Надеждността не е мит, но има изключения: цялата истина за четиридесетата "Toyota Camry. Четвъртия седан Toyota Camry тяло и хардуер

В сравнение с предишното поколение, броят на пълните комплекти намалява, но всички те осигуряват богат набор от опции: ксенонови фарове, предни фарове за мъгла, електрически задвижващи седалки, бутон за стартиране на двигателя, многофункционален дисплей с навигационна система, филтър за салони. . \\ T звуков сигнал Предупреждения, че машината не се изважда от ръчната спирачка. Воланът е регулируем, заминаване и е оборудван с обем и климатични бутони. В скъпите версии на Camry можете да намерите двузонов климатичен контрол, йонизатор, круиз контрол, вграден HDD за мултимедийната система. През 2009 г. моделът е претърпял някои козметични промени: радиаторната решетка се е променила, предната броня, фарове за мъгла; На страничните огледала се появяват признаци на завои и по-богато оборудване, капакът на багажника започва да украсява хром лента. Салонът започна да установява по-голям диагонални монитори и нова сребърна облицовка на централната конзола.

В Япония колата продължава традицията на предишното поколение, която се предлага само с един двигател. Това е 2,4-1 мотор 2az-Fe, който е наследен от Camry XV30. Обаче, за разлика от двигателите на първата вълна, тя е конструктивно финализирана и се счита за по-надеждна от предишното поколение: по-специално, промените се докоснаха vVT-I системи, Режещи болтове, които от предишните Camry са имали тенденция да се разтягат по време на работа. В резултат на това той оказа отличен двигател с повишена мощност, като ресурсът на който вече не е под съмнение. Всички автомобили вървят само с автоматична трансмисия. Camry за задвижване на предните колела е повишен 5-степенна автоматична и на машини с напълно задвижване - 4-скорост.

Поради увеличената камера база стана по-малко маневреност, която може да бъде отбелязана като минус. Въпреки това, ако говорим за шасито, след това отново поради удължението на базата, разширяването на коловоза и спад в центъра на тежестта в новия модел ще достигнат много високо ниво на управляемост и безопасност на движението. Спирачните дискове се увеличават с цял инч, което подобрява динамиката на спиране. Суспензията все още е напълно независима с MacPherson Racks и стабилизатори на двете оси.

Защитата на водача и пътниците и минимизиране на нараняванията в сблъсък осигуряват колани с претегленици и ограничители на претоварване; Двустепенни предни и странични възглавници, както и завеси за сигурност и възглавница на коляното на водача. Седалките на финализирания дизайн включват наличието на енергийни абсорбиращи елементи, които осигуряват допълнителна защита срещу нараняванията на гръбначния стълб и главата. Camry е оборудван с ABS, EBD, електронна система Разпределение на спирачната сила и усилвател за аварийно спиране. От 2009 г. насам. стандартно оборудване Разширени от системата за стабилност на VSC и TRC анти-приплъзване.

Toyota Camry. - на тези автомобили, които трябва да оценят не по външен вид, а чрез вътрешно съдържание. Основният акцент се прави по отношение на баланса на характеристиките и богатата декорация е приятна за тази добавка. Това е причината Camry да стане една от най-продаваните автомобили в света. Като се има предвид, че автомобилите на тази поредица все още не са успели да работят сериозно, това е най-добрият избор по отношение на цената и качеството.

Той е признат за най-популярната кола с бизнес класа на територията на страните от ОНД. Модел V40 беше представен на обществеността през 2006 година. Освобождаването й продължи 5 години и бе преустановено през 2011 г., когато е освободен Toyota Camry V50. Но значението на модела не се намалява днес, в крайна сметка, отличното качество, надеждността и ненадминато комфорт винаги ще привличат шофьори.

До 2009 г. конфигурацията на Toyota Camry V40 бе освободена изключително в тялото на седана. Тогава дизайнерите променят и актуализират външния вид на "короната". Хром радиаторната решетка се превърна в обем. Мъглата също има хромирана канция, достатъчно масивна, която си струваше. Под задната регистрационна табела се появява малко под повторителите, които успешно поемат камерата за обратно виждане. Като цяло тези промени са трудни за назоваване на глобалното. Но въпреки това те са добре забележими за почитателите на Toyota Camry и бяха високо оценени от експерти и любовници.

Всички автомобили Toyota Camry V40 са оборудвани с високопрофилни гуми 215/60 R16. Гумената е наистина добра, така че "преосмислят" автомобили, дори когато купуват най-евтината конфигурация, тя определено не е така.

В новия Camry коефициентът на предното стъкло намалява до 0.28 - разликата не е голяма, но върху разхода на гориво се отрази много положително. Возерната база се увеличава с 55 mm, оставащите измерения остават непроменени.

Интериор и оборудване Toyota Camry V40

Основното предимство на Toyota сред неговия клас и ценовата категория е, че водачът може да регулира положението на кормилната колона във всички посоки. Друг плюс - стандартният пакет включва двузонов климат и въздушни възглавници в размер на 6 броя. Стандартният магнитол върху Toyota Camry V40 е CD чейнджър - 6 диска, 6 високоговорителя.

Между допълнително оборудване Круиз контрол и ток задвижване предните фотьойли са достъпни за клиентите. Също така е възможно да си купите кола с кожен интериор. Едновременно с актуализацията на дизайна на автомобила, на руски език се появи в руски език с сензорен екран и твърд диск, количеството памет е 10 GB.

Увеличаването на междуосието даде на краката на задния ред пътници още 40 mm. Премиум конфигурационните купувачи могат да бъдат съдържащи се с актуализиран заден диван, който е удобно разделен на 40/20/40 пропорции. Всяка част се движи самостоятелно, задните гърбове се регулират независимо. Друго оборудване Toyota е оборудван с диван, който е разделен на 60/40.

Обемът на багажното отделение е 535 литра. Ако сгънете задния ред на местата, размерът на багажника се увеличава почти два пъти.

Повече на темата:

• Новият кросоувър на Changan CS95 идва на пазара

TOYOTA SAMRY V40 Спецификации

Базовият двигател за европейската версия на Toyota Camry V40 се превърна в четирицилиндров бензинов мощност с работен обем от 2,4 литра и капацитет от 167 "коне". Въртящ момент - 224м. От своя предшественик този двигател се отличава с леки бутала, което дава възможност за увеличаване на степента на компресия. Тази захранваща единица може да бъде оборудвана с механична или автоматична скоростна скоростна кутия. До 100 км / часови автомобили се ускорява за 9, 1 s, максималната граница на скоростта е 210 км.

Втори вариант агрегат на властта - бензинов "двигател" с обем от 3,5 литра и капацитет от 277 "коне"! Въртящ момент - 346м. Двигателят с шестстепенна "машина", имаща ръчен режим на управление, е комбиниран. Ускоряването до "стотици" се случва за 7.4 s и можете да увеличите максимално колата до 230 км.

И двата варианта на двигателя са оборудвани с график за времето. Тъй като Toyota Corporation обръща достатъчно внимание на защитата на околната среда, всички двигатели, инсталирани на съвременни автомобили на тази марка, напълно отговарят на високите екологични стандарти на Евро 4.

Liu toyota camry v40

Спецификациите и функциите директно зависят от неговата конфигурация. Помислете за опциите, предложени от производителя.

- "Комфорт" - опция с достъпна цена. Двигателят 2.4L е оборудван с 5-степенна MCPP. Тапицерията на кабината е кърпа. Оборудване - халогенки, редовно радиометрофон, климатичен контрол, отопление на първия ред Места.

- "Comfort Plus" - в тази конфигурация механичната скоростна кутия е заменена от Automatt. Оптични шайби се появяват от допълнително оборудване.

- "Елегантност" - техническите характеристики на автомобила остават непроменени. Но на престижа на кабината положително влияе върху тапицерията на кожената седалка. Освен това - Регулиране на позицията на предния ред на седалките сега не работи ръчно, но за сметка на електрическото задвижване. Parktronic Toyota Camry V40 добави.

- "Престиж" - тук вече идва пълен "смлян". Системата за стабилизиране на ксенон и стабилизация на курса бяха добавени към съществуващите характеристики на предишната версия. Може би е било възможно да се "избута" и нещо друго, но когато 2,4 литра не би било рационално. Така че е убедено, че може да се каже, че посочената стойност на тази опция напълно съответства на нейните възможности.

- "Suite" - захранваща единица с работен обем от 3,5 l се появява в тази конфигурация, в рамките на която са приложени 277 "коне". 6-степенна автоматична трансмисия ви позволява да почувствате всички очарователни колата контрола с такива техническа характеристика. Ако се сравним с предишната опция за сглобяване, завесите се добавят тук на задния прозорец, възможността за регулиране на гърба и страничните части задни седалки. Салонът е декориран с декоративни елементи "под дървото".

https: //

Toyota Camry 40 е популярен автомобил с оформен образ на монументална надеждност. Такова изображение е доста оправдано, но може да играе лошо обслужване. Някои собственици вярват, че тъй като автомобилът е надежден, е възможно да го служат. Следователно, на вторичен пазар Основният проблем е да се намери "жива" инстанция. В статията ще научите какви възли трябва първо да обърнете внимание, когато купувате употребата на Toyota Camry в четириетното тяло.

Малко история

За продажба Camry 40 пристигна през 2006 година. През първите две години автомобилите на японския монтаж бяха снабдени на руския пазар. От края на 2007 г. те са създали местно събрание. Няма разлика в качеството. Но суспензията е адаптирана към нашите пътища и леко увеличен клирънс. През 2009 г. се състоя модел за възстановяване:

• промени решетката на радиатора и предната броня;
• добавени завойни знаци за странични огледала;
• малко работи на салона и добави сензорен екран;
• магнитол създаде приятели с Bluetooth, съответно, се появи "свободна ръка".

Философията на създаването на кола е голям и удобен седан за малки пари (както и Y). От това и някои изскачащи против Camry. XV40, с която можете да поставите или елиминирате себе си. Например, слаба изолация на пълно работно време и не много висококачествени покрития материали.

Тяло и конфигурация

Покритието на боята е доста лесно надраскано и почистено. Това е особено забележимо на "благородното" черно. Но гол метал не ръждясва. Дори в Camry на V40 от първите години на производство на корозия не трябва да бъде. Ако има ясен признак за поправка на тялото.

Общо, Camry 40 е 5 стандартни пълни комплекти. Но дори и основният R1 (комфорт) беше добре оборудван:

• двузонов климатичен контрол;
• 4 въздушни възглавници (предна + страна);
• кожен многоцветна и регулируема кормилна колона;
• редовен радиометров рекордер с шест високоговорителя и CD чейнджър;
• мъгла и пълна електрическа верига (стъкло, огледала);
• единично оборудване с ръчна скоростна кутия.

R2 (комфорт +) Се различава в петстепенната автоматична трансмисия и шайби за фаровете. В R3 (елегантност) Добавени са кожени интериорни и сензори за паркиране. И тук R4 (престиж) По-интересно: VSC, Xenon и система за контрол на круиз. Цялата конфигурация по-горе идва с 2.4-литров бензинов двигател.

Горна част R5 (LUXE) Беше само чифт с 3,5-литров двигател и шестстепенна автоматична кутия. От "кифлите": гърбовете на задните седалки с електрическо задвижване, завеса на задния прозорец и дървени вложки на волана.

Американски и арабски

В Русия има няколко такива автомобили. Но в Беларус, Казахстан и Украйна, процентът на такава Camry V40 е доста висок. Разликите в колите за американския пазар и европейски / руски език са там, но те не са обикновени. По принцип те се отнасят до пълни комплекти.

"Американец" има друга предна оптика и не се превръща в предните крила, дори и за резета. Повечето машини са донесени основна конфигурация Le. Основната разлика от Европа е липсата на климатичен контрол, само климатик. Много собственици отбелязват лоша качествена тапицерия и пластмаса в кабината до рестайл. След 2009 г. качеството на вътрешната декорация е равно.

По-рядко срещат американския хъл. Вероятно може да има навигация и да започнете двигателя от бутона и не е лоша JBL музика. Суспензията от "Америка" е по-мека. Друга значителна разлика е възможно - възможно оборудване с 2.5-литров бензинов двигател. Същото се поставя върху Camry 50.

Историята на "живота" и обслужване на всеки "американски" може да бъде проверена с помощта на услугата за карфакс.

С "араби" малко тъжно. В местните ръбове има таксиметрови шофьори в огромното мнозинство. Това се отнася за австралийските автомобили. Освен това те имат една и съща конфигурация. Най-често това е "гол "л, в който няма дори оптимално табло. И преди да продават на такива Camry, те текат 400-500 хиляди км, които нашите занаятчии лесно се превръщат в 150-200 хиляди км.

Топ арабски GLX.и Поведениетова е по-добре персонал, но ги намират по-трудно, а разликата в цената с европейската Camry не е толкова интересна.

Двигатели

Официално в Европа Camry в 40-то тяло се продава само два - бензин 2.4 и 3,5 литра. 2.0 литра са много редки ( 1AZ-FE, 145 литра. от.) Camry VX40 донесе от Азия (13 от 1338 обяви за продажба). В основата му най-често срещаната за Camry 2006-2011 е 2.4-литров ( 2аз-Fe, 158 и 167 литра. от.), който ще изглежда по-описан по-долу.

Друг редки гост (25 от 1338), поне за руския автомобилен пазар - това е 2.5-литров ( 2AR-FE, 179 литра. от.). По-модерни, но не загубиха надеждността на двигателя "Toyotovskaya" на "Американски жени". Между другото, същият двигател е инсталиран на Camry на следващото поколение XV50..

Хибрид Toyota Camry 40 е екзотичен. Малко вероятно е да откриете повече от 5-6 локални реклами за продажбата. Второто поколение хибридно синергично устройство се състои от модифициран 2,4 литър бензинов двигател (2az-FXE, 149 литра. от.) и 41-силен електрически мотор. В случай на десетгодишен автомобил, икономиите на гориво могат да бъдат съмнителни поради потенциалните усложнения с електрическата част.

Двигател 2.4 литра (2аз-Fe, 158 и 167 литра.)

Един от най-добрите представители на моторната станция по отношение на надеждността. Но тази надеждност има две основи:

• услуга на всеки 10 хиляди км се изисква с висококачествено масло (различни опции - дискусия в профилния форум) и филтри;
• редовно почистване на радиатори на охладителната система.

Двигателят, макар и надежден, но прегряването все още се страхува. И прегряването може да причини сблъскващи радиатори. Общата температура на двигателя не надвишава 90 градуса. Ето защо, точно след прегряване на двигателя, проблемите започват с потока на подложки, антифриз и счупване на нишката на цилиндровия блок.

Ако 2,4-литровият двигател не е прегрявал и служи навреме, то със сигурност ще продължи най-малко 350-400 хиляди км. Само веригата за синхронизация с обтегача ще бъде променена някъде в диапазона от 200-250 хиляди км. И не забравяйте за настройката на клапаните на всеки 150 хиляди писти. Няма хидрокоматери на този двигател, така че клапаните трябва да се регулират ръчно.

Слабото място 2AZ-FE е помпа. Националната водна помпа работи от 100 до 200 хиляди км, за които е щастлив. Признаци на неизправност - започва да прави шум и изтичане. След първата замяна, най-вероятно трябва да промените помпата на всеки 50 хиляди бягане.

Двигател V6 3.5 литра (2gr-Fe, 277 л. P.)

Двигателят се движи перфектно. По-малко от 7 секунди до сто километра е впечатляващо. Но изглежда, че 277 сили са бутнали в Camry VX40 с марж. Възможностите на редовното управление и спирачната система липсват за разкриването на целия потенциал на 3.5-литровия двигател. Но не винаги е необходимо. Много хора имат достатъчно енергия под педала на газта. В контекста на руското законодателство, този запас е скъп поради транспортния данък.

Forty Camry с такива двигатели е много по-малко в продажба - около 23% (316 от 1338). Повечето от тях купиха "вози". И високата сила и агресивният стил на неизвестяване на ездата влияе върху ресурса на шестстепенна автоматизация.

Ето защо, преди закупуването на Camry 3.5, е необходима особено пълна диагноза на двигателя и кутията. Можете дори да проверите 5-цилиндър, като използвате дефектния детектор по темата за мащабиране. Такъв проблем може да възникне след прегряване на двигателя и да заплашва пълното ремонт Захранващо устройство.

Чрез производствени машини, до 2010 г., имаше кампания за отмяна, дължаща се на композитни тръби от маслената охладител и системата VVTI. Те бяха заменени на напълно металик. Проверете и ако вашата кола има стара проба, след това бъдете заменени. В случай на пробив, всички двигателни маслени потоци след 10 минути.

В противен случай, с добра поддръжка, маржа на безопасността 2гр-Fe.дори повече от по-младия 2,4-литров двигател. И с разликата в мощността повече от 100 литра. от. Консумацията на бензина практически не е различна. Ако, разбира се, не включвайте режим "Rocket".

Помпата също не е особено трайна, а клапанът ще трябва да регулира по-често - веднъж на всеки 100 хиляди км. Имайте предвид, че цената на тази процедура на шестцилиндров двигател е много по-скъпа.

Предаване

Ръчната кутия е доста рядка (160 от 1338 реклами). 5-степенният механик E351 се тества с времето и изобщо не дава проблеми. С течение на времето стъблата и скоростната кутия се изчистват. Следователно, ако бутонът за превключване вися, може да е косвено доказателство за голям пробег.

Всички автоматични кутии на Toyota Camry 40 инсталират производството на собствена компания AISIN, но имаше няколко вида и модификации:

Рецептата за дългосрочна и гладка работа на всяка Toyota машина е просто - редовно и висококачествено обслужване. Ако сменяте маслото и филтрирате на всеки 60 хиляди км (филтърът може да бъде и 120 хиляди), тогава трябва да възникне необходимостта от първите ремонти в период от 300-500 хил. Пробег.

Въпреки че редовната услуга не е единственото условие. Няма по-малко важен режим на работа. Постоянен стил на състезанието и високо натоварване на студ намаляват ресурса на кутията няколко пъти. Ето защо, преди да закупите, не е необходимо да се надявам, че автоматичната трансмисия е супер надеждна и не се прекъсва. Неправилното отношение може да бъде "убит" нещо.

Това е особено вярно за 6 скорост U660E.които са сдвоени с мощен 3.5-литров двигател. Високият въртящ момент и агресивно пътуване много бързо "осъждане" на това поле за ремонт. Въпреки че с нормална работа и поддръжка е в състояние да извади поставената си 300 км без намеса.

Едната е задълбочена диагноза преди покупката. Няма клонки и джоги, когато преминаването не трябва да бъде.

Суспендиране

Бягащата част в 40-та Camry е надеждна, със среден запас от 120-150 хиляди км. Дори такива консумативи, като рафтове и втулки на стабилизатора, оставят 60-80 хиляди писти (в оригинала).

Много-разрез на задното окачване. Тя дава комфорт и гладкост, но когато ремонтът ще се нуждае от дузина безшумни блокове. Първоначалната промяна само с лостовете, но има много алтернативни марки. Ако все още искате оригинални резервни части, можете да си купите безшумни блокове от Toyota Avalon. Те са подходящи, каталожни номера на връзката.

Понякога, когато се диагностицира суспензията, не винаги е ясно от мястото, където чука, изглежда, че е цялото. В този случай трябва да проверите най-горните опори на амортисьорите. Заради главите те са много осезаеми.

Като цяло, Camry 40 суспензията е "заточена" за комфорт - мека и гладка. В тази почва много критикуват Camry 40 за лошо управление. Но е невъзможно да се каже, че колата изобщо не се произнася. Да, тя не е подходяща за състезания, но тя не е създадена за тях. За обикновен град или шофиране на маршрута, Camry е достатъчно. Затова, преди да закупите, прекарват тест драйв, за да разсеете всички съмнения.

Спирачки и управление

В този раздел няма какво да пиша. Всичко работи дълго и по-добре. Спирачките са слаби за 3,5-литров двигател и активен режим на езда. След често прегряване спирачни дискове Може би една история и трябва да ги променят. Първият знак е ритъм в волана.

Съвети и теглене на управление живеят до 150 хиляди писти. И кормилната релса е малко вероятно да ви притеснява до 200 хиляди км. Почука в кормилното управление може да остави кормилната колона в района съхранение и кръстове на карданчик.

Електрик

Първоначално окабеляването се поставя с край на силата. Но поради популярността на модела в автомобилните конектори, Camry XV40 често се допълва допълнително с един или дори няколко аларми. И в степента на "занаятите" на монтажниците зависи пряко от степента на електрически проблеми на Camry.

Когато инспекцията, не забравяйте да обърнете внимание на допълнителното окабеляване под капака и в кабината, погледнете под предния панел. Ако намерите неактивни проводници на проводници и куп изолат, той няма да навреди, за да се подложи на допълнителна компютърна диагностика на автомобила.

От "вродени" електрически слабости - генератор и компресор на климатика. Ако първата е възстановена за една стотинка, променете компресора ще струва няколко стотин долара.

Между другото, охладителната система няма да предотврати проверката на "пърхот". Ако по време на работа на климатика от въздухопроводите удари бели люспи, тогава трябва да се подготвите за подмяната на въздушния климатик. Работата по замяната може да струва повече от самата изпарител.

20.09.2017

TOYOTA CAMRY (TOYOTA CAMRY) - най-популярният бизнес седан в цялата история на Тойота. Производството на този модел вече трае повече от 30 години, през което време автомобилът се превърна в истински бестселър на пазара, а през последните години се признава като най-доброто в съотношението на "качество на цената". За справедливост си струва да се отбележи, че тази кола има сериозни конкуренти, особено в страните от ОНД. На вторичния пазар този модел е един от най-популярните автомобили, и има основи - удобен, просторен премиум седан на цената на бюджета Корея в конфигурацията отгоре-край. Звучи наистина изкушаващо, но възниква въпросът, с какви проблеми ще трябва да се изправят след закупуването на Toyota Camry XV40 с пробег на повече от 100 000 км и какво си струва да се обърне внимание при избора на избора тази кола На вторичния пазар. За това и много други неща сега нека поговорим.

Малко история:

Името на Camry (Camry) идва от японския фонетичен запис на китайския йероглиф 冠 (Kammyuri), който има значението на "короната". Да работи, за създаване на първия в неговия модел ред премиум седан Бизнес клас, Toyota е започнал в началото на 1980 година. Дебютът на Toyota Camry (V10) се състоя през 1982 г., колата е била първоначално достъпна само на японски пазар И носех името Toyota Vista. След половин година този модел Те започнаха да изнасят в САЩ и Европа под познатата "Camry" за нас. Второто поколение е представено през 1986 г., външно колата не е много по-различна от предшественика. Третото поколение автомобили (V30) се появява през 1990 г., но е предназначено само за вътрешния пазар в Япония. За износа на пазарите на САЩ и Европа, друг модел е разработен с XV10 индекса, той е по-голям, по-тежък и различен в различен дизайн и също е на разположение в телесния вагон. В Япония същата кола е продадена под името Toyota Scepter.

Четвъртото поколение Toyota Camry V40 бе представено през 1994 г., тази версия на колата се предлагаше само в тялото на седана, но както преди, имаше промоционална модела "Vista". Колата е предназначена само за вътрешния пазар на Япония. Износната версия на модела с XV20 индекс е представена през 1996 година. Петото поколение на модела е представено през 2000 г. в Япония. Световната премиера на новостта се проведе на автосексуалното шоу Франкфурт през септември 2001 година. За разлика от предшествениците, колата е получила всички най-модерни тенденции, хармонично съчетани с традиционната изтънченост на машините за бизнес класа, която съдържа само минималния брой прави линии.

Дебютът на шестото поколение Toyota Camry (XV40) се проведе през 2006 г. на пътното движение в Детройт. Историята на това поколение беше сравнително кратка, като престижна кола - официални продажби започнаха през 2007 г., а през 2011 г. беше представено следното поколение. Причината за това е ниското качество на декорационните материали на кабината и противоречивия дизайн, който уплаши бившите фенове на модела и ги принуждава да придобият такива автомобили като. През 2009 г. автомобилното шоу получи реставична версия на автомобила, в която поддръжката на производителите е елиминирана от основната технически недостатъци. Премиерата на седмото поколение на автомобила (XV50) се проведе през 2011 година. Новостта беше различна от предшественика с ъглови черти в дизайна на фронта, както и липсата на плавни линии и подобрен интериор на кабината.

Слаби места и недостатъци на Toyota Camry (XV40) с пробег

Качеството на боята, като повечето съвременни автомобили, оставя много да се желаят - драскотини и чипове се появяват дори от малък механичен контакт. И тук устойчивостта на корозия на тялото не причинява никакви въпроси. Изключение може да бъде автомобили, които са възстановени след инцидент по метода на занаятите. Хромираните елементи могат да бъдат приписани на слаби тела (затворени) и декоративната лента над знака за броя, монтиран на капака на багажника - боята е крекинг (боята е кръстосана на много копия).

Боята върху каишката на чистачките във времето (3-4 години работа) се удължава и пише, същите проблеми са характерни за двете инвалидни бази. На Toyota Camry Първите години на освобождаване, инжекторите на предните фарове често се насърчават в отвореното положение. Решаване на проблема - почистване от натрупаната кал. Когато инспекцията трябва да обърнете внимание на входящия течен резервоар, факт е, че е много близо до бронята и може да се счупи дори с лек инцидент. Вмъкнете пистолет в газовия резервоар автомобил трябва да бъде внимателно, тъй като много тънък метал се използва в шията на резервоара за газ, когато неточните собственици са взели пистолета си при зареждане с гориво. За да елиминирате дефекта, ще трябва да сменяте врата с тръбата.

Двигатели

Toyota Camry е завършен само с бензинови сили агрегати от 2.4 (163 и 167 к.с.) и 3.5 (277 к.с.) литра. Тъй като оперативният опит е показал, и двата двигателя са много трайни и с своевременно обслужване не доставят специални условия на 200-250 хиляди км. Но, като всеки механизъм, тези двигатели не са лишени слаби места. Най-често срещаният проблем е преждевременният неуспех на обтегачите задвижващи коланиТова се случва в движение от 80-100 хиляди км. Симптоми - появява се грубо боравене. Приблизително същия ресурс има охлаждаща помпа. Розов рейд и следи върху защитата на капака, повишен шум на помпата, ще отнеме за нейната линейка. Наклонност дросел клапан Бързо запушалки, така че трябва да се промие на всеки 30-40 хиляди км, ако не искате да променяте възела преди графика. Препоръчва се същата процедура за извършване на дюзи, инсталирани на двигателя 3.5. Когато се използват нискокачествени горива, кислородният сензор и масовият дебит на въздуха не успяват да бъдат преждевременни.

Четирицилиндров двигател 2.4 е склонен да прегрява, за да се избегнат сериозни проблеми и високи разходи (когато прегряването води блока на устройството), измийте охладителя на охлаждащия двигател на двигателя и климатика най-малко два пъти годишно. На по-голямата част от използваните Toyota Camry, консумацията на масло е около 1 литър на 10000 км, за машини с пробег над 100 хиляди км. Това се счита за норма, ако дебитът е по-голям, тогава в бъдеще ще бъде проблемът изостря.

Двигател V6 3.5 до 15,000,000 km, индивидуални запалителни бобини започват да горят. Също така, на автомобила до 2009 г., проблемът е често срещан проблем с изтичане на масло, дължащо се на пакостната тръба на масления охладител (първоначално е монтирана пластмасовата тръба, след полагане на масления тръбопровод е заменен от all-metal). Често собствениците водят до омагьорът внезапно скочил в програмния панел Проверка на системата VSC, много собственици гарантират, че не си струва да се притеснявате, тъй като грешката се случва поради "бъг" в системата и ще бъде държан сама по себе си. Ако грешката не изчезне за дълго време, като машината се движи нормално, проверете сензора, може да се наложи да го замените. В случай на нестабилна работа на захранващия блок и работата на сензора, най-вероятно е необходимата запалваща бобина. Също така, грешката може да се покаже, когато батерията е неизправност.

По време на началото на двигателя по време на студения сезон можете да чуете неприятно бръмчене и метално смилане, източникът - "Bendix" (изпреварващ съединител, предназначен за "разреждане" стартер с работен двигател). Това се дължи на факта, че лубрикантът в реле не е предназначен за ниски температури и с началото на студеното време и "прибиращото устройство" няма време да излезе. Премахнете този проблем, ще ви помогнат да замените смазването на "Bendix" върху повече пластмаса. Често на пробег 130-150 хиляди км се изисква да замени рома на генератора. При избора на автомобил трябва да изяснят историята си, фактът е, че Toyota Camry Love служители и бизнесмени, които управляват шофьори. Като правило такива автомобили са работили в празен ход за дълго време (през зимата интериорът непрекъснато се бушува, през лятото те са били охладени) и автомобилната услуга е била извършена, без да се вземат предвид работниците на работниците и то Оказа се, че промяната на петрола е извършена на 10 000 км, регистрирана в регламентите, и всъщност се оказа 15-20 хиляди км. В такива случаи, за да се предскаже ресурсът на двигателя е трудно ( при нормална работа двигателят може да продължи до 500 000 км).

Предаване

Toyota Camry (XV40) с двигателя 2.4 е завършен с две скоростни кутии - петстепенна механика и хидромеханична машина, с двигател 3.5, инсталиран само шестстепенна автоматична трансмисия. Механичната скоростна кутия е много надеждна и практически не предизвиква проблеми с техните собственици. Единственият проблем, с който собствениците на автомобила са изправени пред MCPP, е повишена вибрация на 5-та съоръжения с рязко ускорение. В повечето случаи виновникът на този AIL е износването на съединителя и главината на синхронизаторите на скоростната кутия. Съединител, с внимателна работа, грабва 100-130 хиляди км, но освободен лагер Може да поиска замяна и 60000 мили. Симптоми - размити и затруднено приобщаване.

Втората най-надеждност се счита за 5-кратен автоматичен автомобилен производител, в повечето случаи ресурсът му е 200-250 хиляди км. Основният недостатък е внезапният отказ на селектора, но не е необходимо да се изплаши, тъй като решението на този проблем е пени - трябва да смените терминалния сензор, който е под педала на спирачката. В някои случаи, с течение на времето, контактът в блока за управление на АКТБ ще изчезне (нова единица ще струва 500 cu), тъй като вече сме се научили да елиминираме този болест, без да сменяме блока (необходим е ремонт на управляващия блок).

Честотата на работа на 6-степенната автоматично активиране зависи пряко от начина на управление. Ако отидете постоянно в режим "шивач към етаж", ремонтът на кутията ще бъде необходим на пробега от 100-120 хиляди км - износването на триене. Симптоми - Jachs с остър ускорение и по време на преминаване от трета до четвърто предаване, които са придружени от брякан и пензаво. При непрекъснато поддържане и използване на ниско качество смазки Каналите на хидроблока са запушени до 100 000 км износване. И в двата случая ремонтът няма да бъде евтин, около 1000 cu, подмяната на кутията ще струва 2500-3000 USD. За да увеличите низ за предаване на услугата, маслото в кутията се препоръчва да се променя най-малко веднъж на всеки 60000 км. Основната причина за неуспеха на автоматичните скоростни кутии е прегряване на кутията. На скоростната кутия е монтиран допълнителен охлаждащ радиатор и ако не се почиства от време на време, шансовете за прегряване. Също така, при ресурса на кутията засяга начина на шофиране, ако искате да подредите състезанието на светофара, не си струва да се брои дълго обслужване.

Toyota Camry надеждност (XV40)

Оборудвана кола независимо спиране: пред - MacPherson, задно - многоизмерно. По отношение на комфорта, Toyota Camry винаги е била известна със задоволителна гладкост на хода и добрата енергийна интензивност, но има и негов недостатък, мекотата на суспензията не добавя увереност в високоскоростни маневри. Що се отнася до надеждността на спирането, в този план, този модел е един от лидерите в класната стая. Стойки и стабилизационните втулки напускат 60-80 хиляди км. Външните обувки започват да почукват на 80-100 км (те се променят с полуоста). Безшумните блокове на предните лостове ще трябва да се сменят на всеки 120-150 хиляди км (промяна с лоста). Точките и амортисьорите с внимателна работа няма да се притесняват до 150 000 мили. Приблизително на задните напречни лостове могат да бъдат положени.

Дългият черния дроб е кормилната система, железопътната линия започва да тече след 150000 км пробег, а повече от 200 000 км (подмяна на 500-600 cu) може да служи. Съвети за управление и сцепление средно обслужват 120-150 хиляди км. Едно от слабите места на кормилното управление е сътресението на кормилното кардан. След 100 000 км, може да се появи изтичане на течности от жлезите и маркуча високо налягане Помпа хидравлика. Уязвимо място в движението е спирачна системаПо-точно предните дискове, които са прегрявани по време на интензивно спиране, и в повечето случаи деформират и пукнати. Симптоми - ритъм в волана, когато спирачният педал е натиснат. В същото време задните дискове служат повече от 100 000 км. Ръководните апарати са склонни към Zakuania, за да се избегнат скъпи ремонти, те се препоръчват да бъдат смазани с всеки тогава.

Салон

Салон Tyota Camry е изработен от евтини довършителни материали, поради това, колата е получила голям брой критики не само от експерти и блогъри, но и от собственици, които са използвали автомобили за дълго време. Повечето критици получиха кожено покритие, което бързо губи първоначалното си външен вид. На някои копия с пробег до 100 000 км по кожата се появи напукани. Няма по-добри неща с тъканна тапицерия (бързо разтривайте). Много въпроси причиняват шумоизолация, има усещане, че е инсталиран на засадата "Автоваз" (по време на силен дъжд в салона ще трябва да говорят за повишени цветове). Качеството на Асамблеята също оставя много въпроси, които и къде се събира колата, която е нова до повече от 25 000 куб. Предните седалки са много меки и нямат странична подкрепа.

Що се отнася до надеждността на електротехниците, тук има някои проблеми. С течение на времето тя започва да хапе панела за инструменти. На много автомобили с пробег от повече от 100 000 км, има проблеми с климатик - това е неуспех на компресора. Климатикът изпарител започва да "плюе на пърхота", това заболяване се появява в резултат на окисляването на изпарителя, което трябва да бъде заменено (около 500 cu).

Резултат:

- надеждна, удобна и евтина автомобилна услуга за, сравнително малко пари. За съжаление, това не е лишено от малки недостатъци, но правосъдие, си струва да се отбележи, че повечето от тях могат да бъдат елиминирани без много трудности и за разумни пари. При избора на използвана Toyota Camry е по-добре да се даде предимство на копия след 2009 г., тъй като седанът на тази възраст практически няма слаби страни.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

Използван клас в средата на 90-те години бяха разгледани само автомобили от клас Е, но до началото на двете хилядни, класификацията беше застреляна. "Изразът" на този клас е просто не оставен, но D-класът иззвъня в размерите толкова много, че за първи път наричах D +, а след това се оказа, че е най-удобно да се обадите на този клас автомобили "средно по размер или бизнес клас ", по аналогия с американската класификация. Така че всеки разбира за какво става дума.

В Русия, голям, но не особено "премиум" автомобили, закупени за лична употреба, и за корпоративни паркове и за нуждите на средните и най-добрите служители. Днес тя ще бъде за колата, която дълго време се превърна в клас клас и най-продаваната кола помежду си, подобна в Русия в продължение на много години - Toyota Camry в шестото поколение, т.е. в XV 40 тялото.

Моделът е произведен от 2006 до 2011 г., а за нас е интересно за факта, че нейният успех е направил Toyota да отвори производството близо до Санкт Петербург. Според днес нормите на локализацията са "домашната" машина, която е добре забележима за всякакви държавни обществени поръчки и изобилието на тези седани в различни федерални сгради.

ЗащокупуваCamry?

Каква е причината за този успех? Едва ли е случаят с появата на колата. Това е съвсем "централно азиатско", макар и доста характерно. Тя няма най-шик интериор. И по отношение на машината, колата изобщо не изненадва - всичко не е добро и стандартно: атмосферни двигатели, просто автоматично предаване. Това е, че суспензията на Macpherson вместо много измерения отзад като цяло може да се счита за утроба, но за Toyota е просто типична.

На снимката: Toyota Camry "2006-09

Secret - Комбинира надеждността и образ на марката, комфорта и успешната ценова политика на производителя. И, разбира се, в локализацията и държавните поръчки. Самата кола е малко, но по-добра от всички конкуренти средно: тя няма прекалено евтини пълни комплекта ,, дизайнът е по-спокоен от този на Teana, а качеството на основните единици е отлично.

Тези машини имат много малко сериозни проблеми - това е чиста истина. А качеството на услугата е по-високо от тези на други марки - Toyota все още не отива в подкрепа на "псевдокологичните" норми на нарастващи интервали, които задължават собствениците от 10 хиляди да сменят маслото в двигателя, филтрите и другите консумативи .

Желаейки да придобият надеждна кола. все още достатъчно, затова цените се държат на много високо ниво. В момента, десетгодишната Camry е най-малко една трета по-скъпи съученици и дори премиум европейски машини e-клас от същата възраст.

На снимката: Toyota Camry Le "2009-11

Разбира се, на пръв поглед е странно, че някой би предпочел Toyota Mercedes в 211-то тяло, но ако погледнете броя на проблемите, които очакват типичен купувач, и планираните разходи, всичко попада на място. Мерцедес, като се вземат предвид разходите за работа през няколко години, ще бъде по-скъпо и забележим. Така че всичко е правилно: Toyota е купена постно, а Мерцедес са тези, които могат да си позволят. Или всичко не е толкова лесно?

Изглеждаме по-подробно за нюансите на структурата, защото първите автомобили вече са надвишили десетгодишния праг, който по стандартите на всяка марка - възрастта на почтените, а най-младите машини от това поколение вече са приключили петгодишен. Да кажем, на тази възраст те успяват да предоставят куп скъпи проблеми. Но Toyota е всичко друго.

Тяло

По качество антикорозионна обработка Няма въпроси към Camry. Е, или почти не. Рядко кои копия имат лесна боя на качулката или по ръбовете на вратите. Според повечето собственици това е истински кошмар и ужас. Всъщност, доста типични малки неща в живота.

Самият цвят не е толкова идеален, LCP лесно се поддържа от петгодишната възраст, а предната част страда от множество чипове и перки. Особено ставане на широки брони - на гладката им повърхност, всички дефекти се виждат като на дланта. Като цяло, много от тях съчетават цялата фронерна платформа "или боя" керамика "- особено траен лак.

Още по-рядко явление е корозия по ръбовете на арките. Тя се среща с автомобили от Москва или Петър, с много голям пробег и банално "пясъкоструене" и лошо обслужване. Практиката показва, че това не е непременно автомобилът след инцидент и ремонт на тялото: когато дори, дори тялото на Toyota на тази възраст ще бъде далеч от съвършенство.

Предно крило

цена за оригинала

12 180 рубли

Спестява добро качество на качеството, гаранция за боята и, странно достатъчно, висока остатъчна цена на машините. В края на краищата е много по-лесно да се реши да рисува колата на цена от 700 хиляди рубли, отколкото цената на автомобила около 300 хиляди. Цената на операцията е приблизително една и съща и в другата страна и печалбата на разходите ще бъде коренно разнообразна.

Ако изглеждате по-внимателно, ще има все още корозия на подсрамки, малко прекъсване на уплътнителя за шев в предната странична група на пода и отделението на двигателя. Може би - отбеляза дренажното предното стъкло и всеки малък.

Но като цяло, състоянието е различно за по-добро от всички въпроси със сравнима възраст. Ако говорим за телата, тогава само Opel Vectra C, Volvo S 60 и S 80, Audi преди 2008 г. се провежда на подобно или малко по-ниско ниво от класа на машини и дори BMW. Сега това ниво на защита срещу корозия не е в мода.

Предна броня

цена за оригинала

19 584 рубла

Вярно е, че японският подход, за съжаление, не осигурява неръждаеми крепежни елементи и резистентни на пътната химия елементи. Цялото "хром" и разнообразие от ядки под капака и дъното на колата са седнали и покрити с ръжда на общите бази. Решаване на проблеми по различни начини. Някой рисува хром и не обръща внимание на трудността да се обслужва суспензията, дължаща се на корозивните крепежни елементи, някой променя елементите на нов или "договор" и антикороид всичко до най-малкия детайл. По кредита на собствениците последната опция за услуги е доста типична, феновете на надеждността за неговото запазване отиват за допълнителни разходи.

Списъкът на неприятните дреболии с тялото не свършва. Долната "устна" на предната броня на автомобили за повторно възстановяване - типично място Ремонт. Неуспешният дизайн изкачва всеки неуспешен контакт с Wets или Snowdrifts, се характеризира особено с разбивка при шофиране обратен. На много машини тази част на бронята е ремонтирана и подсилена, понякога дори едно време. Замяна на бронята за възстановяване на разходите, където по-скъп ремонтИ обикновено това е последиците от по-сериозно въздействие. "Цена на въпросите" - повече от 60 хиляди рубли, и включва подмяна на броня, оптика на главата, фарове за мъгла и много допълнителни елементи.

Дръжките на вратите са слаби и боята им е доставена. През зимата трябва да сте чист, когато за вратата не е необходимо да дърпате вратата. Предно стъкло Доста мек и да се движат в 100 хиляди, може да бъде от порядъка на него. Подобно на предната оптика - но тя най-често ще навреди на прегарянето на отражателите на фаровете, а не на калното стъкло.

Просто няма сериозни и редовни проблеми. Това засяга много внимателно проучване на почти всички елементи. Когато разглеждате колата, разбирате, за която е толкова ценена. Много внимателно обхващат всички уязвими места. Конюгирането на брони и крила е проектирано така, че триенето е почти изключено дори с неточна инсталация. Пластмасовите прагове и шкафчета са достатъчно меки, издържат на камъните и внимателно се фиксират. Стриктността на дизайна се обмисля до най-малките - сливи не са замърсени, влагата не пада върху влагата, дренажът е направен с добър ръб и е нарушен неохотно, освен ако постоянно поставяте колата под дървета през есента.

Въпреки това, не се изненадвайте, че собствениците на предишната Camry в тялото на XV 30 смятат, че тази кола не е особено надеждна и тялото е лошо замислено. В края на краищата, боята мухите, отворните ограничители на вратата кликват, огледалата се счупват, когато ударят, и драскането няма да се окаже. Като цяло, преди идеалността на "истинското имперно качество" все още (или по-скоро - вече) далеч.

Салон

Със салона на трудностите малко повече, отколкото с тялото. Интериорът е доста приятен на пръв поглед, демонстрира липсата на качество на материалите и запечатване на повсеместното "сребро", кожата е смачкана и тъканта е мръсна и губи изгледа. И "дърво" на практика не е много устойчива на нашите температури на водата, а лакът често се уплътнява и е Shreal.

Да се \u200b\u200bкандидатира за 200 хиляди салон запазва девствена тишина само в случай на използване на нов оригинален крем с всякаква работа, чисти фитинги за поддържане и замяна на износващите се елементи като уплътнения. Изобилието на големи пластмасови части в тапицерията на вратите и особено огромен заден шелф Тишината изобщо не допринася.

Типични нещастия след сто и половин хиляди писти са симптомите на кутията за ръкавици и централната конзола. В специализирани услуги такива проблеми ще бъдат лесно излекувани. Все още има такива неприятни малки неща като дръжки на вратата, волан или огледало на салона. Откриването им не е лесно - драйверът изглежда е, че звукът идва от някъде от правилния ъгъл на предния панел или от него, но е трудно да се локализира проблемът на място и не работи в движение.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Широките седалки с такъв пробег са забележимо деформирани и ако водачът е тежък, тогава един и половина стотин хиляди писти получават честно симпатичен външен вид. Електрически регулатори обикновено работят надеждно, но контактът на колана на водача понякога причинява грешка при възглавницата. Между другото, след 60-70 хиляди писти, има особено силни "маршрутизирани" драйвери, такъв ефект и износване на кормилната линия дава, но по-често се проявява на бутоните върху него.

Неспазването на прозорците - не е необичайно, това беше дори отменяема кампания. Ако стъклото се издига, и след това упорито пада на половината, след това не бърза да елиминира сами дефекта - проверете с дилъра, колата ви попада под обратната връзка. Можете също така да получите нови килими от дилъра и новите им поправки в рамките на една и съща кампания за отговор - килимът на водача може да фиксира педала на газта, който, разбира се, е много опасен. Не искате ли да продавате? По-добре е да закрепите по-добре килимите, а парцелът има педал за газ. Много неригинални рогозки все още са направени на стари шаблони и страдат от същия проблем.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Списъкът на проблемите е предимно "козметично" - може да се счита за примерно поведение за машината от този клас. Качеството на шумоизолацията и материалите не достигат стандартите, дадени от немската "премия", но нивото на комфорта е повече от достатъчно, и всичко това лесно се поправя, променя и обслужва.

Електрическа и електроника

Ако не беше за генератора, няма да има сериозни недостатъци. Въпреки това, нашите и японски монтажни машини имат изпреварване в задвижването, което понякога не се изправя и стотици хиляди бягащи. Неприятният шум при работа и течният пояс на задвижването на допълнителни агрегати е върху съвестта му. Въпреки това, никой не го пречи да го замените за цяла ролка от американските автомобили. Ресурсът на самия генератор преди замяната на четките обикновено е около 150 хиляди, но операцията е проста и евтина.

Преден главен фарс

цена за оригинала

22 209 рубли

На машини с двигател 2.4, където е монтиран 4-степенна автоматична трансмисия, възникват неуспехите на селектора, които отказват да превключват. Най-често проблемът се елиминира лесно - простото разглобяване и почистване или подмяна на сензора на педала на спирачките. Друга възможност е да се провалите заключващ двигател, който се задейства на мястото за паркиране. Ако той спре да работи, не превключвате от "паркинг". Моторът евтино замени и особено икономичните собственици просто премахват блокиращия щифт.

Няма оплаквания по окабеляването: тя е изключително проста и почти няма слаби точки. Тя може само да дръпне капака на багажника, всички останали го държат перфектно. И също така, ако в колата те могат да премахнат многобройни точки за закрепване на вътрешните сбруя към панелите на тялото, които обикновено провокират "гофрациите" във времето, а след това самите кабели.

Неприятната характеристика на Camry е отворената позиция на ECU - устройството за управление на двигателя. В отвличането това е основният недостатък: буквално се заменя с "зашит" за тридесет секунди, а колата напуска. В допълнение към замяната на блока, има и друг метод с фърмуер от нови клавиши - за съжаление, това е и бърза работа поради софтуерни уязвимости. Така че, в допълнение към защитата на тласък пространството и самата контролен блок, се препоръчва да се премахне от редовното му място.

Разбира се, купчината на алармите и имобилизаторите е вечни спътници Camry, която влияе негативно на надеждността на нейните електрически вериги. При закупуване се препоръчва да се изясни дали има карта на различни тайни на собственика, няма засади като съединителя ECU надлез, за \u200b\u200bда се предотврати нейното заместване и други точки, които в бъдеще могат да усложни живота на новия собственик в бъдеще.

Какво друго?

Изглежда, че всичко е доста добро: електротехникът е много прост, тялото се запазва с достойнство, освен че салонът може да изпомпва. А какво да кажем за основните единици? Казвам. Колкото и да е достатъчно странно, Camry има минимум един сериозен подводен камък в "лицето" на двигателя 3.5.