Къде е сензорът за температура на охлаждащата течност Калина. Научаваме се да променяме независимо Джу в Лада Калина, без да мислим. Схема за охлаждане на двигателя Lada Kalina

От края на деветдесетте години местността Автоваз се занимава с производството на модел Лада Калина. Днес тя минаваше през многобройни етапи на модернизацията, достигна нов кръг от неговото развитие. Чист и естетичен, практичен и доста динамичен, тази кола е завладела сърцата на огромна аудитория за покупка.

Сега Калина е един от най-търсените и популярни руски пазар. Но, разбира се, освен предимствата на модела, също се наблюдават редица сериозни недостатъци. Те включват най-много най-доброто окачване, лошо справяне с неспокойни пътища, уязвими спирачна системаДвигателят, че силата остава много да бъде желана и много повече.

Няма по-малки оплаквания причиняват такова просто и етикетиращо устройство като сензор за температурата на охлаждащата течност. Тук определеното устройство най-често се проваля, което води до други, по-значими техники. Какъв е температурният сензор на охлаждащата течност Калина, какви са неговите функции?

Ролята на сензора за охлаждане на течността

Всеки двигател се нуждае от охлаждаща система, тъй като в процеса на интензивна работа тя е изложена на силно прегряване и температурата вътре в случая понякога достига 250 ° C. Охлаждащата система реагира малко, но много важно електронно устройство - сензор за температура на охлаждане на флуид или detp. Устройството дава сигнал електронен панел Контрол върху състоянието на охладителната система в определена точка.

Според данните, които са подчертани на контролния блок, водачът може да прецени ефективността на системата и да предприеме действия. Сензорът е резистор, който работи чрез увеличаване или намаляване на съпротивленията, взаимосвързани с температурни колебания. С нарастващата температура съпротивлението намалява, когато се охлажда, напротив, става по-високо.

Устройството трябва да е в охлаждащата течност. Ако нивото му спадне значително, сензорът започва да издава неправилни данни, защо всички системи за верижна реакция започват да се провалят. Ето защо е толкова важно да се следи нивото на течността, за да се предотвратят технически проблеми.

Контролерът на температурата на въздуха, като правило, се намира на блока на термостата, в редки случаи може да се забележи на главата на блока на двигателя. В автомобилите на новата проба се наблюдават дори две измервателни устройства за надеждност. Първият изпълнява задачата на отговорния контролер. електронна системаИ второто е отговорно за ефективната работа на вентилатора.

Принцип на работа на ДЖТО

Вътре в двигателя се появяват сложни температурни колебания и процеси на напрежение. Когато температурата стане под допустима, за нормализация се изисква богата смес. Ако скалата се покачи над определен маркер, тогава, напротив, обогатената смес може да доведе до катастрофални последици за двигателя. С нормалното функциониране на Dzhop, всички тези данни идват на таблото в идеален формат, ставайки отлични подкани на желанията на колата, адресирани до водача.

Но в случай на почивка, дори и най-микроскопичното, в кабелите на сензора, тези измервания вече са произведени в нарушения формат. В резултат на това, когато не е необходимо, системата представя обогатената смес, която тече гориво в двигателя. Енергийната единица започва да работи във висок режим за износване, резултатът от такава работа е високият процент на вредните изпускателни изпускания в атмосферата.

Друга ситуация се случва, когато в сензора се появява късо съединение, след това такъв импулс се възприема от електронно управляващ блок като изрично прегряване в захранващия блок. Настройка по такъв начин за предотвратяване на прегряване, системата за управление доставя изчерпана смес. Тъй като наистина няма прегряване, изчерпаната смес води до неефективна работа на двигателя, поради което тя губи своята сила и стабилност. Резултат - разбивки, изискващи ремонт.

Откриване на вина на сензора и неговата замяна

Дизайн охладителна система Лада Калина
1 - Разширителен съд; 2 - намаляване на маркуча на радиатора; 3 - Маркуч за насип; 4 - радиатор; 5 - пароо-изпускателен маркуч; Б - маркуч за управление на радиатора; 7 - Електрически вентилатор; 8 - корпус на електрически вентилатор; 9 - Датчик за температура на охлаждащата течност; 10 е сензорът за указателя на охлаждащата течност; 11 - дроселна монтаж; 12 - тръбна скоба за охлаждаща помпа; 13 - Помпа за охлаждане; 14 - тръба за охлаждаща помпа; 15 - нагревателен маркуч за радиатора; 16 - намаляване на маркуча на радиатора на нагревателя; 17 - изпускателна тръба; 18 - тръбна тръбна тръба за охлаждаща помпа; 19 - случай на термостат

За да се определи, че сензорът за температурата на изпарителя е в неправилно състояние, трябва да се направи за стартиране визуална инспекция, внимателни и последователни. Специално внимание Необходимо е да се дават проводници и техните връзки, тъй като най-често се случват микроскопични скали. В допълнение, депозитите на ръжда, дори в оскъдни дози, могат да доведат до счупване.

Пукнатини в корпуса причиняват изтичане на хладилни течности, което също е лошо. Така че, ако има съмнителна информация за нивото на охлаждане на течността, ако двигателят започне да произвежда ненужни неуспехи и след това и това изобщо се записва, ако двигателят внезапно започне да губи власт и обработка, в 80 процента от случаите, за това може да говори за това Сензорни грешки.

Следователно, за да се определи локализацията на разбивката, първо трябва да проверите това устройство. В допълнение към тези симптоми, че сензорът за температурата на охлаждащата течност трябва да бъде ремонтиран, следните знаци са сигнализация:

• на празен ход Двигателят е нестабилен, започването е трудно, спиране;
• разходът на гориво внезапно се увеличава;
• контролната лампа предупреждава прегряване.

Разберете дали вътрешният температурен сензор е възможно чрез проверка на съпротивлението и напрежението. За да се диагностицирате, е необходимо да извадите сензора, след това да го пропуснете във водния контейнер, температурата на която се променя алтернативно. В топла вода напрежението трябва да варира от 3 до 1 W за 4-5 минути. В допълнение към наблюдението на сензора, други системи трябва да бъдат внимателно проверени.

Радиатор и ниво на съдържание на охлаждащата течност. Тук е много важно да знаете, че капакът на радиатора може да бъде премахнат само когато двигателят се охлади, в противен случай е лесно да се получи сериозно изгаряне. Твърдестта на капака също трябва да бъде проверена. Ако капакът е назъбване, въздухът попада в системата, което води до прегряване на двигателя и, в резултат на това, изкривени данни за сензора.

Важно е да се провери химическият състав на охлаждащата течност. Производителят в равни пропорции съчетава вода и антифриз, но ако нещо (като правило, вода) става по-голямо, тогава няма да има толкова полза от течността като вреда. Не изливайте остаряла течност, която за повече от 3 години тя губи своите технически свойства и става безполезна.

И последно - необходимо е да се следи работата на фен, която също зависи от много. За да разглобите устройството за Doli Viburnum, първо трябва да изключите отрицателната проводника от батерията. След това е необходимо да се слее цялата течност за охлаждане. Третият етап става изключването на окабеляването от сензора. Сега въоръжен с ключ до 21 и развийте устройството.

Инсталиран нов Б. обратен ред. Не забравяйте в края на заданието да напълните радиатора с антифриз. Датчът на температурата се променя само като последна инстанция, когато е известно, че е дефектен. Проверката на устройството е посочена в предишния параграф. Но понякога сензорът се променя с функционално състояние. Кога е направено? Ако трябва да завършите преградата на Vibrurnum Motor или нейната замяна.

Такива промени се отразяват предимно върху работата на сензора, така че за да се избегнат възможни трудности и проблеми, по-добре е да се замени устройството към нова. В случай на спешно прегряване на захранващия блок и със сензора се появяват неизправности. Ето защо, ремонт на ремонт, не забравяйте да обърнете внимание на сензора.

Охлаждаща течна помпа - гребло, центробежен тип, задвижвания от ролка колянов вал TotColten Strap Drive на газоразпределителния механизъм. Корпус на помпата - алуминий. Ролката се върти в двоен ред. Пластмасов смазка. Лагерът е положен за целия експлоатационен живот. Външният пръстен на лагера ще спре винта. На предния край на ролката се натиска зъбната ролка, на задното работно колело. В крайна сметка се притиска упоритият пръстен от състав, съдържащ графит, зад който се намира жлезата. В корпуса на помпата има контролен отвор за определяне на потока на течност, когато помпата е изведена. Препоръчва се помпа да замени сглобяването. Преразпределението на течността контролира термостата.

Охлаждащата система се състои На двете така наречени кръгове на обращение:

1. Движението на течността през охлаждащата риза и радиатора образува голяма кръгова циркулация.
2. Движението на течността върху охлаждащата риза на двигателя, заобикаляща радиатора, е малка кръгова циркулация.

Нагревател на радиатора Вграждане на охлаждащата система на двигателя и е предназначена да загрее кабината поради циркулация чрез гореща охлаждаща течност.

Фенподдържа термичния режим на работа на двигателя, включва релето по сигнала на контролера.

Схема за охлаждане на двигателя Lada Kalina

Основни данни за контрол, настройка и поддръжка на охладителната система

За оптимален температурен режим електроцентралаКогато изходът на захранването е максимален, охлаждащата система съответства. Тази система включва радиатор и дюзи за охлаждане и дюзи, за които течността циркулира. Циркулацията се осигурява от помпа, чието задвижване се извършва от коляновия вал.

Термостатът включва също термостат, който осигурява бързо затопляне на двигателя поради припокриването на тръбопровода, който отива на радиатора, докато течността циркулира само вътре в охлаждащата риза. Когато се достигне определена температура, термостатът отваря дюзата, след което течността вече циркулира голям кръгсъдържащ и радиатор.

В радиатора се появява охлаждане на нагрятия флуид. За по-бърза охлаждаща течност върху радиатора се инсталира вентилатор, който създава допълнителен въздушен поток. Но този фен не винаги работи, той се включва само когато температурата на течността е превишена.

За да извършите контрол на температурата на охлаждащата течност в тази система, сензорът за температурата на охлаждащата течност е включен. Показанията на този сензор се показват на таблото за управление, което осигурява информация за драйвера за температурния режим на двигателя.

Но това не е основната задача на този сензор. Датчик за температура на охлаждане на течност предава температурни данни електронната единица Контрол, след което това устройство регулира захранването с гориво в зависимост от температурата. С студен двигател, базиран на показанията на този сензор, управляващият блок определя обогатената смес, след затопляне на горивната смес става нормална. Дори базирана на показанията на този елемент, електронното устройство регулира аванса на запалването.

Така че, нормалната работа на двигателя, разходът на гориво зависи от този сензор. Той също така активира вентилатора на радиатора. На някои автомобили се използва отделен сензор за включване на вентилатора. Тя може да бъде разположена както в близост до температурния сензор, така и в радиатора.

Дизайн, принцип на работа

Дизайнът на този сензор включва термистор - резистор, който променя устойчивостта от нейната обща температура. Този термистор се поставя в метален корпус с приложен към него нишка. Частната част, направена от пластмаса, е свързана с това тяло. Контактите са разположени в тази част, за да свържете окабеляването. Един контакт е положителен и идва от електронната единица, вторият е отрицателен и е свързан с масата.

За да може термисторът да работи, напрежението в 5 V непрекъснато се подава към него. Това напрежение го представя на електронната единица посредством резистор с постоянна резистентност. Тъй като термисторът на сензора за температурата на охлаждащата течност има отрицателен температурен коефициент, след това с нарастваща температура, тя ще го намалее, а напрежението, приложено към него, също ще бъде намалено. При падане на това напрежение електронното устройство изчислява температурата на двигателя и също така показва стойността му на таблото.

Точното местоположение на този температурен сензор в различни автомобили е различен, но леко. Тя може да бъде инсталирана в цилиндъра в близост до тялото на термостата или върху самия термостат. Необходимо е в близост до разтоварващата дюза, по която течността отива към радиатора. Намира се в близост до тази дюза, за да предаде точни температурни данни.

Признаци на неизправност на сензора

Смята се, че този сензор е много надежден поради сравнителната простота на дизайна. Въпреки това, и с него може да има проблеми. Обикновено те се свеждат до смущенията на дипломирането, което води до нарушена резистентност и в резултат на неправилно функциониране на електронното звено, тъй като част от неговите функции се изпълнява, въз основа на температурата на двигателя.

Един от най изрични знаци Неуспехът на този сензор е липсата на включване в работата на вентилатора, когато температурата е надвишена над зададената стойност. Но този индикатор няма да бъде надежден, ако има два сензора - основната за предаване на температурната стойност към електронната единица и допълнителния отговорен за включването на вентилатора. В този случай той няма да бъде включен във функцията на вентилатора, ще покаже повреда, окисляване или повреда на сензора, отговорен за неговата работа.

На модерни автомобили Неизправност, която сигнализира неправилната работа на сензора на температурата на охлаждащата течност се показва на дисплея на бордовия компютър. Въпреки това, съобщението за неизправност не винаги показва повреда на сензора. Често проблемите в работата му са свързани с разбивка на окабеляването или окисляването на контактите.

Неправилното функциониране на сензора на температурата на охлаждащата течност или разграждането на окабеляването води до преработка на гориво, висока скорост празен ход, детонация. Може би това сила Ще бъде лошо да започнете след затопляне. Най-големият проблем, който може да възникне поради неизползването на този сензор, е прегряване на електроцентралата, което може да бъде главата на цилиндровия блок.

Проверка на сензора

Проверка на работата на този сензор не е трудно. Но преди да го произвеждат, препоръчително е да се провери целостта на окабеляването. Можете също да проверите напрежението, работещо от управляващия блок. За да направите това, от сензора трябва да изключите чипа с кабелите и да го свържете към волтметъра. След това стартирайте двигателя и измерете стойността на напрежението, простиращи се към сензора, той трябва да съответства на 5 V. Ако напрежението е нормално, проверете сензора към резистентност.

За да премахнете, проверете и заменете сензора, той няма да бъде толкова много:

• Ключ за 19;
• Мултиметър;
• Капацитет за източване на охлаждащата течност;
• Електрическа кана;
• Термометър;

Преди да извадите елемента, трябва частично да източите течността от системата. Не е необходимо за цялото, защото е в горната част на двигателя, достатъчно е да се слее до нивото под позицията на сензора.

След това сензорът изключва кабелния чип. Той превръща ключа до 19 от мястото си за кацане.

Видео: Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Проверете сензора с електрическа кана с термометър и мултиметър, преведен в режим на измерване на съпротивлението. Можете да проверите по два начина.

1. С първия начин работната част на сензора е потопена в електрическа кана със студена вода, там се поставя и термометърът. Можете да използвате само електронен термометър, способен да измерва високи температури. Самият сензор е свързан с мултиметъра и електрическият чайник е свързан към мрежата. Когато температурата на водата се повиши, съпротивлението на сензора ще падне. Така че при температура вода в +15 ° С резистентността трябва да бъде 4450 ома. При +40, мултиметровите показания трябва да бъдат 1459 ома. Необходимо е да се загрява водата до температура от 100 ° С с тази стойност, съпротивата е минимална - 177 ома. Ако стойностите се различават, това означава, че сензорът представя неправилна информация.
2. Вторият метод е подходящ, ако няма термометър. За извършване на измервания на съпротива, сензорът е потопен във водата след като кипи. В същото време температурата на водата ще достигне 100 s, приблизително 95-97 градуса. Това е достатъчно, за да извърши измервания. След спускане на работната част на сензора върху нея, съпротивата, която трябва да бъде малко повече от 177 ома. Ако разликата е голяма, сензорът е дефектен.

Замяна на температурата на температурата на охлаждане

Датчикът на температурата на охлаждащата течност е неограничен, така че когато се открие, просто се заменя с него.

Видео: замяна на температурния сензор за охлаждане (DZH) VAZ 2115 (2113, 2114)

След закупуване на нов сензор е желателно незабавно да проверите посочените методи. Ако всички показания са нормални, тя е инсталирана на мястото на отстраняването. Преди да го завинте в мястото за кацане, нишките се третират с уплътнител.

След като инсталирате нов елемент, с него е свързан каишка, е невъзможно да се обърка позицията на чипа, тъй като има специални канали. След това охлаждащата течност в системата се регулира нормално. След това е необходимо да се провери дали течността тече през сензора и след като двигателят вече работи.

Ако сензорът замеси сензора, не е дал никакъв резултат, двигателят продължава, например, прегрявайте или не получавате дължима температура, търсете причината в други елементи на системата. Възможно е термостатът да не работи и течността непрекъснато се циркулира или с малък, или с голям кръг.

Тарас Каленюк

Време за четене: 4 минути

А.

Вкара в Лада Калина, както и на всяко друго превозно средство, изпълнява своите специални функции. Те са в изваждането на температурни показатели с охлаждаща течност и по-нататъшното им предаване на ECU.

Според тези данни, компютърът определя - колко обогатено гориво се изпраща в системата, което се обръща, за да уточни двигателя за оптимална работа, а също така открива необходимостта от включване на феновете.

В колата Vaz от този модел двигателят е снабден с два двигателя.

Заслужава си да знаете разликата, за да не ги обърнете един към друг.

Първият от тях е самият сензор за температурата на антифриз. Намира се в областта на термостата и нейният чувствителен елемент е потопен директно в охлаждащата течност.

Вторият сензор е показалецът на температурата на охлаждащата течност - се намира в главата на цилиндровия блок и предава данни бордов компютър.

Работата на двете устройства е важна, а провалът им е в състояние да достави много проблеми, особено ако не приемате злоупотребите навреме.

Антифриз за отопление детектора дава възможност да се наблюдават следните точки в работата на двигателя:

1. активиране на вентилаторите, когато искате да охладите двигателя;
2. регулиране на ъгъла на запалване, дължащ се на който съставът е оптимизиран изпускателни газовекоето ви позволява да минимизирате тяхното разрушително въздействие върху околната среда;
3. обогатяване горивни смеси - Подравнете съотношението на горивото към въздуха въз основа на нивото на отопление на двигателя.

Устройството, измерващо температурата на антифриз, е механизъм с отрицателен температурен коефициент.

Какво означава?

Работата на термистора се основава на трансформацията на термични данни в номера на съпротивлението, които са по-малко от по-силното нагряване на антифриз.

Знаейки тези принципи, можете лично да проверите ефективността на инструмента, като имате само термометър с достатъчно широка скала за измерване и универсално измервателно устройство (мултиметър).

Симптомите са лесни за разпознаване, но си струва да се знае, че те не винаги сочат разбивката на този конкретен сензор. Тези неуспехи могат също да говорят за разбивка на вентилационната система на двигателя и повреда на окабеляването и промиването на контактите.

Датчик за температурата на Лада Калина

Замяна на температурния сензор

1. изключете телния блок, който отива на сензора от системата за управление, след което самата устройството е да развиват използването на клавиша на правилния размер (на Kalina, обикновено 19);
2. инсталирайте новото и събирайте в обратен ред на мястото на уреда. Заслужава да се обмисли, че някои детектори могат да имат слаба нишка. Лесно е да се компенсира, ако инсталирате уплътнение при инсталиране на DRT, което ще предотврати изтичането на антифриз през пропуските в слота за детектор;
3. изсипете охлаждащата течност, свържете батерията, стартирайте двигателя и уверете се, че ремонтът е преминал успешно и системата работи правилно.

Как да проверим работната мощност на DZH?

За да се определи самостоятелно здравето на измервателното устройство тип термистор, е необходимо да се придобие мултицет и термометър, който може да издържа на високи температури.

Необходимо е да се демонтира инструмента съгласно описаните по-горе инструкции, след което го свържете към мултиметъра, предварително предмразяван в модулния режим.

Охлаждащата течност се излива в предварително приготвен контейнер, DPE и термометърът се поставя там.

Антифризът започва да се загрее и собственикът гледа свидетелството за съпротивление на екрана на Ompeter и на термометър, сравнявайки данните със знак за оценка на точността на инструмента. Тези инструменти от различни модели могат да се различават, така че е по-добре да се използват инструкциите, свързани с наличните устройства.

One остава непроменена - в устройства с отрицателен коефициент, индикаторите за съпротивление ще паднат с нарастваща температура.

Резултат

Не се страхувайте от собствения си ремонт на автомобила. Това ще помогне за спестяване на пари и време, както и опит, който е важен фактор.

Основното нещо е стриктно да следвате инструкциите и да спазвате техниките за сигурност, когато работите с подобни устройства.

Тарас Каленюк

Време за четене: 3 минути

А.

Vaz Automotive Plant, започва производство на Лада Калина от края на 90x. Сега са издадени нови модели за терен, обаче, колата все още е много слаби места, сред тях и двигател и суспензия и дори сензора за температура на охлаждащата течност.

Смята се, че Лада Калина върви на принципа, "по-евтин и по-достъпен". Това не означава, че колата е лоша или не си струва парите, напротив. Просто купувайки, че трябва да се разбере, че е по-добре да се замени незабавно или да се приготвя за подмяна на тези части. За да разберем дали да промените DZH, тя трябва да бъде разбрана.

Как DPU?

Датчикът за температурата на охлаждащата течност осигурява необходимото охлаждане за всеки двигател. Разбира се, не сам, но премахва необходимите измервания на температурата и ги предава на бордовия компютър, който от своя страна и регулира охлаждането на двигателя.

ЕС обикновено се инсталира така, че да има контакт с антифриз, включен в двигателя. Пътят на антифриз е изкривен и минава през същия маршрут. Той посещава двигателя, охлажда го и в същото време отопление. Освен това, охлаждащата течност на изхода от двигателя преминава през тръбите на радиатора, като духа върху насрещния поток на въздуха и се охлажда. След охлаждане той отново се задвижва за двигателя, където се пресича от детектора, измерващ нейната температура.

Ако температурата е показана над валидната марка, тя ще бъде сигнал, че радиаторът не се справя с охлаждането и се нуждае от помощ. Това е решението за подпомагане и вземане на колата, която получава данните за прегряване. Ще бъдат пуснати допълнителни вентилатори, които ще бъдат покрити с антифриз.

В случай на неизправност или отсъствие на сензора, екю автоматично ще вземе решение за постоянно допълнително охлаждане. Без да имате свой собствен "око" в двигателя, той ще бъде принуден да се опита да се охлади винаги, само за да се избегне прегряване. В резултат на това всички системи ще износни. Самият двигател ще започне по-лош. Хвърляне. И разходът на гориво се увеличава с около 15-30% от нормалното.

Очевидно е, че е невъзможно да се пренебрегне работата на метъра и в случай на неизправност трябва да го замени незабавно.

Калина 2.

Лада Калина втората версия, и голяма от предшественика от предшественика се различава само чрез пълна рестайл. Външен вид е претърпял много промени, както и интериорния дизайн, обаче вътрешен свят остава същото. "Датчикът на температурата на Kalina 1 остава на мястото си, въпреки че той го прибавя от салона с гордост, наречен" Датчик на температурата Калина 2 ". Той дойде заедно с нова система Климатик.

Втора версия на Лада Калина

Като цяло, новата кола има претенция за класа на автомобила над предшественика и в комфорта може да се каже, че жалбата е разумна. Вътре, Калина 2 има обичайните 8 и 16 клапани. Наличието на същия брой на клапата в предшественика все още не предизвиква безпокойство, но подозренията започват да задържат.

Още повече, всички същите барабани задни спирачки, твърдо окачване, проблеми в кабината. Въпреки това, има много коригирани проблеми на Viburnum 1. По отношение на сензорите, почти пълна взаимозаменяемост между вибрирма.

В резултат на това, ако решите да замените първата версия на автомобила, на втория, но в същото време наскоро е придобил нова висококачествена част за нея, не бързайте да разстроите това. Почти вероятно тя ще се побере нова машина, когато дойде времето.

Неизправност и ремонт

Първите сигнали за грешки ще бъдат:

1. проблеми с "студеното" пускане на автомобила;
2. периодично урежда двигателя;
3. разходът на гориво се увеличава;
4. индикаторът за температурата е включен;
5. неадекватни температурни показания на таблото.

Изправени пред един или повече проблеми от списъка, е необходимо да се справим с това, което е по-задълбочено. Отварянето на качулката на Лада Калина трябва да се провери за обекта на охлаждащата течност. Една от основните причини за неизправност на метъра може да бъде недостатъчно ниво на антифриз или изтичане. Уверете се, че потокът липсва, освен това се уверете, че нивото на антифриз съответства на необходимото в случай на недостиг на рамката.

Следващата стъпка ще проверява контактите и електронните вериги. С течение на времето, окабеляването се износва, контакти ръжда и окисляват. Може дори да блокира елементарно. Необходимо е да ги почистите и да се уверите, че електронната верига работи правилно.

Едва след първите две стъпки на първичната инспекция могат да бъдат обработени за проверката на самия метър.

В Калина, както и в много вази, детекторът е инсталиран на термостата. Въпреки това трябва да се има предвид, че два DTGEs са инсталирани наведнъж. Човек е свързан само с табло и е информативен. Другият е свързан с електронна верига с ECU, тя е основната.

Разглобяването и инспекцията се извършват, както следва:

• преди всичко е необходимо да се намали превозно средство и източете охлаждащата течност, само след това можете да пристъпите към директното демонтаж;
• след това изключете свързващите проводници от измервателния уред. Инспектирайте ги и ги почистете;
• развийте самия сензор, може да се нуждаете от дълбока глава за това;
• след като управлявате детектора, почистете и проверете работата. Това обикновено се извършва чрез потапяне на сензора в чаша с вода, след това я нагрява, след това охлажда и измерва съпротивлението на измервателния уред;
• в случай на неизправност на стария сензор е необходимо да се купи нова, тъй като не подлежи на ремонт;
• инсталирането на ново или старо работещо устройство е направено в обратната страна на това, за да разглоби поръчката. Не забравяйте, че сензорът е длъжен да има запечатващ пръстен (ако е стар метър, закупете нов уплътнение за него) допълнително можете да използвате уплътнителя;
• проверете работата на устройството, когато автомобилът работи, както и уверете се, че антифризът не отговаря на системата.

Резултат

DZH не е детайлът, с който си струва да се шегуваме или да забравите за това. Има смисъл да си купите резервна такава част веднага, когато купувате кола. Не е скъпо, но спасява възможните средства за превишаване на горивото и поправянето на "колата" значително.

Датчикът на температурата на двигателя Калина е необходим за работа на цялата си система. Ако нямаше свободна част, и устройството се провали на пътя, е позволено да го замени с колеги, общуване с таблото. Такова временно решение ще ви позволи да стигнете до точката на ремонт без приключения.

Основното нещо в колата все още е уредът остава, който комуникира с ECU. Вторият ви държи лично информирано събитията. Въпреки че се има предвид, че в критичната ситуация е вторият, който може да бъде девекер, не забравяйте за своята навременна замяна.

Като последна препоръка искам да уредя друг детайл. Много от тях се добавят към охладителната система вместо специализирана течност, обикновена или дестилирана вода, считана за това, че те са толкова измамени от системата и спестят пари. Всъщност такива хора изневеряват само себе си.

Изливането на дестилирана вода е крайна мярка в момента, когато няма достъп до нормален антифриз. Дори еднократното използване на такава вода вече причинява непоправима повреда на охладителната система. Обикновена вода Той има свойство да повлияе на механизмите на охлаждащата система, да причини ръжда в нея, да попадне в тежка утайка в тръбите. Всичко това оценява системата, разваля и в крайна сметка убива. Винаги използвайте само специализиран охладител и не забравяйте да попълните неговото ниво.