Mis on parem aktsent või spektri. Mis on parem, KIA Spectra või Hyundai aktsent? Võrdleme, me hindame ja teha endale järeldusi. Video ülevaated ja katsekettad

Täna õpime, et see on parem: Hyundai aktsent või KIA Spectrum. Vähemalt püüame teada saada - nende Korea autode erinevused minu arvates ei ole väga selged.

Võrdleme esimese kümnendi autosid. See oli sel ajal, et nende mudelite vabastamine loodi Venemaa ettevõtetes. Seetõttu on huvitav võrrelda ka assamblee kvaliteeti.

Esimene asi, mida me näeme, on välimus. Seetõttu alustan ma keha võrdlust.

Kere

Välimus

Noh, välimus Masinad on nii-nii, Troechka ütleksin. Ma arvan, et enamus nõustub minuga. Neis ei ole liike ega suurt. Kokkuvõte hallid hiired.

Välimuse kujundamine on tavaliselt Korea, väga reaalses mõistmisel. Ettevõtted ei viitsinud investeerida kujul kujul mudelid. Nii et nad erinesid kuumakookidena: aktsent - Venemaal, USAs spektris.

Tänu asjaolule, et ükski autodest ei tahtnud, jääb skoor 0-0.

Mõõtmed

Kia spektrid kere pikkus 4,51 m, laius 1,725 \u200b\u200bm, kõrgus 1,415 m. Teljevahe pikkus on 2,56 m.

Hyundai aktsent. Lühidalt, juba allpool. Ma ütleksin, et ta on selgelt madalam kui klass. Selle pikkus on 4,235 m (-28 cm seoses konkurentidega !!!), laius 1,67 m (-5 cm), kõrgus 1,395 m (-2 cm). Teljevahe on 2,44 m (-12 cm).

Otsustades suurustega, ilmselt tagareisijate jalgade koht ja pagasiruumi maht on spektris palju rohkem kui aktsent. Kuid see on täpselt nii, kui erinevate klasside masinad maksavad sama - võrreldes üksteisega.

Muide, ta kasvas üles pagasiruumi ja nende mahtude numbrid ei väljendanud. Sadachiku pagasiruumi Herai-st on ainult 375 liitri maht, KIA-st Sdani pagasiruumi - 416 liitrist. 40 liitri erinevus ei ole kindlasti suurte mahtude jaoks oluline, kuid meie puhul - väga palju.

Sest pagasiruumi spektrid avab konto. 1-0 tema kasuks.

Kvaliteet

Metallist keha KIA. Spektri tõenäoliselt on hea paksus. See muutub selgeks hetkel, kui vajutate ukse trimmi: see ei mäleta. Värvi ja lakkide pärast nii palju aastaid on veel enamikus autodel väga heas seisukorras. Tundub, mida nad südametunnistusel tegid. Leia Rzavchina on väga raske - keha on galvaniseeritud.

Hyundai puhul on rõhk, kuidas õnnelik. Paljud autod keha kehaga heas seisukorras, üsna vähe roostes ja mädanenud. Võib-olla kes on ettevaatlik, mida teede lähevad ja mitu korda õnnetuses oli see õnnetuses. Mõned omanikud märgivad, et autopesu ajal võimas vee surve all eemaldatakse värvus kaitserauad.

Täitmise kvaliteet võidab uuesti spektreid. Konto 2-0.

Interjöör

Disain

Lisaks välimusele ei paista mudelite interjöörid ridade armust. Spektri ärritab keskkonsooli "stick":

Accentis - odav usaldusväärsus:

Kuid vastavalt omanike ülevaatustele ei ole aktsendi sisekujundus halvem kui samad vaasid ja kvaliteet on selgelt võidab. Põhineb asjaolule, et auto maksumus peitub samas hinnavahemikul samade aastaste vabastamise VAZ-toodete maksumus (+/- paar aastat) tundub, et Sadachnik Hendai näib mulle eelistada. Aga ma olen häiritud ...

Naaseme võrdlemisel. Kui me räägime interjööri disainist, ei meeldi mulle ega teine. Aga kui ma peaksin siiski valima, oleksin peatunud, ilmselt Hyundai aktsent - konsooli KIA Spectra disaini asümmeetria ärritab mind. Lisaks lihtsa, kuid suurepärase loetava instrumentide paneeli esimesest soovin rohkem kui "korpus" teine. Aktsent saab esimese tulemuse. Skoor 2-1.

Kvaliteetne materjalid

KIA-spektri kabiini lõpetamiseks kasutatavate materjalide kvaliteet on unikaalselt kõrgem. Kuigi plastkonsool ja ukse polster on silmapaistmatu, kuid see on pehme. Kuigi keskmine kvaliteet. Aga see on kindlasti parem kui "puidust" plastist Hyundai aktsent.

Põhimõtteliselt koheselt seetõttu, et viimane kuulub madalamale klassile "klassi". Seetõttu ei olnud temalt seda väärt oodata mõningaid ilmutusi. Kuid esimese sedaani salongi vabatahtlikkus vastab selgelt selle klassile.

Fissure lisad on mõlemad autos head. Kuid istme täiteaine kvaliteet näib olevat parem õigel ajal

Müra isolatsioon on spektros kindlasti parem - saada klassi. Mitte öelda, et ta on hea, kuid on vähe. Aga suhteliselt "Shumkov" aktsent, tundub, et disainerid ei viitsinud sellele. Nad ütlevad, see on vajalik - tehke ise. Ja nii auto on nüüd odavam.

Üldiselt, kui te ei võta arvesse esiistmete külgseinte probleemi, on salongi ja müra isolatsiooni materjalide üldmulje parem Kia-st sedaanis parem. Ta saab oma punkti. Konto 3-1.

Ergonoomika

Salong on KIA Spectile selgelt üheselt mõistetav - pidage meeles, kui palju tema keha on Hyundai aktsent. Spektrisalong ja laiem ja pikem. Ja ees ja taga on rohkem ruumi.

Maandumine mugav, põhimõtteliselt ja seal ja seal. Selles mõttes - eesmise sedimonite jaoks. Siiski on esipaneeli aktsentil arenenud kõrvaltoetus rohkem arenenud külgtoetust, otsustades huvitavam kui vene autodes.

Oodatud ruumi taga Kias - nii jalgade kui ka pea kohal.

Hendais sellega probleemi on sisuliselt mugav ainult väikestele inimestele või lastele.

Väljakutsed

Mõlemal mudelil on üsna mugav peatamine. Põhjuseks on "Macpherson" ees ja "mitmefaas" tagant. "Multi-apteek". Aktsendil. Seten klassi kõrgem, kui spektri, see on loogiline, kuid sellise auto, kui rõhku - ma arvan cool. Selles perspektiivis väärivad mõlemad autod tähelepanu, kuid konto ei muutu.

Mootorid, mis on turul kõige sagedamini leitud, on:

• spektrid 1.6 mahuga 101 hj 5500 pööret minutis ja pöördemoment 145 nm juures 4500 p / min
• accent 1.5 mahuga 102 hj 5800 pööret minutis ja pöördemoment 134 juures 3000 p / min.

Otsustades kommentaare automaat käigukast Ostes ei saa spektrit pidada võimaluseks mingil viisil - enamikus masinates on see juba kulunud ja vajab peaaegu lähitulevikus asendust. Põhimõtteliselt näitas "Avtomat" nendest autodest pärit algus kõige halvema küljelt, sest Nõutav "kirurgiline sekkumine" sageli pärast 30 tuhat km läbisõit. See on lihtsalt fiasko.

Aktsage ei ole sellist probleemi, kuid selle mootor ei ole kindlasti mitte jõudu agregaatMille jaoks valite automaatse edastamise rohkem kui "mehaanika". Ta on nõrk, aus olla. Kiirendus kuni 100 km / h stseenist automaatne käigukast võtab rohkem 4 sekundit.

Põhimõtteliselt räägib mootori aeglane iseloom kIA omanikud. Kuid siin tundub arvamus on ühehäälne, erinevalt Hyundai omanike tahkest arvamusest. Viimaste kommentaare otsustades on aktsendi kellegi dünaamika, keegi - ei. Viide: spektri "mehaanika" vastavalt ametlikele andmetele kiireneb nullist 100 km / h 11,6 sekundiga ja fookus käsitsi ülekandega - 10,5 sekundit. Isegi vaasid on võimelised suuremaid ... parimate dünaamika jaoks saab punkt viimati. Konto muutub võrdseks 3-2.

Tarbimise teel. Passi üksikasjad ütlevad, et KIA spektrid "sööb" segamisrežiimis on 7,1 liitrit. Kuid omanikud räägivad 9-10 liitrist, isegi üldse. Hyundai aktsendi puhul on ametlikud andmed tõele lähemal: deklareeritud 7,5 liitrit. Segatsükli kinnitab selle mudeli omanikud. Selleks on rõhk teise punkti. Konto on 3-3.

järeldused

Kokkuvõttes. Kui on olemas küsimus KIA Spectrumi ja Hyundai aktsendi vahel, siis ma näen siin ainult ühte punkti, mille jaoks peate otsustama mõista, mida võtta. Veelgi enam, autod viskasid võrdse arvu punkte. Üldiselt, kui teil on vaja suuremat salongi, on pagasiruumi vedela, see on parem osta spektri. Kui auto on vaja, mida nimetatakse, "juhi" - lõikamine, voolukiirus on väiksem, maandumine on mugavam - valik on ühemõtteliselt vaja teha kasuks aktsent.

Video ülevaated ja katsekettad

Spetsialiseeritud autofoorumite puhul küsitakse küsimust sageli - mida eelarveauto Kas tasub osta esimesena pärast kodumaist masinat - Hyundai aktsent või Kia Spectrum? Põhjustab märkimisväärse arvu vastuseid, kuid enamik neist vähendatakse heakskiidu - autod on ehitatud ühele platvormile, mistõttu ei ole nende vahel olulist erinevust. Kas Hyundai aktsendi ja Kia Spectra vahel on tõesti märk?

Hyundai aktsent ja KIA spektrid - Korea riigi töötajate võrdlus

Runny välimus

Austatud töötajad

Kui paned lähedalasuvaid autosid, siis nende suhe on selgelt nähtav - tõepoolest, KIA ja HYUNDAI kaubamärgid on osa ühest muredest. Kuid nende kahe vendade hulgas on lihtne leida vanem-spektreid, samuti suurenenud läbimõõduga rattad võrreldes aktsendiga. Vastasel juhul on need väga sarnased - identsed siledad jooned, moes moes autotööstuse disain 90ndate, kitsaste radiaatori grillide ja ümar esilaternate. Kuid KIA spektril on veidi erinev pagasiruumi, samas kui aktsent on Liftterdeki viisil langenud.

Eelarve klassi masina valimine, paljud küsimused: mis on parem - KIA Spectra või Hyundai aktsent? Nende hind on üsna võrreldav, spetsifikatsioonid Umbes sama, välise disaini - ühel viisil. Ja kui ei ole isiklikke nõudeid (või vastupidi, tunnustust) ühele tootjale, valik on tõesti väga raske.

Tundub - võtke see, mida müüakse kodule lähemale või meeldis värvi. Kuid enamik meist osta auto pikka silmis. Vähesed inimesed muudavad seda 3-4 aasta jooksul, välja arvatud juhul, kui äärmuslikud näitajad jõud. Niisiis, mudel juhuslikult, riskida asjaolu, et kümme aastat või isegi kauem, siis tuleks süüdi ebaõnnestunud ostu.

Mis on parem, KIA Spectra või Hyundai aktsent, väidavad mõlemad omanikud ja need, kes püüavad ainult osta, kuid juba omandanud oma seisukohast. Proovime võrrelda mudeleid erapooletult.

Visual muljed

Puhtalt väliselt mõlemad mudelid on väga sarnased: sujuvad korterid, pehmete joonte esilaternad, mitte-grille grill. Teatavaid erinevusi täheldatakse siiski:

• Spektmikul on selles osas veidi väljendunud, mõnevõrra tõstetud pagasiruum;
• Aktsent võrreldes konkurendiga kompaktsem. Spektrid mõõtvalt (pikem kui 25 cm ja laiem 6,5-ga) ja rattad on suurema läbimõõduga;
• Peaaegu võrdse tee luumeni spektritega ootama rohkem nina mitte ainult tõttu mahajäänud kladelite sentimeetri, vaid ka seoses pikliku valamu. Hyundai omanikud Accent kinnitan, et mitte väga kõrged piirid, KIA spektrid ei ole kergesti ületatud, on enamasti.

Salongi sees

Kui hindate mudeleid sees, siis erinevus on märgatavam.

• Vastavalt spektrite nähtavusele jäi enesekindlalt vastase vastu, kellel on väiksem peegel ja nad on ka välja toodud. Tihe linnavoolu, see on oluline märkus;
• Torpedo elegantse konstruktsioonis näeb välja nagu Hyundai mure autorsuse mudel. Vastasel on väike skaleerimine ja täiendavad näitajad miili on ainult segaduses;
• Aga mugavuse huvides murdub spektrid uuesti edasi. Edukas taustaprofiil on samuti reguleeritav, iste on mõõdukalt pehme ja ei otsi kaalu all. Jällegi on jalad piisavalt avarad. Aktsendil on see ausalt suletud: põlved toetavad, et eesmised sedimonid on taga. Jah, ja tagumise diivoodi laius kolme jaoks on see armastatud vähe väiksemate mõõtmetega;
• Kummaline piisav, oma suurusega, aktsent maht pagasiruumi ületab konkurendi nii palju kui 30 liitrit. Jaoks perekond reisib See võib olla oluline.

Tehnilised omadused

Alustame asjaoluga, et vaatlusaluse vastased on erinevad mootorid: aktsent on 1,5 liitri maht ja annab 102 hobuseid, mis on 1,6 L 1,6 L võimsusega 105 hj. Siiski ei tohiks see kohe ilmselgetele järeldustele kohe tulla.

Õhukiirendus võtab ligi 10,5 sekundit võrreldes peaaegu 13 spektriga. On arusaadav - mass viimane on veel 165 kg. rohkem.

Manööverdusvõime Palju parem jälle mudelid Hyundai.. Rohkem kui reageerimisvõime on ta tõkete esitamisel. Vaenlane püüdis teda rohkem närvilisemaks ja aeglaseks.

Kuid vaatamata vähem võimsale mootorile on aktsent iseloomustab õiglane isutus: linn on vähem kui 6 liitrit sada jaoks vähem kui 6 liitrit 10. Spektrid selles osas, mõõdukamad ja liiklusummikud veidi rohkem kui 9.

Suspensiooni puhul on selle klass mõlema mudeli klassis umbes sama, kuigi spektrid on pehmem ja paremad maanteede eeskirjade eiramised. Accentil on väga vaikselt töötav suspensioon, kuid see edastab sees isegi väikese löögi kõrguse.

Mida valida? Kui keskendute selle isiku elu rütmile parem KIA Spectra või Hyundai aktsent, siis need, kes enamasti liikuvad läbi megalaste tänavatel, on endiselt viimane. Vaatamata kütuse ahnusele võidab see meelt suuresti ja liiklusummikute ja allerite mugavamaks ja kiiremini. Kui te sageli oma perega reisida - vähemalt riigi suvila - peatus KIA Spectra: See on mugavam pikk sõita ja ökonoomsem.

1.6 $13 989.

Kodutööstuse tööstuse reborn täna tõttu tootmise välismaiste autode vene taimed. Ilmselt see tee on väga tõhus. Just asjaolu, et me võime teostada võrdluskatsed Sellised autod ütlevad palju. Niisiis otsustasime esitada mitmeid kolme uue vene autotööstuse esindajat. Osalejad meie test - nn "eelarve" autod: Hyundai aktsent, KIA spektrid ja Renault Logan.. Kõiki neid toodetakse Venemaa ettevõtete poolt. Hinnad nende masinate, sõltuvalt konfiguratsioonist erinevad vahemikus $ 9,000 kuni $ 14,000. Niisiis, nagu näete alternatiiv "meistriteosed" kodumaiste auto gygiidide saab nimetada neile suure venitamise. Sellegipoolest on mõned kõige odavamad välismaised autod, kuigi kogutud meie riigis. Proovime välja selgitada, mida ostja saab, omandada ühe neist autodest.

Loomulikult ei kuulu disain meie teemade eeliste loetellu. Näiteks aktsent ja spektrid on selle sajandi lõpuks Korea autotööstuse tüüpilised esindajad, nii et nende välimus ei helistaks super-kaasaegseks, kuigi nad näevad üsna harmooniliselt. Mis puudutab Renault Logan, viitavad tema keha nurged ebaproportsionaalselt kõrgele tagasi, et loojad seisis kõige lihtsama, praktilise ja odava auto tegemise ülesandeks. See ei ole üllatav, sest algselt loodi Logan kolmandates riikides müügiks ootustega. Ja mida kodumaise seadmed pakuvad meile auto? Kõige "tühi" test Hyundai aktsent. Kuid minimaalse konfiguratsiooni ($ 11,770), see auto on varustatud kliimaseade, roolivõimendi ja kassettraadio. Igapäevase sõita valikuvõimaluste komplekt on täiesti piisav. Prillid peavad siiski käsitsi avama. Aga roolisammas on reguleeritav kõrgusel, mis ei ole näiteks Renault Loganis isegi maksimaalse seadmete tasemel. Logani katsenäide ($ 13,989) on kõige rohkem, nagu nad ütlevad: "Tricky" kogu selle mudeli muutmise liinist. Valikud siin on üsna normaalne: kliimaseade, audio süsteem koos CD-mängijaga, elektrikaameraga ja küte külgpeeglid, elektrilised akende tõstukid. Muide, te ei leia viimaseid juhtnuppe. Ja kui ees, mis asub keskkonsooli servades, tuvastage lihtsalt, siis tuleb tagumine otsing: nad on peidetud esiistmete vahel, taga "käsipidur" taga. Nende võtmete üsna kõrge sobivate tõttu on ebamugavad ja tagumised reisijadja istudes edasi. Ja üldiselt hoolitses Logani mugavusest ilmselt viimase eest. Kõige mugavam kogu kolmekordse koos praktiliselt sama valikute komplektis oli spektrid ($ 13,320). Väike eelis V. välised mõõtmed Ja teljevahe paneb ennast tundnud. Erinevalt Loganist ei ole vaja suurt maandumist ja tõusev juht ei pea piirama jalgu üksildasena: spektriruumide pikkusega. Jah, ja istmed on istungi keha hästi toetatud. Rõhu maandumine on sama, mis spektris, vaid vähem ruumi. Accent ratta taga ei ole aga väsinud nagu Loganis, mis ei ole selgelt mõeldud pikaajaliseks liigutuseks. Ja vabandust, sest venestatud "prantslane" kõige rohkem suur pagasiruum: 510 liitrit. See on sellise väikese auto jaoks uskumatu maht. Samasugune väike pagasiruum Kia spektrid. Kuigi te näete, 440 liitrit on ka palju ja pikad liikumised, see masin sobib, sest see on võimatu tänu pehme suspensiooni. Accent ja Logan ka peatamine ei ole karm, kuid siiski spektrid on kõige sujuvam liikuda. Ma ei tea, kuidas autod käituvad? Hoolimata väiksemast mootorist oli Hyundai aktsent kogu kolmekordsest väikseim. Selle 1,5-liitrine motoril on suurepärase elastsuse ja hea veojõuga kogu töövaldkonnas revolutsiooni. Kahe teise katseosalise mootorid on 1,6-liitrised, kuid nende omanike eriline destquity ei anna. Tõsi, seal on erinevaid harjumusi. Seega ei ole kaheksa sulatatud logani mootor madalates pööretes liiga palju ja kuni 3500 pööret minutis on üsna aeglane, nii et peate aktiivselt töötama kontrollpunkti hoova, et jääda oja kinni. Lisaks on olemas ka siduri pedaali käigus liiga suur ja PPC hoova fikseerimine on fuzzy. Sõna keeles nõuab see auto erilist sõltuvust. Noh, KIA Spectra dünaamilised võimalused vastavad täielikult mugavale sõidule, millele see masin on. Mootor näidata hea iha "põhitest" ja ratsutamine linna ei tüüta juht vajadust tarbetuid manipulatsioone. Kuid 4000 pööret minutis aeglustab pöörete kiirust ja muutub ka mürarikkad. See ei ole mõtet keerata seda selle kaubamärgi kohal, välja arvatud rööbastee ületamine, kui suure kiirusega kasum on vaja. Aga nagu see juhtub, kaotavad mugavuse jaoks konfigureeritud autod kontrollitavuses. Ja KIA spektrid ei ole erand. Rooli reaktsioon on pigem pehme, samal ajal kui üritate kiire manööverdamist avalikustab esisilla lammutamise teel. Juhustusomaduste hindamiseks korraldasime me nagu tavaliselt standardseid testide seeria. Spektri "Snake" on märgatavalt renditud ja läbipääsu kiiruse suurenemine libiseb esisilme, peidus trajektoori. Sellist auto käitumist põhimõtteliselt saab kohandada, töötada kerge ettemaksega. Vastasel juhul on spektri käitlemine arusaadav ja prognoositav. Ja mis on väga oluline, sellel autol on loomuliku stabiilsuse suure reserv. See kinnitab rööbaste järsku muutuse täitmist. Ümberkorraldus on kõige olulisem test ja halvim asi, mida ta ähvardab, on libisemine. Spektrid hakkab selle harjutusega au ja viimases etapis on vaja ainult väikese roolirežiimi reguleerimise. Kaks teist osalejat meie testis puruneb mitte vähem spektrites, kuid nad on rohkem valmis reageerima roolipesu pöördeid. Hyundai aktsent on väga kuulekas "madu" märgistamise koonustele ja libiseda veidi tagateljega, kuid libisemine ei ole kriitiline. Ümberkorraldamisel peate tegema rohkem parandusmeetmeid, kuid on väga ebameeldiv hetk - pingutus rool kasvab. Arvestades kiire manööverdamisega mitte väga mugavat kahekordset kuju, peate selle võimalikult raske hoidma. Kõige teravamad reaktsioonid näitasid Renault Logan. See on väga hea meel "madu", kuid see ei ole vaja kaasata: Logani terminite vastupanu varustamine on väga väike. Nii et pärast ümberkorraldamise "saagi" tegemist on auto üsna raske. Logan rohkem kui kõik testis osalejad kalduvad triivima. Kolm auto stabiliseerimissüsteemi ei pakuta ja äärmuslikus olukorras peaks juht toetuma ainult oma jõud ja oskused. Kuid esirattaveo auto, probleemi saadud triiv lahendab gaasi lisamise, kuigi reeglina äärmuslikus olukorras loomuliku reaktsiooni juhi, on soov lähtestada gaasi. Nüüd saate aru, miks meie puhul on spektrite käitumine kõige eelistatavamalt, et see auto teeb võitja meie testiks. Igatahes, kõik kolm katsekehtud sõidukite isikupärastavad tendentsi moodustamise, ütleme, alternatiivse autotööstuse. Kuigi nad ei tee konkurentsi kodumaiste kaubamärkide tõttu kõrgemate hindade tõttu, kuid see on suurepärane võimalus neile, kes on juba teisendanud vana vene autotööstuse. #

Koreas välja töötatud kaks sedaanit ja toodetud vene Industries - KIA Spectra ja Hyundai aktsent, ikka veel suurtes kogustes sõita teedel. C-klassi autod sobivad perekonnale ja üksikutele reisidele linna või suvila, mitte ideaalse, kuid atraktiivsete madalate kulude ja kõigi tänavate valikute olemasolu.

Esimene väljaanne kia Sedaans See töötati välja Mazda põhjal, mis andis sellele viivitamatult mainet "tööhobune", üsna mugav ja mitte liiga kapriisne. Mudel KIA. Spektrid ilmus 2000. aastal ja 2004-2010 läks Izhavto. Kahekordse asutuse tüübitüüp - sedaan ja liftbek.

See on sedaan, kellel on Venemaa Föderatsiooni suurim populaarsus, millest:

• Avar selle autode salongi klassi jaoks.
• Bulk pagasiruumi, kasvades tagaistmete lisamise tõttu.
• Kvaliteedi müra isolatsioon.
• Võimas mootor.
• Stiilne spordi disain selle hinnakategooria jaoks.

KIA Spectra - usaldusväärne esirattavedu auto sõltumatu vedrustuse peatamine maksimaalne kiirus 186 km / hKütusekulu rajal - 6.2 L.. Keha on piklik, koos silutud jooned, selle mõõtmed: 4510x1720x1415 mm. Mootori KIA. Spektril on võim 101 HP. ja tal on maht 1.6 L.. Sedaan on paigutatud perekonnana, mistõttu suureneb teise istekohtade reisijate salongi ruum ja pagasiruumi maht on toonud kuni 440 L..

Eelistest saate helistada stabilisaatori juuresolekul katkestabiilsus. Mudelit kohandati Venemaa jaoks, alates 2005. aastast sai auto roolivõimendi ja võime reguleerida roolisamba tent, aknad, turvapadjad 6 tükki, kliimaseadet, udutuled. Top seadmed Ta on soojendatud istmed ja abs. Väikestest asjadest - elektriküte peeglid ja eelnevalt installitud mütsid ratastel.

Peaaegu peer spektrid - auto Hyundai. Aktsent. Kujundatud ja toodetud alates 1994. aastast Lõuna-KoreaTulevikus paigutati tema kogudus Vene Föderatsioonile Taganrogi autotööstuses. Hyundai disain Aktsent on väljendatud spordifunktsioonid: silutud piirjooned, esiklaas Kõrge kaldetasemega, röövloomade kapuutsiga.

Hyundai aktsent tehti kahe kehavalikuga: luukpära kolme- ja viie ukse ja traditsioonilise sedaaniga. Mõõtmed 4370 × 1700x1450. (luukpära) ja 4045x1695x1470 mm. (sedaan). Salongi erikaebuse armatuurlaud, sujuvad uksed sujuvad. Tänu sellele lahendusele suureneb salongiruum ees. Mudel valduses suurepärane müra isolatsioonKütusekulu vähendamise süsteem ja toodetud kolme versioonis:

• Põhiseadmed L.
• Parem LS-i uksi juhusliku avamisega ja kliimaseadmega.
• top GLS koos ABS, käetugi juhiistmeKuumutatud tagumine klaas, kliimaseade, elektroregulatsiooni aknad ja peeglid, kesklukustus.

Mootori Hyundai aktsendile paigaldati kahes versioonis, 1.3 L. ja 1,5 liitrit, võimsus oli 70 hj. ja 91 HP. vastavalt. Suspensioon on sõltumatu jäik, paranenud põiksete stabiilsuse stabilisaatorite tõttu. Pärast mudeli värskendamist on mootoriga 1,3 liitrine võimalus muutunud võimsamaks - 84 HPja 1,5 liitrit aeglustab vähe "hobused" kuni 8,2 L.. Minimaalne kütusekulu on umbes 5 liitrit 100 km kohta, maksimaalne kiirus on 173 km / h. Pagasiruumi maht 375 l, Kuid suureneb ülemise versiooni kokkupandavate istmete tõttu.

Mis on KIA Spectra ja Hyundai aktsendi sarnasus

Mõlemad masinad on loodud Lõuna-Koreas, kuid Venemaal kogutud pikka aega ja teine \u200b\u200bja teine \u200b\u200bmudel olid väga populaarsed tänu nende mõõtmetega, puusöe omadused ja orientatsioon pereautona. KIA spektris, samuti Hyundai aktsent, paigaldati kaks ülekandevõimalust:

• Mehaaniline 5-kiirus.
• Automaatne 4-kiirus.

Ostjad võiksid valida nii automaatse läbipaistliku ja mehaanikaga. Mõõtmed on umbes samad, kuid aktsent sedaan on veidi väiksem kui luukpära. Teel käituvad sarnaselt maanteel ja asfaldi katte eelistades, kuid suudab krundi ületada. Speed \u200b\u200b175-185 km / h jooksul on üsna piisav, et rahuldada nii üksildase reisija igapäevaseid ambitsioone ja perekonda.

Mis vahe on KIA Spectra ja Hyundai aktsendi vahel

Korea erinevused ei ole liiga suured, kuid Kia spektrid võidab mitmeid punkte parim varustus. Paljude, eriti kogenematute juhtide jaoks on roolivõimendi olemasolu hüdraulilise rooliratta olemasolu, mis Hyundai aktsent ei ole algses versioonis, lisatakse see konkreetselt Venemaa Föderatsiooni ostjatele. Mootori KIA on võimsam - 101 hj 86-84 hj vastu Hyundai.

Accent on veidi väiksem, see on lihtsam sisestada väike parkimiskohta. See on lihtsam ja ökonoomsem tarbib bensiini - ainult 5 l vastu 6 liitrit spektrid ja liikluskütusekulu spektrid jõuavad 8,6 liitrit.

Korea autod vene turg Algselt oli peamine probleem madala kliirensi probleem, kuid Kia spektrid maakliirens See on piisavalt suur - 154 mm, mis võimaldab teil liikuda mitte ainult maanteel, vaid ka riigi maanteel. W. Hyundai kliirens Veelgi rohkem - 165 mm.

Omadused valik

Kia spektrid sobivam neile, kes eelistavad vähem agressiivset sõidu stiili või liigub suurettevõte. Praktiline ja samal ajal konservatiivne, see on suurepärane pereauto Kesk-hindade kategooriasse. Auto on jätkuvalt väga populaarne nii seoses selle tulemuslikkuse ja nii, et hinnad on väga demokraatlikud. KIA spektrid valitakse sageli pärast õiguste saamist neile, kes otsustasid oma esimese auto osta. See on lihtne hallata, ökonoomne, remont ja varuosad on ebaolulised.

Tema lähedane Hyundai aktsent on sarnaselt kohandatud töötingimustega Venemaa Föderatsiooni, mille jaoks põhiline täielik komplekt Lisatud hüdrauliline roolivõimendi, kliimaseade, immobilisaator ja auto raadio. Hea eelis - anticorrosive töötlemine Põhit ja tsingitud kehasid, mis kaitsevad autot kruusa ja rooste kahjustuste eest. Ta on hea noorpaar ilma lasteta või need, kes ei taha nendega palju pagasit teha. Dachnikov ei lase nii pagasiruuk korraldada nii, et iga ruudu kuupmeetri sentimeetri saab kasutada.