Tagaz tingo tehnilised omadused. Vortex Tingo: tehnilised andmed, ülevaated, hind, video. Restyling: mis on muutunud

Üks selle populaarsuse saladusi hiina auto on väliselt selge sarnasus Jaapani teise põlvkonna krossoveriga Toyota RAV-4. Ilmselgelt just selle hiinlased seda autot arendades saavutasid: potentsiaalne ostja, vaatab Chery tiggo, jätab Jaapani kolleegi meelde ja ostab selle kindlasti. Ja maailma teedel sõitvate selle kaubamärgi autode arvu järgi otsustades töötab see idamaine trikk hästi. Väliselt Hiina crossoveri jaapanlastest eristamine pole lihtne ülesanne. Sama profiil, samad mõõdud. Tiggot RAV-4-st eristab vaid võimas kapuuts, kust avaneb vaade radiaatorivõrele, pea optika ja isegi mõned pisidetailid. Koostekvaliteet on suurepärane: vahed kehaosadühtlane, kuigi üsna lai. Seest on Tiggo samuti väga sarnane RAV-4-ga, kuigi viimistlusmaterjalide kvaliteet jääb sellele oluliselt alla.

Pikka aega tarniti Chery Tiggot Venemaale ainult esirattaveoga ja alles 2009. aasta lõpus ilmusid viskoosse haakeseadisega eksemplarid, mis ühendavad esirataste libisemisel tagarattad. Lisaks pidid selle auto omanikud käsitsi käike vahetama, alles 2008. aasta lõpus ilmus neljatsoonilise "automaatikaga" versioon.

Chery Tiggo populaarseimad mootorid olid (ja on siiani) neljasilindrilised bensiini ühikud 125 ja 129 hj. maht vastavalt 2 ja 2,4 liitrit. Mudeli üha kasvav populaarsus meie riigis sundis Hiina autotootjaid korraldama selle crossoveri kokkupaneku esmalt Kaliningradis ja seejärel Taganrogis.

Taganrogi autotehas asutati 1998. aastal, linna 300. juubeliaastal. Viimaste aastate jooksul on tehas vahetanud mitmeid partnereid ja täna toodetakse selle territooriumil BYD ja Hyundai kaubamärkide autosid. Tehasele kuuluvad kaubamärgid Tagaz ja Vortex.

Koopia väljaandmine Hiina crossover Chery Tiggo, tehase insenerid haudusid selle auto moderniseerimise plaane umbes aasta. Selle töö tulemust esitleti 2012. aasta kevadel Pekingi autonäitusel.

Muudatused puudutasid peaaegu kogu autot. Välimuselt on see ennekõike esiosa, kuhu on ilmunud uus, graatsilisem radiaatorivõre ja esituled on mõõtmetelt vähenenud, omandanud keerukama geomeetrilise kuju. Tänu sellele pilt Vortex tingo omandas rangema ja viimistletud ilme. Tagumine osa on pärast ümberkujundust saanud uue kaitseraua ja alumises osas täiendavad pidurituled. Auto on mõõtmeid kasvanud 10,5 cm ja näeb värske ja originaalne välja. Tagaz Vortex Tingo on saadaval laias valikus värvid... Kõik värvid pärinevad metallik sarjast. Need on punased, mustad, sinised, rohelised, valged, "hõbedased". Taim annab kehale muljetavaldava garantii - 5 aastat või 500 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Tagaz Vortex Tingo autosid pakutakse suure valiku lisavarustusega: nikeldatud "põrkerauakaitse", metallist künnised, mootori karterikaitse.

Ka uuendatud Tingo sisemus erineb Chery Tiggo omast. Stiilne multifunktsionaalne rool, uus armatuurlaud, mille keskel on suur ruudukujuline LCD-ekraan, suurendatud esiistmepadjad, rohkem väljendunud tugedega – see on vaid väike nimekiri uuendustest. Täiustatud on viimistlusmaterjalid, juhiuksele on ilmunud kaasaegsem elektriliste akende juhtplokk, raadio juhtklahvid, konditsioneeri "keerud" on saanud selged käigud, paranenud on salongi müra isolatsioon. Ehituskvaliteet on korralik, kuid siiski kaugel täiuslikkusest. Plastpaneelidel pole haruldased pursked, ebaühtlased vahed osade vahel.

Värskendatud Tagaz Vortex Tingo 2013 konfiguratsioonid ja hinnad Venemaal

Tagaz Vortex Tingo tehnilised omadused on jäänud samaks: kapoti all on 1,8-liitrine Gaasimootor võimsusega 132 hj. Kahtlemata väärikus see mootor on kasutatud kütust - AI 92. Kulu pole ka suur, kombineeritud tsüklis keskmiselt kulub saja kilomeetri kohta Tingo umbes 9,2 liitrit.

Ka seadmete arv on jäänud muutumatuks, neid on endiselt kolm. Kaks versiooni – MT1 Comfort ja MT2 Lux on varustatud viiekäigulise käigukastiga mehaaniline kast käigud, kolmas - robot-viiekäigulise "automaatikaga".

Automaailm oli vanasti veetlevalt selge ja üheselt mõistetav. Milliseid omadusi valimisel ennekõike arvestati. Kiirenduse, võimsuse ja tippkiiruse kolmik. Eelistati seda, kellel on "paksem" mootor. Tänapäeval on asjad palju keerulisemad. Inimesed on õppinud oma raha lugema. Nüüd lähtutakse valikul eelkõige keskkonnasõbralikkusest, efektiivsusest, turvalisusest ja loomulikult auto maksumusest. Jah, Tagaz Vortex Tingo väärib võib-olla mõningaid etteheiteid: mitte liiga kaasaegne ja mitte laitmatult kokku pandud ... Aga madal hindõigustab täielikult selle auto kvaliteeti ja tõenäoliselt mõjutab just see tegur selle crossoveri kasuks märkimisväärselt.

Taganrogi autotehas toodab kokkuleppel Hiina kontserni Cheryga edukalt kohalikku linnamaasturit TagAZ Vortex Tingo, mis on väga sarnane Chery Tiggoga. See praktiline auto on dünaamiline ja ideaalne liikumiseks igasugustes tingimustes: nii linnas kui. TagAZ Vortex Tingo on atraktiivse disainiga, lakoonilise kaasaegse interjööriga, hea varustusega auto. Esimene asi, mida seda crossoveri vaadates märkate, on suur hulk võimalusi: elektrilised aknad, soojendusega peeglid, turvapadjad, kliimaseade, nahksisu ja palju muud. Ja seda kõike vaid poole miljoni rubla eest.

Välimus TagAZ Vortex Tingo

Uut linnamaasturit tutvustati 2012. aastal. Pekingis võisid kõik autojuhid näha Taganrogi autotehase uut loomingut, mis oli varem kokku pannud kuulsa Hiina maastikuauto Chery Tiggo. TagAZ Vortex Tingo sai kätte uus välimus ja salong, kuid tehnilistes omadustes pole avastusi - tuttav Esirattavedu 1,8-liitrise mootoriga.

Väline TagAZ Vortex Tingo

Enamik muudatusi TagAZ Vortex Tingo puudutas auto esiosa. Esituled on muutunud väiksemaks ning nende keerukas geomeetriline kuju on muutnud pildi lakooniliseks ja rangeks. Kõik konfiguratsioonid, välja arvatud põhiline, on varustatud esivalgustuse tehnoloogias LED-ribadega. Samuti on vähendatud radiaatorivõret, mida raamib kausi kujul tehtud kroomitud vahetükk ja selle sees on V - Vortexi logo.

See paistab silma alt lõigatud reljeefsete joonte ja stantsidega. Ümar udutuled asub kontrastsetel mustadel sisestustel. Võimas kahetasandiline õhuvõtuava näeb kaitseraual mitte vähem stiilne välja. Kaldusal kapotil on näha reljeefsed lained.

Välisjooned ja proportsioonid on Chery Tiggolt tuttavad: kõrge ja lame katusejoon, klassikaline kere, laiendatud rattakoopad, korralik ahter. Tagaküljel uus kaitseraud... Alumised lisapidurituled on ristkülikukujulised, nende suur suurus annab parema infosisu, ülemine pidurirepiiter asub kohe viienda ukse klaasi kohal korralikus spoileris. Pluss sellele LED lamp valgustuses. Kõik see värskendas oluliselt Vortex Tingo kere ja muutis auto stiilsemaks.

Tagaz Vortex Tingo on saadaval erinevates värvides. Kõik toonid sarjast "Metalic" - sinine, punane, roheline, valge, hõbedane, must. Auto saab varustada lisavarustus Kabiin: mootori karteri kaitse, metallist künnised, nikeldatud "põrkeraua kaitse".

Interjöör Tagaz Vortex Tingo

TagAZ Vortex Tingot arvustades, kuidas mitte mainida krossoveri sisekujundust? Ja see on meeldiva taustavalgustusega digitaalne LCD-ekraan, multifunktsionaalne ratas, rangel kujul valmistatud keskkonsool, mida eristab suurejooneline metallist välimusega serv. Juhtnupud on suured ja mugavad, iga ukse peal on konteiner plastpudeli jaoks.

Istmed esiridaõige anatoomilise kujuga on suurendatud padjad, usaldusväärne külgtugi. TagAZ Vortex Tingos näeb kõik elegantne ja sobiv välja: salongi kokkupanemise ja varustuse tase, sisustusmaterjalid, kroomitud sisestused keskkonsoolil ja roolil.

TagAZ Vortex Tingo crossoveri videoülevaade Autodromi programmis:

Tingo nähtavuse tagavad: suurepärane istmekõrgus, muljetavaldavad tahavaatepeeglid. Need parameetrid on oluliselt paremad kui enamikul sedaanidel. Salong viiele istekohale, mugavad istmed, suur ja mahukas pakiruum. Džiipi on mugav sisse saada tänu laiadele ustele. Katusereelingud võimaldavad koormat kindlalt fikseerida. Kõik autojuhtimise seadmed on mugavalt ja intuitiivselt paigutatud. Erilist huvi pakub Vortexi luksusversioon, milles on olemas kõik, mis tänapäevasel maasturil olema peaks.

TagAZ Vortex Tingo täitmine

TagAZ Vortex Tingo tehnilised omadused on jäänud praktiliselt muutumatuks. See on 1,8-liitrine bensiinimootor, millel on 132 hobujõudu ... Selle seadme eeliseks on AI-92 kütus. Selle tarbimist ei saa nimetada suureks: Tingo põletab umbes 9,2 liitrit saja kilomeetri kohta.

Masinat juhitakse sõna otseses mõttes ühe sõrmega. Tingo kvaliteet ei jää alla juhtivate Euroopa tootjate autodele. Kõik omadused on kohandatud Venemaa olud, mis pole üllatav - crossoverit toodetakse Venemaal. Sõltumatu vedrustus koos stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, tagab hea haarduvuse. Pidurdamist pakuvad: hüdrosüsteem ja võimas vaakum võimendi... See töötab vaikselt.

Vaatamata ainult esiveo olemasolule eristab TagAZ Vortex Tingot hea murdmaavõime. Proovisõit TagAZ Vortex Tingo näitas seda kõrge kliirens võimaldab hõlpsalt läbi sõita rasketest teelõikudest, ületada takistusi ja äärekivisid.

TagAZ Vortex Tingo komplekt

TagAZ Vortex Tinoy on saadaval kolmes varustustasemes:

1. Mugavus viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Autohuvilised hindavad ABS-i, eesmisi turvapatju (2 tk.), multifunktsionaalset LCD-ekraani, soojendusega esiistmeid, elektritarvikuid küljepeeglid, konditsioneer, udutuled, elektrilised akende tõstukid, immobilisaatoriga kesklukk, multifunktsionaalne rool ja kvaliteetne audiosüsteem.
2. Lux mootori ja käigukasti korduste osas põhikonfiguratsioon, varustusest lisatud katuseluuk ja tagumised parkimisandurid.
3. Mugavust viiekäigulise robotautomaadiga.

TagAZ Vortex Tingo hind sõltub konfiguratsioonist ja algab 560 000 rublast. Kõige arenenumate eest peate maksma 620 000 rubla.

TagAZ Vortex Tingo - plussid ja miinused

Tagaz Vortex Tingo tekitas Venemaa autojuhtides vastakaid reaktsioone. Ühed helistavad talle, teised kritiseerivad halastamatult. Muidugi on Tingol nii eeliseid kui ka puudusi.

TagAZ Vortex Tingo plussid:

• mahutavus - suurepärane pagasiruum, vajadusel klappivad tagaistmed alla, mille järel pagasiruumi maht laieneb 1365 liitrini;
• hea mootor;
• mugavad istmed, mis on varustatud külgtoega;
• hea kliirens;
• isegi esialgses konfiguratsioonis on palju elektroonikat;
• kaks turvapatja;
• kvaliteetne helisüsteem;
• väliselt kaasaegne välimus.

Miinused:

• uksed ei sulgu hästi;
• madal müratase isolatsioon;
• nõrk mootor;
• halva kvaliteediga plastik

Üldiselt TagAZ Vortex Tingo - ilus auto suhteliselt väikese kütusekuluga linna- ja maasõitudeks.

Video TagAZ Vortex Tingo mootori käivitamise kohta temperatuuril –20 kraadi:

Kokkuvõte: võib-olla tekitab Tagaz Vortex Tingo kriitikat, kuna see pole liiga kaasaegne ega täiuslik kokkupandud auto... Kuid hind õigustab kõiki selle omadusi. TagAZ Vortex Tingo on tõeline keeristorm, mis paiskas maasturite turu õhku. Oma hinna eest on džiip praktiliselt parimad valikud oma konkurentide seas. See kaasaegne kodumaine crossover ühendab endas stiilse välimus maasturi jõuga ja kõrge tase mugavus.

Kui te olete Tagaz omanik Vortex Tingo, ärge unustage jätta oma tagasisidet. Teie arvamus on meile ja meie külastajatele väga oluline.

Vortex Tingot toodab TagAZ kontsern alates 2010. aasta oktoobrist. Mudel sai inspiratsiooni Hiina linnakrossoverist Chery Tiggo. Tegelikult on see veidi ümber kujundatud Tiggo. Vene assamblee... Seda võib nimetada turunduslikuks sammuks, kaubamärgi muutmiseks, kuna usaldus Hiina autotööstuse vastu pole venelaste meelest veel küpsenud.

Tingo on tüüpiline linna crossover taskukohase hinnaga

Miks Vortex Tingot hinnatakse

Vene autod, hoolimata sellest, kuidas neid autojuhtide ringkondades kirutakse, on nõutud. Otsustavad tegurid ostmisel kodumaine auto olid ja on: suhteline taskukohasus, otsimise lihtsus ja varuosade vahetatavus, tõrgeteta remont peaaegu igas teeninduses (ja mõnikord ka garaažis, "põlve peal"!). Vortexi kaubamärgi autode jaoks fikseeriti solvav hüüdnimi "Vene hiinlane", kuna ettevõte on spetsialiseerunud Cherry litsentsitud koopiatele. Arvestades Tingo linnamaasturi suhteliselt hiljutist ilmumist turule, võib julgelt väita, et see on oma koha leidnud.

Restyling: mis on muutunud

2012. aasta suvel anti välja Vortex Tingo ümberkujundatud versioon. Uuendatud krossover on veelgi enam meenutama Jaapani Toyota Rav4 eelmist versiooni. Kui aga arvestada, et välimuse kallal töötasid Hiina disainerid, peaksime neile selle “sarnasuse” andestama. Tõepoolest, alates püssirohu leiutamisest eelistavad nad Hiinas kopeerimist originaali loomisele! Kuigi nad ütlevad, et püssirohi pole päris hiinapärane! Esialgu avaldab auto muljet tõsiasi, et isegi põhikonfiguratsioonis sisaldas valikupakett laiendatud jõupaketti ja kliimaseadet. Kodumaise autotööstuse haruldane esindaja võib samaga kiidelda. Ümberkujundatud Tingos avalduvad nüüd selgelt luksuslikud noodid nii välimuses kui ka interjööris. LED-idega optika ja esitulede kuju on üsna jaapanipärane.

Radiaatorivõre salongiliistude kroom tekitab näiteks AÜE-s autodele omase kindluse ja jõukuse idee! "Varurehvi" kattev kate näeb stiilsem ja ergonoomilisem välja. Kapuuts näeb selgelt tembeldatud joonte tõttu silmatorkavam välja.

Vortex Tingo: fotosalong

Restyling Tingo sees puudutas viimistlust - materjalid on päris korralikud, ei kõrvalised helid: lihvimine, mittevajalikud klõpsud. Ja nagu juhid märgivad, pole salongis ebameeldivat keemilist aroomi, mis on sageli soodsate, eriti Hiina päritolu autode tootjate "patt". Keskkonsool on tänu üsna kena plastikuga raamile muutunud eelkäijast kitsamaks ja nooblimaks. Pliidi ja konditsioneeri juhtnuppudele on ilmunud kroomitud raam (need on endiselt ümmargused nupud). Taustvalgus pardaarvuti peal armatuurlaud võimaldab juhil selgelt näha kõigi andurite näitu. Salongi sees olev tahavaatepeegel oli varustatud elektrooniliste "assistentidega": kompassi, baromeetri ja kõrgusemõõtjaga. Väga mugav reisisõpradele ja lihtsalt uudishimulikule! Raadiomagnetofon jääb samaks, mis enne ümberkujundust: saab kuulata CD-sid, raadiot, olemas on ka USB-pistik.

Juhiistme 6 reguleerimissuunda võimaldavad valida kõige mugavama asendi. Tagaosas on reisijatele piisavalt ruumi. Vajadusel saab istmeid alla klappida. Maksimaalne pagasiruum saab olema peaaegu 800 liitrit! Minimaalne (kui te ei vajuta tagumised reisijad!) on üle 420 liitri. Väikeste asjade jaoks on külgustes ette nähtud nišid. Noh, kindalaekas muidugi.

Vortex Tingo Hind

Tehnilised omadused jäid samaks: V-mootor 1,8 liitrit, esivedu. Tingo aga ei pretendeerinud "ülivõimsa metsalise" tiitlile ja on ebatõenäoline. Tal on erinev nišš, erinevad eesmärgid ja eesmärgid.

Hetkel pakutavad mudelid Mugavus (МТ4);Lux (MT5); Mugavus (AT6). Hinnavahemik on 559 000 rubla kuni 615 000 (minimaalsest maksimumini).

Turul kasutatud Vortex Tingo on vahemikus 350 000 kuni 500 000 rubla. Oleneb aastast, läbisõidust, varustusest. Nagu näha, kaotab auto hinnas korralikult, kuid mitte katastroofiliselt, arvestades tootjat.

Proovisõit Vortex Tingo (+ video)

Vortex Tingo proovisõit selle töö jaoks tüüpilistes tingimustes (auto, tagasikutsumine, URBAN crossover) näitab, et 4-silindrilise jaoks piisab. vabalthingav mootor dünaamika, kindel kiirus. Gaasipedaali, algul üsna tundlik, "agarlikkus" kaob aga märgatavalt, kui kiirus ületab 100 km/h. Kiirendus "saja osani" toimub 14 sekundiga. Maksimaalne kiirus on umbes 175 km/h: rajal tasub meeles pidada ja mitte võimsamate kaaslastega "surnuks häkkida"! 1,8 liitrit annab tunda, mida iganes öelda.

Viiekäiguline "mehaanika" tagab rataste kuulekuse ja demonstreerib head haarduvust. Kuid siiski ei tekita see üleloomulikke emotsioone. Kuigi "roboti" vennaga võrreldes on mul hea meel, et erinevalt temast ei "mõtle" manuaalkäigukast, kui foori rohelise tule ajal on vaja kiiresti liikuda.

Polsterdus, hoolimata MacPhersoni tugipostide tehnoloogia kasutamisest A-piilarites ja tugevduses tagumine vedrustus hüdraulika, jätab soovida. Juht ja kaasreisijad tunnetavad tee ebatasasusi sõna otseses mõttes kogu kehaga. Samuti vibreerib väikseid konarusi ja auke põrkudes rool kergelt: juhi jaoks pole just kõige meeldivam tunne. 19 cm kliirens (kliirens) võimaldab teil sõita äärekividel ja muudel väikestel mägedel. Mis loob soodsa positsiooni parkimisel kohtadesse, kuhu ligi ei pääse sõiduauto... Kuid ilmselget maastikul tekkimist Tingo puhul kogeda ei tasu: esiveoga see midagi head kaasa ei too. Ja seda ei positsioneerita kuidagi maasturina.

Tõenäoliselt ei ütle ühekordne proovisõit siiski rohkem kui nende juhtide ülevaated, kes kasutavad oma "raudhobust" päevast päeva. Nad uurisid praktiliselt Tingo eeliseid ja puudusi ning jagavad teavet nendega, kes oma valikus endiselt kahtlevad. Samuti annavad (või küsivad) nõu teatud probleemide lahendamiseks "kaaslane Tingolt".

Omanike hinnangud Vortex Tingo

Nikolai, Belgorodi piirkond

Vortexi ostsin 2011. aastal, suvel. Läbisõit tänaseks üle 50 000 km. Tegutsen aastaringselt. Talv meie kandis (Belgorodis) siiski liiga karm ei ole! Ta võttis autot kui "tööhobust". Pagasiruum tasus ära 100%.Vees igasugu ehitusmaterjale, sõidame perega 2 suve järjest mere äärde: panin rööbastele “Thule” pakiruumi, mis ei kuulu põhipagasiruumi ja salong läheb meiega sinna! Globaalsest: asendatud kütusetoru(rebis mahalangenud okste peale oma), pani kaitse ise. Väikesed asjad: aasta hiljem vahetati tumanki lambid välja. Hiljuti üks mõõde. Varuosadega linnas probleeme pole: kas need on olemas. Või mitte rohkem kui 3 päeva tellimuse alusel. Paljud kurdavad üsna nõrga "Shumka" üle, ma millegipärast ei pööra tähelepanu. Ütlen veel kord: auto töötab + pere. Hindasin autot, tegin muidugi ümber, sai veelgi ilusamaks, kui vahetan, siis selle vastu. Sellise raha eest ma paremat osta ei saa.

Aleksei, Kolomna

Enam kui rahul kõrge istumisasendiga, ruumikusega salongis (ta ja ta naine pole väikesed + tassime labradori maale ja tagasi!). Koera pagasiruumist on saanud lihtsalt "kodu!" Ja hoolimata sellest juhiiste Veeretan seda lõpuni, mu teismelisel pojal (ka mitte kääbustel!) on ruumi küllaga. Varustus on kõige lihtsam (mul on MT1), samas on autol ABS, 2 turvapatja, konditsioneer (!!!), esiistmed soojendusega, soojendusega ja reguleeritud küljepeeglid, elektrilised aknatõstukid (4 !!!), auto- luku uksed, tumanki, valamine! Milline auto "baasis" on valmis seda pakkuma ?! Ja isegi "poole miili" eest! Juhitavus on üsna tasemel, triivimist ei esinenud, pöördesse läheb sujuvalt sisse. Panin takjapaela talveks peale, aga arvan, et Siberi jaoks see valik ei tule. Miinustest märgin: uksed olid halvasti reguleeritud (silikoonist abi!) Ja heliisolatsioon jätab soovida.

Dmitri, Magnitogorsk

Ostetud augustis 2012 salongist. Restyle. Välimus meeldib mulle nii seest kui väljast. Nördinud kallis MOT. 1. võtsid 6, 2. maksab 10 tr. , keeldus kohe. Veelgi enam, sarnasuse kokkuvarisemist ei lisatud TO-sse. Ja sa pead seda tegema, see tähendab oma raha eest! Postitasin 1,5 tr. Külma käes tekkisid küünaldega probleemid, nad hakkasid trotsima. Korraks aitas selline asi: käivita, oota, kuni mootor soojeneb, ummistub, käivita uuesti. Aga ma muutsin seda siiski, mitte kahjulikult. Samuti lekkis -30 juures nukkvõlli õlitihend, ametnike juures ei vahetanud, oli kallis, vahetati tavahoolduses 2 tr. (7 ametliku vastu!). Teadjad inimesed soovitasid külma ilmaga autot soojendades rooli veidi liigutada. Sest ka roolilati tihendid on nõrk koht. Uksed reguleeriti 1. TO-s, need olid Tingos nagu nad olid nõrk koht, ja jääda. Noh, Šumkovit pole olemas. Tegin seda ise, teeninduses. Nüüd tahan kandevõime suurendamiseks tellida "Koyabov" tagumised tugipostid. See, mis on (umbes 350 kg), ei sobi. Üldiselt sellise hinna eest selles klassis midagi paremat osta ei saa. Seega on kõik probleemid, mis meil on, oodatud ja täielikult lahendatavad.

Sergei

Masin on ökonoomne. Enne seda käisin Tahoel, nii et teate küll, taevas ja maa! Noh, murdmaavõimekust ma muidugi võrdlema ei hakka! See ei ole džiip. Ma ei nimetaks seda isegi "tossudeks". Pigem tõstetud universaal. Võtsin mehaaniku, robotist jäid ebameeldivad mälestused (naine oli Aurisega 2 aastat sõitnud, need olid kulunud!). Võimsus on üsna rahuldav. Pagasiruumis veeti külmkappi, mille istmed olid kokku pandud. Mis puudutab müra isolatsiooni, siis sellise raha eest, mis "Shumkast" saab rääkida? Gaasipedaal on elektrooniline, mind see ei häiri. Ta kuulab suurepäraselt, veidi "uppudes", ja tuld! Nähtavus on suurepärane. Jälle meenub "Auris", kus nagide tõttu ei näe jalakäijat ega kurvi tõttu autot. Rajal kiirendas kergelt 180-ni. Ta reguleeris uksi ise, TagAZ ei kadunud sellest probleemist, nagu ka Cherry ise. Üldiselt annan Tingole soliidse "nelja".

järeldused

Kõike ülaltoodut analüüsides jõuame järeldusele, et Vortex Tingo autol pole loomulikult puudusi. Kuid autoga rahulolevaid juhte on päris palju. Pealegi oli ja jääb määravaks hind. "Odnoklassniki" Tingo auväärsemad tootjad, kui mitte võrrelda, tulevad välja kallimad. Tüüpiline keskklassi auto, valmis kaebusteta mööda linna ringi sõitma, suvilasse, piknikule (kui juht maastikul ära ei kuritarvita). Liiga närviline ja muljetavaldav pole halva heliisolatsiooni tõttu soovitatav! Kui teil on piisavalt rahu, ei tohiks uste sulgemise probleem peatuda. Üldiselt vastab auto ootustele ja "hinna-kvaliteedi" tasakaal on üsna ootuspärane. Puudusi võib alati leida isegi "premium" autol. Nii et otsus on teie teha. Ja ainult sina!

VORTEX - auto mark autode koostetehas TAGAZ (Taganrog autotehas), mis asub Venemaa territooriumil Rostovi lähedal Taganrogis. Vortex Tingo fl on tuletis taimest, mis on Tiggo Chery litsentsi koopia. Venemaa turud levitamist teostab TAGAZi ametlik edasimüüjate võrgustik.

Tagaz Vortex Tingo peamine eelis on selle eelarve hind ja rikkalik põhivarustus. Foto Tiggost 2019-2020 näitab selgelt selle välist sarnasust Jaapani crossoveriga.

Alates 2013. aasta suvest on Tagaz Vortex Tingo väljaandmine TAGAZi finantsprobleemide tõttu peatatud.

Tagaz Vortex Tingo disain on mõnevõrra muutunud. Kapoti reljeefid on muudetud ilmekamaks. Esitule optika sai LED-i. Parameetrites olev radiaatorivõre on nüüd pisut madalamal kõrgusel ja veidi laiem, kaunistatud kroomitud sisestustega.

Udutuled külgedel esistangeümardatud, keskne õhukanal on suurendatud ja sobitatud radiaatorivõre stiiliga. Ustel on kena vooder. Optika tagumine valgustus muudetud mustriga LED-ide varjunditel ja vertikaaljoontel.

Tehniline Vorteksi omadused Tingo parameetrites: pikkus - 4 285 mm, kõrgus - 1 705 mm, laius - 1765 mm, kliirens (kliirens) - 190 mm. Esirataste rööbe on 1500 mm, tagaratastel 1524 mm, teljevahe 2510 mm.

Rehvimõõt - 215/65 R16. Seadmete kaal Tagaz Vortex Tingo - 1 465 kg, täismass- 1775 kg, kandevõime - 310 kg. Kütusepaagi maht - 57 liitrit, kütus - bensiin - AI 95.

Maksimaalne kiiruspiirang on 175 km/h, kiirendusaeg 100 km/h on 12 sekundit, pöördering 11,5 meetrit. Bensiinikulu 199 kilomeetri kohta: linnas - 11 liitrit, äärelinnas - 9,6 liitrit, maanteel - 7 liitrit.

Interjöör

Muutusi on läbi teinud ka Tagaz Vortex Tingo siseviimistlus. Tuning andis salongile esindusliku välimuse. Keskkonsool on raamitud plastikuga, mis paindub sujuvalt ümber keskosa ja käiguvalija. Tavaline CD ja u-es-bi port jäävad samaks.

Juhtsüsteemide asukohti on muudetud, juhtnupud on kaunistatud kroomitud ääristega. Armatuurlaud on üsna informatiivne, taustvalgustusega, pardaarvuti ekraan loetav ja arusaadav.

Siseviimistlus on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, sellised defektide tagajärjed nagu krigistamine, koputamine, vilin on praktiliselt välistatud. Vortex Tingo fl istmed on kangaga polsterdatud, elektrisoojendusega esiistmed on standardvarustuses. Juhiiste on varustatud kuuesuunalise reguleerimisega.

Salong on mõeldud viiele inimesele. Läbimõeldud ergonoomika ja varustus tagavad mugava sõidu kõigile autosviibijatele.

Salongi tahavaatepeegel sisseehitatud baromeetri, kõrgusemõõtja, kompassiga põhjas. Teises reas saab reisijaid ilma liigsete piiranguteta majutada. Kokkuklapitavad tagaistmed, vahekorras 60 kuni 40.

Pagasiruum maht 424 liitrit ja seljad kokku pandud tagaistmed pagasiruumi maht suureneb 790 liitrini. Olemas on nišid, taskud, sahtlid erinevate teel vajalike asjade jaoks.

eesmised turvapadjad, ABS süsteem, konditsioneer, elektrilised aknatõstukid, katuseluuk, katusereelingud, parkimisandurid, standardne äratus sisaldub ka Tingo Vortexi seadmes, kuid ilma radikaalsete muudatusteta.

Tehnilised andmed Vortex Tingo

Vortex Tingo spetsifikatsioonid mehaanika on tähelepanuväärne. Bensiinimootor, neljasilindriline, silindrid on paigutatud reas. Mootori võimsus - 132 hj kiirusel 5750 p/min, Nm - 170 kiirusel 4500 p/min. Kütusevarustus - sissepritse.

Ajam – ees, käigukast – viie käiguga robot. Esivedrustus - sõltumatu koos MacPhersoni tugipostidega, taga - sõltumatu mitme hoovaga. Esipidurid - ketas, ventileeritud, taga - ketas. Roolivõimendi - hüdraulika.

Vortex Tingo ülevaade ja video viitavad sellele, et Tagaz Vortex Tingo on üsna ahvatlev ostupakkumine. UNECE standarditele vastav proovisõit Vortex Tingo fl õnnestus - saadi roheline ohutuskaart. Arvustused Vortex Tingo tehniliste andmete kohaselt on praktiliselt kaebusteta.

Valikud ja hinnad

Uut Vortex Tingo 2018-2019 pakutakse autojuhtidele varustustasemel LUX ja COMFORT. Nende maksumus sõltub seadmete valikute arvust. Comfort mt 1 hind on 499 900 rubla, Lux mt 2 puhul 524 900 rubla, Luxi puhul 3 - 554 900 rubla.

Vortex Tingo fl kasutusjuhend sisaldab: hooldussoovitusi, krossoveri komponentide kirjeldust, milliseid Vortexi osi saab oma kätega välja vahetada, teenindusjaamade aadresse, kus on võimalik kvaliteetset Vortex Tingo remonti teha või oma võimalusi täiustada. maitse.

Vortex Tingo ülevaade teeb järgmised järeldused: rikkalik varustus ja suhteliselt madal hind on selle mudeli eelised. Omanike ülevaated on Vortex Tingo kohta väga positiivsed: vilgas, võimas, ökonoomne, ruumikas, mahukas pagasiruum, kõrge kliirens... Auto miinused on nii tühised, et plusse arvestades on need lihtsalt nähtamatud.

Autohuviliste foorumis saate lugeda kommentaare, Vortex Tingo arvustusi, esitada küsimusi või "omanikuna" jätta isiklikku arvustust.

2010. aasta sügisel algas Taganrogi autotehases seeriatootmine kompaktne crossover Vortex Tingo, mis on odava Hiina maastikusõiduki Chery Tiggo "litsentsitud" koopia. Auto konveieri eluiga kestis 2014. aastani, misjärel sai see Venemaa ettevõtte TagAZ raske finantsolukorra tõttu läbi.

Väliselt tundub Vortex Tingo väga atraktiivne ja kaasaegne, eriti enamiku teiste "riigitöötajate" taustal. Autol on klassikaline crossoveri kuju asümmeetriliste "mõjudega" rattakoopad ja lamekatusejoon, mille maastikuvõimekust lisab tagaluugi küljes rippuv "varuratas". Selle originaalset "nägu" kaunistavad suured esituled ja radiaatorivõre kroomitud "kilp" ning monumentaalne ahtriosa - tohutu pakiruumi kaas ja äärtes asetsevad lambivarjud.

Tingo pikkus on 4285 mm ning selle laius ja kõrgus on vastavalt 1765 mm ja 1715 mm. Maasturi teljevahe suurus ei ületa 2510 mm ja kliirens põhja all on 190 mm. Varustatuna kaalub auto 1465 kg.

Vortex Tingo interjöör on allutatud vaoshoitud minimalismi kontseptsioonile - seal ei leia sassi, kuid kõik vajalik on olemas. Tõsi, viimistlusmaterjalide halb kvaliteet ja teostuse hooletus häirivad. Valgele taustale paigutatud armatuurlaua ümmargused sihverplaadid on kenad ja hästi loetavad, kolme kodaraga rool on multifunktsionaalne ning seebialusele sarnanev keskkonsool kannab kahe diniga raadiomagnetofoni ja kolme kliimaseadme lülitid.

Tingo salongi esiosas on mugavad piisava reguleerimisulatusega istmed, mõõdukalt pehme täidis ja halvasti arenenud külgmised tugirullid. Seljadiivan on mõeldud kolme reisija kandmiseks ning suurema mugavuse huvides saab seda reguleerida pikisuunas ja seljatoe kaldenurgas.

Lisaks viiele inimesele suudab Vortex Tingo pardale võtta kuni 424 liitrit pagasit. "Galerii" muudetakse kaheks ebavõrdseks osaks (vahekorras 60:40), suurendades "hoidiku" kasulikku mahtu 790 liitrini ja pakiruumi kaanele riputatakse ruumi säästmiseks täisväärtuslik varuratas. .

Tehnilised andmed. Tingo mootoriruumis on vaieldamatu bensiinimootor - atmosfääriline "neli", mille maht on 1,8 liitrit (1845 kuupsentimeetrit), millel on reakonfiguratsioon, 16-klapiline ajastus ja hajutatud kütusevarustustehnoloogia. Mootori jõudlus on 132 hobujõudu kiirusel 5750 p / min ja 170 Nm pöördemomenti kiirusel 4300-4500 p / min ning koos sellega on 5-käiguline "mehaanika" või 5-ribaline "robot" ja esiveoline käigukast. paigaldatud ( nelikvedu pole crossoveri jaoks ette nähtud).

"Manual" Vortex Tingo saavutab maksimaalselt 175 km/h ja kiirendab nullist esimese "sajani" 12,5 sekundi pärast, kuid "robootiline" versioon jääb sellele alla vastavalt kiirustele 5 km/h ja 0,5 sekundit. Kombineeritud sõidutingimustes kulutab auto iga 100 km raja kohta olenevalt modifikatsioonist 7 kuni 8,5 liitrit kütust.

"Tingo" põhineb esiveoplatvormil, millele on paigaldatud toitepunkt kandekonstruktsiooni põiktasapinnas ja teraskorpuses. Vene-Hiina maastikusõiduki vedrustus on täiesti sõltumatu: ette on paigaldatud McPhersoni tugipostidega ringrada ja taha mitme hoovaga arhitektuur.
Auto kasutab hammaslatt-roolisüsteemi, mida täiendab hüdrovõimendi, ning kõik selle rattad mahutavad ketaspidurikompleksi (esisillal ventileeritavad) seadmed koos ABS-i ja EBD-ga.

Valikud ja hinnad. Teisene turg Venemaa pakub suurt hulka Vortex Tingo toetatud koopiaid, mille eest küsitakse 2016. aastal alates 200 tuhandest rublast (kõige "värskemad" ja rikkaliku varustusega autod maksavad juba üle 500 tuhande rubla).
Crossoveri põhikonfiguratsioonis on: kaks turvapatja, udutuled, kliimaseade, roolivõimendi, ABS, soojendusega esiistmed, standardne "muusika" nelja kõlariga, neli elektrilist akent ja 16-tollised valuveljed. Noh, "ülemine" modifikatsioon erineb ainult katuseluugi olemasolust.