Какво да попълните Гур. Технически течности за водна волан. Кое масло може да се налива в gur

Днес силата на волана е оборудвана с много модели модерни. За пълната и непрекъснатата работа изисква циркулация в системата специална течност. . \\ T различни видове Маслата за хидравлични агенти и неопитни шофьори често изпитват затруднения с избор от висококачествена течност, която е оптимално подходяща за тяхното превозно средство.

Селекция на масло за хидравлично управление

При избора на масло за Gur, собственик на автомобили, преди всичко, трябва да се обърнете към инструкциите на производителя, при които вида на течността е зададена за хидравличното средство. Препоръчваният тип вещество обикновено се посочва на капака на резервоара на GUR системата. Не се консултират с излишък в търговията на марка на автомобила. Собственикът на автомобила, който притежава точна информация за препоръчаната хидравлична течност, ще избегне проблеми с хидравлика и разбивки на отделни части.

Преди смяна на маслото в хидравлика, тя трябва да се разбира в класификацията на предвидените течности. Обикновено маслата за хидравличната лента се класифицират според няколко основни характеристики:
- цвят;
- Химични свойства;
— механични свойства;
- хидравлични свойства.

Най-често собствениците на автомобили се отличават с хидравличната течност в техния цвят. На тази основа, петролът за ГУР е разделен на 3 групи - червено, жълто и зелено.

Червената течност за GUR обикновено е предназначена за автоматична трансмисия, жълто е универсална, която може да се използва както в автоматична трансмисия, така и в ръчна кутия. Зеленото масло е предназначено само за оборудвани превозни средства ръчно поле Предавания. Характеристиките на едно и също цветни масла са почти различни един от друг, така че при закупуване на течност за хидравлично устройство, преди всичко трябва да погледнете цвета на маслото в резервоара на GUR.

Смята се, че може да се смеси с масла в зависимост от техния цвят, т.е. червеното може да се смеси с жълто, но никой от тях не може да се смеси със зелено вещество. В действителност, маслата са много различни от всеки друг вискозитет, видове добавки и видове база, така че преди смесване на течности си струва внимателно да се изследва техният състав и свойства. Червените масла, които имат минерална и синтетична база данни, не подлежат на смесване.

Друг индикатор има стойност при избора на масло за захранващото управление е видът му. Съгласно този индикатор, течността за ГУР може да бъде разделена на 2 основни групи - минерални и синтетични масла.

Дизайнът на хидравлича включва много части от гума, с ниска устойчивост на синтетични течности, така че в повечето автомобили инструкциите осигуряват употреба минерални масла. Минералното масло не причинява корозия на металните части и предотвратява изсушаването на гумените части.

Течностите за хидравлика на синтетичния произход са по-агресивни в химичния план. Те могат да се обадят ускорено износване Гумени части и провокират появата на пукнатини върху тях. Следователно, при избора на течност за ГУР, трябва да се закупи минерално масло. Синтетичните масла се прилагат само в случай на специфично указание в инструкциите на производителя, което е точно вида на течността за механизма. Обикновено синтетичното масло се използва в техническите превозни средства.

При закупуване на масло за хидравличното средство трябва да обърнете внимание и на наличието на удостоверение за качество. Наличието на сертификат за качество ще осигури собственик на автомобили от придобиването на опасен продукт, чийто двойка може да бъде вредно и да причини увреждане на здравето на водача и пътниците на машината.

Друг признак на висококачествен продукт е способността на течността да се противопоставя на висока температура по време на работата на механизмите. Лошите качествено масло могат да се навиват в системата на хидравличното средство при определено отопление или да промени първоначалната си последователност. Такива прояви намаляват работата на превозното средство и могат да провокират извънредна ситуация, когато превозното средство се движи.

Ако е необходимо, променете маслото в кормилния хидравлика, по-добре е да изберете продукти от добре познати производители. Висококачествените червени течности произвеждат общи двигатели или други производители на лиценз. Ако собственикът на автомобила трябва да закупи жълто масло, трябва да търсите продуктите на Daimler загриженост или други производители, произвеждащи петрол за ГУР под лиценза Daimler. Висококачествените зелени масла произвеждат германския пентозин.

Колко често може да се промени маслото в кормилния хидравлика?

Някои собственици на автомобили се придържат към мненията, че петролът в хидравлиците не може да се променя изобщо. В действителност ситуацията е малко погрешна. Разбира се, маслото в системата на хидравличната лента е подложено на сливане или подмяна рядко, но експертите препоръчват да планирате да го промените, когато колата варира от 60 000 до 150 000 км, в зависимост от модела на автомобила, и да се допълнят като те Изпарете и намалете нивото. Обикновено процедурата за подновяване на петрола в хидравлика трябва да се извършва с редовност от 1 път за 1-2 години.

Понякога промяната на течността в ГУР е необходима още по-ранна, когато такива характерни специфични признаци се появяват като мръсотия и мъгла в масло, както и миризмата на Гари.

Трудно ли е да се промени маслото на Гур?

Лесно е да се направи подмяна на флуид в хидравличната система, то се извършва за 5 прости етапи. Преди това е необходимо да се запази необходимото количество за подмяна, жак, медицинска спринцовка с тръба и чист парцал.

1. На първия етап, с помощта на жак се издига пред колата с цел да виси предните колела. Това е необходимо за свободното въртене на волана с неизползван двигател.

2. Следващата стъпка е отвинтът на хидравличния резервоар с последващото изпомпване на използваното масло с помощта на медицинска спринцовка с тръба. За тази цел ще бъде удобно да се вземе спринцовка повече, обемът от 20 кубчета. Остатъците на течността се сливат от резервоара чрез последователно изключване на основните и обратните маркучи с едновременно въртене на волана до помпата.

3. След инсталиране на маркучи в резервоара, приготвен приготвен. В същото време тя трябва да бъде наблюдавана от нивото на флуидното пълнене, той ще бъде оптимално спрян, когато нивото се достигне между иконите min и max.

4. Следващият етап е въртенето на волана, за да се изпомпва системата на хидравличния цилиндър и разпределението на наводнената течност. В процеса нивото на маслото може да намалее, в този случай ще бъде необходимо да се претендира за необходимата сума. След това следва тези манипулации, докато маслото не заема постоянно оптимално ниво.

5. Извадете колата от жаковете и направете опит с последващото измерване на нивото на течността в резервоара. Ако остане на същото ниво - затворете капака на резервоара и помислете за процеса на смяна на олзата. Ако нивото на маслото по време на отоплението надвиши максималната марка, трябва да се успокои малко за защита на механизма от пръскането на горещо масло. Течността влиза в близки части и възли може да доведе до повреда и скъп ремонт на автомобили.

Ако собственикът превозно средство Не съм сигурен, че ще може да изпълни правилно всички етапи на смяна на маслото в хидравлика, тя винаги може да управлява колата си на станцията по поддръжката и да се погрижат за професионалисти.

В много модерни автомобили Използва се хидравлично управление (GUR). Благодарение на това устройство, водачът може да принуди автомобила да направи завой, като кандидатства за това не много големи усилия. Хидравличната течност се използва като работна среда в хидравлича на кормилното управление - специално масло, което се циркулира в системата. Нивото му непрекъснато се следи, в противен случай можете да се изправите пред сериозни проблеми.

Ако нивото на течността в ГУР значително намалява, може просто да се прегрее и да заври. Усилия, които са необходими за превръщане воланще се увеличи в това няколко пъти. Проблеми с хидравлична течност, причинена от недостатък на хидравличната течност, водят до намаляване на управляемостта на автомобила. В най-лошия случай те дори могат да причинят инцидент.

Колко често трябва да сменяте течността в хидравлика?

Обикновено производителите на автомобили не показват точната честота на флуидната замяна, предназначена за хидравличното средство. Въпреки това е желателно резервоарът винаги да се попълва до нормално ниво. Съветваме ви да обърнете внимание на следните препоръки:

• с обичайната работа на автомобила (пробег - до 10 000 км / година), течността за Гур струва да се променя веднъж на всеки 2 години,
• при интензивна работа на превозното средство, заместването трябва да се извършва веднъж годишно или след на всеки 30 000 км.

Понякога можете да чуете мнение, че течността за хидравличното средство е в състояние да служи почти по време на цялата работа на превозното средство. Но в действителност не е така. Факт е, че по време на експлоатацията на Гур, нейните възли са естествено подложени на износване. В резултат на това метален прах може да влезе в маслото. Следователно, без замяна не може да се направи.

Къде да получите информация за подходяща хидравлична течност?

Каква хидравлична течност ще ви подхожда? Отговорът на този въпрос може да бъде получен по няколко начина:

• обикновено е показан видът на маслото за ГУР технически документи на колата,
• също така информацията, която ви интересува, като правило, е посочена на капака на резервоара за петрол,
• можете да се свържете с B. дилъра И поискайте специалисти, които работят там.

Можете да направите друго. В тази статия ще намерите полезен съветТова ще ви помогне да изберете избора на течности за хидравличния връх, използван в колата ви.

Масло за Гур и основните му характеристики

В течност, която се използва в системата на хидравличното средство, има няколко важни характеристикикоито трябва да бъдат разгледани при избора. То:

• фОНДА Тип
• цвят,
• оперативни свойства.

По вид на основите, всички продукти, свързани с тази категория, могат да бъдат разделени на три групи:

• минерал
• полусинтетик.
• синтетичен.

Минералните масла се характеризират с относително ниска цена, осигуряват пълна безопасност на гумени части, широко използвани в системата GUR. Тези течности обаче имат доста висок вискозитет и склонни към разпенване. Въпреки това, в много автомобили се препоръчва да ги използвате.

Синтетични течности за GUR притежават добри смазочни и антикорозионни свойства, а предимството им е ниско разпенване. Въпреки това, такава течност често се използва в автоматични кутии Предавания. Полусинтетичът също има добри оперативни свойства.

Съставът на флуида, предназначен за ГУР, включва различни добавки. Те намаляват характеристиките на вискозитета, намаляват образуването на пяна, забавят или потискат корозията, подобряват свойствата на лубриканти. Също така течност за хидравличното управление, допълнено със специални добавки, ефективно се противопоставя на окислението.

В същото време е необходимо да се има предвид това различни масла За Гур не е необходимо да се смесва. При смесване на несъвместими добавки, които са включени в техния състав, могат да влязат в химическата реакция. Това ще доведе до непредсказуеми последици и с висока вероятност ще бъде причината, поради която нефтените свойства се влошават значително. Следователно, когато сменянето на маслото е добър резервоар и едва след това се налива нова течност.

Важна характеристика на петрола за Гур е вискозитет. Съвременните автомобили обикновено използват по-малко вискозни и по-течни продукти, които от своя страна не са много подходящи за превозните средства, освободени относително дълги.

Висококачествената течност за хидравличното управление е добре противоположна на високите температури, не се разпада, не променя последователността. Като пример за масла, които не се страхуват от отопление и осигуряват непрекъсната работа на системата GUR дори в най-трудните условия, продуктите на немската компания могат да бъдат донесени Liqui Moly.. Той произвежда както минерални, така и висококачествени синтетични течности. В същото време, Liqui Moly не произвежда фундаментално продукти със стандартни параметри. Каталогът на компанията съдържа течности с подобрени характеристики, например, анти-празна и ниска температура. Широка гама помага лесно да изберете опция за вашия автомобил. Liqu Moly продукти правят възможно увеличаването на работата на хидравличната система и в същото време да се удължи живота на нейната работа.

Както можете да видите, изборът на флуид за хидравлични агенти не е толкова трудна задача, както изглежда. Възползвайте се от нашите съвети и не забравяйте да го замените своевременно, така че хидравличното укрепване на волана на волана да работи гладко и не ви разочарова в отговорни моменти.

Външният вид в дизайна на автомобилната хидравличен кормилен помощник добавена маневреност и управляемост. Тя е отразена върху безопасността на пътя - когато няма нужда да се концентрираме върху прилагането на значителни усилия към волана, водачът е по-лесен за фокусиране върху пътната атмосфера.

Гур е предизвикателство техническа системасе нуждаят от периодична поддръжка и ремонт.

При провеждане на такива събития често е необходимо да се замени или докосва течност. Тук шофьорите ще чакат трудности - оригинални материали W. официални дилъри струва скъпо и не винаги се продава, но правилен избор От различните оферти на производители на автоматични химикали, напълнени търговски рафтове и страница на интернет ресурси, не е лесно да се направи.

Течности за хидравличното.

Въпреки "хидро" конзолата в управляващия усилвател, не се използва вода, но различни видове масла. Те решават няколко задачи:

• Са работна среда, налягането, в което осигурява укрепването на кормилното управление;
• Осигуряване на смазване на системните части и намаляване на скоростта на износване на повърхностите на триене;
• Благодарение на ефективното отстраняване на топлината, вероятността от прегряване намалява;
• Защитете частите на корозия.

Функционално течността GUR е в близост до автоматична трансмисия. Може би единствената разлика е способността смазки Автомобилите създават за триене повишено триене на корен.

Всъщност дори добавките пакети в тези масла изглеждат подобно и съдържат:

• Добавки, които намаляват триенето на пара (метал за метал, каучук и каучук, полимери, особено флуоропласт).
• Вещества стабилизират вискозитета.
• Добавки, които имат антикорозионно въздействие.
• Компоненти, които подобряват директно качествата на фондацията различни условия - антиоксидант и антипид, багрила и др.

В ATF (автоматична трансмисионна течност) се въвеждат допълнително добавки, противодействие и износване на лентовите ленти. Поради необходимостта от използване на фрикционни материали от строго определени вещества като част от маслото се появи огромна гама от автоматични смазочни материали.

Трябва да се отбележи, че такава малка разлика в съставите на PSF (за хидравлични агенти) и ATF (за кашони - Automata) ни позволява да говорим за възможността да използваме последния за попълване на Гур. Допълнителни добавки, поради липсата на триене, значително влияние върху работата на механизма няма. Тази ситуация взема предвид например японските автомобилни устройства, които се използват в кормилното управление едно и също масло, както в автоматичните кутии.

Друг подход от европейските автоконтсаци. Те настояват за използването на специализирани течности в хидравлиците, с оригинални, недвусмислено дефинирани автомобили за всеки модел. В противен случай, като опит да свържете купувача на себе си, няма да го наречете - всички системни механизми функционират перфектно при изливане на подходящи за технически спецификации.

Видове течности за усилвател на мощност.

За нефтени състави, използвани в хидравличните двигатели, както и за всички такива материали, основната отличителна характеристика е вида на базата. Те се произвеждат както на минерална, така и на синтетична основа. Спецификите за тяхното използване се определят чрез химични свойства, главно чрез въздействие върху гумени части, включени в системата. Синтетичните смазочни материали са по-агресивни по отношение на естествените гумени продукти и неговите производни, така че е невъзможно да се използват вместо минерали в хидравлиците. Замяна на обратната страна (използване на минерални масла вместо синтетични) е позволено, когато техните характеристики са сходни.

Обикновено в gur. синтетични смазочни материали прилага се изключително рядко, главно в най-нови модели Автомобили. Спецификацията е задължителна, предоставена в техническа документация. От експертите се препоръчват да бъдат използвани в хидравлика (ако не се обсъждат особено) на минерални състави.

Други разлики в хидравличните течности.

Разработчиците при проектирането на автомобилна система положи определени характеристики. консумативи. В случай на масла за усилвател на волана, те включват:

• Вискозитет, включително кинематич;
• Хидравлични, механични, температурни и други параметри.

Фокус при избора е необходим за спецификацията, предоставена от производителите. Освен това следва да се вземат предвид специфичните оперативни свойства на материалите:

• Безопасност. По време на работа, отоплението и изпаряването на течността са неизбежни. Част от парите, попадащи в кабината, не трябва да оказват отрицателно въздействие върху здравето на водача и пътниците. За да изберете качествен продукт, трябва да проверите сертификата на производителя.
• Устойчивост на температурни ефекти. Поради възможното значително нагряване, работната среда GUR трябва да издържа на такова въздействие (до температури над 100 градуса) без значителна промяна в оперативните свойства - вискозитет, последователност.

На практика шофьорите произвеждат избора на масло в цвят. Производителите произвеждат продукти за употреба в трицветни усилватели с различни нюанси:

• Червен. Като правило, дексон смазочни материали или обикновени ATF са боядисани. Шофьорите трябва да са наясно, че Dexron (Dextro) не е името на марката, но спецификацията (стандартните) определящи свойства. В управляващите усилватели се използват Dexron II, IIE, III, VI материали. Налични са лубриканти на минерална, синтетична и полусинтетична основа (дори при подобни цветове, е невъзможно да ги смесват помежду си). Оптималният избор по различни критерии е манол Dexron III. Автоматичен плюс, FEBI 32600 DEXRON VI ,. Много спецификации на производителите за използване в GUR съответстват на ATF, като ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top TEC ATF 1100 и 1200, произведени от Liqu Moly и др.

• Жълто. PSF, използван предимно върху автомобили Mercredes. Допуска се, ако е необходимо, споделяне с червено (в зависимост от вида на базата).

• Зелено. Включват PSF и универсални течности за хидравлично оборудване AUTO (много хидравличен флуид - MHF). Най-често имат специални адитивни опаковки, произвеждат се като минерална, синтетична и полусинтетична основа. Смесването заедно, в зависимост от вида на основния компонент, не се допускат проби от други цветове. Приложението в кола GUR е възможно само ако има изрично указание за производителя. Те включват мулти HF, произведени от Motul, пентозин CHF 11S, хидравличен PSF течност (продукт от Ravenol, все повече се използват вътрешни автомобили), Zentrivehraulik-масло от Liqui Moly.

Що се отнася до използването на едно или друго масло в определени марки и модели на автомобила, е необходимо да се ръководи документацията на производителя и да използва заместванията само в случая, когато първоначалните консумативи не могат да бъдат приложени.

Опциите за автомобили, популярни в Русия, са сведени до масата.

Много шофьори разграничават маслото за хидравличното управление изключително в цвят. Това не е просто груба грешка. Но каква е разликата? Ако се дължи на състава и молекулярната структура, се оказва, че основата и добавките са напълно различни във всички видове масла.

Хидравличното масло е същият цвят, това е напълно възможно, не се препоръчва да се смесва. Следователно, ако резервоарът GUR е напълнен със зелена течност, тогава трябва да бъде да се добави течността от същия цвят - погрешно. Те са разделени на три групи (в разцвет):

• Смажете GUR семейство декскрози. Червено е. Трябва да се помни, че тя все още е разделена на три вида (минерални, полу-синтетични, синтетични) - затова си струва да се има предвид, че синтетичът не се смесва с минерелка. Decron (клас ATF) може да се използва и в кутията и в хидравликата.
• Маслото за хидравлични мотива на миньори жълто.
• Зелената работна смазка на Гур се използва главно във френските автомобили (Peugeot, Citroen) и в няколко други създания на световната автомобилна индустрия. Плюс това, трябва да се помни, че зеленият синтетика не се смесва с минералната вода от същия цвят. Минерално или синтетично масло хидравлично масло? Изборът между синтетика и минерелка за ГУР не трябва да стои. Причината се крие във факта, че в Гур почти много подробности от гума. Агресивният компонент на синтетиката е в състояние да ги води в неизправност.

За разлика от синтетиката, минералните смазочни материали по-внимателно влияят на гумата, от която са направени елементите. Но в някои случаи - когато производителят показва, че смазочът в ГУР е необходим синтетичен. В този случай трябва да излеете синтетиката. За да не се доведе до неприятност на ГУР, трябва да се помни, че:

• Маслото в червен и жълт хидравлик може да се смеси
• Течността в зелена хидравличност е изгнание - не се смесва с нито червено или жълто
• Смесването на минералната вода и синтетиката може да доведе до невъзможност за употреба

Маслото за хидравличната клетка е идентично с автоматичното предаване на трансмисията.

Каква е разликата между смазки за GUR и автоматична трансмисия? Разликата е малка и само във факта, че няма подробности в Гур, които присъстват в автоматичното предаване. Тази разлика генерира наличието на различни добавки в лубриканти, които са предназначени за триене в автоматичното предаване.

Но въпросът е, че в хидравликата няма триене. Въпреки това, хидравличното масло се използва свободно там, и там. Между другото, японската течност за смазване и в хидравличното средство и в автоматичното предаване. Изменението в използването на автоматични трансмисионни масла за ГУР, създадени европейски маркетолози и производители. Те започнаха да показват, че колите им трябва да се нуждаят само определени смазочни материали За попълване на резервоара. И, разбира се, те биха могли да ги купят. Някакъв вид уши, които позволяват на потребителя да купуват само своите продукти.

Хидравличното смазочно средство изпълнява функциите си в GUR:

• Прехвърляне на налягане от помпата до буталото
• Лубрикант
• Защита на ръждата
• Защита срещу прегряване на части

За да се извършат всички необходими функции, течността в ГУР трябва да съдържа добавки:

• За намаляване на триенето между детайлите
• Стабилен вискозитет
• Добавки, които предотвратяват образуването на ръжда
• Стабилизиране на киселинност
• Добавките, които възпрепятстват образуването на пяна
• Защита на гумени части

Маслото в хидравлиците е оригинално и не е оригинално не е много различно. Единственото нещо като първото, а второто трябва да бъде достатъчно качествено за това по какъвто и да е начин засягат състоянието на детайлите на Гур. Като пример: помпи в GUR (ZF производство) са инсталирани на различни автомобили и работят с всички течности. Този факт дава възможност да се използва смазочни течности Мерцедес (жълт) и зелени масла в хидравлика. Единствената разлика е само в цвят.

Въпреки това, професионалистите препоръчват използването на "Mashanka" от зелено и жълто. Причината е, че се случва силно разпенване. В това отношение е необходимо преди да използвате новото смазочно средство напълно да изплакнете резервоара от предишния. Марката на декоронните масла се смесва свободно с жълти греси.

В този случай и двете смазочни материали се смесват и концентрацията на сместа се получава няколко пъти повече от всеки отделно. Но това не засяга действието на автоматичното предаване, напротив, добавките и други добавки продължават да извършват работата си.

Каква течност може да се смеси

Хидравличната течност може да се смесва, но не всички. За всички моторни превозни средства да станат ясни какви видове масла могат да бъдат смесени и което не е, ще бъде представена информацията, която трябва да запомните по-долу.

Маслото в хидравлика е "условно смесено". По-долу е диаграма, която прави яснота в миграциите на маслата. Знакът "\u003d" ще означава, че маслото произвежда различни компании, но съставът е същият. Междумите, а другият са свободно смесени, но производителят не означава това. Въпреки това, всяка повреда за Гур няма да донесе смесването.

1. Fubi 02615 \u003d SWAG 10 90 20015 \u003d VAG G 009 300 A2 \u003d MERCEDES A 000 989 88 03
2. Fubi 08972 \u003d SWAG 10 90 8972 \u003d SWAG 10 90 8972 \u003d Ravenol Decron-II
3. NISSAN PSF KLF50-00001 \u003d MOBILE ATF D / M \u003d CASTLER TQ-D \u003d MOBILE 320

Първият ред е предимно жълти минерални смазочни материали (те се изливат в Mercedes). Във втория ред - с изключение на Ravenol Dexron-II (той е червен минерал), жълта минерална вода. Третата линия е изключително червена минерална вода.

Втората линия на хидравличното масло масло се смесват единствено само с това. При всеки от маслата на други групи не се препоръчва да се смесва, за да се избегне повреда на Гур. Въпреки това, те могат да бъдат използвани чрез пълно зачервяване на системата след използване на течност от трета страна.

1. Vag G 002 000 (без повече се произвеждат) \u003d Fubi 06162 \u003d SWAG 99 90 6162 \u003d VAG G 00.0m2 \u003d BMW пензозин 81 22 9 407 549
2. Fubi 21647 \u003d SWAG 10 92 1647.
3. Fubi 06161 Зелен синтетичен \u003d SWAG 99 90 6161 \u003d OPEL 19 40 715 \u003d OPEL / SAAB 93 160 548 \u003d PEUGEOT / CITROEN 9 979.A3.

• Първи линии на петрола - зелен минерал
• Вторият ред представлява синьо смазване. Те също са минерални.
• Последната, третата група представя вниманието на смазочните течности, които се използват само ако производителят разумно изброи следните думи в инструкциите: "Препоръчва се да се използва такъв лубрикант." Смазките се смесват свободно, но изключително помежду си.

Но трябва да се помни, че тези течности не се смесват с други хора и ако ги излеете в хидравлика, не е предназначен да работи с такъв тип лубрикант, можете само да вредите. Ако има някакви съмнения, по-добре е да използвате всяка друга течност в хидравлицата.

Замяна маслена течност в Гурт

И малко за тайните на автора

Животът ми не е свързан само с колата, а именно ремонт и поддръжка. Но също така имам хоби като всички хора. Моето хоби е риболов.

Започнах личен блог, в който споделям моя опит. Много неща се опитват, различни методи и методи за увеличаване на улова. Ако се интересувате, можете да прочетете. Нищо излишно, само моят личен опит.

Внимание, само днес!

Захранващото управление (GUR) ви позволява да управлявате не само с минимални усилия пътнически автомобилНо и мощен тежък камион. Той също така изпълнява други функции:

• прави колата по-маневреност;
• увеличава безопасността на шофирането;
• осигурява стабилност на курсовата работа;
• прави контролът по-удобен.

Но за ефективната и непрекъсната работа на хидравликата е необходимо висококачественото хидравлично масло да бъде наводнено. Тя е под високо налягане И когато завъртите волана, той предава усилия за бутала, като осигурява обрат в желаната страна.

Някои производители на автомобили твърдят, че маслото в Гур не струва въобще. Те обясняват това с голям флуиден ресурс, попълнен в системата. Според тях, това не е по-малко от ресурса на самия автомобил. Въпреки това, много експерти смятат, че е необходимо периодично заместване на петрола, особено ако използвате автомобил за дълго време и интензивно. Струва си следната честота:

• ако пробегът на превозното средство не надвишава 10 000 км годишно - на всеки две години;
• ако пробегът на превозното средство е повече от 10 000 км годишно, след това веднъж годишно или след на всеки 30-40 000 км.

В същото време резервоарът трябва да бъде запълнен до нормално ниво; Ето защо, експерти препоръчват да проверите нивото на течност след 6-7 000 км пробег и, ако е необходимо, добавете го.

Как да изберем масло за хидравлично устройство? Най-лесният вариант е да се намери съответната информация в документите, които са приложени към колата. Но може да има някои проблеми, например:

• не можете бързо да намерите задължителни документи;
• няма тази информация в документите;
• необходимото масло Просто не за продажба.

Във всички такива случаи можете да излеете в хидравлично устройство универсална течност, която е подходяща за повечето автомобили. Кое? Вие имате възможност да уточнете това с Автомобили или да се използваш съветите, които ще ви дадем.

Всички масла, които се изливат в хидравлика, са разделени на няколко групи от вида основа:

• минерал;
• полусинтетик;
• синтетичен.

Минералните продукти са средно по-евтини, но имат редица недостатъци, по-специално, тенденция към разпенване. Разбира се, има и полусинтетични и синтетични маслаНо те се елиминират от специални добавки. Въпреки това, цената на синтетиката е малко по-висока.

Също така при избора на масла е необходимо да се вземат предвид следните характеристики:

• устойчивост на ниска и високи температури - Качественият продукт не губи експлоатационни свойства в диапазона от -35 до +110 градуса по Целзий;
• стабилен вискозитет - течността не трябва да бъде дебела със силно увеличение или намаляване на температурата;
• ниско разпенване - ако въздушните мехурчета са оформени в течността, при предаване на сила от волана към въртящия механизъм могат да възникнат определени проблеми;
• прозрачност, хомогенност - висококачественият продукт винаги е хомогенен, не образува утайка.

Маслото, предназначено за хидравличния драйвер, получава горните свойства поради специални добавки. В същото време добавките, включени в различните продукти, могат да влязат в химическа реакция, което ще доведе до непредсказуеми последици; Следователно, преди да запълните маслото в хидравлицата, се препоръчва да се промие.

Висококачествените хидравлични масла произвеждат много компании. Една от тях е германската компания Liqui Moly, чиито продукти са не само широко известни в чужбина, но и се доказали в Русия. Както показва практиката, хидравличните течности от този производител запазват своите високоефективни свойства дори в условия на суров руски климат, при ниски температури. Също така е важно да се отбележи широк диапазон: дава възможност да се намери решение, подходящо за колата му. Каталогът на компанията съдържа както минерални, така и синтетични течности.

Маслата, проектирани и произведени от Liqui Moly, са тествани в лабораторията, качеството им е внимателно проверено. Благодарение на това, можете да сте сигурни, че характеристиките на продукта не съответстват на това, което е посочено, и можете да експлоатирате колата си удобно и безопасно.

Изборът на подходящ хидравличен флуид не е толкова сгънат, колкото изглежда. Не забравяйте О. навременна замяна - Това ще осигури ефективна и непрекъсната работа на кормилната хидравлична система.