Mis on parem: Chevrolet Lacetti või Renault Logan. Renault Logani, Chevrolet LACETTI, DAEWOO NEXIA ja HYUNDAI ACCENT RAADE CLEARANCE Logan ja Lacetti

Milliseid funktsioone tuginevad odava kasutatud auto valimisel? Esiteks on see hind, praktilisus, usaldusväärsus ja likviidsus. Need on selle läbivaatamise tegelased, autod: Chevrolet Lacetti. ja Renault Logan.. Mõlemad mudelid on seotud majanduse klassiga ja on tõestanud end meie riigis.

Enamik omanikke lahkub ainult positiivsed ülevaatedKuid see ei tööta ilma mõistliku kriitikata.

2004. aasta mudeli vabastamise alustamine. Juhtis ennast väga usaldusväärsena, "õnnetu" auto. Enamik omanikke, esimene mitte kriitilised jaotused algavad alles pärast sada tuhat kilomeetrit ja paljud ületavad rida ilma probleemideta 200 tuhat kmJa alles pärast seda kaubamärki seisab silmitsi auto sekkumisega. Kahjuks lisaks sedani kehale, Renault Logan ei saa enam midagi pakkuda, kuigi kehavagun oleks väga kasulik, selline praktiline auto.

Mootorid: 8 klapp 1,4 ja 1,6 liitrit, 16-klapp 1,6 liitrit (K4M), kõige eelistatumad autod selle mootoriga. Teistes riikides on Logan paigaldatud isegi diisel, 1,5 liitrit ja 1,0-liitrit mootorit, mis toimib nii bensiini kui ka etüülalkoholi ja alkoholi puhul, mootori võimsus ja dünaamika on suuremad kui bensiini.

Motors on konstruktiivselt lihtsad ja usaldusväärsed, kütuse kvaliteediga soovimatud. Puidurihma draiv, mille ventiilide purustamine kõigis Renault Logan mootorid. On mootorid 1.4 (8 cl.) ja 1.6 (8 cl.) Puuduvad hüdraulilised komponendid, mis vajavad klapi reguleerimist (umbes iga 30 000 km järel). Mootoril K4M 1.6 (16 CL) hüdraulikakomponentide paigaldatakse, klapi korrigeerimist ei nõuta.

Käigukastid on paigaldatud: mehaaniline 5-kiirus, harvemini automaatne 4-kiirus. Mõlemad kastid on üsna usaldusväärsed, õli on üle ujutatud kogu kasutusiga, kuigi see on veel soovitatav seda muuta, kord 60 000 km juures.

Tüübiga valmistatud eesmine vedrustus Macpherson., tagumine, poolst sõltuv tala. Üldiselt väga usaldusväärne, kergesti järjekindel 100 ja rohkem tuhat km. Esiteks vajavad nad asendamist, tugilaagreid, tagumisi amortisaatorid. Varuosad odav ja taskukohane, remont ei põhjusta raskusi ja seda saab toota täielikult, garaažis.

Kabiini odavam ja lihtsus, samuti müra isolatsiooni puudumine, ainult laisk ei heitis Renault Logan. See on peamine ja väga suur miinusmudel, siis ettevõte salvestas nii materjali kvaliteeti kui ka ergonoomika tervikuna.

Plussid ja miinused:

• plusse: Hind, "olematu" peatamine, usaldusväärsus, mootoriressursside, tsingitud keha, kõrge kliirens, hea läbilaskvus, hind ja kättesaadavus varuosade.
• Miinused: Mugavuse puudumine, madala müra isolatsioon, odav plast, nõrk ahi ja kliimaseade halb kõneleja, suurvool Kütuse 8 ventiili mootorid.

Vabastamise alustamine 2002, Lõuna-Korea GM. Venemaal kogunes Kaliningradi. Eelarve auto klassi "C", kes on ennast tõestanud meie riigis. Toodetud kehaste sedaan, luukpära, vaguni. Keha värvi ei saa nimetada halbaks, kuid tänu väga õhukesele metallile ei saa regulaarseid kiipe ja mõngemasid vältida ja roosteta künniseid ja tagakaarid, see tüüpiline probleem GM-randme autod, kuid avalduvad mitte kõikide koopiate ja auto vanuse kohta, umbes 10 aastat ja vanemad.

Lacetti varustatud 3 mootorid, maht 1,4, 1,6, 1,8 liitrit. Kõik mootorid on üsna usaldusväärsed, neljanda ökoloogilise klassi, sööda 95. bensiini, kuid kergesti seeditav ja 92. Nende mootorite peamised probleemid, see on tihendite voolu ventiili kaasNagari moodustumist ventiilidele, mille tõttu mootor hakkab katkestustega töötama, töödeldakse USR-klapi lahtiühendamisega ja vilgub eküüd.

Käigukast paigaldati: 5-käigulise mehaanika ja 4-kiiruse automaatne automaatne. Neid agregaate testitakse aja jooksul ja on tõestanud end usaldusväärsetena. PPC-d ei vaja mingit teenust, õli üleujutatud kogu kasutusajaks, kuid kodumaiste "sõjaväemade" jaoks, kuid soovitame seda muuta kord 60 000 km juures.

Eesmine vedrustus ja tagumine sõltumatu, mis on hästi mõjutatud kontrolli ja mugavuse auto. Keskmiselt peatamise kasutusiga 100 tuhat kmSee meie teedel on hea näitaja.

Interjöör on lihtne, kuid meeldiv, mugavate istekohtadega, kus saate pikka reisi jaoks head, tänu pika padi. Lõpumaterjalid, kuigi mitte kallid, kuid hästi paigaldatud ja ei põhjusta ebameeldivaid emotsioone. Kabiin on piisavalt avar oma klassi müra isolatsiooni heaks, interjöör on lihtne, ilma igasuguste disainilahendusedSee on omane kõikide majandusetasemeliste autode.

Plussid ja miinused:

• plusse: madal hind, usaldusväärne mootor, Tugev ja mugav peatamine, avaras interjöör, mugavad istmed, soe, tsingitud keha.
• Miinused: Õhuke keha kere rauast, nõrk elektrijuhtmestik, madala kvaliteediga plastist, nõrk müra isolatsioon, meie teede kliirens.

Tulemus

Valides mudelid Renault. Logan ja Chevrolet Lacetti, mille hind turul, ühe aasta mudelite vahel, on keskmiselt 50 tuhat rubla, on vaja kaaluda, et mõlemad autod kuuluvad majanduse klassi, kuid Lacetti on klass "C "Ja Logan alloleva klassiga -" B ".

Omaduste võrdlemine selle väikese erinevuse jaoks saate osta:

1. Autoklass klass.
2. Keha valimine nende vajaduste ja teie meeldivate valimine.
3. Sõltumatu peatamine, mis mõjutab oluliselt auto kontrollitavust.
4. Mugav ja soe salong.
5. Võimsam mootori võrdse mahuga.

Need on indikaatorid, mis Renault Logan on uhked ja kui nad neist tõrjuvad, siis loomulikult võidab Lacetti, kuid kui see ei toeta ülaltoodud, otsima võimalikult suurt võimalikku ja usaldusväärset valikut, mis ilma probleeme parandamata parandamata, tahet Ride ja jätkata selles osas Logan annab koefitsiendid valdav enamus kaubamärke, Venemaa turul. Igal juhul jääb valik alati lõppkasutajale.

Hiljuti odavad välismaised autod meie riigis kasvav populaarsus. Koos fantastilise kriisiga prioriteetseks osutusid sõiduautodmis maksavad tõesti odavamaks, kuid samal ajal rahuldavad kõik ohutuse ja mugavuse nõuded ning neil on ka madal hind Hooldus- ja varuosade jaoks. Täna võrdleme Renault Logani eelarvesegmendi juht kõige populaarsemate ECO-klassi välismaiste autode: Hendai aktsent, Daewoo Nexia ja Chevrolet Lacetti - ja teada, kes on parem.

Külaline USAs

See ei ole saladus, et Renault Logan on kaugeltki ainus võistluse kasuks. Kõrval vene teed Kümned tuhanded autod, mis on pikka aega armastanud autojuhid odava teeninduse ja äärmiselt demokraatlike hindade eest. Samal ajal vastavad sellised autod kõikidele Euroopa standarditele ja siin ei täheldata tuttava "Nõukogude" odavaid osi.

Et mõista, milline auto valida, Renault Logan või Chevrolet Lacetti, peate kõigepealt vaatama neid kahte autot küljelt.

Kui me peame Logani esimest põlvkonda, siis disain on hea nime, keel ei pöörle. Siin on nurgelised üleminekud, teravad, ähmased kontuurid ja loomulikult odavad välised viimistlusmaterjalid, mida võib näha, võib-olla isegi palja silmaga.

Lacetti asjad on üsna erinevad. Jah, see auto on tõesti raske helistada stiilsele või kallis. Kuid iga keha kirjeldav joon tundub harmooniline ja sobib suurepäraselt masina disaini üldisesse kontseptsiooni. Pigem stiilne ja väljendusrikas optika, lisades kõik, palju täielikult täidab oma funktsioone kui väikesed ristkülikukujulised esilaternad prantslase.

Mõlema auto sisemus ei ole suur hulk kiipe, mis on võimelised üllatama. Aga siin toimub kõik meeldiva minimalismi stiilis ja ei nõua palju aega harjuda.

See on väga erinev, et võrrelda Ameerika uuendatud loganiga, mis on täiesti ringlussevõetud auto, mis on loodud puhta lehega, hoolimata asjaolust, et mootorite rida siin jääb samaks.

Lacetti jaoks pakutavad mootorid on nelja-silindri atmosfääri rida. Sama võib öelda, et Renault Logan Motors Line. Siiski on Chevrolet'i jaoks ette nähtud võimsamad agregaadid: 1.4 ja võimsus 95 hobuste võimsus Ja lipulaev 1.8 Võimalusega 118 jõudu, kui 75 "hobust" saavutatakse Reno jaoks 1,4 liitrit ja ainult 1,6-st ainult 102. Seega seetõttu seetõttu mootorid "külaline riikidest" osutub paremaks.

See on üsna erinevad asjad, kui võrrelda Lacetti teise põlvkonna Logan. Prantslane kaotab endiselt dünaamika ja kiirete näitajate poolest, kuid interjööri viimistlusmaterjalide kvaliteet ja masina disain ise on palju suurem kui võistleja.

Enamgi veel, puhkus Renault. Logan on suurusjärgus rikkam, nii et uuendatud logan läheb juhtidesse.

Ületamatu paremus

Teine võistleja võitja pealkirja jaoks on Usbeki autotööstuse kohalik silm Korea juurtega - Daewoo Nexia.. See klass B Sedaan on juba ennast tõestanud kõvakesena, mis suudab teha ilma kapitaalremont Mootori sadu tuhat kilomeetrit.

Mida öelda välimus Daewoo Nexia on väga lihtne ja on keskpärane, sest sellisest odavast ja tõeliselt populaarsest autost tuleks oodata, kuigi mitu aastat tagasi DAEWOO NEXIA oodata restüüli. Pärast seda sai sedaan uus optika, mõningate modifitseeritud graet radiaatori ja kerge kehakomplekti, mis muidugi läksid mõttetu kasu.

Kui võrrelda DAEWO Nexia esimese loganiga, langeb valik uuesti prantslase kasuks. Ilmselgelt võrreldes Koreaga, mille disain võtab oma põhjal kaheksakümnendate Opel Cadet, Renault näeb tapmiseks ja vihane. Aga kui lähete interjööri juurde, siis teatav valik tehakse palju raskemaks. Kui Nexia kasutab odavaid materjale ja kõva plaate, siis Renault Logan ei ole selles osas "maha jäänud" ja siin armatuurlauale, ukse käepidemetele ja rool ise kasutab tamme ja odavaid materjale. Kuid Logani teine \u200b\u200bpõlvkond on Nexia ees kaugel, kuigi see maksab selle auto kallimaks.

Reegel daewoo mootorid Nexia on esindatud bensiini nelja-silindri atmosfääri mootorina, mis mahuga 1,6 liitrit suudab anda kuni 108 hobujõudu. Tuletame meelde, et Logan Mootor määratleb sama konfiguratsiooni ainult 102 jõudu - Nexia siin murrab juhtidesse. Pöördemoment Uzbekki jõuab 150 Newton meetrit, kui prantslane, ta on väiksem kui 5 ühikut ja jõuab ainult 145.

Nagu kütusekulu, Nexia, veider piisavalt, jälle selgub olema võitja. Segatsükli jooksul on autotarbimine vaid 9,3 liitrit vs. 9.4 Logan. Aga kui Nexia linn kaotab peaaegu liitri.

Panustage praktilisust

Teine kompaktne sedaan, mis naudib hämmastavat populaarset Vene autoomanike seas, on rõhku mudel. See auto on suur nõudlus tänu kõrgele usaldusele Korea autotööstuse ja fenomenaalselt odavate varuosade ja komponentide vastu, kasu, neid saab tunda peaaegu iga auto poes.

Kui võrrelda rõhuasetuse logani välimust, on liider siin palju raskem kindlaks määrata kui kahe esimese auto puhul. Ja valik on võrdselt raske nii esimese põlvkonna puhul, mis näeb välja liiga ülemise ja nurga all ning teise, mis on suurusjärgus parem kui aktsent .

Teisisõnu, Korea disaini poolest osutub kuldseks keskseks ja kujutab harmooniliselt otsitud, kuid mitte liiga meeldejäävaid sõiduautosid.

Sisemuse pöördumine on võimatu mitte märkida, et viimistlusmaterjalide rõhk on üsna kvaliteetne, mistõttu ei ole kaebusi kaebuste ülemäärase eelarve lähenemisviisi kohta. Erinevalt aktsentist domineerib esimene põlvkond RENAULT Logan kõva plastikust, mis soe ja purustab igal viisil sõidu ajal.

Korea Sedaanile pakutakse võimsamaid ja kaasatud mootoreid kui prantslase jaoks. Niisiis, elektriüksused, mille võimsus on 107 ja 138 hobujõudu mootorite rida, kui me räägime viimane põlvkond Sedana, mis alustas oma vabastamist 2010. aastal. Aga kütusekulu aktsent, mis "eelistab" kütuse 95 oktaaniga, peaaegu liitri kohal linna- ja riigi tsükli.

Seoses edastamise, Korea, lisaks mehaanikale ainult aegunud 4-samm autoatoni. Prantsuse jaoks valmistas tootja ette astmelise variandi, kes on ennast täiuslikult tõestanud ja on palju parem toimetulek oma ülesannetega kui klassikalise automaatkäigukast.

Lõplik otsus

Kõik kaalutud autod on suurepärane lahendus neile, kes eelistavad minimaalse summa maksimaalset mugavust. Kui esimene põlvkond RENAULT Logan kaotab enamikku esindatud autosid, sealhulgas aktsent ja Nexia, viimistlusmaterjalide disaini ja kvaliteedi poolest, katkeb ümberpaigutused juhtidesse ja muutub võistluseks.

Kohta vene turg eelarve autod Kõik uued ja uued ettepanekud saabuvad. Tulevane juht muutub võimaluse otsustada, sest seal on nii palju võimalusi ja hind on umbes sama. Hele näide on Chevrolet Lacetti ja Renault Logan, mis on populaarne vene autojuhtidega. Võrdlev ülevaade aitab määrata lugejad ostu sooritamisel.

Mõõdud millimeetrites

Disain ja interjöör

Lacetti pakutakse luukpära, sedaan, vaguni ja logani kehas, ja logan on ainult sedaan, mistõttu läbivaatamine on asjakohane neile, kes on huvitatud sedaanidest. Projekteerimise osas ei ole ükski auto auto autodest - meil tavalised, kuid stiilsed autod. Võib-olla näeb keegi sellistes "serous" miinus, kuid see on mugav käigus tootja - auto ei ole seotud konkreetse publikuga. Välimus ei saa öelda, see on hea või mitte, see lahendab iga ostja iseseisvalt. Sellegipoolest on mõlemal autol kaasaegne keha kuju kaunistatud meeldiva optikaga.

Mõlema mudeli sees on tavaline, kuid funktsionaalne paigutus. Armatuurlaud Logan ei erista midagi, kuid kõik näitajad on selgelt nähtavad selge taustvalgustuse arvelt, mis sarnaneb lacettiga. Juhiistme mõlema mudelite reguleerivad peamised juhised. Iga taotleja armatuurlauda iseloomustab atraktiivne välimus ja kontrollitud ergonoomika. Riigi töötajatel on minimaalne kontrolli komplekt: kliimaseade ja standard raadiosalint salvesti.

Auto on umbes sama mõõtmed vastavalt vaba ruum Langeb kokku, kuid Chevrolet on veel rohkem. Näiteks kolm meest istuvad tagumises diivandes, kolm meest istuvad, kaks täidab Logani.

Chevrolet Bribes juuresolekul rooliratta hüdraulika iga konfiguratsiooni. Logan, hüdraulika saab kinnitada ainult kallite seadmetega.

Telest

Alustame Renault'iga. Põhiversioonile paigaldatakse 1,4-liitrine üksus, mille võimsus on 75 hobust. tühi- Ta tõmbab auto. Selline mootor peaga on piisav neile, kes sõidavad. Aga kui plaanides on sagedased reisid, tasub liikuda 1,6-liitrise versiooni, mille võimsus on 102 liitrit. alates. Dünaamika ei võta välja, kuid seal on käegakatsutav reserv. Toitepunkt Logan töötab 5MCPP-ga.

Dünaamilised omadused

Lacetti põhiseadmena on paigaldatud ka 1,4-liitrini gaasimootor 95 jõuduga. On mootor paari "mehaanika" viie sammuga. Teine versioon - 1,6-liitrine bensiini agregaat kell 109 hobujõudu. See toimib nii mehaanika kui ka 4-käiguga Automaatiga. Top versioon - atmosfääri 1,8 liitrit mahuga 121 võimsus. Sest see on saadaval sama tüüpi edastamise.

Kütusekulu, l / 100 km

Pakendite võrdlemine

Milline auto on parem, igaüks lahendab ennast ja me jookseme komplekti. Põhivarustus Logan sai nimi "Autentsed", see on ainult mootori 1,4 liitri jaoks. Te ei tohiks oodata kõrget mugavust, siin ootate ainult turvapatja. Võitset versiooni nimetatakse "Expression" - on kesklukustus- ja roolivõimendi. Sarnane valik 1,6-liitrise mootoriga kaasas elektrooniline piduripõhine.

Lugupeetud konfiguratsioonid lähevad 1,6-liitrise mootoriga. Üks neist on "PrivEleg". Pakett sisaldab pardaarvuti, Lift juhitool, udu, peatoed tagumises reas, kesklukustuse, 15-tolliste rataste kaugjuhtimispult. Top seadmed "Storria" sisaldab lisaks ülaltoodust kütte- ja elektriliselt juhitud välispeeglid, kuumutatakse esiistmetel.

Kas Lacetta olukord on parem? Põhiversioon on varustatud kahe turvapadja, kesklukustusega, ABS, rooli hüdraulikaga. Rohkem kallis seadmed Nahast maatmine rooliratta ja käigukasti kangi, välimiste peeglite elektrilised ajamid, klaasi kuumutamine, mugav käetugi. Lisaks roolivõimendi olemasolule ei ole autode täitmise vahel erilisi erinevusi - valida parim problemaatiline.

Järeldus

Logan sai suurepäraseks alternatiiviks kodumaised autod. Lõppude lõpuks algab selle hind 10 tuhande dollari eest. Kuigi auto ei ole huvitava välimusega õnnistatud, on sellel olulisem pluss - peatamine meie tingimustele kohandatud peatamine, Renault'i populaarsuse saladus SRÜ riikides. Kui te ei ole eriti huvitatud välimusest, siis logan - õige valik. Tema vastane ei saa kaldaks mugav liikumine purunenud teedel.

Paljud ostjad suruvad kabiini "halb" kambrit. Jah, B. põhikonfiguratsioon Kõik tundub kurb. Aga kui osta "Expression" saate kõik vajalikud seadmed, sealhulgas kliimaseade, nii et see tasub kulutusi täieliku komplekti.

Lacetti on kindel iseloom. Plus auto - kahe muudatuse olemasolu. Sedaan ja 5-ukse luuk erinevad mitte ainult mõõtmetest, vaid ka disainist. Sedaan - nurk. Paljud auto entusiastid pange tähele, et uuendatud Lacetti disain on muutunud kaasaegsemaks. Mis puudutab luuk, selle välimus on kujundatud noorte suunas. Kus sellised erinevused tulevad? Vastus on lihtne - erinevate stuudio disain tegelesid disainiga. Meeskond "Pinifarina" võttis üle sedaan, koorunud "ITALDESIGN". Auto omadus on rahulik sõit, kuna käitlemine ei ole siin parim.

Lancer või Wrx, Astra või golf, Chr või Juke? Küsimused, millele ei ole õiget vastust. Sa pead valima rahakoti. Ja LACETTI ja Logan olid nii populaarsed, et nad muutusid eelarve autode klassi sümboliteks. 2018. aastaks tühistati Lacetti konveierist juba ja logan ei kogenud ühte restüüli, kuid teine \u200b\u200b/ turg on veel sadu ettepanekuid.

Võrdlus Lacetti ja Logan

Lacetti poolt järelturg Pakutakse 150 000 R-st. Mileage'i autode puhul 150 000+ km. Logan müüakse 120 000 lkist. Mileage 200 000+ km km jaoks. Erinevus ei ole nii suur. See oli samu minimaalne salongides, kui mõlemad autod müüdi uut.

Lacetti on veidi pikem kui Logan, kuid see on märgatav ainult siis, kui jätate auto superpostile ja sunnitud parkimisele linna südames nutikate ja segude seas.

Lacetti põhikonfiguratsioonis hobujõudu: 95 vastu 75 logani vastu. See erinevus ei ole nii oluline, sest mõlemad autod ei saa hulluks kiirendus dünaamikat. Lohistades võidusõit nad ei osale, kuid liikumise ümber linna seal on piisavalt jõudu isegi Renault.

Venemaal koguti mõlemad autod, mistõttu ei ole vaja rääkida prantsuse või Ameerika kvaliteedist.

Kütusekulu mõlemas masinas on ligikaudu sama: 9-11 liitrit 100 km kohta, kuid Lacetti sõita Gensijaama peab olema veidi vähem levinud: maht kütusepaak CHEVROLET 10 liitrile on suurem kui Renault (vastavalt 60 l 50 L vastu).

Teede LUMENi kõrgus võidab Logan Logan, mööda lakke 5 mm juures (155 mm võrreldes 150 mm).

Otsustades kommentaare auto kohta, valige kõige rohkem Chevrolet Lacetti välimuse ja reisijate suurema mugavuse jaoks. Kuid vastupidavuse kohta renault töötab Logan läheb legende ja autoteenustes tundub see harvem kui Chevrolet.

Plussid ja CHEVROLET LACETTI

Enamik ostjaid usuvad, et Lacetti näeb välja atraktiivsemaks Logan. Lacetti disain osutus natuke vastupidavamaks, näeb ta nüüd väärt. Erinevalt Logani välimusest oli see, kes kohe konveierilt oli juba vähe vananenud. Kuid see on maitse küsimus.

Peamine sihtgrupp Chevrolet Lacetti on need, kes siirdatud priors, toetused ja viburnum. Nad ootavad tõelist ecstasy, sest Chevrolet näib olevat peetakse väliseks autoks (tegelikult ei), kuid osad on nii palju kui Zhiguli jaoks. Lisaks toodetakse samal tehases.

Lacetti ei langenud nii halb isolatsioon, aga nagu kõik muud eelarve mudelid meie turul. Paljud omanikud muutsid selle haiguse iseseisvalt, sest heli all rattakaarid Ja mootori vile ei ole saatel, mida soovite sõita. Aga kui valite "Shumka" mudeli olete valinud, mõtle ja edasi lükata raha korrigeerimiseks.

Lacetti šassii on Loganile väga halvem. Tagumine vedrustus See ei kuulu tala, mis oleks juhtimises vähem huvitav, kuid usaldusväärsem ja odav, kuid hoobadest. Eesmine kõva vedrustus, Elastne, peaaegu ei purune läbi kaevanduste. Kuid samal ajal annavad kohutavad rullid pööretes välja. Lihtne peatamine Lacetti on lihtne, eriti neile, kes ei sõida ümber filigraale kõik eeskirjade eiramise tee. Kiirem kõik šassiis on amortisaatorite ja stabilisaatori riiulite muutmine. Kuid Venemaa teede jaoks ei ole see üllatav.

Ventiilikate filtri asendamine peab tegema nii tihti, et saate sisestada sellesse teenistusele tavapärasesse. Omaniku sõnul võib seda probleemi igal ajal ületada: ja alates 2000. km ja 20 000 km kaugusel.

Teine mudeli puuduseks on õhuke metall, mis on külmutatud isegi tugeva pöidlaga.

Plussid ja miinused Renault Logan

Peaasi on see, et peate Loganist teadma: See on "tööhobune", millel on raske tapetud peatamine. I.e parem peatamine Kohandatud ainult kodumaist Zhiguli. Augustatud rööpad, rutting, kaevandus, avatud luugid, praimer, liivane "pesemislaud" - loganis kõik need takistused saab ületada.

Oluline puudus on nõrk värvitöö. Seega, kui valides auto järelturul, siis ei ole väga ülerahvastatud, kui leiate palju maalitud kiipe kapoti piirkonnas: ehk eelmine omanik lihtsalt püüdis jälgida masina välispinda.

Veel üks miinus - kõrge hind varuosad. Võrreldes Lacettiga tõlgitakse see üldjuhul.

Kõik Loganovi omanikud, kes meid tuttavad, karjuvad vihkamise eest lühikeste käikude eest. Siin on küsimus vastuoluline. Ühest küljest: kogu aeg "tõmmake" hooba ja lülitage ülekanded ilma peatumata, eriti linnas - tüütu ja samal ajal parempoolse biceps. Paljud isegi sõita teisest - nii esimene lühike. Teiselt poolt: lühike ülekanded Laske masinil takistusi ületada ja olla vähemalt natuke dünaamiline, et see kergelt panna, mitte kõige rohkem mootorit.

Mis Chevrolet Lacetti ja Renault Logan Peida

Leidsime kohapeal reklaamidega auto Chevrolet Lacetti 2005 250 tuhande rubla jaoks. Omanikud olid rohkem kui 3. remont ei nõua. Kontrollige auto vastavalt Gosnerile teenus "Avtokod" :

Autoõnnetus ei ole 6 omanikku, läbisõit 134,577 kilomeetri ja piiranguga 2018. aastal:

Sellist masina ostmist ei tasu. Te ei saa seda liikluspolitseile teha enne piirangute eemaldamist.

Nüüd kontrollige Renault Logan.

Vaatame, mida Autocode'i aruanne näitab.

Autol on liikluspolitsei piirangud, mida kasutatakse taksos, mis on tasustamata trahve.

Ja Logan ja LACETTI nende populaarsuse mõõtmise mõõtmisel leitakse sageli piirangute ja tööga taksos. 6 välja 10 autost osutus osutus problemaatiliseks. Ja see viitab sellele, et kahe mudelite valimine ei unusta nende kontrollimist. Kontrolli auto ajalugu meie veebilehel või avtokoodi rakenduse kaudu.

Mida valida

Mõlemad autod ei ole loodud mugavuse jaoks, ilus väljumine kallis restoranist või tüdrukute eemaldamisest. Ja LACETTI ja Logan ostetakse ainult "sõita", kuid mitte Lada. Milline masin valida, lahendada ainult sina.

Kes sa arvad võitis selles võitluses: Lacetti või Logan? Jäta oma kommentaarid allpool.

Logani / Sandero maksude restyling perekond ilma märgatavate uuendusteta, kuid tõi täiendamine. Logan Steroway tõstetud sedaan ei saanud mitte ainult ootamatu esietendus - see on Vene eksklusiivne: Euroopa riikides ei ole sellist versiooni. Ühel või teisel viisil, kuid meie ostjate jaoks on valik muutunud rohkem. See on tore.

Mootori ja käigukast

Täieliku komplekti ja võimsuse agregaadid Ja - Gemini. Ostja pakub valikut kolme mootori kombinatsiooni ja käigukastide valikut. Mehaaniline kast on kinnitatud 8-ventiili mootoriga, mille võimsus on 82 hj Ja selle 16-klapp 113 HP tagastamise analoog Mootoriga 102-ga kombineeritakse jõud hästi teenitud 4-astme automaatse DP2-ga.

Kõige madalam mootor on üsna sobiv neile, kes on harjunud rahulikult liikumisega. Samuti on taskukohane viis saada moes Cross-Sedani. Logan Stepway sellise mootoriga on hinnanguliselt vähemalt 662,990 rubla, luukpära Sandero stepway. - 709 990 rublast.

113. variandil "käepidemega" on mõlemad autod hea alalise klassi poolt hea. Sellist kombinatsiooni võib soovitada neile ostjatele, kes sageli sõita mööda maanteel ja sunnitud kõrvale laenduma pöörduva sõidurajaga.

Tandem 102 "Hobused" masinapüstoliga - ainus neile, kes vajavad kahe nädala muutmist. Kuid see peaks varsti ilmuma uus hinne Linn. Selles logan Stepway ja Sandero Stepway varustatakse mootori mahuga 113 hj. Paar S. cVT variaator X-tronic. Selliste versioonide omanikud saavad kiirenduse tõhususe ja dünaamika autode tasemel mehaaniline kast Ülekanded kõigi masina relvaga sõitmise mugavustega. Aga kui linna versiooni hinnad ei kuulu välja kuulutatud.

Konfiguratsioon ja hinnad

Elu esialgses konfiguratsioonis mõlema etapi jaoks, künniste ülekatte, tembeldatud rattad, mis on edukalt stiilitud sulami all, metallilise värviga, salongi algse kanga hullumeelsuse all, C-kujuline LED running tuled, udutuled, kliimaseade, püsikiiruse hoidja, esiistmete kuumutamine, helisüsteem, kaks turvapatja, peeglite ja esipaneeli. Hind - 662 990-752 990 rubla Sõltuvalt Logani mootori ja käigukastist ja Sandero jaoks 709 990-779 990. Lisaks on võimalik tellida tuuleklaasi kuumutamisel (7990 rubla), uue meedia NAV 4.0 multimeediumikompleksi mootori kaugjuhtimise funktsiooniga (26 990 rubla).

Mida rohkem arenenud draivi taset rõõmustab "kinnas", kliimaseade, esiklaasi soojendus, Renault Start Remote Start Start System, tagumised elektrilised aknad, Külgmised turvapadjad ja multimeedia süsteem navigatsiooniga, toetus Android Auto ja Apple Carplay. See on väärt sellist Logan Stepway 792 990 kuni 822 990 rubla, Sandero stepway - 791 990 kuni 861990 rubla. AINULT AINULT AINULT TÄHELEPANU PAKENDAMISEKS ESP JA PARKIMISE Andurite osana 15 990 rubla jaoks. Üks nüanss: konfiguratsiooni draivi Sedan koos põhimootoriga 82 hj Juba pole saadaval, samas Sandero säilitab kolme elektriühiku sortimendi.

Suure, kõik, mida vajate, on elu esialgses elluviimisel. Ülevõetud juht on ainult siis, kui teil on vaja mõningaid selles pakutavaid võimalusi. Näiteks stabiliseerimissüsteem ja külgmised turvapadjad.

Mida valida?

Kavandatud jahujahu komplekti identiteedi tõttu vähendatakse ainult soovitud praktilisuse taset ainult nõutava praktilisandi suhtes. Seena on avar pagasiruumi, kuid võtke suur last Luukpära lihtsusega ei saa ta. Ja viie -teel, kuna lühike tagumine pühkimine, geomeetriline läbilaskvus on parem. Ja kuigi neljarattaveol Masinad ei ole kättesaadavad, kuid maakliirens (195 mm) on piisavalt suur, et mitte karta asfaltist liikuda.