SKODA SUPERB teine \u200b\u200bpõlvkond on ühe pudeli elegants ja luksus. Valige SKODA SUPERB II SKODA SUPERB II muutmise läbisõit

Kasutatud eksemplarid SKODA SUPERB. Teise põlvkonna on raske valida vene turg.

Sedan teise põlvkonna sai esimene kasutatud Tšehhi katse autotootjad äriklassi. Kuid see on mänginud ja kurja nali selle mudeliga, mis on nii populaarne teisejärgulise autotööstuse turul. Üha enam saate kohtuda 5-7-aastase SKODA suurepärase teise põlvkonna juhtumitega peaaegu tapetud. Selles artiklis me ütleme teile, kuidas valida SKODA teine \u200b\u200bpõlvkond SKODA SUPERB koos läbisõiduga.

Ajalugu SKODA SUPERB II

SKODA suurepärase äriklassi Sedaani esimene põlvkond ehitati laiendatud mudeli baasile. Volkswagen Passat. B5 Hiina turu jaoks. Kui Hiinas ei meeldinud nii, et see ei meeldinud venitatud mudeleid D ja E-klassi, siis võib-olla tšehhid ja ei pea looma sarnase SKODA suurepärase sedaan. Tõepoolest, esimene SKODA SUPERB oma toetava disainis erines Volkswagen Passat B5 ainult pikliku tagaukse.

Teine põlvkond SKODA SUPERB Sedaan tõusis konveierile 2008. aastal. See ehitati PQ35 modulaarsele platvormile põlved Volkswagen. Passat B6. SKODA SUPERB teine \u200b\u200bpõlvkond ei ole veel Volkswagen Passatiga sarnane. Ühised omadused kajastati ainult esi- ja keskasutustes. Teisel põlvkonnal on kaubamärgiga tunnus - pagasiruumi tagumise ukse kahekordne avamine. Kõik SKODA OCTAVIA mudeli põlvkonnad on tõstuk. Selline keha disain, kus pagasiruumi tagumine uks on konjugaat keha tagumise klaasiga, sai kogu Tšehhi kiibi sKODA kaubamärgid. Seetõttu otsustati see disain rakendada SKODA suurepärase sedaanis. Ja teise põlvkonna SKODA superb, pagasiruukud võiks avada eraldi tagaklaasi ja sellega. Põhimõtteliselt on see mugav. Kui teil on vaja pagasiruumi suure koormuse panna, saate avada ukse koos tagumise klaasiga. Kuid mitte õpetada tagumised reisijad Talvel saab pagasiruumi avada ilma keha tagumise aknata. Kahjuks on see pagasiruumi tagumise ukse kujundamine muutunud SKODA suurepärase mudeli teise põlvkonna peamiseks probleemiks.

Tehniline täitmine SKODA SUPERB

SKODA SUPERB teine \u200b\u200bpõlvkond sai laia mootoripiirkonna. Alusmootor oli 1,4 TSI, mis töötas välja võimsus 150 hobuste võimsus. Ülemine mootor SKODA SUPERB II sai esimese põlvkonna Volkswagen Touareg Crossover pärast restyling - VR6 3.6 FSI. ka mootor SKODA SUFERB II oli korraga kolme turbo diiselmootoriga töömahuga 1,6, 1,9 ja 2,0 liitrit. Colixwagen Robot DSG-ülekanded kahekordse adhesiooniga kasutati ülekandena.

SKODA Suurepärane teise põlvkonna salong võib kiiresti kaotada.

Peamised probleemid operatsiooni ajal SKODA SUPERB koos läbisõiduga

Alljärgnev tabel näitab kõiki peamisi probleeme, millal sKODA operatsioon Superb koos läbisõiduga.

Business Sedaan Skoda Suurepärane 1 põlvkond, mis on ehitatud Volkswagen Passat B5 mudeli põhjal, ilmus 2001. aastal Tšehhi autotootja rivistuses ja viie pärast, see allutati väikese restüüliga, mille jooksul auto sai väljaõpilase välimuse .

Teine põlvkond SEDANA SUPERB debüteeris Genfi Motor Show 2008 ja pärast aasta pärast sai auto esmakordselt kehavaguni versiooni kombineeritud konsooliga. Erinevalt eelkäijast põhines SKODA SUFERB II mudelil venitatud platvormile.

SKODA SUPERB 2015 Hinnad ja hinnad

Oma tahkete mõõtmetega: SKODA suurepärase 2 Sedaani pikkus on 4 838, laius on 1,817 mm, kõrgus on 1,462 mm (jaama kõrgus on 1510 mm), auto näeb välja väga elegantne. Hood'i allajoonitud joon, mis langeb pea optikasse, teeb suurepärase laiema visuaalselt suurepärase laiema, luues stabiilsuse ja usaldusväärsuse tunne.

Uue sedaan SKODA suurepärase 2013. aasta uudishimulikest omadustest on tema pagasiruumi avamissüsteem, mida nimetatakse Twindooriks. Tavapärases režiimis tõuseb kaas selle klassi autode jaoks üsna traditsiooniliselt traditsiooniliselt. Aga ühe klõpsuga Setean nupp muutub LIFBEC, mis võimaldab teil avada pagasiruumi tagumise klaasiga, mis on väga mugav laadimisel suure suurusega võimendid.

Mis puudutab pagasiruumi mahtu, siis on sedaanis 595 liitrit. Siiski, kui te klappida tagakülje diivan, siis kamber suureneb muljetavaldav 1 700 liitrit. SKODA SUPERB Combi vagunil on veelgi muljetavaldavamad parameetrid. Sarnased mõõtetingimustes, selle maht pagasiruumi 633 ja 1,865 liitrit on võrdu.

Kabiinis tundub auto isegi suurem kui väljaspool. See on eriti märgatav teise rida kohta. Tasuta ruumi tagareisijate jaoks ei ole lihtsalt piisav - see on väga palju, mis võimaldab teil võrrelda SKODA SUPERB II-ga ülaltoodud autode klassiga. Seda edendab ka kvaliteetse viimistlusega materjalidega.

Juht ei võeta ära ka mugavustest. Lisaks igasugustele kohandustele, mis võimaldavad teil võimalikult mugavana saada nii mugavaks, grupis kõik juhtimisseadmed loogilistele plokkidele, mis muudab juhtkonna võimalikult lihtsaks ja arusaadavaks.

Sedani SKODA suurepärase 2 põhimootor on 1,8-liitrine TSI mootor, mille võimsus on 152 hj See on pakutud paari või mehaanilise või automaatse kuuekäepidemega käigukastiga, samas kui kõik teised mootorid on agregeeritud ainult kuuekabandiga robot DSG.

Nende hulgas on 2,0-liitrine KTK koos tagasi 200 hj-ga, ülemine agregaat V6 töömahuga 3,6 liitrit, väljastab 260 jõudu, samuti 140-tugevat diisliküsimust 2,0 liitrit. SKODA SUPERB COMBBY juhtimine on saadaval kõigi loetletud mootoritega, välja arvatud esialgne 152-tugev KTK.

SKODA SUPERB Combi 2015

Põhiline SKODA SUPERB 2015 Sedaan konfiguratsiooni aktiivse mehaaniline kast Vene edasimüüjad küsivad 1 144 000 rubla. Selle seadmed sisaldavad nelja turvapadja, ABS, ESP, kliimaseade, Front Central Jumbo kasti käetugi, pardaarvuti Maxi-dot, 2Din-raadio MP3 CD-mängija ja kaheksa kõlarit ja palju muud. Robot lisatasu on 65 000 lk.

Hind uue SKODA SUPERB 2015 diisel on vähemalt 1431,000 rubla ja kulu top sedaan 3,6-liitrine Motor V6 ja täielik sõita Lauriin & Klement Kit jõuab 2,138,000 p. Vagun on veidi kallim - suurepärase Combi vaguni hindade pistik on 1,289 000 kuni 2 208 000 r.

Uuendatud SKODA SUPERB 2014

Shanghai müügisalongi 2013. aasta müügisalongis debüteeris ajakohastatud SKODA 2014. aasta mudeliaasta Universaalse suurepärase Combi 2014. toetumine. Mõlemad sõidukid said tõstetud välimuse, kaks uut kehavärvivalikut (metallihall ja kuu valge), täiendavad sisekujundusvõimalused ja uued valikud.

Väliselt eristage SKODA SUPERB 2014-st on lihtne täiesti uusi esipaneeli modifitseeritud kaitseraua ja optikaga, samuti radiaatori ja kapuutri võrku, mis on valmistatud mudelite stiilis ja. Muudatused olid ka ees tiibadega, rattakettad (Saadaval 16 kuni 18 tolli läbimõõduga) omandas erineva mustri ja tagatuled ilmusid stiilsed LED-osad.

SKODA SUPERB 2014 Salon paljudel viisidel jäi samaks, kuid ettevõttes on vähe parandatud rool (Pakutakse kahte võimalust: kolme- ja nelja-spin) ja disaini jaoks ilmus üheksa uut materjali. Lisaks on nüüd pakutud elektriajamiskontrolli funktsiooni. ees tugitool Tagarealt.

Muude valikute hulgas on katusekooru sisseehitatud fotosilmadega sedaanile ja panoramic Luc Elektrijaama - Supermarket SUPERB Combi 2014 jaoks, samuti kohanemisvõimeline AFS-valgustusjuhtimine ja uuendatud automaatne parkimisfunktsioon, mis suudab auto pakkida mitte ainult paralleelselt, vaid ka risti.

Mudeli elektriüksused jäid samaks, kuid kõik diiselmootorid nüüdsest andmebaasis on varustatud süsteemi "Start / Stop" süsteemiga, mis tegi need veelgi ökonoomsemaks. All-rattavedu modifitseerimine 2,0-liitrise diiselmootoriga TDI omandas esmalt kuuekiirusega mehaaniku ja suurepärase mootori suurepärase Mootori Euroopas nüüdsest 1,4-liitrise bensiini Turbo TSI-ga, mille võimsus on 125 hj.

Esmakordselt hakkab Shanghai Shanghai automaatse näituse jaoks esitletud SHANGHA SKOSA SUPERB II-B-i genereerimine sisenema ametlike edasimüüjate ladudesse, kuid uudsuse taotluste vastuvõtmine on planeeritud avada ainult suve keskel . See tähendab, et esimesed ostjad saavad oma auto varem kui augustis. Mis on muutunud Superb 2014 mudeli aasta jooksul? Tegeleme.

Esimene põlvkond oma lipulaeva mudel "Superb" Tšehhi tootja on välja andnud 2001. aastal. Pärast seitse aastat hiljem tuli ta asendada praeguse põlvkonna, mis on toodetud kahes kehaversioonis: universaalne ja tõstesükkel ja viimane tootja eelistab kõige sagedamini täiskohaga sedaanile kaaluda, nii et me järgime seda ametlikku klassifikatsiooni.

Niisiis, teise põlvkonna lipulaev SKODA on ehitatud põhjal Volkswagen Passat B6 platvormi, kuid risti põiki asukohaga mootori. 2013. aasta jooksul õnnestus restüülimine, Tšehhi insenerid suurendada mõnede kehakonstruktsiooni mõnede elementide jäikust, millel peaks olema positiivne mõju reisijate ohutusele. Uued materjalid keha arendajate tootmisel ei rakendanud, et vältida tarbetut hinnatõusu.

Samuti toodeti välise välimuse "Superba" ülemaailmset üleminekut, kuid punktide muudatused rõhutasid kõiki välisilme eelmisi eeliseid, muutes auto esinduslikumaks. Esiteks märgime uue BI-Xenoni optika sisseehitatud LED-tulede päevavalgusega. Lisaks sellele sai suurepärase 2014. aasta mudeli aasta esikülg hoode, teine \u200b\u200bradiaatori erinev võre, täiesti uus udu ja modifitseeritud kaitseraud. Valige keha tagaosas uus laternate raamimine LED-ribadega, mis muutis litsentsplaadi raami asukohta ja edastage tagumise ukse avamise nupp numbri kohal. Umbes kaane pagasiruumi tasub öelda eraldi. Selle kaubamärgiga täitmine "Twindoor", mis võimaldab teil meelitada suurepäraseid nii sedaanidele kui ka elevantidele, see oli loomulikult salvestatud ja mõlemad võimalikud avamisrežiimid saadi nüüd eraldi nupuga, mis lihtsustaks märgatavalt elu elu selle auto omanikud.

Nüüd mõõtmete ja muude numbrite kohta. SDAN SKODA SEPERB teise põlvkonna restüülitud versiooni pikkus on 4833 mm, selle laius on 1817 mm ja kõrgus ei ületa 1462 mm. Uudsuse rataste aluseks on endine 2761 mm, kliirensi kõrgus jääb ka samaks - 139 mm. Auto lõikamismass sellena kehas on 1508 kg, hästi lubatud täielik mass SKODA SUPERB restyling on 2071 kg. Kahjuks ei anna tootja tootja suurepärase vaguni täpseid mõõtme andmeid, kuid tõenäoliselt erinevad nad ka Dorestayling versioonist vähe (4838/1817/1510 mm).

Välisküsimuse viimistlemine, lisage see uuendatud SKODA Superb II arendajad valmistati 10 võimalust uue kujunduse jaoks rattakettad, mille läbimõõt on varieerub 16 kuni 18 tolli. Kõik kettad on sulamid ja saadaval lisavõimalus Igasuguse konfiguratsiooni jaoks.

Sisemiste täitmise lihtsus, mille jaoks teise põlvkonna SKODA Dorestayling versioon süvendas kahjuks, ei kaonud kuskil. Loomulikult tehti mõned peegeldavad muutused Tšehhi disaineritel, kuid see ei toonud kaasa märgatava parandamiseni.
Alates selgesõnaline eelised, me teame uusi paremaid viimistlusmaterjale, mis ilmus võime valida rooliratas (3 või 4 kudumise) ja muud käiguvahetuse hooba.
Pange tähele ka pagasiruumi võimsust. Sedaanis varieerub see 595-1700 liitri jooksul ja jaama vagun 633-lt 1865 liitrile. Pagasiruumi mahu suurendamine võimaldab tagumise istme kokkuklapitavad 60:40 osakaalu osas. Lisaks sellele suur last Sellel on eriline aken.

Spetsifikatsioonid. Kui ELi turu ja mitmete teiste riikide puhul on Tšehhid märgatavalt ajakohastanud SKODA suurepärase ii mootorite restüülite rida, siis peavad selle mudeli kodumaised fännid olema rahul juba nelja elektriühikuga juba tuttava komplektiga, seas Milline diislikütus on ainult üks.
Nagu enne, noorim turbo- bensiini agregaat See on 1,8 liitrit maht ja annab rohkem kui 152 hj. Maksimaalne võimsus. Selle mootori pöördemomendi piik 250 nm märgile ja saavutatakse 1500 pööret minutis, salvestades kuni 4500 pööret minutile. Selle mootoriga on ajakohastatud SKODA SUPERB 2014 kergesti kiirendatud 222 km / h-ni, mis ületab algussegmendi 0 kuni 100 km / h kiirusmõõturis vaid 8,4 sekundiga. Keskmine kütusekulu näitab tootja poolt 7,0 liitri bensiini AI-95 brändi, mis on üsna võrreldav näitajaid peamiste konkurentide e-klassi.

Teine dorestayling ostu nõudlus meie riigis on turbolamp bensiini mootor Töövõimega 2,0 liitrit. See üksus arendab juba 200 hj Võimsus 5100-6000 p / min, samuti 280 nM pöördemomenti vahemikus 1700 kuni 5000 p / min. Selle mootori võimalused on piisavad kindla komplekti jaoks maksimaalne kiirus 240 km / h ja kiirendus alates 0 kuni 100 km / h 7,7 sekundi jooksul. Keskmine prognoositav voolukiirus SKODA SUPPERB II selle mootoriga kapuuts on 7,9 liitrit, mis on ka väga hea indikaator.

Kolmas bensiiniüksus on mõeldud top seadmedmis on ainus restüülitud versioonis neljarattaveol4. põlvkonna Haldexi ühendamise põhjal. Erinevalt nooremate agregaatide puhul on see atmosfääri bensiini "Monster" kuus silindrit mitte kooskõlas, vaid V-kujuline asukoht, mille kogumaht on 3,6 liitrit. Mootori maksimaalne võimsus deklareeritakse 260 HP juures, hästi ja teisi parameetreid tootjat ei ole veel avalikustatud. Pange tähele, et see mootor See allutati väikese täpsusega, mis tähendab, et see peaks eeldatavasti olema väike, kuid parandades selle omadusi.

Ainus nelja silindri turbo diisel, mis on ligipääsetav SKODA SUPERB-le Venemaal, on 140 hj maht 2,0 liitrit, 16 ventiili ja maksimaalset võimsust. 4200 p / min juures. Selle elektriseadme pöördemoment selle tipus on 320 nm ja seda hoitakse vahemikus 1750 - 2500 rev. Diislikütus suudab SKODA suurepäraselt hajutada maksimaalselt 212 km / h, kulutusi alustades Jerk vahemikus 0 kuni 100 km / h mitte rohkem kui 10,1 sekundit. Selle mootori keskmine kütusekulu prognoositakse 5,2 liitri tasemel.

Tulemuslikkuse Vene versioonis vastavad kõik mootorid nõuetele. keskkonnastandard Euro-4 ja on koondatud robotite DSG PPC-ga, millel on kuus või seitse sammu. Lisaks lubab tootja manuaalkäigukastide väheseid muudatusi, kuid nende tarnete ajastus ja mahud ei ole veel avalikustatud.

SKODA SUPERB 2014 Mudeli suspensioon paranes oluliselt pädevate seadistuste tõttu ja asendades mõned üksikud elemendid. Suspensiooni üldine disainilahendus kava jäi siiski samaks - macphersoni riiulid ees ja multi-mõõtmed tagant. Pidurid, nagu enne, kõik rattad ketas, ventileeritud ees. Kõigis konfiguratsioonides tarnitakse auto aBS-süsteemid, EBD ja ESP. Ajakohastatud SKODA SUFERB juhitavus on samuti paranenud, kuna Tšehhi insenerid täielikult ümber töötanud rooliratta.

Konfiguratsioon ja hinnad. Nagu enne, SKODA SUPERB mis tahes kere versioonis on saadaval kahes põhiseadmest: "elegants" ja "elegants pluss", samuti Laurin & Klement'i ülemisse versiooni. Esialgse konfiguratsiooni täistööajaga seadmete loendis on tootja kaasatud kahe tsooni kliimaseadmega, Bixenon adaptiivsed esilaternad, püsikiiruse hoidja, soojendusega peeglid ja elektriliselt reguleerivad vihmasandurid, tagumine parkimisandur, rehvirõhu andur, audio süsteem koos 8 kõlarid ja CD-vahetaja 6 kettal, esiküljel ja esiküljel turvapadjad, kuumutatakse kõik istmed, elektrilised akende tõstukid, valgustussüsteem, roolivõimendi, elektriliselt regulatsiooni, immobilisaatoriga, kesklukustus, täissuuruses varuosad, valuveljed, kinnitus Lastetoolide ja 3-punktilise turvavööde reguleeritava kõrguse reguleerimisega turvavööd.
SKODA SUPERB põhi täitmise hind 2014. aastal - 1 197 000 rubla.

Esmapilgul võiks Skoda Superb kindlasti selle atraktiivsuse kiidelda, kuid auto väärikust hinnatakse alati välimuse tõttu, vaid kvaliteeti. Nii kvaliteediga see auto Seal on, mida ette heita ja mida peate iga potentsiaalse ostja jaoks meelde tuletama. Järgmisena kirjeldatakse SKODA suurepärase 2. põlvkonna puudusi, haigusi ja puudusi, millega omanikud on töötamise ajal kõige sagedamini silmitsi seisavad.

Nõrgad saidid SKODA SUPERB

• "Robot" DSG;
• Ventilaatori korpuse deformatsioon;
• Ventiili rongi ahel;
• "Kroom";
• Muud talitlushäired.

Nüüd rohkem ...

Robot DSG-kasti

Oluline on teile meelde tuletada, et Skoda Superb toodeti kahega robootilised kastid Ülekanded on 6- ja 7-käigulised "robotid" DSG. Aga nagu te teate üldiselt, "DSG robotid" praktiliselt peaaegu kõigis autodes on tõestanud end mitte parimast küljest ja suudab pakkuda auto omanikke ja igal ajal. Välja arvatud ja ei saanud Skoda Superb. Tuleb märkida, et kahe kasti andmete "kestev" seitsmetehastes, kuid mitte paljude ja põhiprobleemide "robotide" pärast 100 tuhande km. Run. Oluline on teada seda see läbisõit Kindlasti peate silmitsi siduri asendamisega silmitsi seisma, mis omakorda maksab ümmarguse senti. Seega on need nüansid vaja enne ostmist robotite DSG-bontidega auto valimiseks ja analüüsimiseks.

Radiaatori ventilaatori korpus.

Kohe on kohe märkida, et radiaator ise ei ole probleemse koht, vaid disaini valestus, ventilaatori korpus deformeerub, mis põhjustab jahutusvedeliku rakkude pühkimist. Põhimõtteliselt ilmneb see rike, kui auto tuli garantiiajast välja. See peab pöörama tähelepanu ostmisele.

Väärib märkimist, et ajastus kett põhimõtteliselt ei ole nõrk punkt, kuid ostes keti jõudluse ja seisundi ostmisel on vaja tähelepanu pöörata. Ajalisuse kulumise korral ilmub diiselmootori müra ja kütusekulu suureneb ja seetõttu asendab ahel ahela ja asendades pinguti. Kui viimane ilmselt ei tööta välja, siis on juhtimisseadme töötamise puudumisel oluline tähelepanu pöörata tähelepanu.

Chrome'i vooder.

Üldiselt probleem "Chrome" SKODA SUPERB on levinud nähtus. Peaaegu kõik autoandmeomanikud on kokku puutunud kroomi asendamisega, kui auto oli garantii all. Põhjused, tõenäoliselt hägunemise, istekoha või kroomi pihustamine on madala kvaliteediga materjal. Ise probleemsed kohad - Need on tuulutusavad, pagasiruumi ja kaitseraua vooder.

Mida veel tähelepanu pöörata SKODA suurepärase ostmisel?

• Mootori ahju;
• Mehhatroonika;
• Turbiini seisund.

SKODA SUPERB peamised vead

1. Mootor on 1,8 liitrit. suurenenud voolu õlid;
2. Välja kolima udutuled (PTF);
3. "Crickets" salongis;
4. Ebarahuldav rippuva peatamine;
5. Laia künnised;
6. Nõrk müra isolatsioon;
7. Ergonoomilised ja esteetilised väärkalkulatsioonid.

Väljund.

Kokkuvõttes saame öelda, et Skoda Superb on mõeldud mõnede omaduste ja parameetrite jaoks teiste teiste kaubamärkide ja mudelite autode rivistuses, ning kõige võimalikumaid jaotusi (välja arvatud "robot, sidur ja kroomitud kroomitud") Paljude autode normaalne nähtus. Oluline on meeles pidada, et enne auto ostmist on peamine asi täielikult analüüsida oma valikut ("robot", masina või mehaanik, samuti mootori tüüp) ja teha sobiva väljundi.

P.S: Ostes ja sõltumatu uurimisel on vaja hoolikalt ja hoolikalt kontrollida auto 100 protsenti ja allpool toodud kommentaarides ei unusta märkida haigeid kohti ja teie SKODA superbi puudusi.

SKODA SKODA SUPERB teise põlvkonna nõrgad kohad ja puudused Viimati muudetud: 28. mai 2019 Administraator.

SKODA SUPERB - avar pereauto toodetud SKODA Auto Tšehhi Auto Plant alates 2001. aastast. Esimene põlvkonna mudel 2008 toodeti põhjal B5 PL45 + platvormi Volkswagen. Teine põlvkond Superba esitatud 2008. aastal toodeti B6 A6 / PQ46 platvormil. 2015. aastal esitatud kolmanda põlvkonna esindajad ja toodetud selleks päevaks kasutavad MQB platvormi. Praegu on "kolmas" suurepärane juhtimismudel valitseja.

Esimese põlvkonna B5 (2001-2008)

Kaasaegse Superbovi esimene põlvkond sai B5 PL45 + platvormi Shanghai-Volkswagen Passat B5 LWB 1999-st, kelle rataste aluse oli 10 cm pikem kui Standard Passat B5. 2005. aastal importis Shanghai Volkswagen Hiinasse suurepärase B5 ja ümber nimetanud auto Passat Lingyu. Aasta pärast SKODA suurepärase B5 müügi peatus Euroopas esitati SVW Passat Lingyu restyling mudelis "Subwayen". 2011. aastal kuulutati välja SVW Passat Lingyu tootmise lõpetamise - uus SVW Passat NMS asendas aegunud mudeli asendamiseks.

Palju populaarseid mudeleid Volkswagen grupi sama platvormi, nagu PASSAT B5, B6, B7 ja AUDI A4, kasutas sama bensiini ja diiselmootorid Pikisuunaline asukoht paigaldatud ees. Baasmudelil "Classic" oli inline nelja-silindri turbodiesel, mille maht 1,9 (I4) koos sirge sissepritsesüsteemiga (TDI) mahuga 99 hj. Või kahe liitri rida bensiini "neli" koos võimsusega 114 hj Mudelid "Comfort" ja "Elegance" olid varustatud bensiiniga 20-ventiiliga turbolaaduriga 1,8 1 mootorsõidukite mootorid, mille võimsus oli 160 hj või bensiini 2,8-liitr V6, silmapaistev 190 hj või 2, 5-liitrine turbodieli V6 TDI Mis võimsusega 161 hj

SKODA SUPERB esimese põlvkonna oli viie kiirusega või kuue kiirusega "Mehnica", see oli ka võimalik vastata viieemanda automaatse tiptronic zf. Lisaks 1,9-liitrise elektriseadmele PUMEM DESE süsteemiga (PD) omandas mudel Lõppkokkuvõttes kahe liitri TDI, mille võimsus on 138 hj.

2006. aasta augustis välimus Superba muutis natuke: mudel sai uue kaubamärgiga graet radiaatori ja esilaternate, keerates kordurid tahavaatepeeglid ilmusid, auto ka erines C-kujuline tagumised laternad stiilis Skoda Roomster. Ja viimane versioon. Lõpetatud muudatuse uuendamine salongi sees. Tippmodell "Elegance" asendas veelgi luksuslikumat "Lauriini & Klement". Esitati mitmeid uusi mootoreid ning loodusliku puiduga seotud elemente sisekujunduse ajal kasutati.

SKODA ka plaaniti alustada universaalse versiooni vabastamist, kuid see ei läinud tootmisesse. Põhjuseks osutus üsna lihtsaks: Volkswagen kartsid seda uus universaalne võiks varastada turuosa, mis juba kuulus oma passat mudelid Variant ja AUDI A6 Avant. Kui superb ilmus Ühendkuningriigis, kõige rohkem kallis klass See maksab ainult 1000 naela rohkem kui odavaim Jaguar X-tüüpi.

Teise põlvkonna B6 (2008-2015)

Teise põlvkonna suurepärase suurepärase SKODA-d esindasid Genf Motor Show üldsus 2008. aasta märtsi alguses. Auto võttis laiendatud versiooni A5 Octavia platvormi Volkswagen Group A6 PQ46 koodi. See suurepärane oli 5-ukseline 5-kohalise luukpära, mille pagasiruumi võib avada nii eraldi ja samaaegselt tagumise klaasiga, mis tavapäraselt pöördus auto liftisambris. Seda disaini nimetati "Twindoor" ("Double Door"). Kuna auto on konstrueeritud Octavia A5 platvormile, sai mootor ristkontrolli. 2009. aasta juunis oli Superb Combi esmalt enne ajakirjandust - viie uksese vaguni pagasiruumiga, mille maht on 633 liitrit. Mudeli ametlik debüüt toimus Frankfurdi mootorsõidukis samal aastal septembris.

Autotootja kavandas neli võimalust bensiini mootorid Volkswagen Groupist, millest seal oli kõige tagasihoidliku nelja-silindri rida mootori (I4) TFSI (koos turbolaaduriga ja mitmekihilise sissepritsesüsteemiga), mille võimsus on 1,4-liitrine mahuga 123 hj. ja 1,8-liitrine i4 tfsi mahuga 158 hj Lipulaev 3,6-liitrine elektriline üksus FSI VR6 mahuga 256 hj (Sarnane energiaseade oli varustatud PASSAT R36-ga) all-rattavedu mudelid 6-kiirusega direct-Shift Box Käigukast (DSG). Taotletud SKODA suurepärased 3.6 FSI 4 × 4 Velocity lagi oli 250 km / h ja kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h hõivatud 6,5 sekundit.

Diiselmootoreid pakuti järgmistes valikutes:

• 2,0-liitrine turboülelaaduriga I4 otsese süstimisega (TDI) ja pump-düüsiga, mis andis mahutavuse 140 hj;
• 2,0-liitrise I4 TDI võimsusega 168 hj ühise raudtee sissepritsesüsteemiga;
• 1,9-liitrine TDI I4 mahuga 103 hj, mis paigaldati rohelise mudelile vähendatud kütusekulu.

2010. aastal on mootorite rida läbinud muudatusi. Nüüd oli saadaval bensiini versioon 2,0-liitrise nelja-silindri TFSI-ga, mille võimsus on 197 hj. Diiselversi versioonides on toimunud ka kaks muudatust: 2-liitrine pump-düüsi mootor asendati süsteemiga kokku. Ühine raudtee.ja 1,9-liitrine mootor asendati 1,6-liitrisega vaikuseplokk Sama võim koos ühise raudteesüsteemiga.

Käigukast sisaldas viie ja kuue kiirusega "mehaanika", samuti populaarne automaatne otsevahetus käigukasti (DSG) kuue või seitsme kiirusega võimalusena peaaegu iga konfiguratsiooni jaoks. Lisaks esirattavedude versioonidele pakuti suurepärase ja suurepärase Combi ka täieliku sõidu haldexi haakeseadised 4. põlvkond. Ratastega kettade suurus varieerus 16-st kuni 18-ni ".

Euroopa mudelite sisekujunduse võimalused sai nimed "Comfort", "Eesmärk", "Elegance", "Greenline", "Exclusive" ja Laurin & Klement (mai 2012), nende hulgas "Lauriini & Klement" seadmed kõige luksuslikum. Ühendkuningriigis sai mudel nimed "S", "SE", "elegants", "Laurin & Klement" ja "Greenline".

Superbil oli muljetavaldav nimekiri standard ja lisavalikud:

• bi-Xenon esilaternad AFS-iga;
• eesmised / tagumised parkimise andurid;
• automaatne parkimissüsteem;
• rehvirõhu andurid;
• navigatsioonisüsteem suure puutetundliku ekraani vormingus 6.5 "ja jäiga ketas 30 GB võrra;
• televisiooni vastuvõtja;
• istmete ja peeglite elektriline reguleerimine;
• vihmasandur;
• katuseluuk päikesepaneelidega, mis pakuvad pargitud autos õhuringlust;
• ees / taga soojendusega istmed;
• ventileeritud esiistmed, naha polsterdatud.

Universaalseks kui valikuvõimalus, pakuti suur libistava panoraamkatus kahe osaga.

Restyling

2013. aasta aprillis tutvustas Skyhai Skoda uuendatud teise põlvkonna suurepärase, mis läks Euroopa turul müügiks 2013. aasta juunis. Uuendatud SKODA välisilme on läbinud mitmeid suuri muudatusi:

1. Eespool esilaternates ilmus sisseehitatud LED-päevane running tuledDioode kasutati ka tagatuled.
2. Tagukuukse avamehhanism on muutunud ja muutus lihtsamaks: nüüd avati üks nupp ainult pagasiruumi ise, samas kui teine \u200b\u200blubas kogu tagumise ukse täielikult avada. Enne seda avanes uks ühe nupuga ja teine \u200b\u200blülitas avamisrežiimi.
3. Pärast 2-liitrise diislikütuse versiooni restüülite ajal ühendati draiv DSG-kastiga.
4. Alates 2014. aasta jaanuarist saab suurepäraseid Combi osteta väljasõitude modifikatsioonides.

Natuke laiendatud ja kasulike võimaluste loend. Uuendatud Superb sai kõige rohkem uus süsteem Parkimisabi: lisaks paralleelsele parkimisele (sisseregistreerimine / väljaregistreerimine) suudab süsteem nüüd nii risti parkimist teostada (ainult sisseregistreerimine).

Nüüdsest reisijatelt tagaistmed Võiks reguleerida esijuhtide esimees maha. Elektriline drive juhtpaneel pani küljele reisitool Keskkonsooli kõrval, nii et kontroll oli väga mugav. Reisijad taga võivad asukoha edasi-tagasi liikuda, samuti reguleerida selle kõrguse ja seljatoe nurka.

Kolmanda põlvkonna B8 (2015-kohaline)

Kolmanda põlvkonna Superb MQB platvormile esitati 2015. aasta veebruaris Genfi Motor Show'is. Siis teatati, et masstoodang Alusta aasta keskel. Uus mudel oli rohkem kui teise põlvkonna esindajad. Ta ilmus reisi de France'ile kohtuliku autona.

Uue põlvkonna 4-silindrilise turbolaaduriga mootorite otsese süstimisega sisaldab viis võimalust bensiinimootoriga mahuga 1,4 kuni 2,0 liitrit, samuti kolm diislikütust võimsus agregaat maht 1,6 või 2,0 liitrist. SKODA SUPERB 2.0 TSI 4 × 4 on praegu kiireim seeria automark: see võib kiirendada 250 km / h ja kiirendus 0-100 km / hil on 5,8 sekundit.

Fiftbekki osalenud massiivne müügil 2015. aasta juunis, nende jaoks septembris järgiti autosid universaalses versioonis.

SKODA SUPERB sai väga positiivsed ülevaated Kõigi väliskatsete draivide tulemuste kohaselt: Briti ajaleht Telegraph reiting uue reiting 9/10 hinnang, Autocar pandi Uudised 4/5, Top Gear - 8/10, Auto Express - 5/5, Saksa Auto Bild Magazine andis 588 punkti.

Auto oli ka Austraalias hästi täidetud - kohalik Cardedice Edition pani selle 9/10, märkides eduka raha, funktsionaalsuse, jõudluse ja avara salongi väärtuse.

Super leke suutis oma konkurentide võita: MERCEDES-BENZ E-KLASS (E220 CDI) AutoBild Testis ja Volkswagen Passat 2.0 TDI testi Auto Express testis.

Autole anti Tšehhi Vabariigis ja Makedoonias "Aasta auto auto" au audiiter, sai rahvusvahelise konkurentsi "Aasta 2016 auto finalistiks Whatcar.com (juhtiv veebisait autode müümiseks UK) ja nimetati " pereauto 2016. aasta "Auto Express'i järgi.