Vahetame Volkswagen Tiguani Haldexi siduris õli oma kätega. Üha sagedamini pöörduvad meie poole Volkswageni omanikud küsimustega 5. põlvkonna Haldexi püsiva nelikveolise siduri õlivahetuse vajaduse kohta.

Üha kaasaegsem sõidukid varustatud spetsiaalsete ühendustega kõik rattad sõidavad, millel on nimi Haldex. Need aitavad pöördemomenti ratastele õigesti jaotada. Selline sidur on varustatud elektriajamiga ja asub struktuurselt karteris peamine käik(tagurpidi).

Haldexi sidur aitab optimeerida rõhku tänu hüdrosüsteemile – sellega on väga mugav töötada ka rasketes tingimustes. Pidevalt töötav tagurpidi käik- seda tüüpi konstruktsiooni veel üks omadus. Ta domineerib pidurisüsteem kui ka üle ABS süsteemid ja ESP.

Sidur on autosüsteemi üks olulisemaid konstruktsioonielemente, mille puudumine ei mõjuta mitte ainult sõidukvaliteeti, vaid seab kahtluse alla ka selle võimalikkuse. Asendamine õli vedelik erinevates konstruktsioonielementides - sõiduki õige hoolduse eeltingimus.

Siduri määrimine on siduri õigeks toimimiseks väga oluline. See aitab määrida osi, mis hõõruvad üksteise vastu, vähendades kulumist. Süsteemis olevat määrdeainet tuleks aga vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel, kui auto on sees rasked tingimused ja pealegi väga intensiivselt on vaja vahetus varem teha. Tiguani Haldexi süsteemis saab õli vahetada ise, järgides põhireegleid.

Haldexi seadme mehaaniline osa koosneb järgmistest olulistest komponentidest:

• Sisend- ja väljundvõll;
• Hõõrdekettad;
• Töötav kolb;
• Aksiaalne kolbpump;
• Plaadikaamera;
• Sõidupea.

Kui auto ühe rattaga libiseb, tekib konstruktsiooni vahe veo- ja veovõlli vahel, mille tulemusena hakkab kolvile voolama nukipesuelement. Edasi-tagasi liikumise ajal, millesse on kaasatud kolb, tõuseb määrdeaine rõhk, mille tulemusena võllid surutakse kokku ja haarduvad.

Siduril endal on elektriajami juhtseade, mis koosneb anduritest, elektrooniline üksus ja spetsiaalsed täiteseadmed. Õli määrimise temperatuuriandur on sisend.

Juhtseade suudab teisendada löögi täiturmehhanismile teabeks, mida seejärel elektriseade kasutab. Täiturmehhanismid on spetsiaalne klapp, mis reguleerib ketaste kokkusurumist ja akumulaator koos pumbaga hoiab nõutavat õlirõhku.

Eelised

Süsteem töötab korralikult ainult nõuetekohase hoolduse ja õigeaegne asendamine määrdeained. Neid tingimusi järgides saate selle tööiga pikka aega pikendada. Esiteks on vaja regulaarselt jälgida taset määrdevedelik... Samuti on vaja hoolikalt jälgida lekkeid ja asendada määre ainult filtriga.

Kui me räägime seda tüüpi seadmete eelistest, siis on need järgmised:

• Esiveo eelis säilib;
• Liiga kõrge pinge puudumine käigukastis manöövrite ajal;
• Tundlikkuse puudumine erinevate rehvidega;
• Pidev nelikveo tunne;
• Süsteemi elektroonilise juhtimise võimalus.

Haldexi ühendusmääre vahetamine: omadused ja tööetapid

Enne määrdeaine vahetamist valmistage ette õiged tööriistad, uus õli G055175A2 ja vahetusfilter. Siduri määrdeaine kogus vajab väikest kogust - umbes 650 milliliitrit.

Tuleb jälgida, et ostetud materjalid oleksid kvaliteetsed, seega ei tasu osta õli küsitavatest kohtadest ja liiga madala hinnaga. Vedeliku vahetamiseks vajate:

1. Anum kasutatud õlikompositsiooni tühjendamiseks - vana õli tühjendatakse sellesse;
2. Vajalike võtmete komplekt;
3. kaltsud;
4. Kaitsekindad ja kaitseprillid;
5. Tangid;
6. valgustusseade;
7. Torudega süstal uue vedeliku õrnaks valamiseks auku.

Tiguani Haldexi haakeseadise õli vahetamine toimub ilma eriliste raskusteta, seetõttu on selline protseduur iga inimese võimuses, isegi neil, kellel pole erilisi oskusi.

Oluline punkt: õli vahetamisel peate hoolikalt jälgima, et siduri ja tagatelje pistikud ei oleks segaduses - selline viga võib autot oluliselt kahjustada.

1. Esimene samm on jäätmevedeliku tühjendamine. Selleks asetage äravooluava alla eelnevalt ettevalmistatud anum, keerates selle korgi lahti;
2. Olles veendunud, et ülejäänud kasutatud vedelik on täielikult eemaldatud, tuleb ülemine pistik lahti keerata, mille järel saab alumise oma kohale tagasi panna;
3. Järgmisena peate süstlasse tõmbama uut määret ja valama õli läbi täiteava, kuni see kallab üle serva.
4. Viimane etapp - peate pühkima määrdunud elemendid ja kruvige auk korgiga. Pärast seda saate teha proovisõidu.

Järeldus

Õli vahetamine siduris on kasulik ja üsna lihtne harjutus. See aitab parandada jõudlusomadused nii sidur kui ka kogu sõiduk tervikuna. Sidur aitab parandada auto omadused ainult määrdevedelike õigeaegse väljavahetamise korral. Haldexi haakeseadise õlimäärde taseme regulaarne muutmine ja reguleerimine säästab teid ebameeldivate üllatuste eest ja aitab sellel pikka aega töötada.

Administraator

18633

1. VW Tiguani asendamise eeskirjad:
1.1 Mudelite puhul kuni 2009 - iga 60 000 km järel, raske töö korral (siduri märkimisväärse koormusega) - iga 40 000 km järel;
1.2 2010. aastast mudelitele - kord 3 aasta jooksul või iga 60 000/40 000 km järel, s.o. mis tuleb enne.

2. Nõutav kulumaterjalid:
2.1 Õli siduris (vahetamiseks on vaja 720 ml):
- või originaal ( uus versioonõli), art .: G060175A2 - 1 tk. (0,85 l);
- või originaal (õli eelmine versioon), viide: G055175A2 - 1 tk. (1 l);
- või Volvo'vskoe, art .: 31325136 - 1 tk. (1 l). !!! Nad ütlevad, et see on sama õli, mis originaal (eelmine versioon), viide: G055175A2.
2.2 Filter:
- või VOLVO'vsky, art. 31325173 - 1tk;
- või FORD'vsky, art .: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 tk .;
- või LAND ROVER'sky, art .: LR032298 - 1tk.

Tiguani originaalfiltrikomplekti saab osta aadressilt http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Kuigi selleks pole vajadust, kuna Volvo komplektist (art. 31325173) kasutame vahetamisel ainult filtrit ja tõmblukuna: kate, kaks polti ja O-rõngas). !!!

2.3 Täite- ja tühjenduspoldid:
- Täitepolt, kaasas koos seibiga, art. N90281802 - 1 tk.
- Tühjenduspolt, kaasas koos seibiga, art. N91082701 - 1 tk.
Vahetage poldid olenevalt nende seisukorrast (st esimesel vahetamisel - neid pole vaja vahetada).

2.4 Poltide pingutusmoment:
- tühjenduspolt - 30 Nm;
- Täitepolt - 15 Nm;
- Filtri kate ja mootori kinnitus - 6 Nm.

3. Juhend:

Elsalt: Haldexi siduriga sõidukitel, kuna sidur asub lõppajamiga samas korpuses, aetakse mõlema süsteemi tühjenduskorgid ja korgid sageli omavahel segi. Need vead, mida saab hoolduse ja remondi käigus vältida, võivad kahjustada sidurit või lõppajamit.

1 - Haldexi siduri täiteava kruvikork.
2 - tühjenduskork Haldexi liitmikud.
3 - peaülekande täiteava kruvikork.
4 - peaülekande tühjenduskork.

Võre puhastamiseks ei ole soovitatav pumpa ennast lahti võtta, seda (võrku) on soovitatav puhastada otse selle peal, puhudes ja/või alkoholipõhise piduripuhastusvahendiga. Ja kui otsustate lahti võtta, tehke kõike väga hoolikalt, sest on vedrud ja laager. Kindlasti jäädvusta või pildista, kuidas kõik oli, et millal kokkupanekärge sattuge segadusse.

Pumba välja tõmmates näete rauast ümmargusel plaadil võrku, mille all on pilu, keerake lahti ainult kaks võrku hoidvat polti ja ärge mingil juhul keerake kolmandat polti välja. Metallplaadi taga on hüdropumba mehhanism, mis koosneb ka teatud arvust väikestest osadest ja nagu praktika näitab, lähevad need osad kuhugi kaduma või rulluvad kokku.kaks, (0AY 598 305 - Võimendi tihendite komplekt pump), ei pea pumpa toitepistikust lahti ühendama.

Tööde järjestus:

1. Puhastage põhjalikult mustusest kõik mootori ja filtri liigendid (et mustus sisse ei satuks). Kasutage näiteks alkoholipõhist piduripuhastusvahendit.

2. Eemaldage filter:
2.1 keerake lahti filtri katet kinnitavad poldid, eemaldage kate;
2.2 selleks, et filter avast välja libiseb, peate:
· või diagnostikajuhtme abil: ühendage "Vasya diagnostik", käivitage plokk 22 "Nelikveosüsteem" järgmine 03 "Täitevmehhanismide test". Vajutame jooksmiseks. Testid tehakse järjestikku. Jõuame testini "Booster engine on" ja vajutame "start".
· või Pärast pumba "kiibi" lahtiühendamist siduri juhtseadmega ühendamise kohas varustage seda 12 V tavalisest akust.

Olge pumba kiibiga ettevaatlik, paljud neist, teadmatusest, kuidas seda eemaldada, lõhuvad kiibi hoidiku. Pistiku õigeks lahtiühendamiseks võite harjutada antifriisipaagi kiibi peal - need on samad (vajutame kiipi, püüdes seda sügavamale kleepida, sel hetkel vajutame riivi kannale (ma vajutasin seda väike awl), see vabastatakse ja alles siis tõmbame kiibi ära). Järgmisena vabastame traadi hoidikutest 3 tükki. Kõige kõvem osutus siduri pealt eemaldatuks, seda pole näha, seega katsudes. Me võtame traadi välja.

Õige toiteallika jaoks peate PLUS + rakendama "kiibi" kontaktile, mis asub "kiibi" ristkülikukujulisel küljel, ja MIINUS - kontaktile, mis asub "kiibi" poolringikujulisel küljel. Kui polaarsus segamini ajada, siis pole hirmus, lihtsalt pump hakkab teises suunas pumpama.

· või käivitage mootor ja laske sellel mõnda aega töötada, kuni filter on välja vajunud.

2.3 Pärast punktis 2.2 nimetatud toimingu sooritamist peaks filter koos pistikuga välja ulatuma umbes 5-7 mm (ilmub esimene O-rõngas) ja välja tuleb 100 grammi õli (seetõttu valmistage eelnevalt ette salvrätik või kalts). Järgmiseks keerake filtriga pistik väga ettevaatlikult tihvti külge, see (filter) surub väga kiiresti teise O-rõngani välja ja seejärel eemaldage filter koos korgiga täielikult.
!!! Oli juhtumeid, kui filtrit improviseeritud vahenditega siduri küljest "välja valides" (nukk, terava piluga kruvikeeraja jne) torkasid nad selle läbi ja läbi ning paigaldamisel hakkas õli sealt läbi lekkima. Kuna originaalfiltrikomplekti saab osta ainult veebilehelt ebay.com, siis ajutise lahendusena (või võib-olla ka püsivalt), siis teeme nii: lõikame kahjustatud osa originaalkorgi küljest ära ja liimime selle asemele Volvo komplekti peenikese korgi. Selgub, et see on üsna usaldusväärne disain. !!!

!!! Peab meeles pidama- kummal pool oli filter!!! aastast sellel on tagasilöögiklapp.

Samuti arvatakse, et õlirõhu kaitseklapid filtrikorgis (nr 3 alloleval joonisel vasakul) peaksid olema maapinnaga risti. !!!

Seda tuleb filtri uuesti paigaldamisel arvestada.

2.4 Keerake ära tühjenduskork ja õli hakkab tühjendusava kaudu välja voolama (protsessi kiirendamiseks võite rattaid keerata).

2.5 Pärast kahe kuuskantkruvi lahti keeramist eemaldage pump, et puhastada selle võrk. Pingutusega võtame pumba välja. Sellel (nagu filtril) on ka kaks kummist o-rõngast. Pumbal on võrk, puhastage seda alkoholipõhise piduripuhastusvahendiga ja/või puhuge õhuga.

Väga soovitav on sidurit loputada. Parem puhastusvahend pidurikettad alkoholi baasil, kuni ühenduspesast voolab välja puhas loputus. Varrukat saab kohapeal valimatult pesta. Mitte mingil juhul ei tohi kasutada OBD-sid, karburaatoreid vms – need söövitavad siduri kummiosi.

Panime pudelile puhastusvahendiga tuubi, paneme täiteavasse ja lööme alkoholiauruga rõhu all kogu prügi välja. Võimalik ka läbi pumbapesa ja läbi filtripesa.

Läbi selle koha süvendi, kus filter (ühenduskorpus) asub, toimub loputamine järgmises järjekorras:

- Kõigepealt eemaldage ettevaatlikult mustus (salvrätiku või kaltsuga) selle koha süvendist, kus filter asub (ühenduskorpus). !!! On oluline, et see mustus ei satuks keskavasse (kuhu filtreeritud õli juba siseneb), sest kui juhite mustuse keskkanalisse, on võimalik, et sidur ebaõnnestub: mustuseosakesed võivad sattuda sisselaskeklapidesse. teisest ahelast, samuti juhtventiili - solenoidi. !!!;

- Pärast loputamist puhuge kõik suruõhuga läbi, et alkohol aurustuks. Need on kolm auku: täiteava, filtri asukoht, pumba kinnituskoht.

2.6 Paigaldage pump tagasi: määrime pumba ava ja selle 2 tihenduskummist rõngast õliga, paigaldame pumba paika, keerame kruvid kinni ja hakkame ükshaaval pingutama, vajadusel koputame pumbale kergelt puidust haamriga. Nad lükkasid mind veidi, tõmbasid üles. Pumba paigaldamine lihtsalt käsitsi (ilma koputamata) võib olla keeruline. Ühendame pumba "kiibi" siduriplokiga.

2.7 Paigaldage uus filter liitmikud oma kohale. Selleks paigaldage Volvo komplektist filtrielement PAREMA küljega tihenduskorgi külge, määrige tihenduskorgi ava ja kork ise 2 kummirõngaga õliga. Ja, laskmata sellel viltu minna, paigaldage kokkupandud "konstruktsioon" ettevaatlikult ühendusse, kuni teine ​​lõigatud rõngas kaob, paigaldage filtri kate (vana või uus Volvo komplektist), pingutage see siduri külge kruvidega pöördemomendiga 6 Nm.

2.8 Kruvige uus või vana äravoolupolt pöördemomendiga 30 Nm.

2.9 Täitke täiteava kaudu uus õli. Valatav õli peaks olema soe - umbes 30-40 kraadi Celsiuse järgi (kui vahetus tehakse külma ilmaga, siis võib õli panna akule eelnevalt soojenema). Pidage meeles, et siduri täitemaht on 720 ml, kohe mahub ainult 600 ml. Seega, valades õli mööda täiteava serva, tuleb see (auk) sulgeda 15 Nm pöördemomendiga täitepoldiga.

Järgmiseks tuleb ühendada "Vasya diagnostiku" juhe, käivitada programm ja käivitada uuesti tagaveoajamite test, kuid teha see lõpuni, lasta mootoril veidi kauem töötada, et see õli läbi ajaks. uus filter (kuskil umbes minut). Pärast seda lisage sidurile uuesti õli - umbes 120 ml ülejäänud osa peaks mahtuma.

Kaelapaela asemel (no või peale kasutamist, kui 120 ml ei lisatud) tuleb autoga sõita nii, et nelikvedu oleks ühendatud, s.t. sidur töötab ja seejärel lisage ülejäänud õli, keerake polt pöördemomendini 15 Nm.

PS: infa land Roveri klubist:

Siduriploki juhtseadme kate on valmistatud alumiiniumist. Pärast 4-aastast töötamist Moskvas kipub see kate maanteereaktiividest mädanema. Sellesse tekivad väikesed augud, nagu oleks keegi nõelaga torganud. Nende aukude kaudu pääseb niiskus sinna trükkplaat Selle tulemusena puruneb plaadil olev lakk, plaat niiske, jäljed mädanevad. Siis nad põlevad. Korrosiooni vältimiseks töödelge juhtseadme katet eelnevalt korrosioonivastase kaitsega ("Movil" jne).

Kirjutamiseks käesolevast dokumendist kogu materjal on võetud foorumist http://forum.tiguans.ru/, teemast "Haldexi haakeseadise õlivahetus", seejärel kokkuvõte. Tänan kõiki foorumi liikmeid, kes osalesid selleteemalise teabe kogumisel. See on tohutu töö ja kulukas äri!

Lugupidamisega

Insaider_777 (Ilja Gurin).

Õli vahetamine siduris pole nii keeruline. Selle ülesandega toimetulemiseks ei pea olema automehaanik ja käepärast olema erivarustus... Piisab, kui põhjalikult uurida teema teoreetilise osa ja seda oskuslikult praktikas rakendada.

Sõidukid, millele on paigaldatud Haldexi haakeseadis

Sidur AWD osana reguleerib pöördemomendi ülekandmist esiteljelt tagasillale. Enneaegne vahetus Haldexi õli on üks levinumaid nelikveoprobleemide põhjuseid. Õigeaegne siduri hooldus (õlivahetus, laagrimüra kõrvaldamine) hoiab Teie auto suurepärases tehnilises korras.

Haldexi mitme plaadiga sidur on paigaldatud põikmootoriga VW sõidukitele. Kuid mitte nii kaua aega tagasi hakkasid Austria tootja ühendusi kasutama ka teised tuntud autokontsernid, nagu GM, BMW, SAAB.

Huvitav! Haldexi haakeseadised ilmusid 1988. aastal ja esimene seeriamudelid olid paigaldatud Audi sõidukid ja Volkswagen.

Kui tihti õli vahetada

Õlivahetuste sagedus sõltub paljudest teguritest. Näiteks soovitatakse Volkswagen Tiguani omanikel Haldexi siduri õlivahetusprotseduur läbi viia läbi iga 10-15 000 km läbimise järel. Kuid sellise menetluse vajalikkust tuleb hinnata igal üksikjuhul eraldi.

Õli vahetamise sagedust siduris mõjutavad:

• kütuse kvaliteet
• läbisõit
• ökoloogia
• kliima (päeva keskmine temperatuur; hooajalised omadused; temperatuurimuutused)

Kõik need tegurid mõjutavad sõiduki seisukorda üldiselt ja eriti õlikulu. Kuid suurema kindlustunde saamiseks võite testida õli läbipaistvust. Enne õliproovi võtmist peate laske masinal umbes 10 minutit töötada. Mida tumedam on õli, seda vanem see on, mis tähendab, et on aeg lisada uus vedelik ja vahetada filter.

Mida on vaja Haldexi siduri filtri ja õli vahetamiseks

Nagu varem mainitud, ei vaja te siduri õli vahetamiseks erivarustust ega eriteadmisi. Iga enam-vähem kogenud autojuht saab selle ülesandega hakkama.

Selleks on tal vaja:

• vanaõli äravool
• mutrivõtmete komplekt tühjenduskorgi ja filtrikaane jaoks
• tangid
• vetthülgava toimega kindad (sobivad ka tavalised kummikindad)
• kaltsud
• saja kuupmeetrine süstal

Tähtis!Sidurihooldus kokkuhoidu ei salli. Eelistage kvaliteetset õli ja filtrit, sellest sõltub Haldexi siduri kasutusiga. SestVolkswagenTiguan sobib õliga G055175A2.

Pärast ettevalmistustöö lõpetamist jätkame haakeseadise "värskendamise" protseduuriga.

Filtri ja õli vahetamise protseduur

Lihtsat toimingute algoritmi järgides saate ülesandega hõlpsalt hakkama.

Filtri eemaldamine ja õli tühjendamine

Selleks, et õli saaks kergesti ära voolata, tuleb see soojendada temperatuurini 300 ° C. Isikliku ohutuse tagamiseks tasub kanda kaitseprille.

Enne õli väljalaskmist keerake tangide abil lahti filtri katet hoidvad poldid, eemaldage õhuke tihend ja Haldexi liitmiku filter.

Seejärel asetage siduri alla anum kasutatud õli tühjendamiseks ja eemaldage sidurikork.

Pumba võrgu puhastamine

Siduri täielikuks hoolduseks on vaja veel ühte protseduuri - puhastage pumba võrk.

Seda saab teha viies etapis:

1. Eemaldage pumba pistik
2. Keerake kinnituspoldid lahti
3. Võtke pump
4. Eemaldage sellest kaks polti, mis hoiavad võrku
5. Puhastage võrk mustusest

Pärast seda paigaldatakse võrk tagasi ja pump naaseb oma "natiivsesse" kohta.

Õli täitmine ja filtri paigaldamine

Õli kvaliteet ei sõltu Haldexi seeriast, olgu selleks sidur 4 või viimane põlvkond... Peate lihtsalt kujundama harjumuseks osta ainult kvaliteetset toorainet usaldusväärsetelt ettevõtetelt.

Niisiis, jätkame õli vahetamist ja kasutusel on uus inventar - varutoru süstal. Pärast õliga täitmist ja avamist täitekork hakkame sidurit täitma uue puhta vedelikuga.

Ärge taaskasutage vana filtrit selle eemaldamisega – visake see kohe ära.

Alustage uue filtri paigaldamist, kontrollides tihendeid. Kui kummirõngad tunduvad kulunud, tuleks needki uute vastu välja vahetada, muidu lekib õli läbi.

Pea meeles! Enne paigaldamist tuleb filter õliga määrida, muidu ei istu see hästi oma kohale.

Peale põhjalikku kontrolli, osade vahetust paigaldame filtri kaane ja kinnitame selle poltidega.

Kontrollige poltide pingutamist paigaldustööde igas etapis. Kinnituspoltide alakeeramine on sama halb kui nende üle pingutamine. Mõlemal juhul on osade kahjustamise oht. Poltide pingutamisel on peamine, et pingutaks mõistlikult - ei rohkem ega vähem.

Õlitaseme kontrollimine

Kui õli hakkab avast välja voolama, tähendab see, et ühendus on ääreni täidetud. SestHaldexi siduri õlivahetus VW Tiguanilselleks kulub umbes 650 ml vedelikku. Nii et õige kasutamise korral, võttes arvesse siduri täitmist õliga ja osade määrimist, kulub teil umbes liiter õli.

Haldexi haakeseadise õli vahetamise protseduur ei ole tegelikult nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda, mis tähendab, et saate seda ka teha.

Automaat käigukast kaasaegsed autod on kõrgtehnoloogiline süsteem elektrooniline juhtimine... Jõuülekande struktuur koosneb paljudest osadest, mis töötavad tugeva pinge all. Ootamatute rikete vältimiseks ja pika kasutusea säilitamiseks on vaja regulaarselt teostada Hooldus ja kasutage tootja poolt heakskiidetud määrdeainet.

Natuke teooriat: 4-Motion süsteem

Volkswagen Tiguani krossoveris edastatakse mootori pöördemoment automaatkäigukasti. Edasi, ülekandekast tagab esi- ja tagatelje pöörlemise. Liikumine edastatakse esiratastele läbi esisilla diferentsiaali. Samaaegselt läbi kardaan Pöördemoment suunatakse Haldexi nelikveo sidurile, mis juhib lõppvedu ja tagasilla diferentsiaali. Sõltuvalt töörežiimist ja sõidutingimustest jaotab automaatika pöördemomendi jõu piki telgesid, tagades maksimaalse efektiivsuse.

Volkswagen Tiguan on varustatud hüdromehaanilise 6-käigulise automaatkäigukastiga planetaarkäik, mida iseloomustab seadme lihtsus, kompaktsus ja väike kaal. Automaatkäigukast on varustatud reguleeritava pöördemomendi muunduriga lukustussiduriga, samuti elektrohüdrauliliste käiguvahetusmehhanismidega. Kast on varustatud õlijahutiga, et määrdeainet sõidu ajal jahutada.

Tagatelje rataste pöörlemise tagab tagumise lõppajami korpuses asuv Haldexi sidur. Kolvi õlirõhk surub hõõrdekettad kokku ja sidur edastab pöördemomenti kuni 2400 N * m. Õli pumpamise eest vastutab aksiaalkolvi tüüpi elektriline pump, mida juhib elektrooniline kontroller. Haldexi haakeseadise hüdrosüsteemi töörõhk on umbes 29 atmosfääri. Süsteem on varustatud tagasilöögiklapiga hooldusvaba õlifiltriga.

Märge! Haldexi siduripumba rikke korral kaob süsteemis õlirõhk ja pöördemomendi ülekandmine tagaratastele peatub.

Volkswagen Tiguani käigukasti vedelikud

Automaatkasti jaoks AISIN käik Tootja soovitab kasutada 09M töövedelik ATF ( Automaatnekäigukasti vedelik) standard G 055 025. Määrel on kõrge voolavus ja iseloomulik punane värvus.

Need, kellele meeldib analoogide pealt kokku hoida, peaksid meeles pidama, et erinevalt tavalistest käigukastiõlidest 70W-80, 80W-90 automaatkäigukastides peab määrdevedelik jääma vedelaks igal temperatuuril kuni 120 kraadi. Seetõttu on SAE viskoossuse klassifikatsioon ATF vedelikud ei kehti.

Automaatkäigukasti töömaht esimesel tehasetäitmisel on 7 liitrit. Asenduse tegemisel on vaja umbes 5 liitrit käigukasti määrdeainet, kuna ülejäänud 2 liitrit õli jaotatakse mööda jooni, jahedamaid õõnsusi ja käigukasti sisemahtu ning seda ei saa tühjendada ilma seadme täieliku demonteerimise ja lahtivõtmiseta.

Haldexi nelikvedu sidur on täidetud mineraalide ülekanne VAG õli G055 175 A2. Süsteemi maht on 720 ml.

Õli vahetus automaatkäigukastis

Paljud juhendid näitavad, et tehases täidetud Volkswagen Tiguani automaatkäigukasti käigukastiõli säilitab oma tööomadused kogu auto kasutusaja jooksul. Praktikas on aga mehhanismi keeruliste töötingimuste tõttu soovitatav käigukasti määrdeainet vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel läbitud vahemaa tagant.

Tiguani automaatkäigukasti õli vahetamiseks oma kätega vajate järgmisi kulumaterjale:

• Vastava tüübikinnitusega ATF käigukasti määrdeaine;
• õlifilter (kood 09M 325 429);
• käigukasti kaubaaluse tihend (kood 09M 321 370A);
• tühjenduskorgi O-rõngas (kood 09D 321 181B);
• konteiner õli tühjendamiseks;
• kaltsud.

Samuti vajate tööks seadet ülekandevedeliku pumpamiseks.

Edukaks asendamiseks tuleb Tiguani automaatkäigukasti õli soojendada. Selleks tuleb reisida vähemalt tund aega erinevates režiimides. Pärast määrdeaine soojendamist paigaldatakse auto ülevaatuskaevule, viaduktile või riputatakse tõstukile.

Käigukasti juurde pääsemiseks eemaldatakse mootorikaitse ja käigukasti porilaud. Kasti alus ja sellega piirnevad pinnad puhastatakse tolmust ja mustusest. Vana käigukasti määrde tühjendamiseks keerake tühjenduskork kuuskantvõtmega # 5 välja.

Hoiatus! Käigukasti aukust voolab käigukasti õli välja spiraalse joana, seetõttu on soovitatav kasutada õli kogumiseks lehtrit. sobiv suurus vältida vedeliku lekkimist ning riiete ja tööpiirkonna saastumist.

Pärast umbes ühe liitri õli tühjendamist keerake ülevoolutoru kuusnurga abil lahti, et tagada määrde edasine voolamine.

Kui käigukasti määre lakkab voolamast (tühjendatud vedeliku kogumaht on umbes 4 liitrit), paigaldatakse tühjenduskork oma kohale ja automaatkäigukasti aluse poldid keeratakse 10 võtmega lahti.

Ülejäänud rasv tühjendatakse lahtivõetud aluselt, sisepind pühitakse lapiga põhjalikult kuivaks ning magnetitelt eemaldatakse karbiosade kulumisest tekkinud metalliosakesed. Seejärel ühendatakse kaitsevõrguga õlifilter ventiili korpusest lahti.

Teave! Enamasti ei põhjusta automaatkäigukasti rikkeid käigukasti määrdeaine omaduste halvenemine, vaid tahkete metalliosakeste väljauhtumine käigukasti mehhanismi, mida kaubaaluse magnetitelt õigel ajal ei eemaldatud.

Algsesse kohta on paigaldatud uus filter ja vann koos värske tihendiga. Enne paigaldamist on soovitatav tihendid eelnevalt käigukastiõliga üle katta. õlifilter ja kaubaaluse tihend.

Automaatkäigukasti Tiguan väljatöötamine pärast määrdeaine vahetamist

Määrdeaine ühtlaseks jaotamiseks kogu kasti mahus on vaja tagada automaatkäigukast töötab kõigis režiimides mitu minutit... Pärast seda protseduuri tuleks kontrollida ATF-i taset.

Määrimise taset kontrollitakse eelinstallitud sülearvuti abil tarkvara nt VCDS või VAG K.

Diagnostikapesa kaudu ühendatud seadmel aktiveeritakse menüü: "Automaatkäigukast" - "Mõõdetud väärtused" - "Rühm 06".

Algtingimused on seatud vastavalt juhendile:

• ülekande temperatuur ATF õlid mitte üle 30 kraadi;
• masin on tasasel horisontaalsel pinnal;
• käiguvalits on parkimisasendis.

Sõitval autol, kui ATF-i temperatuurinäidik jõuab väärtuseni vahemikus 35–45 kraadi, keeratakse automaatkäigukasti õlitaseme juhtkork lahti. Kui määrdeaine tase on piisav, voolab möödavoolutorust välja umbes 300 grammi õli. Pärast seda keeratakse juhtava uue O-rõngaga pistikuga sisse. Kui käigukasti määre ei voola juhtavast välja, siis on vaja käigukasti õli lisada.

Peale töö lõpetamist puhastatakse detailide pinnad õlijääkidest ning kontrollitakse vuukide lekkeid.

Visuaalse ettekujutuse Volkswagen Tiguani automaatkäigukasti õlivahetusprotsessist saate järgmisest videost:

Haldexi nelikveo siduri õlivahetus

Vastavalt VAG kontserni Haldexi haakeseadise soovitustele tuleks õlivahetus teha 40 000-60 000 kilomeetri intervalliga läbitud vahemaast, olenevalt nelikveo kasutamise sagedusest ja intensiivsusest. Väikese aastase läbisõiduga autode puhul on soovitatav vahetada haakeseadis määrdeainet iga 12 kuu tagant.

4. põlvkonna Haldex

Sest iseasendus käigukasti õli Volkswagen Tiguani nelikveolisel siduril on vaja järgmisi tööriistu ja materjale:

• anum vedeliku tühjendamiseks;
• mutrivõtmete komplekt;
• tangid;
• meditsiiniline süstal 100 kuubiku jaoks ja sobiva läbimõõduga painduv toru;
• uus õli Haldexi sidurile;
• õlipuhastusfilter 31325173;
• kaltsud;
• kindad ja kaitseprillid.

Tööd tehakse estakaadil, ülevaatuskaev või autotõstukis. Õlivahetuse teostamiseks tuleb masin paigaldada horisontaalselt.

Vana õli eelsoojendamiseks tühjendamise hõlbustamiseks kasutage autot nelikveo režiimis Enne kasutatud vedeliku eemaldamist sidurist keerake lahti kaks kinnituspolti, eemaldage filtri kate peen puhastus, tangide abil tõmmake plasttihend välja ja eemaldage filtrielement.

Nõuanne! Mootori saab käivitada ja kohe lühikeseks ajaks seisata, nii et õlirõhk pigistab filtri koos tihendiga istmelt välja.

Seejärel keeratakse siduri tühjenduskork välja ja ülekandevedelik voolab raskusjõu toimel sobivasse anumasse.

Pärast protseduuri lõppu keeratakse pistik tagasi Haldexi haakeseadise korpusesse ja istmesse paigaldatakse uus õliga eelnevalt määritud filter.

Teil on ka vaja veenduge, et O-rõngad pole kahjustatud, mis on plastpadjal. Ebaõnnestunud tihendid asendatakse uutega, et vältida õli lekkimist. Kokkupandud tihend sisestatakse hülsi sisse.

Uus õli valatakse süstla abil Haldexi muhvi. Selleks pannakse nõela asemel painduv toru, mis sisestatakse täiteavasse. Protseduur viiakse läbi seni, kuni rasv hakkab august välja voolama. Pärast piisava koguse käigukastiõli täitmist keeratakse täitekork kinni ja siduri korpus pühitakse lapiga kuivaks.

Seejärel tehakse proovisõit, mille järel tuleks mootor välja lülitada ja veenduda, et Haldexi ühenduskorkide alt ei leki. 10-15 minuti pärast keerake määrdeaine taseme kontrollimiseks lahti täitekork. Kui vedelik välja voolab, on tase piisav. Vajadusel lisage Haldexile käigukasti määrdeainet. Pärast kontrollimist paigaldatakse pistik paika, õlitilgad eemaldatakse lapiga. See lõpetab protseduuri.

Haldex VW Tiguani siduri õli vahetamise protseduuri saab näha järgmisest videost:

5. põlvkonna Haldex

Viienda põlvkonna Haldexi õli vahetamise tööde jada on ühe erandiga sarnane ülalkirjeldatule. Seoses praeguse autoagregaatide mõõtmete ja kaalu vähendamise trendiga on nelikveolise siduri konstruktsioonist eemaldatud juhtsolenoidklapp. Vastavalt Haldex 5-l pole õlifiltrit peen puhastus. Selle tulemusena koguneb hüdrosüsteemis ringlevasse õlisse kulumisjäätmed (metallitolm ja laastud), mis võivad suure tõenäosusega põhjustada tõsiseid kahjustusi. Järelikult tuleks uue mudeli sidurite suuremaks garantiiks vähendada käigukasti määrdeaine vahetamise intervalli mõne tuhande kilomeetri võrra.

Palju kaasaegsed autod Varustatud samade Haldexi nelikveoliste haakeseadistega, on see paigaldatud ka Volkswagen Tiguanile. Tänu Haldexi sidurile jaotub pöördemoment rataste vahel. See on elektriliselt juhitav ja integreeritud lõppajami korpusesse. tagurpidi... Siduril on hüdrosüsteem ja see optimeerib rõhku ise. "Haldeks" aitab suurepäraselt igal teekattel, sidurit on lihtne kasutada mis tahes tingimustes; tänu sellele seadmele töötab tagumine lõppajam pidevalt.

Sidur juhib pidureid ja ESP süsteemid, ABS. See on auto väga oluline element, ilma milleta pole sõitmine mitte ainult mugav, vaid ka mitmel põhjusel võimatu. Selleks, et varuosa töötaks kaua, vajab see spetsiaalset regulaarset hooldust. Haldexi haakeseadise õli vahetamine on selle seadme hooldamisel üks kohustuslikest toimingutest.

Kui tihti peate Haldexi haakeseadise õli vahetama?

Kui auto on garantiihoolduses, pakub edasimüüja õli vahetamist iga 60 tuhande kilomeetri järel, kuid see arv on oluliselt ülehinnatud ja tegelikult võib siduri või pumba rike tekkida palju varem. Kui autole garantii ei kehti, on soovitatav Haldexi haakeõli vahetada iga 30 tuhande kilomeetri järel. Selle operatsiooniga ei tasu viivitada, kuna täielik asendamine uue sõlme sidurid võivad maksta 200 tuhat rubla. See summa on palju suurem kui tavahoolduse maksumus.

Õli vahetamisel siduris on vaja iga kord vahetada õlifiltrit. Edasimüüjad peavad seda sageli ebavajalikuks, mille tagajärjel pump läheb rikki, mille asendamine ei lahenda probleemi, kuna uus ese põleb ummistunud õlifiltri tõttu kiiresti läbi.

Milline filter on õige?

Tiguani Haldexi siduri õli vahetamine nõuab ka õlifiltri vahetamist, kuid sageli isegi ametlikud edasimüüjad ei saa seda kätte, isegi teadmata, mis selle number on. Tegelikult leida soovitud filter pole nii keeruline: seda toodab VAG spetsiaalselt Volkswagen Tiguani jaoks. Toote leiate viitega 02D525558A. Tegemist on originaalfiltriga, mis on soovitatav autole paigaldada.

Milline õli sobib Haldexi sidurile?

Enne siduri õli vahetamise toimingu tegemist peate ostma kõik, mida selleks vajate. Isegi kui kavatsete teenindusjaamaga ühendust võtta, sobiv õli ei pruugi olla, kuid te ei saa täita kõike, mis on kohutav. Protseduur ise pole kuigi keeruline ja soovi korral saab autojuht selle ise läbi viia. Parim ost kaubamärgiga õli Haldexi siduri jaoks: seda toodab VAG. Tootekataloogi number G 055175A2. Saate osta sama artiklinumbriga sarnast õli; sobivad õlid on nii Volvo31325136 kui ka Atoy Oy. Pärast

Üksik toode on kõige kallim, kuigi selle kvaliteet erineb analoogidest vähe. Haldexi 4. põlvkonna siduri õlimaht 720 ml.

Õli vahetamine Tiguani "Haldexi" siduris ei nõua keerukaid teadmisi mehaanikast ja on autojuhi kätega garaažis üsna teostatav. Selle toimingu jaoks ei ole vaja erivarustust. Spetsiaalseid oskusi pole ka vaja, kuid enne tööle asumist tuleks asja teoreetiline osa hästi läbi uurida ja kõik kulumaterjalid soetada.

Siduriga tuleb töötada ettevaatlikult, kuna sellest sõltub diferentsiaali ülekanne ühelt teljelt teisele. Kui paned siduri valesti. tagumine ajam lakkab töötamast. Sõidukis võib esineda muid tõrkeid.

Sidur on suhteliselt lihtsa konstruktsiooniga, mis sisaldab pumpa, rõhuakumulaatorit, hõõrdekettaid ja juhtimissüsteemi. Haldex Tiguani õli vahetamisel ärge puudutage neid konstruktsiooni osi, mis ei ole otseselt seotud autoga tehtava toiminguga.

Volkswagen Tiguan: õlivahetus Haldexi siduris ise

Enne töö alustamist peate hoolitsema õli ostmise eest. Nagu juba mainitud, sobib tootemärgistus G055175A2; vajate seda 650-750 ml, nii et võite julgelt osta liitrise pakendi. Lao olemasolu ei tee paha, sest töö käigus võib midagi maha valguda. Tavapakend on tavaliselt liitrine ja vähem ei saa osta, sest kui õli ei lisa, läheb sidur kiiresti üles.

Sidurit tuleb otsida tagasilla diferentsiaali kuuluvast karterist. Volkswagen Tiguani siduriõli vahetamine nõuab hoolt, sest kogenematuse tõttu ajavad autojuhid vahel segamini sidurikorgi ja tagasilla käigukasti. Kui lisate kogemata siduriõli käigukasti, peate käigukasti õli täielikult välja vahetama. Seda seetõttu, et see element nõuab teist tüüpi õli, mida ei saa sidurivedelikuga segada.

Enne pistiku eemaldamist on soovitatav tutvuda soovitud sõidukiüksuse fotoga Internetis. Enne töö alustamist peate valmistama konteineri, kuhu saate kasutatud õli tühjendada. Selleks sobib ära lõigatud pudel, kanister, purk või muu äraviskatav anum. Võite kasutada ka ämbrit, kuid selle suurus muudab selle töötamise ebamugavaks. Enne õli väljalaskmist eemaldage filter ja õlipump.

Õlifiltri asukoht

Asetage anum ühenduskorgi alla, keerake kork lahti ja oodake, kuni vedelik on täielikult välja voolanud. Pärast seda, kui kaevandus voolab ettevalmistatud objekti, keerake alumine kork ja keerake ülemine lahti, et täita sidur. uus vedelik... Enne Haldexi haakeseadise õli vahetamist ei ole Tiguani vaja soojendada.

Uue õli otse valamine ei tööta: kõige mugavam on seda teha süstlaga. Mida suurem see on, seda kiiremini täidate varruka. Mugavuse huvides pannakse süstla otsa peenike voolik või toru, nõela pole üldse vaja ja selle võib kohe ära visata.

Õli taset siduris pole võimalik määrata. Valatakse seni, kuni see üle ääre voolab ja pärast seda tuleb auk kuiva lapiga üle pühkida ja kork oma kohale tagasi panna. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks sidurit loputada.

Kui Tiguan Haldexi siduri õlivahetus ei kulgenud plaanipäraselt ja saite teada, et sidur on prahist ummistunud, on parem mitte kohe uut õli valada, vaid osa puhastada. Soovitatav on seda teha isegi siis, kui selle varuosaga pole ilmseid probleeme. Selle protseduuri jaoks sobib piduriketta puhastusvedelik. See on alkoholipõhine ja ei kahjusta seda osa. Puhastamiseks ei ole vaja hülsi eemaldada. Siduri ohutuse huvides on karburaatorite, diiselmootorite ja muude agressiivsete komponentide puhastamiseks keelatud kasutada vedelikke: sellised vedelikud võivad kahjustada siduri kummikomponente.