MAZDA CX 7 auto mass. MAZDA CX7 - Jaapani firma Mazda "esmasündinu" läinud "esmasündinu". Võrdlus konkurentidega

Esimest korda esitati MSZDA CX-7 keskmise suurusega Crossover MAZDA CX-7 2006. aastal mootori näitusel. Auto vabastamine ja müük algas hiljem samal aastal.

Eriti MAZDA CX-7 jaoks loodi uus platvorm, kus üksikuid komponente kasutati teiste firma mudelitest. "Doonorid" uue auto kätte Mazda 3, MAZDA 6 MPS ja MAZDA MPV.

Ristija kogupikkus on 4,680 mm, laius - 1 870, kõrgus - 1 645. maht pagasiruumi - 455 liitrit (774 l volditud tagaistmed), MAZDA CX-7 kliirens võrdub 208 millimeetriga.

Pakett ja hinnad MAZDA CX-7 2013

Töötamine MAZDA CX 7 disainil püüdsid ettevõtte spetsialistid ühendada erinevate klasside eeliseid ja eeliseid. Suur maakliirens Ja lühikesed tossud crossover keha annab hea geomeetriline patent.

Asub kaugel juhi ees, esiklaas ja ühearvelduspaigutus pakuvad salongi avarust ja võimsust. Suur esiklaasi kaldenurk, suhteliselt madal katusejoone ja kõrge Windows Line teha Silhouette MAZDA C7 rohkem dünaamilisemaks.

Ülenägemisel restüülitud crossover, näete kõiki sama "puhub" ratastega kaared, kitsas pilu ülemise osa flseradiaator grille ja massiivne ahtri. Kõige olulisem muutus välises on muutunud uueks esistange Radiaatori võre ja nendega integreeritud udutuled kõrgete külgedega elementidega.

Mazda CX-7 salong näeb välja nagu sport, see valitseb peamiselt õiged vormid. Ümmargused puhuvad deflektorite ja mikroelektriliste reguleerivate asutuste, kiirusmõõturi ümmarguse hästi, ristkülikukujulised nupud keskkonsoolis ja rangelt horisontaalne visiiri torpeedo ees.

Ainus element, mis on sellel taustal vabanenud, on instrumentaalse paneeli kaalude ja indikaatorite ploki serv, mis koosneb kahest pool-ellipsiga, mis on ühendatud nurga all.

Spetsifikatsioonid MAZDA CX-7

Vene ostjatel on võimalus osta MAZDA CX-7 ühe kahe võimalusega bensiini mootorid. Basic on 2,5-liitrine mootor, mille võimsus on 163 hj ja maksimaalse pöördemomendi väljatöötamine 205 nm-s, mis edastatakse esisillale 5-kordse automaatkäigukasti abil.

Elektriüksuse teine \u200b\u200bvariant on 238 HP 2,3-liitrine turboülelaaduriga mootor ja 350 nm pöördemomenti piigi. See mootor on koondatud paari kuuekäigulise automaatse kastiga, mis edastab hetkel kõikidele ratastele.

MAZDA CX 7 kütusekulu 2,5-liitrise mootoriga on segatsüklis 9,4 liitrit saja kilomeetri kaugusel, Crossoveri linnas tarbib 12,4 liitrit ja maanteel - 7,5 liitrit saja. Turbo mootori versioon on kergelt "hüüdlik" - 11,5 liitrit segatsüklis, 15,3 liitrit - linnas ja 9,3 liitrit 100 km kohta - maanteel.

MAZDA CX7 täielike komplektide valik ei ole rikas, ostjad pakuvad ainult kahte versiooni - touring ja sport ning viimane on saadaval ainult masina jaoks 2,3-liitrise turbolaaduriga mootoriga.

Mazda CX-7 2013 hind saadaval võimalus See on 1 184 000 rubla. Selle raha eest saavad ostjad kuus turvapadja, ABS, stabiliseerimissüsteemi, kliimaautomaati, elektrilisi akendega, regulaarse audio süsteemiga, millel on MP3, soojendusega istmed, püsikiiruse hoidja, udu ja 17-tolline sulamkettad.

Top modifikatsioon MAZDA CX 7 V spordi konfiguratsioon Hinnanguliselt on 1,479 000 rubla. Selline crossover on lisaks varustatud BOSE audio süsteemiga, millel on 9 kõlarit ja CD-vahetajat, tagavaatekaamerat, kabiini nahast tulemust, vihma andureid ja rehvirõhu jälgimist, ksenoon optika ja 19-tollise rattaid.

Peamised konkurendid ja klassikaaslased MAZDA CX-7 on Mitsubishi Outlander. XL, Citroen C-Crosscer, Hyundai IX35, TOYOTA Land Cruiser. Prado 150 ja.

4 aastat pärast vabastamist ei muutunud auto ja veidi hiljem tehti restüüli ajal mitmeid konstruktiivseid muutusi. Aga korralikult populaarne ei muutunud populaarseks, ta ületas teda CD-CD-klassi ettevõtte müügimees, mis ilmus hiljem. Seetõttu otsustati ettevõte eemaldada selle mudeli vabastamisest.

Mazda CX 7 on lõpetanud 2012. aastal väljastatud.

Vähemalt nüüd seda ei toodeta, see ei ole põhjust mitte kaaluda seda crossoveri rohkem, kuid ta oli esimene Mazda.

Peamised omadused

Välisilme

CX 7 loomiseks kujundasid disainerid täiesti uue platvormi. Samal ajal laenatud konstruktiivsete ülesannete kiire lahendus, paljud Crossoveri sõlmed laenatasid teistest Mazda mudelitest.

Väljaspool disainerid püüdsid ühendada sportliku iseloomu omane kõik mudelid Mazda.SUV universaalsete näitajatega.

See katse oli edukas - puhas, sujuvad jooned keha ja praktiliselt ilma tugev ülemineku ees auto lobby klaas - CX 7 on disaini ja spordi märkmeid. Sujuv üleminek on valmistatud katusest tossuja söödale.

Maksimaalne on ümardatud. Radiaatori grille asub üleminekul kaitseraua kapuuts. Samal ajal ei ole see märkimisväärne ja suuremahuline stilistiline võrk. Mõnel kaugusel võre külgedel oli teemant-kujuline esituled, mille nurgad olid ka ümardatud.

Põhiline kohas kaitseraua hõivab päris üldise õhu sisselaskeava, ülaosas kaunistatud kroomitud riba. Tara ise on kaetud sama võrku kui võre. Kolmeosalise stiliseeritud nišše paigaldatud külgedele. Ülemine sektsioonid asuvad udu ja teised kaks osa eraldatakse täiendava õhu sisselaske jaoks. Põrkeraua põhi kaunistab väikese seeliku kaitsekattega.

Auto külgseinad on tähelepanuväärsed, välja arvatud see, et külgklaasi laia kroomitud serv, väike üleminekuetapp allosas ja ülekatte künniste kaitsmiseks.

Tagasi on üsna huvitav. Katusest on sujuv üleminek niza peaaegu vertikaalsele asendisse tagauks. Top tagumine klaas kaunistatud sümboolse spoileriga.

Põrkeraud ulatuvad mõnevõrra, kuid selle nurgad on piisavalt kiired. Huvitav lahendus oli peatussignaali kordajate paigutamine. Neid paigaldati kaitsepadjal kaitseraua all, väljalasketorude tasemel.

Üldine näitajad

CX 7 mõõtmete kohaselt on standardstandardne keskmise suurusega ristlõige. Nad on siin sellised:

• pikkus 4700 mm;
• laius 1870. mm;
• kõrgus 1645. mm;
• baasratas 2750. mm;
• kliirens 205. mm;
• mass on lõigatud 1600. kg;
• trunk 455. l;
• tank 62. l.

Interjöör

Salong tundub nüüd mõnevõrra aegunud, vaid ka ebatavaline. Armatuurlaud on esitatud kolme suure kaeviku kujul. Kesk- ja vasakpoolsed on eraldatud analoogsensoride jaoks ja paremale - all pardaarvuti. Sellisel juhul on ekraan mustvalge.

Keskkonsooli keha paigaldati madala nurga all. Selle ülaosas paigutati visiiri all kaks väikest ekraani. Üks navigeerimine, see on värv, teine \u200b\u200b- kuvada audio- ja kliimasüsteemi informatsiooni, see on mustvalge.

Kuvade all paigaldati kolm deflaktorit. Järgmisena on kliima- ja helisüsteemi hallatavate võtmete ulatus. Kesk-tunnelis asuvad ainult käigukasti hooba ja seisupidurihoob.

Spetsifikatsioonid

Müügil Crossover CX 7 kõndis mitme liiki võimsusüksuste ja ülekannetega. Spetsifikatsioonid elektrijaamad Erinevad, esimene GAM elektrijaamade CX7 oli 2,2-liitrine turbodiesel toiteindikaatoriga 173 hj. See kast oli 6-kiirus, mehaaniline ja draiv oli mõlemal teljel.

Kõige tavalisem oli 2,3-liitrine diislikütuse agregaat. Autos, mis on suitsetanud automaatse 6-käigukastiga, töötas see seade välja 238 hj. Ka CX 7 kõndis sama mahu mootoriga, kuid "mehaanika", ka 6-kiirusega, kuid väljastas selle mootori juba 260 hj

Läks Gama ja bensiini agregaat. Maht, see oli suurim - 2,5 liitrit, kuid tema võimsus oli ainult 163 hj, kuna ta oli atmosfääri. Ka selle mootoriga oli 5-vahemikus automaatne masin ja draiv oli ees.

Spordi välimuse võtmine ei olnud Mazdast Crossover sellist iseloomu. Kiir- ja dünaamilised näitajad olid keskpärased.

Niisiis, mootori maht 2.2 TD-d koos automaatse kasti kiirendati 100 km / h 11,3 sekundiga, jõudes maksimaalse kiirusega 200 km / h ja selle keskmine tarbimine oli 7,5 liitrit. Teine mootor - 2.3 TD - koos mehaaniline kast Kiirendatud esimese "sada" 8,2 sekundi jooksul, jõudes maksimaalse kiirusega 211 km / h ja kulutab keskmiselt 10,4 liitrit kütust. Sama mootor, kuid "Automaatne" kiirenes 8,3 sekundiga, selle maksimaalse võimalik kiirus - 181 km / h ja keskmine kütusekulu on 11,5 liitrit. Ja lõpuks kiirendab bensiini mootor AKV-ga 10,3 sekundiga, maksimaalne kiirus See on 173 km / h, kütusekulu on 9,4 liitrit.

Pakett ja hind

MAZDA CX7 edasimüüjatele tuli mitmes konfiguratsioonis. Nad tähendasid erinevalt tehniline varustusKuid oli põhilised seadmed, mis oli põhilised ja nad olid varustatud kõigi autodega. See komplekt sisaldas:

• süsteemid (ABS, TCS, EBD);
• autopiloot;
• rool nahast trimmi ja multifunktsionaalsusega;
• istekohtade küte ja reguleerimine (ees);
• helisüsteem;
• vihmasandur;
• turvapatjade pakett.

Crossover CX 7, kuigi seal oli mitu elektrijaama ja ülekanded, sai ta ainult teatud täitmise ja täieliku komplektiga.

Niisiis, meil oli modifikatsioonid ainult 2,3-liitri diiselmootoriga ja AKV, samuti bensiini paigaldamisega. Nende konfiguratsiooni pakuti kahele: "Sport" ja "Touring".

Diislikütuse ristmik oli hinnaga 1,334-1479 tuhat rubla. Bensiin oli odavam - 1 184 tuhat rubla.

Auto on kuigi toodetud, kuid selle omanike toimimine jätkub. Ja nad märgivad, et CX 7-l on temaatiliste mootorite üsna hea käitlemine ja hea voolukiirus.

CX 7 puuduste hulka kuuluvad nad auto ebapiisava lõpetamise seadmetega, näiteks pagasiruumi elektriseadmega, ei ole mõnes kohas täiendav taustvalgustus. Pange tähele ka, et crossover on müra isolatsiooni osas halvasti valmistatud.

Täna ma tahan tutvustada teile Jaapani algaja - uus mudel MAZDA CX 7, 2019, foto ja hind, mille hind on juba lehel. Neile, kes on pikka aega oodata selle auto meie turul, teatan teile, et uue CX 7 müügi algus on planeeritud käesoleva aasta kevadise suveks, nagu aasta jooksul. Mis on ajakohastatud masin eelkäijast erinev? Ma ütlen teile sellest täna.

Reklaamid:

1 755 000 r.

1,520 000 r.

1 420 000 r.

MAZDA edasimüüjad teie piirkonnas:

• Piirkond:
• Vali piirkond

Vladimir, uL. Suur Nizhny Novgorod d. 95-B

Volgograd, Pr. Lenina D.65B

Ekaterinburg, Ul. Vysotsky D.3

Foto MAZDA CX 7, 2019 on selgelt näha, et keha esikülg sai uue radiaatori grili. Nüüd on see kaunistatud ulatuslike horisontaalsete džempritega, mida midagi meenutab kerega. Kergelt muutis esioptika kujul. Peavalguse adaptiivsed esilaternad on muutunud veidi väiksemaks, kuid nad said täiendava võimaluse - LED-päevase käigu tulede Garland.

Märgatavalt "küps" eesmine kaitseraud, suurendades selle mõõtmeid. Ta omandas leevendust, saates ja väljendusrikkaid nägusid, mis täiendab üldist disaini. Väike muutus udutuledMis nüüd on kuju hõõguvad LED-punktid. Profiil uus Mazda CX 7, 2019 2020 vasakule eelkäijast on eristunud uute tahavaatepeeglite sisseehitatud kordajate omakorda märke.

Muutused puudutavad rattadmis on muutunud sulamile ja sai 19 tolli läbimõõdu. Tagasi on omandanud eredad üldised tuled. Tagavaade optika on muutunud palju rohkem. Nüüd läheb ta välja pagasiruumi piiridele. Nende disain meenutab nüüd paralleelset. Massiivne kaitseraua ei erine viimasest versioonist eriti, kuid nüüd on lineaarne disain näidatud. Värvipalett on laienenud. Nüüd võib Mazda keha maalida hõbedasena või pruuni.

"Mitte-kohutavad" lapsed jäid jäänud. Auto pikkus, nagu enne, on 4680 mm, kõrgus on 1645 mm ja laiuse jäi 1870 mm tasemele. Samuti ei ole kliirens muutunud. See on 208 mm.

Malked Jaapani interjöör

Salon CX-7 on läbinud palju rohkem muudatusi kui välisilme. See lisati rohkem õigeid geomeetrilisi vorme, tänu sellele, kuhu auto sisemus meenutab Sport-Karovsky. Ristkülikukujulised terashoitavad nupud armatuurlaual.

CX 7 punane
Esitulede hindade võrgustik.
Kaitseraua mõõtmed
Uuendas tuleviku näitust

Ümmargune vorm omandas:

• kiirusmõõturi kaevud;
• tahhomeeter;
• temperatuuriandurid;
• defektorite puhumine;
• mikrokliimate regulaatorid.

Kabiini lõpetamisel kasutati suurt hulka dekoratiivseid elemente ja materjalide kvaliteet oli suurusjärgus suurem. Sisekujundust pakutakse kahes värvikassendis - must ja helehall. Sport Spirit toetab uut kolmeväljakut rool kaetud nahk. See sisaldab suur hulk juhtnuppe. Roolisammas on varustatud ainult reguleerimisega. Ja siin juhitool saab reguleerida kuues erinevas asendis.


Uued parameetrid said pagasiruumi. Nüüd on selle maht 455 liitrit. Kokkupandav tagumine rida istekohta võimaldab teil suurendada selle 774 liitrit. Mürtse varustab auto põhiversiooni, kus on olemas:

• kliimakontroll;
• autopiloot;
• elektrilised aknad;
• loomulikult stabiliseerimissüsteem, pidurite jaotus, ABS;
• 6 turvapadjad;
• immobilisaator.

Crossoveri spetsifikatsioonid

Vene autojuhtidel on võimalus omandada CC7 kahe bensiini mootori variandiga. Diislikütuse kohta, kuni tootja ei ole kopsakas. Võib-olla 2019 toob selles osas midagi uut. Vahepeal oleme rahul sellega, mis on.

See sportliku iseloomuga auto on suurepärane vene teed Nagu. Mis puudutab Mazda CX 7, 2019 2020 tehnilisi omadusi, on nad lihtsalt rahul - suurepärane dünaamilisus, manööverdusvõime ja suurepärane väljakutsed. See, kes sõitis varasemate väljaannete mudelites, ei anna istuda. Mazda CX 7 2019 2020 hind suureneb ligikaudu 50 000 rubla võrra. Neid andmeid saab reguleerida. Praeguseks väljendas tootja sellist hinnavahemikku:

1. Crossoveri põhiversioon maksab umbes 1 229 000 rubla.
2. Versioon S. täielikult sõitma Tõmmatakse 1334 000 r.
3. Sami kallis klass See maksab umbes 1600 000 rubla. ja kõrgem.

Muide, MAZDA CX 7, 2019 klasside kohta, mis on saadaval Venemaal. Neist on ainult kaks. See on sport ja touring. Odavaim versioon Touring-konfiguratsiooni 2,5-liitrise mootoriga saab osta 1160 000 rubla jaoks. Spordi versioon 2,3-liitrise mootoriga maksab 1515 000 rubla.

Jaapani meistriteose plusse ja miinuseid

Nagu kõik autod, on meie kangelane oma eeliseid ja puudusi. Masina ilmselgetele eelistele võib seostada:

1. Suurepärane ülevaade ja kättesaadavus vaba ruum kabiinis.
2. Pehme suspensioon.
3. Suurepärane müra isolatsioon.
4. Suurepärane käsitsemine.
5. Tasuta juurdepääs originaalvaruosadele.

Puudused ei tohiks olla väga pettunud. Lühidalt, siis siin nad on:

1. Suur kütusekulu.
2. Väike rõõmsameelne suurus ja halb valgustus.
3. Tagumised istmed ei ole reguleeritud.
4. Hooldus on üsna kallis.

Võistlejad ei muutunud

Uue põlvkonna risti juhtimisel üritades selliseid konkurente mööda minna Opel Antara ja Chevrolet KAPTIVA. Te ei ütle midagi, meie kangelase konkurendid on tugevad, kaasaegsed ja enesekindlad.

Saksa crossover Opel Antara Ühendab dünaamilise disaini, suurepärane sõidutulemus ja kõrge tugevus. See mudel on varustatud:

• kaasaegne intelligentne täielik ajami süsteem;
• valuuta stabiliseerimissüsteem;
• abi süsteem algab tõusu.

Salong on varustatud kaasaegsete materjalidega. Mugavalt asuvad peamised valikud ja juhtimisfunktsioonid. Crossover andis mugava spordiistmed, Anti-lukupidurid, samuti navigatsioonisüsteem.
Chevrolet KAPTIVA See on kuulus oma ületamatute dünaamiliste omaduste poolest. See Ameerika on ideaalne igat liiki liikumise: linna, reiside, riigireiside.

Kaasaegne välimus Täiuslikult kombineeritud ruumilise interjööriga. See oli selles autos, et turvalisusele maksti palju tähelepanu. See sisaldab:

• kõige kaasaegsem kursuse stabiliseerimissüsteemid;
• abi starteris;
• 6 turvapadjad;
• kolmepunktilised rihmad.

Mitmed faktid selle Jaapani elulugu keskmise suurusega ristmik: Jaanuar 2006 - Premiere Auto Show'i osana Los Angeleses, veebruaril 2009 - Uuendatud MAZDA CX-7 2010 esitlus mudeliaasta Torontos (Põhja-Ameerika turul) toimus Genfi Avtomas Euroopa esietendus restüülitud CX-7 esietendus kuus.

Huvitav fakt, Euroopa on geograafiliselt lähemale Venemaale, kuid USA Ameerika esietendus MAZDA CX-7 uue bensiini mootoriga ja alles esiteljega on asjakohane. Euroopa versioon uue diiselmootoriga Venemaa Mazdovodami jaoks ei kuulu ametlikult.

Väline CX-7 pingutatakse perekonna kujutise all mudelijoon Mazda. V-kujuline kapuuts on ilusti tornid julgelt pumbatud esiõngadega, mis visuaalselt tunduvad olevat eraldi kehaelemendid. Peavalgusti kitsad esilaternad sobivad harmooniliselt MAZDA CX-7 agressiivsele pildile. Muljetavaldav kaitseraud, millel on keskkanali trapetsi. Kaks küljeõhu tarbimist udulaternad integreeritud nende ja aerodünaamilise huule vihjed spordi ambitsioonides see auto.
Esiosa identifitseerib Crossover Hiroshima piletite eest (Mazda3, Mazda6). Rattakaarid, Kasvav sarnane pärast steroidide vastuvõtmist panna rehvid kergesti oma ruumi R17-le R19-le. Akende avade külge kasvav rida püüab ühendada koos rippmenüüst katusega. Tahked uksed selgitavad lainepilti ja turvatunnet.

Hirm Mazda CX-7 lihtsaks, toetades (nagu see peaks olema maastur), kus on kõrgelt tagumised ahju lambid. Tagumine kaitseraud Reflektoritega moodustab keha kere ühe täisarv ja lõpetab pargipidaja kiire pildi, mis asuvad pagasiruumi uksele spoileriga.

Jaapani keskmise suurusega risti välismõõtmed on: pikkus - 4680 mm, laius - 1870 mm, kõrgus - 1645 mm, alus - 2750 mm, kliirens - 208 mm.

Sport Märkused leiavad oma jätkumise ja MAZDA CX-7 salongi sisemuses. Väike lihav rooliratas "alates Mazda3". Üksikute kaevude seadmed näevad ilusad ja suurepärased informatiivsed. Massiivne keskkonsool tundub mõnevõrra ülekoormatud võtmed ja -nupud, eriti kahe väikese Onchupsi taustaga, mis asuvad selle tipu all (värviekraanil ja mustvalge). Mugavalt Asudes kliimaseade kliimaautomaatik, elektrilised välispeeglid, vastuvõetav reguleeritav esikütteline toolid, reguleeritav roolisammas (väljumise ja kaldenurga nurk) on loodud selleks, et aidata juhtida optimaalset kujutist. Tehke see pole lihtne, spordiprofiiliga istmed on seatud madal ja sügav salongis, esirakk on väga allapanu. Sellepärast ülevaade piloot, panna see kergelt, ebapiisav. Manööverdamisega tagurpidi Samuti tekivad probleemid, ei päästa olukorda ja tagantvaatekaamerat, sest väikese keerulise tee ilmastikutingimustes on see kiiresti saastunud ja monitor on ebamugav.
Teises reas levis kaks reisijat mugavalt, see on kitsas. Pagasiruumi matkarattal vahetab ainult 455 liitrit, pagasiruumi on kitsas ja pikk, millel on suur laadimissurve, kokkuklapitavad istmed on loodud selle mahu suurendamiseks. Aasta kasutatud materjalide kvaliteet muutub aastast paremaks, kuid ... plastid, kuigi tekstureeritud, kuid karm ja helisemine.

Esialgse komplekti "Touring" on varustatud üsna rikkalikult: kliimaautomaatik, kesklukustus, aknad, elektrilised aknad ja soojendusega esiistmed, marsruudi arvuti, raadio koos CD / MP3-ga.

Spetsifikatsioonid ja katseketta. Mazda CX-7 on varustatud kahega bensiini mootorid (Nagu sageli juhtub - diislikütuse versiooni ei ole ametlikult imporditud meile) 2,3 l.turbo (238 hj) 6-automaatse ja 2,5 liitri. (163 hj) 5-valuga.
Lähedus American Premiere lubab tekkimist odavam esiveveo MAZDA CX-7 ja sisse vene turg. Vastavalt tehniliste omaduste loetelule on kõik rattaveo MAZDA CX-7 oma noorema monopriferiga ainult erinevad erinevad mootorid, Käigukastid ja täiturmehhanismi tüüp, ülejäänud seadmed, mida nad on "Gemini". Sõltumatu ees I. tagumised suspensioonid, ketaspidurid ABC ja elektroonilised süsteemid - assistendid EBD, EBA, TCS, DSC.
Aga tegelikult terve kuristikku masinate vahel. CX-7 võimsa turbokitud mootoriga demonstreerib suurepäraseid dünaamikat (8,3 sekundit "sadu"), mootori tõukejõudu piisab liigse (pöördemomendi 350 nm), käsitsemise, keeramisega, keeramisega, stabiilsuse sirgjoonel - kõik kõrge tase. Raskesti teeseisundid Tagumised rattad tulevad päästmiseks (ühendatud eesmise libisemise korral). CX-7 traditsiooniliselt hindame täpsust. Meeleheitmelised pead eemaldada elektroonilise kiirusepiiraja (181 km / h) ja CX-7 muutub võimelised kiirendama kiirust üle 200 km / h. IT Saddens välja arvatud mittetäielik söögiisu Mazda CX-7 sellises konfiguratsioonis (linnarežiimis umbes 20 liitrit).
Esirattavedu MAZDA CX-7 2,5-liitrise atmosfääri mootoriga sobib aeglasele juhile, mille jaoks auto hindamisel on teravad kiirendused, kiire maksmine ja kõrge maksimaalne kiirus kaugel esimesest kohast. Autol puudub selgelt mootori võimsus ja tõukejõud (ainult 205 nm pöördemoment), ülekoormamine "aeglane" (10,3 sekundit ja tundides ja rohkem). Kuigi see on kiirendatud linnaliikluses, tundub kõik korras, kuid tasub minna rajal ja ... enne möödasõitmist, peate vahemaa täpselt arvutama, piloot vajutab kiirendipedaali, automaatsed lülitid mitmetele käigule alla ja midagi ei juhtu . Sest crossover kaalub rohkem kui kaks tonni mootorit 163 hj See on selgelt ebapiisav. See auto loodi "Yankees" jaoks, mis, nagu te teate, armastus lasta tolmu silmis, ärge kiiresti sõitke kiiresti ja neil ei ole järsku pöördeid.
Selle auto šassii "MAZDOVSKI" on konfigureeritud juhitavuse suunas, halbade kattega teedel, kõik maantee-naela nüansid edastatakse salongile.

Hinnad. Monofoodika MAZDA CX-7 2,5 l. (163 HP) koos 5 AKV esialgse konfiguratsiooni touringis on 1 159 000 rubla. Mazda CX-7 2.3 L maksumus. Turbo (238 HP) koos 6 ACP-ga konfiguratsioonireisil algab 1 miljonist 309 tuhandest rubla ja "pakitud" Mazda CX-7 spordi maksumus turbolaaduriga mootoriga ja täieliku ajamiga varieerub vahemikus 1 451,000 ~ 1 510 000 rubla.

Jaapani autotööstuse atraktiivset pakkumist võib nimetada Crossoveriks MAZDA CX-7. Selle versiooni vabastamine algas 2006. aastal, pärast kolme aasta möödumist elas auto peaaegu täielik ümberkujundamine. Mazda CX-7 2017 ( uus mudel, fotod) hind ametialane edasimüüja See on 1 184 000 rubla, on risti klassi helge esindaja. Sellel autol on vastuvõetav montaažikvaliteet ja hea majutus. Siiski tasub kaaluda hetkest, et mudel lõpetas mitu aastat tagasi tootma, tuli nihe. Mõtle funktsioone Mazda CX-7 2017 veel.

Foto uuest autost

Välisilme

Video uudsuse esitamisest

Interjöör

Pakett ja hinnad MAZDA CX 7 2017 (uus mudel)

Spetsialistid, kes püüdsid ühendada mitme vaatlusaluse klassi eeliseid. Tulemuseks oli sujuva nägu auto ja hea varustamine. Tegemist crossover järgmistes konfiguratsioonides:

1. Touring - kõige odav ettepanekmis maksab 1184 000 rubla. See auto versioon loob bensiini 2,5 liitrit ja 5-sammulise automaatse vana disaini. Kõik võimsus edastatakse ainult esirattavedu. \\ T täiendavad valikudNad ei ole rikkad: regulaarne audio süsteem, tavaline kliimasüsteem, analoogringriski kilp, vastuvõetava kvaliteediga plastik. Selle raha eest korraldas Jaapani autotootja ka püsikiiruse hoidja, 7 turvapadja, udutuled, ABS, stabiliseerimissüsteem sõiduk teel.
2. Touring Turbocked mootoriga 2,3 liitrit. Õhu superlaatori paigaldamise tõttu suutsid insenerid võimendada võimsuse võimsust 238-ni hobuste võimsus. Pöördemomendi seadistuse edastamiseks 6-kiirus automaatkast Ülekanded. Pöördemoment suunatakse 2 teljele, seda saab jaotada sõltuvalt praegusest olukorrast teedel. Mis puudutab liikumise ja mugavuse ohutuse eest vastutavate süsteemide puhul, on need suhteliselt vähe. Näidet võib nimetada arenenumatele kliimaseadmetele, kuumutatud esiistmetele, hädapidurdusele.
3. Sport - Kõige kallim pakkumine, mis maksab 1479000 rubla. Kohta see auto Paigaldatakse kõik sama automaatkäigukasti 6 sammuga ja turbolaaduriga jõudu agregaatKelle võimsus jõuab 238 hj Erinevalt eelmistest põlvkondadest on auto varustatud multimeedia süsteem, sama hästi kui kliimaseadeTagavaate kaamera, mida saab seadme valiku installimisel automaatselt sisse lülitada R.-le, kasutati kabiini lõpetamist, kvaliteetset nahast ja head plastist, mis on puudutuse meeldivad. Kindlasti õnnelik suur panoramic Lucmis esineb kõigil kallis autodel.

Uus MAZDA CX 7 2017 spetsifikatsioonid, Foto, hind on palju huvitatud, see on hea kvaliteediga montaaž ja seadmed nende raha eest.

Spetsifikatsioonid

MAZDA CX-7 valimisel (uus mudel), mille foto on toodud käesolevas artiklis, \\ t seda tuleks pidada paigaldatud võimsusüksuste omadusteks:

• Segatsükli 2,5-liitrine mootor tarbib umbes 9,4 liitrit 100 km reisitud tee kohta. Samal ajal, kui liikudes linna, kasvab tarbimine 12,4 liitrit maanteel, näitaja oli 7,5 liitrit.
• Turbiin VERVIA võtab rohkem kütust kui tavaline. Segatsükli jooksul on tarbimine 11,5 liitrit linnafunktsioonis, 15,3 liitrit võtab 100 km, kui maanteel liigub umbes 9,3 liitrit bensiini.

Paljud ootavad MAZDA CX 7 2017 müügi algust Venemaal, sest auto on suurte mõõtmetega üsna frisky. Tuleb meeles pidada, et uue autole paigaldatakse kaasaegsed turvasüsteemid. Näiteks saate helistada "surnud tsoonide" seiresüsteemi. Nagu praktika näitab, töötab see kiirustel üle 55 km / h. Sarnane lahendus on tingitud asjaolust, et madalamal kiirusel saab auto lihtsalt omakorda sisestada. Paigaldatud andurid Suudab takistada umbes 50 meetri kaugusel. Tagumine Vaata kaamera on muutunud värskenduseks, juhiistel on elektrooniline üksus Juhtimine ja mälu.