Review deu Matiz - Puudused ja nõrgad küljed. Stopp lõpetas töötamise Matiz - põhjused vigade ja viise, kuidas kõrvaldada troitmootori Matiz 0.8 ei käivitu

Autode omanikud Daewoo Matiz Mootori "joodetud OSkomina" ebaühtlane kasutamine. Mitte ainult võimsuse vähenemine, vaid ka kütusekulu märkimisväärne kasv, samuti ebaühtlane töö tühi- (Trojection). Kuidas vabaneda sellest probleemist üks kord ja igavesti?

Kuidas Diagnostics Daewoo Matiz?

Selleks, et mõista, et tegelikult ei ole nii DAO Mathiz "mootoriga", peate täitma järgmisi tegevusi:

• Käivitage mootor, väljuge masinast ja kuulake helisid väljalasketoru. Mootori heli peab olema sile; Kui on katkestusi - vähemalt üks silindrid töötavad valesti. Racing pärast ebavõrdseid intervallid näitavad mootori elementide tugevat kulumist (küünlad, pihustid). Kui intervallid on võrdsed, on vaja avada kapoti ja kontrollige juhtmestiku süsteemi. Kõik juhtmed peavad olema terve isolatsiooniga ja nõuandeid ilma oksüdatsiooni märke.
• Eemaldage traatide näpunäited (näpunäite hoidmine ja mitte traadi jaoks, nii et see ei katkestata), eemaldage küünlad ja kontrollige nende seisundit.

Sel viisil on see probleem probleemi kiiresti tuvastada ja kiiresti kõrvaldada, kui see on ebaoluline (näiteks küünla asendamine või juhtmete isolatsiooni taastamine). Siiski, kui jaotus on tõsine, tehke seda ise DVS parem Ära ronida.

Peamised põhjused ebaühtlane töö mootori Matiz

Matzov omanikud nii tihti pöörduvad autoteenused kaebusi dVS-i remontSee tüüpilised võimalused mootorite probleemide lahendamiseks on tuntud pikka aega.

Viga: liiga suur kliirens küünalde elektroodide vahel.
Tahendus: Elektroodid on vaja reguleerida spetsiaalse õlimõõtevardiga ja vahetada küünlad.

Traflccal: ommeter kontrollimisel avastati katkise mähise mähise ploki.

Remedy: peate asendama ploki ja kõrgepinge juhtmed.

Traflcy: Sildid jaotusrihmade ja väntvõll Ärge langege kokku, mis näitab süsteemi gaasijaotuse rikkumist süsteemis.
Remedy: Reguleerige šahtide asukohta sildid.

Traflcy: purustatud tühikäigul (avastati ilmselgelt tööregulaatori paigaldamisel süsteemile ja käivitada mootori).

Remedy: Vahetage regulaator (mõnikord on piisav drossel sõlme asendamiseks piisav).

Viga: jääda throttle ventiil või selle elektriline draiv.
Remedy: Sa pead reguleerima kaabli pinget või asendage sõlme täielikult.

Olles kindel, et mootori ebaühtlase tegevuse põhjus on garaaži tingimustes õigesti määratletud, saab auto omanik ainult siis, kui tal on piisavalt kogemusi ja nõutavad tööriistad. Kui juht on oma auto "Standolo-Alates" seadmega tuttav, on kindlasti parem pöörduda kvalifitseeritud abi teeninduskeskuse poole.

Niipea, kui tänav on esimene külm, muutub see autos ebamugavaks ilma ahjuta. Lisaks mugavusele on olemas turvaküsimused, sest kui salongis ei ole soojust, siis on prillid teadmatuseks ja juhil ei ole tavalist ülevaadet, mis võib põhjustada õnnetust.

Mis juhtub juhtudel, kui:

• ahi ei tööta üldse;
• puhub külma või kergelt sooja õhku, hoolimata asjaolust, et paneeli regulaator on seatud maksimaalseks.

Süsteemis ei ole vedelikku

Kõige tavalisem põhjus, mille ahju ei tööta Daewoo matize, ebapiisav tase või jahutusvedeliku puudumine. Esialgu jahutusahela on suletud, kuid see võib juhtuda, et üks voolikud või paisupaak, mis on valmistatud plastist, annab pragu ja antifriisi hakkab voolama.

Jahutusvedeliku tase on soovitatav kontrollida enne iga reisi spetsiaalseid sälgud ja mahuti max kirjed. Jahutusvedeliku puudumist võib ähvardada mitte ainult asjaolu, et ahi ei tööta, vaid ka selline kapitali jaotus mootori kiiluna, mis toob matiz pikka aega.

Termostaadi tingimused

Kui jahutusvedeliku tase on normaalne ja ahi ei soojenda ahju, siis termostaat kontrollitakse. Kui mootor käivitatakse, ringlevad esimesed jahutusvedelikud väikese kontuuriga nii, et mootor soojendab seda kiiresti, mis on eriti oluline külmas. Järgmisena, kui temperatuur jõuab soovitud tasemeni, avaneb ventiil ja vedelik hakkab ringlema piki üldist kontuuri, kuumutage kuumust ja valib pliidi salongi. Seda ventiili nimetatakse termostaadiks. Kui see ei tööta ja jääb suletud, siis Matyze. Kuna termostaat mehaaniline seade, ta saab lihtsalt vannutada ühes sätestatult. Probleem on lahendatud asendades termostaadi. Ta on DAEWOO jaoks üsna odav.

Õhulukk

Jahutusvedeliku asendamisel või paagipaagis asendamisel võib see tekkida. Selle iseloomulik omadus on see, et ahi näib olevat õige, kuid selle õhk on vaevalt soe. On mitmeid võimalusi vabaneda air Traffic Jam. Saate tõsta auto esiosa pesade või juhtida seda mäel, keerata kaane paisupaagis ja "maksta ära". Teine võimalus on eemaldada klamber düüsile, kuid pidage meeles ettevaatusabinõudest, nagu te saate tugeva põletuse. Ja kõige parem tulla lähima sada.

Kogutud radiaatorit või filtreid

Radiaatoril I. salonfilter Seal on suur hulk tolmu, liiva ja mustuse, putukate, kohev, jne See võib kaasa tuua asjaolu, et Matiz ahi on nõrgalt soojenemine.

Kontrollige, et see on piisavalt lihtne:

• saada autosid;
• warrate mootori enne töötemperatuur kõrval armatuurlaud. Kui kõik toimib korralikult, peaks pliidi sooja õhk hakkama minema niipea, kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab 50 ° C-ni;
• kui õhk on külm, proovige hoolikalt toru sissetulevat radiaatorit, kui see on kuum, siis.

Kuidas puhastada radiaatorit ja pliidi mattil ilma neid eemaldamata

Kõige parem on kasutada kaubamärgiga valemeid puhastamiseks, mis võtab arvesse materjali, millest radiaatorit tehakse. Lisaks on vaja kuulutada suruõhuga puhumiseks kompressorile.

Ja üks järgmistest inimeste meetoditest võib kasutada ka:

1. Sool, väävel- või fosforhape segatakse proportsioonis 1:10. Pärast seda valatakse lahus radiaatorile 2-3 tundi. Siis saad auto ja annate mootori tööle 15 minutit, laastavad selle ja annavad selle jahtuda. Segu kuivatatakse ja pestakse puhta veega vähemalt kolm korda. Oluline! Rangelt jälgida aega, sest kui sa "saada" happe, siis hakkab see hävitada voolikud, tihendid ja kõik, mis on valmistatud kummist. Kõige ohutumat valikut kasutatakse happepiimaseerumi asemel.
2. Lemooniline hape (500 grammi) lahustatakse 7 liitri destilleeritud vees, valati selle süsteemi ja sõita auto nädala jooksul. Siis veetakse vett tagasi tosooli või antifriisi. Oluline! Seda nõu saab kasutada ainult pluss temperatuuril, nii et vesi ei külmuta. Tavaline vesi On võimatu võtta, ainult destilleeritud, vastasel juhul võib tekkida vastupidine mõju, kui mastaabis moodustub.
3. Coca Cola. Meetod, millele vajate äärmise ettevaatusega ravida. Kaks liitrit jooki keema ja valage kütteseadmesse lehtri kaudu pärast toitevoolikute eemaldamist sellest. Äritage tund aega ja loputage radiaatori puhta veega vähemalt kolm korda puhta veega.

Järeldus

Enamikul juhtudel võib Pliidi töö parandamine Daewoo matize oma jõudilma sajata. Teostama lihtne nõuanne Meie artiklist ja veenduge, et ahi õhk on muutunud märgatavalt soojemaks.

Kui te soojendades soojalt või soojendab ahju teisel põhjusel, siis kindlasti sellest kommenteerida.

Kui katkestusi töötab mootor ebaühtlaselt tühikäigul, ei arenda piisavalt jõudu, bensiini ulatuslikke. Katkestusi, reeglina seletab düüside või elektrilise nihkumise talitlushäire (detailide kohta vt "Mootori juhtimissüsteem"), ühe silindrite süütepüügi rikke, õhu istmed üheks silindritest. On vaja leida rikke ja võimaluse korral kõrvaldada see.

Kontrollige küünlaid hoolikalt ja võrrelge oma välimust fotodega hilja alajaotuses. Lõhe küünla elektroodide vahel peaks olema 0,8-0,9 mm. Kui küünal on must ja märg, seda saab välja visata.

Küünla eluaseme või keermestatud osa usaldusväärne kontakt "massiga" on vabatahtlik, kuid soovitav. Ühendama kõrgepingetraat Alates 1. silindrist Spare küünla. Laske mootoril. Kui mootori katkestused ei intensiivistanud, asendage küünal 1. silindril teadlikult hea. Pane kõrgepinge traat ja lase mootorile. Kui katkestused intensiivistada, korrake punkti 6 protseduuri järjestikku kõigi silindritega, et paljastada vigane küünla.

Kui võetavate meetmete tulemusena ei ole mootori katkestused kõrvaldatud, vaadake autoteenust, et diagnoosida mootori survetööstuse kabiini või diagnostika süttimissüsteemi. Tavaline kompressioon - rohkem kui 1,1 MPa (11 kGF / cm 2 ), erinevus üle 0,1 MPa (1 kgf / cm 2 ) Ühes silindris näitab mootori parandamist vajadust.

Kui a mootori katkestused peatatud, diagnostika ja asendamine vaakumvõimendi pidurid (vt osa 8 "Pidurisüsteem").

Kui a mootori katkestused Jätkake, proovige vooliku väljalülitamist WD-40 vedelikku väljapoole. Kui a mootori katkestused Vähemalt lühikese aja jooksul peatunud, proovige asendada voolik - see on võimalik, et on vaheaega.

Mootori diagnostika välimus Süüteküünlad

Brown või hallikas kollakas värvi ja madal elektroodide kulumine. Täpne termiline väärtus mootori ja töötingimuste jaoks.

Kuiva tahma sadestamine näitab rikkalikku kütuse segu või hilisemat süttimist. Põhjustab süütepääsu, takistas mootori käivitamist ja ebastabiilset mootori töötamist. Kontrollige, kas seda ei saavutata ÕhufilterKas temperatuur jahutusvedeliku temperatuuri ja sissetuleva õhu töötavad.

Ground elektroodid ja isolaator küünlad. Põhjuseks on siseneda õli põlemiskambrisse. Õli siseneb põlemiskambris läbi juhtventiilide või läbi kolvirõngad. Põhjustab raske algust, silindri toimimise vahelejätmine ja mootori tõmblemine. Silindrite pea remont ja kolvirühm Mootor. Vahetage süüteküünlad.

Sulatatud elektroodid. Isolaator on valge, kuid võib saastuda põlemiskambrist kukkuvate sädemete ja setete tõttu. Võib põhjustada mootori kahjustusi. On vaja kontrollida süüteküünla tüübi täitmist, detonatsioonianduri kasutatavust, süstijate puhtust ja kütusefilter, jahutus- ja määrimissüsteemid.

Isolaator on kollakas, kaetud jäätumisega. See näitab, et põlemiskambri temperatuur tõuseb ootamatult auto terava kiirenduse ajal ootamatult. Normaalsed hoiused muutuvad juhtivaks. Põhjustab missioone suure kiirusega sädemeid.

Põlemiskambri hoiused jäävad elektroodide vahel. "Rasked" hoiused kogutakse elektroodi vahelise lõhe ja moodustavad silla. Küünla peatub töö ja silindri lülitub töölt välja. Eemaldage vigane küünal ja eemaldage elektroodide vahelised hoiused.

Installitud elektrilise kütusepumba heli kütusepaak, juht on reisija auto DEU. Matiz ( Daewoo Matiz. ), Ma pean kuulda paari sekundi jooksul kohe pärast süüteklahvi keeramist süüte asendisse. Kui seda heli ei kuulata, peab juht hakkama tekkima viga leidma, sest mootor ei suuda alustada kütuse kaldtee surve puudumise tõttu.

Sellises olukorras peab juht kontrollima kahe EF3 kaitsme (10A) ja EF19 (15a) seisundit, mis asuvad paigaldusseadmes auto kapuuts. Kui EF3 kaitsme jaotus, on bensiinijaama vahetamise relee de-pingestatud, mille tulemusena ei võeta see relee ja elektrivoolu kontaktid gasiinijaama terminalides vastu. Kui EF19 kaitsme jaotus, jääb elektroonilise juhtimisseadme (ECU) ilma toiduta ilma toiduta, peate relee mähis, millele elektrivool sõltub bensiinijaamade terminalidest.

Kui mõlemad kaitsmed on puutumata ja ei ületanud, siis edasise tõrkeotsingu jaoks on vaja kontrollida bensiinilaadi relee toimivustAsub samas paigaldusseade ainsa tõestatud kaitsmena. Seda saab teha kahel viisil: uue, täpselt sama relee ostmiseks ja installida selle vastutasuks enne kütusepump relee alustamist või selle asemel, et klemmide vahele 87 ja 30 paigaldusploki pesa . Kui kütusepump hakkab töötama, siis saame eeldada, et leitud rikke.

Ja kui pärast varasemaid oma tegevusi ei töötanud kütusepump, siis on vaja kontrollida bensiinijaama elektrimootorit. Juurdepääs sellele võib leida padi all oleva luugi kaudu tagaistme. Ühendage ühendamine ühendamine ja kahe juhtmega toitpinge terminalidega laetav aku Bensiinijaama elektrimootori terminalidel. Kui kütusepump hakkab töötama, peate helistama juhtmetele, mille jaoks võimsus on elektrimootorile kaasas.

Daewoo Matiz - Mini auto, mida saab sageli vaadelda linnade teedel. Ebatavaline välimus, väikesed suurused ja madalad kulud meelitavad palju algajaid ja naisi. Nende mudelite Usbekitõlm on päris hea, kuid mõnedes kohtades on Matizalt elektrilistes kohtades endiselt nõrkusi.

Kui teil tekib olukord, kus see oli äkki välja lülitatud või lõpetas autoga töötamise mõne liiki elektriseadmega, ärge paanikat, vaid mäletage lihtsalt selle artikli infot ja kontrollige kaitsmeid ja Daewoo Matiz Relay. Ta ütleb teile kõigile sellesse autos installitud kaitsmete ja releegade kohta ning õpetab samuti kiiresti leida ja kõrvaldada elektrilised vead.

Pöörake tähelepanu - kui probleeme elektrikuga, kättetoimetamisega aku jne. Ärge püüdke teha matzi tõukejõuga või puksiiriga, eriti külma juures. Vale toimingute ja mõnede funktsioonide tõttu võib ajastusvöö ohustada käigurihma või hüppab käikhammastest, sel juhul on ventiil tõenäoliselt painutatud ja kallis remonti (kuni 50 000 rubla).

Seetõttu külmades, seitsme akuga, on parem kasutada "sigareti" teisest akust või pitseri laengust või uue ostmise eest, ilma et pöörduda mootori pukseerimisele ja taimele kiirusega.

Paigaldus salongiplokk

Salon Matizas paigaldusplokk on armatuurlaua all, vasakul küljel (juhi vasaku põlve kohal). Tegevused on kõige mugavamad nii külvamise toota reisijaistmelLie juhi ja õppida pea tagasi või wilts suunas pedaalide seisavad paigaldusplokk, siis paigaldusseade ja kaitsmed selles nähtavad.

Või saate avada juhiukse, pane midagi künnise peale, istuge auto kõrval ja vaadake armatuurlaua all. Ei ole väga mugav, kui arvate, et auto on enamasti naiste jaoks, kuid mida teha, mis see on.

Salongi kaitsmed

F1 (10 a) - armatuurlaud, andurid ja juhtlambid, immobilisaator, kell, alarm.
Kui te lõpetasite armatuurlaua andurite näitamise ja kadunud selle taustvalgustuse, kontrollige paneeli pistik tagaküljelt, see võib olla hüppanud või kontaktid oksüdeeritud. Kontrollige ka juhtmeid ja pistikuid selle kaitsme kinnitusklambri tagaküljel.

Kui süüde sisse lülitatakse, süttib paneeli immobilisaatori ikoon - see tähendab, et see otsib kiibi klahvi. Kui võti on edukas, kustub lamp ja saate auto alustada. Uue võtme lisamiseks süsteemile peate flash / õpetama ECU-d uue võtmega töötama. Kui te ei mõista elektrikast, siis on parem pöörduda autoteenindusega. Kui auto ei ole liikvel, võite leida ja põhjustada väljamineva elektrik.

F2 (10 a) - turvapadi (kui see on olemas).

F3 (25 a) - elektrilised aknad.
Kui ühe ukse aknad töötavad, kontrollige juhtmete turvalisust ukse (Jezhda keha ja ukse) avamisel pöörlemise asukohta, juhtnuppu ja selle kontakte. Samuti võib see olla akende tõstja mehhanismis. Selle juurde pääsemiseks eemaldage ukse lõikamine. Kontrollige mootori toimimist, toitke seda 12 V-le, klaasist klaasi puudumisel juhendites, käiku ja kaabli terviklikkust (kui kaabel-tüüpi aken).

F4 (10 a) - Pöörake märgid, lülitage signaallambid armatuurlauale.
Kui pöörlemissignaalid lõpetasid töötamise, kontrollige korduvat kordaja B-d, seda saab sisse lülitamisel sulgeda, kuid mitte töötada. Asenda uus relee, kontrollige ka kontakte kaitsme pistikupesade ja selle kasutatavusega. Mõnedel mudelitel relee ei pruugi olla paigaldusplokis, vaid torpeedo all juhi poolel. Kui juhtum ei ole relee / kaitsme, siis kõige tõenäolisemalt roolilüliti, kontrollige oma kontakte ja juhtmeid.

F5 (15 a) - Stopp-signaalid.

Kui üks peatussignaalidest ei tööta, kontrollige selle lampi, kontakte pistikupesa ja juhtmestikuga. Lambide asendamiseks peate esilatermist eemaldama. Selleks keerake esilaternate 2 kinnitus pagasiruumiga, avades tagaukse ja esilaterna avab, avades juurdepääsu lampidele. Kui mõlemad peatussignaalid ei põle, kontrollige piduripedaali lülitit, juhtmeid ja lambid. Odavad lambid võivad sageli järsku jälgida, asendada need kallimale.

Kontaktide kokkupuutel lüliti või juhtmestikuga pidurdussignaalide saab maetud pidevalt, ilma piduripedaali vajutamata. Sellisel juhul eemaldage sulgemine.
Samuti võib tekkida pagaside esilaternate juhtmestiku juhtimise katkestamine või lühike sulgemine.

F6 (10 a) - raadio.
Standardne magnetol Clarion. Tavaliselt on raadio sisse lülitatud ainult siis, kui võti muutub 1 või 2 (2 süüde). Kui olete süüte sisse lülitatud, kui olete raadio sisse lülitanud, kontrollige seda kaitsme ja kontakte oma pesaga. Mõõtke magnetliidese pinge, lahutades selle.

Kui pinge 12 on olemas ja kontaktid pistik on hea, kõige tõenäolisemalt raadio ise - või lüliti oma võimsus on katki või kontakt on kadunud sees pardal, või üks selle sõlmedest on ebaõnnestunud . Kui pinge ei ole pingeid, kontrollige juhtmestikut kaitsmega, samuti selle pinge olemasolu.

F7 (20 a) - sigaretisüütaja.

Kui sigareti kergem lõpetas töötamise, kontrollige kõigepealt kaitsme. Erinevate seadmeteühenduste ühendamise tõttu sigaretisüütajale erinevates nurkades võib see esineda selles lühis kontaktide lühis, selle tõttu, kaitsme ja põleb välja. Kui teil on veel 12 V-pistik, ühendage seadmed seal. Kontrollige ka sigareti kergema juhtmestikut kaitsmeni.

F8 (15 a) - puhasti esiklaas .
Kui "klaasipuhastite" ei tööta mis tahes positsioonis, kontrollige kaitsme ja kontakte oma pesas, relee A samas paigaldusseadmes, subwoofer ja kontaktid. Serveeri 12 V pinge puhtama mootori ja kontrollige, kas see toimib. Kui te ebaõnnestute, asenda uus uus. Kontrollige seda harjasid, puhastage neid või asendage uus, kui halb kontakt. Kontrollige ka juhtmeid mootori juhtlüliti, relee massini, kaitsme relee ja kaitsme toiteallikas.

Kui "Janittors" ei tööta ainult katkendlikus režiimis, on tõenäoliselt juhtum relee, halva maapinnaga kontakt korpuse või mootori talitlushäirega.
Kontrollige ka puhastusvahendite, trapetside ja kinnitusmutrite mehhanismi.

F9 (15 a) - puhasti tagumine klaas, eesmised ja tagumised pesumasinad, lamp tagumine insult .

Kui teie eesmine pesumasin ja tagumine varsKontrollige pesumasina vedeliku taset. Asub paremas esilaternas allosas. Selle juurde pääsemiseks on tõenäoliselt vajalik esilaterna eemaldamine. Et mitte eemaldada esilaterna, võite proovida tuua välja alt, kui rattad on keeratud ja õige ratta peidetud. Paagi allosas on tuuleklaasi ja tagaklaaside peal 2 pumpa.

Esita pinge 12 kuni otse ühele pumbast, kontrollige seeläbi selle seisundit. Teine võimalus kontrollida, et terminalide muutmine kahele pumbale kohtades, sest Üks tõenäoliselt töötavad pumbad. Olles leidnud rikked pumbas, asendage see uuega. Kui pesumasin lõpetas talvel töötamise, veenduge, et mitte-külmutusvedelik on üleujutatud, kontrollige süsteemi kanaleid vedeliku ummistumise ja külmutamise jaoks, kontrollige ka pihustusi, millest vedelik langeb klaasile.
Mõnikord võib olla rooli lüliti, kontrollige selle kontakti, mis vastutab pesumasina kasutamise eest.

Kui tagumine pesumasin ei tööta ja eesmised tööd ja pumbad on mõõdukad, tõenäoliselt vedeliku toru purunemise korral tagauks või selle ühendused süsteemis. Seadmed tagumise pesuri torud asuvad esistange, tagaukse laines ja tagaukse sees. Kui toru purustati tagumise ukse piirkonnas, on vaja eemaldada ukse ja salongi tagaosa. Esiteks on parem eemaldada ukse ja keha vaheline laine, kontrollige toru terviklikkust selles kohas. Katkestatud toru või remont, probleemipiirkonna väljatöötamine ja uuesti ühendamine või uus.

Kui tagurpidi taskulamp ei tööta, kontrollige oma ühenduvuse lampi ja kontakte. Kui lamp on kõige tõenäolisemalt vastupidise lüliti, kruvid käigukasti. Saate kapuutsi alla, õhufiltri eemaldamine. Pööramisandur kruvitud käigukasti ülaosas. Andur sulgeb kontaktid sisse lülitatud tagumine ülekanne. Kui te ei suuda, asendage see uue.

F10 (10 a) - Võimsuspeeglid.

F11 (10 a) - immobilisaator, helisüsteem, kabiinis ja pagasiruumi, lamp avage uksed Armatuurlaual.
Kui probleeme immobilisaator, vt F1.

Kui valgus ei põle kabiinis, kontrollige seda kaitsme, selle kontakte, samuti lampi ja selle pistikut. Et seda teha, lagi lahti - eemaldage kaas ja keerake 2 kruvi lahti. Kontrollige, kas lambi pinge tarnitakse. Kontrollige ka ukse ja nende juhtmete lõpplülitit.

F12 (15 a) - püsiv toidualane alarm, kell.

F13 (20 a) - Kesk-loss.
Kui teised uksed ei avane, kui juhi avamine / sulgemine on avatud, võib see olla kesklukustusseadmes, mis asub juhiuksel. Selle saamiseks peate eemaldama trimmi. Kontrollige seda pistikuga, kontaktide ja juhtmestikuga. Juhi ukse sulgemise / avamisega probleeme kontrollige mehhanismi draivi lukustusel (tõstepaigaga). Ta peab liikuma lukustuse lukustuse ja lähemale / häguse kontaktid juhtimiseks lukud teiste uksed.

Kesk-lossi skeem

F14 (20 a) - Traction Starter Relay.
Kui mootor ei käivitu ja starter ei keerdu, võib see olla SAX aku, kontrollige selle pinget. Sellisel juhul saate teisest akust "näha", laadige vasakpoolne või osta uusi. Kui aku on laetud, kontrollige väga starteri teenust. Selleks asetage PPP nupp neutraalsele asendisse ja sulgege kontaktid starteri ümbertõmberelee, näiteks libistades. Kui te selle välja lülitate, on see kõige tõenäolisemalt starteri, selle Benixi või tõmburi puhul.

Kui teil on automaatne kast ja kui lülitate võtit, siis starter ei vääri, proovige hooba sisse lülitada asendisse P ja N-ni, püüdes alustada. Sellisel juhul kõige tõenäolisemalt valija asendi anduris.
Kontrollige ka süüteluku, selle sees olevaid kontakte ja juhtmeid kontaktrühmVõib-olla sellepärast, et halb kontakt, kui võti pöörab pinge starterisse ei jõua.

F15 - varukoopiad.

Asukoht relee salongiploki

A - Esipuhastite.
Vaadake teavet F8 kohta.

B - Lülita signaalid ja häire.
Vaadake teavet F4 kohta.

C - tagumine udu latern.
Kui tagumine "udu" ei tööta, kontrollige oma lampi, kontakte pistikul, juhtmestik, lülitage paneel ja usaldusväärne ahela maandumine kehal.

Podcast paigaldusseade

Rootori paigaldusseade asub vasakul küljel aku lähedal.

Kaitsmed kapuuts

F1 (50 a) - abs.

F2 (40 a) - seadmete pidev toitumine, kui süüde on välja lülitatud.

F3 (10 a) - bensiinijaam.
Kui süüde sisse lülitatakse, ei tööta kütusepump (selle toimimise heli ei ole kuulnud), kontrollige E-relee, seda kaitset ja pinget. Kui kaitsme on pinge, pöörduge kütusepumba juurde ja kontrollige, kas see on süüde sisselülitamisel inkorporeeritud pinge sisse lülitatud. Kui tegemist on tõenäoliselt kütusepumba muutmiseks uuele. Uue paigaldamisel muutke pumba mooduli filter. Kui pumbast pinge ei ole, on tõenäoliselt juhtum bensoonipumba ahela juhtmestik või varblane (näiteks häire). Juhtmeid saab istmete all välja tõmmata, rakmed või halvad kontaktid ühendite / keeriste kohtades.

F4 (10 a) - ECU toide, bensiinilahendus relee mähis, ABS plokk, generaatori mähis alguses, väljund B süttimislaagritega, kiiruseanduriga.

F5 (10 a) - varundamine.

F6 (20 a) - ventilaatori pliid.
Kui ahju peatub töö, kontrollige seda kaitsme, selle ventilaatori mootorit, pinge 12 V toitmist, samuti selle draivi käepidet ja kaablit, mis läheb kütteseadme tööriista. Kui ahju puhub külma, see kaabel võib lennata, on juhi poolel keskkonsoolis all armatuurlaua all. Kui ahju kiirus ei ole reguleeritud, kontrollige ka kapoti all olevat relee C-all. Seal võib endiselt olla lennuliikluse moosi.

Air eemaldamiseks süsteemist, klõpsa kuni slaidi enne, avage kaas laienduspaak Ja mine välja. Olge paagi katte avamisel kuuma mootori juures ettevaatlik. See võib juhtuda ka kütteseadme radiaatori või õhu sisselaskeotsikute ummistumine.

F7 (15 a) - tagaklaasi soojendus.

Kui küte lõpetas töötamise, kontrollige kaitsme, samuti kontakte oma pesas. Halva kontaktiga saate terminalide reguleerida.
Paljudel mudelitel on tagaklaasi küttekontol relee puudumise tõttu lülitusnupp suure voolukoormuse kontod, nii et see tihti ebaõnnestub. Kontrollige seda oma kontaktidega ja kui see peatatakse pressitud asendis fikseeritud, asendage uus nupp. Selle juurde pääsete, eemaldades armatuurlaua paigaldamise või tõmmates raadio. See on kõige parem panna relee, jättes seeläbi mahalaadimise nuppu. Mõned selle nupu mudelid on paigaldatud kapoti all relee C-ga, kontrollige seda.

Kontrollige ka küttekehade küttekehade niidid kaljude puudumisel, keermepausid saab pitseerida metallist sisaldusega spetsiaalse liimiga. See võib olla terminalides mööda klaasi servades, halvas maandumisvahendis ja juhtmestiku tagaklaasist nupule.

F8 (10 a) - Õige esilaterna, Palju valgust.
F9 (10 a) - vasakpoolne esilatern, palju valgust.
Kui olete selle režiimi sisse lülitatud kaugel valguse põletamise ajal, kontrollige neid kaitsmeid, kaitsme F18, kontakte oma pistikupesadena, lambid endi esilaternates (võivad ületada üks või kaks kohe), relee h rootori ploki ja Selle kontaktid, roolimislüliti ja selle kontaktid. See on sageli kaotatud kontakti lüliti pistikupesa, ühendage see ja kontrollige kontaktide olekut, vajadusel puhastage ja reguleerige. Kontrollige ka esilaternate juhtmeid kaljude puudumisel, lühis- ja isolatsiooni kahjustuste puudumisel. See võib veel kaduda miinus relee H-i kontaktis rada oksüdatsiooni või väljapõletamise tõttu paigaldusplokis.

Lambi asendamiseks tähelepanu pööramiseks katkestage selle pistik juhtmetega, eemaldage kummi korpus (boot) küljelt motor, pigistage lampi lukustuse "vuntsid" ja saada see. Uue lambi paigaldamisel ärge puudutage klaasist osad, sest Jäljed käest, kui see on sisse lülitatud, tumeneb. Esitulelaternate lambid on varustatud kahemõõtmelise, ühe lamp lähedal ja palju valgust, mõõtmetega esilaternates on eraldi väiksemad lambid.

F10 (10 a) - parem esilaterna, keskmine valgus.
F11 (10 a) - vasakpoolne esilatern, keskmine valgus.
Sarnaselt palju valguseni, välja arvatud F18.

F12 (10 A) - parem pool, Lambid Gabaritov.

F13 (10 a) - vasakpoolne, mõõtmete lambid, valgustuslambid.
Kui üldine kerge kaob, kontrollige neid kaitsmeid ja releed i, samuti nende kontaktid. Vaadake esilaternate, pistiku kontaktide ja juhtmestiku lambide funktsiooni.

F14 (10 a) - kliimaseade kompressori haakeseadis (kui see on olemas).
Kui konditsioneer ei tööta, ei lülitu see haakeseadis sisse, kontrollige seda kaitsme ja relee J, samuti toitenuppu ja selle kontakte, juhtmestik. Tööühenduse liikumine tuleb ära kuulata, kui konditsioneer on sisse lülitatud. Kui siduritööd ja külm õhk ei lähe, tõenäoliselt freoni süsteemi tankimine.

Ära unusta, et talvel on vaja regulaarselt sisse lülitada konditsioneer sooja koha - poksis või autopesu, nii et pitserid on määrdunud ja pärast talvel jäänud sobivasse riiki.

F15 (30 a) - Radiaatorijahutus Electric Agent.
Kui olete radiaatori ventilaatori sisselülitamise lõpetanud, kontrollige relee A, B, G, see kaitse ja nende kontaktid. Ventilaator on ühendatud radiaatorile installitud termilise lüliti kaudu, mis on selle jaoks sobivad 2 juhtmeid. Eemaldage need ja sulgege kokku, kui süüde on sisse lülitatud, peab ventilaator teenima. Kui see toimib sellises asendis, kõige tõenäolisemalt termilise lüliti talitlushäire puhul asendada see.

Kui ventilaator ei tööta, on juhtum ventilaatori mootori juhtmestiku või talitlushäire. Motor saab kontrollida, rakendades akust otse pinget. Kontrollige ka jahutusvedeliku taset, temperatuuri andurit ja termostaati.

F16 (10 a) - varundamine.

F17 (10 a) - heli signaal .
Kui klõpsate rooliratta heli nupule, kontrollige seda kaitsme ja relee f, nende kontaktid. Signaal asub vasakpoolses tiibal, juhi poolel, et pääseda selle juurde vasakpoolse vajumise eemaldamiseks, asub signaal suur udu taga. Võib-olla on mugavuse huvides eemaldada vasak esiratas. Heli juhtmed, mis sobivad sellele, kui nende pinge on tõenäoliselt signaal ise on defektne, demonteerib või asendage see. Kui pinge ei ole, on see juhtmestik, kontaktide või süütelukk.

F18 (20 A) - Powered Head Light Relay, Long-Beam Switch.
S. probleemide käigus palju valgust Vaadake teavet F8, F9 kohta.

F19 (15 a) - alaline eküüd võimsus, konditsioneer kompressori haakeseadised, peamine relee mähis, keerdumine topelt radiaatori ventilaatori releed, nukkvõlli andurid ja hapniku kontsentratsioonid, heitgaaside taaskasutamise ventiilid ja adsortorder, pihustid, kütteõli relee.
Kui loetletud seadmetega probleeme kontrollida ka peamine relee B.

F20 (15 a) - udutuled .
Kui olete lõpetanud töötamise "FOGLIGHTS", kontrollige relee d kapuuts, see kaitse ja nende kontaktid, samuti lambid ise esilaternates, nende pistikud, juhtmestik ja toitenupp.

F21 (15 a) - varundamine.

Kaitsmed ja releed Daewoo Matiz mootoriruumis

A - kõrge radiaatori jahutusventilaatori kiirus.
Vaata F15.

B - Põhirelee.
Vastutab kettide eest elektrooniline plokk Kontroll (ECU), kliimaseadme sidurid, jahutussüsteemi ventilaator (radiaator), nukkvõlli andurid ja hapniku kontsentratsioonid, heitgaaside ringlussevõtuventiilid ja adsortorber, pihustid.
Kui loetletud seadmetega probleeme, kontrollige F19 kaitsme.

C - pliidi kiiruse lüliti, tagumine tuuleküte nupp.
Pliidi probleemide puhul vaadake F6.
Kütteprobleemidega vaata F7.

D - udutuled.
Vt F20.

E-Beltasos.
Vaata F3.

F - piiksu.
Vaata F17.

G - väike radiaatori jahutusventilaatori kiirus.
Vaata F15.

H-tuled.

I - mõõtmete lambid, armatuurlaua valgustus.

J - konditsioneer kompressori haakeseadis (kui see on olemas).
Vaata F14.

Loodan seda teavet saate kiiresti leida põhjus elektrikuvajadus ja parandada oma või kellegi teise Matiz. Kui teil on küsimusi, lugusid või teavet artikli teema kohta, kirjutage need kommentaaridesse.