Системата за разделяне на класовете на ACE моторни масла. Декодиране на моторно масло Acea A3 B3 B4 Какво прави

Почти всеки етикет контейнер с моторно масло можете да намерите информация за неговия клас вискозитет, спецификации и допускане на автомобили. Нека се опитаме да декриптим стойността на маркирането на моторни масла:

Какво може да бъде на етикета контейнера с масло:

1. SAE класа на вискозитета. Едно от основните качествени характеристики на маслото е, както е известно, неговият вискозитет. От нея зависи степента на разпределение на маслото върху повърхностите на триенето и в крайна сметка - ресурс на двигателя. За всички седящи масла, първата цифра (до W) е зимна класа, след хифната "лятна" клас. Колкото по-малък е числата - по-течно масло. От класа вискозитет, правилното смазване на двигателя зависи, особено по време на началния и загрятия двигател при отрицателни температури. Течно масло работи по-добре при отрицателни температури и спестява гориво с 2%. По-плътното масло е по-надеждно, когато двигателят прегърне, в горещ климат и за стари износени двигатели. Най-често срещаните класове са безопасни за всякакви двигатели: 5W-30 и 5W-40. При условията на изключително ниски температури (-40 и по-долу) се препоръчват масла 0W-20 и 0W-30. За стари и износени: 15W-40. Бъдете внимателни с маслата на класове 0W-40 и 0W-50, те могат да бъдат опасни за вашия двигател.
2. Спецификации. Спецификациите бяха измислени, за да се улесни изборът на петрол с автомобилни ентусиасти и професионалисти. Когато се използва масло върху "нейната" спецификация, износването и рискът от разбивка на двигателя са намалени, "avgar" на петрол, разход на гориво намалява шума, подобрява шофиране Двигател (особено при ниски температури), и също така увеличава експлоатационния живот на катализатора и системата за почистване на отработени газове. Най-често срещаните класове (американски и азиатски бензинови двигатели от 2010 г) (масла с високо оперативни свойства За модерни бензинови и светлинни дизелови двигатели)
3. Толеранси на автомобили. Сред европейските производители също така разпределят система за толерантност. В йерархията на маркирането допускането се намира на най-високата сцена. Наличието на прием означава, че маслото в една или друго или друго е преминало "контрол на качеството" вътре в производителя на автомобила и се препоръчва да се прилага при определени модели и при определени условия. Примери за толеранси: одобрение на MB 229.5,
4. Баркод. Често етикетът не определя страната на производство, но според първите баркод на баркода винаги можете да определите точно къде се прави маслото. Вижте първата цифра на най-често срещаните баркодове:
5. Номер на част и дата на производство.Номерът на партията е посочен като правило на контейнера с масло (не на етикета), то уникален номер Което е назначена страна лубрикант произведени в един ден на една бъркалка. Може да включва и датата на производство. Въпреки че срокът на годност на маслата е до три години, той няма да бъде излишен, че продуктът не е изместен. Ако имате подозрения, трябва да изпратите номер на парти и фото етикети на производителя, в огромното мнозинство от случаите на вашата обжалване ще обмислите и ще получите незабавно отговор
6. Псевдо-стресинг.В повечето случаи производителите на моторни петрол добавят голямо количество информация на етикета, което не е общоприето стандартно маркиранеНо трябва да се разпредели за това масло наред с другото, да покаже своите предимства. Обикновено тази маркировка няма технически корен и е плод на творчеството на търговците, които използват нашата заблуда с вас. Примери: напълно синтатичен, HC, почистващ, естет, с добавяне на интелигентни молекули, противодействие и др.
7. Специални категории моторни масла. Има моторни масла, специални предимно индустриални приложения. Като правило тези масла са сериозно различни от обикновената кола, различават се в характеристиките, те не могат да ги прилагат. Примери: Кораб, въздухоплавателно средство, за газови бутални двигатели, тракторни масла.

Сега разгледайте тези групи.

Маркиране на масло от вискозитет

Вискозитетът на маслото се определя при високи температури и висока скорост на повърхностите на смяна, характеризиращи се с три индикатора - динамична, кинематична, както и индекс на вискозитет. Да кажем промяна динамичен вискозитет Показва как ще се държи двигателното масло под натиск. Измерва се в Pouas (P). Кинематичният вискозитет характеризира промяната в свойствата на петрола при действието на силите, например центробежно, и се измерва в центрокси (CST) или в mm2 / s. Но индексът на вискозитета дава оценка на зависимостта на вискозитета на маслото от температура. По-широката температурен диапазонВ която трябва да се осигури необходимата течливост и вискозитет на маслото, толкова по-висок трябва да бъде индексът. Само тогава моторното масло може да се счита за високо качество.

Според висковите характеристики на петрола, е обичайно да се разделя на цял сезон, лято и зима.

През целия сезон включват масла от класове:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.

Когато маркираме всички сезонни масла Трябва да присъстват два номера на вискозитета, първият вискозитет при ниски температури, вторият - на висок.

Лято, най-вискозните, масла от класове:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.

Броят след SAE означава степента на вискозитет, отколкото е повече, толкова по-голям е вискозитетът на конкретното масло.

Зимни, по-малко вискозни, класове масла:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.

В символите на зимните двигатели, буквата W - зимата (зимата) трябва да присъства.

Специализираните масла (лято, зима) в момента на потребителския пазар практически не се срещат, те постепенно са разселени през целия сезон, но това не означава, че можете да използвате някой от всички сезонни моторни масла, предлагани на пазара.

За да изберете правилно маслото за определен двигател, трябва да разгледате редица фактори

1. Изисквания на производителя на автомобила, описан в ръководството за експлоатация (Сервиз).

Дизайнът на двигателя може да бъде много различен един от друг. При разработването на нови двигатели дизайнерите са ориентирани към определен вискозитет на маслото. Ето защо, различни модели - различна власт Маслени алуминизии, диаметър на честотната лента, размер на ханинови, различни параметри за отстраняване на топлина. Затова, преди да закупите двигателно масло, погледнете в ръководството за употреба, като последна инстанция, използвайте една от камерите на маслото върху обвивката, мобилния уебсайт, Castrol и др. Всички те вземат петрола на системата Orsollaler, където отиват изискванията на автомобилите и избора на масла.

2. Климатични работни условия на автомобила.

Всичко е доста просто от по-студената околна температура, толкова по-малко трябва да бъде класът на вискозитет машинно масло (Брой на SAE букви):

3. Жилищна и текуща статус на двигателя.

С дълъг експлоатационен живот на автомобила, пропуските в двойките триене на двигателя са значително увеличаващи се, което изисква използването на по-вискозно масло, за да се осигури задоволително налягане в системата за смазочни материали. Това е особено важно през лятото, когато автомобилът може да се нагрява до максимални температури.

За стари износени двигатели ресурсът на който приключва, препоръчва използването на моторни масла, чиято клас е по-високо от посочените от услугата. Това може да е класове SAE 15W-40, SAE 20W-40, за напълно стари двигатели е по-добре да останете на класове: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Внимание, изливането на повишено масло, обърнете внимание на температурата. Вискозно масло със силен замръзване - не може да бъде лекарство, но отрова, която ще убие двигателя.

4. Икономика на гориво или стила на състезанието за шофиране?

Ако спестяванията са 1-2% важни за вас и във вашата услуга, е позволено да се използват ниско вискозни масла (0W-20, 5W-20, 5W-30) - обърнете внимание на марките на маслата на SAE клас. Напротив, ако икономия на гориво не се интересувате и искате да стиснете педала на пода, изберете възможно най-дебелото масло от факта, че е позволено за вашия двигател. Дебел филм между детайлите на движението - ще намали износване и ще предотврати възможни разбивкипричинени от екстремни работни условия.

Спецификации на API и ACEA

В допълнение към обозначаването на вискозитет, има и други бележки за етикетите, започващи с букви. Тази маркировка води своето родословие от Съединените щати, поради което изискванията за изливане на масло, съответстващи на конкретен API клас, могат да бъдат намерени предимно от американски и азиатски марки за автомобили.. Даване на декриптиране на API. API класификация разделя петрола в две основни категории:

• S (услуга) предполага, че това масло е предназначено за бензинови двигатели пътнически автомобили, микробуси и малки товарни камиони;
• Категория C (търговска), използвана в дизелови двигатели Търговски автомобили.

След буквата S показва "версията" на спецификацията A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (всяко подобрение в спецификацията се обозначава с новата буква на латинската азбука). По правило, по-късната спецификация, толкова по-висока е нивото на основните оперативни свойства на маслото. Подходящи са само масла с най-новите спецификации най-нови двигатели. За сметка на обратното има противоречиви мнения. Въпреки факта, че API осигурява в обратна съвместимост, много ретроавтоматични собственици използват маслата на ранните и дори отменени категории.

След буквата С (дизелово) нивото на основните работни свойства на маслото е посочено, което е обозначено с буквите: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j. допълнително, След буквата цифрата показва вида на дизеловия двигател: 2 - два инсулт, 4 - четири инсулт. Понастоящем класовете се използват главно: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Масла в по-късни категории, по-скъпи и проектирани предимно за автомобили с система за почистване на отработени газове (катализатор, EGR, дизелов филтър)

В САЩ се изисква определен тип маркировка API е необходим на илюстрацията. (1) - категория API (2) Вискозитетен клас (3) обозначение - това масло е екологично благоприятно / спестяване на ресурси. Специалната комисия на API редовно проверява петрола в магазините, разкрива и наказва маркировъчните нарушители и тези, чието масло не съответства на нивото на заявената спецификация.

В допълнение към горепосоченото, съкращението може да присъства в определянето на моторно масло - класификация на Асоциацията на европейските производители на автомобили. Според спецификата на тази класификация на петрола те са разделени на три класа: A / B - за бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, С - за бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с катализатор, е - за дизелови двигатели на камиони. На човек азбучен дизайн Ако категория - фигура, която характеризира нивото на основните оперативни свойства това масло. В края на спецификацията може да се даде и годината на приемане на категорията.

Други спецификации

Доста рядко, най-вече японски автомобили Можете да отговаряте на спецификациите Глобален DHD I.. Създаването на тези спецификации беше опит за комбиниране на изискванията на API и ACEA с изискванията на японските автомобилни автомобили. Тази идея обаче не получи специално развитие и втората версия не се появи. За японски и корейски мотоциклети, спецификацията се разпределя . За 2 инсулт двигатели (FA, FB, FC, FD, като се увеличават свойствата, и за CLEAR MA и MB). За двигателни хидроцикли и снегоходки - ориентирани към спецификацията NMMA.

Сега можете лесно да разберете функциите за етикетиране на етикетите с машинни масла. Ако въпреки това нещо е неразбираемо и въпросите остават - попитайте в коментарите, аз определено ще отговоря. ВНИМАНИЕ: благодарение на големия брой автоматични коментари за спам за предкоденти, т.е. Вашият въпрос ще бъде публикуван, когато отговарям на него (го правя веднъж седмично). Ако искате да получите препоръка за малката марка, моля, посочете модел на автомобил, характеристики на двигателя (дизел или бензин, обем, модел, година), работни условия, които петролът се попълва сега, кои препоръки са написани в Услугата).

Смазовите масла се използват от лице от 3,5 хиляди години. Дори най-простите автомобили се нуждаят от тях. Преди появата на петрол и продукти са използвани растителни и животински мазнини. Например по време на работа парни машини Използва се масло от рапица. Този материал се прилепва добре към метални повърхности и не се промива с вода и пара.

През 1859 г. се появяват продукти за рафиниране на петрола, обслужвани като основа за създаване минерални масла. С появата на полимерни модификатори на вискозитет е възможно преход от лятна и зима до всички сезонни композиции.

Видове моторни масла

Продуктът е състав на материалите. Състои се от две части: това е основното масло и добавките. Последното осигурява разнообразието от свойства на продукта. В зависимост от метода на производство основно масло Тя е разделена на три вида.

1. Минерала, получена от масло (минерална).

2. Синтетичен, което води до сложен нефтохимичен синтез. Маркиране на синтетично масло от двигателя - напълно синтетичен. Най-качествените и скъпите.

3. полусинтетични на база минерална основа с добавяне на високоефективни синтетични компоненти (полу-синтетичен). Разумно коефициент на компромис цена / качество.

Синтетичните масла имат редица предимства по отношение на минерала.

Предназначение

Основната цел на смазване е образуването на фина и в същото време траен филм върху повърхността на частичността, за да се предотврати пряк контакт на техния микронетер. По този начин износването се свежда до минимум.

Назначаване на моторни масла: универсални, за бензинови и дизелови двигатели. Отделна група - за електроцентрали с две инсулт. Това се доказва от съответната маркировка на моторни масла: стойността "дизел", "2t" или "2 такт". Отсъствието й показва универсално приложение.

Избор

Как да изберем маркировката съдържа много показатели, но потребителят се интересува от две от тях:

Ниво на качество (независимо дали е подходящо за конкретен автомобил);

Вискозитет (независимо дали е подходящ за определен сезон и климат).

Специален подход изисква нови, модерни автомобили.

Отговорите на два основни въпроса дава маркиране на двигателното масло. Декриптиране на него - в общоприетата индексираща система.

Има няколко от тях. Използват се най-често три - SAE, API и ACEA. Понякога към тях се прибавят ILSAC.

SAE стандарт

Класификацията се основава на вискозни характеристики. Те са в тази система - основната.

SAE (Асоциация на автомобилните инженери на Америка) установява, чийто диапазон от показатели за вискозитет включва двигателно масло.

Маркирането използва този индикатор, измерен в конвенционалните единици. Какво е повече, толкова по-голям е вискозитетът.

Стандартни комплекти три групи масла: лято, зима и през целия сезон. Последният е най-често срещан.

От заглавието различни видове Става ясно, че според този етикет, въз основа на стандарта SAE, можете също да откриете само едно: дали петролът е подходящ за използване в определен сезон в определени климатични условия или не. Просто това.

Стандартът определя три групи масла. Те се различават по сезонна употреба.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - зимни масла. Техните шест. Параметърът с индекса W (зимата) е "зима". Колко е по-малко, толкова по-ефективна "студена" употреба. Минималната стойност е 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - летни масла. Пет тях. Параметърът без знак W - "лято". Показва запазването на вискозитета, като същевременно увеличава температурата. От този параметър е по-висок, толкова по-ефективно е използването на масло в топлина. Максимална стойност - 60.

3. 10W-50 и т.н. - цял сезон. Броят им е 23.

Например, маркировката 5W30 означава, че това е цялостно използване. Препоръчва се да се използва в обхвата на температурата на въздуха от -30 до +20 градуса.

И така, каква информация, характеризираща моторното масло, SAE маркиране дава на потребителя?

Това са информация за температурните характеристики на околната среда, при които се осигурява следното:

1. Превъртане колянов вал редовен електрически стартер на студен старт.

2. Режим на помпено масло чрез магистрали на двигателя. Когато студен старт, той трябва да осигури налягане, при което се елиминира сухо триене в сдвояването.

3. Надеждно смазване през лятото в условия на дългосрочна работа в твърд режим.

API класификация

Разработчик - Американски институт за петролни продукти. API ви позволява да изберете масло за колата в зависимост от годината на нейното производство. В крайна сметка, процесът на подобряване на машините, който се състои в освобождаването на по-високоскоростни, бели дробове и перфектни двигатели, непрекъснато.

Класификацията е фокусирана върху автомобили, произведени в Америка.

Прието писмо за маркиране на двигателното масло. Декодирането е такова. S (услуга) - бензин, с (търговско) - дизел. Оперативните качества означават второто писмо с етикет, за да се подобри качеството. Например, клас SJ е въведен съвсем наскоро. В същото време той натисна ш. SJ класификация е възложено скъпи и висококачествени масла на синтетична основа. Те са предназначени за най-модерните машини.

По-евтиният SH в някои параметри е по-нисък от SJ, те са идеални за производството на автомобили от 1994-1989 г. и по-рано. Класът на SF е фокусиран върху по-стари мазнини и прости двигатели.

Универсален двигател: маркировка двоен, например: sf / cc, cd / sf и др. SF / CC - "По-скоро бензин", CD / SF - "По-скоро дизел". Пример - на снимката.

Благодарение на динамичното развитие на дизелови двигатели, се случват тяхното усложнение: оборудването на турбокомпресора и др. За такива електроцентрали се изискват специални решения. Ето защо водещите производители включват в асортимент от масла за дизелови двигатели. Тези състави получават специален етикетиране "дизел".

В отделна група, масла за бензинови електроцентрали с функция за пестене на енергия са изолирани. Те имат допълнително обозначение на ЕС (енергоспестяване).

Класификация на Асоциацията на европейските автомобилни автомобили (ACEA)

Той се характеризира с по-строги изисквания за качеството на маслата. Това се дължи на факта, че в Европа специфични работни условия на автомобили и няколко други проекти за двигатели.

Класификация на Acea. Той характеризира работата на моторното масло при високи температури.

Acea разпределя четири класа с маркиране А, В, С, Е. Проектиран за бензин, дизелови двигатели, както и електроцентрали, оборудвани с неутрализатори.

Класификацията в отделна група разпределя енергоспестяващи масла. Те имат някои функции. Когато ги използвате, икономия на гориво се постига чрез намаляване на дебелината на масления филм при високи работни температури. Някои, предимно японски двигатели, са проектирани точно под такива марки. Енергоспестяващите масла се използват само в случаите, когато се препоръчват от производителя на автомобила. Така че, BMW и Mercedes-Benz ги съветват изобщо да не прилагат тези марки на машините.

Какво прави маркирането на моторни масла чрез Acea? Класовете А и Б в аспекта на енергоспестяването са маркирани еднакво. Какво означава? Класове A1, A5, B1 и B5 - енергоспестяване. Останалите са стандартни масла. Това е А2, А3, В2, В3 и В4. Маслата за пестене на енергия не се използват в старите автомобили. Те изискват по-надеждна защита.

Двойната маркировка, като A3 / B4, се използва за обозначаване на универсални масла (бензин или дизел).

За техните състави се препоръчват значителна част от американските и някои европейски автомобилни автомобили, съответстващи на ACEA A3 / B4, японската загриженост - ACEA A1 / B2 или A5 / B5.

Класификация на ILSAC.

Мозъка на две асоциации на автомобили - Япония и Америка. Има три класа масла, които осигуряват енергоспестяване и предназначени за пътнически бензинови машини. Маркиране: GF-1, GF-2 и GF-3.

Тези масла са оптимално подходящи за автомобили от изгряващото слънце. За американец, избран от ILSAC, API е еквивалентен.

API и ASA класификация установяват производителността на петрола. Освен това техните стойности са минимално допустими. Въпреки факта, че производителите на масла и добавки се съгласуват с производителите на производители на автомобили, те не винаги са доволни от производителите. Тестовете за стандартни методи не могат да вземат под внимание характеристиките на работата на новото модерни двигатели. Ето защо, автомобилопроизводителите си запазват правото да формулират своите спецификации, които представят специални изисквания.

Провеждане на тестове на масла върху неговите двигатели, те или ги вземат, водени от една от общоприетите класификации, или развиват свои собствени норми, показващи марките, които са най-подходящи и разрешени.

Спецификации на автомобилни автомобили Б. задължително Посочени в пакета до класа за етикетиране на оперативните свойства. Това изискване се извършва строго.

По целия свят възприеха еднократно маркиране на двигателното масло. Декодирането му дава недвусмислен отговор на въпроса за обхвата на продукта.

Помислете за примера. Така че, маркирането на маслото на двигателя 5W40.

Това е синтетичен състав за цялостна експлоатация при температура на въздуха от -30 до +35 градуса.

Според aPI класификация CJ-4, масло се използва за автомобили, произведени след 2006 г. и са оборудвани с високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на стандартите за емисии от 2007 година. Използва се при работа с гориво, което съдържа не повече от 0,05% сяра. Ефективна за превозни средства с и система за рециклиране на отработени газове. Когато работите с високо качество, съдържащ не повече от 0,0015% серен гориво, осигурява увеличен пробег преди сменянето.

По този начин, маркировката за масло от 5W40, посочена на опаковката, съдържа достатъчно информация, за да се определи неговата пригодност за работа на специфични модели на автомобили.

Това е асоциацията на европейските производители на автомобили. Тази организация е създадена, за да лобира интересите на автомобилите. Една от дейностите на ACEA е издаването на изисквания за използване на моторни масла в двигатели на дружества в тази организация на компаниите.
Към днешна дата членството му е много впечатляващо: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover., Човек, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последното издание на класификацията на ACE Motor Classification е прието през 2004 година. От тази година моторните масла за дизелови и бензинови двигатели на леки автомобили в ASA се комбинират в една категория. Но поради факта, че не всички най-новите автомобили, които са класифицирани от ново издание ASEA, може да се използва в двигатели на по-ранни версии, производителите на автомобили все още пишат на опаковките на моторното масло, присвоени по-рано качество според предишното преразглеждане от 2002 година.

Моля, обърнете внимание, че всеки производител на машини, който използва стандарти за ACEA в нейната реклама и опаковка, трябва непременно да извършва необходимите тестове в съответствие с изискванията на организацията, отговорна за съвпадение на качеството на стандартите за ACEA на ACEA.

Какво правят номерата и буквите в класа ASA?

В последното издание на ACEA (2004), колата е разделена на три категории:

A / B. - моторни масла за бензинови и дизелови двигатели. Тази категория включва всички предварително проектирани класове А и Б (до 2004 г. А - Авто-масло за бензинови двигатели, в - за дизелово гориво). Към днешна дата има четири класа в тази категория: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A5 / B5-04, A5 / B5-04.

От - нов клас - AutomaSla за дизелови и бензинови двигатели, които отговарят на най-новите затегнати изисквания за екология изпускателни газове Евро-4 (както е изменено през 2005 г.). Тези двигатели са съвместими с катализатори и дизелови филтри. Всъщност иновацията в европейските екологични изисквания и причинени реконструкция на класификацията на ACEA. Към днешна дата има три класа в това нова категория: C1-04, C2-04, C3-04.

Д. - моторни масла за натоварени дизелови двигатели на тежки превозни средства. Тази категория съществува от самото въвеждане на класификация (от 1995 г.). През 2004 г. бяха направени козметични промени, бяха добавени 2 нови класа E6 и E7 и бяха изключени и два други остарели класа.

Описание на класовете и категориите

Моторните масла по дефиниция не могат да отговарят на единния стандарт. Различни двигатели и видове скоростни кутии, работни условия - всички тези фактори са принудени да произвеждат технически течности с различни параметри.

На потребителите (собствениците на автомобили и собствениците на автомобили) не се комбинират в съвместимост консумативи С агрегати беше решено да се създаде система за стандартизация на качеството.

Първоначално маслата са класифицирани само с вискозитет (SAE). След това е създадена системата за качество на API (американски петролен институт), който е бил използван в Северна Америка.

Веднага след въвеждането си асоциацията на европейските инженери подобна класификация на Acea Outs е разработена за европейския пазар. И двата стандарта съществуват паралелно, а не противоречащи помежду си.

Какво казва стандартът

Класификацията на моторното масло върху ACEA е предназначено да лобира интересите на европейските автомобили. Освен това няколко опасения от Съединените щати с клонове в Европа влязоха в "група за подкрепа".

Тук е непълен списък на основателите на стандарта: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toaba, Man, Volvo, Saab -Scania, DAF. Както дешифрира (по-точно, каква информация има стандартът само по себе си)?

Какво да обърнете внимание при закупуването на моторно масло - видео консултации

Ако съкращението на SAE говори само за вискозитет, след това в ACEA постави данни за съвместимост със специфични двигатели. И списъците на съвместимите агрегати са съгласувани с автомобилни услуги - участници в програмата за сертифициране.

В класификацията според стандарта ASE се полагат минимални основни изисквания за качеството на петрола. Това означава, че тяхното спазване (за разлика от подбора от SAE), гарантира безпроблемната работа на двигателя или скоростната кутия. В допълнение, тази класификация предоставя информация за следните параметри и свойства:

• основна база;
• набор от допълнителни добавки;
• химичен състав;
• физични свойства;
• цел (вид гориво, натоварване върху двигателя, работни условия на агрегата).

Маркиране и техните значения

Класификацията на моторните масла от ACEA може да се прилага за опаковане заедно с други стандарти, като API, ILSAC и GOST.

Важно! От гледна точка на потребителя този конкретен сертификат гарантира високо качество. Условия за изпитване на масла за получаване на спецификацията на ACEA, значително по-висока, в сравнение с останалите стандарти. Европейски изисквания на по-строги северноамерикански, азиатски и руски.

Въпреки компактността на класификатора (например AEA A1 / B1), има достатъчно обемна информация в съкращението. По време на съществуването на стандарта (от 1996 г.) оформлението на знаците се промени няколко пъти.

Първите сертификационни опции приемат отделно етикетиране за бензинови и дизелови двигатели (ACEA A или ACEA б). От 2004 г. всички, представени за получаване на прием, се тестват едновременно за всички видове гориво.

Няма смисъл да се помнят съкращенията с монолерантност, такива консумативи вече не се произвеждат.

Основна класификация на маслата според стандарта ACEA (включително остарели)

1. Клас А - Сертифицирана съвместимост с електроцентралите, работещи само на бензин. Съдържанието на сяра и сулфат пепел е по-високо от съвременните стандарти безопасност на околната среда Евро.
2. Клас В - Приемът е подходящ за двигатели с тежки горива. Клас на зареждане на дизел сила: "Светло мито", т.е. светлина и среда. Процентът на сулфатната пепел се свежда до съвременни норми, съдържанието на сяра е доста високо.
3. Клас С - стандарт е предназначен за доста голяма линия на двигателя. Работи с бензинови двигатели, оборудвани с каталитичен неутрален, както и с оборудвали с дизелови двигатели, оборудвани с летния филтър.. Характеризира се със средното и ниско съдържание на сулфат пепел и сяра, маслото отговаря на високите изисквания за екологична безопасност.
4. Клас Е е доста тесен стандарт, предназначен за мощни дизелови двигатели, работещи в трудните условия "тежкотоварни".

Подробна класификация на ACEA

След 2012 г. ACEA представи много допълнителни подкласове:

• За леки автомобили, оборудвани с дизелови и бензинови двигатели. Измерва малко и средно натоварване. 4 категории моторни масло Acea: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• За търговски дизелови инженерни и тежки камиони от категория от С1 до С4 двигателят трябва да отговаря на екологичните стандарти на Евро 4;
• За двигатели, работещи по всяко гориво, в присъствието на системи за пречистване на отработени газове (катализатор, DPF) - още 4 категории: E4, E6, E7, E9.

Последната фигура означава постоянно увеличаване на класа и класа на съвместимост. Ако е в мощност Предписано е да се използва Acea A3 / B3 масло, тогава Acea A5 / B5 може да се излее в него. Няма обратна съвместимост.

Детайли за класовете Acea - видео

Най-търсените категории с декодиране:

• A1 / B1 - Стабилен за снопско масло, са проектирани да удължат интервала на заместване. Незначителни загуби на триене. Основната употреба е бензин и дизелови двигатели, работещи върху малки натоварвания. Класификаторът не е универсален - трябва да изучавате допустимите отклонения на производителя на автомобила.
• A3 / B3 - предназначен за бензинови двигатели с висока степен Принуждаване, включително турбина. Когато работите с дизелово гориво, напротив, използвано на ниско натоварени DVS. Универсална експлоатация на времето, увеличени интервали на заместване.
• A3 / B4 - Разработване на предходната спецификация: Работа по турбокомпресор дизелови двигатели с високо принуждаване. Имат обратна съвместимост с A3 / B3.
• A5 / B5 е сравнително нов стандарт, който се радва на предимства (по-точно - изисквания) на предишни класификации. В допълнение към толерансите в областта на околната среда, петролът се отнася до категорията на много икономична. В допълнение, лубрикантът практически не се консумира "на ухото". Той има обратна съвместимост с предишни класове. Изключението е само липсата на съвместимост със специфични двигатели (посочени в инструкциите за регулаторна работа).

Важно! Ако има няколко стандарти за качество на опаковката с моторно масло, по-добре е да се придвижите точно на Acea.

Acea. - Асоциация, създадена от най-големите европейски производители (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Той е основан в резултат на СКМС с Атийл. Спецификацията на CCMC, която понастоящем се заменя с ACEA, класифициране на продукти като G за бензин, PD за белите дробове и D за тежки дизелови двигатели.
Спецификациите на ACEA са предназначени за подобряване на качеството, производителността и по-доброто отношение към околната среда.
Приемане спецификации на Acea. означава:

• Въведение в работата на нови иновационни материали, в сравнение с използваните в момента
• Анализ и сертифициране на нивата на качество на всяка използвана формула
• Задължението на производителите не прави промени в одобрените формули
• ISO 9001/2 фабрика сертификация
• Съгласие на производителите с atiel стандарти, организация, заедно с методите за идентифициране на ЦКМС и параметрите на базата на сертификатите на ACEA

Тестовете, изисквани от спецификациите на ACEA, се добавят към формулирането на CCMC и ги правят по-строги.

Следните букви Класивни видове класа:
[А] - бензинови двигатели
[B] - Леки дизелови двигатели
[C] - зъби с устройства за намаляване на броя на отработените газове
[E] - Тежки дизелови двигатели
Показват се цифровите категории различни методи Приложения, свързани с определен клас двигатели, определени с букви. Последната актуализация на спецификациите на ACEA е настъпила през февруари 2002 г.
Отговорност за избора на желаната категория ACEA е на производителя на двигателя.
Маслата, адресирани до определена категория, могат също да отговарят на изискванията на друг, но маслото на дадена категория и клас трябва да се излива в определени двигатели.
Позоваването на годината е само за промишлени потребности, като предоставя информация за нивото и качеството на използваните материали. Повече от свежи издания на спецификациите означават, че са проведени нови тестове или са въведени нови изисквания в категорията. В същото време редакторите запазват обратната съвместимост, новата винаги ще поддържат напълно нивото на старото, освен когато се въведе нова категория.

Бензинови двигатели

А1. Масло за бензинови двигатели, нисък вискозитет, триене и високи температури. Тези масла не са подходящи за използване в някои двигатели. За повече информация трябва да гледате сервизна книжка кола. Описани са маслата, които увеличават икономия на горива.

A2. Отменен

A3. Стабилно масло за използване при високоефективни двигатели с повишен интервал на смяна на маслото, в който производителите на ниско вискозни масла и широк температурен диапазон

A4. Не се използва

А5. Стабилно масло с постоянен вискозитет, за двигатели с повишен интервал на подмяна на масло, който изисква ниско вискозно масло и температура с висока употреба. Може да не се подхожда на някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате услугата на автомобила.

Леки дизелови двигатели

В1. Маслото за дизелови двигатели на леки машини, които изискват нисък вискозитет и триещо масло и високи работни температури. Това масло може да не се подхожда от някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата на клиента на автомобила.

B2. Отменен

B3. Стабилно масло за използване при високоефективни дизелови двигатели за леки автомобили с повишен интервал на заместване на масло, в който производители на ниско вискозни масла и широк температурен диапазон

B4. Повтаря спецификата B3, но за директни инжекционни двигатели

B5. Стабилно масло с постоянен вискозитет, за дизелови двигатели на леки машини с повишен интервал на масла, който изисква нисък вискозитет и високотемпературно масло. Може да не се подхожда на някои видове двигатели, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате услугата на автомобила.

Дизеловите бъгове с устройства за намаляване на броя на отработените газове

С1. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри от твърди частици, които също изискват ниско вискозно масло, ниска пепел и при HHS над 2.9. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.

C2. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с разгърнати твърди филтри за частици, които също изискват ниско масло и HHS над 2.9. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.

C3. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с твърди филтри за частици. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.

C4. Стабилно масло, създадено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с футални филтри, които също изискват ниско масло и HHS над 3.5. Тези масла увеличават живота на твърдия филтър на частиците и поддържат икономия на гориво. Внимание. Данните за петрола се поддържат от най-големите изисквания за доволно приложение и може да не се подхождат за всички велосипеди, за повече информация, от която се нуждаете, за да гледате книгата за услуги за автомобили.

Тежки дизелови двигатели

E1. Остарял.

E2. Масло за обща награди в дизелови двигатели, включително насложени, предназначени да работят в нормални и екстремни условия, с нормални интервали за подмяна на масло.

E3. Тази категория лубрикант осигурява ефективна грижа за почистване на полюса, намалявайки триенето и Нагар, както и увеличаване на стабилността на смазване. Също така, тази категория се препоръчва за двигатели, които отговарят на евро-I или евро-II емисии при тежки условия на труд. Подходящ е и за увеличен интервал за подмяна на масло.

E4. Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на полюса, намаляване на триенето и Нагар, както и увеличаване на стабилността на смазване. Също така, тази категория се препоръчва за високопроизводителни двигатели, които отговарят на емисиите на Евро-I, Евро II и Евро-III в трудни условия на труд, като например milbly увеличени интервали от промяната на петрола

E5. Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на полюса. Той също така осигурява контрол на триенето и броя на депозитите върху освобождаването. Нивото на въглероден оксид и устойчивост на смазване отговаря на спецификациите E3. Препоръчва се за двигатели с висока мощност

E6. Стабилно масло, осигуряващо отлично пречистване на бутала, контрол над стабилността на наивар и смазване. Препоръчва се за най-ефективните двигатели, попадащи под изискванията на евро I-IV от ниво вредни емисии и работа в най-трудните условия като значително увеличен интервал на смяна на маслото съгласно препоръките на производителя. Подходящ за двигатели с рециркулационна система за отработени газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за неутрализиране на отработените газове. Спецификации E6 са особено препоръчителни за двигатели, оборудвани с филтри за частици и са предназначени за използване в комбинация с ниско серен дизелово гориво. Препоръките могат да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, трябва да се свържете с книгата за услуги.

E7. Стабилно масло, осигуряващо отлично пречистване на бутала и полиращи цилиндри. Осигурява намаляване на износване, контрол над стабилността на наивар и смазване. Препоръчва се за най-ефективните двигатели, които попадат в изискванията на евро I-IV по отношение на вредните емисии и работят в най-трудните условия, като например значително увеличен интервал на смяна на петрола по препоръките на производителя. Подходящ за двигатели с рециркулационна система за отработени газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за неутрализиране на отработените газове. Препоръките могат да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, трябва да се свържете с книгата за услуги.