От 1999 г. насам Renault засяга освобождаването на K4M двигател, който може би е широко разпространеното разпределение сред бензиновите двигатели на Renault. Инсталиран на. \\ T renault Cars.: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Flace, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, както и на Nissan Almera. G11 I. Лада Ларг.. . \\ T сила Тя е създадена на базата на предишния двигател - K7M, но за разлика от предшественика, получи 2 леки разпределителни валове (съответно и 16 клапана), както и други бутала и хидрокаматери. Motor е получил по-нататъшното си конструктивно развитие на Nissan автомобили, за които е създаден двигател H4M (HR16DE).

Двигателят K4M има много модификации, които недвусмислено са идентифицирани, за да завършат етикета на двигателя (номера и букви след кода на двигателя). Например, двигател, който се продава от нас, разполага с етикет "Renault K4MD812". Това означава, че захранващият блок е оборудван с фазови регулатори и завършен с механична кутия Предавания. Някои двигатели не са оборудвани с фазови регулатори, степента на компресия и фърмуера на двигателя се отличават. Затова на пазара можете да посрещнете двигателите K4M с разпространението на индикатори за мощност - от 102 до 115 к.с.

Характеристики на експлоатацията и ресурса

Основната оперативна липса на двигатели K4M е относително кратък срок на зъбния колан. Съгласно препоръките на производителя на производителя, правилата за замяна на GDM следва да се извършват веднъж на всеки 60 000 км, или 1 път за 4 години. В този случай разходите за резервни части, необходими за тази процедура на 16-клапан, са достатъчно високи. Заедно с комплекта GDM, водната помпа обикновено се променя, въпреки че определено е необходимостта да се замени този възел може да се определи само след разглобяване на задвижването на газоразпределителния механизъм. Интересна характеристика, свързана с двигателя K4M, е, че правилата за замяна на зъбния колан за кола Лада Ларг, инсталиран на 120 хиляди км, въпреки че самият двигател и компонентите са абсолютно идентични. В това отношение много собственици на LADA LARGUS променят времето за времето по-често от регламентите, а ви обратното - Renault Polders понякога издърпват тази процедура, оправдавайки тези препоръки на Аттовтаз. Във всеки случай не се препоръчва да се затегне с тази процедура, тъй като обхватът на зъбния колан на двигателите на K4M ясно води до прищявка и необходимост от клапана ремонт.

Честотната подмяна на зъбния колан с лихви се компенсира от ресурса на двигателя. Тези силови агрегати лесно преодоляват движение от 400 хиляди км (естествено, с подходяща грижа и не заредена операция).

Разходът на гориво е приблизително 8,5 литра в смесен цикъл. За маршрута, тази цифра е 6.7 литра, което е доста малко, но в града 16-клапанът може да "изяде" до 12 литра бензин на 100 км. Между другото, K4M без никакви последици "усвояват" руския 92-ия бензин, защо е толкова популярен в Русия.

Типични неизправности на двигателя K4M

Сред най-често срещаните проблеми на двигателя K4M могат да бъдат изброени:

• двигателят често трои. Това обикновено се свързва с неизправност на запалителната бобина, дюзите или свещите, но може да означава проблеми с механизма на разпределение на газ или бутална групаСледователно, си струва да се започне диагностика от измерване на компресията.
• плаващи завои. Една типична неизправност най-често се решава чрез диагностика и подмяна на запалителната бобина или сензора за позицията на коляновия вал или с фактор на регулатора на фаза на K4M.

В това може би, списъкът с типични дефекти на двигателя K4M може да бъде завършен, тъй като от и голям, двигателят е надежден и собственикът не дава специални проблеми.

RENAULT K4M 1.6 16V двигател се използва за инсталиране Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
Характеристика. Основната разлика двигател Renault. K4M от и това е главата на цилиндровия блок с две разпределителни валове за всмукателни и изпускателни клапани (GBC 16V). Цилиндров блок, колянов вал, Маховик K4M и K7M са идентични. Двигателят се произвежда с фазов регулатор (115 к.с.) и без него (102 к.с.). За разлика от осем-миризма на двигатели, K4M работи по-тиха (включително поради наличието на хидрокомпенсатори), тя е по-еластична, тя е по-мощна и по-икономична. Ресурсът на двигателя все още е висок - 350-450 хиляди км. Заслужава да се обърне повече внимание на попълненото гориво поради лошо качество на бензина, включващ се празен ходИма неуспехи в движение.

Характеристики на двигателя RENAULT K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

Дизайн

Четирицилиндров бензин с четири хода с четири цилиндъра електронна система Контрол на инжектирането и запалването на гориво, с вътрешно позициониране на цилиндри и бутала, въртящи се един общ колянов вал, с горната подредба на две разпределителни валове. Двигател има течна система Охлаждане на затворен тип с принудителна циркулация. Комбинирана система за смазване: под налягане и пръскане.

Цилиндър на главата

Ръководителят на цилиндровия блок K4M е направен от алуминиева сплав. Разпределителни шахти Те се движат от зъбен колан. Клапаните на двигателя K4M се захранват от разпределителни валове с рокери за ролки (рокери) и хидротедплери, които автоматично осигуряват клапана с клапан.

Входящи и изпускателни клапани

Диаметър на входящия клапан на двигателя K4M - 32.5 mm, дипломиране - 28 mm. Диаметърът на пръчката на двата клапана е 5,5 mm. Дължината на всмукателния вентил е -109.32 mm и дипломирането е 107.64.

Шатун.

Стоманени пръти, приложени стомана подправени.

Бутало

Pistons K4M имат, за разлика от K7M, оригиналния дизайн.

Буталните пръсти са притиснати с напрежение към горните глави на съединителите, в босовете на буталата са монтирани с пролука. Външният диаметър на буталния пръст е 20 mm, вътрешен - 11.6 мм. Дължината на буталото е 62 mm.

Обслужване

Смяна на масления двигател Renault K4M 1.6 16V. Замяна на масло върху Renault Logan, Sandero, Megan, Duster с RENAULT K4M 1.6 двигател е необходим на 15 000 км или годината на работа.
Какво масло се излива в двигателя: тип 5W-40, 5W-30, от фабриката в излекания двигател елф масло Excellium 5W40.
Колко масло се излива в двигателя: със заместването на филтърния елемент - 4.8 литра масло; Без замяна на филтъра - 4.5 литра.
Замяна на дървен материал Тя се извършва на всеки 60 хиляди км заедно с обтегачите. Когато прекъсването на клапана ще се побере и ще се превърне в скъпи ремонти.
Въздушен филтър Той се заменя веднъж на всеки 30 хиляди километра или 2 години работа. В условията на повишено прахосване се препоръчва по-често въздушния филтър да замени въздушния филтър.
Замяна на свещи. Оригинални свещи Износване на запалването каталог номер 7700500155, или EYCEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, както и шампион RC87YCl. При смяна на свещите - на всеки 30 хиляди километра от пробег.

Двигател Renault K4M 1.6 л. 16 клапана

Двигател характеристики на Reno K4M.

Производство - Валадолидьори / Автоваз
Години на освобождаване - (1999 - нашето време)
Цилиндров блок материал - чугун
Система за захранване - инжектор
Тип - Indline.
Брой цилиндри - 4
Клапани на цилиндър - 4
Бутален удар - 80.5 мм
Диаметър на цилиндъра - 79.5 мм
Коефициент на компресия - 9.5
Обем на двигателя - 1598 cm. Куб.
Мощност - 102-115 к.с. / 5750 ob.min.
Въртящ момент - 145-147nm / 3750 OBR
Гориво - 92.
Екологични норми - Евро 4
Разходът на гориво - градът е 11.8 литра. | Маршрутът е 6.7 литра. | смесен 8.4 л / 100 км
Потребление на масло - до 0,5 л / 1000 км
Маслото в двигателя K4M Logan 16 клапани:
5W-40.
5W-30.

Движение C4M:
1. Според растението - няма данни
2. На практика - 400 000 км

Настройка
Потенциалът е неизвестен
Без загуба на ресурс - + 120 к.с.

Двигателят е инсталиран на:
Renault Logan.
Renault Sandero.
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster.
Лада Ларг.
RENAULT MEGANE 1, 2, 3
Nissan Almera G11.
Renault Clio 2.
RENAULT LAGUNA 1, 2
Renault Scenic.
Renault Fluence.

Неизправности и ремонт на двигателя K4M

Двигател Renault Logan. K4M 1.6 l. 102 К.С. Не са нови, се използват редица различни модификации. фирма Renault. От 1999 г. на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna модели и други. Представлява развитие K7M. Серия, с нов GBC, вече 16 клапан. Разлики Много: Друга глава с две разпределителни валове, самите гарнитури, други бутала, хидрокаматери и др. Моторите са като фазово управление и без него, коефициентът на компресия варира от 9.5 до 10, като този и фърмуерът е свързан с малко разпръскване на индикатори за мощност на двигателя, а останалата част от K4M е идентична. Целият списък на индексите след името K4M показва: стандарти за токсичност (Euro-3 4), вид на регистрация, наличие на фазово управление, коефициент на компресия и друга любопитна фаза, свързана с характеристика на инсталацията във всеки конкретен кола. В природата има модификация на даден двигател, наречен K4M Rs, върху широки валове, джадвуд, дава 135 к.с. с обем от 1,6 литра.
С не ROS на 16 клапани двигателя, ние ще вземем сгъването на резервните части, зъбния колан K4M, когато клапата на клапана се превръща, следователно, веднъж на 60 хиляди км, трябва да сменяте ролките, колан и ездасъс спокойна душа. В допълнение, има неуспехи в работата, завои са плаващи от лошо качество на горивото. В сравнение с 8. двигател на клапана, 16V работи по-тихи, по-икономични, без вибрации и много други предимства. Ако изберете кой двигател да вземе logan / sandero / largus, тогава определено 16 клапана K4M вашият избор. В случай на автомобили повече - Duster, Megan и др. гледам към 2.0 литров двигател .
Струва си да се каже за често срещаните грешки, двигателят K4M не е рядко тройте, проблемът обикновено е в запалителната бобина, дюзите, свещите, измерват компресията и продължете от това.
Нестабилни, плаващи се завой на двигателя K4M Logan 1.6 обикновено се причиняват от сензора за позицията на коляновия вал или запалителната бобина.
От 2006 г. е произведен наследник на K4M, наречен H4M, на етикетиране на Nissanovsky HR16DE, потърсете подробности за това.

RENAULT K4M 16 клапан за настройка на двигателя.

Чип тунинг, фърмуер на двигателя K4M 1.6 16 клапана

Един обикновен двигател Chipovka, едновременно със замяна на изпускателния отвор на хамбара, е в състояние леко да подобри индикаторите на DONIMIC на двигателя, + - 120 HP Получете напълно възможно. Можете да го допълвате. Можете да инсталирате устройствата на задвижването 10 фаза 270, малко по-широк от стандарта, да отидете малко по-забавно и давате малко HP. За да продължите, трябва да излезете с нещо друго.

Компресор на Renault K4M

Точно както на K7M или K7J., с голямо желание, двигателят може да бъде прикрепен към компютър-23 компресора и да се надуе около 140-150 к.с. Степента на компресия на стандартната K4M не е твърде висока, 0.5 бар ще издържи. Няма готови китове на този двигател, но като се свържете с производителя, ще съберете желаната конфигурация за конкретен автомобил. За да приложите проекта, ще използвате Volgov дюзи, изгорелите газове, шахти фаза 270-280 и за конфигуриране на всичко това, ще се изисква устройство за управление на двигателя Abit.

Турбина на RENAULT K4M 16 клапани

Система 1 в 1 като компресор, само вместо PC-23, поставяме турбината TD04, всички дюзи, шахти и др. Сложихме същото. На практика такива конфигурации дават малко над 150 к.с. Ще бъде трудно да се получат изключителни динамични показатели, но фактът, че колата ще върви по-бързо със сигурност. Що се отнася до ресурса ... някой мисли за ресурса, когато става въпрос за излишен? 🙂

Днес в много страни по света, включително Руската федерация, в големи количества има автомобили Renault, Logan, Sandero, Меган, Алмера. Какво може да бъде често срещано между тези модели? Тези машини са инсталирали K4M двигателя. Тази захранваща единица се е доказала от положителна страна.

Много специалисти, собственици на тези машини, го характеризират като надежден, икономичен двигател. Това е логично продължение на такава линия на двигатели като K7M, която е получила незначителни конструктивни промени.

Какво представлява той

Тази мощност служи като основа за няколко модела машини от различни производители. Моторът K4M е двигател с обем 1600 cm 3, в който 16 клапана са монтирани в GBC. Като горивни смеси Използва се бензин, инсталиран на последни модели Renault, както и Ladalargus, Nissanalmera.

Към основните разлики, които моторът K4M от версията K7M може да бъде приписан на нова версия Ръководител на пр. Хр. Тя получава две разпределителни валове отделно за всмукателни и освобождаващи клапани.

Това се съобщава от надписа 16V на тялото на машината, както и на главата на цилиндровия блок. Ако разгледаме дизайна на цилиндровия блок, коляновия вал, тогава те са еднакви за двете версии на двигателите. Двигателят на Renault Logan 1.6 може да има фазов регулатор за моделите, чиято мощност е 115 к.с., или такива за двигатели с по-малко енергия.

Собствениците отбелязват леко намаление на шума на работната електрическа единица, това допринася за хидрокоматите в механизма за разпределение на газта на захранващия блок.

Няколко думи за дизайна на двигателя

Дизайнът на DVS има четири цилиндъра, работният цикъл се състои от четири цикъла. Работи на бензин, захранващата система има блок за електронно управление на инжектиране на гориво, запалване. Моторното устройство има вградена подреждане на работни цилиндри с бутала. Ротацията им се извършва в едно колянов валкоето също така предава въртене до две разпределителни валове.

Системата за охлаждане на затворения тип двигател има принудителна циркулация. Антифризът се използва като охлаждаща течност. Системата за смазване се извършва чрез комбинирано, т.е. двигателното масло се подава към триещите места под налягане, както и пръскане.

За производството на цилиндровата глава на 1.6 16 моторни клапани K4SU използват алуминиева сплав. Устройството за задвижване на газоразпределителния механизъм е проектирано по такъв начин, че въртенето на разпределителния вал се извършва с помощта на зъбен колан.

Тяхното въртене през рокера и хидрокоматите се предават на прием и изпускателен вентил. Простотата на такъв дизайн има един значителен недостатък. Когато зъбният колан се катери или други щети на работната му площ, буталните струи на клапана.

Клапан на този двигател различни размери Не само за плочи, но и техните дължини. Входните клапани големи размерии двете плочи и тяхната дължина. В този двигател свързващите пръти са изработени от стомана чрез коване. Бутало K4M се различават от K7M с неговата оригиналност, те се произвеждат с диаметър 79.465 до 79,475 mm. Масата на такъв продукт е приблизително 450 грама.

Малка поддръжка на двигателя

Всяко DVS, включително K4M, се нуждае от периодична поддръжка. Регламентите за провеждане на такава работа подробно в ръководството за експлоатация на автомобила, но няма да бъде излишно да си припомним това отново.

На първо място, трябва да ви напомня специално внимание трябва да се даде състояние на зъбния колан, обтящна ролкаДруги елементи на задвижващия механизъм на газоразпределение. В противен случай, по време на повреда на тези части, клапанът може да бъде доведен и това са значителните разходи за поправка на захранващия блок. Замяната на тези продукти трябва да се извършва при работа с 60 хиляди км.

Важно! Особено опасен за зъбен колан, удрящ повърхността му машинно маслоНай-малките течове трябва да бъдат премахнати незабавно.

Следващия фактор, който изисква вниманието на водача на машината с двигателя K4M навременна замяна Машинно масло. На честотата на такава операция също така информира подробно ръководството за експлоатация превозно средство. Изборът на масло да замени правилата, закупете тези печати, които производителят препоръчва.

Според регламентите, подмяната на моторно масло се извършва при работа с 15 хиляди километра от експлоатация или една година работа на машината. Ако някакво наливане на масло в двигателя може да бъде намерено от инструкцията, тогава къде да се получи такава операция или където не е посочено смазочът.

Ако има малко опит за поддържане на машината. Можете да извършите такава операция сама.

Растението се излива с масло 5W40 или 5W30, опитайте се да приложите същото за колата си. Висококачествени производители моторни смазочни материали Много, правилно подхождат към техния избор и колата ви ще бъде дълъг период, за да "стартирате" без проблеми. Ако подмяната на смазване е направена заедно с маслен филтърМаслата ще бъдат необходими около 4,8 литра, ако без филтър ще има достатъчно 4,5 литра.

За да може ресурсът на двигателя да е невъзможно да се забрави за храненето и дишането. Това напълно се отнася до горивото и въздушния филтър в бензиновата система. По правилника въздушен филтър Подлежи на замяна на около 30 хиляди км протичане или след две години работа.

Но тук могат да бъдат техните собствени характеристики, които зависят от какви условия работи машината. Ако се появи при високи условия на прах, въздушният филтър трябва да се променя по-често.

Ако говорим за бензин, тогава тук има нашите клопки. За съжаление, днес все още можете да срещнете бензиностанции, които предлагат бензин съмнително качество. Използването на лошо качество гориво може напълно да премахне енергийната единица по ред, което ще доведе до значителни финансови разходи за неговото възстановяване. Производителят препоръчва използването на бензин, чийто октанов брой трябва да бъде най-малко 92 единици.

Бакшиш! Ако трябва да добавите гориво към неизвестна бензиностанция, попълнете я с минималната си сума, така че да можете да достигнете до зареждането, което знаете и добавяте висококачествен бензин.

Какво друго да знаете

Когато работите с двигателя K4M, свещите играят важна роля. Производителят прави препоръки за това кои свещи са подходящи за този двигател. Заводът е настроен на продукти, които имат каталог номер 7700500155, но можете да използвате Eyguem, RFC58LZ2E, SAGEMRFN58LZ, Championrc87ycl.

Двигателят K4M е развитието на серията K7M.

Двойка литър газов двигател Renault е набор от множество модели на този френски автомобилен производител. Има няколко варианта за двигатели, които в зависимост от нейното изменение се издават от 102 до 138 конски сили.

Всички модификации на този двигател имат сменяеми части, с изключение на принудителната версия, която е инсталирана на Clio Sport. Този двигател F4R в принудителната версия може да развие енергия в 180 конски сили.

Спецификации

Двигателят K4M има следните спецификации:

Двигателите K4M са монтирани на Renault Logan, Sandero, Kangoo (1 и 2), Duster, Megane (1, 2, 3), Clio 2, Laguna (1, 2), живописна, вида, Lada Largus и Nissan Almera G11.

F4R двигателят е инсталиран на: Renault Duster., Megane 2, Laguna, Espace, Clio Sport.

Описание F4 R.

Започвайки със сиво. 1980, двигателите в Renault са обозначени като XNY ZZZ:
X е поредица от двигател;
N е цифра, която обозначава архитектурата на двигателя (4 - за бензинови захранващи устройства с 4 клапана на цилиндър; 7 - бензинови двигатели с разпределена инжекция и 2 клапана на цилиндър; 9 - Дизел с незабавно инжектиране);
Y - писмо, обозначаващо работник;
ZZZ е число, което показва каквито и да било характеристики на дизайна (например неизлеяните номера показват автомобили с автоматична трансмисия, които се измерват с механични).

Двойно литров (F4 R) Renault двигател, 135-138 конски сили, има задвижване на колан, което леко намалява надеждността на захранващия блок.

Френски инженери, въпреки че развиха доста надеждна задвижваща система, но клиповете за зъбен ремък не са необичайни на този двигател, което води до необходимостта от скъп ремонт двигател Renault Logan. Такива преразглеждане могат да бъдат извършени единствено с помощта на подходящото оборудване и опитни майстори.

Функцията на двигателите на Renault Logan е използваната газова разпределителна система, която ви позволява оптимално да регулирате работата на всмукателните клапани. Двигателят Renault Logan има 16 клапана, всяка от които се контролира от електрониката. Регулиране на височината на повдигане на клапаните се извършва с помощта на специална фаза, която в милисекунди е в състояние да анализира данните от различни сензори.

Отбелязваме само, че този фаза генератор на двигателя Renault Logan се дължи на увеличения товар, който попада върху него по време на работа, често може да се провали. Средно ресурсът на тази резервна част е 50-70 хил. Пробег.

Обслужване

• Като се има предвид това правилно операция Двигателят ще изисква отваряне не повече от веднъж на 100 хиляди километра. Въпреки това, ако собственикът на автомобила ще пренебрегне изискванията на софтуера, това може да доведе до сериозни разбивки буквално след 50 хиляди километра от пробега.
• Наличност на U. онлайн двигател Обемът на 1,6 литра два разпределителни апаратура подобрява характеристиките на двигателя, като елиминира вибрациите едновременно и превръщането му да работи колкото е възможно повече.
• Самият двигател Renault Logan е минимален шум и осигурява отличен комфорт по време на шофиране при различни скорости.
• Отбелязваме и използването на инжектиране на гориво, което дава възможност за подобряване на екологичните показатели и намалява разхода на гориво. Тази енергийна единица, въпреки широкото използване на различни автоматизирани единици и модерна инжекционна система, е в състояние да работи на 92 бензин, която намалява разходите на собственика на автомобила.
• Renault Duster Engine е практически модернизирана версия на четирицилиндров двигател, който успешно се произвежда в продължение на 10 години. Използването на такава надеждна и доказана година на структурата на захранващия елемент дава възможност да се осигури най-надеждната работа на двигателя.

Подлежи на интервала на услугата, двигателят Renault Duster има ресурс от около 400 хиляди километра. Подобен дизайн има двигател K7J, монтиран на Renault Logan и Sandero. Тези двигатели имат сменяеми части и се различават простота в ремонта.

• В сравнение със своя предшественик, двигателят Renault Duster получи модернизирано система за освобождаване и напълно автоматично управление работа на захранващия блок. Чрез преконфигуриране на управляващия блок можете да промените параметрите на захранването и тяга на двигателя F3R, така че е равно на същия успех както на компактните автомобили, така и на кросаувър на Renault Duster.
• Контролът на управляващия блок ви позволява значително да увеличите въртящия момент на Duste, който е положително засегнат от способността на превозното средство и контрола на пътя на страната.
• Двигателят F3R има прост дизайн, който значително опростява последващия си ремонт, който може да се извърши в сто. Необходимостта от основен ремонт на двигателя F3R се появява по време на текущите повече от триста хиляди километра.
• Производителят препоръчва редовно замяна на ремъка за синхронизиране, който се изисква на всеки 50 000 километра.
• Renault Logan Oil се препоръчва да се промени на всеки 10 000 километра от пробега. Препоръчително е да използвате оригинала полусинтетично масло И да извършите всички работни места със сигурност.
• Цилиндровият блок F4R обаче е отличен от чугун, обаче, поради използването на алуминий за GBC и компактни размери, тази захранваща единица има леко тегло, което има положителен ефект върху управляемостта на автомобила.
• В зависимост от модификацията на автомобила, която е инсталирана от двигателя Renault Duster, индикаторът за разхода на гориво може да варира от 7 до 10 литра гориво на 100 километра от пробега. Когато инсталирате кола автоматична кутия Разходът на гориво на предавките може да се увеличи леко.

Грешки

Настройка

1. Вариант е възможен с мигаща единица за управление на F4R, но такава работа ще ви позволи да получите 5-6 допълнителна конска сила от силата, докато цената на такава настройка ще бъде достатъчно висока, а двигателят F4R ще започне неравномерно на ниските обороти .
2. Ако трябва да увеличите силата на двигателя Renault Duster, можем да препоръчаме с помощта на кит от K7M K7M Clio, който включва подсилени разпределителни валове, поддръжници на двигателя, напредък напред и инсталиране на нов фърмуер. Всички тези произведения ви позволяват да получите силата на мотора F4R в областта от 170 конски сили. В този случай всяко влошаване на показателите за надеждност на двигателите на Renault Duster не е маркирано. Не забравяйте само, че тези работа трябва да извършват опитни шофьори.

Допълнително турбокомпресор на F4R няма да ви бъде препоръчано, тъй като в този случай ресурсът е значително намален, което може да изисква основен ремонт след 100 хиляди километра. Да, и инсталацията на Turbo ще ви позволи да повишите мощността до максимум до 200 конски сили. В този случай двигателят F4R може да изисква ремонт след 50-100 хил. Пробег.