Test Drive Kia Optima - Camry tapja. Mitte ainult Ryushechki: Test Drive New Kia Optima GT

Täna me katsetame äri sedaan Kia Optima IV põlvkonda ühes luksuslikumates versioonides - GT-line. Tundub täis GT, kuid kapoti all samal ajal veel 188-tugev, mitte 245-tugev mootor.

Alexander Gorliini "Aveski"

Üldiselt Kia Optima (ta on minevikus Kia Magentis) Ma sain ettevõtte klassi mängija veel kahe tuhande aasta jooksul. Ja kõik need aastad kasvas auto aktiivselt (kõigepealt kujutis kujutis, nagu auto), suurenenud maine ja usaldusväärsus ning seekord mängib üsna võrdne Saksamaa ja Jaapani konkurentidega ja mõnikord isegi neid.

Auto GT-line versioonis, mis meid testi võttis, eristub veidi erineva eesmise ja sportpaketiga, mis sisaldab suurt pseudodifüki, kaks väljalasketorud Ühe ja LED-valguse asemel musta servaga. Ka paketis - muu esistange Suurte õhukanalite suuremate eluhoonetega, 18-tolline rattakettad algvaade ja punane pidurisadul Ainult esipaneelidel. Reaalsel GT-l on 245-rasket mootoriga pidurisadurid kõigil neljal rattal punased.

Tähelepanuväärne on see, et rikkalikel versioonidel - GT ja GT-LINE - pole udu. Lihtsate versioonide ajal on need olemas.

Sees on meil väga meeldiv ja kulukas välimusega salong. Perforeeritud nahk roolirattal (ja sarnane esiistmetel - ventilatsiooni jaoks), pehme ja meeldiv puuteplasti esipaneeli (ja mitte ainult see), Premium Audio System Harman Kardon, Space (sealhulgas tagumises reas, nagu Jalad, nii ja pea kohal), mugavad istmed keskmise aretatud külgtoetusega ja lõpuks ... vaikselt. Aga ma ei saa edasi, müra isolatsiooni see on madalam.

Olles rahul nii GT-line seadmete ise. Tootja ei muutunud selgelt - ja kuigi brändi brändi ja kaugeltki igasugustest võimalustest, kes vastavad verise punase valgustuse rahuldamisele, meelitab sedaan seadmete rikkust - juuresolekul ja soojendusega rool ja tagantvaade kaamera ja ringikujulise läbivaatamise süsteemi ja katus panoraamvaatega luuk ja kuumutatakse tagaistmedJa eesmine ventilatsioon ja automaatne parkimissüsteem ja palju muud. Jaoks tagumised reisijad See pakub nende õhukanalid ja roseti 12v ja USB-sisend laadimisseadmete ja isegi akendega rulood. Eespool keskkonsooli pööratakse juhi poole ja rooliratas on välja lülitatud allpool (GT ja GT-LINE). Nad ei teinud isegi automaatse elektriseadme akendele sirgendatud - see on saadaval kõigi nelja ukse klaasi jaoks. Ja kaheksakümmend lahja puutetundliku ekraani multimeedias annab ligipääsule palju selle juurde, sealhulgas navigeerimine liiklusummikute ja kiiruse mõõtmise kambrite toetamisega.

Auto tippversioonides - GT, GT LINE ja PRESTIGE - keskkonsooli allosas on platvorm nutitelefonide induktsiooni laadimiseks. Klassikalise põhiversioonis ei ole sellist - on üldiselt kogu keskne tunnel esirida Valminud teisiti ja ei ole karikapidajatega sektsiooni üle kardina.

Mõned tehnilised kIA omadused OPTIMA 2.4 GT-LINE. Pikkus - 4 855 mm, laius - 1 860 mm, kõrgus - 1 485 mm. Ratta alus - 2 805 mm. Maakliirens - 155 mm. Reverseli läbimõõt on 10,9 meetrit.

Trunk - 510 liitrit. Mahukas ja üsna hea laadimise avamine. Aga see on vajalik asjade panna. See on vajalik täpselt - esiteks, isegi kui te klappige tagaistmete tagaküljed, avab salongi avamine üsna kitsas ja teiseks ja teiseks Tagumine riiul pulgad välja "pop" Kaetud kõlar juhtmetega ei ole väga kindel ettevõtte sedaanile ja võib olla kahjustatud pagasiruumi pagasiruumi laadimisel.

Lükake kaalu - 1 575 kg. Laadimisvõimsus - 475 kg.

Maksimaalne võimsus 188 hj-s Mootori masin arendab 6000 pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment 241 nM mootor näitab 4000 p / min. / Min.

Maksimaalne kiirus on 210 km / h. Deklareeritud aeg üleskäis kuni sadade - 9,1 sekundit. Paak - 70 liitrit. Mootor armastab 95. bensiini. Kütusekulu passi - 12 liitrit linnas, 8,3 liitrit segatsüklis ja 6,2 liitrit mööda maanteel. Praktikas osutus katse ajal tarbimise ajal: liiklusummikute linnas ja terava pidurdusega algab umbes 13 liitrit, linnas ilma liiklusummikuteta ja rahuliku režiimis - 10-11, maanteel - umbes 8.

Masina valitseb väga hästi. Ehkki super-pea puhul ei ole mootori juht kiirendused veel vähe ja esiraja kohe teeb ennast tundma, on siiski võimatu öelda, et kiire passiveerimine välimus Mitte üldse mitte põhjendades tehnilisest seisukohast. Isegi vastupidine. Üldiselt on käitlemine üsna tasandil - mitte nii, et suurriik, kuid mitte tilgad ei ole lõdvestunud. Auto on väga lahe ja enesekindlalt käitub kordamööda, kuigi eriti Venemaale, on Euroopa põhiline kliirens kahetsusväärne 135 rohkem või vähem vastuvõetav 155 mm. Paljudel viisidel on see disainile tehtud väikeste muudatuste tegemine, eelkõige kahekordsete hoobade kasutuselevõtu kujul. tagumine vedrustus Ühe asemel - parandada stabiilsust. Ja arvestades peatamise käegakatsutavat pehmust (peaaegu igasugune, mis tahes suuruse ja tüübi, kõnniteel on vigane, ületab mängimise, peaaegu mingit häireid istudes), "Ravenly" Autod hakkavad rohkem hindama - sedaan on mugav ja at Samal ajal on see üsna võimeline säilitama sportliku sõidu stiili.

Müra isolatsioon - naasmine ülaltoodud teema juurde kõrge tase. Ma hindaksin kindlal ettevõttel. Vähemalt on see märgatavalt parem kui sellest autost oodata ja sama palju parem kui eelmise põlvkonna "Optima" - see on meeles pidada, see oli üks auto kohta üks peamisi kaebusi. Enam mitte. Kuigi "viis" on endiselt kaugel - kiirusel üle 70 müra väljaspool ikka veel hakkab häirida juhi istumist läheduses ja reisija, eriti liiga karm asfalt (mis Alas, liiga palju Moskvas, rääkimata asfaldi ruumid Selle piirid).

Praeguse (IV) põlvkonna äri Sedaanile pakutakse Venemaa autoturul 2-liitrise bensiini mootoriga 150 hj juures, 2,4-liitrise bensiini mootoriga 188 hj juures Ja GT-versioonis 2-liitrise bensiini turbo mootoriga 245 hj juures Sõitke - ainult ees. Käigukast on 6-käiguline mehaanik (ainult 150-tugeva mootoriga) või 6-kiirusega automaatne (kõigi versioonide jaoks). Hinnavahemik - alates 116 000 kuni 1 810 000 rubla. Auto testitud koopia hind on 1,640 000 rubla.

Galerii fotod

Alates eelmise aasta veebruarist on neljas põlvkond juba ilmunud Vene näituse arveldusel juba neljanda põlvkonna fännide rõõmule. Projekteerimise auto, kes tuli välja pensüsteli väsimatu Peter Schreira, langes maitse meie kaasmaalased, mida tõendab muljetavaldav tulemusi. Aasta jaanuaris-septembris on 8680 inimest teinud valiku "Optima" kasuks - ja selle teise, kaks korda rohkem kui kolm neljandikku 2016. aastal, kui müüdi ainult 4283 autot.

Selle klassi autod omandatakse muidugi Rockefelleritest kaugel, kuid vähemalt inimesed, kellel on piisavalt häid keskmisi. See on siis, kui mitte arvestada neid märke, et nad on valmis aastaid sööma "Dochyar", vaid naabrite õhuklapi süljes, vaadates neid. Seetõttu on loomulik, et "Optima" on tähelepanuväärne välimus, avar interjöör ja üsna võimas mootor.

Ma ütlen ausalt - ja mulle meeldis Schreiovski aju välisilme. See on samal ajal agressiivne, range ja kaasaegse - kuigi põhimõtteliselt sama saab ohutult öelda mis tahes klassikaaslase kohta. Aga siiski Korea keeles on ka midagi äärmiselt suuremat, vabastades taustal. Pole ime, et juhuslik Zooak, elegantne sport, väljendusrikas kirjeldatud siluett, kes "Optima" läbivad entusiastlikud vaated.

Ma ei leidnud kabiinis mingeid vigu. Sedaan GT Line konfiguratsioonis - ja mul oli selle paketi testimisseadme auto - see võib kiidelda armatuurlaud 4,3-tollise ekraaniga, mis on tugevdatud rooliratta ja valiku põhjaosast, mis on lõigatud meeldiva naha puudutusega, alistuva käiguvahetuse ja multimeediumsüsteemiga, mis suhtlevad, millel on lihtne Intuitiivne tase. Lühidalt öeldes on interjöör lühike ja peen nii palju, kui juhtub, et see on iseloomulik "sakslastele".

Romantika fännidel on tõenäoliselt panoraamkatus luuk elektriliste, dekoratiivsete alumiiniumist sisenditega, kontrastsusega õmblusega toolid ja salongi valgustus. Decor hindab ja isegi ei kahtle.

Melomanaan on kahtlemata hea meelega lisatasu audio süsteemi Harman / Kardon kümne kõlariga, subwoofer ja välise võimendiga. Pigem mitte isegi muusika armastajad, vaid night klubide standardid - kõhuga kõrvad, nii et vähemalt partei sobiks, avarate salongi kasulikkus võimaldab teil kutsuda märkimisväärseid sõpru, kardinaid tagaklaasid Me hoolitseme vandenõu eest ja kõigi istekohtade kuumutamine aitab, kui külm talvine õhtu äkki lõpetage kuumad joogid.

See ei reeda "Optima" ja need, kes peavad ennast tõeliseks juhiks, nautides iga minuti möödumist. Muidugi, alates 2,4-liitrisest mootorist umbes 188 jõudu, on raske oodata loomavõimsust, kuid tandemis kuue kiirusega automaatkast Ta teab käiku. Kuid me ei unusta: meie "Korea" on selline sedaan, mis on mõeldud valorie sõidu stiilis. Püüdke sõita hingest selle tühja rööbastee all, muidugi ei mäleta, kuid ei loeta nende harjutuste mõningaid uskumatuid tunnet. Kõik eeldatavasti.

Keegi võib märkida, mida helistada Kia Optima. Praktiline saab ainult suure venitamisega. Noh, see on raske vaidlustada. Mis kliirens 155 mm ilma südame tuhmuma ja silmade tõmblemine, siis ei ole isegi kergem. Keskmine kütusekulu, mis on ametlikult deklareeritud 8,3 l / 100 km tasemel ja tegelikult saab see 12 liitrit välja, hävitatakse see, et "mainitud Damirakov", aga ka rikkad härrasmees üllatab ebameeldivalt. Lähis linnaruumis on kindlasti probleeme - "laev", mille pikkus on 4855, 1860 laius ja 1485 mm kõrgus, paigaldatakse kõikjal. Ja kui atraktiivne see auto on kaaperdajate silmis atraktiivne ... kuid jällegi on loetletud puudused klassis funktsioon.

Alusta Leningradi maanteel ja reisige linna ümber tiheda liikluse all, ei jätnud kommentaaride põhjusi. Kuid lahkumine makstud marsruudile M11 tekitas kohe heledate emotsioonide voolu. Kiirendamine sekundites sadu on kaasas kahe liitrise turbolaaduriga mootori bassihoidja, lahjendati 18-tollise rehvidega. Motion, 6-sammuline automaatne sujuvalt juggles käigud, gaasipedaal on lihtne annusest ja suspensioonil on selgelt silub ristmiku teede. Kolleegide nõukogu juhinduvad meeskonna poolt, proovides Smart Mode: Innovatsioon võimaldab juhtide täiendavate meetmeteta käiguvahetuse algoritmi muutmiseks, kohandades auto praeguse sõidu stiili - kulutõhusate ja mugava või spordiga.

Oleme tegeleme versiooni lisatasu - üks seitsmest võimalust konfigureerimise ajakohastatud sedaan KIA OPTIMA Business Class, mis algas Venemaal augustis. Optima praeguse uuendamise ajal neljas põlvkond Ainult lakoonilised löögid tehti, mis võimaldas mudelitel jääda, kuid saada veelgi kaasaegsemaks. Radiaatori grille kuvati (nüüd on see nüüd saadaval kahes versioonis) ja kaitserauad (taga saab tellida kombinatsioonis summuti hajuti ja õhuliinitorudega). Lisaks asendati kõik Xenon lambid esilaternate seadmetega LED-ga. Teine ehitus saadi ja udutuled. Kolme LED-i kitsad horisontaalsed horisontaalsed osad, mida nimetatakse "kolme mandli" inimestele, eraldada auto teedel ja olla üks iseloomulikke funktsioone, mis võimaldavad teil 2018. aasta mudeliaasta "optimaalset" eristada.

Äri Sedaani profiil ei võeta ka disaineri mõte. Vaadake lihtsalt värsket joonist rattakettad Valguse sulamist ja pikisuunaliste dekoratiivsete "Gills" ees esiõngastest, mis meenutab auto spordi iseloomu. Üldiselt tundub see korralikult ja kutsumata konservatiivseid tarbijaid. "Disain on meie edu üks peamisi tegureid," ütles Kia Motors Rus turundajad.

Kabiini välimuse ja ergonoomika all. Kuid paigutuse põhimõtted ei teinud disainereid, piirates lööki, mis muutsid sisemuse kaasaegsemaks. Peamised muudatused sõna sõna otseses mõttes enne juhi silmi. Uue kroomitud seadmed on kergesti loetavad, paneelid ja juhtimisseadmed on puudutatud. Multifunktsionaalne rooliratas on muutnud heli- ja püsikiiruse juhtnuppude vormi. Ja see muutus on selgelt paremaks.

Disainerid ei teinud põhilisi uuendusi paigutus, piiratud lööki, mis tegi sisemuse kaasaegsemaks.

Pärast päikeseloojangut veel üks värskendus muutub märgatavaks salongi - kontuuri taustvalgustuse sisemus voolab läbi esipaneeli esiukse esipaneeli ja käetugi. Menüüs pardaarvuti Võite valida ühe kuuest värvi. Valgustuse toon võib varieeruda, et valitakse liikumisrežiimi režiimi abil. Näiteks intelligentne nutikas režiim Eelseadistatud pehme sinine värv taustvalgustuse taust. Lai vahemikud seaded juhitool Ja avarad tagaküljel diivan muudab universaalse mudeli: omanik saab ja mugavalt mahutab ratast, sobib "optima" ja sõitmiseks palgatud draiveriga.

Mootori käivitamise / peatamise nupp sai kroomitud raamimise. Elektriline seisupidur täiendab autohüüsi funktsiooni.

Äriklassi segment dikteerib seadmeid, mis peaksid olema autos. Uuendatud Sedana optimaal on selles osas midagi kiidelda. Auto on varustatud infotainment-süsteemiga puutetundliku 8-tollise LCD-ekraaniga (võimalik 7-tolline seadmed) ja juurdepääs teabevõrkudele. Lisaks teabele O. teede olukord Ja maanteede rikkumised, mis kinnitavad kaameraid, vaatamisväärsuste otsing on saadaval, saades ilmatunnistuse ja teise kasuliku teabe saamise teel. Sisse uuendatud Optima. Sellel on võimalus tagantvaatekaamera aktiveerimist isegi edasi liikudes. Seega saab draiver täiendava tahavaate vaatevaate ja virtuaalne märk võimaldab teil kontrollida, kas auto ei ole liiga lähedal. AVM ümmarguse vaate süsteem toimib kõrgema eraldusvõimega - kuni 1-megapiksline. AVM lihtsustab oluliselt parkimise manöövreid madalal kiirusel, moodustades draiverile huvipakkuvate tsoonide mitmeid kombinatsioone, sealhulgas ekraanil virtuaalse "top vaade". Teine uus uus tehnoloogia, mis on nüüd varustatud optimaga, on nutitelefoni traadita laadimissüsteem. Mänguväljak asub keskkonsooli allosas. See võib töötada kõigi WPC-ga (QI) protokolli toetavate seadmetega.

Uue kroomitud seadmed on kergesti loetavad. Nutitelefoni traadita laadimine muutub üha olulisemaks.

Paljud konkurendid teevad ühe, tavaliselt põhilise, konfiguratsiooni. Korea autotootja pakub uuendatud äri Sedaan viie tasandi ja seitsme seadmete valikut, mida saab täiendada tellimisega, näiteks "soe valikud" või muuta GT Line paketiga rohkem spordi võimsust.

Kohta tipptasemel komplektid Pakuraamikatus ja elektrikaadu luuk on varustatud.

Sisse mootor kolm bensiini mootor. Basic 2-liitrine NU 2.0 CVVL (155 liitrit) saab osta 6-kiirusega "mehaanilise" või masinapüstoliga. Hinnad algavad 2 219 900 lkiga. Veelgi enam, isegi kõige taskukohaste konfiguratsiooniga on autol 16-tolline rattad sulamiskettadega, kuumutatakse esiistmetel, kursuse stabiilsuse ja rehvirõhu juhtimise süsteem, meide kiirenemise assistent.

Kõige nõudlikumate Venemaal, Theta 2,4 liitrit GDI (188 l.) Ja juba mainitud kahe liitri turbolaaduriga T-GDI (245 liitrit) on saadaval ainult automaatne. Optima on hästi ette valmistatud vene tingimused. See auto pakub mugavust linna liiklusummikutes ja on keskmise kvaliteedi piirkondlikel teedel üsna kindel. Pange tähele edukat peatamist ja rooliseadeid, mille teravus varieerub sõltuvalt valitud ülekanderežiimist. Muide, ajakohastatud KIA OPTIMA GT LINE versioon on varustatud roolisüsteemiga elektrilise mootori paigutusega raudteele (R-MDPS). Selline lahendus tagab kõige täpsemate reaktsioonide juht ja maksimaalne "läbipaistev" tagasisidet. Kõik see on vajalik spordi versiooni juhendamise parandamiseks.

Arukas pagasiruumi avamissüsteem, mis kasutab ühtlustamise andurit, on saadaval Luxe konfiguratsioonist.

Optima kasuks on veel üks oluline konkurentsieelis viieaastane garantii. Nagu kõik Vene KIA liinide mudelid, uuendatud Sedaan Toodetud Avtotooritehas Kaliningradi juures.

KIA OPTIMA 2017 esindab ametlikud edasimüüjad Venemaal Kolm võimsuse muutmist:

• 2.0-Mootori 150 hobust,
• 2,4-liitrine mootor 187 hj-ga pardal
• turbolaaduriga 2.0-Hite mootor, arenev 245 hj

Euroopas on veel üks diiselmootor: 1,7-liitrine. Ta on üsna lõksu, kuid muutub liiga vokaalseks ja ebaviisakas, kui kiirendate. Andmed säästude ja heitkoguste kohta ei ole ka eriti muljetavaldav - SKODA SUPERB 1.6 TDI Greenline on palju tõhusam valik ja töötab odavam.

Erinevalt konkureerivatest tootjatest pakub KIA ka hübriid-PHEV-mudeli variandi, mis ei ole ka Venemaale kättesaadavaks kättesaadav ja suudab sõita kuni 50 kilomeetrit ainult elektrienergiale.

Vene konfiguratsioonid pakuvad hea raha eest. Veelgi enam, võib-olla on Kia Optima IV praktiliselt parim valik Kõigi tema konkurentide seas D-klassis.

Mehaanilise käigukastiga on liiga pikad ülekanded, kuid see on vähemalt üsna täpne. Kuuekiiruse automaatne masin ei ole ka parim omal moel, see toimib optimaalselt ... üldiselt, see on rohkem temast öelda ja mitte midagi.

Optima eristusvõime on üsna hea sõidukvaliteet, kui testimärk näitab. See on stabiilsem kui konkurendid nagu SKODA SUPERB.Kuigi oluliselt kaotab MAZDA 6.

Salon Kia Optima IV

Kõigis konfiguratsioonides on mugav info- ja meelelahutussüsteem.

Olete päris kõrge vastavalt salongi standarditele ja optimatud istmed ei ole eriti soodsad õlapiirkonna ümber. Kuid kõik istmed saavad teatud vormi reguleeritava nimmetoetuse, mis aitab vältida alaseljavalu pikad katsekettad Kia Optima.

Teil on tööriistaribaga seotud mitmeid probleeme. Seal on suured, kergesti kasutatavad nupud ja kuigi optimate interjööri ei ole nii lahe kui Skoda Superb, tundub see nutikas ja hästi kombineeritud.

Tagasi nähtavus on natuke raske kujundada Optima, kuid see ei ole probleem, sest kõik versioonid on varustatud esi- ja tagumise parkimise andurite ja tagurpidi kambris.

* Turundustasu saavutatakse, vähendades auto edasimüügi maksimaalset hinda summas 40 000 rubla summas. Suurus aastane intressimäär Kliendi laenulepingu - 10,8% laenutoode "Kaudne klassikaline KIA krediidi" ostes uue auto KIA. Optima maksumus 1 349 900 rubla. Ametlike edasimüüjate KIA. Laenu antakse LLC Rusfinance Bankile (edaspidi Pank ") Üldine litsents Keskpanga Vene Föderatsiooni nr 1792 02/13/2013. Algne panus on 635 000 rubla. Laenuperiood on 36 kuud. Laenude turvalisus on omandatud auto võti. Kohustuslik tingimus - CASCO kindlustuse registreerimine kindlustusseltsis, mis vastab panga nõuetele kindlustusseltsidele ja kindlustuse tingimustele. Laen makstakse tagasi igakuiste maksetega (välja arvatud esimene ja viimane). Laenu tagasimaksmisel teiste krediidiasutuste, maksesüsteemide kaudu tasub "Vene Post" vahendite üleandmise komisjon vastavalt organisatsioonide tariifidele. Hilinenud intressi maksmise ja laenusaaja laenu tagasipöördumise korral tasutakse trahvi 0,1% ulatuses iga viivituse päevaprotsendi protsendilise protsendi protsendi protsendi protsendilise protsendi ja osa summast. Eeldatakse, et kaasatakse laenu kindlustusmaksete summa laenusaaja kindlustuse ja tervise eest laenulepingu kehtivusaja jooksul. Ettepanek on informatiivne looduses, ei ole avalik pakkumine (artikli 437 Tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni), kehtib alates 01.09.2019 kuni 09/30/2019. Tingimused ja tariifid võivad panga ühepoolselt muuta. Üksikasjalikud krediiditingimused, nõuded kindlustustingimustele ja laenuvõtjatele nõutavad nõuded KIA või selle ametlike edasimüüjate juhtidest selgitada

Teave saidil sisalduvate hindade kohta on ainult informatiivne. Määratletud hinnad võivad erineda volitatud KIA edasimüüjate tegelikest hindadest. Lisateavet KIA toodete jooksevate hindade kohta võtab ühendust volitatud KIA edasimüüjatega. KIA toodete omandamine toimub vastavalt individuaalse müügilepingu tingimustele.