Какво означава одобрение на MB 228.31 толерантност. Двигател за Mercedes-Benz. Допустими отклонения на Mercedes Benz. Мерцедес-бенз сервизни течности, техните спецификации. Всички сезонни моторни масла

Какво показват Mercedes Oils? Този въпрос е интересен за много шофьори. Автомобилна загриженост От Германия, Daimler AG днес е с право сред лидерите на производителите на моторни превозни средства. Не на последно място чрез неговия успех и слава, авто-гигантът е длъжен да търгува с марката Mercedes-Benz, която му принадлежи повече от 100 години. През цялото това време автомобилите на тази марка бяха разгледани сред най-надеждните. Каза справедливо за всички групи автомобили превозно средство От този производител, независимо от този тип автомобил.

Дълго време превозните средства на Mercedes Marki са твърдо държани на върха на пирамидата на най-престижните автомобили.

Дълго време превозните средства на тази марка са твърдо държани на върха на пирамидата на най-престижните автомобили. За такива премиум устройства и смазочни материали трябва да бъдат на подходящо ниво на качество. За да се посочи стандартът за качество, производителят въведе понятието за допускане.

Какво е толерантността на петрола?

Толерансът е буквено-цифров, информиран за характеристиките на материала на смазочни материали.Тази маркировка трябва да бъде дадена в сервизна книжка Car Mercedes-Benz. Сравняване на марки от страна на услугата с наименованията на контейнера с петролни продукти, собственикът на автомобила има възможност да закупи точно маслото, което производителят предложи в тази кола. Тази система е съвсем ясно формализирана качеството на петролевия продукт, който попада в системата на смазка на Mercedes-Benz. Първият знак, че продуктът е получил такъв достъп, е символичен низ, започвайки с буквите на MV в началото на документа.

Процедурата за получаване на сертификат за качество от Mercedes-Benz е доста сложна дори за самия производител, исковете за лубрикант, за да получат прием.

За да може контейнерът с петролния продукт, се появи марковият знак за прием, петролният продукт трябва да премине няколко сериозни тестове. Засяга Daimler AG излага строги условия за съвпадение на маслото с необходимия клас качество. Грес-жалбоподателят за приемане на толерантност трябва да предава определени тестове, за да получи специфични отклонения на маслото на Mercedes. Спецификациите по този начин се сравняват с изискванията на производителя по качество, в зависимост от това, че е сключено за възможността за издаване на сертификат Challenger от Daimler AG.
С такава формулировка на сертификати за качество на транспорта, Mercedes-Benz се издава доста, така че нека се опитаме да разгледаме най-търсените качествени документи за продукти.

Подобна лубрикант се излива в автомобили, оборудвани с допълнителни машинни устройства изпускателни газове. Има доста такива толеранси, най-важното е да не забравяме за бързата, която производителят дава книга за автомобил.

Обратно към категорията

Преживели документи за качество на петрола

MB 229.1. Този документ определя гамата от петролни продукти за запълване автомобили на Mercedes-Benzкоито са произведени в продължение на няколко години: през 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 година. Това са автомобили с дизелови двигатели (OM648, OM647, OM646) и бензинови горива (M28, M271 и M275). В този транспорт бяха предвидени доста сериозни разпоредби в броя на Нагара и сажди.

Необходими смазочни материали с повишена устойчивост на термична експозиция. Петролевният продукт трябва да максимизира елементите на двигателя от износване и корозия. Изискванията привидно стандарт за всяко модерно масло, но производителите на Mercedes използват тази марка масло в двигателите на по-новите автомобили категорично забранява. В тези случаи се използват смазочни материали. Liqui Moly. OPTIMAL DIESEL SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Подходящи продукти от Areca F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 Diesel 10W-40. Представени са продуктите на Meguin супер масла LL FAMO 10W-40 и MEGOL HD-C3 15W-40.

MV 229.3. Смазки, сертифицирани за такова приемане, са предназначени за използване в двигатели на машини, освободени от конвейера, считано от 2003 г. Те включват компресор на бензинови двигатели и cDI двигатели на дизелово горивоОборудван с устройства Assyst Plus. За разлика от смазкиПредставени в предишната група, тези смазочни материали осигуряват предимно максимални спестявания на горивния материал. След това има повишени способности да се противопоставят на температурното окисление и образуването на автомобил. Смазочни материали Lubi Moly Synthoil Високотехнологични SAE 5W-40, OPTIMAL SAE 5W-40, OPTIMAL SY SAE 5W-40, и ARECA F4500 5W-40, F4500 Diesel 5W-40, Meguin Ultra Performance Longlife 5W-40 Отговори на всички изброени условия.

MB 229.31. Нефтопродуктите от контейнера, декорирани с такъв знак, са предназначени за пътнически транспорт и микробуси с DPF филтри, които са забавени устройства за почистване на сажди и изпускане. Тези петролни продукти отговарят на изискванията на ниския клас SAPS, което показва ниско съдържание на сяра в тях. Пещи на фосфор и неговите връзки в тези продукти съдържат минимална сума. Смазване, подходящо за двигатели в такива случаи - Liqui Moly Top TEC 4100 5W-40.

Mv 229.5. Маслата, които са получили този качествен сертификат, могат да бъдат попълнени в двигатели на Mercedes, произведени от загрижеността след 2003 г. Това смазочно средство отговаря на най-високите изисквания, които могат да бъдат доведени само до смазване. Това масло може да издържи на километра до 40 000 километра, като същевременно е почти екологичен продукт. Когато се използва такова смазване в двигателя, се постигат значителни икономии на гориво. Заслужава да се обърне внимание на смазочните материали Liqui Moly Leichtlauf High Tech SAE 5W-40, Molygen New SAE 5W-40, MEGUIN качество 5W-30 и високо състояние SAE 5W-40.

MB 229.51. Такова удостоверение за качество се получава от нефт продукти от ниския клас SAPS, които гарантират високо безопасност на околната среда Бензин I. дизелови двигатели Мерцедес. Техният състав максимално допринася за организирането на оптимален разход на гориво, те работят доста дълго преди да бъдат заменени.

MB 226.0. - масла със стабилен вискозитет за стандартен интервал на обслужване в дизелови двигатели с обичайния надзор на автомобилното производство на Mercedes-Benz. ASEA - под изискванията на А2-96

MB 226.1. - всички сезонен масла за бензинови и дизелови двигатели без случайност, API SF / CC. ASEA - под изискванията на А2-96

MB 226.5. - всички сезонен масла за бензинови и дизелови двигатели без случайност, API SG / CC. ASEA - под изискванията на А2-96

MB 227.0 / 227.1 - масла със стабилен и променлив вискозитет за работа в дизелови двигатели с обичайния висш и турбокадду-БАН, произведен от Mercedes-Benz. В близост до изискванията на ASE E1-96 за кратки интервали на обслужване. API CD.

MB 227.5. - всички сезонен масла за принудителни бензинови и дизелови двигатели пътнически автомобили, SG / CD API. Съответстват на A2-96, B2-96

MB 228.0 / 228.1 - Сезонен дизелови масла SHPD (Super High Perfomance Diesel) с Ultrahigh оперативни свойства. Надвишават изискванията на ASE E2-96, позволяват по-дълги интервали на обслужване. Подходящ за всички товари дизелови автомобили Производство на Mercedes-Benz. API CD + (API CE)

MB 228.2 / 228.3 - SHPD дизелово масло (супер високо фирмено дизел) с ултра-високи оперативни свойства. Надвишава изискванията на ASE EZ-96, позволяват още по-дълги интервали на обслужване. Препоръчва се за тежки дизелови превозни средства, произведени от Mercedes-Benz. CF-4 API

MB 228.5. - SHPD дизелово масло (супер високо фирмено дизел) с ултра-високи оперативни свойства. В автомобили Mercedes-Benz най-дългите течения са разрешени между заместването на петрола. Всички сезонни масла за дизелови двигатели с превъзходно на тежките камиони, API CF-4 и CG-4, с увеличени смени, с намален фуган и вредно въздействие върху катализатора. ASEA E4-98.

MB 229.1. - Толерантността е въведена през 1997 г. за универсални двигателни масла, използвани в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, направени от Mercedes-Benz като масла от първото зареждане с гориво. Всички сезонни масла за принудителни бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, API SJ / CF и SJ / CG API с повишени периоди на смени, с намален Ugar и вредно въздействие върху катализатора. ASEA - AZ-96, A2-98, AZ-98, B2-96, PT-96

MB 229.3. - Съгласно този документ за автомобила от 1999 г. и по-късно са необходими енергоспестяващи масла с вискозитет на OW-XX и 5W-XX, съответстващи на ASA AZ + VZ + B4-98.

MB 229.51. - толерантност, въведена през 2005 г. за моторни масла, които се препоръчват за употреба в дизелови двигатели с обобщени филтри, както и съвременни бензинови двигатели. За автоматичен, одобрен за тази толерантност, се осигурява увеличен интервал на обслужване в сравнение с MV 229.31, което е до 20 хиляди км. Основните изисквания съответстват на ACEA A3 B4 и C3.

Общо, два вида моторни масла се разглеждат във фабрични документи - основно запълване на петрол и от yervis Oils. .

Първо, т.е. Маслата, излепвани върху конвейера, толеранските листове се разпределят 225.xx; Вторият - използван при смяна на маслото в двигатели в условията на автомобилни услуги - листове за приемане 228.xx и 229.hh.

Основни запълващи масла - много специфични продукти. Много е трудно да ги купите. Най-вероятно не е необходимо да се прави. Има много причини: не всички първични запълва продукти напълно подходящи толерантни листове за обслужване.

Например, за двигатели M272. , M273. , M276. и M278. Масла от първично попълване от листове 225.16 и 225.26 по същество са маслата на lowsaps, т.е. Масла с намалено съдържание на сяра и фосфор, ниско съдържание на пепел (напълно подходящи толерантни листове 229.31 и 229.51 които категорично забранено да се използва при замяна на масло в условията на обслужване).

Върху номенклатурата на производителите на масла за първичното запълване Mercedes Smased производствена програма Под всеки доставчик - там обвивка (общ партньор в лубрикант) и фукси, екскеммобил и петронас.

Моторни масла От листа за толерантност 225.8 (първични напълни масла, наводнени във фабриката).За бензинови двигатели M1XX и дизелите на OM6XX с интервал от интервал от не повече от 15 000 км (без асист) и 30000 км (с Assyst) използваха първично масло за пълнене MB ESTBetRieBmotrenoel Saphir N вискозитет 10W-40 от FUCHS от листа за толерантност 225.8.

Моторни масла от толерансен лист 225.10 (на фабриката се изливат първични масла). M266 и M275 двигатели и дизелов двигател OM640, 646 (без филтър с шлифоване) Първоначално масло за пълнене на масло се излива върху конвейера. Shell Helix. Ultra DC225.10 от толерансния лист 225.10. Вискозитет на маслото 5W-30. Беше и остава най-честото масло за първичното запълване. Просто документ 223.1 непрекъснато се променя и двигателите отпадат от производството.

Моторни масла, изработени от толерантност 225.11 (на фабриката се изливат първични масла).В дизеловия двигател 629,640,646,660 (с картер филтър), изсипвано масло първично пълнене MB формула 225.11 5W-30 от ексконмобил от листа за толерантност 225.11 (lowspash); Сега заменен с лист за приемане 225.17;

Моторни масла, изработени от толерантност 225.16 (първични напълни масла, наводнени във фабриката). В двигателите M271 (Repo и Evo), 272, 273 и 278, двигателното масло на първичното пълнене Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) се излива с вискозитет от 5W-30 от листа за толерантност 225.16 (lowspash);

Моторни масла от толерантност 225.17 (първични напълти масла, наводнени във фабриката). В Diesel OM642, 651 без и със синтайското MB35D двигателно масло, е моторно масло на вискозитета на синтайската MB35D на 0W-30 (производител - Petronas Lubicants International, Villastellone (Torino), Италия) от толерансния лист 225.17 (съответства на Масла 229.31 и 229.51);

Моторни масла, изработени от толерантност 225.26 (на фабриката се изливат първични напълнителни масла).В двигателите M276, FUCHS TITAN EM225.16 (HTHS 2.9) се запълва с вискозитет 5W-30 от толерансния лист 225.26 (lowspash). В същото време цялата документация за услуги стриктно казва, че с по-нататъшна работа не може да се използва използването на масла от Lows в двигатели M276.

Моторни масла от толерансния лист 229.1.За дизелови и бензинови двигатели. Не е приложимо за дизелови двигатели с дизелови филтри DPF (с код 474). Листът се появява през 1997 г. заедно с въвеждането нова система Допустими отклонения. Съответства на европейския стандарт ACEA A3-04 или B3-04 (където А е клас на качество за бензинови двигатели, б - съответно за дизел; 2 или 4 - клас оперативни качества; "04" - годината на публикуване на спецификация, т.е. 2004 г.). До 2004 г. класове А и Б бяха отделни, като се започне с оценките от 2004 г., класовете А и С могат да бъдат комбинирани.

Според спецификацията 223.2 на уебсайта на дилъра bevo.mercedes-benz.com/masla от толерансния лист 229.1 не се прилага върху някой от наличните двигатели! На изходните двигатели до 2002 г. - моля.

Моторни масла от толерантност на листа 229.3 За дизелови и бензинови двигатели. Не е приложимо за дизелови двигатели с дизелови филтри DPF (с код 474). Съответства на европейския стандарт ACEA A3-04 или B4-04 (се различава от масла 229.1 с голямо качество, ниско окисление, намалено съдържание на хлор и фосфор).

Приложим:
- за всички бензинови двигателис изключение на M278;
- за бензинов AMG-двигател, с изключение на: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- от дизелови двигатели (не могат да се използват само за превозни средства с DPF филтър за частици);

Има един специфичен двигател - M155, инсталиран на Мерцедес Бенц. SLR MCLAREN.за които листният толеранс 229.3 е единственият. Но не всички масла от този лист могат да се използват. Само масла Mobil и само със SAE 5W-50 показатели. Това устройство на производителя на двигателите на AMG и неговия партньор по отношение на смазочни материали - ExxonMobil. Що се отнася до подбора на търговската марка, тя е доста търговия, отколкото технологиите и технологиите, но вискозитетът - мисля - изискванията на дизайнерите (най-вероятно е за такова масло, което този двигател е просто създаден).

Моторни масла от толерансния лист 229.31 Прилага се за дизелови автомобили с код 474 (DPF филтър за частици), поне за тези двигатели, тези масла се създават. През юли 2003 г. листът се появи. Съответства на европейския стандарт ACEA A3-04, B4-04 и C3-04 (C - Клас за ниски масла от SAPS). В допълнение, той може да се използва и в бензинови двигатели (но само: M266, M271). Съгласно документа Si18.00-P-0011A върху двигатели 271 EVO, 112, 113, 272, 273, 276, 278, 272, 273, 276, 278 и 275, използвайте двигателното масло от токсификационните листове 229.31 е забранено! Като цяло, той вече е висок, но строги изисквания за засаждане на мъжете, за да се намали съдържанието в цинкови масла, калций, молибден и други елементи, на които се основават най-познатите добавки.
Друг принцип на експлоатация на добавките е основната разлика между масла 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5. Така Използвайте, например, 229.51 в 273, двигателят може действително да доведе до повреда на двигателя.

Моторни масла от толерантност на листа 229.5 Използвани за всички бензинови и дизелови двигатели на пътнически автомобил Mercedes. Benz, с изключение на дизелови двигатели с дизелов филтър (код 474 в картата с данни). Съответства на европейския стандарт ACEA A3-04, B4-04. Листът се появи през май 2002 година.

Не толкова отдавна в описанието на петрола 229.5 на тази страница е написано, че лист 229.5 не е приложим за двигатели M104, M119 и M166. Искам да възстановя петролната толерантност 229.5: В допълнение към бебето M166 и компресорът M155, тези масла са приложими за всички бензин и повечето дизелови мерцедес, дизелови двигатели на Benz (тук и след това само за автомобили). Вина - и моята, а не моя: цял куп взаимно изключващи се документи - съгласно използването на масло 229.5 в двигатели 104, 119, 120 неприемливи. Според други, моля (Пример: Документи BF18.00-P-1000-01B и AP18.00-P-0101AA). Не се справям напълно с документите: интелектуалната собственост на Daimler AG. Виж сами.
Объркването доведе до появата на установено мнение, че използването на петролни масла 229.5 върху двигатели 104, 119 и 120 е неприемливо поради използването на хартия в тях маслени филтрикоето според това становище се унищожава под влиянието на компонентите на тези масла. В резултат на това се смята, че петролът от листа 229.5 може да работи само с филтри за масло от руно. Това е грешка. Факт е, че нефтените листа започват да се прилагат върху Mercedes през май 2002 г., а филтърът за руно A000 180 2609 за двигатели M112 / 113/137 за стомана от септември 2003 г. Този път. Вторият - в нефтените системи на двигателите M111, които за всички документи имат толерантност от 229.5, се използват същата хартия. маслени филтри A104 180 01 09. Така исторически установеното свързване на маслата от толерантността от 229,5 и руно филтри е просто съвпадение, причинено от незаменима комбинация от двата фактора (и масло и филтриране), за да се увеличи интервалът на интервала (така за интервал на М112, когато се използва тази комбинация, при използване на тази комбинация се увеличава 15 000 км до 20 000 км. Германия). Очевидно до момента на въвеждането на документи към увеличаването на интервали се приема, че всички автомобили с двигатели M104 и M119 вече са били преустановени и променят нещо в системата за поддръжка е просто безсмислено. Ясно е, че увеличаването на интервала на интервализа е вид реклама, която обещава да намали разходите за поддържане на поддръжката на автомобила и следователно да се убеди да купува нова кола. За да убеди закупуването на автомобили, които вече са продадени, пари, за които отдавна се емитират - финансово нерентабилни.

Има едно нещо, но голямо, но! Когато използвате 229.5 в двигател на хартиен филтър, пробег не трябва да надвишава 10 000 км. Ще обясня: сред много причини - принципът на "дълготрайното" масло е по-голямо от съдържанието на алкали, задачата за неутрализиране на продуктите от окисление. Колкото по-дълго трябва да работи петролът - колкото повече алкали трябва да се подреждат в масло: за масла 229.1 и 229.3, алкалния брой на TBN е 6.6 ... 8.6, за 229.5 - вече в регион 12. Това алкали също "глоби" филтърна целулоза. Филтърът за хартия става крехък с възможността за раздробяване. Филтри за руно (руно ги нарича в Русия. Преведена от германските VLIes - нетъкан текстил. Всъщност филтърът е направен от двуслоен полиестер. Първият слой е рамка, вторият е филтър) устоява около 7 пъти по-дълъг и Способни да работят до 50000 км.
Всъщност, в двигатели с хартиени филтри, възможно е да се използва масло от лист от 229.5, но намалява междинния пробег дори в сравнение с 229.3.
Както е споменато по-горе, когато се използват масла от лист от доход 229.5 и филтър за руно за бензин M112, M113 и M137, е възможно да се увеличи интервалът на интервали от 15 000 км до 20 000 км. Това не се отнася до двигателите 112.960 / 961 и 113.990 / 991/992 - за тях интервалите остават същите.

Маслата от листа за толерантност 229.5 очевидно се различават значително според характеристиките и не са еднакво полезни за двигатели на Mercedes Benz и AMG. Така за AMG M112, M113, M152, M156, M157, двигателите M159 са допустими за използване само масла от серия XW-40, където X - 0, 5.

Моторни масла от толерантност на листа 229.51 Прилага се за дизелови двигатели на автомобили Mercedes Benz с дизелов филтър (код 474 в картата с данни). Листът се появи през 2005 година. Съответства на европейския стандарт ACEA A3-04, B4-04 и C3-04. В допълнение, тя може да се използва и в бензинови двигатели, но само: M266, M271, M271EVO. Колкото и да е странно, може да се използва в газови бензинови двигатели M156 и M159. Съгласно документа Si18.00-P-0011A върху двигатели 112, 113, 272, 273, 276, 278 и 275, използвайте двигателното масло от токсификационните листове 229.51 е забранено! Като цяло, той вече е висок, но строги изисквания за засаждане на мъжете, за да се намали съдържанието в цинкови масла, калций, молибден и други елементи, на които се основават най-познатите добавки. Друг принцип на експлоатация на добавките е основната разлика между масла 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5.
Според фабричните изисквания, съдържанието на сяра не трябва да надвишава 0,3%, фосфор 0.05 ... 0.09%, сулфатна пепел<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Толеранси за моторни масла Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
MB 228.1 - всички сезонни SHPD масла, разрешени за дизелови двигатели Mercedes-Benz. Увеличен интервал за подмяна на масло за двигатели камиони С турбокомпресор (до 30 хиляди км.), Спазване на изискванията на ASE E2.
MB 228.3 - SHPD всички сезонен масла за дизелови двигатели на тежки камиони и трактори за турбокомпресора и без. Повишен интервал на заместване на петрола. В зависимост от работните условия (30 - 60 хиляди км.), Спазване на изискванията на ACEA E3.
MB 228.31 - моторни масла за дизелови двигатели с търговски камиони, с картерни филтри. Съответствие със стандартните тестове на API CJ-4 + MERCEDES BENZ: MB OM611 и OM441LA.
MB 228.5 - UHPD моторно масло (ултра висока производителност дизел) за натоварени дизелови двигатели с търговски камиони, които отговарят на екологичните стандарти на Евро и 2 евро, с увеличен интервал (45 - 90 хиляди км.), В съответствие с препоръките на автомобилния производител . Съответствие с ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - All-сезонно двигателно масло за високо натоварени дизелови двигатели с търговски камиони, които отговарят на изискванията на Евро 4, с увеличен интервал на заместване (до 100 хиляди). Маслата се отличават с намалено съдържание на сулфатно пепел, ограничен фосфор и съдържание на сяра. Съответствие с стандарта ACEA E6.
MV 226.0 / 1 - Сезонни / всички сезонно моторни масла за дизелови двигатели на леки автомобили без турбокомпресор. Маслото има кратък заместващ интервал, отговаря на изискванията на PD1 SSMS.
MV 227.0 / 1 - Сезонни / всички сезонно моторни масла за дизелови двигатели на стари превозни средства без турбокомпресор. Повишен интервал на замяна, спазване на изискванията на ASE E1-96.
MV 227.5 - Изискванията са същите като листа 227.1, но тези масла могат да се използват в бензинови двигатели.
MB 229.1 - Моторни масла за леки автомобили с дизелови и бензинови двигатели, издадени от 1998 до 2002 г. Този стандарт надвишава изискванията на ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - моторни масла за леки автомобили с увеличен интервал на заместване (до 30 хиляди км.). Маслата не се използват в двигателите на двигателя двигатели, надвишават изискванията на стандартите A3 / B4.
MB 229.31 - LA масла (ниска пепел) за автомобили от леки автомобили и микробуси, с картерни филтри. По-специално, за W211 E200 CDI, E220 CDI. Минимално съдържание на сулфатно пепел (до 0,8%). Приемането е въведено 07.2003 г. на базата си през 2004 г. е разработено клас на Acea. C3.
MB 229.5 - Масла за двигатели на леки автомобили с повишен интервал на заместване, които отговарят на повишените екологични изисквания и превъзходни изисквания на стандартите A3 / B4. Тази категория масла осигурява 2% икономия на гориво. Не се прилагат в двигатели с филтри за частици.
MB 229.51 - моторни масла за модерни бензинови и дизелови двигатели с филтри за частици. Масла от тази толерантност, осигуряват увеличен интервал на заместване (20 хиляди км.) Съответствие с изискванията на ACEA A3 / B4 и C3. Всички масла от тази категория са направени на синтетична или полусинтетична основа. Приемът е въведен през 2005 година

Машинно масло:

за бензинови двигатели от серията 100 -Лист 229.1.;

за дизелови двигатели от серия 600:

с турбокомпресор (ATL) -Лист 228.5, 229.1.

без турбокомпресор (ATL) -Лист 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

Тестваните масла са включени в списъците, разрешени за използване на материали.

Изисквания за заместване на петрола:

бензинови двигатели:

издайте модели до 1979 - 7500 км или 6 месеца;

издайте модели от 1980 - 10 000-15 000 км или 12 месеца;

дизелови двигатели:

модели на освобождаване до 1979 - 5000 км или 6 месеца;

издайте модели от 1980 - 10 000-15 000 км или 12 месеца.

Спецификации "MERCEDES-BENZ" за моторни масла

MV лист 226.0 / 1 , сезонен / всички сезонен моторни масла за дизелови двигатели на леки автомобили и за дизелови двигатели на по-стари автомобили без случайност; Интервал на замяна на масло; Маслото трябва да съответства на SSMS PD1; допълнително проверявана съвместимост с еластомерни уплътнения;

MV лист 227.0 / 1 , сезонни / всички сезонно моторни масла за всички дизелови двигатели; Удължен интервал за подмяна на масло за дизелови двигатели на по-стари автомобили без турбокомпресор; Основни изисквания - ACEA E1-96;

MV лист 227.5.. изискванията са същите като в листа 227.1, но маслата могат да се използват в бензинови двигатели; Тествана съвместимост с еластомерни уплътнения;

MV лист 228.0 / 1 , Сезонен / всички сезонен SHPD двигателни масла за всички дизелови двигатели "Mercedes-Benz". Разширен заместващ петрол до 30 000 км за автомобилни двигатели с турбокомпресор; Основни изисквания - ASE E2; Трябва да се провери съвместимост с еластомерни уплътнения; Стара спецификация. Само за дизелови двигатели OM6XX (с изключение на OM646, OM647, OM648). Да не се използва в бензинови двигатели. Заплашва смъртта на катализатора.MV лист 228.2 / 3 , Сезонен / всички сезонни моторни масла SHPD (Super High Performance Diesel) за дизелови двигатели, както в лист 228.1. В допълнение, интервалът за промяна на маслото е удължен; Използва се за дизелови двигатели на камиони, направени след септември 1988 г.; Основни изисквания - Asea E3, \\ t допълнителни изисквания - тестове в двигателите "Mercedes-Benz" и дълготрайни пътища; Трябва да се провери съвместимост с еластомерни уплътнения. Стара спецификация за дизелови двигатели, за CDI, SHPD, заместващ интервал 45 000 км. Само за дизелови двигатели OM6XX (не за двигатели с филтри EURO 4).

MV лист 228.5. , влезе в сила от 1996 г. насам. UHPD (ултра висока производителност дизел). EHPD масла за EURO 2 и 3 двигатели с турбокомпресор и директно впръскване на гориво; Основни изисквания - ASEA E4. Многофункционалната за замяна на петрол до 45 000 км (пътник) и до 100 000 км (товар) или 160 000 км (с допълнителна подмяна на филтъра), с индикатор за изпълнение, FSS. Основата на ACEA E4 E5. Само за OM6XX двигатели (не за двигатели от филтри от серията EURO 4).

MV лист 229.1. Включва изисквания за масла за бензинови и дизелови двигатели на пътнически автомобили, издадени до септември 1999 г., предназначени за бензинови двигатели на серията BR 100 и дизелови двигатели на серията BR 600, с висока почистваща способност, с нормален заместващ интервал, основни изисквания - AEA A2 или A3 плюс B2 или B3; SAE XW-30 и SAE 0W-40 вискозитет за ASEA A3 плюс B3;

MV лист 229.3.. Включва изисквания за масла за нови бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, произведени от октомври 1999 г. с разширен интервал на заместване до 20 000 км, или 40 000 км, икономии на гориво най-малко 1,0% в сравнение с нефтеното масло 229.1, базиран на ACEA A3 B3. За бензинови двигатели M100, M200 и дизелови двигатели OM600 серия (не за модели с филтри EURO 4).

MB лист 229.31., Специално ново масло, разработено от Mercedes за дизелови двигатели с филтри EURO 4, като W211 E200 CDI, E220 CDI. Влезе в сила от 7/2003. La "ниска пепел" се нарича с нисък окислен индекс и пепелност, фосфор и сяра след замяна във филтъра. Не изисква допълнителни добавки.

MB лист 229.5. Одобрени масла. Шпакловка "MB Longlife Services" За пътнически дизелови и бензинови двигатели със заместващ интервал с повече от масла 229.3 , до 30 000 км, минимално еконимум на горивото 1.8%. През лятото на 2002 г. през лятото. За M100, M200 бензинови двигатели, дизелови двигатели на OM600 дизелови двигатели (не за модели с филтри EURO 4). Моторни масла на 229.5 могат да се използват с филтри, предназначени за масла от 229.5.

Спецификации на трансмисионните масла

Механичен PPC.235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Диференциално ограничено фиш235.7

Управление без усилвател235.0

Спецификации на ATF течности

Механичен PPC.236.2 , (236.6 )

Автоматична скоростна кутия "MB" без gkub (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

с gkub (1) 236.10

Преден диференциал (4 matic)(235.0), 235.7

Заден диференциал (нормален)(235.0), 235.7

Дозираща кутия (4 matic)236.6

Управление L 075 Z236.3

Управление с хидравлично236.3

Бележка - (1) Gkub. - сцепление за сетълмент за заключване на конвертора на въртящия момент

Препоръки за използване на хидравлични течности въз основа на спецификации на лист MB лист 340

342.0 Хидравлично масло - хидравлична комфортна система - жест за окачване, (тип 600)

343.0 Хидравлично масло - регулиране пътен костюм, хиперматична суспензия

344 Хидравлично масло за централизирана система за смазване - управление и регулиране на пътя Lumen

API класификация

Американският институт за петрол (API) разработва международни изисквания за качеството на маслата и критериите за тяхната проверка. Буквата S означава, че тази класификация се отнася до бензинови двигатели, буквата С - до дизел. Следващата буква обозначава класификацията на петрола. API-SL е последната досега класификация, която се определя от най-висококачественото масло за бензинови двигатели.

Спецификация от ASEA

Асоциация DES Construsteurs Европейски D автомобила) е от 01.01.96 г. от официалния получател на Асоциацията на SSMS. Те ще възпрепятстват качеството на моторните масла в съответствие с европейските изисквания. ASA замени старите изисквания на СПНС. Нови класификации имат нови класификации За бензинови двигатели на обозначения на леки автомобили: A1-98, A2-96 Edition 2, AZ-98, което заменя старите обозначения на SSMS G4 и G5. За дизелови двигатели на леки автомобили, има нотация: B1-98, B2-98 , B3-98, B4-98, който замени старата обозначение на SSMS PD2. За дизелови двигатели на камиони, има забележка: E1 -96 издание 2, E2-96 издание 2, E4-99, E5 -99.

Толеранси на автомобилни компании

Различни производители на автомобили са представени на моторни масла. Допълнителни изисквания: MERCEDES-BENZ 227.1 и 228.1 за товарни дизелови двигатели, Mercedes Benz 228.3 и 228.5 за товарни дизелови двигатели с разширени интервали от смяна на петрол, Mercedes-Standz 229.1 и 229. 3 за бензинови двигатели .

Вискозитет

Вискозитетът определя стойността на вътрешното триене в течността. Тя зависи до голяма степен при температура и показва чрез цифрова стойност, например, 5 W-40), като масло се държи при ниска (5W зима) и високи температури (40- през лятото). Например, моторното масло 5 W-40 може да се използва през зимата при температури до -30 ° C и през лятото при температури до 35 ° C

Добавка

Добавките са химически активни вещества. Те се добавят към маслото, за да подобрят своите характеристики и да им дават нови свойства. Антиоксидантите, например, увеличават издръжливостта на маслото до стареене, износване и защитни добавки Защита на двигателя от повишено износване, добавки за почистване Дават на свойствата за почистване на масло. В зависимост от прилагането на приложението и свойствата на товара, към маслото се добавят различни добавки. Различни добавки се добавят в различни количества. На професионален език те казват: Maspo е допинг. В модерни масла Делът на добавките се компресира от 15 до 20%

Минерални моторни масла

Традиционните машинни масла са направени от минерални масла. Тези масла обаче са ограничени в способностите си за все по-големи изисквания по отношение на удължението на интервалите за промяна на петрола, до увеличаване на силата на двигателите и антифрикционното свойство на маслата. Типични стойности на вискозитета за минерални масла са: 15 W-40 или 20 W-50.

Хидрокрекинг0 (NS) Моторни масла

Масла хидрокрекинг са минерални основни маслакоито са подложени на сложна технологична обработка. Те съдържат малко количество синтетични компоненти. Типичен вискозитет стойност -SAE 10W-40

Полусинтетични моторни масла

Полусинтетични двигателни масла - то минерални масла С добавянето на синтетични компоненти. Тези компоненти подобряват свойствата на маслото при студен старт на двигателя, поддържат почистването на двигателя и осигуряват добра защита срещу износване. Типична стойност на вискозитета за полу синтетични масла - Това е 10 W-40.

Синтетични моторни масла

Синтетичните базови масла служат като основа за производството на моторни масла със значително подобрени свойства. Синтетичните двигателни масла са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели, осигурете оптимална защита срещу износване, добър лубрикант С студен старт, намалете триенето в двигателя и го поддържайте чист. Те отговарят на най-високите стандарти за качество според API, ASA и да признаят автомобилните фирми. Типичните стойности на вискозитета за синтетични масла са ow-4O и 5W-40.

Дизелови двигатели

Понастоящем най-високите изисквания за двигателите на дизеловите и турбодизелите на леки автомобили представят спецификацията на SPE-98 и B4-98 на ASA и корпоративния достъп VW 505.00 Folkswagen. Тези MAPPA са подходящи за дизелови двигатели с турбокомпресор и без него.

Leichtlauf Oil

Тези масла имат нисък вискозитет при ниски температури и се отличават с повишена топлооксидантна стабилност. Помпата работи в оптимален режим, осигурявайки помпено масло през каналите при ниски температури. Благодарение на своите характеристики на вискозитета и съвременните високотехнологични добавки, това е спомага за намаляване на разхода на гориво. Типична стойност на вискозитета: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40.

Моторни масла с добри антифрикционни свойства

Тези масла имат добра течливост при ниски температури, различават се в малка експлоатация на маслената помпа и издържат на високи топлинни натоварвания. Те осигуряват намаляване на разхода на гориво. Типични стойности на вискозитета за такива масла: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

Всички сезонни моторни масла

В нашия умерен климат всички сезонни моторни масла могат да се използват целогодишно. През зимата те не се сгъстват, а през лятото, когато високи температури Двигателят не е твърде разреден, например: OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

Молибденов добавка MOS2.

MOS2 (молибден дисулфид) образува твърд филм спрямо високите натоварвания върху триене и плъзгащи се на повърхности на двигателя. Поради това, триенето в двигателя намалява, носенето му намалява и вероятността от неуспех на двигателя намалява. Научни изследвания са показали: при използване на MOS2, консумацията на масло и гориво намаляват, а износването намалява с повече от 50%. Въпреки всички усилия да се направи по-гладко повърхността на металните части, тя остава с микроскопични нередности. Тези нередности се изглаждат чрез образуването на филм от MOS2. Благодарение на подобно подобрение на качеството на повърхността намалява коефициента на износване на триенето и двигателя.