Chevrolet Niva rehvid. Kuivatamine "Niva Chevrolet": Mis see on ja miks? Shevy Niva suuruse rehvid

Chevrolet Niva auto tootjad ("Shniva" inimeste suulises tõlgenduses) andis oma Barnafildi korralike ratastega, võimaldades tal neid kindlalt seisata ja enesekindlalt sõita keskmiste tingimustes. Kuid meie mitmekülgne maantee reaalsus on täis ilmastikutingimuste ja inimese sõltuvate üllatustega, mis põhjustab sageli autode omanikele, et otsida oma autode re-varustamise täiendavaid võimalusi. Ja võimalus täna täna on suur, kiiresti tagasi lükata probleemi valik.

Regulaarsed rataste suurused

Tehasevarustus "Shniiva" tagab kahe valiku paigaldamise rattad: 15- ja 16-tolline. Selle põhjal, samuti võttes arvesse rataste kaare suurust, on rehvi suurused ka binaarsed: 205/75 R15 ja 215/65 R16. Selliste näitajatega rataste kasutamisel tagab tootja nende probleemivaba läbisõit mitmesugustes tingimustes, kaasa arvatud isegi diagonaalne rippuv. Samal ajal on lubatud mõned tehaseseadete kõrvalekalded. Näiteks sobib kummist 215/75 R15 olemasolevatele rattakaarid, Ärge klammerduvad tossud või muud kehaosad, isegi roolivõimendi maksimaalsel pöörlemisel või maastikul sõidu ajal. Kui aga installite sellesse autosse "muda" rehvide, siis mõnedes positsioonides võivad külgmised rattad olla laulalate või kaitseraua tahtmatult hootavad. Samamoodi võivad ise ja rehvide testrid 225/75 R16 käituda, kui rooliratas on ühes või teises äärmuslikus asendis.

Stater rattad "Niva Chevrolet" pakuvad auto hädavajalikku tööd mitmesugustes teedel

Rattade lubatud suurused "Niva Chevrolet" ilma muutmata

Rehvide märgistus dekodeeritakse järgmiselt:

• rehvide laius millimeetrites;
• rehvi kõrguse osakaal selle laiusele;
• sisemine (maandumine) rehvi läbimõõt tollile.

Rehvide suurused on otseselt konjugeeritud oma tööomadustega. Lai rehvidel on suur siduri ala, kus on kallis ja väiksem pidurdusviis. Lisaks laia rattad on madalam erirõhk kohapeal, mis parandab auto läbilaskvust all maastikustust. See tähendab plussid lai rehvid näole. Siiski on ka medali tagurpidi pool, halvenev pilt laia rehvide kasutamisest:

1. Rehvide laiuse suurenemisega kasvab veeremi hõõrdumine proportsionaalselt, mis nõuab täiendavat kütusekulu.
2. Suur hulk kontakti kallite provotseerib aquaplaningi esinemist, st slaidid, mis on vähem tõenäoline kitsaste rehvidega.
3. Spetsiifilise surve vähendamine maapinnale, mis parandab auto läbipääsu maastiku kaudu, süvendab samal ajal auto kontrollitavust külgmiste teedel.
4. Lai rehvid kaaluvad rohkem kitsas, mis loob täiendava suspensiooni koormuse.

See tähendab, et laia kummi kasutamine on õigustatud ainult masina prefaby kasutamisega maastikulistes tingimustes.

Seoses rehvi kõrgus selle laiusega jagatakse rehvid:

• madal profiil (55% ja madalam);
• kõrgprofiil (kuni 60-75%);
• täis-lihvitud (80% ja kõrgem).

Niva Chevrolet auto tehases paigaldatakse kõrgetasemelised rehvid. Selleks, et paigaldada täielikud kõhurehvid, on suspensiooni tõstmine vajalik. Kui see on paigaldatud madala profiiliga kummist kohta jaama kettadKliirens võib saavutada ohtliku madala taseme, mis ähvardab autokahjustuste assambleede.

Kui auto ei allu mingeid muudatusi, siis on lubatud kasutada rattad selliste mõõtmetega:

R17

205 \\ _17 ratta kogukõrgusega 31,4 tolli ja 265/70/17 - 31,6 tolli.

R16

235 \\ 85-11,7 tolli, 265 \\ 75-11,6 tolli ja 285 \\ 70 \\ 16 - 31,7 tolli.

R15

215/75 R15 - 31,3 tolli.

"CHEVROLET" 4X4 rataste maksimaalne suurus ilma liftita

Ilma tõsteta, saate määrata rattad "Niva Chevrolet" 4x4, mille mõõtmed olid eespool kirjeldatud. Tuleb meeles pidada, et kuigi need mõõtmed sobivad tavaliselt auto standardparameetritesse, kuid kui seda kasutatakse näiteks "Muda" kummist, võivad tekkida probleemid nahkade või kaitseraudade õõnsusega. Kõige sagedamini seadistatud omanikud "Shniiva" oma auto rattad UAZ läbimõõduga 31 tolli.

Rattade suurused "Niva Chevrolet" 4x4-ga koos tõsteseadmega

Sageli usub auto entusias, et tõste suurendamine suureneb maakliirens autos. Kuid see ei ole täpselt täpne kohtuotsus. Tegelikkuses suureneb suurema läbimõõdu rataste kasutamise kliirens, mis võib ulatuda 33 tolli kaugusele. Kuid selliste rataste paigaldamiseks aitab lihtsalt tõsteta. Selle tulemusena suurendab auto passiivsust, see suudab Bumpsi, Codobiinide ja paksu mustuse ületada. Transformatsioonide lifti abil, mis on võimsuse all, enamik auto entusiastid, näitama end välja arvatud suurenenud passiivsus, ka:

• rohkem agressiivsem auto saatmine;
• mudakummi paigaldamise võimalused sellele;
• kaitse sõlmede ja agregaatide maanteede eeskirjade eiramise tõttu kõrgema kliirens.

Kõige sagedamini kõrgendatud "Niva Chevrolet" 4x4-s ulatuvad rattad 240/80 R15 suurusele.

Tõstmine võimaldab paigaldada masina suurema läbimõõduga rattad ja parima läbilaskvusega

Kummi "Chevy NivA" - mille parameetrid tuleb valida

Lisaks erinevatele suurustele on rehvidel konkreetne eesmärk, mis vastab nende toimimise tingimustele.

Talv, suvi, hooaja

Suvi Rehvid on valmistatud tahkest kummist, mis ei saa kuuma teepinnale pehmendada. Lisaks on nad rohkem riiulit suurte suvetemperatuuride all kannavad, mis annab neile pika ressursi. Summerkummi turvise muster võimaldab teil vee edukalt eemaldada kontaktpunkti ja takistab aquaplaningi mõju tekkimise ohtu puddustele. Kuid kõik selle eelised suverehvid Kaotab kohe madalatel temperatuuridel. Ta kaob elastsus, koefitsient siduri rehvid teede labastatud on järsult vähenenud ja pidurdustee vastupidi, suureneb.

Need puudused on ära võetud talv Rehvid, mis säilitavad oma elastsuse madalatel temperatuuridel ja tagades seeläbi usaldusväärse haarde teepinnaga. Lisaks sellele võimaldab lamelite olemasolu nende servadega maanteelehe juurde, võimaldavad autol usaldusväärselt hoida isegi jää- või lumereal. Kuid kõrge temperatuur Talverehvid on väga pehmendatud ja muutuvad edukaks operatsiooniks sobimatuks.

Lummav Rehvid esindavad suve ja suvevahetuse kompromissvalikut talvekummi. Kuid mõned eelised ja muud tüüpi rehvid, kogu hooaja kummi kannab ja nende puudusi. Näiteks kuumal maanteel põrandal on see vigane kiiremini kui suvine analoog ja kui kasutate jääl, lume või külma asfaltil kõige halvemat sidurit, mitte talverehvidest.

At ja mt

Lisaks temperatuuri- ja ilmastikutingimustele võetakse arvesse ka teepindade tüüpe rehvide liikide puhul, millega nad peavad kokku puutuma. Kummi märgistamisega on mõeldud igasuguste kateliikide jaoks keskmistatud versioonis. See tähendab, et seda saab edukalt tegutseda maanteel, kuid märgatavalt halvemad näitajad kui tavalised maantee rehvid. Sama asi juhtub maastikul tingimustes, kus ATI rehve saab kasutada ka, kuid vähem edu kui spetsialiseerunud rehvid.

Need rehvid on mõeldud iga teepindade jaoks, kuid keskmistatud versioonis

Rehvid MT-ga, hinnates tõlke inglise keeles, on mõeldud mustuseks. See tähendab, et nad on spetsiaalselt suunatud karmi maastikute tingimustes, mille jaoks nad on varustatud gofreeritud turvisega, millel on kõrge hammaste profiiliga. Nende tõttu näitab auto probleeme rajal juhtimisel. Lisaks kuluvad sellised rehvid, kui kasutatakse marsruudi tingimustes kiiresti.

Ja need rehvid kardavad rohkem head teed kui maastikul

Kuidas valida kettad Chevrolet Niva

Et õigesti kiirendada kõige sobivamad rattad "Shniva" jaoks, peate teadma, millised ketta sordid on kättesaadavad ja kuidas neid valmistatakse:

1. Näiteks, tembeldatudNagu odavaim ja lihtne tootmise, tehakse tembeldamise lamineeritud terasest. Nad on kergesti taastatud pärast deformatsiooni, kuid rasked kaalud, mis mõjutavad suspensiooni olekut ja halvendab auto kontrollitavust. Lisaks on tembeldatud kettad korrosiooni all ja kergesti painutatud.
2. Valama Teiste legeermetalli alumiiniumist valmistatud kettad, mitte nii rasked, kuna teras on atraktiivne vorm ja seda ei saa olla korrosioon. Aga samal ajal on see märgatavalt kallim ja kannatavad liigse ebakindluse all.
3. VõltsitudKõige rohkem kallis plaadidTäiendava mehaanilise ja kuumtöötlemise protsess muutub kergemini ja vastupidavamaks kui valatud.

Chevrolet Niva omanikud on selliste autode kõige populaarsemad kettad:

• SUZUKI GRAND VITARA ";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• "Volga".

Auto kettad on väga erinevad välimusja vastavalt valmistamise meetodile

Video: Kummi tüübid "Niva Chevrolet" jaoks

Vana- ja mitte-vaba vaidlus autojuhtide kohta, mis on autos olulisem - mootor või rattad, on endiselt oma positiivne külg Mõnede sõiduki kahe põhikomponendi selge nimetuse mõttes. Aga kui te teete nende elementi, mis kõige paremini loitsevad jahu lendas, valib heade masside seas parima, et siin loomulikult juhib rattad. Täna on auto turg täis arvukad ja mitmekesised pakkumised, kus autojuht on raske navigeerida, vaid vajalikuks.

Auto seisundi uuendamine toob alati auto omaniku rõõmu. See on ratastega plaatide häälestamise raames. Tundub, et menetluses ei ole midagi keerulist. Kuid uute ketaste valimisel on oluline võtta arvesse rataste parameetreid. Peamine parameeter on jaotus. Mis see on ja mis on oluline, kaaluge Shevi Niva näitel.

Mis on jaotus

Jaotus on tootja määratud rummu omaduste kogum iga konkreetse auto mudeli jaoks. See sisaldab:

1. Hub-i jaoturid, milles teljevahe rattad on kinnitatud (nende number). Määratud LZ-le.
2. Nende aukude vahemaad (tavaliselt on kõikide positsioonide puhul samad).
3. Keskse aukukeste läbimõõduga poldid kinnitamiseks. Märkused nagu PCD.

Ratta jaotus - andmed, mille kohta saate aru, kas ketas sobib konkreetsele autole (koos tehniline külg). Kuid on ka teisi parameetreid, mis seda hiljem kaaluvad.

Jaotus võetakse arvesse nii terasest (tembeldatud) kui ka valatud plaatide ostmisel.

Chevrolet Niva rattad

Chevrolet Standard Nivrolet Standardne tassi maasturid. Kuid Niva iseärasused ikka söövad. Sõltub sõiduki muutmisest.

Niva rataste vaheajad kõigi mudeli vabanemise aastate jaoks on peaaegu sama. Teistel parameetritel on ainult muudatused, mis on juba ammu toodetud - 2002. aastal - ja on sisseparandusmootorid 1,7 ja 1,8 liitrit ilma täissõidu. Erinevus on vaid 0,7 mm. On raske seda silma peal teha, kuid suure kiirusega liikumisel on see selgelt tunda.

Miks teate jaotust?

Pärast seda, kui ketas paigaldatakse mutritega taimele, peaks lõhe jääma naastu ja istutamise auku vahel. See kohustuslik nõue võimaldab teil jälgida ohutusstandardeid. Plaat peab viivitamata pähklitega jõupingutustega 62-70 nm.

Kui jaotus ei sobi, pingutatakse viimane polt mõne nurga all. Seega seisab ratas nurga all, mis on täis. Vibratsioon ilmub või ketas võib üldse maha kukkuda.

Kõik rattaparameetrid

Lisaks sellele, kui valite uute rataste valimisel, vaatavad nad selliseid parameetreid:

• väljumine (kaugus rummu kaugusel ketta keskele laius);
• maandumissuurus;
• raadiuse ja läbimõõduga (tolli mõjutab rehvide valikut);
• suurus rummu (maandumise avamine) tolli.

Ärge segage ketta omadusi rehvi omadustega. Viimane mõõtmete osas (laius ja läbimõõt) sõltuvad ketta parameetritest ja neil on ka oma spetsiifilised. Nende hulgas näiteks profiili kõrgus.

Suurepärane valik on sulamite rattad.

Rattad, nagu auto detailid, võivad lõpuks kasutusele sobimatud. Aga kettad on veel üks nõrk pool. Nad võivad lihtsalt igavleda. Kui küsimus leida asendaja regulaarse kettad Niva Chevrolet, üks disainer lahendus ei piisa, sa pead teadma veel mõned olulised parameetridrangelt tuleks rangelt jälgida Niva Chevrolet'i rataste jaotust vähemalt 15. \\ t vähemalt 16. raadiusega.

Läbimõõt ratta ketas - See ei ole kaugeltki auto parameetri määramisest, sealhulgas Chevrolet Niva jaoks.

Väljalase algusest alates alates 2000. aastast paigaldatud kettad auto läbimõõduga 16 tolli Ja mootor on 1,8 liitrit. Hiljem hakkasid kõik 1,7-liitrised autod panna 15-tolline Rattad ja alates 2007. aastast lõpetati ka konfiguratsioonist 1,8-liitrine masinad.

Sulam-rattad standardse jaotusega.

Siiski on veel mõned suurused, mida tuleks valida, kui valite:

• laiuse üldine;
• laius maandumine;
• Üldine läbimõõt;
• lahkumise ketas;
• ava suurus keskuses;
• kinnitusavad;
• paigalduste arv.

Kõige olulisem jääb enamiku viimastest parameetritest, mis mõjutavad mitte ainult ketta paigaldamise võimalust, vaid ka ohutust.

Andmed jaotuse kohta

Igal kettal on oma nimetus. Lisaks kummi all oleva maandumisläbimõõdule peate pöörama tähelepanu jaotusele ja see parameeter on märgitud kui PCD, Pitch Circle läbimõõt. See näitab nende keskuse asuvate paigaldusvaugude ja raadiuse arvu.

Rattatööstuse õigeks kiirendamiseks peate teadma selle parameetreid.

Maailma töötab soovitada rehvide paigaldamist Chevrolet Niva rangelt hooaja jaoks, kõrvaldades seeläbi universaalsed hooajarehvid. Masina kasutamisel kõrgel positiivsetel, negatiivsetel temperatuuridel muudab kummi koostis oma omadusi, halvenevad seeläbi spetsifikatsioonid.

Enne sõltumatu ostu Chevrolet Niva rehvid saada konsultatsioone spetsialistidelt rehvide kokkusobivuse jaoks auto mudeliga.

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

Rehvide valimine - see probleem enamikule chevrolet'i omanikud Niva põhjusel, et "suuruse ring" on piiratud. Pikaajaline ratsutamine rehvidest sobimatute suurustega põhjustab juhtimise vähenemise sõidukHädaolukordades.

Lühend dekodeeritakse järgmiselt:

• ratta laius;
• pinna läbimõõt;
• lahkumise pikkus;
• rehvide laius;
• protsenti kõrguse;
• metal-serva läbimõõt.

Mida kõrgem ketas on autole paigaldatud, seda suurem on triivide oht, vähendada juhtimise tõhusust. Samal ajal mõjutavad liiga madalad kettad negatiivselt kliirensit, rööpa Lumeni kohustub masina lasti piirama.

Milliseid mittestandardseid mõõtmeid saab panna

Milline rõhk Chevrolet Niva rehvides

Iga rehvi tootja määrab surve rehvidele eraldi, tuginedes nende tehnilistele näitajatele, omadustele. Täpsed andmed on alati näidatud sõiduki käitamisjuhendis.

Ülevaade parimast suvest ja talverehvidest Chevrolet Niva

Kõige populaarsemad talverehvid:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - kaitsja koosneb lipochusgesest, mis tagavad maksimaalse adhesiooni kallite, märg asfaldiga, lahtise lumega. Maksimaalne kasutamine temperatuur - 25 ° koos "-" marker. Kriitiline märk in -35 °. keskmine maksumus Online-kataloogid alates 8500 rubla.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 - tasakaalustatud hinnasuhe - kvaliteet. Rehv annab hea kaasamise lahtisele lumele, jääl negatiivsetel temperatuuridel. keskmine hind 7000 rubla.
• Dunlop Winter Sport 5 - pehmest kompositsioonist valmistatud kummi, mida ei mõjuta temperatuuri vähenemise tõttu. Ühe rehvi hind 5500 rubla.
• Pirelli Winter Sottozero 3 on SRÜ autojuhtide seas populaarne mudel, sealhulgas Vene Föderatsioon. Hea kvaliteet, spetsifikatsioonid taskukohase hinnaga. Tee kasutusaeg enne asendamist ületab 60 - 70 tuhat km. Run. Keskmine hind piirkonna poolt 5000 rubla.
• Nokian WR D4 - majanduse võimalus enamiku autode omanike jaoks. Kvaliteetne konks, pikaajaline töö ressurss, taskukohane hind alates 2900 rubla.

Suverehvid CHEVROLET NIVA jaoks:

• Goodyear Econt - kvaliteetne rehv kõrval lisatasu hind Euroopa tootjalt. Rehv soojeneb paar sekundit, tagab maksimaalse laiuse kontakti kohta teepinnaga. Kummi tagab siduri, kontrolli, sisenemise pöördeid, keskmise ja kõrge minimaalse protsendi kiirrežiimid. Keskmine hind 5000 rubla.
• Haarde jõudlus - eelarve valik Euroopa kaubamärgist. Parem läbimine tehnilised omadusedLubatud tööle linnatsüklis. Hind 5500 rubla.
• Hankook (Hancuck) Ventus Prime3 K125 on ka eelarve mudel maksab 6000 rubla. Kvaliteedi kõrgema hinnaga taskukohase hinnaga.
• Dunlop SP Sport Maxx RT2 on rehv kaudse kaitsjaga, mis tagab kõrge käitlemise, minimaalsete autode rulli juhtimisel, olenemata ilmastikutingimustest ja temperatuuri režiimist. Keskmine kulu 5200 rubla.
• Dunlop SP Sport Maxx RT (suurus R16) - Rehvid on sarnased eelmisele, välja arvatud, et turvise muster on asümmeetriline. Hind 5100 rubla.
• Pirelli P7 Cintatoto Blue - pikk kasutusiga - kummi peamine rosin. Keskmine kasutusaeg ületab asendamist 65 000 km. Keskmine hind on 5500 rubla.

Spetsialistid soovitavad endiselt tugevalt kummist vahetada rangelt aastaaegadega, vähemal määral kasutada universaalseid, hooaja rehve. Töötemperatuurivahemik on mitu kraadi hooajaliste rehvide all, mille tulemusena väheneb sõiduki käitlemine.

Indeksid ja rehvi suurus Chevrolet Niva (4x4)

Rehvi õigesti kiirendamiseks peate olema võimelised lugema indeksi ja muid kummi nimetusi, nimelt:

• "T" - maksimaalne lubatud liikumise kiirus mitte rohkem kui 195 km / h. "N" - kuni 205-210 km / h. Suure kiirusega vahemiku ületamine ei ole soovitatav, sest juhtme deformatsiooni tõenäosus ja selle tulemusena hädaolukord;
• «Q» - koormuse indeks: 85 kuni 490 kg;
• "ET" - lähtekoefitsient metallist serva pardal;
• "KM" - osaline ja täiskoormuse indeks: mitte rohkem kui kolm reisijat, pagasiruumi lasti kuni 50 kg;
• "M + S" - täis koormus - rohkem kui kolm inimest ja üle 50 kg pagasiruumis.

Kuidas surve anduri töö, kuidas välja lülitada Chevrolet Niva

Peamine ülesanne vastutava töötleja jälgides muutused õhurõhu rehvis, andmeedastus online-juhtimisüksuse režiimis. Viimane võrdleb programmeeritud näitajaid, teavitab sellest juhi võimalik rike. Kõige sagedamini heli signaal Kombinatsioonis valguse vilguga.

Toimimispõhimõte

• Alates sisemine Rehvid paigaldatud rõhu mõõtmise andur. On vaja seda teha paigaldatud rattal.
• Pärast aktiveerimist mõõdab kontroller sagedusega 3 sekundit survet ja edastab eküü andmetele. Bluetooth-tehnoloogiat kasutatakse sidevahendina.
• Elektrooniline juhtimisseade analüüsib saadud indikaatoreid iga ratta jaoks, võrdleb määratud parameetreid.
• Lõplikku tulemust saab nutitelefoni dubleerida, kui viimane rakendus on paigaldatud viimasele.

Kuidas keelata rõhuandurid

See mõiste, nagu anduri deaktiveerimine, ei eksisteeri põhjusel, et see on võimatu, sest nad peavad registreerima seadme puudumise puudumise süsteemi tasandil. Juhul volitamata deaktiveerimine vastutava töötleja armatuurlaud Signaalid "Viga".

Mõned autoomanikud praktiseerivad füüsikaliste demonteerimise kontrollerid saja. Ärge püüdke seda ise teha, kuna mitteametlik sekkumine ei garanteeri täielikku funktsionaalsust. elektrooniline plokk Kontroll.

Tundlikkuse andur

• Äkilised surve hüppab auku tõttu, maantee muhke;
• Kriitiline madal / kõrgsurve;
• Kummirehvide paigaldamine, mis on enam-vähem soovitatud standardid;
• Kahjustatud rehvi paigaldamine;
• Lasti ebaühtlane jaotus teljele sõiduki salongis reisijatele;
• Kontrolleri süstemaatiline käivitamine tõstetööde hetkedel, masina laskumine;
• Metallketid on paigaldatud kummist rehvidele.

Niva Chevrolet, otsustades küsitlusega kohapeal, on venelaste seas teine \u200b\u200bkõige populaarsem maastur. Siiski on see jäigalt ära kasutatud (näiteks NIVA-s) Väga vähesed inimesed. Ja selgub, et Chevka paljudele on omamoodi ekspeditsiooni, mille puhul enamasti minna mööda maanteel, praimereid ja üsna natuke muda.

Seetõttu on kõige populaarsemad rehvid muidugi muda klass maastikul. Nad ei ole nii muda kui klassi muda maastik, kuid neid saab leida ka üsna kaugel. Aga maanteel läheb mugavalt ja me kanname selliseid rehve mitte nii kiiresti kui MT muda.

Meie valikul vaatame kümme suurepärase rehvide klassi kümme, et kasutada 80% maanteel ja 20% mustusest. Need universaalsed rehvid, millest paljud on kõikjal hooajal ja mida töötavad aastaringselt.

Hankook Dynapro ATM RF10

Üks parimaid Niva Chevroletit, mul on selline suurus 215/75 / r15 (esiküljel õhupalli 2 cm kaugusel on vaheteed, ja seetõttu suurust kergesti tõuseb auto). Minu läbisõit on juba 60 000 km ja esirattad lõpetasid protsenti 40-st, taga - kulumine on vaid 20%. Säästlik kummi, pehme, mugav, võistlesid kuidagi kuidagi koos cordians ja tundus väga väärt. Juhtmed läksid mõnikord kaugemale, kuid maanteel nad läksid neile - tina on lõppenud. Ja Hancake - ilu. Väga soovitada. Minu ärakasutamine on aastaringselt, isegi mullis (-32 Celsiuse järgi) rehv jäi pehmeks ja ei kahekordistanud. Tõesti, parim muda hooaja ja me proovisime täpselt 5-6 tükki.

Maxxis At-771 "Bravo"

771. maxisses seista ka parima hooaja ülaosas, mis on optimaalselt sobivad Chevy Niva ekspeditsioonipunktide jaoks. Pehme, mugav, selgub, et see ei ole kiire, mustus on sõudmine at-shki jaoks on lihtsalt imeline. Kõigi at-Shek üldise turvise joonistus on väga sarnane. Noh, siin on valged nokkid, võib-olla keegi on ka oluline))

Bonytyre Stalker A / T

Uus hooaeg 2015, hetkel on juba palju kogunud positiivne tagasiside. Nivods tähistavad rehvi pehmust, mugavust maanteel, külgseinte kindluse ja selle klassi rehvi suurepärase passipüüdlusega. Tõsi, on ainult suurus 205/75 / R15, samuti 215/65 / R16. See tähendab, et rist-auto, sellised mõõtmed peidavad suurepäraselt. Hinnakassil ei tähenda odavat, kuid odavamat kui parimat impordi bussiprotsenti 25. kindlasti.

Kumho teekond KL78 juures

Teine hämmastav klassi klassi maastik. Turvisemuster on üsna suur At-Shki jaoks, kuna tulemus on hea maastiku passiivsus (meede, see ei ole muda-rehv). Maanteel - mugav, rehv on pehme, Chevi saate hoida kiirus 100-110 km / h ja sõita ilma pingutamata. Off-Road - vahemaa turvise altkäemaksu vahel on piisavalt lai, mistõttu kulub kontakt plekk, et see ei ole halb. Miinus asjaolu, et puuduvad küljed "hambad (Primraate paneelid), nii et see läheb halvaks rutist, kuid näita mulle vähemalt üks at-shku muldadega)) minu raha jaoks, mida see rehv on lihtsalt super, saate sõita Palju asfalt ja seejärel võtke ja võtke see kalapüügiks ja mähkige räpane. Kui me läheme ühele, siis vintsi juuresolekul peab vintsi kohalolek, sest hea at-rehvid lohistavad seda uskuda, et te sõidate kõikjal))

Matador MP 71 Izzarda

Matador on kontinentaalne osakond ja sakslased saavad kummi valmistada. Tõsi, rohkem maanteel)), kuid see mudel osutus väga heaks, turvise muster on agressiivne ja suur, kabed on suured ja nende vaheline kaugus on korralik. Võite hõlpsasti näha Cheviks, sest kõige rohkem tuntumaid kummist. Aga pöörama tähelepanu Izard, tüüpiline rist-rehv, ideaalne kruntide ja kerge maastikul. Bendla tarbimine võrreldes maanteedega suurendab vähemalt liitrit saja liitrit, see on mitmekülgsuse tasu, sest nüüd saate hõlpsasti kala minna.

Cordian kõik maastik.

Pikka aega tuntud ja tõestatud rehvi. Mitte nii populaarne kui cordiant offroad, siiski ideaalne turismi auto - maanteel ei ole halb, praimerid on suurepärased, kerged maanteed - mitte halb. See on paigutatud hooajaks, kuid parem on kasutada ainult suvel. Tugematu, mõõduka mugav, hea eelarve valik. Turvise joonis, muidugi kalle kalle "liikumise maanteel ja praimerite", kui te tihti lähete teekonnast, on parem hoolitseda midagi muud maastikul.

Bridgestone Dueller A / T D697

Klassikaline žanri at-kraanikautšuku, suur mustri turvise, suurte kabe ja korraliku vahemaa nende vahel. Ideaalne valguse jaoks, mitte kinnitatud külgseinad. Savis, muidugi ronida, see ei ole veel puhas muda. Seal on palju positiivset tagasisidet - inimesed jooksvad umbes 70 tuhat km, rehv on vähenenud üsna aeglaselt. See on põhjus, miks paljud tema ja panna Talvel ei ole seda väärt, isegi null-duby abil ja muutub plastikust. Sellega seoses on Hankuk teritaja. Aga passipüüdlikkus, sild ei ole üldse halvem, lohistab mustuse, kuni viimane. Sest-kummist, tulemus on lihtsalt stiilne.

Cooper Discoverter A / T3

Ei ole saadaval, kuid tõesti alalised rehvid. Ma nägin elada üks kord ja kuidas ta sõitis muda - see oli lahe, see oli mulje, et see loodi ShnIiv puhtalt muda rehvid, Nivka Pearlina paagi puhul. Premium kummi, kulusid kallis, kuid piisavalt aastaaegadel 4-5 ja see ei ole oluline, kui palju asfalt te sõita. Maanteel muutub minimaalseks, kuigi kummist on pehme, see on kvaliteedi impordi vahendid. Soovitud suuruse leidmine ei ole lihtne leida. At-descece, see on kindlasti top 3 oma omadused. Superkummist.

Kõik need 8 mudelit saab ohutult võtta ja panna Niva Chevrolet, on soovitud mõõtmed - 215/75 / R15, 205/75 / R15 või 205/70 / R15, mõned mudelid on 16. läbimõõduga. Jäta oma kommentaare rehvide mudelite kommentaarides, soovitage teie kogemustest midagi muud.