Проверка на ангренажния ремък за Лада Веста. Колан за време на Vesta: кога да се смени, за да не се огъне клапанът. Кой колан да купя

Зъбният ремък е устройство, което разпределя работата на задвижването между зъбните ролки колянов вали действителното време (механизъм за разпределение на газ). Изработена е от трайна гума и нататък отвънима назъбена основа, с помощта на която създава движение. Осигурена е смяна на зъбен ремък Lada Vesta технологични инструкциислед около 200 000 км. Ако обаче част не е произведена съгласно всички технически стандарти, експлоатационният живот значително намалява. Ето защо трябва предварително да помислите за подмяна на ангренажния ремък Lada Vesta, който може да огъне клапаните на двигателя в случай на повреда.

Клапанът огъва ли се, когато зъбният ремък се счупи?

Много собственици се интересуват от подобен въпрос, защото сгъването назад не е толкова евтино. Експертите отговарят положително. Счупване на клапана се получава при повечето съвременни марки автомобили, които използват ангренажен ремък в своите двигатели.

Дизайнът на 122-конския двигател 21179 и двигателя VAZ-21129 с вътрешно горене вероятно ще ги огъне, ако коланът се счупи. Дори въпреки факта, че в буталото бяха въведени канали. Дълбочината на последния не беше достатъчна, така че скъсаният колан продължи да огъва клапаните. Създателите на Lada Vesta не се умориха да заменят бутална система, но те не постигнаха значителен напредък в решаването на проблема. Отлетялият зъбен ремък все още не е имал затруднения при огъването на механизма на клапана.

Продуктът AvtoVAZ с двигатели Nissan, където е осигурена верижна връзка, не е в състояние да окаже влияние върху клапаните, тъй като почти никога не се счупва моментално, а постепенно се проваля. Въпросът дали клапанът се огъва на Lada Vesta трябва да се дължи само на коланите.

Алгоритъм за подмяна и необходими инструменти

1. Автомобилът е монтиран на асансьор. След това отрицателният извод на акумулатора се отстранява, ремъчното предаване на генератора и стартерът се демонтират. След това спускаме асансьора.
2. Траверсът е монтиран от дясната страна на двигателя. Куката служи за повдигане на двигателя. С помощта на глави Torx12 отстранете няколко болта и още два - с помощта на Torx. Необходим е шестоъгълник, за да развиете осемте крепежни елементи (пет отгоре, три отдолу) на защитен корпускарам.
3. Следващият етап основно зависи от вида на двигателя, инсталиран на превозно средство... Следователно е необходимо да се намери точната схема на съответствие. Видеото за подмяна на ангренажния ремък с Lada Vesta ще ви разкаже по-ясно за тези тънкости, които предупреждават срещу повреда на клапаните. След като коланът е монтиран, трябва да регулирате опъването и да проверите работата на системата.

Смяната на ангренажния колан Lada Vesta е доста старателна задача и ще отнеме много време на човек, който не е майстор автомеханик. Много хора дори могат да имат въпрос: верига или колан? Не изключваме, че по-трайно устройство, което не е склонно да се огъва, скоро ще замени постоянно счупващата се част Лада Веста.

Мисля, че всеки щастлив собственик на автомобил, след като си купи Лада Веста, се замисля за пробега, при който си струва да смени ангренажния ремък. Производителят препоръчва обслужването на газоразпределителния механизъм след 180 хил. Км, но експертите съветват това да се прави по-рано, на всеки 80-100 хил. Км. AvtoVAZ инсталира 4 вида двигатели на Lada Vesta:

• VAZ-11189 обем от 1,6 литра, въртящ момент от 140 Nm и мощност от 64 kW / 87 к.с. в случай на счупване, ангренажният ремък на клапана се огъва,
• VAZ-21129 обем от 1,6 литра, въртящ момент 148 Нм и мощност 78 кВт / 106 к.с. в случай на счупване, ангренажният ремък на клапана се огъва,
• VAZ-21179 обем от 1,8 литра, въртящ момент от 170 Nm и мощност от 90 kW / 122 к.с. в случай на счупване, ангренажният ремък на клапана се огъва,
• HR16DE-H4M обем 1,6 литра, въртящ момент 153 Нм и мощност 114 к.с. задвижване на ангренажната верига.

Операцията по подмяна на ролките и ангренажния ремък на Vesta се различава значително от предишните модели VAZ, съответно и цената на тази процедура е много по-висока от смяната на ангренажния ремък с VAZ-2114. Ако решите сами да смените зъбния ремък, следвайте инструкциите по-долу.

Подготовка за смяна на ангренажния ремък на Vesta

Преди да продължите с разглобяването на газоразпределителния механизъм, трябва да изключите отрицателния извод от акумулатора и също така да свалите ремъка на алтернатора.

Следващите стъпки зависят от модела на двигателя, инсталиран на Vesta.

Подмяна на ангренажния ремък с Лада Веста с двигател VAZ-21129 и VAZ-21179

На този двигателосновната точка е правилното подравняване на етикетите, за това правим следното:

Последният етап от подмяната на ангренажния ремък на Vesta

След инсталирането на нов зъбен ремък е необходимо да регулирате обтегача, за това се нуждаете от клещи за скоби или специален ключ.

1. Поставете ключа в отворите на ролката и завъртете наляво, докато спре.
2. Завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките върху него съвпаднат.
3. С помощта на ключ „15” затегнете болта за закрепване на ролката със сила 30-36 NM.
4. Сега, за да проверите, направете няколко завъртания на амортисьора на коляновия вал с ключа на "17", ако всички маркировки все още съвпадат, направихте всичко правилно.
5. Остава да съберете всичко в обратен ред.

Съдейки по отзивите на собствениците на автомобили Vesta, ангренажният ремък трябва да се сменя поне веднъж на 3 години и пробегът е не повече от ресурса на помпата - 80 хиляди км. Когато се използва повече от три години, има случаи на рязане на зъбите на колана.

Но дилемата е кой двигател на Lada Vesta е по-добър от 1.6 или 1.8. В този случай си струва да разгледате по-отблизо техния компонент и да разберете кой двигател ще бъде най-изгодният избор в коя ситуация.

Нека сравним техническите характеристики

Ако сравните спецификацииот тези два двигателя, тогава по отношение на избора предимството ще бъде от страната на 1,8-литровия двигател (модел 21179): 122 конски сили срещу 106 за 1,6-литровия (модел 21129), ускорение до "сто" за 12,1 s (за "противника" за 12,8), максимална скорост, който колата е способна да разработи - 1,8-литровият двигател има 188 км / ч, 1,6-литровият - 178. Така, ако ви интересува повече точно качествени характеристики, тогава, разбира се, трябва да обърнете внимание на първата версия на двигателя. От друга страна обаче се оказа по-малко практично от гледна точка на икономиката.

• Лукойл;
• Роснефт.

Заводът призовава чуждестранни производители с характеристика 5w30 като алтернативно масло за Vesta:

• Mobil (5w40 също е разрешен и 0w40 за нови автомобили);
• Motul специфичен DEXO s2;
• Черупка HELIX HX8.

Именно поради по-ниската си мощност и обем 1.6-литровият двигател се оказа по-икономичен вариант, защото разходът му на гориво е малко по-малък от този на противника: 9.3 литра - в града; 5.5 - на магистралата; 6,9 - в смесен режим (срещу 10,2 / 6,5 / 7,5 за 1,8-литровия, съответно).

Сега да преминем от сухи и скучни номера към по-оживена "вътренянка". Що се отнася до задвижването, вече има три опции: по-големият двигател има зъбен ремък от немската компания INA (и, както знаете, няма съмнение за качеството на немските продукти), на стандартен 1.6-литров силов агрегат, но има и подобен двигател вече от концерна Nissan H4M (с мощност 110 к.с., в много източници са посочени 114 к.с., но това е неправилно), на който веригата вече е инсталирана.

В последния случай можем да говорим за „златната среда“ между качеството и икономичността. Въпреки че в случая с практичността на задвижването двигателят на Nissan "прескочи" и двамата си братя - тук ще бъде възможно да се спестят консумативи (веригата струва обаче по-скъпо, но трае много по-дълго, няма възможност за да огънете клапана).

Перспектива

Трябва да се отбележи, че силовият агрегат от концерна Nissan надминава нашите домашни двигатели както по много качествени, така и по технически характеристики и по отношение на ефективността (той е по-надежден, по-траен и има по-малко масло). Със сигурност не всеки се нуждае от рекордни цифри от автомобил и неговия двигател - повечето собственици на автомобили търсят най-изгодната комбинация от надеждност, практичност и икономичност и затова в този случай си струва да се обърне внимание на двигателя на Nissan.

Но има едно нещо, инсталацията внесен двигател H4M беше отложен за неопределено време, очевидно поради поскъпването на модела и в резултат на това възвръщаемостта на подобна надстройка не е.

Има и добри новини, на 20 октомври 2017 г. е получена информация, че АвтоВАЗ тества друг двигател на Лада Веста, това е 1,4-литров турбо бензинов турбо двигател Renault със 150 к.с., ще разберем как това ще завърши малко по-късно.

Но за да не заблуждаваме обществеността за пореден път, е необходимо да споменем с няколко думи за комбинацията от тези двигатели с различни видовепредавания. И така, 1,8-литров двигател е инсталиран на трите вида кутии, използвани във Vesta: роботизирани, механични и. Конвенционален домашен 1,6-литров силов агрегат е комбиниран с робот и механика. Двигателят на Nissan е инсталиран и на трите вида скоростни кутии. Както разбират повечето собственици на автомобили, на роботизирана кутияпревключване на предавките на автомобила не може да достигне пълния си потенциал на двигателя. Но изборът на кутията остава извън обхвата на тази статия, от двигателите си струва да се отбележи 1,6-литровият концерн Nissan поради по-високата му надеждност и ефективност.

Днес дилърите предлагат само 4 варианта на изпълнение:
- 1.6l 106 к.с. с кутия 5MT и 5st.AMT
- 1.8l 122 к.с. с кутия от 5MT и 5st.AMT

Видео сравнителен тестдвигател 1.6 срещу 1.8 на Vesta:

В момента Lada Vesta се произвежда с 2 двигателя VAZ-21129 (1,6 литра) и Vaz-21179 (1,8 литра). Преди това тази кола беше оборудвана и с 8-клапанов двигател VAZ-11189 (1,6 литра). В близко бъдеще се планира да се произведе автомобил с френско-японски захранващ блок Renault-Nissan HR16de / h4m. За какво е всичко това? Да, защото зъбният ремък на Lada Vesta е инсталиран в зависимост от вида на захранващия блок.

Вместо зъбен ремък на двигателя на Renault-Nissan е монтирана верига.

Част с номера на артикула е инсталирана на двигателя 11189 21080100604082 . средна цена- 320 рубли. Производител е компанията Gates (Полша). Най-популярната смяна на ремъка за този 8-клапанов двигател е VT25009... Производител - VKT (Китай). Средна цена - 270 рубли.

Характеристики на зъбен ремък за 8-клапанов двигател VAZ-11189 Lada Vesta

Двигателите VAZ-21129 и VAZ-21179 са фабрично оборудвани с колан с номер на артикул 8201069699 ... Частта е с логото на компанията Renault, която е официален доставчик на части за Lada. Производител - Gates. Средна цена - 1250 рубли.

Характеристики на ангренажния ремък за двигатели Lada Vesta с 16 клапана VAZ-21129 и VAZ-21179

Най-популярните аналози за оригиналния ангренажен ремък на двигателите VAZ-21129 и VAZ-21179:

CT 1179... Производител - CONTITECH (Германия). Средна цена - 760 рубли. Един от петте най-големи световни доставчици за автомобилния сектор. Запасът от този модел е по-популярен от оригинала. Причината е, че качеството не отстъпва на оригинала, а цената на част е средно 2,5 пъти по-ниска.

5671 XS... Производител - Gates (Полша). Цена - 1250 рубли. Компанията, която произвежда оригинални зъбни ремъци за Lada Vesta. Качеството и параметрите са същите като на оригинала. Отзивите на клиентите са положителни. Към момента не са открити оперативни проблеми.

Bosch 1987949686... Производител - Bosch (Германия). Цена - 900 рубли. Популярна световна марка. Артикулът има положителни отзиви от клиенти. Използва се главно на автомобили Renault.

Зъбен ремък CT 1179

Зъбен ремък Bosch 1987949686

Осигурени за всеки 180 хиляди километра пробег. Но експертите препоръчват по-често да го сменяте (90-100 хиляди километра). Много зависи от интензивността на използването на превозното средство.

Един от основните проблеми при скъсване на ангренажния ремък са огънатите клапани. Такъв проблем има и на Веста. Единственото изключение е двигателят HR16de / h4m, на който е монтирана веригата. За да изключите скъсването на колана и да се справите със скъпи ремонти на клапани, трябва да проверите ангренажния ремък на всеки МОТ.

Lada Vesta е компактен седан от малък клас на прага на B и C класове, който започна своята история през 2015 година.

Могат да се отбележат следните характеристики на автомобила:

• Двигател за 87-114 Конски сили(в зависимост от конфигурацията).
• И двата двигателя с ангренажен ремък и верига са монтирани на автомобила.

Една от основните процедури за поддръжка на машината е подмяната на ангренажния ремък, който е консумативпостепенно се износва. Ако подмяната не бъде направена навреме, коланът може да се счупи рано или късно, което води до огъване на клапаните. В този случай ще трябва да се извършат мащабни ремонти - да се монтират нови клапани, техните водачи и бутала. Този дълъг и скъп процес може да бъде избегнат, като проверите навреме механизма за синхронизация и го замените при необходимост.

Vesta се предлага с четири различни двигатели, които се различават по обем и мощност:

• VAZ-11189 обем 1,6 литра въртящ момент 140 N. m и мощност от 64 kW / 87 к.с. с.
• VAZ-21129 обем 1,6 литра въртящ момент 148 N. m и мощност 78 kW / 106 к.с. с.
• VAZ-21179 обем 1,8 литра въртящ момент 170 N. m и мощност от 90 kW / 122 к.с. с.
• HR16DE обем 1,6 литра въртящ момент 153 N. м и капацитет от 114 литра. с.

Три варианта бяха създадени и произведени от самия AvtoVAZ, а четвъртият модел е продукт на сътрудничество между Renault и Nissan, който се различава от останалите с наличието на механична верига вместо зъбен ремък.

Ремъчни двигатели

Нека анализираме три версии Лада двигател Vesta, оборудвана със стандартен зъбен ремък.

• ВАЗ-11189

Този модел е най-слабият от всички налични на Запад и е класически осемклапан. От характеристиките на двигателя може да се различи неговата простота. Мощността е 64 kW / 87 к.с. сек., което е по-малко от максималната версия до 27. А в случай на счупване клапаните са огънати.

• ВАЗ-21129

Двигателят е подобрена модификация на двигателя 21127, той използва 16 клапана. Ако зъбният ремък се счупи на този мотор, клапаните са огънати, тъй като за тях няма канали. Препоръчителният момент за смяна на колана е 90 хиляди км.

• ВАЗ-21179

Тази вариация е водещата сред пълните комплекти на машината със зъбен ремък. 1,8-литровият двигател има увеличена мощност и 16 клапана. Той има специален механизъм за регулируеми фази на синхронизиране, който представлява принудително въртене на разпределителния вал, в зависимост от работата на двигателя. Но за съжаление прекъсването на времето също води до огъване на клапаните.

Верижен мотор

Един от двигателите на Vesta има задвижване на ангренажната верига. Това е 1,6-литров двигател Renault-Nissan H4M-HR16 DE. Също така има автоматична система за регулиране на времето на вентила. Основните проблеми са разтягането на веригата и повредата на обтегачите. Ако не възникнат проблеми с напрежението, веригата няма да се налага да се сменя нито веднъж.

Алгоритъм за смяна на ангренажен ремък

Замяна за 21129

Основните етапи на подмяна:

1. Изключете батерията.
2. Свалете дясното колело, облицовката на арката на колелото, калника на двигателя.
3. Разхлабете болта на задвижващата ролка на аксесоара и свалете задвижващия колан на аксесоара.
4. Свалете капака на двигателя и десния крак.
5. Отстранете капака на кутията за синхронизация, като извадите петте болта.
6. Извадете ролката на задвижването на аксесоара.
7. Отстранете диска на коляновия вал и предния капак на времето.
8. Проверете подравняването на марки A, B, C, D. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал. Проверете подравняването на маркировката и върху ролката на коляновия вал.
9. Отпускам се опъваща ролкаи свалете зъбния ремък, започвайки от ролката на разпределителния вал.
10. Сменете ролката на празен ход, без да затягате напълно болта.
11. Инсталирай нов коланВреме, като се уверите, че маркировките за време съвпадат. Изпълнете всички стъпки в обратен ред.
12. Напрегнете колана, като завъртите ролката по посока на часовниковата стрелка, докато прорезът се подреди с правоъгълника.
13. Завъртете коляновия вал на 2 оборота. Ако маркировките все още съвпадат, настройката е правилна.

Замяна за 21179

Регулиращият ремък на двигателя 21179 трябва да се подменя на всеки 180 000 км, заедно с ремъка е необходимо и смяна на помпата. Животът на помпата се счита за еднакъв.

Трудно е да донесете самостоятелно подмяна на двигателя по няколко причини:

1. На ролките на този мотор няма следи.
2. Разпределителният вал трябва да бъде фиксиран с инструмент, който също е доста труден за инсталиране.
3. Необходимо е да се разглоби голям брой части, за да се стигне до механизма за разпределение на газа.

За да извършите работа по подмяна на времето, ще трябва да разкачите долната и горната опора на двигателя, да премахнете генератора, пластмасовия всмукателен колектор, капак на клапанаи диск.

Тъй като върху коляновия вал и разпределителния вал няма следи, те трябва да бъдат фиксирани със специални инструменти.

На разпределителния вал има прорези, правилното им местоположение е вертикално, успоредно един на друг

За да закрепите коляновия вал, трябва да използвате и специален инструмент, който ще закрепи предавката през скобата на коляновия вал.

След като коляновият вал и разпределителният вал са заключени, можете да смените комплекта за синхронизация както обикновено.

Замяна за 11189

Смяната на ремъка на двигателя 11189 е най-лесният от всички двигатели на Lada Vesta.

1. Изключете батерията.
2. Свалете предното дясно колело.
3. Проверете подравняването на етикетите.
4. Отстранете капака на кутията за синхронизация.
5. Извадете ролката на ремъка на алтернатора и разхлабете опъващата ролка.
6. Извадете зъбния ремък.
7. Инсталирайте новия празен валяк, без да го затягате напълно.
8. Монтирайте нов колан, започващ от ролката на разпределителния вал.
9. Задайте необходимото напрежение чрез регулиране на ролката.

Кой колан да купя

Един от важните моменти при смяна на ангренажен ремък ще бъде изборът на нов.

На двигателя VAZ-11189, съгласно стандарта, се поставя част под номер 21080100604082, с стандартна ценаоколо 300 рубли. Произвежда се в Полша (от Gates). Най-популярният аналог ще бъде частта VT25009 от Китай (компания VKT), чиято цена варира около 250-300 рубли.

При моделите VAZ-21179 и 21129 фабричният стандарт ще бъде част с номер 8201069699, с логото на Renault. Страна на произход - Полша (Gates), цената е в диапазона от 1100-1300 рубли. Доказани аналози на vesta без отрицателни отзивище има три възможности:

CONTITECH CT 1179- част от немско производство, която не отстъпва по качество на оригинала и е 2,5 пъти по-евтина (760 рубли). По-често се използва от оригинала.
Порти 5671 XS -Полски детайл, цена около 1250 рубли. Проблеми в експлоатацията или толкова редки, параметрите са напълно подобни на оригиналната част.
Bosch 1987949686- версията от Германия, цената е около 800-1000 рубли, известна световна марка... Използва се главно в автомобили на Renault.
Интервал за смяна на колана

Каква е заплахата от неправилна инсталация

Неправилната подмяна на газоразпределителния механизъм с Lada Vesta може да повреди клапаните в случай на счупване. И също така, това води до по-бързо износване на всички части на двигателя, свързани със системата за синхронизация. В случай, че не сте уверени в способностите си, трябва да се обърнете към помощта на майстор. Това ще струва около 5-6 хиляди рубли.