Cretage Hyundai a trazione integrale - quattro ruote meglio di due. La trazione integrale Hyundai Creta: perché pagare di più? Test Drive Hendai Greta 1.6 Tappeto a quattro ruote motrici

4.02.2018

Passeggeri a trazione integrale veicoli Particolarmente popolare con gli automobilisti. KROSODERS DEL BRAND HYUNDAI A causa della loro mossa e caratteristiche di performance Provertizzati esclusivamente sul lato buono, in considerazione di cui sono diffusi nel nostro paese. La guida del creteggio Hyundai ha una struttura complessa che fornisce una trasmissione di coppia uniforme da un'unità di potenza per ogni ruota, aumentando significativamente la permeabilità e la controllabilità della macchina in condizioni stradali difficili (fuoristrada, ghiaccio, ecc.). Ecco come afferma il produttore e le numerose unità di test Krett sono la conferma diretta di questo. Proviamo a descrivere in dettaglio le sue caratteristiche, le modalità operative, le caratteristiche manutenzione ed elimina possibili errori.

Krett Wheel Drive Systems

La tecnologia della trasmissione della coppia a tutto il crossover ruota è chiamata AWD Dynamax e ha le seguenti modalità operative:

1. Automatico - quando si accende il quale la trazione integrale dell'allenatore 1.6 4WD rimane disattivata. La distribuzione della coppia del motore viene eseguita sulle ruote anteriori. Il computer dell'auto analizza costantemente il carico sull'unità di potenza, il grado di distribuzione delle ruote, il comportamento dell'auto in movimento, e, se necessario, include un secondo asse, rendendo il crossover a trazione integrale. L'utilizzo di questo regime è raccomandato su strade urbane.
2. Modalità di blocco (blocco 4WD) - Rimane attivato a una velocità di movimento non superiore a 30 km / h. Dopo aver aumentato la velocità dell'auto, l'auto include la modalità automatica. Il blocco 4WD è l'ideale per spostarsi fuori strada e terreno locale, perché durante il suo lavoro sulle ruote viene trasmessa la quantità massima di sforzo di trazione.

Dipende da condizioni stradali E le caratteristiche di controllo dell'auto, il computer nelle modalità descritte automaticamente collega automaticamente la trazione integrale del cremage Hyundai, se ciò richiede la situazione. Ad esempio, durante la guida in modalità "Cruise Control", la trasmissione della coppia viene eseguita solo dalle ruote anteriori e quando si immette la rotazione (a seconda della velocità e dell'angolo della manovra), il sistema di controllo distribuisce uniformemente la forza a tutti Le ruote, che collegano la trazione integrale. Di conseguenza, il movimento è pienamente stabilizzato durante la guida in un giro affilato ad alta velocità. In caso di slittamento di una o entrambe le ruote anteriori, il sistema attiva immediatamente l'asse posteriore. Quando si sposta in aree con strade cattive, la modalità di blocco è raccomandata, a causa del quale la permeabilità, controllabilità e prestazioni di guida Crossover.

Caratteristiche di utilizzo di un azionamento completo

Per il corretto funzionamento del sistema e garantire la sicurezza del movimento, è necessario seguire alcune raccomandazioni sulla gestione. Spesso entrambi gli assi il conducente include durante il movimento sulle autostrade ribaltate. In questo caso, non è necessario negare bruscamente la pressione sull'acceleratore e comporre la velocità. È meglio spostarsi con costante, bassa velocità. Ciò garantirà il massimo contatto del rivestimento della strada. Naturalmente, mentre la guida deve osservare costantemente la distanza. Se è necessario fermarsi, fallo meglio alla trasmissione ridotta senza premere bruscamente sul pedale del freno. L'unità in due assi non può sempre fornire una stabilità e una manipolazione perfetta su un'autostrada scivolosa, quindi è necessario sempre aderire alla modalità di velocità, evitare accelerazioni e frenature affilate, prima di inserire la rotazione per passare a ingranaggi ridotti e rallentatamente rallentare.

Versione a trazione integrale Hyundai Creta.

Nel caso quando pannello di controllo L'indicatore del funzionamento dell'intera unità è costantemente bruciante, mentre è disattivato, è necessario rivolgersi a cento. È possibile che la causa del guasto si trovi nell'operazione errata della ECU, e dopo che lampeggia tutto funzionerà, come prima.

Vale la pena sottolineare che quando si muove in città, è necessario disattivare la modalità di blocco, poiché è destinata esclusivamente alle località con un terreno difficile. Il suo uso nelle autostrade urbane è inaccettabile, poiché vi è il rischio di danni agli elementi della trasmissione, dell'unità di potenza e della sospensione.

Nonostante il fatto che il cappotto 1.6 a quattro ruote motrici sia caratterizzato da stabilità in funzione, commutazione automatica di modalità e alta affidabilità, è molto suscettibile ai carichi elevati. Naturalmente, il sistema di trasmissione per tutte le ruote aiuterà a superare la piana fuoristrada, coperta innevata, immergendo l'autostrada, ma ancora non organizzare test permanenti per forza, sfruttando un'auto in condizioni vicine all'estremo. È necessario capire che il cappotto è solo un crossover, e non un SUV. In misura maggiore, è inteso per il funzionamento in modalità urbana, località con terreni difficili e cattive strade.

Auto per la percentuale di performance e la qualità della qualità del crating dell'handai 4 WD e 2WD

Se si considera un circuito che fornisce una macchina a rotella integrale, si può notare che la progettazione dei suoi nodi principali è quasi identica alle versioni precedenti del crossover. Inoltre, la maggior parte delle soluzioni tecniche sono state prese in prestito da altri modelli del marchio - Tucson e Santa Fe. In linea di principio, la versione a trazione integrale 4WD e la trazione anteriore 2WD sono perfettamente allentate in qualsiasi condizione stradale.

Numerosi test di prova crossover sulle località con diversi terreni e la mancanza di superficie stradale hanno rivelato tutte le possibilità di questa macchina. Il cappotto è facilmente toccato, anche essere tutte le ruote in acqua o su una superficie inclinata scivolosa. Assegnazione uniforme dello sforzo dal motore alle ruote, pneumatici ampi, La corretta separazione del peso corporeo fornisce una macchina eccellente permeabilità al terreno accidentato. Ma il cratage ancora Hyundai non è un SUV a pieno titolo con maggiore per la patenza, in considerazione di cui non è consigliabile sfruttarlo costantemente con un carico maggiore direttamente sul sistema di trazione integrale. L'auto sui test con facilità ha superato i flussi poco profondi, sono saliti in ripido aumento. Si noti che il modello di questi indicatori ha mostrato sia automatico che con scatole meccaniche Trasmissioni.

La caratteristica principale dell'unità completa della Creta è la presenza di un accoppiamento elettro-idraulico di blocco controllato speciale nel suo design, che simultaneamente con altri sistemi e meccanismi può aumentare significativamente le sfide dell'auto in condizioni di pieno strada. Ma, in pratica, le cose sono in qualche modo diverse. Ad esempio, il blocco dell'accoppiamento non consente sempre di superare la neve profonda, sciolta, lo sporco o una superficie di glassatura della strada. E se la macchina cade in un kola, il blocco dell'accoppiamento può solo aggravare la situazione.

Come non strano, ma si alza perfettamente a sollevatori protratti innevati o scivolosi. Inoltre, oltre alla gestione intelligente dell'allocazione dello sforzo su tutte le ruote, ciò contribuisce alla presenza di altri sistemi utili:

• meccanismo di blocco elettronico di differenziale;
• sistema antiscivolo.

Se necessario, tutti i sistemi elencati possono essere disabilitati se questa azione è realmente giustificata.

Per molto tempo per raccontare l'aspetto del Krett, tutto è già stato detto e mostrato. Ti dirò meglio delle modifiche. Una trazione integrale in nuove performance non ha costato, aggiungere una nuova serie completa di "Comfort Plus", rispetto al famoso "comfort", in nuova configurazione Appareva: i fari del tipo di proiezione con l'illuminazione dei turni quando si gira il volante, anteriore fendinebbia e luci di marcia diurna a LED.

Avvio del test Drive in città, così immediatamente e non dirai che stai andando sulla nuova versione, solo il test fornito macchine automatiche 1.6 4x4. Con la guida normale su una strada solida in movimento, l'auto conduce solo le ruote anteriori, e in un flusso denso, una differenza con la trazione anteriore è molto difficile. Avendo selezionato in pista, le modifiche per vedere era molto più semplice; I primi suggerimenti sulle dinamiche peggiorate, la perdita nell'overclocking fino a 100 km / h è di 1 secondo, totale 13,1 s., Quindi fai attenzione e calcolare in anticipo la manovra. Altrimenti, non ci sono reclami sulla pista per la macchina.

Ma è necessario una trazione integrale per viaggiare lungo l'autostrada? Gli organizzatori hanno posato un percorso piuttosto complicato, tenendo conto del fatto che testiamo il crossover, e non un SUV a pieno titolo. Il sito fuoristrada, a proposito, si trova vicino a Kolomna, che ha permesso di mantenere la sporcizia in una forma liquida, a Mosca in questo giorno tutto è leccato, e nel nord della regione, la neve cadde affatto . Durante il round, la mancanza di capacità non si sentiva affatto, con la facilità di cremage salì a ripido aumento e senza meno facilità vennero giù con loro, qui già grazie al sistema di aiuto per il rilievo della montagna. Sulle pozzanghere e anelli, il cappotto è buono "strisciante", molto sicuro, anche se ho dimenticato di accendere il blocco dell'accoppiamento. Appeso una delle 4 ruote non è anche in grado di fermare il crossover coreano, va in avanti fino a quando non c'è un "gancio" sulle gomme da strada.

Vendita da un fuoristrada seria, siamo riusciti a guidare i primer, vari gradi di Murdration, e il cret ha nuovamente colpito con la sua sospensione: una rottura per catturare è molto difficile e non ci sono scorte, gli ingegneri hanno trovato un compromesso di grande successo.

Se confronti in Assenza con il francese concorrenti Duster. o ka turn, poi sul primer stanno ancora guidando, ma su buone strade Hyundai Creta sta facilmente giocando dietro il ritardo e va molto avanti.

Il vantaggio principale delle nuove versioni, ovviamente, il prezzo, la versione con i meccanici costa da 969.900 rubli per il set attivo, altri non ancora offrono, quindi per riscaldare lo sterzo e sedili posteriori Sarà necessario pagare 25.000 r., Per migliorare i fari e la nebbia, 20.000 rubli. Creta a trazione integrale con un motore da 1,6 litri. (121 CV) e automatico nel set completo di Comfort Plus è disponibile ad un prezzo di 1.139.900 rubli, e questo è solo 60 tr. Più economico rispetto alla versione simile con motore a due litriche in pista è notevolmente più dinamica, e in città con lui, il cappotto può "strangolare". Come per il sovrapprezzo rispetto all'attuatore anteriore e automatico, l'importo è già 80t.R. per un pacchetto simile.

Produzione. Di più versioniTuttavia, è meglio, ho personalmente i nuovi clienti Henda: Motor 1.6, una guida automatica e a quattro ruote motrici è un'auto per la tua amata moglie quando scegli questa macchina con tuo marito. In inverno non sarà bloccato, in estate non sarà frequentato forte \u003d). Ma la meccanica e la trazione integrale devono sembrare mariti, specialmente in piccole città, ingorghi in cui, non intorno allo stato dell'orologio.

Gli stessi Hendevs prevedono un aumento della quota delle versioni di guida integrale nella struttura di vendita di Krett dall'attuale 30% al 50% e lo credo. A proposito, ci sono ancora una coda su Krett, 3 mesi di produzione della pianta di San Pietroburgo, forse è ora di fare la fila?

Insieme a un motore di 1,6 litri.

Scena: Kolomna, Russia.

Impressione:per otto mesi dall'inizio della vendita dei suoi proprietari, oltre 35.000 trovati cronovers Hyundai. Creta. Questo ha fatto una macchina con uno dei leader del segmento dei crossover in Russia. Hyundai non si ferma a ciò che è stato raggiunto e ad ancora più clienti interessati, creare una trazione integrale accessibile. D'ora in poi, tutte le ruote drive offrono non solo con un motore da 2,0 litri (149,6 hp), ma anche con il motore di 1,6 litri (121 CV). La versione può essere scelta sia con un meccanico a 6 velocità che con un automa a 6 marce.

La macchina con meccanica nella configurazione attiva costa 969.900 rubli. La versione con la macchina è offerta nell'attrezzatura più ricca di Comfort Plus, da 1.139.900 rubli.

Consumo di carburante di rosa. Secondo il passaporto nel ciclo combinato, la macchina "mangia" di 0,4 / 0,5 litri è maggiore - 9,6 / 9,9 litri (dati per meccanica e automa dell'automazione). Accelerazione fino a quando la prima cento è ora prevista peggio, 0,6 / 1,0 C (12,9 / 13,1 s), e la gamma massima è caduta a due chilometri all'ora. Ora è 167 km / h, tuttavia, dove hai intenzione di accelerarli? Vino tutto - è aumentato dagli azionamenti. È cresciuto di 66 kg da Krett con meccanica e 70 kg - con una pistola.

Sul test è riuscito a guidare in auto con scatola automatica Trasmissioni.

Non c'era un fuoristrada seria sul percorso, ma è comprensibile. Creta, soprattutto, è un crossover della città, non un serio SUV. È chiuso allegramente in una ripida ascesa, ma nella foresta è meglio non superare. In un primer del collega, la sospensione sembrava inutilmente rigida. Ma non si sentiva sul volante degli scioperi e non è uscito dalle mani. La macchina trasferita in modalità manuale - è ancora più piacevole controllare il convertitore del motore quando superano le diapositive ripide.

Ma sull'asfalto verso l'auto non ci sono reclami. La scorrevolezza della macchina è eccellente. Piaciuto e isolamento acustico. Anche se si gira il motore fino a 4000 giri / min, il suono del motore e del rumore del pneumatico non è quasi udito. La macchina allo stesso tempo è leggermente premurosa, perché quando sorpasso di nuovo io tradurre il selettore in modalità manuale.

Prospettive: La macchina ha iniziato con successo nel mercato ha ricevuto una versione più accessibile per la trazione integrale - cos'altro potrebbe avere domande sulle prospettive? Acquista un monorodrico Quando quasi per gli stessi soldi puoi acquistare un'opzione con tutti coloro che guidano, è necessario gestirlo! E in confronto con una lettera intera-lettera da 2,0 litri - 170 mila moda. E questo è nel segmento economico del mercato crossover.

Valutazione: L'obiettivo dell'azienda è che ogni secondo acquirente ha scelto un dispositivo di fissaggio con un azionamento completo. Con l'avvento della modifica 1.6 AWD, penso che sia abbastanza realizzabile.

Dettagli: SP, 2017, №5.

Consta un test drive nuovo Hyundai. Creta 2.0 AWD strade di montagna Altai. Sotto, racconta le sue impressioni dopo il test del crossover a trazione integrale.

Premo il pulsante di avvio del pulsante 2.0 litri - e in risposta al silenzio. Solo la freccia del tachimetro salta sul segno minuzioso, denotando un eccellente livello di vibrazione, lo stesso di un motore 1.6. True, con un'accelerazione dinamica, il motore anziano intacca il pogromico di base in alto registro, nonostante l'altro, non gli piacciono gli altri.

La prima reazione al gas è viva, ma quindi è essiccato il ceppo: aumentare la fornitura di carburante quando si sposta a velocità e il risultato è modesto. Ecco esattamente 150 forze? Il "automatico" a sei velocità per il segmento del budget è buono: nello spirito moderno, il convertitore di coppia si blocca attivamente. Passaggio morbido e si può trovare solo un secondo ritardo nelle transizioni verso il basso, a volte troppo attivo, due passaggi a volte.

Non c'è qualche consumo di benzina (grazie anche che "il novanta secondo") è abbastanza grande? Per 350 kilometri "traccia" lungo il percorso Chui, il cicliere di volo contava 9,5 L / 100 km, perché con ogni sorpasso, lo spostamento del motore provoca tutti i succhi fuori dal motore. Ed è quando il condizionatore d'aria è spento (il tempo ad Altai consente) e in particolare il riscaldamento che richiede energia dei sedili, il volante, il parabrezza ...

Hyundai Prita 2.0 sul test drive piace anche la ruota leggera nel parcheggio, come la sorella passa-basso, ma ad alta velocità, l'alimentatore elettrico offre una maggiore trasparenza. Parlare con le anime con questo telaio è solo un piccolo disgiunto, ma la maggioranza assoluta degli acquirenti degli interlocutori sarà soddisfatta.

Una cosa è confusa: dopo aver tornato a Mosca, si è scoperto che le auto di prova sono state scalate nelle gomme anormali di Hankook invece dei pneumatici Nexen produzione cinese. Quindi, non farò sbrigare con la conclusione che i pneumatici da 17 pollici di Greta possano meglio per l'asfalto e reagisce leggermente al volante.

Ma la levigatezza del colpo. Macchina con un motore 1.6 (e ancora una volta convinto questo in Altai) solo un po 'severa, e in generale è molto assemblato e porno. Il pendente della versione da due litri è bloccato nella zona di frequenza medio, molto probabilmente, a causa del fatto che con tutte le opzioni la macchina è più pesante del Center a metà. Si scopre che la vittima, l'asfalto "humpback" in una lunga strada inizia a stancarsi.

Gli ammortizzatori di ammortizzatori provocano non cadere sul tapping, ma l'azionamento completa AWD dal crossover Tucson, come ricordiamo, è incline a surriscaldare l'accoppiamento delle ruote posteriori. Creta è più facile da 130 kg, e in ogni caso, sulle coste pietrose, l'accoppiamento di Katun non ha espresso il malcontento. Pulsante it. blocco forzato Risolto la posizione fissa, bloccare la luce brucia a qualsiasi velocità - basta guardare nell'istruzione, e ti senti ingannato: infatti, le frizioni sono compresse solo a 30 km / h. Bene, anche se il blocco è generalmente lì, così come un sistema di discesa.

Vadim Gagarin dalla pubblicazione auto.mail.ru speso test comparativo Hyundai Greta e Renault catturano per scoprire quale di questi parchi è preferibile. I pensieri principali dell'autore sono riportati di seguito.

Un marciapiede da due litri può essere acquistato in trazione anteriore, risparmiando su di esso 80 mila rubli. Kaptur, al contrario, con un motore superiore è offerto solo con quattro ruote leader. E pertanto, il francese inizia lentamente il posto (anche se le caratteristiche assicurano che fino a centinaia di accelera il Krett più veloce) e la scatola è a volte contorta quando si cambia.

Di fronte ai Sorvaggiatori, è meglio passare a un passo avanti in modalità manuale, e sull'autostrada tali tacchi tappi sono sconvolti da un albero motore elevato. Cosa, tuttavia, non influenza il comfort acustico - una macchina molto tranquilla! Lato forte I saluti sono una macchina automatica a sei velocità accessibile a uno qualsiasi dei due motori (1,6 e 2.0). Ma non solo, quindi si precipita in avanti come una morta - tipica di Hyundai, la prima risposta al pedale del gas è tagliato inutilmente.

E interferisce in ingorghi o quando si cerca di adattarsi a uno spazio di parcheggio vicino, come se non fosse nel paraurti di un vicino! Altrimenti reclami aggregato energetico No, anche se la scatola sta cercando di rimanere ai passi più alti con tutte le forze e durante gli sfumature o gli accelerazioni devono accompagnare il pedale a Kikdaun. La cosa più incredibile che il consumo di carburante nelle condizioni urbane in crossover era la stessa: 11.5-11.7 L / 100 km. Ma se Kaptur ha bisogno di versare la benzina "95 °", allora Creta è certificata dall'uso del 92 °.

In generale, il creteggio Hyundai è buono sulle strade urbane - ha una visibilità molto migliore, soprattutto in anticipo, un volante leggero, che apprezzeranno sicuramente le donne, e non ha paura dei turni. Con Renault, l'altro modo è sugli shock del volante "stretto" da irregolarità sull'arco e "Kamaz" può nascondersi dietro grossi rack anteriori.

Ma le condizioni più difficili sono migliori per la cattura! Nei giorni dell'impasto, la strada era neve congelata, ma anche in regolare per tutta la stagione pneumatici Pirelli. Scorpion Verde L'auto è facilmente sentita (grazie al driver idraulico!) Ed è ben aggrappato al rivestimento. E un po '- ESP sarà delicatamente entrando in affari. Comportamento molto trasparente! Ma la cosa principale è la fantastica scorrevolezza del colpo su strade cattive. Pit, raffreddori, primer - tutto non è necessario!

Hyundai si sentiva più tremante e pignolo, e colui che pensava di ricostruire "Kretu" nel lavaggio del ghiaccio di Sava Eskimo, è necessario privare i premi - e non è solo che le punte in esso sembrano solo per l'arredamento, ma sono Inoltre sgradevole che enfatizza solo il povero isolamento del rumore degli archi della ruota.

Quattro ruote motrici Kret è un sistema che fornisce la trasmissione di potenza dal motore a ciascuno dei veicoli dell'auto per creare la massima spinta e migliorare la passata. L'unità 4 × 4 è necessaria da un crossover per aumentare gli sforzi di trazione nel processo di superamento delle sezioni stradali sfavorevoli - con ghiaccio, neve o fango. L'inclusione dell'unità completa è fatta durante la guida sotto le strade con una riduzione obbligatoria della velocità al livello minimo. Questo è il modo in cui i layout secchi del suono delle istruzioni. Ma cerchiamo di capire tutto in modo più dettagliato ... Inoltre, condotto da entrambi gli esperti di pubblicazioni automobilistiche, nonché i revisori indipendenti, hanno già fatto chiarezza a questa domanda.

Modalità di lavoro

La trazione integrale di Hyundai Krett, realizzata con AWD Dynamax, funziona in 2 modalità:

1. Automatico - 4WD Auto (in questa modalità inizialmente 4WD è inattivo). Quando questa modalità è accesa, il comportamento del crossover con uno schema 4 × 4 è simile a quello dell'esecuzione della ruota anteriore. Tuttavia, se la situazione si verifica quando è richiesta l'inclusione di un'unità completa, la ECU distribuisce la brama su entrambi gli asse. Guidare in 4WD Auto è raccomandato quando si muove su strade pubbliche.
2. Blocco - Blocco 4WD. Il funzionamento di questa modalità è possibile solo a velocità fino a 30 km / h. Se la velocità supera tale marchio, la modalità automatica automatica 4WD è attivata. E quando si riduce la velocità inferiore a 30 km / h, il blocco si accende di nuovo. La modalità di blocco è adatta per superare fuoristrada, ascensori lunghi e discese. 4WD Lock garantisce un massimo sforzo di trazione.

Principi di controllo

Caratteristiche della rotatoria integrale La proteina Hyundai dipende dalla modalità corrente:

• Cruise Control (AUTO) - La trasmissione di potenza all'Asse anteriore viene eseguita.
• Entrata in rotazione (AUTO) - L'alimentazione viene regolata, che viene trasmessa all'Asse posteriore, a seconda della velocità corrente e della "profondità" della rotazione.
• Scivolamento (auto). Se almeno una delle ruote perde il normale contatto con la superficie stradale, la forza corrispondente viene trasmessa alle ruote posteriori. Tutto dipende dal livello della ruota della ruota davanti.
• Modalità di bloccaggio (blocco). Aumenta il livello di resistenza durante la guida cattiva strada (Attivato a velocità fino a 40 km / h).

L'algoritmo di lavoro ha il seguente modulo:

• ECU riceve un comando da Sensori Machine Can.
• L'unità di controllo calcola il momento giusto e trasmette un segnale della pompa idraulico o un motore elettrico.
• La pressione creata sposta il pistone.
• Viene visualizzata una forza di attrito che garantisce l'impegno dell'accoppiamento.
• L'alimentazione è tradotta nell'asse posteriore.

Regole per l'applicazione di un azionamento completo

Per garantire il normale funzionamento di un'unità completa, Krett dovrebbe aderire a raccomandazioni importanti per ciascuna delle situazioni:

1. Prima di lasciare il garage, tutti i passeggeri dovrebbero essere fissati, e il corpo del guidatore dovrebbe essere un po 'più vicino al volante.
2. Quando si guida sulle strade coperti da uno strato di ghiaccio, è necessario muoversi a bassa velocità, senza presse taglienti sul pedale del gas. È importante che le catene speciali e le gomme invernali siano installate sulle ruote. Nel processo di movimento, è necessario osservare una distanza di sicurezza in relazione a prima vista sulla macchina da equitazione (tenendo conto dell'aumento del percorso di frenatura). Se è necessario ridurre la velocità, è necessario andare a riduzione della marcia. Al fine di evitare scivolare e perdita di controllabilità, si consiglia di selezionare con competenza modalità velocità, non accelerare bruscamente e inserire senza problemi a turni ripidi.
3. Quando si sposta su sporco e sabbia vale la pena muoversi lentamente, senza accelerazioni affilate. Alla presenza di un'area complessa davanti, si consiglia di indossare le catene di anti-skid. La distanza dal viaggiare davanti alla macchina dovrebbe essere sufficiente per fermarsi tempestivamente.
4. Per superare le aree con una lunga durata o discesa, seguire i seguenti suggerimenti:

• Il movimento se possibile dovrebbe essere semplice.
• Durante la discesa, non cambiare la trasmissione (la velocità deve essere selezionata in anticipo).
• La frenata è meglio eseguire un motore.

1. Per movimento sicuro Secondo l'area di partenza, vale la pena considerare un numero di momenti:

• È consigliabile evitare di muoversi sui siti di partenza profondi. Altrimenti il \u200b\u200brischio di acqua in tubo di scarico E fermare la macchina.
• Prima di passare una sezione della strada con un profondo Lugus, si consiglia di abilitare la modalità di blocco a 4 × 4 (blocco 4WD), dopo di che superando lentamente l'ostacolo. Le regole principali non devono tradurre il cambio nel processo di movimento e non muoversi più veloce di 8 km / h.

Istruzioni addizionali

Durante il funzionamento della trazione integrale Hyundai Krett, vale la pena considerare un'altra serie di sfumature:

• Se la segnalazione della lampada di prova sull'unità completa è accesa, tutto il tempo è acceso, questo indica una possibile ripartizione del dispositivo. In tale situazione, è importante contattare la consultazione in breve tempo.
• Durante il viaggio lungo la strada solita, la modalità "Blocca" deve essere disattivata (da un clic speciale sul pulsante). Se non si disabilita la modalità quando sono possibili rumori sospetti o vibrazioni quando viene interrotto (arrestato dopo aver scollegato la modalità citata). Se hai tempo per azionare l'auto in tali condizioni, il rischio di danni a un numero di elementi auto sorge.
• Quando la modalità "Blocco" è scollegata, le funzionalità di funzionamento vengono modificate a causa della transizione dell'intero carico sulle ruote anteriori.

La trazione integrale del Krett si distingue per la pensosità, la possibilità di inclusione automatica e chiarezza del lavoro.

E questo è già in fuoristrada.

Rischio di surriscaldamento

Vale la pena ricordare che lo schema 4x4 di questo crossover coreano Non progettato per carichi seri. Certo, lei aiuterà ad uscire cattività innevata, Per guidare lungo il primer rischioso, ecc. Tuttavia, non è necessario testarlo per la forza, una strada fuoristrada di assalto e argilla da 60 secondi con ruote tobast.

Il sistema di azionamento completo è implementato attraverso l'uso di una frizione multid-wide, che il suo fratello maggiore condiviso con un nuovo parrucchiere - Hyundai Tucson.. Tuttavia, è stato notato più di una volta che si surriscalda rapidamente. Naturalmente, Hyundai Creta è notevolmente più facile di Tucson (circa 130 kg), quindi il carico sull'accoppiamento è inferiore. Qualunque cosa fosse, nelle reclami di un surriscaldamento frequente non è segnato.

E infine, il video, dove la trazione integrale Hyundai Creta dimostra le sue capacità in fuoristrada: