Седан Ford Focus I. Ford Focus I - опис моделі Детальні технічні дані форд фокус 1

Форд Фокус є автомобілем в сегменті С-класу випускаються компанією Fordз 1998 року і по сьогоднішній день. За свою історію автомобіль зазнав три покоління в розвитку. Британський журнал CAR вважає його одним з 50-ти найбільших автомобілів за останні 50 років.

Фокус дуже популярна машина - Європі входить в 10-ку найбільш продаваних автомобілів, а в Росії був найбільш продаваною іноземної машиною 2010 року, а в 2012 році найбільш продаваним автомобілем у світі.

Найближчими конкурентами Фокуса є автомобілі інших марок, таких як Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence і Volkswagen Golf.

перше покоління

В Північній Америціпочалися продажі в жовтні 1999 року як сюрприз на Різдвяне свято генеральному директору компанії Форд Жаку Нассеру.

Фокус проводився в різних модифікаціяхкузова - 3-х дверний хетчбек, 5-ти дверний хетчбек, седан і універсал. Трансмісія доступна в трьох варіантах - 4-х швидкісна автоматична, а також механічна 5-ти і 6-ти швидкісна. Двигуни мають широкий вибір - бензинові: 1.4, 1.6, 1.8 і 2.0 літра, а також дизельні об'ємом 1.8 літра.

за версії EuroNCAPФокус отримав 4 з 5 зірок для безпеки водія і пасажирів, 2 з 4 зірок для безпеки пішоходів.

друге покоління

Розмір автомобіля став трохи більше, як по колісній базі, так і по загальній довжині, ширині і вазі. Жорсткість кузова збільшена на 10%. Разом з цим нова конструкція підвіски дозволила поліпшити керованість автомобіля.

Безпека автомобіля за версією EuroNCAP отримала найвищий бал 5 зірок з п'яти для захисту дорослих, 4 з 5 для захисту дітей і 2 з 4 для захисту пішоходів, що перевершило конкурентів в цьому сегменті Опель Астра і Фольксваген Гольф.

Кузов проводився в п'яти варіантах - 3-х і 5-ти дверний хетчбек, 4-х дверний седан, 5-ти дверний універсал і 2-х дверні купе-кабріолет. Трансмісія доступна в чотирьох варіантах - 4-х ступінчаста автоматична, 5-ти і 6-ти ступінчаста механічна і 6-ти ступінчаста PowerShift. Двигуни бензинові Duratec об'ємом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 і 2.5 літра і дизельні Duratorq TDCi об'ємом 1.6, 1.8 і 2.0 літра.

третє покоління

Найцікавіші технічні нововведення це двигуни сімейства EcoBoost SCTi, шестиступінчаста преселективна коробка передач PowerShift, рульове управлінняз електропідсилювачем, бічні подушки безпеки, «фіранки» безпеки.

Найцікавіші опції це підключення iPod через USB, активна допомога при паркуванні, стеження за втомою водія, запобігання зіткнень на малій швидкості, інформування про наявність автомобіля в «мертвій» зоні, попередження сходу з смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків.

Кузов виконаний в трьох варіантах - 5-ти дверний хетчбек, 4-х дверний седан і 5-ти дверний універсал. Двигуни - бензинові Ecoboost об'ємом 1.0, 1.5, 2.0 і 2.3 літра, бензиновий Duratec Ti-VCT об'ємом 1.6 літра і дизельні Duratorq TDCi об'ємом 1.5, 1.6 і 2.0 літра. Трансмісія може бути механічна і роботизована PowerShift.

Таблиця характеристик Фокус

хетчбек Ford Focus 1-ої генерації спраздновал світову прем'єру на автосалоні в Женеві в 1998 році поряд з трьохоб'ємна моделлю. На конвеєрі машина протрималася до 2004 року, попередньо переживши планову модернізацію в 2002 році.

Зовнішність «Фокуса» в кузові хетчбек скроєна в стилі «New edge», і, по суті, до лінії задніх віконвін повністю ідентичний седану (це стосується п'ятидверної версії, трьохдверка має деякі відмінності). Але за рахунок компоновки задньої частини створюється більш динамічний і цілісний вигляд, в якому вдало вжилися гострі кути і м'які лінії, хоча перші все ж переважають.

Хетчбек Ford Focus першої генерації був доступний в трьох- і п'ятидверному рішеннях. Довжина автомобіля складає 4152 мм, ширина - 1698-1702 мм, висота - 1430-1460 мм, колісна база- 2615 мм. Від днища до дорожнього полотна у нього налічується 170 мм (кліренс).

Інтер'єр «Фокуса» в кузові хетчбек з архітектури і оформлення не має відмінностей від внутрішнього оздоблення трьохоб'ємна моделі: інформативна приладова панель, Оригінальна центральна консоль з великим числом складних ліній і логічним розміщенням основних органів управління, добротні оздоблювальні матеріали та якісний рівень виконання.

На хетчбек Форд Фокус 1-го покоління встановлені крісла з оптимальним профілем і достатніми діапазонами налаштувань. Задній диван без проблем вмістить трьох дорослих пасажирів, ось тільки запасу простір в ногах не багато.

Для перевезення багажу в арсеналі п'ятидверного «Фокуса» числиться 396-літровий вантажний відсік, у трехдверной моделі він менше на 46 літрів. Склавши окремо спинку другого ряду сидінь, корисний об'єм зростає до 1200 літрів. У підпіллі запасне колесо повноцінного розміру і набір необхідних інструментів.

На хетчбек Ford Focus першого покоління встановлювалося чотири бензинових і два дизельні двигуни. Бензинова лінійка сформована моторами серії Zetec об'ємом від 1.4 до 2.0 літрів, мають в своєму розпорядженні від 75 до 130 кінських силпотужності і від 123 до 183 Нм крутного моменту. Дизель з турбонаддувом при обсязі 2.0 літра генерує 90 сил і 200 Нм пікового тяги, а його більш потужний варіант - на 26 «коней» і 50 Нм більше. У тандем до агрегатів пропонувалися 5-ступінчаста "механіка" або 4-швидкісний «автомат».

За все технічними параметрами «Фокус» в кузові хетчбек ідентичний седану: платформа Ford C170, повністю незалежна підвіска(Спереду і ззаду соотвественно застосовані стійки Макферсон і многоричажка), гідропідсилювач рульового управління, гальмівна система з вентильованими дисками на передніх колесах і барабанами на задніх (в дорогих виконаннях - з дисками).

на вторинному ринкуРосії стати власником хетчбека Ford Focus першого покоління в 2015 році можна за ціною від 150 000 до 250 000 рублів, а конкретна вартість сильно залежить від технічного стану автомобіля, його року випуску і рівня оснащення.

Форд Фокус 1. Основні несправності автомобіля - частина 1

ПАДІННЯ РІВНЯ ОХОЛОДЖУЮЧОЇ рідини в розширювальному бачку

СТОРОННІ ШУМИ І Детонація моторних палив

СИЛЬНА ВИБРАЦИЯ ДВИГУНА

ПІДВИЩЕНИЙ ЗМІСТ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН У відпрацьованих газах

Зчеплення в повному обсязі включається (пробуксовує)

Зчеплення не вимикається (веде)

Педаль зчеплення «провалюється» або натискається дуже легко

Ривки при рушанні

Шум при виключенні або включенні зчеплення

Шум в коробці передач (шум зникає при виключенні зчеплення)

Шум в коробці передач (шум при русі на певній передачі)

Передачі включаються насилу

Передачі мимовільно вимикаються

Витік масла з коробки

Витік робочої рідини автоматичної коробки передач

ДВИГУН НЕ РОЗВИВАЄ ПОВНОГО ПОТУЖНОСТІ

АВТОМОБІЛЬ НЕ МАЄ ДОСТАТНІЙ приемистостью. Ривків і ПРОВАЛИ ПРИ РУСІ

Бавовни у впускний трубопровід

ПОСТРІЛИ У глушник

ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТИ МАСЛА (БІЛЬШЕ 500 Г на 1000 км пробігу)

ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТИ ПАЛИВА

Детонація ДВИГУНА (металевий стукіт ВИСОКОГО ТОНА, ЩО ВИНИКАЮТЬ, ЯК ПРАВИЛО, ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ, ОСОБЛИВО НА НИЗЬКИХ ОБЕРТАХ, НАПРИКЛАД РОЗГІН «внатяг» І Т. П., та зникають після зниження НАВАНТАЖЕННЯ)

НЕДОСТАТНЄ ТИСК МАСЛА (ГОРИТЬ СИГНАЛІЗАТОР недостатній тиск масла)

ДВИГУН перегрівається (ГОРИТЬ СИГНАЛІЗАТОР ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА)

ПОСТІЙНО ПРАЦЮЄ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА (НАВІТЬ НА ХОЛОДНОМУ ДВИГУНІ)

В успіху продажів на російському ринку Ford Focus третьогопокоління можна не сумніватися. Наше ж завдання виявити всі переваги і недоліки новинки в російських умовах.

8 0

Ford Focus IIIможна без перебільшення назвати однією з найбільш очікуваних новинок цього року в Росії. І не дивно, адже для вітчизняного покупця Focus попередніх поколінь став мало не еталоном, що поєднує в собі оригінальний дизайн, хороші ходові якостіі надійність європейського автомобіля за прийнятною ціною.

9 1

Молодильне яблуко (Focus 1.6 182 к.с.) Тест Драйв

Метаморфози, що відбулися з народним Ford Focus, без перебільшення колосальні. Автомобіль прогресував у всіх областях і погрожує омолодити клієнтську аудиторію.

Російський ринок популярних легкових машинстав настільки різноманітний і непередбачуваний, що вже не піддається ніякій систематизації. Але в цьому бурхливому морі все-таки є своя "тиха гавань". Автомобілі, на які зберігається стабільний попит незалежно від моди, різних стимулюючих програм і інших зовнішніх факторів. Це седани компактного класу (сегмент C). В опублікованому огляді ми розглянемо моделі ціною від 500.000 рублів, а в наступний раз розповімо про більш дорогих компактних седанах вартістю від 600.000 рублів за "базу".

Ринок збуту: Росія.

Інтер'єр седана Ford Focus демонструє таку ж сміливий підхід до дизайну, як і зовнішність машини. У той же час його відрізняє добротна обробка, приємна і якісна оббивка сидінь, продумана ергономіка. Зручні великі дверні отвори. Пропонувалися чотири комплектації: Ambiente, Comfort, Trend і топ-версія Ghia (тільки з потужними моторами 1.8 і 2.0). Базова версія включає тільки найнеобхідніше: гідропідсилювач керма, регульовану рульову колонку, бюджетну тканинну обробку салону і обшивку сидінь, дзеркала в сонцезахисних козирках. Комплектація Comfort запропонує передні склопідйомники, кондиціонер, центральний замок з дистанційним відкриттям багажника, кишені в передніх дверях. Версія Trend стає багатшим на протитуманні фари, Алюмінієві диски, кермо зі шкіряною обробкою і підсвічування багажника. сама дорожча версія Ghia запропонує задні склопідйомники, склоочисник з регульованою паузою, водійське кріслоз підлокітником і електроприводом регулювання по висоті, велюровий салон. Опціональний зимовий пакет додавав електропривод дзеркал і обігрів дзеркал, сидінь, лобового скла, Форсунок омивача.

Седан Focus I офіційно поставлявся на російський ринок починаючи з модифікації з 1,6-літровим двигуном потужністю 100 к.с. Більш потужний агрегат 1,8 л має запас в 115 к.с. Найпотужніший двигун - 2,0-літровий - видає 130 к.с. У цій топ-модифікації виробник заявляє максимальну швидкість 201 км / год і 9,3 секунди розгону з місця до «сотні». Залежно від модифікації Ford Focus першого покоління міг бути оснащений 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач або 4-ступінчастою автоматичною. Витрата палива в змішаному циклі лежить в діапазоні 6,8-9,4 л / 100 км. обсяг паливного бака Focus - 55 літрів.

Седан Ford Focus першого покоління має передній привід, незалежну передню підвіску типу Макферсон і задню мультіричажную. У швидких поворотах проявляє себе ефект підрулення задньої підвіски. Дискові вентильовані гальма спереду поєднуються із задніми барабанними у початкових модифікацій, а з моторами 1.8 і 2.0 ззаду теж встановлені дискові гальма - таке поєднання розробники вважали більш оптимальним. У всіх модифікаціях автомобіль отримав гідропідсилювач рульового управління. розміри кузова седана Focus I становлять: довжина - 4382 мм, ширина - 1700 мм, висота - 1440 мм. Колісна база в 2615 мм забезпечує хороший запас простору для задніх пасажирів(Для порівняння відзначимо, що у попередника Ford Escort в кузові седан розміри були 4290х1679х1349 мм, а колісна база вимірювалася 2520 мм). Мінімальний радіус розвороту - 5,45 м. Об'єм багажника седана Focus I - 490 літрів.

У початковій комплектації седан Ford Focus 1998-2001 пропонував регульовану рульову колонку і подушки безпеки водія і переднього пасажира, ремені з системою переднатягнення і обмеження навантаження. В топової комплектаціїпропонувалися система ABSі бічні подушки. У краш-тесті Euro NCAP 1999 автомобіль отримав чотири зірки (з п'яти) за безпеку водія і дорослого пасажира і дві зірки (з чотирьох) за безпеку пішоходів.

Ford Focus став бестселером з моменту своєї появи на російському ринку, і свого роду еталоном сімейного автомобіля. В силу великого поширення цієї моделі, немає особливих проблем з обслуговуванням, пошуком запчастин тощо. Варто враховувати, що Focus нерідко використовувався в якості корпоративного транспорту. Всі характерні хвороби машини добре вивчені і цю інформацію легко можна знайти в Інтернеті. Рестайлінг Ford Focus відбувся в 2001 році.