Випускають машину волга. Чому померла «Волга»: розповідь екс-працівника ГАЗу. Екстер'єр нової Волги

- став першим легковим радянським автомобілем конвеєрного складання.
По суті це ліцензійна копія моделі Ford A.
Модель мала чотирициліндровий восьмиклапанний двигун потужністю 40 к.с. створений на основі двигуна від Ford А.

ГАЗ-М-1

Року випуску 1936-1942
ГАЗ М-1 - радянський легковий автомобіль, що прийшов на зміну ГАЗ А.
Буква «М» розшифровувалась як «Молотов».
У народі цей автомобіль звали - «Емка».
Оснащувався він поліпшеним двигуном від моделі «ГАЗ А». Потужністю 50 л.с.

Року випуску 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 - це модифікована версія моделі «ГАЗ М1». Перші дослідні зразки з'явилися в 1938 році, а серійне виробництво почалося в 1941 році.
На нього встановлювався двигун «Додж Д5», потужністю 76 к.с.

М-20 «Перемога»

Року випуску 1946-1958
- був розроблений в середині 1940-х років.
Конвеєрний випуск моделі почався в 1946 році.
Оснащувався чотирициліндровим силовим агрегатом потужністю 50 л.с. Пізніше, після модернізації, потужність двигуна була збільшена спочатку до 52 к.с., а пізніше до 55.

Року випуску 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ - це вже був автомобіль представницького класу, що призначався в основному для державних і партійних чиновників.
На автомобіль встановлювався модернізований силовий агрегат ГАЗ 11, з підвищеною потужністю 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Року випуску 1956-1970
ГАЗ 21 «Волга» - автомобіль середнього класу. Перші дослідні автомобілі побачили світ в 1955 році і в 1956 році модель пішла в серійне виробництво.
Перші автомобілі ГАЗ 21 комплектувалися силовими агрегатами від ГАЗ М20, потужністю 65 к.с. В подальшому було випущено новий двигун (1957 рік) потужністю 70 к.с., який після кількох модернізацій, з середині 1960 збільшив потужність до 75 к.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Року випуску 1962-1970
ГАЗ 22 - універсал на базі моделі ГАЗ 21. Перший показ моделі відбувся на ВДНГ в 1962 році.
Ця модель мала модернізований варіант двигуна ЗМЗ-21А, потужністю 75 к.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Року випуску 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» - радянський автомобіль середнього класу, випускався на базі звичайного седана ГАЗ-21.
Встановлювався двигун від «Чайки» ГАЗ-13, але з деякими адаптаційними відмінностями, потужністю 195 к.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Року випуску 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» - автомобіль представницького класу, що призначався в основному радянської номенклатури.
Перші дослідні моделі з'явилися в 1957, серійний випуск почався в 1959 році.
Модель комплектувалася новим 8 циліндровим двигуном верхньоклапанної потужністю 195 к.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Року випуску 1967-1985
ГАЗ 24 «Волга» - автомобіль середнього класу, що прийшов на заміну ГАЗ 21 і став наймасовішою моделлю заводу ГАЗ.
автомобіль мав модернізований двигун від ГАЗ 21 ЗМЗ-24 потужністю в 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Року випуску 1972-1986
ГАЗ 24-02 - універсал на базі ГАЗ 24.
На цю модель встановлювався модернізований двигун від ГАЗ 21 ЗМЗ-24, потужністю 95 к.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Року випуску 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» - радянський автомобіль середнього класу виробництва Горьковського Автомобільного Заводу, випускався на базі звичайного седана ГАЗ-24. Був більш потужною версією базового автомобіля для КДБ і інших спецслужб СРСР.
Збирався вручну.
оснащувався двигуном ЗМЗ-2424, потужністю 195 к.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Року випуску 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» - друге покоління автомобіля представницького класу ГАЗ 13 «Чайка». Збирався дрібносерійне, практично вручну.
На автомобіль встановлювався 8-ми циліндровий двігателель ЗМЗ-14, створений на основі двигуна від ГАЗ 13, потужністю в 220 к.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Року випуску 1985-1992
ГАЗ-24-10 «Волга» - автомобіль середнього класу ГАЗ-24. У 1984 в Москві, на виставці, відбулася прем'єра першого екземпляра ГАЗ-24-10.
Комплектувалася модель двома двигунами ЗМЗ-402.1 (АІ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), потужністю 100 к.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Року випуску 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» - легковий автомобіль середнього класу вироблявся в СРСР. Цей автомобіль був більш потужну версію базового автомобіля ГАЗ 24-10 модернізорованний для КДБ і інших спецслужб.
Комплектувався V-образним 8-циліндровим двигуном ЗМЗ-24-24 потужністю 195 к.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Року випуску 1981-2009
ГАЗ 3102 - модель, яка змінила ГАЗ 24. Перші прототипи цієї моделі з'явилися в 1976 році, і їх розробка тривала аж до 1980 року.
На початку на автомобіль встановлювався новий двигун ЗМЗ 4022.10, потужністю 105 к.с. Надалі через його ненадійність, автомобілі переоснащували двигунами ЗМЗ 402.10, потужністю 100 к.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Року випуску 1992-1998
ГАЗ-31029 «Волга» - подальша модернізація моделі ГАЗ-24-10 із застосуванням кузовних елементів моделі ГАЗ-3102.
Комплектувався двигунами ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Року випуску 1992-1998
ГАЗ-31022 - автомобіль другої групи середнього класу з вантажно-пасажирським кузовом типу універсал. Був логічним продовженням моделі ГАЗ-24-12. В якості базових автомобілів використовувалися - седани ГАЗ-31029 і ГАЗ-3102.
Комплектувався двигуном ЗМЗ-402 потужністю 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Року випуску 1992-1996
ГАЗ-3105 «Волга» - автомобіль великого класу з підвищеним рівнем комфорту.
На модель встановлювався двигун ГАЗ-3105 потужністю 170 к.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Року випуску 1997-2005
ГАЗ-3110 «Волга» - автомобіль середнього класу є подальшої модернізації модельного ряду «Волга», і змінив автомобіль ГАЗ-31029.
Комплектувався двигунами ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Року випуску 1997-2008
Модель ГАЗ 310221 з кузовом «універсал» розроблена і побудована на базі ГАЗ 3110.
Мала двигун потужністю 90 к.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Року випуску 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 «Волга» - російський легковий автомобіль бізнес-класу. Випускався дрібносерійне. Всього було випущено близько 500 автомобілів.
В основному комплектувався двигуном ЗМЗ-4052.10 потужністю 155 л. с.

ГАЗ-31105 «Волга»

Року випуску 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» - автомобіль середнього класу. По суті вдосконалена версія ГАЗ-3110.
Комплектувався двигунами ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Року випуску 2005-2007
«Волга» ГАЗ-311055 з подовженою колісною базою - нова модифікація ГАЗ-31105, призначений для використання, в якості службового представницького автомобіля, або VIP-таксі.
Комплектувався двигуном ЗМЗ-4062.10 потужністю 131 л.с.

Року випуску 2008-2010
Volga Siber (Волга Сайбер) - середньорозмірний седан, вперше представлений як GAZ Siber на виставці «Інтеравто-2007» в Москві 29 серпня 2007 року. Надалі торгова назва моделі було змінено на Volga Siber.
Комплектувався двигунами Chrysler 2.0 і 2.4, потужністю, відповідно, 141 і 143 к.с.

Нова рестайлінговая Волга 5000 GL 2017 є надійним автомобілем від вітчизняного автоконцерну «ГАЗ». Машина відрізняється напрочуд гарним і оригінальним футуристичним зовнішнім виглядом, підходить для міських поїздок, але ніяк не для бездоріжжя.

Спортивна вітчизняна новинка

Технічні показники автомобіля порадують автовласників, але відомо, що виробник лише хвалить свою продукцію, а на ділі вона виходить не дуже. На даний момент Волгу ще ніхто не бачив, однак, є інформація, що концепт буде виконаний в кузові універсал і оснащений повним приводом.

Екстер'єр і зовнішній вигляд

Спочатку Газ Волга 2017 роки ( нова модель, Фото, ціна в статті) повинна була стати прототипом розробки нової епохи у вітчизняному автомобілебудуванні. Скільки б наші концерни не розробляли різні моделі, вони не пропонують задоволення і комфорту автовласникам. Стандартні дизайни вже явно набридли співвітчизникам.

Автомобіль має особливий і привабливий зовнішній вигляд кузова, поясненням того виступає те, що дизайном займалися молоді фахівці. Зміни полягають в наступному:

• Витончений футуристичний зовнішній вигляд.
• Плавні лінії кузова ідеально поєднують нотки агресивності, потужності і стилю.
• Ззаду машина схожа на седани Volvo.
• Висока розташування фар надає спортивність.
• Чудово виглядає подвійний вихлоп, який схожий з моделями Lexus.
• Лінія даху кілька зрізана, що візуально робить Волгу спортивної і суворої одночасно.
• Передня частина виглядає вельми надзвичайно, габарити завужені в порівнянні із загальною стилістикою елементів.
• Прекрасна аеродинаміка. Вона створена на найвищому рівні для того, щоб досягти максимальної сили притиску.
• Крила кілька виступають збоку, складається враження, що транспорт придуманий для швидкого і динамічного пересування.

Загальну спортивну стилістику Газ Волга 2020 року покликані доповнювати титанові диски діаметром 21 дюйм на збільшених покришках. Дизайнери знайшли власне натхнення серед найкращих світових автомобілів, вибравши самі красиві елементи для обробки.

Офіційно компанія не оголосила колірну палітру, але за наявними фотографій можна судити про чотирьох кольорах: класичний чорний, темно-синій, сірий, яскраво-жовтий.

інтер'єр салону

Достовірної інформації, що стосується салону і внутрішнього оздоблення концепт-кара Волга 5000, поки не було представлено. Ходять чутки, що салон буде відрізнятися шикарним виглядом, багатофункціональністю і настройками. Незважаючи на урізану лінію даху, пасажири і водій зможуть відчувати себе максимально комфортно і вільно.

Якщо за зовнішніми даними можна зробити огляд, то салон є загадкою. По знімках імовірно стилістика у численних елементах повторює знамениту ГАЗ 3101. З різних джерел іноді спливають дані, що інтер'єр повністю копіювати з моделі WOLT, але правдоподібність підтвердити неможливо.

Технічні характеристики

Спочатку концерн планував обладнати автомобіль силовим агрегатом 3,2 літрів і потужністю в 300 к.с. Коробка передач 6-ст. МКПП. Волга повинна обзавестися пружинною підвіскою незалежного виду на два приводи. За фактом мався на увазі укомплектований позашляховик, пізніше представили інформацію про двох модифікаціях - для російського і китайського ринків.

За оновленими даними, нова Волга Газ 5000 gl 2017 являє собою седан повного приводу з новим силовим мотором потужністю 296 коней і 6-ст. КПП. Місткість циліндрів розраховує 3,2 літра. За зовнішнім виглядом авто буде схожий на Шевроле Вольт.

Максимальний крутний момент складе 420 Нм і буде досягати потужності при 1750 об / хв. Витрата палива в змішаному режимі складе 3 літри. Що стосується габаритів, що точних даних не надається.

Комплектації і ціни Волга Газ 5000 GL 2017 новому кузові

Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 буде поставлятися в одній комплектації, про яку відомо шанувальникам зараз. Її вартість варіюється від 4 млн. Рублів до 9 млн. Рублів. Двигун при цьому бензиновий 3,2 літра, потужністю 296 сил, механічна коробка передач, а привід повний.

можливості концепту

За відгуками тих, кому пощастило покататися на першій версії оновленої Волги 5000, вона нічим не поступається західним суперникам, винятком є \u200b\u200bлише завищена вартість. Саме таку суму потрібно заплатити за Мерседес люксового класу.

У машині немає деталей незалежної підвіски і бортового комп'ютера, Який покликаний регулювати працездатність мотора в різних ситуаціях. Кузов не вважається цілим, в цьому і полягає головний недолік авто. Крила і задні підкрилки розташовуються по-окремо, а дах прикріплена на шести підпорах, як і передня кузовна частина.

Чим же поганий поділений кузов? Тим, що істотно зменшується обтічність і робить негативний вплив на загальний дизайн. Швидше за все в перспективі будуть продумані повітрозабірники для продувки радіатора або гібридний силовий привід. бензиновий агрегат необхідний для того, щоб підтримувати вольтаж акумулятора в оптимальному режимі.

Плюси і мінуси

Поки складно судити про переваги і недоліки нової Волга ГАЗ 5000 GL, точні дані будуть представлені тільки на офіційному сайті виробника. Зараз відомо, що переваги полягають в наступному:

• Можливість встановити гібридний варіант двигуна.
• Висока потужність.
• Відмінна обтічність.

Серед недоліків виділяють:

• Чи не цілісний кузов.
• Завищена вартість.
• Чи не кращі технічні характеристики.

конкуренти

Нова Волга ГАЗ 5000 GL має безліч конкурентів, враховуючи параметри і характеристики. Серед головних з них:

• (Якщо порівнювати з комплектацією)
• Сайбер.

Кожна з них має свої особливості і цілком може конкурувати з розглянутою моделлю.

Дата виходу і старт продажів в Росії

Безсумнівно, якщо Волга 5000 GL коли-небудь вийде з заводу виробника, вона стане вважатися потужним призначеним для користувача автомобілем, випущеним на території нашої країни. Цілком ймовірно, вона виглядає найбільш привабливо, наприклад, ніж Лада X-Ray.

Вітчизняний автопром в даними період зазнає не самі хороші часи, Тому як фінансування держави знизилося в кілька разів. Якщо ситуація не покращиться, що може ця рестайлінговая модель і зовсім не буде випускатися.

Після того, як були озвучені перші відомості про машину в 2012 році, ніяких точних термінів зазначено не було. Перший старт продажів планувався на 2014 рік, відразу після демонстрації. Але він не відбувся, а розробки авто були відкладені. Варто відзначити, що в плануванні дизайну брали участь китайські розробники, які можуть зробити:

• самостійний випуск концепції;
• придбання прав для розробки ГАЗу в подальшому;
• створення схожого візуально і в технічному оснащенні автомобіля.

Шанувальникам лише залишається терпляче чекати інформації по новинці і можливу дату виходу на російський авторинок.

фото

Є машини утилітарні, для поїздок і перевезень пасажирів і вантажів. Є машини практичні і економічні, які спеціально створені для сім'ї. А існують автомобілі для душі. Це такі, про яких ти мріяв у дитинстві або продовжуєш мріяти в сьогоденні. Або вже володієш нею і дбаєш, як про кохану. І неважливо, яка саме це машина і скільки вона коштує - Rolls-Royce за тридцять мільйонів або стара-добра «Волга» за тридцять тисяч.

І нехай за вартість першої машини можна купити тисячу друге - незмінним залишається трепетне ставлення до машини, догляд і користування в форматі «вихідного дня» або для урочистих виїздів. Тим більше що автомобілі Горьківського автомобільного заводу якраз і випускалися для особливих випадків і особливих людей. Не випадково більшість моделей, що випускаються ГАЗ - вантажні або пасажирські. Так йдуть справи і сьогодні, коли ГАЗ не випускає легкових авто. Але приблизно так само було і завжди: легковий сегмент становив малу частину продукції, що випускається.

Зате якщо вже ніжегородци таку виробляли, то з конвеєра сходили розкішні «Волги» і преміальні «Чайки». І навіть якщо деяким екземплярам більше 50 років, ці автомобілі як і раніше користуються підвищеним попитом у автовласників, які знають толк у цій класиці. Яскравим прикладом є з любов'ю реставрується по всій країні «Перемоги». Втім, до Перемоги ГАЗу ще потрібно було дожити.

Роздуми про імена

Кажуть, як корабель назвеш - так він і попливе. До чого це я веду. Дивіться: всі російські автомобільні гіганти розташувалися на Волзі або неподалік від неї: Нижній Новгород, Набережні Човни, Тольятті, Самара. Найбільший вітчизняний автозавод так і називається - Волзький (ВАЗ). Але ось вазовськие моделі нарікали переважно цифрами, хоча останнім часом до «Ниві» і «Ладі-Самарі» додався цілий сонм «Калин», «Грант» і «Вест».

І тільки казанцям і нижегородцам прийшло в голову назвати автомобілі в честь великих російських річок - Оки і Волги. Строго кажучи, річка, якщо вона утворюється з кількох приток, називається на честь найдовшою своїй частині. У місці злиття Ока має велику протяжність, так що, по-хорошому, Волга повинна називатися Окою і впадати в останню, а не навпаки. Але в даному випадку виходили з повноводності річок. Власне, це помітно і по автомобілях: крихітка «Ока» і баржа «Волга».

Також заводу ГАЗ, на якому «Волги» випускалися до 2012 року, пощастило з назвою, що з'явилося, як і сам концерн, після революції. Якби не Олексій Максимович Пєшков, в честь якого Нижній Новгород перейменували в Горький, то їздили б ми не на ГАЗ, а на ННАЗ. І чи чули б діалоги: «Я в ННазельке їжу, незручно розмовляти» ...

Історія ГАЗ: початок і війна

Історія ГАЗ сягає своїм корінням в 1929 рік, коли в умовах індустріалізації керівництво країни вирішило звернутися до допомоги американських колег з Ford. Треба сказати, американський вплив буде довгі десятиліття позначатися на зовнішньому вигляді і інженерних рішеннях, Використаних в автомобілях марки ГАЗ. А тоді, маючи в якості зразків фордовские моделі A і AA, волзькі конструктори зрозуміли, що їм необхідно внести ряд істотних доробок з урахуванням гірше розвиненою автомобільної мережі.

У 1932 році, коли в рекордні терміни був побудований завод ГАЗ, почалися роботи по модернізації автомобілів-донорів. Втім, як і сьогодні, горьковчане орієнтувалися в першу чергу на випуск вантажної техніки, навіть в назві якої звучала спадкоємність по відношенню до «Форду» - ГАЗ-ААА. У той же час були випущені кілька примірників легкових авто - фаетонов ГАЗ-А, які розійшлися по гаражах перших осіб радянської держави. Уже тоді ГАЗ асоціювався з престижним автомобілем, чий власник - важлива людина.

Надалі з'явилися вдосконалені моделі ГАЗ-М1 (в честь Молотова) і ГАЗ-11-73. За перші 5 років горьковчане вдосконалили і лінійку двигунів: замість моторів об'ємом 3,2 літра і потужністю 40 кінських сил стали ставити 3,5-літрові потужністю 76 л.с.

Втім, випуск цивільних автомобілів в Горькому припинився порівняно скоро - в перші дні почалася Великої Вітчизняної війни. Автозавод переключився на військову техніку. Так з'явилися позашляховик ГАЗ-64 (згодом ліг в основу УАЗ-469), артилерійський тягач ГАЗ-67Б і бронеавтомобілі БА-64. Але головне - конструктори ГАЗ взяли участь в розробці танків Т-60 і Т-70 і легендарної «Катюші». Результатом вкладу Горького автозаводу в спільну справу стала Перемога!

перемога

«Перемога»! Саме під цим ім'ям відома модель ГАЗ-М20. Але сьогодні це горде слово могло б і не асоціюватися з легковим автомобілем ГАЗ. Вся справа в тому, що його початковим варіантом назви була «Батьківщина». Але від нього відмовилися відразу ж після питання Сталіна до розробників: «І почому будемо Батьківщину продавати?». Так народилося «переможний» назва автомобіля, який і повинен був підкреслити Перемогу радянського народу над нацистськими загарбниками.

ГАЗ Перемога

Незважаючи на те, що країна потребувала як в повітрі в вантажних машинах, Радянське керівництво розпорядилися створити саме легковий автомобіль. Перша «Перемога» виїхала з воріт ГАЗ вже в 1946-му. Під капотом у неї працював двигун об'ємом 2,1 л і потужністю 52 л.с.

ГАЗ-12 ЗІМ

наступною легковий моделлю ГАЗ, також на замовлення керівництва країни, став розкішний ГАЗ-12 «ЗІМ», який отримав 6-циліндровий двигун об'ємом 3,5 л і потужністю 90 л.с. Він зійшов з конвеєра в 1950 році. До цього моменту Горьковський завод випускав також позашляховик ГАЗ-69. Але широкому колу споживачів ГАЗ не міг запропонувати порівняно доступний легковий автомобіль. Тому виробник активно працював над оновленою версією «Перемоги», так з'явилася перша «Волга».

Перші «Волги» і «Чайки»

У 1956 році Горьковський автозавод представив публіці автомобіль ГАЗ-21 «Волга». На нього встановлювався силовий агрегат об'ємом 2,5 літра, який розвивав до 75 к.с. Крім того, - досконала дивина для розореної повоєнної країни - на автомобіль, крім механіки, встановлювалася автоматична коробка передач. Всього ж було представлено понад 30 модифікацій, включаючи таксомоторні, вантажопасажирські, дизельні і навіть «тропічні»!

ГАЗ 21 «Волга»

І все ж ми кілька злукавили щодо «розореної» країни. За десятиліття після великої перемоги держава встигла не тільки встати на ноги, але і дозволити собі деякі розкоші. В автомобільному відношенні ними стали «Чайки» - представницькі автомобілі преміум-класу із заводським індексом ГАЗ-13. Машину презентували в 1959 році і прямо вказали їх майбутніх адресатів - дипломатів та номенклатурну еліту.

ГАЗ-13 «Чайка»

Згідно важливості осіб, для яких створювалася «Чайка», розробили перший в легковому радянському автомобілебудуванні 8-циліндровий двигун 5,5 літрів потужністю від 195 до 215 к.с.

ГАЗ-24

У 1960-і роки ГАЗ оновив лінійки вантажних автомобілів марки. Ними стали ГАЗ-66 (знаменита «шишига»), ГАЗ-52 і ГАЗ-53 з шістьма і вісьма циліндрами відповідно. Моделі виявилися настільки надійними, експлуатаційно і ремонтопридатності, що їх виробляли аж до початку 90-х.

У легковому сегменті Горьковський автозавод представив модернізовану «Волгу» - ГАЗ-24, зі збільшеним кузовом і зниженням профілем. Під капот ставили двигун 2,4 літра, який, в залежності від використовувався палива, розвивав від 85 до 95 к.с. Але найцікавішим варіантом оснащення був, звичайно, двигун від «Чайки», який ставився на модель ГАЗ-2424, створену спеціально для спецслужб.

Взагалі-то, двигуни V6 і V8 планувалося ставити на «Волги» масово, проте партійне керівництво визнало такі агрегати надмірністю для представників простого радянського народу. Тому «Волги» з такими двигунами створювалися тільки на експорт.

Разом з модернізацією «Волг» оновили і «Чайку», результатом чого став ГАЗ-14. Правда, зміни торкнулися переважно зовнішнього вигляду, який зблизив автомобіль з лімузинами ЗІЛ.

Проте, в цей період велися активні роботи по впровадженню технічних інновацій. Причому відображення використовуваних новинок можна було зустріти не тільки на сторінках спеціалізованих автомобільних журналів, але навіть в дитячій літературі.

Ось що повідомляє про автомобілі «Волга» дитячий альманах «Круглий рік», в якому, крім розповідей, віршів, казок і загадок, публікувалися також замітки науково-технічного характеру. Підкреслю: книга вийшла у видавництві «Дитяча література» в 1983 році. Інженерним новацій «Волги» присвячена ціла замітка - «Автомат не помиляється», за підписом С. Боброва (с. 132):

«В одинадцятій п'ятирічці бурхливо розвивається наш автомобільний транспорт. Будуються нові заводи, прокладаються дороги. З конвеєра відправляються в рейси машини, оснащені новітніми технічними засобами.

... Водій увімкнув мотор, «Волга» рушила з місця. Все як завжди. Незвичайне починається на трасі. Невидимий радиолуч, посланий спеціальним пристроєм (воно змонтоване під правою фарою), Обмацує все, що попереду, - пішохода, зустрічний автомобіль, стовп - будь-яка перешкода. Якщо відстань невелика і перешкода може стати причиною аварії, відбитий промінь повертається до нашої машині. У ній - там, де зазвичай стоїть приймач, - розташована ЕОМ. «Дізнавшись» від променя про небезпеку, вона командує автоматиці: «Знизити швидкість!» Або: «Зупинитися!»

«Фантастика!» - скажете ви.

Ні. Уже реальність. Пристрій створений вченими Московського автодорожнього інституту. Воно не помиляється, зауважує перешкоду набагато швидше, ніж ми з вами.

Недалеко той час, коли з'являться автомобілі без шоферів. Письменники-фантасти давно мріють про них. А тепер уже конструктори думають, як цю мрію здійснити ».

Від ГАЗ 3102 до 3111

У 1981 році з конвеєра зійшли перші «Волги» з заводським індексом ГАЗ 3102. Потужність силового агрегату моделі зуміли довести до 105 к.с., при значному підвищенні крутного моменту і зниженні шкідливих викидів. І якщо в 80-е таку машину могли собі дозволити лише партійні діячі середньої та вищої ланки, то в 90-е - коли «Волги» стало можливо не отримати, а купити - попит на ГАЗ 3102 надзвичайно зріс.

Керівництво заводу навіть повернувся до ідеї установки на легкові «Волги» двигунів V8. Так з'явилася концепція ГАЗ 3111. Сьогодні оголошення про продаж цих автомобілів можна знайти на багатьох майданчиках в інтернеті. Продаються «одинадцятий» рідко і коштують дорого. Що й не дивно, адже до серійного випуску справа так і не дійшла.

Зате результатом стадії переходу стали моделі ГАЗ 3110 і 31105, які випускалися до 2009 року і до сих пір борознять простори нашої неосяжної країни.

Про що послідувала після них Volga Siber говорити якось і не хочеться. Скопійована з Chrysler Sebring, «Волга Сайбер» виявилася збитковою. Справа, звичайно, в фінансових кризах, які ознаменували собою 2008-й і наступні роки. Але, раз відірвавшись від американських коренів, «Волга» і повинна була надалі продовжувати плисти за власним, російській руслу. І є щось символічне, що випуск легкових «Волг» припинився саме на «Сайбер».

З надією про майбутню «Волзі»

Втім, що це таке ми говоримо: «припинився». Скажімо краще: «призупинився». Зрозуміло, що з фінансовими кризами і санкціями явно не до випуску легкових автомобілів. Зрозуміло, що ГАЗ орієнтується на цілком певний сегмент, доказом чого є - випуск «Газелей», «Соболь», «Валдай», «Газелей Next» і більш вантажопідйомних машин. Але ж будь-які кризи колись завершуються. А значить - ми цілком можемо очікувати найближчим часом появи нової легковий «Волги»!

В інтернеті з'явилися повідомлення про нижегородському прототипі під індексом 5000GL. Не будучи компетентним відповідати за подібні відомості, я все ж висловлю думку, що ГАЗ завжди мав власні, цілком оригінальні уявлення про дизайн. «Волги» завжди, в усі часи, були красивими. Всі ми можемо очікувати, що і нове дітище Горьковського автозаводу, якщо воно тільки дійсно планується до випуску, буде естетичним, потужним і збудливим!

Вперед, ГАЗ!

ГАЗ: все правильно зробив!

І наостанок - кілька прототипів ГАЗ, що не були запущені в масове виробництво, Але виглядають, безумовно, оригінально.

ГАЗ, або Горьковський автомобільний завод, Є одним з найстаріших радянсько-російських підприємств і, можна сказати, був родоначальником автомобільної промисловості в Радянському Союзі. Назва «Волга», що об'єднує всі моделі легкових автомобілів, що випускаються на заводі ГАЗ з 1956 року, широко відоме як в Росії, так і за її межами. За 60 років випуску моделі автомобілів «Волга» пережили

Центральний в'їзд на автомобільний завод ГАЗ

серйозну технічну трансформацію, а й зараз залишаються машинами, які мають своїх вірних шанувальників серед поколінь російських автолюбителів.

Історичним початком, подією, яке послужило основою для появи цілого класу автомобілів «Волга», стало в 1956 році «народження» легендарної машини ГАЗ-21.

Зовнішній вигляд ГАЗ 21

На момент своєї розробки ця машина була унікальним творінням, що не поступається світовим аналогом, проте до моменту її серійного випуску в 1956 році, тобто за два роки з дня виходу першого дослідного зразка, вона вже стала, в порівнянні із західними моделями, дещо старомодною.

Однак це нітрохи не зменшувало її оригінальних технічних рішень, закладених в базову комплектацію.

«Волга» 21 стала в радянському автомобілебудуванні наступницею ГАЗ М-20, або «Перемоги», і спочатку мала заводське позначення М-21, тільки в 1964 році стала називатися звичним ГАЗ-21.

Серед технічних нововведень цієї моделі можна виділити наступні:

• Шкворневую передню підвіску.

• Алюмінієвий двигун з «мокрими» гільзами.

• Привід зчеплення гідравлічного типу з підвісною педаллю.
• Збільшену жорсткість кузова, стійкого до корозії.
• Централізовану систему змащення, віддалену з автомобіля в подальшому через низьку якість витратних матеріалів.
• автоматичну гідро механічну коробку передач, яка також не прижилася в серійному виробництві.
• Гіпоїдні безшумний міст.
• Карданну передачу з центральною опорою.

Все це забезпечувало «Волзі» 21 відмінні ходові якості як на дорогах з покриттям, так і на ділянках бездоріжжя, тривалу експлуатацію автомобіля і комфортні умови для водія і пасажирів.

Так виглядає салон ГАЗ 21

Зовнішнє і внутрішнє оформлення також були предметом гордості розробників. У дизайні машини була спроба відбити ідею російської самобутності в поєднанні з елементами радянського модернізму. особливістю ж зовнішнього вигляду автомобіля з'явилася цельноштампованная хромована решітка з вертикальними прорізами.

ГАЗ «Волга» 21 була лідером на радянському ринку аж до середини 70-х років, хоча і здавалася дещо громіздкою і консервативної в порівнянні з «Москвичами» і «Жигулями».

Базова модель ГАЗ-21 постійно вдосконалювалася як з технічного боку, Так і виходячи з цільових споживчих завдань. За весь час серійного випуску налічувалося понад 30 її модифікацій.

Останній автомобіль «Волга» 21 зійшов з конвеєра в 1970 році, поступившись місцем новим розробкам.

Модель ГАЗ-22 випускалася протягом восьми років в період з 1962 по 1970 рік і доповнила лінійку ГАЗ-21 вантажопасажирських транспортним засобом. Основною метою випуску цієї машини було забезпечити транспортом службу швидкої допомоги, і заводу довелося піти на значні збитки, щоб виконати це державне замовлення.

Читайте також

Вага автомобілів "Волга"

Розроблялася «Волга» 22 як самостійна модель, хоча і мала багато спільного з 21 «Волгою». Однак багато конструктивні рішення були спочатку реалізовані під цю конкретну машину. З її особливостей можна виділити:

• Суцільнометалеве виконання панелей кузова після середньої стійки, а також задній панелі підлоги.
• Застосування шин з більшою вантажопідйомністю.
• Попередньо більш жорсткі амортизатори.
• Складено задні сидіння, Що звільняють місце задньої частини для вантажоперевезень.

У цій моделі було також безліч різних модифікацій, Призначених для різних державних потреб, включаючи експортний варіант. Причому купити «Волгу» 22 приватній особі було неможливо, вони поширювалися виключно по держустановам. Використовувалися для потреб таких організацій:

• швидкої допомоги;
• вантажних таксі;
• торгових підприємств.

Незважаючи на те що випуск ГАЗ «Волга» 22 не можна назвати крупносерійним, ці машини створили заводу хорошу репутацію своєї конструктивної надійністю і високою прохідністю. Це послужило передумовою для хорошого збуту нової вдосконаленої моделі.

ГАЗ-23 - автомобіль для спецагентів

Ця модель «Волги» була розроблена за спеціальним замовленням органів держбезпеки і стала найдосконалішою машиною в той час. Вона поєднувала в собі всі самі передові розробки з комфортним і ергономічним салоном.

Так виглядає ГАЗ 23

Серед особливостей ГАЗ «Волга» 23 можна виділити наступні технічні нововведення:

• Двигун об'ємом 5,5 літра V-подібної конструкції.

• • Триступеневу коробку передач автоматичного типу.
  • Посилений кузов.
  • Поліпшену систему гальм зі спеціальними барабанами, гальмівними колодками підвищеної зносостійкості і використанням оригінальної гальмівної рідини.

• • Модифіковану підвіску з посиленими передніми пружинами і задніми ресорами з більш товстого металу.
  • Модернізовану систему вихлопу за допомогою установки двох глушників і вихлопних труб.
  • Зміна основної пари заднього моста зі зниженим передавальним співвідношенням.
  • Установку додаткового акумулятора.

Внесення цих змін в конструкцію забезпечило машині небувалі на ті часи швидкісні якості, високу динаміку розгону, а також поліпшену маневреність і керованість на дорозі.

Автомобіль випускався з 1962 по 1970 і був ретельно засекречений. До наших днів збереглося лише кілька примірників, випадковим чином уникли обов'язкового знищення після списання.

ГАЗ-24: просто і надійно

«Волга» 24 стала еволюційним продовженням ГАЗ-21 і в серійне виробництво була запущена в 1967 році, хоча її розробки почалися вже в 1958.

Близько десяти років потрібні були конструкторам, щоб привести у виконання проект машини, яка відповідала б як вимогам часу, так і хорошим експлуатаційним, а також споживчими характеристиками.

Було зібрано кілька досвідчених конструкцій нового автомобіля, що відрізнялися принципово один від одного встановленими моторними агрегатами різного типу. Після тестових випробувань в серію пішла машина з чотирициліндровим поліпшеним двигуном. Інші ж досвідчені зразки були в подальшому використані як прототипи для випуску одиничних і експортних варіантів.

зовнішній вигляд салону ГАЗ 24

Новими конструктивними рішеннями були:

• Роздільні контури гальмівної системи з гідровакуумним підсилювачем.
• Ковані передня балка і задня рульова трапеція з шарнірним механізмом.
• Карбюратор нового двокамерного типу.

• Чотириступінчаста коробка передач.
• Нова конструкція обігріву салону і обдування заднього скла.
• Покращена система стоянкового гальма.
• Вигнута конфігурація бічних стекол.
• Колеса 14-дюймового діаметра.

Ці зміни дозволили новому автомобілю стати цілком конкурентоспроможними і купується.

Первісна конструкція, звичайно, мала і свої недоліки, які усувалися в міру розробок її модифікацій.

У 1985 році серійне виробництво цих машин було припинено.

Читайте також

Нова Волга ГАЗ 5000 GL

ГАЗ-3102 - нова серія автомобілів

Замислювалася ця модель як повноправний приймач ГАЗ-24, і її розробки почалися практично відразу з початком випуску 24 «Волги». Однак в результаті до 1981 року ця задумка з різних причин трансформувалася в випуск автомобіля для державних чиновників. Машина випускалася малими партіями, але її виробництво тривало 27 років і було припинено тільки в 2009 році.

Серед основних технологічних новинок можна виділити наступні:

• Форкамерно-смолоскипна запалювання.
• Ступеневу систему вприскування повітря.
• Нову конструкцію блоку із застосуванням сталевих елементів.
• Оновлений карбюратор з системою напівавтоматичного уприскування.
• Доопрацьовану чотириступінчасту механічну коробку передач.
• Додавання в гальмівну систему регулятора напруги.

Ці нововведення дозволили поліпшити ходові і швидкісні якості нової моделі при зниженні витрат палива і частки чадних газів в вихлопах.

Салон ГАЗ-3102 також істотно змінився на краще і став більш комфортним для водія. З'явилися підголівники сидінь, а панель приладів стала більш ергономічною.

Історія розвитку ГАЗ-3102 була наскрізь просякнута як політичними інтригами, так і чинниками перехідного періоду в економіці країни.

вид в салоні ГАЗ 3102

Тому її конструкція постійно зазнавала змін, підлаштовуючись під народжується ринкову економіку. За весь період автомобілі були адаптовані під двигуни різних виробників, Що змушувало вносити зміни в кузовні деталі, а також і в інші основні вузли.

Масовим попитом машина стала користуватися вже в 2000-х роках здебільшого завдяки її «чиновницької» репутації.

Одночасно з випуском 3102 розроблялися і випускалися інші моделі «Волги» 31 серії, тому зняття з конвеєра 32102 було закономірним.

ГАЗ-31029 - доступний автомобіль

Ця машина була проміжним варіантом у всій лінійці ГАЗ і випускалася всього п'ять років, з 1992 по 1997. По суті справи, 31029 - продовження лінійки 24 «Волги», а зміни торкнулися в більшій мірі кузова, який був замінений на кузов від 3102.

ГАЗ-31029 можна назвати комерційним автомобілем, оскільки його випуск припав на роки перебудови, і виріс попит на автомобілі подібного класу різко зріс. Масовий випуск і продаж цієї машини були, з одного боку, великим підмога для заводу, проте, з іншого боку, серйозно знизили його репутацію на ринку. Це було пов'язано з тим, що на тлі великої кількості автомобілів вимоги до якості були знижені.

Все ж значні прибутки від продажів цієї доступної моделі дозволили заводу провести реорганізацію виробництва, адаптуватися в нових ринкових умовах і налагодити випуск більш цікавих моделей.

ГАЗ-3110 - нова машина для всіх

«Волга» 3110 була розроблена як покращена конструкція автомобіля для масового споживання і стала наступницею 31029 в цій ніші. Її випуск був налагоджений в 1997 році і тривав до 2005.

Особливостями конструкції стали:

• Гідропідсилювач керма і змінений рульовий редуктор.
• Дискові гальма на передніх колесах.
• Карданний вал, який передбачає проміжну опору, і нерозрізний задній редуктор.

Фарбування автомобіля стала здійснюватися з використанням двокомпонентних фарб, що підвищило стійкість кузова до корозії.

Серед модифікацій можна виділити вантажопасажирську модель, в більшій частині розраховану на медичні потреби, і автомобіль з турбодизелем двигуном, який випускався дуже малими партіями.

У зв'язку з виходом на планові потужності лінії по збірці нової моделі з виробництва було знято 3110.

Але ж в 1998-му показали і дві інші Волги - класом трохи нижче, ніж ГАЗ-3111. ГАЗ-3103 отримав передній привід (Революційний для заводу крок), а ГАЗ-3104 - повний. Оригінальний дизайн цих машин був більш спокійний, а тому менш спірний, ніж у ГАЗ-3111. Але час для доведення самобутніх ідей до розуму було вже дуже невдалий. Хоча теоретично саме ГАЗ-3103 і міг би, напевно, стати серійної Волгою нового століття.

ГАЗ-3111 на тлі однокласників, 2001 рік

Те, чого не може бути

На стику століть керівництво заводу ініціювало надто вже багато проектів. І модернізація Газелі, і горезвісний «Нижегород моторс», і нескінченні малоперспективні прожекти позашляховиків. Нової Волзі у всьому цьому строкатому різноманітті мéста не знайшлося. Стара ж, потроху модернізована, ще продавалася, і керівництво ГАЗу це влаштовувало.

Салон ГАЗ-3103 був компромісом між новизною і використанням відпрацьованих деталей, наприклад комбінації приладів від ГАЗ-3110.

Салон ГАЗ-3103 був компромісом між новизною і використанням відпрацьованих деталей, наприклад комбінації приладів від ГАЗ-3110.

Втім, остання нота в акорді проектів нової Волги прозвучала вже в 2003-му - це ГАЗ 3115. Машина класичної компоновки, але з задньою підвіскою і двигуном ЗМЗ (іншого вітчизняного мотора просто не було) по класу була близька до BMW третьої серії. Тобто нарешті зорієнтована скоріше на пересічного покупця, який платить за автомобіль свої гроші. Тільки було вже пізно. У те, що принципово нова Волга з'явиться хоч коли-небудь, хто не вірив вже й оптимістично налаштовані прихильники горьковских машин. До серії не вдалося довести не тільки ГАЗ 3115, але навіть і пружинну задню підвіску. І вже тим більше був приречений фантастичний проект спільної з фірмою Lancia платформи - так-так, замислювалося і таке!

Якщо не брати до уваги седан Volga Siber, який, строго кажучи, Волгою ні (хоча сам автомобіль виявився зовсім непоганим), то на цьому півтора десятка років тому історія Волги і завершилася. Нічого іншого і не могло статися. І не тільки тому, що помилковою виявилася орієнтація на дорогі чиновницькі автомобілі. ГАЗ занадто довго був заручником економічної моделі, що не сприяє створенню принципово нових машин. ВАЗ до цього хоч в якійсь мірі підштовхував експорт, а Волги вже і в 1980-і роки за кордоном були мало кому потрібні.

Залишилися дослідні зразки родом з того романтичного, хоча і наївного, періоду історії нашого автопрому, коли заводи хотіли і намагалися зробити щось своє, нове, нехай часом не дуже вдале, а іноді і просто нежиттєздатне. Саме по собі бажання зробити хоч щось, по-моєму, дорогого коштує.