Tehnilised omadused Land Cruiser 200. Uus kommentaar. Liikumine linna - lase teistel karta

TOYOTA LAND CRUISER on legend autotööstuse maailmas. Paljude jaoks kõlab see nimi usaldusväärsuse ja mugavuse sünonüümiks. Ja see ei ole üllatav, sest SUV-insenerid parandavad pidevalt uusi automudeleid, võttes arvesse võimalike ostjate vähimatki soove ning rakendades uusimat tehnoloogiat arengus.

Sellisel juhul vaatame autode põlvkonda 2014. Venemaal on nad esindatud kokku kolmes klassis, kuid see on piisav, et koostada nende luksuslikest idee, mis on tuntud kogu maasturite maailma poolest.

Oluline! 15 aastat, peamised ostjad Land Cruiser 200 on draiverid liiguvad peamiselt linna teede kaudu. Sel põhjusel keskenduvad uute SUV-mudelite arendajad ohutusele ja mugavusele ning mitte võime üle kareda maastiku läbida.

Mõõdud ja kaal

TOYOTA Land Cruiser säilitas kõik eelmise põlvkonna omadused: jäi muutumatuks kehaks, falseritoaja massiline võre ja suured rattad visatakse silma. Siiski on maa cruiser 200 mõõtmed märkimisväärselt kasvanud. Nüüd erineb auto teiste autode teelt mitte ainult iseloomulike omaduste järgi, vaid ka muljetavaldavate mõõtmetega.

Masinad on nüüd sellised:

• tOYOTA Leng Cruiser - 4950 mm;
• kõrgus - 1910 mm;
• laius - 2850 mm;
• kliirens - 225 mm.

Land Cruiseri kaal sisse täielik konfiguratsioon See on 2540 kg. Lubatav täismass ei tohiks ületada 3300 kg.

Sellest saame järeldada, et TOYOTA LAND CRUISER 2016 on tõesti suur auto. Selle suurused paljude autojuhtide jaoks on mõnede ebamugavuste põhjuseks linna ja parklasse transpordi ajal. Kuid maksimaalse mugavuse ja ohutuse puhul on auto varustatud suure hulga elektrooniliste assistentide, andurite ja kaameratega.

Rattad ja kettad

See mudel SUV-d iseloomustab muljetavaldav ratta suurus. Esirattade vaheline kaugus on 1970 mm, sisemine kaugus on 1640 mm. Segu tagumise rataste puhul muutuvad need indikaatorid mõnevõrra: rataste kummist pinna vaheline kaugus alumise osa CRUISER 200 all on 1635 mm, sest rehvid on mõnevõrra laiemad siin, et parandada auto passivsuse omadusi. Rattade vahemaa on 2850 mm.

Sisse põhiline täielik komplekt 18-tollised viie sõbralikud sulamkettad. Aga kui soovitakse, ostja saab broneerida ja täieliku komplekti parameetritega rattad, komponendid 275/55 R20 või 285/50 R20, 305/50 R20. See loob madala profiiliga kummist, parandades oluliselt välised omadused Land Cruiser 200 ja haardumine sileda pinnaga. Kuid samal ajal halvenes keerulise piirkonna läbilaskvus märkimisväärselt ilma asfaldi katteta.

Välisilme

Uus laenamine CRUISER 200, välja antud 2014. aastal, on mõned välised erinevused varasemate põlvkondade. Peamine optika väljastatakse märgatavalt siin, hajutada külgedel kahel kaitseraua ääres. Esi tiibad on üsna massiivsed ja organismist oluliselt väljaulatuvad. Sellest autost tundub üsna kükitama, kuid see mõju pehmendab edukalt kõrgeid rattaid.

2014. aasta põlvkonna Generation auto flseradiaatoril on neli horisontaalset must plastikust triipu kroomitud lisadega. Keskel, nagu tavaliselt, on suur kaubamärgiga Toyota ikoon, nad on varustatud automaatse valgustuse anduritega. Pea optika ei läbinud erilisi muudatusi, vaid udutuled Me uuendasime ja muutusime võimsamaks.

Tagukuuks on jagatud horisontaalselt kaheks osaks, taga pool on elektriline draiv. Trunkide ukse ülaosa on varustatud väike spoileriga, mis annab selle keerukuva keha osa.

Interjöör

Land Cruiser Salon on muutunud avaraks ja see ei ole üllatav kaaluda maasturi suuruse olulist suurenemist. Lisaks kasutatakse interjööri kallimaid ja eliitsematerjale. Salong on valmistatud heledates värvides. Ostja saab valida elevandiluu või üllase helepruuni varju. Auto sees näeb mitte ainult kallis, vaid ka hubane.

Interioris on laialdaselt kasutatud kroomitud lisad ja kallis plastik korgi puu all. Istmed eristuvad suurepärase ergonoomika ja väljendunud pooleli toega.

Land Cruiser 200 on mõeldud seitsme reisija mugavaks paigutamiseks. Samal ajal on kolmas ja teine \u200b\u200brida volditud. Pagasiruumi maht tagurpidi plaatide plaatidega on 259 liitrit. Kui teil langetate kolmanda rea \u200b\u200bseljaosa, on see juba 700 liitrit ja kui lisate teise rea kohta istmed, on indikaator 1431 liitrit.

Elektrooniline täitmismudel 2014

Suurendada reisijate ohutust ja mugavust ja maasturi juht, auto on varustatud järgmiste elektrooniliste "abistajatega":

• vihmasandur;
• parkimissüsteem;
• märgistamise jälgimise andurid;
• ringikujuline vaate süsteem nelja kaameraga;
• kaheksakümmend õmbluse ekraanil andmed pardaarvuti, navigatsioonisüsteem, multimeedia ja ülekandetööd.

Üldiselt võib märkida, et suuruste parandamine Suv Land Cruiser 200 Ärge segage kõrge tase Mugavus sõidu ajal ja autos viibimine. See aitab kaasa kaasaegse kasutamise elektroonilised süsteemid ja läbimõeldud salongi sisemus.

Land Cruiser 200.
4.6 (309 HP) 6AT
Hind: 3 325 000 RUB.

TOYOTOVSKY "PASION" Rohkem kui rhoidide nominatsioonide puhul. Relee pealtkuulamiseks ähvardab ümberehitatud maa kruiiser 200, mis on valmis põgenema põlvede ametiasutuste lükkama ja millel ei ole illusoorseid võimalusi meie maastikustuse juhtide välimusest. Kas see töötab?

Me liigume Dmitrovi hulknurka 2013. aasta mudeli rattal. Self-tähtsusega pumbatud. Uuendatud maa cruiser 200 miili kaugusel. Et eristada seda Dorestayling SUV-i elementaarist paljude väliste muutuste kohta. Tähendatud lineohuse vaade pea optika, millesse ksenoonlampide lähedal ja palju valguse ja ketid jooksvate valgustuled, modifitseeritud eesrattad muudetud, implanteeritud tagumised esituled, kroomitud ukse käepidemed ja külgmisvajaduste hiiglane tundub kaalukas, hea, "lisatasu".

Meie test ei ole päris tavaline: reeglina seisame silmitsi mitme otsese konkurentide otsaesistega erinevatest kaubamärkidest, kuid siin ... "Minu vanaema suitsetab toru, must-enneaegset tubakat. Mu vanaema suitsetab toru tugeva meremehe pinguta. " Vana sõber! Dorestayling "Cruiser" diislikütuse "TwinturBov" V8 külastas Horde testi 2010. aasta alguses. Sellest ajast alates suutis ta ratastele tuule üle 45 000 km ja samal ajal mitte surra julge presspargi auto surma. Ma olen näinud liike, ta pidi seda enne geniaalset värsket värvi "möödumist", vaid vaatama uue vanu prisma kaudu uut.

Positsiooni kõrgus

Maandumine nii "cruisers" on võrdselt ilus. Väga paigaldatud toolid padi isegi madalaimaga tagab suurepärase ülevaate, kuid tõmbab veidi turvalisemat positsiooni suurt rooliratast, mille ülemine ja alumine osa on puiduga sisse lülitatud. Keha individuaalsete väliste osade massilisuse moodul, näiteks hunnik kiita esilaternad, valib interjööri. Mis on ainult ukse käepidemed, millel ei ole kõiki palmipulgad! Ja Toyotovsky, suured nupud torpeedo suured sümbolid on head - "Leia neid", ilma tee häirimata. Keskkonsooli raamitud kaunilt, südamest, kallite mustade lisadega a la katmise "klaver lakk". Aga see on kriitika jaoks halb, see on kliimakontrolli kontroll. Voolu suunda ja ventilaatori pöörlemiskiiruse reguleerimine, peate viitama sensoorse monitori õisikule. On äärmiselt kahtlane, et "ilm" ergonoomika ajakohastamise protsessis on läbinud positiivseid muutusi.

Kolmanda rida kokkuklapitava kaupluste kokkuklapitava mehhanismi heaolu, mis matkatusasendis suspendeeritakse pagasiruumi seintel ja kaubaveokambri maht on hea meel olla vähemalt ruumi eeldatav varu Teine rida. Kuid puudused on ilmsed: kahemõõtmelise viienda ukse tõttu on laadimis kõrgus suur ja piisavalt ruumi galeriis jalgadele ainult madalatele või lastele. "Mu vanaema suitsetab telefoni ja jumaldab tulise rummi ...". Toyotovsky diisel - suur tugevus! V-kujuline "kaheksa" 1VDFTV kahe turbolaaduriga areneb 615 nm ja Sprint 100 km / h ei ole halvem uueima bensiiniüksuse mahuga 4,6 liitrit isegi sekundit. Väikesed, kuid käegakatsutavad vibratsioonid tühi-, Võimas tõukejõud üsna mitmesugustes revolutsioonidesse, Põlekalded Thunder Prillid ... Tõsine mees! Aga kui "kaheaastane" raske kütus ei võimalda teil unustada, et olete taga ratta maastur, siis liikumine bensiini modifikatsioon on võrreldav siidise voolu suure sedaan. V8 ärkab koos kurtide hästi, kuid tulevikus lendab kõige võimsam müra isolatsioon tõhusalt pisut pettumust tekitava kõrgsagedusega kivis, millel puudub pulseerivad bassimärgid. Märgistamata, muutes üleandmist, on masin alati valmis: see reageerib üsna kiiresti gaasipedaali liikumisele ja ei põhjusta ootama madalate sammudega liikudes.

Mis "Cruiser" on natuke võrdne, nii et see on suspensiooni tohutu energia intensiivsus. "Kakssada" ratta taga saab ohutult unustada amortisaatorite jaotustest, kui ainult ratta all ei saa te alaealise. Siiski on muljetavaldav keerulised massid erineva kaliiberi eeskirjade eiramise kohta, kuid see on täiesti märkamatu.

Diislikütus koos AKV-ga ei ole vähem. Aga Dorestayling auto kulg on veidi karmim, Toliku kõva.

Kuigi arvatakse, et maa-kruiiseri tasemel Cruiser omanik on võimalus oma sõpruskonna lemmik sööta, ei suutnud me tähelepanu pöörata "Põlemise" tarbimisele. Land Cruiser Bensiinimudelid ei kuulu ebatõenäoliselt majandusmudelite arvusse, aga uue mootori võimalus NASILi omanike soodsama tõenäosusega. Segatarbimine Meil \u200b\u200bõnnestus alandada alla 20 liitrit ja hoidke ala 18,5 liitrit, mis on vastuvõetav mastodonti ringkaaluga 2585 kg. Aga Diisel Toyota on veoautode unistus! Isegi kurtide aurutaimedel ei näidanud pardal olev arvuti monitor rohkem kui 14,0 liitrit 100 km kohta.

Selle piiril ja taga

Kui seista, mis määrab peatamise liikumise enne Dmitrovi testi saidil riputamist, võiks ta öelda, et ta oleks halastuse pärast tõusnud: toetuse toetus tundub olevat peaaegu valitud, kuid maa kruija ei loobu. Meie kallis ja püsiv marker Dimych teeb oma pea segadusega - uuendatud maastur. Ilma rafineerimiseta udustub see 600 mm artikulatsiooni tulemus. Diisel "Twodot" on maksimaalne peatamine 560 mm, mis on tingitud oluliselt raskemast ees. Massijaotus piki teljeid moderniseeritud LC 200-st vastavalt meie mõõtmistele vastab 1-10 kg variatsiooniga vana mootoriga V8-ga 4,7-le dorstayling autole.

Kiireim leht kasseti mootori ja automaatse all, ilmselt palju. Esihoovad on horisontaalselt. Sama "Cruiser" võib olla tagatelje rümp, klammerdumine "maastik" on võimelised madalad amortisaatorid.

"Ta kardab kõike valguses piraadid ja õigustatult uhked tema ..." keetmine üheksa, kümnenda ja kõik järgnevad võllid tõstatatud diisel "cruiser" väike järve, uppus Saver "asjata" , mis avaldas kaadri raamide all allüksuse all. Kui te ei kuritarvita kõrgelt õhu sisselaskeava ja ärge unustage "laine", siis saab litsentsiplaadi uppumine üheks vähestest muredest, mis suudavad fusiooni tormist mõista. Sügavale märg pinnasele, mis on tüüpiline Venemaa keskmise riba jaoks, sügisroud, peamine piirav tegur on auto kaal. Diisel "Cruzk" on olukord kahekordne - purunemismoment võimaldab ainult äärmuslikel juhtudel kasutada madalamat ülekannet, kuid kuna märkimisväärne "diferentsiaal" nina Toyota regulaarsed rehvid Pane rutt. Uuendatud auto rüvetatakse elektrooniliste "assistentide" poolt, mis hõlbustavad osaliselt elu väljaspool asfaldi. Meile meeldis multi-maastiku monitori ümmarguse ülevaatuse süsteemi nelja kaameraga. On võimatu ülehinnata kasu "kõik nägemise silma", mis võimaldab teil märkida Boulder õigeaegselt, mis on ohtlik lähedus ratta või lihtsalt kinni tugevdamist. Off-Road Fashioni suundumustele tutvustas ettevõtte mitme maastiku valimise süsteemi, mis meenutab LENDROversky Maastiku vastus. L4 režiimis reguleeritakse elektroonikat ühe viiest katte tüübist pluss võime lukustada telje erinevus. Slalomi puude seas on selline funktsioon nagu maastikul omakorda abiks, petab sisemise tagaratta käigul kiirusel kuni 10 km / h. Teine väärtuslikku funktsiooni on uuendatud indekseerimisjuhtimine (nüüd viie kiiruse seadete valikuvõimalusega), abistades laskumis- ja liftid, kui "Penneika" ja kuni 25 km / h. Sellegipoolest ei kao sellest muljetavaldava massi probleem. Selleks, et võimsus üle maailma, see tähendas mitte kole sotsiaalse reaalsuse, kuid kartmatus enne rasket maastikku, ta võtab rafineerimist auto - minimaalselt paigaldus rohkem "muda" rehvid.

Toyota Land Cruiser 200

Land Cruiser 200 esi- ja tagumistel sildadel on paigaldatud tasuta koonilised diferentsiaalid (d), nende blokeerimine jäljendab piduri mehhanismide (TM) toimimisega, kui telje ratas aeglustub. TOYOTA LAD CRUISER 200 silla vahel levitab veojõujõud asümmeetrilist toorsenit iselukustuvat diferentsiaali (NSD). Suurenenud hõõrdumise mõju on varustatud kruvikiliini tõstmise nurga all. Hambade suhe annab pöördemomendi jaotus suhtega 40:60 (tagumiste rataste kasuks). Sirgjoonelise ühtlase liikumise koos kuivat teede erinevus - vabas olekus. Rattade halvenemise korral rataste haardumisel maasse maasturi kaudu maasturi kaudu on võimalik rakendada kuni 50% pöördemomentist, ulatumise kaudu kuni 70%.

Uuendatud auto, muu hulgas on varustatud kaasaegse süsteemide kompleksi, mis hõlbustavad juhi ülesannet maastikul. Multi-maastik Valige võimaldab kohandada pardal elektroonikat ühele viiest katte tüübist (mustus ja liiv, purustatud kivi, vägev, kivid ja mustused, suured kivid).

"Cruiser" nagu see on

Higistava täissuuruses maasturi jaoks raami disain LC 200 on asfaldi imeline. Aga ootama juhi juht naiivne, kuidas lumi juulis. Rooliratas "laisk" ja "pikk" (kuid suurepärane manööverdusvõime!), Käsud on pehmendatud. Sirge joonel perioodiliselt on vaja suunata - auto veidi "ujuk" dünaamilises koridoris. Ümberkorralduses on diislikütuse koletis võimeline hirmutama laevarullidega, märkimisväärseid lammutusi. Stabiliseerimissüsteem toimib üldiselt adekvaatselt, kõigepealt võitleb eesmise õitsenguga ja seejärel triiviga. Kõik samal määral on tõsi ajakohastatud maa kruiiserile ainus erinevus, et see on kuulekas tänu kasumlikumale lainele.

Võimsuse, ekspeditsiooniomaduste, sõidumugavus ja LC 200 on üks huvitavamaid täissuuruses turul. Ma kahtlustan, et renoveeritud Cruiser "oleks kõige tasakaalustatuma diislikütuse hüpotaaside hirss. Toyota rasket kütuse kohta konfiguratsioonis "Lux" on kallim kui bensiini maastur, millel on sarnased seadmed 24 000 rubla jaoks. 3,301. 000 maksumuse taustal ja te ei helista ülemahte.

P.S. Me ei teeni Dorestayling auto - see on ebatõenäoline, et seas testimise kolleegide on üks, kes oleks keelduda sellise auto. Peaaegu kõik toimetajad on nüüd halb uni.

	Toyota LC 200 - 2013	Toyota LC 200.
plusse	Suurepärane siledus, suurepärane müra isolatsioon, kaasaegsete "assistentide" komplekt off-tee	Ökonoomne, diiselmootor, avar salong, suur pagasiruumi
Miinused	Vallaby käitlemine, ebaselge kujutis, insuldi reserv kui diislikütuse muutmine	Optimaalse paranemise mittevastavus halvendab käsitsemist ja passiivsust, pöörates karmimat kui bensiini LC 200
Kohtuotsus	Auto, mis ühendab mugavuse esindaja sedaan ja võimas off-maantee potentsiaali	Majandusliku diislikütuse "Cruiser" sobib hästi linnakasutuseks ja ekspeditsioonidele

tekst: Steat Bismbin
Foto: Roman Tarasenko

Sellised autod nagu uus Toyota maa. Cruiser 200 (IT on LC 200) põhjustab alati üsna vastuolulisi tundeid inimestel. Vaatan sarnane masinKeegi ütleb, et see on ainult "Ponte", mis on lihtne asendada sama UAZ Patriot ja tulemusena säästa suur hulk raha. Mitme miljoni erinevus ei ole kõigile selge. Ja need, kes on ikka veel arusaadav, ütlevad kindlasti, et "Ponte" ei läbinud siia, sest kõigepealt on "kakssada" vaja tõsise vallutamise eest: kus ta saab ära minna, mitte kõik läheb edasi. Hoolimata 2016. aasta uuendamisest, mis sai temaga kõige suuremahulise moderniseerimiseks, mis on temaga hästi tõestatud spar-raam. Uuendamine tegi maastur veelgi atraktiivsemaks, enesekindlamaks ja kompromissitumatuks ning samal ajal ei kaotanud mudel oma peamisi eeliseid, mille jaoks see jääb ainult inseneride ja Toyota disainerite vallandamiseks. Jaapani maasturid suudavad teha - kallis, tõde, kuid siiski. Kõik üksikasjad ühe lahedama Jaapani "Associated" nimega Land Cruiser 200 2016 - meie ülevaates!

Disain

Eelkäijalt uus versioon Eristatakse massiivse kroomi radiaatorivõrguga kolme horisontaalse plaatide ja suurte esilaternate külgedel. Uuendusi võib seostada ka teiste udu-optika ja võimas reljeefne kapuuts, mis annab autole väga julge ja mõnevõrra agressiivne välimus. Ülejäänud välisilme detailid ei mõjuta. "Kaks sajandikku", nagu enne, pigem suur ja rõhutas lühike "sööda", jagatuna kaheks osaks horisontaalse kroomitud ribade tõttu maakriisija pealkirjaga. Suure informatiivsete peeglite ja suurte rataste suurte rataste külgvaade, millel on ilus disain.

Disain

Keha uue LC 200, samuti reformieelne versioon, toetub tuttavaid fännid Toyota poolt spar raam. Vene versioon "Kruzka" disain peaaegu ei muutnud: välja arvatud veidi ümberkonfigureeritud KDSS-süsteemi inhibeerivate rullide inhibeerivate rullide inhibeerimiseks. Läbimõõt pidurikettad Eespoolis tõusis 340-354 mm-ni, kontrolli hüdraulikaga ümberkonfigureeritud täielikult. Tootja kinnitab, et piduripedaali tagasiside paranemine ja tegelik aeglustuskava intensiivsus. All-rattavedude edastamine, nagu enne, rakendatakse toorseni vahelise diferentsiaali kaudu, mis on sisseehitatud kõrvaldamine. See erinevus jagab tavaliselt pöördemomendi suhtega 40:60, kuid suudab seda levitada ja 50:50 suhelda. Jälgitud jäänud sunnitud blokeerimine Ja demultsier, kelle käiguvaheline suhe on 2,618.

Vene tingimustega kohandamine

Kui on täiuslik või peaaegu täiuslikud masinad Meie riigi teede jaoks, seejärel LC 200 2016 mudeliaasta Kindlasti üks neist. Esiteks, püsiv neljarattavedu, muljetavaldav 230 millimeetri kliirens, sõidurežiimi valiku süsteemi Multi maastik (MTS) ja mitmed täiendavad elektroonilised assistendid võimaldavad tal kindlalt liituda karmide vene maasiga. Teiseks on tal tarbetu bensiin 309-tugev "kaheksa" kombinatsioonis automaatkäigukasti ja diiselmootoriga, mis on säilitanud maksusoodustuse vahemiku, mis on Venemaa tegelikkuses väga asjakohane. Lõpuks on "kakssada" rikkalikku talvepaketti, mis hõlmab kõiki istekohtade, juhtimis-, välispeeglite, esiklaasi ja klaasvesi pihustite kütmist ning täiendavat salongi elektrotaani. Sellise auto külmas, siis ei kao, see on kindel.

Mugavus

Esipaneel sai ühemõtteliselt ergonoomiaks, säilitades samal ajal oma veidi "OldSkali" disaini. On võimalik, et toyotovets ei kiirusta midagi muuta, sest enamik LC 200 olekut "omanikud on põhimõtteliselt ülikonnad. Kuigi see, mis on üllatunud? Mitte umbes Prius ei ole selle kohta. "Kaks sajandiku" rool on mugav, nii mugav ja jäi, ja ta on ikka veel nii palju. Armatuurlaud Armas, kuid loetavuse probleemiga - värvide vahelise väikeste ruumidega radiaalne digiteerimine takistab tavalise "lugemise" kiirusmõõturi. Maastur, kahjustusi, te ei helista luksuslikule. Müra peamine põhjus on diiselmootor. Sellest ei ole kõrvu, vaid kapoti all tüütuid helisid on alati selgelt kuuldavad. See ei oleks üleliigne töötada esiuste heliisolatsiooni, et mitte kuulata auto naabruses asuva auto müha.

Pärast uuendamist LC 200 2016, see oli endiselt turvalisem tõttu laiendatud komplekti "Smart" assistentide Toyota ohutuse mõttes. Nüüdsest sisaldab nende number ringikujulise video piiri ja rehvide rõhku, adaptiivne püsikiiruse hoidja, surnud järelevalve Tsoonid ja auto avastamine kaugeltki kõige lähemal. Teisisõnu, kõik see on peaaegu kohustuslik atribuut prestiižsed autod. Lisaks elektroonilistele assistentidele on Toyota ohutuse tunne "rulood", esi-, külg- ja põlve turvapadjad, samuti maastikul abi süsteemid - näiteks assistent, kes tõstke mägi või mitme maastiku tõstmine / laskumine valija.

Land Cruiser 200 2016 Teave ja meelelahutuse kompleks on üsna edukas ja naudivad tahkeid mõõtmeid. Puutetundlik diagonaal - kuni 9 tolli. Mis funktsioonide ja kiirusega "multimeedies" vastused, kõik on täiuslik järjekorras, kuid graafika tuleb parandada. Arvestades kasulikke nõudeid "Kruzak" luksuseks, ei ole diagramm piisav kvaliteetne ja elegantne. Mitte-rikutud draiverid võivad selle puuduse andestada, kuid mida nad ütlevad, et ümmarguse video kaamerate kaameratest ei ole liiga selge? Ilmselt Jaapani tootja on, mida mõelda.

TOYOTA LAND CRUISER 200 spetsifikatsiooni

Sisse mootori gamma Uuendatud LC 200 sisaldab tuttavaid V-kujulist "kaheksad" otsese süstimisega - bensiini ja diislikütusega. Bensiini agregaat Maht 4,6 liitrit Arendab 309 hj 5500 pööret minutis ja 439 nm juures 3400 p / min, eelistab kütust oktaani number Mitte madalam kui 95 ja tarbib keskmiselt 13,9 l / 100 km. 4,5-liitrine diislikütus kahekordse turbolaaduriga on ka väga sõitnud: see annab 249 hj. At 2800-3600 pööret minutis (kell 14 hj rohkem kui varem) ja nii palju kui 650 nm juures 1600-2600 pööret minutis, tarbib segatsüklis umbes 10,2 l / 100 km ja nüüd vastab Euro-5 Ecostandardile. Mõlemad mootorid on kombineeritud konstantse täisratta ja kuue kiirusega automaat käigukast. Sõltumata modifikatsioonist toimub kuni 100 km / h kiirendamine vaid 8,6 sekundiga, mis on suurepärane indikaator, võttes arvesse maasturi suurt massi.

Selles ülevaates me kaalume üldiselt hea maasturmis on ümbritsetud halo liikluse jumelisus ja ülbus. TOYOTA LAND CRUISER 200 suudab pakkuda rõõmu sõita maastikul ja kurb ebapiisav dünaamika sõitmisel linna ümber. Aga kõigepealt kõigepealt.

Viimase 20 aasta jooksul on Toyota LC 200 muutunud üsna ikooniks autoks. See auto on saanud kiire edu sümbol ja mõningane lubatavus. Ja kuigi see auto on suvila ja kalapüügi sagedaste reiside jaoks sobivam, olid peamised tarbijad need, kes soovivad oma staatust rõhutada.

Tõsi, viimasel ajal hakkas selline olukord muutuma, hakkasid autode entusiastid olema teadlikud sellest, mida selline, mitte väga väike, raha saab osta ja see oleks palju odavam.

Veidi uuendatud

2012. aastal läks Toyota Land Cruiser 200 väikest näo tõstes. Maasturi välisilmesse on ilmunud uued LED-esilaternad, radiaatori laia võre ja pöörderi signaalide kordusid edastatakse tahavaatepeeglitesse.

Uus mudel 2014

Kuid üldmulje jääb samaks. Brutaalne auto, mida mõni teedel märkida ja isegi seda, mida ei saa nimetada teedeks.

Ja kuigi Toyota Land Cruiseri suur kaal on 200 - 2,5 tonni, võib mängida pehme nali pehmest pinnast, see auto on endiselt parem kui paljud tõsise maastikute tingimustes sobivad.

Toyota Land Cruiser 200 üldmõõtmed 200:

• Pikkus - 4950 mm
• Laius - 1970 mm
• Kõrgus - 1950 mm

Pakett:

• Prestiiž
• Suite (5 või 7. kohaliku)
• Brownstone (5 või 7. kohaliku)

Värv Gamma TOYOTA Land Cruiser 200

Peaaegu lisatasu salong

Juhiistme

Põhjus, et Toyota Land Cruiser 200 on sagedamini kasutatakse maastur, kuid kuidas linnaautoJaapani tootjad on kliendid ja töötavad kõvasti tööd interjööri lisatasu suurendamiseks. Ja tõenäoliselt liiguvad nad sisse Õige suunaLõppude lõpuks, isegi kui sõidate maastikul, tahan ma ka mugavalt ja õrnalt istuda ning muusikat kuulata.

Interjöör on varustatud mugava sõidu jaoks korraliku valikuga.

Juhiistme on kerge ja mugav, on 8 lennukit juhi lossimise mugavuse ja kolme inimese mälu. Kõik seaded on varustatud elektriseadmega, samuti juhtimisega, rooli asendisse.

Juhatuse miinus on see, et tal ei ole külgmist toetust ja kuigi see ei ole võistlusauto, kuid see on võimalik kukkuda istme ja aktiivse liikumise üle ületatud maastiku.

Kõrgete kasvuomanike ülevaate kohaselt ei ole kaugus pea katusele väga suur, ja selliste inimeste jaoks võib esineda probleeme nähtavusega.

Esipaneel on varustatud hea värviekraaniga, mis kuvatakse kaameratest, nii tagantvaadest kui ka ümmargust vaadet, navigeerimist, pardaarvuti lugemist ja audio süsteemi seadetest. Mõnede ülevaate kohaselt, kuna ekraani ei saa pöörduda, võib olla rõõmus.

Tagaküljel on täielik tellimus, seal on nii palju paika, et teine \u200b\u200blisatasu klassi auto võib kadestada. Ja kuigi istmed on vormitud all kahe inimese tõttu tunneli puudumise tõttu, on kolmas ka üsna mugav.

Tagarja tugitoolid võivad liikuda horisontaaltasapinnale ja saate ka tagakülje positsiooni muuta reisijate mugava maandumise jaoks.

Kuigi salong püüab saada lähemale lisatasu, kuid odav viimistlusmaterjalide rikkuda esialgse mulje. See on ilus kallis auto Ja hõbedase plastiku olemasolu alumiiniumi asemel loob mitte parima mulje.

Trunk on väga avar, selle maht tõstetud seljaga tagaistmed See on 909 liitrit. Pagasiruumi mahu suurendamiseks keerake tagatoolide selja ja saada 1431 liitrit.

Kahepoolne pagasiruuk

Pagasiruum koosneb kahest osast. Ukse ülemine osa avaneb ja sulgeb servo ja alumine käsi. Avamine alumise osa, te muuta see mugav ala suuri asju.

Liikumine linna - lase teistel karta

TOYOTA Land Cruiser 200 loodi kasutamiseks tingimustes, kus masin on vajalik suurenenud patent Seepärast ei ole Leaderi poolt selle auto tingimustes seda autot esitatud.

Ja kuigi see maastur ei ole halb kiiret aega - kuni 100 km / h 8,6 sekundiga koos bensiini mootoriga, kuid see on üks paljudest asfaldipinnal kasutatavatest eelistest.

Auto on suured suurused Ja suuri vaade ühelt poolt lihtsustab liikumist - väiksemad autod üritavad tee pigem lahkuda. Aga teisest küljest on tee ohtlik koht Ja ülejäänud liikumise osalejate austamise ilming aitab sõita mugava ja turvalisena.

SUV on kasutusel kaks võimsus agregaat: bensiin ja diislikütus.

Üheski konfiguratsioonis on käigukast automaatne ja draiv on lõppenud.

TOYOTA LAND CRUISER 200 ülevaatete kohaselt on väidetav kütusekulu mõnevõrra erinev reaalsest. Linna ringi sõitmisel jõuab tarbimine kergesti 20 ja kui nad tabavad pistikut, siis 22 liitrit 100 km kaugusel, kui me räägime bensiini mootorist. Diislikütusega reaalvool Ületab ka nominaalse.

Auto on päris rull, suspensioon on pehmelt seadistatud, see aitab mugavalt reisida maastikul, kuid teravad pöörded keskmise kiirusega tugevalt Bump on suur ja raske auto poolel.

Ka käitlemisega ei ole kõik sujuv. Masin ei reageeri kohe sõidu liikumisele ja suurel kiirusel on raske trajektoori täpne lõõgastuda. Nagu juba mainitud, CRUISER 200 loodi suunas, mitte teedel ja seal on käitlemise kõva vedrustus ei ole põhilised tegurid.

Test Drive TOYOTA LAND CRUISER 200 VIDEO

Reaalne sõit

TOYOTA LC 200 tehnilised omadused, ilma et nad oleksid eriti kohandatud linnade sõita, on suurepärased maastiku liikumiseks. Masinal on mõõtmed, kuju ja abisüsteemid, mis on kvaliteetse maasturi suurepärased komponendid.

• Neljarattavedu ühendatud pidevalt
• Multi maastik Valige - Vali režiim viiest võimalusest sõltuvalt kattekihist, mille kaudu te liigute. Ühe ühe pesumasina vahetamise ajal esineb paljude juhitavuse eest vastutavate autode ränne. Saadaolevad režiimid: Mogul, suured kivid, liiv ja mustus, purustatud kivi, mustuse ja kivid.
• Roomade juhtimine - liikumise režiim madalal kiirusel automaatrežiimis. See tähendab, et sa ei pea gaasi või piduripedaali kahjustama. Kiirus on piiratud mitme km / h, sõltuvalt režiimist võib jõuda 10-ni.
• Circular Viewing System - aitab orientatsiooni ajal kitsaskohad, suurema täpsuse suurendamiseks
• Kliirens 225 mm - inimväärse austuse teede kliirens
• Suured sisenemise / sisenemise nurgad - tagumised Sveti 24 kraadi ja ees - 32

Land Cruiser 200 on suurepärane raskes tingimustes ratsutamiseks ja seetõttu ei ole temalt nõudlik.

Toyota LC 200 testi maastikul

See on ohutu

Lisaks raamile hõlmab see iseenesest kõrge ohutuse suhet, on aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid.

• 10 turvapadja
• Ohutuskardinad
• Turvapadjad põlvedele, nii juht kui ka reisija
• ISOFIX - lastekohtade paigaldamise kinnitus
• ABS - Pidurisüsteemi anti-plokk
• EBD - pidurisüsteemi jõupingutuste jaotus
• EBA - Abisüsteem ootamatu pidurdamine
• ESP - masina kursuse stabiilsus
• ASR - sealitusevastane süsteem
• HHC - Abi mäel liikumise alguses (juht on paar sekundit jalgade ümberkorraldamist gaasil jalgade ümberkorraldamiseks, sel ajal ei anna elektroonika autole rullile)
• HDC - abi mäe liikumise alguses (elektrooniline kiirusepiirang kuni 7 km / h)
• Keha positsiooni reguleerimine automaatrežiimis

Nagu näete insenerid jaapani ettevõtted See oli hästi hoolitsetud selle eest, mida teie äärmuslikud reisid oleksid ohutult läbinud.

Crash TOYOTA TOYOTA Land Cruiser 200, Video

Üldine mulje

Tagasivaate musta maasturi jaoks

Tähtsama maasturi TOYOTA LAND CRUISER 200 läbivaatamise kokkuvõte, tahaksin seda märkida see transport See on suurepärane neile, kes planeerivad sagedased lahkumised väljaspool linna, kus tee on kaduv nähtus.

Ja palju vähem auto See sobib linna igapäevaseks sõiduks, kuna see ei ole selle jaoks täielik, see, fitness. Kehtivus, suured mõõtmed, suurvool Kütus teeb selle auto jaoks, mitte linna mängija.

Spetsifikatsioonid ja kütusekulu Toyota Land Cruiser 200

Uus Toyota Land Cruiser 200 suur, kallis ja tüüpiline maastur naudib stabiilne ja suur nõudlus Venemaal, samuti populaarne. Ärimehed, ametnikud, bestoviki ja Oilmans, lahtiselt TOYOTA Land Cruiser 200 Nagu kuumad Patties. Hoolimata asjaolust, et auto hind Venemaal on üsna kõrge, saate auto osta 2012. - 2013. Aasta jooksul 3181 000 rubla maksumuse eest.
Mis peitub saladuses sellise populaarsuse kallis ja šikk jaapani maastur.? Kas see on hea ja võib-olla autos üle 100 000 dollari kulul on "Jaha"? Meie ülesanne on mõista edu komponente vastavalt assistentide traditsioonidele spetsifikatsioonid Toyota Land Cruiser 200 2013, Fotod ja videomaterjalid, masina parameetrite analüüs ja omanike ülevaated. Vali uus LENDGER 200 2013. aastal Vene auto entusiast ei ole väga raske. Ainult kolme elegani püsikiiruse versioonid diiselmootoriga ja kaks sviit - bensiini ja diislikütuse konfiguratsiooni. Vaatame kõiki variatsioone muidugi, ärge unustage mõõtmeid ja mõõtmeid, rehvid ja rattad, emaili värvivalikud, täielikud spetsifikatsioonid (mootor, käigukast, neljarattaveol, kütusekulu). Me tuleme salongi, me hindame reisijate ja lasti seadmete ja mugavuse taset ning lõpuks kulutada testimisseade TOYOTA LAND CRUISER 200.

Uuendatud Toyota 200 on olemas vene turg Alates 2012. aasta aprillist ja järgmise paari aasta jooksul ei käivitata uuesti. Me palgame tohutu maastur ümber ja hindame visuaalselt meie ülevaatuse osaleja välimust. Alustame Giganis suurused Cruise 200 seeria: 4950 mm Long, 1970 mm lai, 1950 mm kõrgune, 2850 mm ratta baas, 225 mm maanteede kliirens ( vahetus).

• Standardvarustus Sub Toyota Land Cruiser 200: rehvid 285/60 R18 sulamist kettad 18 Suurus, kui auto omanik on soovitav, suuremad rattad saab paigaldada - kummist 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20 ja isegi rehvid 285/45 R22 või 285/35 R24.

Siin on ainult 20-24 raadiusekettaga madala profiiliga kummist Me halvendame kursuse sujuvust oluliselt, samuti tahke kattega teede läbilaskvust.
CRUVE200 välimus ei jäta ükskõikseks isegi inimestele ebaselged inimesed autode absoluutselt ükskõikseks. Jaapani uuendatud täissuuruses maastur näeb välja helge, kuid mõnevõrra raske. Suur radiaatori võre on rikkalikult kaunistatud kroomitud elementidega - neli horisontaalset riba raamitud laia raam. Suurte esilaternate Xenoni lambid on täiendatud päevase LED-i löögiga running tuled. Tükeldatud esistange Suure ümmarguse fontaminatsioonidega, mis on ettevaatlikult lõigatud allpool, et tagada keha parim geomeetriline patent. Kapuuts kahe pikisuunalise jalamees näeb välja nagu söögilaud - suur ja sile pind.
Kui vaadates külg, vaatame klassikalisi vorme ja proportsioonid jaamavagunist koos katuse lame linte, suured ukseavad, tohutu rattakaarid Bloiseeritud profiiliga, hiiglaslik taga. SUV-i sööda koos sama sama on ideaalse ristkülikukujulise pagasiruumi tohutu uks, alumine serv kuulub tihedalt kompaktsesse tagumine kaitseraud. Plafonone tagumised tumendamise lambid range vormi LED-täidisega dubleeritakse täiendavate valguse elementidega, mis asuvad kaitseraua ääres. TOYOTA TOYOTA LAND CRUISER 200 - väga tõhusa kasvav ja korrosioonivastane töötlemine, puhata võimas tugevdatud raami koos täiendavate põikribade tagaosas (parandada jäikuse struktuuri ja on soodsalt mõjutada juhitavus). Täismõõduga varuratas sulami kettal suspendeeritakse auto allosas, mootoriruumi alt sulgeb võimas metallist kaitse.

• Tellimisel esindaja maastur, potentsiaalne omanik saab valida värvi keha värvi ja ainult aluse valge sisaldub kulud auto, metallilise - hõbe, tuhk-hall, must, punane, beež, tumeroheline ja Hall-sinine, nõutav lisatasu 28 000 rubla ja valge pärli jaoks palutakse neil maksta 42 000 rubla.

Salon Toyota Landkruzer 200 2013 - välise all üldmõõtmed, Ma olen silmatorkav koht kadestusväärne marginaal mitte ainult esimese ja teise rida, vaid isegi galerii, kolm saab paigutada kahe reisijat. Ainult reservatsiooniga, et kolmandal real istungi kasv ei ületa 170 cm. Istu viimane rida Mugavalt tänu algsele voltimissüsteemile teise istekohta paremale küljele, vajutades ühte hooba. Teises reas asetage kolm täiskasvanud meest mugavuse, keskmise rea iste on võimeline liikuma salongi 10 cm võrra. Sisekujundusmaterjalid ja täitematerjalid ja meelelahutusfunktsioonid on lisatasu tase. Nahkistepolster ja uksekaardid, pehme plast, sisestamine puidu ja alumiiniumi all. Täielik elektrifitseerimisveesammas, esi- tugitoolid (8 suunda) mäluga 3 juhiistme positsioonid (tugitoolid, rool, peeglid), 4-tsooni kliimaseade, kaubamärgiga alarm, soojendusega rool, esimese ja teise rea istmed, \\ t Juhi ventilatsioon ja reisijate istmedOptiTroni instrumentide paneeli multifunktsionaalse värvi ekraani, püsikiiruse hoidja, vihma- ja kergendusanduritega, arenenud JBL Premium Tape salvestaja (CD MP3 WMA DVD, USB Aux ja iPod-pistik, 14 kõlarid, Bluetooth), 8-tolline puutetundlik ekraan (Navigator, 4-ga Kaamerad), 12 turvapadja. Jätkake salongi täitmise kirjeldust veel väga kaua, kuid proovime jääda juhiistmele.
Me ronime salongisse, paksuke tool koos absoluutselt tasase padja ja libe polsterdusega. See ei ole tõesti mugav saada tööd, roolisamba koos väga väikese valiku reguleerimisega, tooli tagaosa ei anna õiget toetust, kapteni maandumine on väga kõrge, et tegeleda kiiresti kõikide nupud ja lõigatud Esipaneel, keskkonsool ja ülekandetunnel on problemaatilised. Tüütu, kuid auto raha eest, on puutetundliku pildi kvaliteet üsna keskpärane ja plastplaadid on kõvad ja helisevad.
Salongi küsitluse kokkuvõttes soovin öelda, et Toyota Landcruzer 200 sisemus oli USA turuga laenuga loodud laenuga - suur salongSuured toolid peavad aeglaselt sõitma, rikas täitmine. Aga see on ainult ebamugav istuda juhiistmel, eriti pika tee juures ja sõites, pidevalt püüda ennast mõtlema, et sa oled rohkem hoides ratta käega, kui puhata kehas padja ja tagasi tooli ees.
Kokkuvõttes vaadake maasturisse pagasiruumi. Juurdepääs B. pagasiruumi Pakub tohutu viienda ukse, mis koosneb kahest osast (valikuvõimaluse ülemise kõrgusega elektrilise kettaga). Seitsme reisija pardal maht pagasiruumi on tagasihoidlik - ainult 259 liitrit, kokkuklapitavad kolmanda seeria istmed (samaväärsed pooled tõusevad ja on kinnitatud külgede kabiin), et saada 700 liitrit ja kui teine \u200b\u200brida on volditud , See on kaugeltki rekordkambrist 1431 liitrites.

Spetsifikatsioonid Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: Venemaal pakutakse 200. Cruzaki kahe kaheksa silindri mootoriga ja pideva süsteemiga täissõidu Keskuse diferentseeritud toorseni ja allavoolu ülekandega. Eesmine vedrustus Sõltumatu transversasihoobade stabilisaatoriga katkestabiilsus, Tagumine sõltuv võimas mitte-split-silla ja panaari. Maastur võib kiidelda tõsise arsenali elektrooniliste süsteemide kindel liikumine teedel tahke kattega ja maastikul. Vaikimisi mitme maastiku valimine on paigaldatud nelja režiimi (kivid ja mustuse, moguli, purustatud kivi, mustuse ja liivaga), maastikulist abi (assistent sissepääsu juures maastikku), mäestikkuse assistent (DAC) ), assistent, alustades mägi (HAC), keha positsiooni stabiliseerimine (KDSS), libisemisvastane aktiivne süsteem (A-TRC), Inter-telje erinevus blokeerimine, Kursuste stabiilsus (VSC), süsteemi säilitamiseks konstantse kiirusega off-tee 5 fikseeritud kiirusega (indekseerimise juhtimise), anti-lukustussüsteemiga piduri draivi. Hoiatus valida Töörežiim Sõltuvalt kattekihist (mitme maastiku abs), pidurijaotussüsteem (EBD), hädaolukorra otsuse assistent (BAS).

• Bensiin 1ur-Fe 4.6 liitri liitrine mootor (309 ravimit), automaatkäigukasti 6 automaatkäigukasti saab hajutada raske maastur mass 2585 kg kaaluga 100 kmh 8,6 sekundit ja pakkuda maksimaalne kiirus 205 kmh.

Kütusekulu tootja deklareeritud 11,4 liitrist maanteel 18,2 liitrit linna, vastavalt ülevaadete omanike maa kruiiser 200, ei ole tõsi. Tegelikes tingimustes vajab auto toimimine selle mootoriga 22-25 liitrit segatsüklis ja liikudes maastikul ja linna liiklusummikutes, võib number suureneda 30-32 liitrile.

• Land Cruiser 200 diisel 1VD-FTV 4,5-liitrine (235 hj) 6 automaatkäigukastiga annab Jeepi, kes kaalub 2585 kg kiirenduse dünaamikat kuni esimese saja 8,9 sekundi ja maksimaalse kiirusega 210 kmh.

Tootja lubab, et Turbodieli tarbib rasket kütust 9,1 liitrit maanteel kuni 12 liitrit linna. Omanikud kutsuvad mitmeid muid kütuseefektiivsuse näitajaid, diiselmootor tarbib segatsüklis 15-18 liitrit.

Proovisõidu TOYOTA LAND CRUISER 200 2012-2013: riigi lugude asfaldi katvuse kohta ja linnas on Toyota 200 suure, võimas ja raske maasturi harjumusi. Kõlar on muljetavaldav, eriti teades, et reisijatega on autode mass 3 tonni. Võimas, mootor isegi suurel kiirusel on praktiliselt kuulnud. See on lihtsalt juhendaja informatiivsus ideaalselt ja auto on märgatavalt käegakatsutav. Aga kui mugav auto sõidab, on äärmiselt ükskõikne, milline teepinna kvaliteet on suspensioonil võimalik suurendada tohutuid kaevandusi ja potholes. See ei ole üleliigne märkida, et suspensiooni elementide ressurss isegi agressiivse juhtimisega moodustab palju üle 100 000 km. Ainult määrused jäävad arusaamatuteks. hooldus, Registreeritud edasimüüjad iga 5000 kilomeetri järel, kuid omanikud ei muretse sellistel tingimustel ja järgivad regulaarselt ettekirjutusi, mis teenindavad maasturit ainult ametlike edasimüüjate poolt pakutavates teenistuses.
Off-Road auto ei päästa ja ründab edasi kangekaelselt ja enesekindlalt, kuid ... kui rattad on tahked, ehkki maaspind. Nõrk muldade (liiv, riskantne savi, mustuse) "õlakehitus" rattad 200. Cruser ei ole raske, ja siis pead võtma kühveldada ja sööta auto, kuid tõenäoliselt ei ole võimalik lahkuda.
Tulemused. Plussid: LandCover 200 on tegelikult fenomenaalne auto vene teed, tohutu interjööri, mugava peatamisega, võimas mootorid, Rikas seadmed, suur usaldusväärsus. Miinused: kõrge kütusekulu ja omandi maksumus.

Kui palju on: Osta TOYOTA LAND CRUISER 200 2013, Sul võib olla vähemalt 3181 tuhat rubla, sellise olulise väärtuse jaoks, mida omanik saab Elegance'i konfiguratsioonis diiselmootoriga maastur. TOYOTA TOYOTA Land Cruiser 200 Suite Diesel - 3301 tuhat rubla, Suite Suite bensiini mootor Pakutakse 3325 tuhat rubla.
Individualiseerimiseks maa kruiise 200, häälestamine ja tarvikud on laialdaselt valitud, alates alloy Wheels ja kroomitud vooderdised välised elemendid Keha (samuti matid, katted ja rohkem), lõpetades igasuguste traagide, kastide, lasti liitmikud, peakorteri ja peatamise ja kütusepaagi elementide tõsisema kaitsega. Kõigis meeltdes kattub Toyota Land Cruiser 200 meeldiv operatsioon tema probleemidest ja puudustest. Osta varuosi autode lihtsamaks autokaupluse kaudu ametialane edasimüüjaHind on kallim kui internet, kuid remont säilitab garantii, mis on kallis auto jaoks oluline.

Pildigalerii: