Parimad Continental rehvid. Tootmine Venemaal

Praegu on Venemaa turul rehvivalik lihtsalt tohutu. Seetõttu ei tea paljud autojuhid, millist eelistada. On mudeleid, mis on odavamad, ja on ka kallimaid. Kuid kõrge hind ei tähenda alati suurepärast kvaliteeti. Continental rehve esitletakse keskmises hinnasegmendis, nii et neile pööratakse sageli tähelepanu. Mis on selle kaubamärgi rehvid? Neid käsitletakse üksikasjalikumalt allpool.

Natuke firmast

Kontinent Continental moodustati Saksamaal Korbachi linnas. See juhtus 1871. aastal, kuid rehvide tootmine algas alles 1907. Ettevõte on oma ajaloo jooksul saavutanud tohutuid tulemusi, mistõttu on tema toodetel praegu suur nõudlus.

Filiaalid asuvad paljudes maailma riikides, sealhulgas Venemaal, kuid Saksamaal tootmine jätkub.

Ainuüksi põhiettevõttes toodetakse aastas üle 100 miljoni autorehvi. Lisaks läbib igaüks neist kvaliteedikontrolli, nii et defektsete toodete saamise oht on minimaalne.

Firma rekord registreeriti 2005. aastal, mil suudeti aastaga toota miljoneid rehve, mis on ligi 1/4 varasemast enam. Seni on Continental toodetud rehvide arvu poolest Euroopas teisel kohal, aga ka maailmas neljandal kohal.

Tootmine Venemaal

Rehve toodetakse ka Venemaal Saksa kaubamärgi Continental all. Ettevõte asub Kalugas.

Kogu protsess toimub sama tehnoloogia järgi nagu Saksamaa põhitehases, mistõttu jääb kvaliteet samaks. Siin on ka palju spetsialiste peakontorist, kes jälgivad toodete kvaliteeti.

Rehve toodetakse siin ainult Venemaa siseturu jaoks ja ainult neid mudeleid, mis on nõudlikud. Ettevõtte juhtkond otsustas rajada siia ettevõtte, et vähendada valmistoodete maksumust, kuna varem moodustasid selle põhiosa tollimaksud.

Koosseis Venemaal

Continentali rehvivalik on tohutu. Suvevariandid on rehvid:

SportContact - mudel on mõeldud sõiduautod koos võimas mootor... Nende eripära on see, et nad suudavad säilitada omadusi suurel kiirusel;

ContiSportContact - ka rehvid jaoks sportautod, kuid jõudlus on veidi kõrgem kui eelmisel eksemplaril;

ContiPremiumContact - rehvid autodele premium segmendist. Need ei ole mõeldud kiireks sõiduks, kuid on võimelised pakkuma kõige mugavamat sõidukogemust;

ContiEcoContact - rehvid, mis eraldavad atmosfääri minimaalses koguses kahjulikke lisandeid ja aitavad ühtlasi vähendada kütusekulu.

IceContact on rehvid, mis on mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel ja rasketes tingimustes. Need sobivad nii sõiduautodele kui ka väikestele krossoveritele või maasturitele;

WinterContact – mõeldud turvalise sõidu tagamiseks. Nende pidurdusteekond on minimaalne ja haarduvus on ideaalne, kuid ainult siis, kui järgitakse kiiruspiirangut;

ContiVikingContact - aitab parandada auto dünaamikat, mis on mõeldud sõitmiseks mis tahes pinnal.

Kuidas teada saada rehvi tootmiskuupäeva

Rehvide valimiseks ei piisa aga teadmisest, millist mudelit vaja on. Selleks on vaja teavet väljalaskekuupäeva kohta, sest kui need on valmistatud kaua aega tagasi, siis on nende omadused kadunud.

Niisiis tähistab Continental rehvidel vanust 3-kohaline märgistuse kombinatsioon, mis algab sõnaga "DOT". Näiteks kui seal on kirjas "DOT XXXX XXXX 2804", siis valmistati rehve 2004. aasta 28. nädalal.

Continental rehve on Venemaa turul esitletud pikka aega ja 3 aastat tagasi hakati neid Venemaal ametlikult tootma. Nende ostmisel tuleks mõelda, aga kui rahaline olukord ei luba, siis võib alati kaaluda eelarvevalikud, kuid siis seda kvaliteeti enam ei eksisteeri.

Neile, kes kavatsevad Ulan-Udest suverehve osta, pakuvad meie partnerid suveks laias valikus kvaliteetset kummi.

Auto lamellrehvid. Continental rehve toodetakse Saksamaal. Brändi ajalugu on väga huvitav. Ettevõte ei alustanud tegevust kohe autorehvide tootmisega. Continental on alati ajaga kaasas käinud, moderniseerides tootmist ja andes turule tooteid vastavalt nõudlusele. Algul valmistati vankrite rattaid, seejärel, kui jalgrataste populaarsust koguti, hakkas ettevõte tootma jalgrattarehve. Kui autotööstus hakkas arenema, hakkas ettevõte tegelema selle tootmisega Autorehvid... Allpool käsitleme koos teiega selle tootja erinevaid rehvimudeleid. Ja räägime ka nende eelistest ja puudustest.

Meie veebipoes saate oma parameetrid sobitada! Rohkem kui 6000 rehvimudelit, tarne üle Venemaa, parimad kaubamärgid maailm!

Continentali rehvide eelised

Maailmasõdade aastatel suutis ettevõte luua rehvide tootmise, kontseptsioon on jäänud suures osas samaks tänaseni. Seetõttu on Continental end tõestanud sõjalise arendusena.

Continental rehvid on väga praktilised. Erinevalt paljudest konkurentidest peavad nad vastu vähemalt nelja-viie hooaja üle. Nad näitavad end hästi maastikul ja halvad teed, augud ja augud. Selle põhjuseks on ettevõtte pikaajalised tootmistehnoloogiad ja traditsioonid, mis on tänaseni muutumatud. Venelaste ülevaated nende kohta on alati positiivsed.

Firma rehvid on väga mitmekülgsed. Continental on paljude uuendustega ettevõte. Ta oli üks esimesi, kes alustas tubeless rehvide tootmist ja talverehvid ilma okasteta. Ilma selle ettevõtte panuseta poleks tänapäevaseid rehve nii mugav kasutada. Bränd on aga saavutanud suure populaarsuse ainuüksi tänu oma toodete kvaliteedile.

Toodetakse erineva suuruse ja omadustega rehve - Continental Conti Cross Contact 255 45 R19 100V, Continental Conti4x4Contact 235 55 R17, Continental ContiCrossContact LX Sport 255 50 R19 107h jt.

Ettevõtte levinumad rehvid:

• naastudeta talverehvid;
• libisemisvastase toimega suverehvid;
• lamellrehvid.

Esimest tüüpi rehvide väljatöötamine ja tootmine suurendas oluliselt ettevõtte populaarsust. Turvisemuster ei ole pärast sõda muutunud ja toodetud rehvidest said siis kaasaegsete mudelite eellased.

Continental ContiCrossContact LX Sport 255 50 R19 107h - suviste naastrehvide mudel. Continental ContiCrossContact LX Sport 255 50 R19 107h sobib suurepäraselt maastikusõidukitele, rehvi enda kontuur on kitsendatud, mis tagab hea pidurdamise ja turvisemuster - hea haarduvuse.

Сonti4x4contact on parim valik autole

Suverehvidel on väga kõrged hinnangud. Tegelikult saab neid kasutada poolhooajal. Populaarne mudel Continental Conti4x4Contact 235 55 R17. Need rehvid sobivad nelikveolistele sõidukitele. Nende peamine eelis on lammutamine. See on nii väike muster, turvise põhimustrist ulatuvad sooned. Liistud võimaldavad rehvidel teepinnaga tugevamini nakkuda ja pehmendavad kummi ennast. Paljudel juhtudel asendavad lamellid isegi talverehvide puhul naelu kvalitatiivselt - seda tõendavad autoomanike ülevaated.

Nende rehvide kuju, seade ja selle ribide asukoht aitavad vähendada auto kiirendus- ja pidurdusaega, parandavad selle juhitavust. Sellepärast antud vaade rehvid sobivad nii kuivale suvine tee, samuti kevadiste vihmamärga teedele ning tänu lamellile sobivad ka talvistele libedatele.

Continental conti4x4contact 215 65 r16 98h

Seda rehvi iseloomustavad imelised sooned turvises, need tagavad hea haarduvuse ja auto vesiliibumise. Suurepärane jõudlus pidurdustõhusus, mis on tingitud spetsiaalsete plokkide olemasolust. Tootjad on andnud endast parima, valmistades rehvidele kummi, mis summutab edukalt auto ratastest kostvat müra. Lisaks on neil deformatsiooni vähendamiseks välja töötatud jäigad rehvi küljed.

Vaata Continental conti4x4contact 225 70 r16 102h ja continental on suverehvid, mis sarnaselt eelnevatele on mõeldud maasturitele, krossoveritele. Sobib ka veoautodele. Need rehvid toimivad hästi erineva ilmaga ja teeolud Seetõttu võib neid pidada poolhooajaks. Nagu ka eelmisel mudelil, tagab klotside olemasolu ja kvaliteetne turvisemuster hea haarduvuse, veojõu ja pidurdusomadused. Sellel on suurepärane vara isepuhastuv, vähendab müra.

Rehvid continental conti4x4contact 265 60 r18 110h ja continental conti4x4contact 225 65 r17 102t on oma omadustelt samad, mis eelmistel ja Continental Conti4x4Contact 235 55 R17-l. Kõikide tüüpide erinevus seisneb ainult laiuses, profiilis ja nende koormustes. Arvustused iga mudeli kohta on head, ainus asi on see, et need sobivad paremini välismaistele autodele, kuid see ei tähenda, et need oleksid kodumaiste autode jaoks halvad.

kontinentaalne – Saksa tootja esmaklassilised rehvid, mis on tuntud oma kvaliteedi poolest. Kõik peamised tootmistehnoloogiad on ettevõtte inseneride sisearenduste tulemus. Parimad lahendused kohandati alguses sõjatööstuse jaoks, kuid hiljem juurdusid tsiviiltootmises.

Continental Technologies

Sakslased on tuntud oma täpsuse ja töökuse poolest, mis mõjutab otseselt nende toodete kvaliteeti. Taim toodab laia koosseis mis tahes ilmastikutingimustega kohandatud rehvid. Veelgi enam, iga kliima adekvaatne hinnang põhineb tema enda kogemustel – Continental on avanud tütarettevõtted paljudes maailma riikides.

Viimasel ajal on kontsern kasutanud uusimaid rehvitootmise tehnoloogiaid:

• SSR on arendus, mis võimaldab teil mitte varuratast kaasas olla. Pärast rehvi kahjustamist säilib juhil võimalus sõita umbes 80 km ilma remonti tegemata.
• ContiSeal on torkekindel rattatehnoloogia. Materjal, mis katab kummi seestpoolt, pingutab neid torkekohti, mis ei ületa 5 mm.

Rehvide valik

Continental toodab rehve iga kategooria autodele:

• autod;
• kergveokid;
• kaubavedu;
• maasturid.

Sõitjate rehvide seeria on kõige arvukam ja traditsiooniliselt jaguneb see suve- ja talveversioonideks.

Tubeless suverehvid olid ka Continentali uuenduslik edasiarendus, mille võtsid hiljem kasutusele ka teised autotootjad. Unikaalsed turvisemustrid võimaldavad säilitada hea haarduvuse teekattega ka suvistes maastikutingimustes. Continental rehvid näitasid kõrgeid kiiruse, vesiliu ja ülekuumenemiskindluse suhteid.

Kõige populaarsemad mudelid:

• Conti Premium Kontakt;
• Continental VanContact 100;
• Continental Conti4x4Contact;
• ContiSportContact;
• Conti Eco kontakt 5.

Talveversioon "Continental" takistab suurepäraselt libisemist isegi rehvide naastude puudumisel, need tulevad hästi toime lahtise lumega. Triiv, jää ja lumi lörts ei ole enam teie probleem.

Kõige populaarsemad talvemudelid:

• IceContact;
• ContiViking Kontakt 5;
• VancoWinter;
• Continental ContiWinterContact;
• VancoIceContact;
• ExtremeWinterContact.

Lamellrehvid ühendavad edukalt kõik talve- ja suvised võimalused ja hõivavad pidevalt kõrgeid reitingupositsioone. Demihooaja versioon ei sobi aga neile, kellele meeldib aktiivne sõitmine heades Venemaa maastikutingimustes. Sellisteks reisideks on parem valida spetsiaalse seeria rehvid.

Kontserni veoautorehvid ei juurdunud jaemüügivõrgus hästi. Peamiselt nende pärast kõrge hind, mida mõned nimetavad Continentali peamiseks veaks. Kuid autotootjad ostavad neid rehve hea meelega, sest viimased näitavad suurepäraseid sõiduomadusi.

Valiku kriteeriumid

Esimese asjana tuleb tähelepanu pöörata rehvi hinnale, originaal Continental ei saa maksta sentigi. Lisaks peate arvestama tootjariigiga. Kontserni tehased, nagu juba öeldud, asuvad üle maailma, kuid Saksa kvaliteeti leiab vaid Saksamaalt. Seetõttu lugege rehvide valimisel rehvi küljel olevat märgistust, seal märgitakse tootjariik.

Ülejäänud osas aitab mure ise välja mõelda. Continental toodab konkreetsetele automarkidele kohandatud rehve. Lisaks on olemas spetsiaalsed rehvid, võttes arvesse nende kasutustingimusi ja teie sõidustiili:

• kasutamiseks heades teeoludes - tee;
• neile, kellele meeldib kiire sõit - kiired, parema pidurdusvõime ja pöördetäpsusega;
• "eesmistel" teedel liikumiseks - hea juhtimisindeksi ja suure turvisemustriga maastikul.

Continental rehvidel on väga vähe puudusi:

• kõrge hind (mida kompenseerib suurepärane sõiduomadused);
• poolhooaja rehvide tagasihoidlikud juhitavad omadused;
• maastikurehvide suur kaal.

Kõik muud omadused on üks kindel pluss, mis rõõmustab teid mitu aastat. Lõppude lõpuks on Continentali rehvidel muu hulgas kõrge kulumiskindlus.

Minu rehvihinnang

1. Continental ContiPremiumContact 5.
2. Continental IceContact 2.
3. Continental IceContact 2 maastur.
4. Continental ContiIceContact.
5. Continental ContiVikingContact 6.
6. Continental ContiSportContact 5.
7. Continental ContiCrossContact UHP.
8. Continental ContiEcoContact 5.
9. Continental PremiumContact 6.
10. Continental Conti4x4Contact.
11. Continental ContiCrossContact AT.

Continental ContiPremiumContact 5 rehvid

Suverehvid Continental ContiPremiumContact 5 on suurepärane valik rahulikuks ja mõõdetud sõiduks linnas, asfaldil ja pinnasteed... Need on piisavalt pehmed, et tagada optimaalne haardumine märjal ja kuival pinnal. Hädapidurdamisel näitavad nad end hästi. Selle kummi vaieldamatuks eeliseks on vaiksus, rehvid on erinevatel kiirustel ühtviisi vaiksed, jämedal asfaldil on võimalik madalatel sagedustel kohin ilma suminata.

Suverehve ostes pange tähele, et ContiPremiumContact 5-l on sõidumugavuse tagamiseks õhuke rant. Need rehvid sobivad rohkem jäiga vedrustuse jaoks - sel juhul kulub rant vähem ning herniate ja muude kahjustuste tõenäosus väheneb.

Continental ContiPremiumContact 5 funktsioonid

Continental ContiPremiumContact 5 plussid ja miinused

Suverehvid Continental rehvid ContiPremiumContact 5-l on järgmised positiivsed küljed:

• müramatus;
• mugav sõita;
• hea nakkuvus;
• vesiliu puudumine.

Miinuseks on kiire kulumine agressiivsel sõidul. Sõitjatele ja amatööridele ekstreemne sõit need rehvid ei sobi. Kui ostate need mugavaks linnas liikumiseks, on see tõesti nii hea valik parima hinnaga.

Continental ContiPremiumContact 5 videoülevaade

Continental IceContact 2 rehvid

Continental IceContact 2 funktsioonid

Continental IceContact 2 videoülevaade

Continental IceContact 2 maasturi rehvid

Continental IceContact 2 maasturi tehnilised andmed

Continental IceContact 2 linnamaasturi videoülevaade

Continental ContiIceContact rehvid

Continental ContiIceContact omadused

Continental ContiIceContact Video ülevaade

Continental ContiVikingContact 6 rehvid

Continental ContiVikingContact 6 funktsioonid

Continental ContiVikingContact 6 videoülevaade

Continental ContiSportContact 5 rehvid

Continental ContiSportContact 5 spetsifikatsioonid

Continental ContiSportContact 5 videoülevaade

Continental ContiCrossContact UHP rehvid

Continental ContiCrossContact UHP spetsifikatsioonid

Continental ContiCrossContact UHP videoülevaade

Continental ContiEcoContact 5 rehvid

Continental ContiEcoContact 5 omadused

Continental ContiEcoContact 5 videoülevaade

Continental PremiumContact 6 rehvid

Continental PremiumContact 6 omadused

Continental PremiumContact 6 videoülevaade

Continental Conti4x4Contact rehvid

Continental Conti4x4Contact spetsifikatsioonid

Continental ContiCrossContact AT rehvid

Continental ContiCrossContact AT spetsifikatsioonid

Suur hulk tootjaid toodab kummi, tutvustades seda autoturg... Kahte rehvipaari üle vaadates ja valides jooksevad silmad lihtsalt üles ja ostja langeb uimaseks. Millist rehvi marki peaksite ostma? Äkki odavam või kasutatud?

Mitte mingil juhul. Fakt on see, et tootjad investeerivad suuri rahasummasid turvise, mustri kuju ja kummi jäikuse arendamisse, et tagada rataste maksimaalne haardumine teepinnaga.

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Pind võib olla erinev: asfalt, kivi, kruus ja nii edasi. Kuid vaatamata pinnale peab masin käituma kuulekalt, korralikult ja pehmelt. Rehvide kulunud turvis võib põhjustada libisemist ja sellele järgnevaid õnnetusi.

Turvise sügavus ja muster on tehtud selliselt, et auto sõidaks hästi teel. Vihma korral väljub vesi mööda turvise sooni, mis sõidu ajal sõitmist ei sega. Seega peab kumm olema uus. Suverehvide valimisel ärge jätke tähelepanuta heade tootjate soovitusi.

Universaalne kumm

Lamellrehvid on alternatiivne asendus, kuid need ei käitu maanteel hästi. Halva ilmaga võib see kaasa tuua ohtliku olukorra. See on universaalne, kuid samas ei täida täielikult ei suve- ega talverehvide funktsiooni. Suverehvid talviste omadega võrreldes pole neil mitte ainult erinev turvisemuster, vaid ka kummi enda kõvadus. Suvel asfalt kuumeneb ja kumm on kõvem.

Hea haarduvuse tagamiseks langeb valik kõvakummile. Lisaks mängib rolli ka rõhk ja ebakvaliteetne rehv on olenevalt aastaajast lihtsalt kas täis pumbatud või tühi. Ja see mõjutab oluliselt kütusekulu.

Suverehvide ja talverehvide erinevus

Suverehvid erinevad kolossaalselt talverehvidest. Alustuseks peaksite teadma kummi nõutavat raadiust, parameetreid ja muid omadusi. Igal kummil on oma standardsuurus. See on konkreetse masina jaoks vajalike parameetrite kogum. Nad sisaldavad:

• laius millimeetrites;
• kõrguse ja laiuse protsent;
• rehvi disain (see võib olla radiaalne või diagonaalne);
• ketta raadius tollides.

Selguse huvides "195/65 R15". Esimene number 195 on laius, 65 on kõrgus, R on radiaalrehv, 15 on ketta enda läbimõõt. Lisatud on ka täpsemad parameetrid, näiteks: maksimaalne kriitiline koormus rehvidele, kiirusindeks, auto kaal, soovitatav rehvirõhk, tootjariik ja ettevõtte kaubamärk. Näete ka Aqua või Rain märgistust.

See võimaldab täpsemalt valida kummi kohaliku kliima ja ilmastikutingimuste jaoks. Parim muster suverehvid peab olema asümmeetriline ja suure mustrisügavusega. Lisaks vihmaveerennidele tuleb see hästi toime kivide ja mustusega teel.

Mille jaoks valida?

Hiiglasliku suverehvide valiku edetabelis pääses kontinentaal kindlalt esikümnesse parimad tootjad... Sellel kummil on tugev segu ja suurepärane manööverdusvõime. See on valmistatud töödeldud kummist ja on keskkonnasõbralik toode. Keskkond jääb puhtaks ja saastevabaks. See mõjutab ka masina koormust, mille tulemuseks on kütuse kokkuhoid. Paljud eksperdid väidavad, et Continentali rehve peetakse nende jõudluse poolest kõige usaldusväärsemateks rehvideks maailmas. Mootorsõidukites kasutatakse ka esmaklassilist kummist contactcontinentali. Statistika ülevaade näitab, et nende rehvide piloodid jõuavad finišisse esimesena.

Kontinentaalne konveierilint toodab kummi mitte ainult sõiduautodele. Busside teenindamine veoautod, mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad, iga neljas sõidukit Euroopas selle kummiga kingitud. Tootja eripära seisneb selles, et ta toodab erilise ja ainulaadse turvisemustriga kontaktcontinental suverehve. Selle saladuse eeliseks on transpordi suurem kontroll ja haldamine mis tahes teekattel.

Rehvitootmise kvaliteet ja omadused

Kontinentaalne organisatsioon asutati üle-eelmisel sajandil Saksamaal. Kui väga täpne olla, siis 1871. a. Tulevane maailmatootmise liider sai alguse väikesest tehasest, mis tegeles erinevate kummitoodete tootmisega. Eelkõige kärude ja jalgrataste vooder.

Teaduslik ja tehniline areng koos Saksa kvaliteet kümme aastat hiljem saavutasid nad ülemaailmse populaarsuse.

1901. aasta jäi meelde sellega, et just siis hakati autodele paigaldama Continentali rehve. Kakskümmend aastat hiljem hakkas organisatsioon esmakordselt tootma painduva juhtmega rehve. See oli valmistatud spetsiaalsest kiust. Süsinikkütusega täidetud rehvid, tänu millele peetakse neid nii kvaliteetseteks ja vastupidavateks.

Kontinentaalrehvid olid algselt punased, seejärel tehti mustad. Tänu nendele rehvidele sai asutus tuntuks kogu maailmas. Autojuhid tellivad selliseid rehve nii Euroopas kui ka USA-s.

Continental suverehve leidub sageli automarkidel nagu Porsche ja Mercedes. Selliseid rehve ostetakse igal aastal aina rohkem. Organisatsioon on avanud uurimistööks palju laboreid. Isegi kõige innukamad autohuvilised kasutavad neid rehve.

Autotööstuse toodete omadused Kontakt

Autoratastel on märjal asfaldil elegantsed omadused. Auto sõidab väga lihtsalt, kuigi on suurepärane heliisolatsioon... Continental suverehvid väärivad palju positiivseid hinnanguid.

Continental suverehve kasutatakse kõige raskemates tingimustes. Organisatsioon tegeleb rehvide tootmisega, lähtudes sellest, millised ilmastikuolud võivad olla. Ettevõttel on üsna suur sortiment Autorehvid millega ta võib kiidelda. Organisatsioon on saavutanud juhtpositsiooni sarnaste sarnaste asutuste seas.

Ettevõte toodab Talverehvid võttes arvesse erinevaid ilmastikutingimusi. Valikus on Continental naastrehvid. Tänaseks on Continental üle võtnud paljud tuntud rehvitootjad. Edaspidi on sakslastel 10 rehvimarki.

Juba enne organisatsiooni asutamist tegelesid selle asutajad aktiivselt erinevate profiilide kummitoodete tootmisega. Tegeldi näiteks selliste rehvidega nagu: täisrehvid, mille otstarve on vankrite ja vankritega sõitmine. Seetõttu sai asutus sellise nime nagu Continental. See tähendab tõlkes hobust, kes galopib.

Organisatsioon on eksisteerinud üle saja aasta ja selle aja jooksul andnud tohutu panuse autotööstusesse.

Kontinentaalsed tooted

Kontaktettevõttele ei kuulu mitte ainult rehvitooted, vaid ka ekstra-pneumoauto, mis sai maailmale tuntuks juba XIX sajandil. See masin on mõeldud jalgrataste ja autode jaoks. Ettevõte andis välja ka spetsiaalsed kaubamärgiga rehvid, millel on turvis.

Neid kasutatakse sõiduautode jaoks.

Need uuenduslikud rehvid on maanteel sõitmise palju lihtsamaks teinud. Auto ei libise enam. See on veel üks põhjus, miks organisatsioon on autoturul nii kuulsaks ja populaarseks saanud.

Asutus töötab koostöös Bayeri rehvitootmisorganisatsiooniga. See koostöö on viinud selleni, et Continentali rehvid on veelgi töökindlamad ja vastupidavamad välisteguritele.

Seda pole enam võimalik ette kujutada kaasaegne maailm ilma selle kaasaegse suverehvide firmata. See oli väike organisatsioon, mis jõudis lõpuks lisatasu tasemele.

Kogu Euroopa peab seda Saksa ettevõtet maailma liidriks nii toodete kvaliteedi kui ka välise disaini poolest.

Rehve ei kasutata enam ainult autode jaoks, vaid need sobivad ka erinevat laadi transport, sealhulgas jalgrattad.

Niipea, kui hakati tootma uusi autosid, tootis ettevõte neile kohe rehve. Tootjad on võtnud väga tõsiselt järgida ja järgida kõiki meie aja uuendusi.

Continental on turule toonud sünteetilisel alusel valmistatud kummirehvid. Aastal 36 hakkasid eksisteerima kunstrehvid, mida tootis see konkreetne meistriteosettevõte.

Kui suverehvid üle vaadati, selgus, et need sõidavad jääl ideaalselt mõlemad. Ülevaatuse tulemusena jõudsid maailmaareenile naastrehvid. Neid arendatakse ja täiustatakse tänapäevani.

Moodsad tehnoloogiad autode suverehvide tootmiseks ja nende ülevaade

Tehnoloogilise arengu seisukohalt on Continentali rehvid kasvanud väga lühikese aja jooksul. Autojuhid hakkasid kasutama selle tootja suverehve, et võistelda oma autodes spordivõistlustel. Kõigi uute ja täiustatud rehvimudelite väljalaskmisel ei lõpetanud organisatsioon erinevate uuenduslike tehnoloogiate lisamist suurema mugavuse ja mugava sõidu tagamiseks.

60ndaid iseloomustas radiaalrehvide vabastamine. Organisatsioon töötas ja paralleelselt arendas uusi uuendusi autotööstuses.

Ettevõte on avanud oma tehased sellistes riikides nagu:

• Prantsusmaa;
• Saksamaa;
• Teised riigid, mis asuvad kogu Lääne-Euroopas.

1967. aasta kevadel avati spetsiaalne katsepolügoon, kus testiti rehve. Prügila pindala on 592 ruutmeetrit. Seda peetakse autorehvide testimise parimaks vahendiks.

Igal aastal testitakse seal rutiinselt erinevaid uuendusi. Euroopa ekstreemsõidufännid hindavad regulaarselt rehve, viivad läbi ülevaatuse, mille põhjal annavad hinnangu.

Continental reklaamib end sel moel hästi.

Viimaste seas on levinumad sellised premium-klassi suverehvide mudelid nagu:

• Continental ContiSportContact 5;
• Continental ContiEcoContact 5.

Nii esimene kui ka teine ​​premium-suverehv on teetunnetuse ja keskkonnasõbralikkuse poolest funktsionaalsuse poolest võrdsustatud sarnaste rehvidega. Vahet pole, kas sõidad rahulikult mööda rada, või sooritad erinevaid sportlikke trikke.

Suvised luksusrehvid

Premium suverehvide ülevaade on näidanud, et haarduvus, koormus ja juhitavus on jaotunud ühtlaselt üle rooli. Kiire dünaamika käib käsikäes suverehvide sõidumugavusega. Kõige sagedamini on sportautod varustatud esmaklassiliste Continental rehvidega.

Sportautodel, nagu Audi või Mercedes, näete kõige sagedamini kontaktrehve.

Näiteks üks suurepärane premium-mudelirehv, mis kuulub kategooriasse “Eco”, ei muuda sinu autot kohe võidusõiduautoks, vaid see on täielikult keskendunud spordiüritustele. Nende rehvide autoseeria on osutunud üsna ökonoomseks. See läbis ülevaatuse, mille käigus selgus rida rehvide vaieldamatuid eeliseid. Selle suurepäraseks näitajaks oli bensiini kokkuhoid sõidu ajal.

Samuti on plusside hulgas materjali kvaliteet, tänu millele peetakse rehve vastupidavaks ja võimalikult töökindlaks.

Nad taluvad suurepäraselt ekstreemseid koormusi, on sõidu ajal väga vastupidavad.

Ülevaatuse käigus selgus, et peaaegu kõiki selle ettevõtte rehvimudeleid peetakse helikindlateks ja progressiivseteks.

Kontsern Continental, üks juhtivaid rahvusvahelisi autokomponentide ja rehvitootjate tarnijaid, alustas oma Kaluga tehases uue esmaklassilise talve naastrehvi IceContact 2 tootmist.

Uus rehv jõuab Skandinaavia riikide, Balti riikide ja Venemaa turgudele sel sügisel. Ettevõte väidab, et IceContact 2 jõudlus on paranenud võrreldes eelmise põlvkonnaga, mis oli ka jõudluse osas tasemel. Seega õnnestus arendajatel parandada juhitavust kuival teekattel 9% ja jääl 2%. Kõige olulisem - 8% võrra - suurendas selliseid näitajaid nagu pidurdamise ja veojõu ülekanne jääl. Lisaks tagab IceContact 2 rehv parema juhitavuse lumistel teedel.

Uue Continental rehvi turvisegu sisaldab arvukalt polümeere ja suures koguses ränidioksiidi täiteainet. Lisaks iseloomustab kummisegu kõrge pehmendajana kasutatava rapsiõli osakaal ning vulkaniseerimisprotsessi kiirendajad optimeerivad ühendi keemilist struktuuri. See võimaldab kummisegul jääda elastseks madalad temperatuurid mis tagab parima haarduvuse teel.

IceContact 2-l on uus asümmeetriline turvisemuster. Välimine osa tagab optimaalse juhitavuse tagamiseks hea veojõu, sisemine osa aga suurepärase veojõu õigeks pidurdamiseks ja kiirendamiseks. See rehv ilmub turule sel aastal. Valikus on 69 standardsuurust sõiduautodele ja maasturitele. 2016. aastal on plaanis rida täiendada uute tüüpmõõtudega.

Skandinaaviamaades on viimased poolteist aastat kehtinud uus naastrehvide tüübikinnitusstandard. See kirjeldab katseprotseduuri, mis hõlmab 400 sõitu autoga, mis on varustatud graniitplaatidel naastrehvidega kiirusel 100 km/h. Selles testis jagatakse rehvid koormusindeksi alusel kolme kategooriasse. Teekatte kulumisastme mõõtmiseks kaalutakse plaate enne ja pärast katset. Rehvid on heaks kiidetud ainult siis, kui need vastavad teatud kulumispiirangutele. Selle määruse eesmärk on minimeerida naastrehvidega teekatte soovimatut kulumist.

Continental on koostöös Karlsruhe ülikooliga (KIT) ja oma trumli katsestendi abil välja töötanud uue meetodi naastrehvide teekulumise määramiseks. Läbiviidud uuringute tulemused võimaldasid järeldada, et väiksema suuruse ja kaaluga naelu kulutavad sõiduteed palju nõrgemalt. Nende tulemuste põhjal on Continental välja töötanud uue ülikerge klambri IceContact 2 jaoks.

Uute naastude kaal on 25% väiksem kui eelmisel põlvkonnal. Nii saab uude rehvi olenevalt suurusest paigaldada 50% rohkem naastu. See tõus tagab uue rehvi parim esitus jääl võrreldes eelmisega ja samas ei too kaasa suuremat kulumist sõiduteel. Teisisõnu, uus rehv suudab pakkuda paremat haardumist põhjapiirkonnale omasel jäistel teedel. Täiendav kasu väiksemate mõõtmete ja kaaluga naastude korral on rehvi teel tekkivast hõõrdumisest tingitud müratase väiksem.

Terade nihke paigutus tagab nende pideva kontakti terve jääga, mitte jääga, mis on juba teiste piikide poolt purustatud. Selle tulemuseks on parem haardumine. Et jää naelu külge ei kleepuks, on Continentali insenerid välja töötanud nn jäätaskud ehk naelte ümber väikesed suletud õõnsused, millesse koguneb purustatud jää, enne kui see tsentrifugaaljõuga eemaldatakse. See suurendab ohutust, eriti pidurdamisel.

Continentali kontsern oli esimene rehvitootja, kes töötas välja tehnoloogia rehvi usaldusväärseks naastude fikseerimiseks, mis vähendab naastude turvisest eraldumise tõenäosust sõidu ajal. Naelu väikesele alusele kantakse spetsiaalne liim, misjärel torgatakse naelad robotmasina abil rehvi sisse. Tootmisprotsessi järgmises etapis kinnitatakse naastud rehvi teatud temperatuuri ja rõhu tingimustes. Sellised tehnoloogiline protsess 4 korda suurendab rehvi naastude tugevust võrreldes traditsioonilise rehviga. Iga selline "liimitud" naast talub kuni 500 N (50 kg) koormust ilma turvisest eraldumise jälgedeta.

Continental Tyres RUS LLC peadirektor Yaron Widmaier märgib: „Usume Venemaa turu arengusse. Usaldusväärne ja lai edasimüüjate võrgustik, kvaliteetsed tooted ning kohaliku tootmise eelised võimaldavad meil keskpikas perspektiivis oma positsiooni Venemaa turul parandada.

Kalugas asuva Continentali rehvitehase koosteliinilt veeres kahe aastaga maha 2 500 000 rehvi. Samuti laieneb tootevalik: tehas toodab juba enam kui 150 artiklit Venemaal kolme populaarse kaubamärgi rehve. : kontinentaalne- lisatasu, Gislaved- keskmine hinnakategooria, Matador- eelarveline.

2015. aastal alustas tehas tarnete eksporti ja tööd autokoostetehastega. Esimesed eksportrehvide partiid saadeti Valgevene Vabariiki ja Ukrainasse 2015. aasta aprillis. Sellele järgnesid rehvide saadetised Saksamaale ja Prantsusmaale. IceContact 2 rehve eksporditakse Skandinaavia riikidesse.

„Uued tingimused dikteerivad alati uusi võimalusi. Tänu juba 950-liikmelise tehase meeskonna hästi koordineeritud ja tulemuslikule tööle suudame kiiresti ja tõhusalt kohaneda muutustega ning laiendada oma klientidele pakutavat tootevalikut nii Venemaal kui ka välismaal. Kontsern Continental pöörab suurt tähelepanu oma ettevõtete tehnilisele ettevalmistusele ja kõige enam elluviimisele kaasaegsed tehnoloogiad... Tänu sellele on meil võimalus lokaliseerida siin, Kaluga maal, ainulaadsed tehnoloogiad mure ", - ütles LLC Continental Kaluga peadirektor Georgi Rotov.

Continental arendab nutikaid mobiilsuse tehnoloogiaid inimeste ja kaupade jaoks. 2014. aastal kontsern oma viie divisjoniga " Šassii ja ohutus ”(Chassis & Safety),„ Sisevarustus ”(Sisustus),„ Käigukast ”(jõuallikas),„ Rehvid ”(Reifen) ja ContiTech jõudsid umbes 34,5 miljardi euro suuruse käibeni. Kontsernis töötab üle 205 000 inimese 53 riigis.