Parim auto sõiduautode autodele. Kuidas valida mootoriõli. Veel - ei tähenda paremini

Kuidas valida mootoriõli suur läbisõit? Sarnane küsimus on draiverite pärast juba ammu muretsenud. Mitte kõik on valmis asendama elektriüksuse esimeste probleemide tekkimise ajal.

Tavaliselt eelistavad vene autojuhtide suurendada vanade mootorite tööperioodi, kasutades õli vedelikke paljude erinevate lisanditega. Seda teadmist silmas pidades peaks määrdeaine olema suure joonega mootori valamine, see ei ole täiesti üleliigne.

Määrimisülesanded, mootori kulumine

Auto elektriline üksus on vaja kvaliteetset õli. Auto toimimise näitajad (näiteks kütuse maksumus, kilomeetri ulatuse vahele vastava kapitaalremondi vahele vastavate kapitaalremomentide arv). Hõõrdumise vähendamise tõhusus sõltub otse mootori mootori tüübist ja kvaliteedist, mis on täis mootorile täidetud. Tarbekaubad tootvad teatud mootorite jaoks mõeldud mitmesuguseid määrdeaineid. Autotootjad on ette nähtud operatiivsuunistes, millised omadused peaksid olema optimaalsed Õli vedelaMillised lisandid peaksid sisaldama.

On hästi teada, et kõik mootorid on mitu kulumistappi:

• etapp;
• standardne seisund;
• hädaolukord.

Mootorid suur läbisõit lähedal hädaolukorra režiim. Kanda on kõik tugevam, selle tulemusena toob see kaasa vigu. Selliste võimsusüksuste jaoks luuakse spetsiaalsed lisandid, mis lisatakse määrdeainele. Nad vastavad kulumisele, moodustavad paksu määrdeaine kile, mis kaitseb varuosasid ja jagab kontaktandmeid.

Mootori moodustatud joonisfilmide setted viivad lõpuks varuosade liikuvuse vähenemiseni. Thromb võib ilmuda, lõpuks mootori paralüsastamise toimimist. Parimatel põhjustel suurenevad põlevad kulud, võimsus langeb. Teatud autode puhul on Nagari moodustumise vältimiseks lisaained. Lisaks võimaldavad nad kõrvaldada olemasoleva hariduse. Lisandid jäävad detailidele. Samuti võimaldab sünteetilise kasutamist kütust oluliselt säästa.

MÄRGISTAMINE AVASHASHEL

On raske luua, milline masin on optimaalselt määrida masina masin, millel on suur läbisõit või väga kulunud esemed. Soovitatav on tutvuda operatiivsuunistega, autotootjate nõuandeid, õlipaakide märgistamist.

Tavaliselt on märgistusel ette nähtud 2 olulist näitajat: paksenemisindeks, viskoosse indeks. Näiteks 10W30. Esiteks läheb "10". Number näitab õli paksendamise indeksit. Mida ta on väiksem, külmade tingimustega on võimalik määrdeainet tavapäraselt kasutada.

Täht "W" näitab, et õli on võimalik tegutseda talvehooajal.

Kui mootor on talvel raske alustada, on soovitav kasutada tarbust madala paksenemise indeksiga (eriti kui temperatuur on väiksem kui miinus kakskümmend). Väga frosty talvede puhul on vaja kasutada õli, millel on 5 või vähem paksendava indeksiga õli.

Auto klassifitseerimiseks, välja arvatud SAE spetsifikatsioon, kehtib API. Petroleum tootepaaride märgistamine. Edasine teine \u200b\u200bkiri asub tähestikus, seda kõrgem on auto kvaliteet. Suure läbisõidul autode puhul peate kasutama õli, millel on teine \u200b\u200btäht tähis - "F".

Määrdeainete eraldamine päritolu järgi

Tänapäeval jagatakse kõik autod päritolude kaupa mineraalvesi, sünteetilisteks ja poolsünteetilisteks. Viimane õli tüüp on Venemaa Föderatsioonis väga levinud.

Eksperdid soovitavad mootori kasutamisel täpselt vastata teatud tüüpi määrdeaine rakendamise juhistele. Mõnikord võivad kõrgekvaliteedilised sünteetilised sünteetilised seadmed kahjustada selle töö usaldusväärsuse ja vastupidavuse tagamise asemel.

Näiteks, kui asendate sünteetikale mineraalvett, saate probleeme kokku puutuda. Sünteetiline määrdeaine Ei sobi suur läbisõit. Selle asemel, et vähendada näärmete kulumist, puruneb ta lihtsalt neid.

Tuleb hoolitseda, kui otsustate valida tapmise mootorile poolsünteetilise masina. See on parem kui mineraalide määrimine, kuid samal ajal rohkem vedelikku. See võib olla halb, et mõjutada mootori suur läbisõit. Seda silmas pidades peate kulunud mootori õli kiirendama, konsulteerige kindlasti ametliku edasimüüja keskuse töötajaga.

Kui te sõitsite oma autole rohkem sadu tuhandeid kilomeetreid, peate valama raha. Eelkõige on see vene autode jaoks asjakohane. Pidage meeles, et mootor kulunud kulub palju määrimine. Mineral auto on odav, seetõttu on suurepärane valik.

Semi-sünteetiline on kombinatsioon mineraalse metalli sünteetika. Vanemate jaoks vene autod Selle kasutamine on täis mootori mootori kahjustusi. On tingitud sellest, et mootoriõli Seda tüüpi lisatakse palju agressiivseid lisaaineid.

Nõuab mitte unustada ulatuslike võimsusüksuste toimimise omadusi.

1. Mõned draiverid, kes soovivad säästa määrdeainet, ei mäleta sageli seda tehnilised nõuded Masinad kulumise mootoritena, kui auto kasutab ainult suurendamist. Seetõttu kasvab nafta hind. Seda silmas pidades ei tohiks määrdeaine valimisel hinnata hinda.
2. On reisi tekib sageli vajadust vahetu ümberlaadimise auto. Seetõttu on alati vähemalt üks liiter hea tarbija.
3. Pidage meeles, et sünteetika kujutab endast mootori imelist puhastusvahendit, sest selles on palju erilisi lisandeid. Seda silmas pidades peate enne auto vahetamist pesema mootorit spetsiaalsete vahenditega. Vastasel juhul pesta sünteetika olemasolevaid hoiuseid selle tulemusena, maslohanaalid ummistuvad, mootor tekib.
4. Kui te otsustate, milline õli on parem ja saada see, ärge kiirustage mootoriga määrdeainet valamiseks. Saate kohe valada ainult siis, kui kasutate sama brändi. Kõigil muudel juhtudel peab mootor olema hästi pesta, Õlifilter Asendada teisele.
5. Valage mootori uue tarbimise, pidage meeles oma nime, peamisi omadusi, nii et te ei pese mootorit järgmisel asendis (kui bränd langeb kokku).
6. Pärast masina täitmist kontrollige mõneks ajaks mootori töö. Loomulikult peate jälgima õli taset.

Suureneva läbisõit automootor Sageli kaotab oma võimu, talitlushäired hakkavad tekib selles. Te saate neid parandada ja vajada. Selleks on loodud palju erinevad õlid Lisanditega. Selleks, et parandada operatsiooni mootori ja mitte lõpuks kanda seda, on vaja selgelt aru saada, milline õli täidab FRO. Vale määrimisvalik võib mootori seisundit väga halvasti mõjutada, sest teatud autod sisaldavad erinevaid üksikasju mõjutavad keemilised lisandid.

Kus uustulnuk võib olla segaduses. Sellepärast kirjutasime selle väikese juhendi, mille eesmärk on hõlbustada valikut ja aidata võid kiirendada, mis sobib teie auto jaoks.

Toidulisandid mitte ainult aitavad kaasa heade määrdeainete säilitamisele, vaid aitab ka sade ja Nagari minimeerida ning nende moodustumist kahjustusi.

. Viskoossuse indeksi optimeerijad: Vähendage õli tendentsi kihi hõrenemisele temperatuuri suurenemisega.

. Puhastamise komponendid:erinevalt kodumaist tüüpi, nad ei puhasta pind mootori. Nad eemaldavad mõned hoiused, peamiselt tahked ained. Kuid nende esialgne eesmärk on säilitada pindade puhtus, vältides kõrge temperatuuriga ladestamise, rooste ja korrosiooni moodustumist.

. Dispergeeriv:disggrandi tahked osakesed, hoides neid lahuses, takistades nende agregatsiooni, setete või Nagari moodustumist. Mõned lisandid või lisandid töötavad nii pesuvahenditena kui ka dispergeerivatena.

. Kaitsemisvahendid: On olukordi, kus määrdeaine juhib järjepidevuse, nii et kulumisvastased reaktiivid peavad tagama metallpindade kaitse. Tsink ja fosforühend nimega ZDDP on pikatoimeline juht koos teiste ühenditega, nagu fosfor ja väävliga. Sa peaksid teadma, et ZDDP koosneb tsingi diaminkildithosfaadist.

. Hõõrdumismuudajad: See ei ole sama, mis kulumisvastaste vahenditega. Nad vähendavad mootori hõõrdumist ja võivad seega parandada näitaja tõhusust. Grafiit, molübdeeni ja muid ühendusi kasutatakse.

. Külmutatud temperatuuri depressandid: Ainult sellepärast, et viskoossus 0 ° Fahrenheiti on madal, see ei tähenda, et õli voolab kergesti negatiivsetel temperatuuridel. Õli sisaldab vahaosakesi, mis võivad jääda ja vähendada libisemist, nii et neid lisaaineid kasutatakse selle nähtuse vältimiseks.

. Antioksüdandid: Suurendada mootori temperatuuri parim kontroll Heitmete puhul kasutatakse antioksüdante oksüdeerimise vältimiseks (ja järelikult paksenemise) õli vältimiseks. Mitmed lisaained, mis täidavad muid funktsioone, teenivad ka seda eesmärki, näiteks kulumisvastaseid vahendeid.

. Foam inhibiitorid: väntvõllÕli piitsutamine karteri kaubaalusel põhjustab vahutamist. Õli vaht ei ole nii efektiivne kui vedelikku, seetõttu kasutatakse inhibiitoreid vahtmullide hävitamiseks.

. Korrosiooni inhibiitorid: Kaitske metallosasid hapetest ja niiskusest.

Veel - ei tähenda paremini

Sa ei saa lisada rohkem lisandeid. Tegelikult võite olukorda halvendada. Näiteks väävliühenditel on kulumisvastane antioksüdantne omadused, kuid need võivad suurendada kütusekulu ja mõjutada katalüütilise neutraliseerija toimimist.

Vajalik, suur kontsentratsioon konkreetse pesuaine võib mõjutada kulumisvastase tasakaalu. Liiga suur osa konkreetsest keemilisest võib mõjutada tõhusust ja halvendada kütusekulu. Anti-kulumisvastased ja hõõrde vähendavad lisandid võivad sisaldada ka koostisosi (näiteks väävlit), mis võivad mõjutada katalüsaatori omadusi.

Õli tööstus osutub tugevaks survet, mis koosneb väävliühendite kasutamise seadusandlikust piiramisest õli- või bensiinis. Selle põhjuseks on ökoloogide raskemad nõuded, tootjate resistentsus samal ajal on mitte ainult soov vältida kallite uuenduste vältimist
tootmine, vaid ka asjaolu, et mootoriõli on peeneks tasakaalustatud toode, välja arvatud ühe komponendi erand, millest põhjustab tõsiseid tagajärgi ja eesmärkiraskused.

Kõigepealt peate ütlema asjaolu, et enamik Kauplustes müüdud mootoriõlid on sageli "vasakule" kui bensiin. Meie artiklis "Mootoriõli autode tohutu läbisõiduga" Me ütleme teile, kuidas valida mootoriõli, millised omadused on kohustatud olema ja mida tuleks alati maksta teie tähelepanu ostmisel. Väga tihti võltsitud mootoriõlid püüavad varjata väga äratuntavate kaubamärkide nimede all - Lukoil, Castrol, BP ja kest. Võimalus, mida ostate vasakult õli, on väga kõrge, kui te võtate selle mõne tundmatu poodi.

Alustatud kioskide ja autoturgude peamises asjas müüvad nad sageli "Levak" ja varuosade osad saab lihtsalt süstida võltsitud. Sageli juhtub see, et isegi suurtes hüpermarketites on võltsitud mootoriõlide pooled edasi lükatud. Ostke 100% reaalse õli ostmine ainult isikupärastatud kesta tankimisjaamades, Lukoil ja TNK-BP-s. Kui sa ikka otsustavad osta õli ebatavalises kohas, siis on parem osta mingi lukustamata brändi, näiteks motol või Liqui Moly.sest Nad ei ole nii tihti võltsitud. Sellegipoolest päästab minu nõu, kui ostate õli ostmisel kindlasti kontrolli, sealhulgas kanister, asendamise korral. Võib-olla vajate.

Noh, nüüd on aeg mõista sümboleid. Paljude inimeste jaoks on see "grammi Filkness". Kui vaatate mootoriõli sildi, näete nimetust - 10W40. Mida see tähendab? See on standard SAE viskoossus. Näiteks 10 on paksendamise indeks. Mida madalam joonisel, seda rohkem madalatel temperatuuridel on võimelised taluma õli. Need paksendamise indeksid (või paksenemine) võivad olla nullist kuni viieteistkümneni.

Nüüd räägime 2. kohaliku numbri kohta (meie näites, see on 40), tähistab viskoossust kõrgeimal mootori temperatuuril - umbes 100 kraadi. Ja jällegi, nagu esimese numbri puhul, seda rohkem on number, paksus on võid, viskoossus on 30-lt kuuskümmend. Tähendab õli viskoossuse kuuskümmend on kõige paks. Aga mis tähistab salapärane pöök kasti kahe indeksi vahel? W Winteri sõna (inglise keeles) tähendab vastavalt selle õli kasutamise aega, st See on kasutusaeg. Meie puhul on see "talve" õli.

Kuidas teada saada, milline õli valatakse teie autosse tohutu läbisõiduga? Kõik ei ole üldse raske! Avage märkus ja lugege seda. Autode märkuses kirjutatakse kindlasti mootoriõli omadused. Kui see on talveaeg Aastad ilmuvad sageli masinaga ametiaja, mootor on halvasti käivitatud, siis soovitame teil valada õli väikseima pisipildiga. Oletame, et soovitatava 10W40 asemel täitke 5W40. Me garanteerime, et suvel koos nii õli ei ole probleeme. Ei ole soovitatav täita õli kõrgeima viskoossusega, kui te ei ole konkreetne võidusõitja. Noh, ratturid peaksid tähendama, et ülekaaluga viskoossus viib mootori "õli nälga". Lisaks õlile, kus see on vajalik, hakkab see silindripea kogunema. Niisiis, näiteks 1980. aastate Vene Racing draiverid tegid järgnevaid, tõmbasid nad konkreetselt õli kanalid oma võistlusse "Zhiguli" ja valati oma "Castroli valemiga RS" õli kuuskümmend, st viskoossusega õli. Kaks korda suurem kui vajalik.

Teine nimetus standard API on vara indeks. See näeb välja nagu kaks suurt ladina keelt, sf. Õli kvaliteeti tuleks määrata 2. nokkide poolt, kui see on veelgi tähestikuliseks, on kvaliteetne õli. 80-ndate aastate vaasid ja välismaised autod sobivad SF-õliga, kuid SG sobivad paljude uute imporditud autode jaoks viimastel aastatel vabastage.

SF-indiniga õli soovitatakse paljude autode jaoks Venemaa Föderatsioonis. Kui ta on sellest huvitatud, siis sa pardale SG õli, see on suur, hästi, siis ma ei soovita teil katsetada. Enamikul juhtudel on kõik väga kvaliteetsed õlid on sünteetilised. Kui teie auto vajab mineraalõlisid, toob "sünteetika" ainult teile kahju. Mis see on täis? Nafta tarbimise pildistamine - see murdub kulunud õli kaudu. Peamine probleem Vähemalt see, mida sünteetiline õli on mootori kaitse "kiilu" ja mitte selle kulumiskindluse suurenemine. Esialgu kõik kaasaegsed mootorid on vastupidavad, tänu sellele neil ei ole aega kanda. Ükski mootor ei ole kaitstud nafta ülekuumenemise eest. Määritussüsteemis, vähemalt mootor, mis töötab mineraalõli, vahukaid hoiuseid. Sünteetilised õlid on head pesuvahendid. Hoiused, mis pestakse detailidest, ummistuvad õli kanalid ja viia mootori "kiilu". Kui te otsustate muuta mootoriõli mineraalse sünteetilise, siis ärge unustage pesta oma mootori ja väga hoolikalt, teisel, täiesti tappa vana mootor. Mootori pesemiseks peate kasutama spetsiaalselt valitud kompositsiooni.

Mõned spetsialistid ütlevad, et üleminek mineraalsest poolsünteetilisele õlile ei ole ohtlik - see ei ole. "Semi-sünteetilise" mõiste on mitmekordselt hinnatud. see mineraalõli Koos lisandite ja mineraalõli seguga sünteetilisega. Lisaks võivad suhted olla vähemalt üks - üks stallion / üks ripper.

"Mitte halb õli" põhjustab teie vana auto tohutu läbisõit, rohkem kahju kui kasulikkust, võttes arvesse isegi siis, kui teie auto ületas viie-aastane vanus. Vene uued Korea ja Hiina tootmise masinad ei ole ka palju kasulikud. Euroopa autode omanikud on edasimüüja täpsustama. Tulenevalt asjaolust, et mootoreid ajakohastatakse tavaliselt harva, siis on võimalused tõenäoliselt.

Noh, viimane. Sageli on sellised juhtumid, kui nad on vaja kiiresti valada mootoriõli. Selle võimaluse jaoks on parem salvestada 1 liiter õli ja viia see teiega pärast iga järgmise asendamist. Aga kui vabaõli ei osutuda sinuga, saate valada teine \u200b\u200bõli, peamine asi on see, et see õli on sellised, samad omadused, samuti õlitatud, hästi või vähemalt natuke API-võrdlusaluse soovitatud raske viskoossus ja omadused.

Mootori "elutsükli" jagamine kolmeks perioodiks, ExxonMobil on igaühe jaoks loonud mootoriõli erikoostis. Nii ilmusid toodete liin Mobil 1, sealhulgas määrdeained mis tahes vanuse mootorite jaoks.

I periood

Mobil 1 Uus Life 0W40 õli on mõeldud spetsiaalselt autodele koos läbisõit kuni 100 tuhat km. Parandatud madala temperatuuriga omaduste tõttu kõrvaldatakse õli kõigis hõõrumispindadel kõrge resistentsusega, vähendab mootori koormust ja laetav akuPakub miinustemperatuuril lihtsat käivitamist.

Võttes suurepäraseid kaitsevõime ja maksimaalselt tasakaalustatud kompositsiooni, Mobil 1 uus elu 0W-40 õli on vastu auto ja setete moodustamisele ning aitab kaasa ka mootori töö säilitamisele pikka aega. See õli Sai paljude autotootjate heakskiitmise, sh. Mercedes-Benz, BMW, OPEL, PORSCHE jne.

Mobili eelised 1 Uus LIFE 0W-40 õli:

• Kõige kiirema külma käivitamise pakkumine
• Suurenenud kütusekulu
• Esialgsete operatiivsete omaduste salvestamine laiendatud õli asendusintervallidega
• Hoiuste hariduse minimeerimine
• Mootoriosade puhtuse tagamine
• Vastavus viimaste autotootjate spetsifikatsioonidele
• Mootoriosade kaitse kulumisest kõrgenenud õli kile paksuse suurenenud temperatuuri ja koormuste tingimustes

Mobil 1 Uus LIFE 0W40 mootoriõli on täielikult välja töötatud sünteetilisel alusel. See energiasäästlik õli vähendab selle madala viskoossuse tõttu pumpamise kaotusi, kergesti läheb kergesti paaride hõõrumisse. See ei kaota võimet säilitada kaitseomadused isegi kõrge termilise koormusega. Mobil 1 Uus LIFE 0W-40 vastab API SJ / SM / CF, ACEA A3 / B3 ja A3 / B4 nõuetele, on heakskiitmise VW 505.00 ja 502.00, MB 229,5 ja 229,3, Porsche Special Oil, BMW Pika eluea SAAB soovitatud õli, GM LL -A-025 ja LL-B-025.

Periood

Automootoritel, mille läbisõit on rohkem kui 100 tuhat km. Soovitatav on kasutada Mobil 1 Peak Life 5W50 õli. Võttes tasakaalustatud pakendi pesuvahendite ja kulumisvastaste lisandite ja antioksüdante, see usaldusväärselt kaitseb mootori pikka aega.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 Kaitseb mootori osad alates enneaegne kulumine, tagades samas optimaalse jõudluse.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 õli on kõik eelmise toote eelised. Lisaks pakub see:

• Põhjalik mootori kaitse
• Kaitse tugevdamine varieeruvate koormustega
• Õli tarbimise vähendamine automootoritel koos läbisõit suurema viskoossuse tõttu

Automootori osade vahelised klauslid, mille läbisõit on 100-150 tuhat km. Veidi suurenenud, nii rohkem viskoosset kui uus elu, Mobil 1 Peak Life 5W-60 õli on ideaalne selle teenuse jaoks. Lisaks voolu selle õli on väiksem. Toode vastab API SL / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 ja A3 / B4, mis on heaks kiidetud VW 505.00, MB 229,3 ja Porsche Special Oil.

III Periood

Automootorid koos läbisõit üle 150 tuhande km on tundlikumad mehaaniliste koormuste suurenemise kiirendatud kulumist ja nõuda õli kasutamist suurenenud kaitsevõimet. Eriti selliste autode jaoks arendas Mobil 1 pikendatud LIFE 10W-60 mootoriõli.

Mobil 1 pikendatud eluiga 10W-60-l on madal aurustamine, mis vähendab selle tarbimist Avgaril ja vähendab kinnituse vajadust. See sisaldab tihendite turseregulaatorite suurenenud kontsentratsiooni, mis aitab vältida nafta lekete automootorite läbisõit.

Vastavalt oma omaduste Mobil 1 pikendatud eluiga 10W-60 sarnane ülalkirjeldatud õlidega, aga erineb neist:

• Suure kontsentratsioon kulumisvastaste lisandite kaitsmiseks mootori kaitseks
• Õli tarbimise vähendamine spetsiaalselt valitud lisandite koondumise tõttu, mis reguleerivad tihendite turset

Suurte läbisõiduga autod nõuavad rohkem viskoossete õlide kasutamist. Mobil 1 pikendatud eluiga 10W-60 õli annab optimaalse õlifilmi paksuse, osade mootori kaitsmise. Kõrge viskoossus mobilõlid 1 Laiendatud LIFE 10W-60 ei anna talle kõrvetatud lüngad või aurustada kõrge temperatuuri toimel. Nafta lisaainete sisaldus suurenes: kulumisvastane - parema osade kaitse jaoks; Tugeva tihendite regulaatorid - lekete kõrvaldamiseks või vähendamiseks kulunud õli kaudu.

Nagu te teate, kohaldatakse operatsiooniprotsessis teatud kulumist. Kui te ei lähe detailidesse, kulub järk-järgult välja, silindrite seinad on konjugeeritud detailide vahelise lüngad suurenenud jne.

Kuid enamik soovitusi õli valiku jaoks mootori jaoks põhinevad tootja tootja tootja ettekirjutustel ja need retseptid on orienteeritud uus mootor. On üsna ilmne, et kui elektriüksuse möödunud 100-150 tuhat km, siis valiku ajal määrdevedeliku on vaja arvesse võtta.

Lugege käesolevas artiklis

Kuidas valida õli, kui mootoril on suur läbisõit

Alustame asjaoluga, et saate lisaks arvesse võtta WCS-i kulumist keskmiselt 100 tuhande kilometi mootoritel. ja veel. Reeglina omanikud alates ostukuupäevast uus auto Üks määrdeainet valatakse näiteks sünteetilise või õli soovitatava viskoossuse omadustega.

Samuti ei võeta arvesse ka teisi määrdeaine parameetreid, mis on kirjutatud kasutusjuhendis. Kõige tavalisemate valikute nimekiri reeglina märgistas madala viskoossusega õlid 0w20, 5W30 või 5W40.

Pärast seda, kui mootorit hoitakse eespool nimetatud 100 tuhande kilomeetri märgi kohal, on see eraldi mõelda tavapärase "naftaprogrammi" kohandamise kohta, võttes arvesse looduslikku kulumist võimsus agregaat.

Niisiis, enne midagi muutmist, on vaja selgelt määratleda, kas teatud probleemid või mootor tekivad mootoriga töötavad regulaarselt tööle määrdeaineid, mis valatakse see alates TC ostemise hetkest.

Probleemi punktidele, mida tuleks maksta, võib seostada:

• suurenenud naftatarbimine (naftatarbimine Avgar kohta);
• ja tihendid;
• müra tugevdada mootori töö ajal;
• määrimissüsteemis;

Kui midagi sellist avastatakse, siis mootoriõli valimisel peate kõikidest samadest juhtima ühised eeskirjad. Esiteks peate alustama operatiivsete omadustega määrdeaine. Määrimine peab selgelt vastama konkreetse auto mudeli soovitatava klassifikatsioonile ja tolerantsetele.

Soovitatav on hoiduda toote kasutamisest, mis ainult minimaalselt vastab tarkvara lubatud nõuetele. Optimaalselt omandada toote viimaste arengute. Kui finantsvõimalused on piiratud, siis on parem jääda kaasaegse keskklassi määrimisele.

Peaasi on see, et naftaomadused on kõrgemad kui minimaalselt kehtivate nõuete ja spetsifikatsioonide määrdeainetes. Teisisõnu, see on parem osta sobiva semi-sünteetilise, kui peatada oma valik odavaim mineraalõli, viidates asjaolule, et mootor ei ole uus.

Samuti lisame, et Sõltumata FMA läbisõit ja seisundist on keelatud kasutada õlisid, mis ei sobi tolerantse, spetsifikatsioonide, klassi, viskoossuse ja mitmete muude parameetrite jaoks. Reeglina, kui uurite mootoriõlide katalooge, sisaldavad need erinevaid autode mudeleid erinevatest aastatest vabastamisest, kus saate kasutada konkreetset toodet.

Samal ajal on õlid ise, kellel on täpselt samad tolerantsid, nagu vana auto käsiraamatus, ei ole tavaliselt enam. Fakt on see, et nende lihtsus on tõestanud kaasaegsemaid arenguid, millel on kõrgem klass.

Võttes arvesse eeltoodut, siis on selge, et rohkem kaasaegsed õlid Vanima mootori jaoks on vaja valida mitte lubatud hälbeid, mis on pikka aega muutunud, kuid võimaluse korral kasutage konkreetses mootoris. Selline teave peaks kajastuma määrdeainete tootja kataloogides.

Paralleelselt tuleb arvesse võtta, et mõned uued põlvkonnad on varasemate arengute majanduses kasutamiseks sobimatud. Reeglina räägime määrdeainest, millel on vähendatud kõrge temperatuuriga viskoossus nihe (hths).

Kaasaegsete mootorite puhul kasutatakse neid energiasäästlikke määrdeaineid kütusekulu vähendamiseks, samas kui elektriüksuse struktuur on spetsiaalselt ette nähtud asjaolule, et mootoris kasutatakse madala viskoosse õli.

Kui valate sellise õli mootori, mis ei tähenda seda tüüpi määrdeaine kasutamist, siis on tõenäosus märkimisväärse kulumise suurenemise tõenäosus, lekete välimus ja tõsine purunemine elektrijaam. Teisisõnu ei sobi selle rühma õlid lihtsalt paljude sisemiste kahe põlvkonna jaoks.

Mootoriõli viskoossus koos läbisõiduga

Niisiis, vali DVS-i vastuvõtu kõrval õige tüüp, peate viivitamata otsustama viskoossuse üle. Pange tähele, et spetsialistid, auto mehaanika ja kogenud draiverid eraldi soovitavad veidi suurendada nn "suvel" viskoossust määrdeaine pärast auto läbisõit ületab 100-150 tuhat km.

On vaja seda teha isegi siis, kui mootor töötab tavaliselt väiksema viskoossusega õlil. Kui naftatarbimine mootorile läbisõit suurenes veidi, "higi" näärmed, tihendid jne, siis määrdeaine viskoossuse suurenemine mõnel juhul võimaldab mõnel juhul probleeme lahendada.

Oluline on mõista, et viskoossus peaks endiselt jääma raames, mida mootori tootja määras. Lihtsad sõnad, käsiraamatus on tavaliselt kirjutatud, et üksuses saate kasutada näiteks 5W30, 5W40 ja 10W40.

Samal ajal, kui mootoris varem, omanik ümardas määrdeaine 5W30, pärast 100000 läbisõit on võimalik minna 5W40 ja pärast 200 tuhat 10W40. Ainus hetk, mida tuleb arvesse võtta, on piirkondlikud omadused, milles TC tegutseb.

Kui talvel piirkonnas on liiga külm, siis kui kasutate rohkem viskoosset toodet, võib 10W40-l olla probleeme külma algusega talv. Nagu te teate, esineb külma mootori käivitamise ajal tugevaim kulumine (umbes 70%).

Nii et see ei juhtu, mootoriõli tuleb muuta mitte ainult jooksmisel, vaid ka arvestades hooajalisust. Tuleb välja lülitada, seal on 5W30 indeks (rohkem vedelikku), samas on vaja täita määrdeainet suurenenud viskoossusega 5W40 või 10W40.

See lähenemine võimaldab teil tagada kindel algus ja vähendada kulumist talvel, samuti kaitsta üksikasju suvel. Fakt on see, et viskoosse õli võimaldab tõsta survet määrimissüsteemi ja kompenseerida lüngad suurenenud tulemusena kulumise.

Ka mõnedel juhtudel võimaldab paksude määrdeaine kasutamist vähendada õli tarbimist vabatahtlikul vabatahtlikel, vabaneda näärmete ja tihendite udust. Kui lihtsalt, tekitab DVS-i loomulik kulumine sageli kõrvalekaldeid mootori tavapärasest tööst. Sellises olukorras sõltub palju õli viskoossusest.

Esiteks, kui probleemid on ilmunud, on soovitav loobuda madala kvaliteediklassi määrdeainetest ja energiasäästliku õliõli. Nagu eespool mainitud, võib madal madala temperatuuri ja kõrge temperatuuriga viskoossus põhjustada asjaolu, et juba olemasolevad probleemid on täielikult.

Võttes arvesse kaitsekile mootori paksuse kulumist, ei pruugi madala viskoossuse õlide kasutamine piisav, selline film muutub vähem vastupidavaks. On üsna ilmne, et sellistes tingimustes laiendatakse osade konjugeeritud pindade veelgi intensiivsemalt ja kiiresti kahjustatud.

Paralleelselt selle madala kvaliteediga õlid eristuvad märkimisväärne tendents aurustada. Lihtsad sõnad, määrimine on AVGAR-i kiiremaks ja ka aktiivselt põlemiskambrisse müüritiserõngad. Selle tulemusena moodustab omanik sagedamini ja suurema mahuga määrdeaine lisamiseks.

Kui me arvame, et pärast sisepõlemismootori saagist, on sellised määrdeained, täiendavad kahjumid esinevad tihendite, näärmete ja muude tihendite kaudu, mis ei suuda aja jooksul maksimaalset pingutust säilitada.

Selgub, B. probleemsed olukorrad On vaja valada õli suurenenud viskoossusega mootori töötemperatuuril, näiteks 5W-50, 10W-50 jne. Samuti on oluline võtta määrdeainet mitte ainult viskoossusega, vaid järgida ka soovitatud tolerantsid ja spetsifikatsioone. Kompleksis on määrimise kvalifitseeritud valik laiendada mootori eluiga.

Mis mootoriõli suure läbisõiduga on parem valida

Kui te hoolikalt uurida kütuseturg, siis näete, et seal on samad tooted müügil, mis erinevad viskoossuse ja õli baasi. Teisisõnu, näiteks võib indeksiga 10W40 toode olla mineraal- või poolsünteetiline, 5W40 on poolsünteetiline või hüdrokrakkimisõli jne.

Niisiis, viskoossuse erinevus ja ühe või teise või teise eristava omaduste erinevus Õli põhitõed Paljudel juhtudel võimaldab see vabaneda probleemidest, mis on omapärased kulunud. Näiteks võib märkida, et mineraalvesi, millel on SAE indeks 15W40, erineb kinemaatilise viskoossuse kuumutamisel kuni 100 kraadi 5W40 sünteetilistest analoogidest.

Pärast tankimist mootori läbisõit nagu mineraalõli töötemperatuuril luuakse paks määrdeainet, kaitse vastu kulumise vastu on paranenud, õli rõhk määrimissüsteemis suureneb, seal on vähem kadu määrdevedeliku mahuga. Selle tulemusena hakkab vana mootor töötama vaiksemat ja väiksemaid mineraalidel kui sisse lülitatud poolsünteetilised õlid või sünteetika.

Siiski tuleb meeles pidada, et mõned mootori tehased on eraldi soovitatavad kasutada oma mootorite ainult. määrdeained sünteetilisel alusel. Selgub, et teisel alusel on määrimine võimatu kasutada. Juhtumid märgitakse siis, kui probleeme hakkasid isegi pärast kasutamist sellistes assamblee varades, mitte asjaolu, et mineraalvesi.

Lisan ka, et me ei tohiks unustada, et sama sama operatiivsed omadused Nii mineraalvee omadused, poolsünteetilised ja sünteetilised omadused erinevad üksteisest märgatavalt antioksüdatiivse ja kuumaoksüdatiivse resistentsuse poolest.

See tähendab, et mineraalõli on kiirem kui teised oksüdeerivad ja kaotavad oma omadused, mis lihtsalt nõustub. Kui lisate sellele ka mootori enda ja selle süsteemide teatud väsimus "(pihustite leke, krüptimine jne), esineb määrdeaine vananemine veelgi kiiremini.

Et lõpuks

Võttes arvesse eespool, saate teha mitmeid järeldusi. Esimene, kui mootoril on suur läbisõit, kuid töötab hästi, siis on parem suurendada õli kõrge temperatuuri viskoossust, muutmata selle alused. Selgub piisavalt, et minna näiteks 5W30 määrimisega 5W40-ga (kui sellise toote kasutamine on lubatud mootori tootja poolt).

Samal ajal on vaja jätkata sünteetilise või poolsünteetilise toote valamist, millel on kõik mootori tootja tolerantsid, vastavad klassifikatsioonidele ja spetsifikatsioonidele. Teisisõnu, see ei ole väärt sünteetika või poolsünteetika.

Võite kasutada ka kõrgklassiga seotud õlisid, mis sobivad samas konkreetse elektriüksuse jaoks. Tuleb meeles pidada, et mootoriteni kuni 2000. aastani on vabastamine peaaegu alati keelatud kasutada õli madala temperatuuriga viskoossusega õli.

Olukord on jaotatud, kui mootoril on töö ajal juba probleeme:

• tihendusmelemendid higi või voolu;
• ilmus;
• vähendatud rõhk määrimissüsteemis;
• mootor on mürarikkas töö;
• suurenenud naftatarbimine jne

Sel juhul suurendada viskoossuse määrdeaine võimaldab teil kõrvaldada mõned nüansid ja vähendada müra. Suvel saate proovida valada paksu mineraalvett (näiteks 15W40) auto mootori tootja poolt soovitatud määrdeainete loendist. Sel juhul, enne talvel on vaja tagasi lükata vähem viskoosset poolsünteetilist või sünteetilist toodet (näiteks 5W-40), et kõrvaldada külma käivitusprobleemid.

Hooajalise üleminekute protsessis on oluline arvestada. Mõnel juhul aitab see teistel parem keelduda. Kulunud ja saastunud mootori jaoks võib aktiivse loputamise kasutamine viia seadme ebaõnnestumise lõpptoodanguni.

Lõpuks lisage, kas viskoossete õlid on optimaalselt muutunud iga 5-6 tuhande kilomeetri järel. Sõltumata sihtasutusest. Fakt on see, et nad on kiiresti oksüdeeritud ja neil on ka nende koostises palju viskoossete lisaaineid. Määratletud lisandid kõrge temperatuur Lose omadused ja "töö".

Selle tulemusena muutub määrdeaine vähem viskoosseks ja lisaaine paketi lagunemissaadused saastavad täiendavalt õli süsteemi. Mis puutub mineraalvee eelinõuna, on antud juhul vaja veelgi vähendada planeeritud asenduste vahemikku (kuni 4 tuhat km.).

Lugege ka

Mootoriõli viskoossus kui viskoossuse indeksiga 5W40 ja 5W30 õlid. Mis määrdeaine on parem täita mootori talvel ja suvel, nõuanded ja soovitused.