме, - практично ідеальний пристрій для експлуатації в цивілізованих районах, або при зберіганні на охоронюваних парковках. В умовах знаходження автомобіля поза території, що охороняється, значно підвищується шанс втрати датчиків через банального злодійства. Вартість одного датчика складає близько $ 40-50.

В іншому, - річ вкрай корисна і потрібна, особливо для водіїв автомобілів з шинами великих розмірів. Порятунок життя однієї покришці може окупити вартість цього пристрою. З невеликих особливостей експлуатації, не віднесених нами до недоліків, - необхідність контролювати співробітників шиномонтажних майстерень при роботі, щоб випадково не встановили не той ковпачок.

Електронна система індикації тиску і температури в шинах (TPMS) з внутрішніми датчиками.

На відміну від системи з зовнішніми датчиками, датчики даної схеми розташовані всередині колеса і монтуються в зоні ніпеля. Фактично, ніпель є частиною датчика. Такий підхід з одного боку жорсткіше прив'язує датчик до колеса, з іншого, - самі датчики захищені практично від усього.

Оскільки ця система вважається більш прив'язаною до автомобіля, технічна реалізація допускає можливість установки декількох пристроїв, прив'язаних до одного монітора. Кращий з варіантів представлених на ринку з точки зору функціональності.

переваги:

1. Висока точність вимірювання (до 0,1атм).
2. Відображення не лише тиску, а й температури повітря в шинах. Додаткові переваги ті ж що і у попереднього варіанту.
3. Моніторинг в режимі реального часу
4. Найвища антивандальна стійкість. Зовні ніпель виглядає як звичайний ніпель.
5. Індикація стану колеса при «повільному проколі».
6. Звуковий сигнал при падінні тиску в колесі з індикацією пошкодженого колеса.
7. Широка гамма додаткових сервісів на одному пристрої. Можливе виконання в вигляді цілого комбайна пристроїв, з камерою заднього виду, з парктроніком та датчиками тиску і температури повітря в колесах з виведенням на монітор, що входить в комплект. У той же час, можлива установка тільки системи контролю за тиском і температурою повітря в шинах.
8. Довговічність роботи датчика від батарей. Час роботи датчика від однієї батареї досягає восьми років.
9. Інерційний включення датчика. Існують моделі, які мають функцію енергозбереження, які відключають датчики на автомобілі, що стоїть і автоматично включають їх при початку руху або зміні тиску в колесі.
10. Можливість контролювати одночасно п'ять (!) Коліс включаючи запасне.
11. Можливість зміни контрольних параметрів тиску і температури. Наприклад, Вам подобається їздити на більш м'яких, або навпаки більш жорстких колесах, ніж рекомендує виробник. У цьому випадку, Ви можете самі налаштувати, рівень тиску, необхідний для відстеження системою.

недоліки:

1. Висока ціна. Вартість даної системи в якісному виконанні починається від $ 250.
2. У разі використання двох комплектів коліс (зимові та літні) на дисках, необхідно купувати два комплекти пристроїв. Установка здійснюється при монтажі покришок на диск.
3. Необхідність нагадувати співробітникам шиномонтажного сервісу про додаткової уваги при роботі з колесом, на якому встановлений внутрішній датчик, щоб уникнути пошкодження його монтажним інструментом.

З точки зору функціональних можливостей, цей варіант є найпривабливішим з усіх, що присутні на ринку. Єдиним спірним моментом є ціна пристрою. Віддавати майже $ 300, якщо Ви неквапливо катаєтеся по місту, якщо Ваша машина не має великих коліс, Або Ваш заробіток не залежить від стану Вашого автомобіля, - напевно, це зайве.

Однак, якщо Ви часто їздите на далекі відстані, або якщо на Вашому автомобілі використовуються колеса з великим розміром, або Ви заробляєте на своєму автомобілі, або якщо Ви просто трепетно \u200b\u200bставитеся до надійності і стабільності управління Вашим автомобілем, цей варіант, на наш погляд, кращий .

Гамма пристроїв, представлених в цій групі, дуже широка. Найцікавішою, простою і зрозумілою, нам здалася система, монітор якої включається в прикурювач, і відображає стан коліс в режимі онлайн. При виході з машини, якщо вона «ночує» на неохоронюваної парковці, цей монітор можна забрати з собою, а колісні датчики зовні будуть виглядати як звичайні ніпелі. Таким чином, дотримується перше правило збереження автомобіля, - він нічим не привертає увагу зловмисника. Це рішення здається нам найбільш практичним.

Для тих, хто вирішив «не бути дріб'язковими», існують системи, що поєднують в собі не тільки систему контролю за температурою і тиском повітря в шинах, але і навігацію (!), Камеру заднього виду (!) І паркувальні радари (!) З виведенням на що входить в комплект монітор. На жаль, позиція на ринку цього комбайн-рішення кілька хитка. З одного боку, система ніяк не претендує на «бюджетность», з іншого, - в дорогих автомобілях, Подібна система вже предустановленна виробником. Можна як завгодно довго говорити про переваги останнього рішення (наприклад можливість задати рівень контролю за тиском і температурою самостійно неможлива в встановленою автовиробником системі, а в сторонньої, - без проблем), але чомусь нам здається, що мало хто зважиться «виривати» з тієї ж Acura «рідну» систему, для того щоб поставити на її місце нехай і хорошу, але чужу. Якщо ми не праві, - розкажіть нам про зворотне!

Загальні висновки.

Сподіваємося, нам вдалося остаточно переконати всіх в тому, що за тиском в колесах стежити потрібно. У цій статті ми розглянули чотири основних способи «стеження». Перші два вбережуть Вас від тільки різниці тиску, але ніяк не допоможуть виявити проблему в початковій стадії. Часто, вона починається з наїзду на невеликий гвоздик, який дає невеликий отвір, через що повітря виходить поступово, однак при їзді на великі відстань, такий прокол може стати «летальним» для покришки. Зжовані колісним диском, вона втрачає свою структуру, і навіть у разі видалення цвяха і закладення отвору, не може бути повністю відновлена. На колесах невеликого розміру (13-15 дюймів), це прикро, але не сильно дорого $ 70-100 за пошкоджене колесо. Однак, при вартості колеса від $ 200 і вище, це вже стає по-справжньому болісно для гаманця.

Попередити про проблему на самому початку її появи покликані другі два пристрої в цьому огляді.

Переваги змінних ковпачків очевидні, проте ми не знаємо жодного не охороняються місця в Росії, де можна було б гарантувати їхнє збереження. На жаль, ймовірність бути скрученими у них набагато більше 50%. При цьому, скручує їх людина найчастіше зробить це не з метою вигоди, а скоріше просто з хуліганських спонукань, або з почуття «громадянського протесту», як зараз модно говорити. У цих умовах, найбільш привабливими стають системи з «закритими» датчики.

Ще однією корисною особливістю систем, які вміють «моніторити» не тільки тиск, а й температуру повітря, можна назвати їх непряму здатність діагностувати стан ступичні підшипників і гальмівних систем колеса. Ця «незадокументована» функція полягає в наступному, - при критичному зносі підшипника, або підклинювання гальмівних механізмів, відбувається інтенсивний нагрів колісного диска, Через нагрівання самого проблемного вузла. Часто, водій не знає про проблему до останнього моменту, який може привести до серйозної поломки. температурні датчики, Розташовані в колесах, виловлюють неполадку, вказуючи більш високу температуру повітря в колесі, розташованому на проблемному вузлі, ніж на інших колесах.

Одним словом, останні два типу пристрою в огляді відносяться до категорії «маст хев» для тих, кому небезралічно стан власного автомобіля.

Хонда водам.ру

Вконтакте

Спеціалізований інсталяційний центр сайт надає всі види послуг з установки, прописку, ремонту датчиків тиску в шинах:

• установку датчиків на колісний диск в процесі шиномонтажу;
• установку датчиків на місце втрачених;
• ремонт поламаних датчиків;
• заміну клапана датчика;
• ремонт штуцера;
• прописку датчика в бортовий комп'ютер.

Чому обирають інсталяційний центр сайт

Спеціалізований інсталяційний центр сайт працює на сучасному італійському обладнанні, забезпечений динамометричним інструментом для контролю дотримання регламенту заводу-виготовлювача при шиномонтажі та встановлення датчиків тиску в шинах на колісний диск.

Кваліфіковані фахівці на спеціальному обладнанні пропишуть датчики в борткомпьютер автомобіля будь-якої марки. Персонал має багаторічний досвід роботи з автомобілями різних моделей і датчиками тиску в шинах. Ми довіряємо кваліфікації співробітників, надаючи гарантію на всі види послуг центру.

Щоб встановити датчики тиску в шинах, зателефонуйте менеджерам інтернет-магазину сайт і домовтеся про зручний для вас час виконання робіт. До вашого приїзду в інсталяційний центр ми підготуємо систему, ремкомплект або окремі датчики для вашого автомобіля. Ми забезпечимо ваш автомобіль надійної контрольної системою за прийнятну ціну при високому рівні сервісу.

Нерідко сам датчик залишається працездатним, але ущільнення клапана або сам клапан приходить в непридатність. У цьому випадку, ми можемо запропонувати ремонтні клапана на більшість видів датчиків тиску в шинах, сервісні набори або ремонт штуцера.

Інтернет-магазин сайт пропонує встановити датчики тиску в шинах на автомобілі будь-якої марки і моделі, що випускаються сучасними виробниками. Ми надаємо весь спектр послуг з підбору системи TPMS, ремкомплекта, окремих датчиків; їх установці і прописку в спеціалізованому установчому центрі.

автолюбителі і професійні водії переконалися, що установка датчиків тиску в шинах дозволяє запобігти аварійним ситуаціям, знос покришок, кузова, знизити витрату палива. Поставити датчик тиску шин можна самостійно, але первісну прописку його в бортовий комп'ютер повинен виконати фахівець.

Система TPMS - це система моніторингу тиску в шинах, вона відноситься до так званим системам активної безпеки (Ремені - це пасивна безпека, подушки - активна і т.п.)

Завдання системи стежити за станом тиску в шинах автомобіля і при зниженні його нижче порогового значення давати сигнал попередження водієві.

Система TPMS на прикладі автомобіля Емгранд

У люксової комплектації на емгранде є така система, в її склад входить блок управління і колісні датчики. На панелі приладів передбачені дві сигнальні лампочки: лампа несправності TPMS і лампа зниження тиску.

Крім тиску датчики вимірюють ще й температуру повітря в шині, а так само прискорення. Передача даних в блок управління системою відбувається на радіочастоті 433 МГц.

Для передачі інформації використовуються імпульсні сигнали, тобто датчики передають дані не постійно, а через деякі проміжки часу і короткими імпульсами. Завдяки такій схемі передачі елемент живлення в датчику може прослужити кілька років.

Системи контролю тиску TPMS можуть бути двох типів: прямого і непрямого контролю. TPMS прямого контролю визначає реальний тиск в шинах, а система непрямого контролю на основі деяких технічних параметрів обчислює можливий тиск.

Система прямого контролю може точно визначити тиск і температуру. схема прямого контролю в свою чергу має два різновиди: Системи високого класу і системи низького класу. Система низького класу попереджає водія коли тиск в шині падає нижче небезпечного рівня, а система високого класу може не тільки попереджати, а й повідомляти в якому саме колесі впав тиск.

На Джилі Емгранд встановлена TPMS прямого контролю низького класувиробництва компанії Lier Company. Система високого класу коштує в комплектації з автоматом.

Cистема контролю тиску в шинах

Блок управління контролем активується при включенні запалення. Блок постійно перевіряє бездротові сигнали датчиків TPMS.

Приймач TPMS може зберігати ID-коди датчиків (ідентифікаційний код, індивідуальний для кожного датчика). При отриманні сигналу, приймач TPMS перевіряє, чи збігається отриманий ID-код з кодом, збереженим в блоці управління. Якщо коди збігаючись-ють, приймач передає інформацію на обробку за тривожним алгоритму TPMS.

Цей алгоритм оцінює зміну тиску в шинах і зміна температури протягом заданого проміжку часу і приймає рішення про наявність потенційної небезпеки, викликаної зниженням тиску в шині, після чого повідомляє водієві про це шляхом включення сигнальної лампи тиску в шинах.

Крім обробки сигналів датчиків, блок управління може також провести самодіагностику своїх ланцюгів і робочого стану. При виявленні несправності блок починає процедуру сигнальну лампу для попередження водія.

Кожна шина обладнана датчиком, встановленим в ніпель на ободі колеса. Датчик TPMS - це вузол з вбудованим джерелом живлення, який регулярно вимірює тиск в шині, температуру і прискорення.

Інформація про тиск в шині, температурі і прискоренні перетворюється в цифрову форму мікропроцесором датчика. Інформація про прискорення використовується для визначення стану автомобіля (рухається або нерухомий).

Датчик обладнаний ланцюгом радіопередавача для періодичної відправки інформації блоку управління TPMS.

Принцип роботи

Опис функцій TMPS

1. режим скидання

Під час початкового запуску або коли напруга нижче порогового значення, блок управління буде знаходитися в неробочому стані (режим скидання). Як тільки напруга досягне допустимої величини, блок управління перейде з режиму скидання в нормальний робочий стан.

2. режим ініціалізації (Самодіагностика системи)

Ініціалізація запускається при повороті живлення перевести в положення «ON». Система ініціалізує порти введення-виведення, регістри, внутрішні змінні, адреси зберігання даних.

3. Режим запуску

У режимі запуску TPMS підтримує роботу систем:

а. Отримання блоків даних від датчиків

Блок управління TPMS постійно отримує і обробляє блоки даних від датчиків.

б. Перевірка одержуваних від датчиків блоків даних

При отриманні сигналу з даними, відправленого датчиком, блок управління перевіряє правильність отриманого повідомлення. Інформація від датчиків надходить на обробку за допомогою алгоритмів раннього попередження.

в. Обробка кожного правильного повідомлення датчика

При виявленні зниження тиску в шині загоряється сигнальна лампа низького тиску.

г. Постійний моніторинг запитів по К-шині

Блок управління повинен бути активований перед використанням К-шини.

д. Переміщення автомобіля (датчик швидкості колеса)

Моніторинг наявності на автомобілі колеса без датчика швидкості або використання запасного колеса.

4. режим діагностики

датчики TPMS

Датчики тиску прописуються в штатну систему автомобіля. Зрозуміло, якщо дана опція передбачена заводом-виготовлювачем.

Обладнання розроблене спеціально для заміщення оригінальних заводських датчиків. Можуть застосовуватися як для заміни оригінальних датчиків, так і в якості дублюючого обладнання на другий комплект коліс.

Важливо відмітити! Ціна датчиків TPMS, які ми пропонуємо, значно нижче оригіналу. При цьому, обладнання анітрохи не поступається в якості заводської продукції.

У вартість установки НЕ входить комплекс шиномонтажних робіт. Установка оплачується окремо.

загальні характеристики

Система контролю тиску в шинах (Tire Pressure Monitoring System або TPMS) - це система дистанційного вимірювання тиску і температури в шинах транспортного засобу.

При зниженому тиску в шині, значно збільшується опір коченню. А це значить що:

1. Підвищується витрата палива
2. Підвищується знос шини
3. Виникають труднощі при маневруванні автомобілем

В екстрених ситуаціях це призведе до того, що покришка може зірватися з диска або провернутися. Система контролю тиску в шині в режимі реального часу дозволяє точно визначити тиск і температуру в шині, а також своєчасно запобігти аварійним ситуаціям, пов'язані з пошкодженням шини.

Можливість дублювання оригінального датчика

Є можливість повністю клонувати штатний датчик. Таким чином, ви отримуєте в користування обладнання такого ж класу, як і оригінал, але за ціною в 2 рази нижче!

Багато клієнтів хочуть мати два комлекта коліс на дисках. Це і зрозуміло: хочеться порадувати себе другим комплектом дисків з гарним дизайном, не треба два рази в рік перебортіровать шини - економія часу і грошей.

А далі відбувається ось що: купив комплект дисків, перевзувся, на приладовій панелі горить лампочка несправності системи тиску в шинах. Або ж треба раз в півроку переставляти датчики з одних дисків в інші - це дуже поганий варіант.

Дана проблема легко вирішується установкою датчиків Uni-sensor.

Як замовити?

Для придбання датчиків тиску в шинах TPMS прохання звертатися до наших менеджерів за телефонами, вказаними в контактах і шапці сайту.