Nuova Camry o Mazda 6. Toyota Camry contro i concorrenti - un test comparativo. Cosa scegliere, se ogni salone ha i propri svantaggi e i suoi vantaggi

Nel gennaio 1980, Celica Camry è venuta al mercato giapponese, che, nonostante il nome, è stato progettato sulla base dell'Allora Carina. La berlina di medie dimensioni con bordi tritati non ha vissuto per molto tempo, ma il suo nome non è stato perso. E se circa lo stesso Selik in Russia, ricorderà tranne che il grande fan di Toyota, allora tutto sa di Camry. All'inizio è stato assegnato al modello originale, e poi, a favore del crescente mercato del Nord America, è aumentato, compreso elegante. Quindi, hanno iniziato a produrre simultaneamente due Camry - "stretto" e "largo". A proposito della "stretta", di nuovo, ricorda gli Adepti e i fanatici, e la "ampia" non solo vive, ma anche per invidiare i concorrenti mostrano vendite completamente esemplari, almeno nel loro mercato principale - negli Stati Uniti. E il modello della sesta generazione, presentato a Detroit lo scorso anno, non fa eccezione.

In Russia, la classe di berline di medie dimensioni Camry copre di nuovo tutto come una pecora del toro: l'unico cento per cento una volta concorrente, Nissan Teana, che ha trasformato il suo ultima generazione American Altima, previsto ha lasciato il mercato. Le adorabili possono dire che, dicono, Camry - regina dei garage ufficiali. Questo è in parte così, tuttavia, anche se la detrazione di 9.609 esemplari venduti nell'ultimo anno di Camry, ancora, il vantaggio rispetto alla stessa mazda 6, che quasi non nella flotta (426 pezzi) sarà trottered.

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Dai protocolli segreti

Tuttavia, la nuova Camry dovrebbe raggiungere Mazda, e immediatamente in diversi punti! Il primo sembra essere in dubbio - il pubblico. Secondo i marketologi di Toyota, un "sei" competitivo in Russia preferisce "giovane" e "distintivo" (cercando di sottolineare i loro acquirenti individuali). Inoltre, secondo l'indicatore condizionale, determinato dal rapporto tra due di queste caratteristiche, Mazda 6 in Russia è generalmente conducente - solo Kia Optima. Nell'ultima generazione, potrei avvicinarlo ad esso, il resto è lontano. Camry anche gli acquirenti sono solidi conservativi, tradizionali. E il compito del nuovo modello non è solo quello di salvare il vecchio (nel senso letterale e figurativo), ma anche di ottenerne nuovi. È possibile?

Successivamente, c'è un "piacere di guida", attribuito alla "dinamica". Se qualcuno confonde la parola "dinamica" contro Mazda 6, guarda il mercato americano: c'è un modello di restyling in vendita con un motore da CX-9 - 2,5 litri e turbocomprensioni. È interessante notare che la versione presentata a Los Angeles lo scorso novembre, con un nuovo reticolo del radiatore e un interno leggermente modernizzato, non venderanno in Russia. Almeno, il servizio stampa del marchio ci assicura che la decisione relativa al presente problema non è accettata, e se è accettata, quindi in un anno. In questo senso, l'auto presentata nel nostro test non è affatto l'anatra "zoppo".

Tuttavia, questo non è tutto. Nel villaggio di Toyota, il proprio modello è considerato ... Stand - Non cadere ... Non cadere - Stand ... tecnicamente indietro! Sì, sì, questo è il posizionamento inelazia "tra i concorrenti". "Avanzamento tecnico" Mazda 6 è stimato a 0.96 punti (massimo), e Camry è 0,87. Cosa ha a che fare con bestseller giapponese classificato ultimo tra tutti i concorrenti mercato russo un posto!

Contenuto e contenuto

Motori:

Toyota Camry. / Mazda6.

2,5 l, 181 hp / 2,5 l, 192 hp

Giustizia per il bene di dire che il precedente generazione Toyota. Camry con "Advocacy tecnica" ed è stato davvero stretto e nuovo? Nel nuovo - tutto sembra essere perfetto: e la piattaforma GA-K (come il cervello dell'architettura TNGA) e la sospensione posteriore aggiornata e il sistema di alimentazione con la "doppia iniezione" e macchine idromeccaniche a 8 velocità, e la regolazione della fase eseguita dall'elettromotore, e ... Ahimè, tocca tutta questa bellezza, e non è pienamente pienamente, porteremo solo i proprietari di più versione potente - Con il nuovo aggregato di 3,5 litri, che per il nostro mercato è offerto nella versione con un grado ridotto di compressione. Nel frattempo, secondo le statistiche, nella generazione passata Camry, una modifica con V6 è stata preferita solo del 12,5%. Un altro 7,5% è stato preferito dalla versione base con un motore da 2,0 litri e il restante 80% ha richiesto 2,5 litri. Questo è il motivo per cui questa esecuzione e si è rivelata sul nostro test. E questo, ovviamente, non è una versione americana con il sistema di nutrizione D-4S (iniezione e cilindri e in pipe di ingresso) e un rapporto di compressione di 13.0 e un motore ben noto con un motore di iniezione distribuito, compressione di 10.4 e scatola a 6 velocità in aggiunta.

È chiaro che l'altoparlante molto desiderato nuova auto Con questo motore non è AHTI, soprattutto perché è limitato e le precedenti impostazioni "vegetali" blocco elettronico Controllo forza aggregazionee la mancanza di rubare petali, e persino il fatto che il nuovo Camry è diventato più difficile per i vecchi almeno 40 kg. Il pedale a gas in Toyota è molto facile, che è giustificato - è estremamente inerte. Il motore risponde alle azioni del conducente con un pedale con un ritardo molto grande, e non funziona dalla casella di commutazione operativa, non sembra essere in modalità manuale. Tuttavia, in parte riuscì a "aumentare" L'idromeccanico - già il secondo giorno ha iniziato più divertente "arrampicata liscia", tuttavia, non importa come la sensazione di "dinamica", ovviamente non ha, soprattutto perché le possibilità della diminuzione manuale sono quasi completamente assenti. Probabilmente su una certa discesa molto colorata, in modo da non riscaldare i freni, questa scatola e si adattano, ma niente di più.

A proposito, è stato scoperto in questo trans-"glitch" automatico. In qualche modo in piedi sul semaforo, ho trasferito il selettore verso la posizione S e, senza muoversi dal posto "Rose" fino al sesto marcia - sul computer laterale, il computer ha preso fuoco: "S6". Qual è stata la mia sorpresa quando, quando si inizia, l'overclocking e la sosta successiva, l'iscrizione "S6" ha continuato a bruciare, anche se i passi nella scatola, ovviamente, commutati. Nel frattempo, l'elettronica di New Camry in linea di principio ha alcune discrepanze con la realtà. Ad esempio, con un "manuale" Drop dal 2 ° al 1 °, quando la figura 1 si illumina sullo schermo (circa a 50 km / h), la casella continua ancora la procedura per cambiare la fase mentre il tachimetro è il momento delle frecce Fissare la goccia leggermente non 10 km / h

Il suo contributo al comportamento "antidynamic" Camry produce e imposta il pedale del freno. In equità, notiamo che la caratteristica è diventata significativamente migliore, ma questo è solo l'effetto di una "bassa base", perché prima che fosse semplicemente criminale. E ora il pedale può vivere in modo sicuro sulla metà del corso, e dopo che è anche difficile dedicare - allora il rallentamento sarà sentito.

In contrasto

Sullo sfondo Toyota Berlina di Camry. Mazda 6 - Straight RULLEY BOLL. In realtà, il nostro collega Andrei Sobbin, gravato da una vasta esperienza in tutti i tipi di incursioni di rally, mentre lo scorso anno in vacanza in Portogallo, non si rifiutava il piacere di cavalcare a Mazda 6 per diversi dopama "Rally Portogallo". Certo, non comporta alcun pilotaggio di combattimenti, ma questo particolare esempio parla della differenza di gestibilità e delle opportunità che gli ingegneri hanno lasciato i conducenti di queste due berline.

Toyota Camry / Mazda6
Consumo per 100 km

Prima, a Mazda ci sono petali - confortevoli, ordinati, strettamente premuti sul retro del "baranki"; Gestirli - un piacere. In secondo luogo, le impostazioni dell'unità di alimentazione anche in modalità normale - meglio di quelle che hanno Camry nel manuale. Il pedale del gas è "denso", con un piccolo ritorno, che, in senooni, coincidono accuratamente con le reazioni del motore e con il modo in cui il pedale è stato aggiunto al pedale, il quadrante della macchina. Anche le opportunità di frenatura non sono così così, ma ancora meglio che in Toyota.

Il cambio a Mazda è anche a 6 velocità e la transizione a 8 passaggi non è prevista. Nel frattempo, non impedisce all'auto di dimostrare un consumo di carburante completamente moderato e non meno importante in città. Primo, come qualsiasi atmosferico, un'unità Mazda da 2,5 litri in 192 hp Non a seconda delle ingombri del traffico come motori dissonanti dumb. Secondo il non chib per caricare la città, impilati a 9 L / 100 km. A proposito, sembra che questa versione del sedici sia una base ancora più economica (150 CV): altro motore potente È più facile far fronte alla Big Bedan, e per la guida dinamica dal semaforo al semaforo, non è necessario ruotare l'albero motore sopra 2.500-3.000 giri / min. I-ELOOP Sistema di recupero di energia frenante aiuta (dal nome di cui ho subito un soprannome Hayilup), che, secondo gli sviluppatori, quando si guida in città con frequenti fermate di arresto, risparmia almeno il 5% del carburante e Quindi e 10. È interessante che sia disponibile solo per un motore da 2,5 litri.

Infatti, ciò che è più facile: non torcere costantemente il generatore dal motore e utilizzare le modalità di decelerazione per questo per ottenere elettricità. Il processo del suo "ritorno" può essere osservato sulla visualizzazione del sistema multimediale - è fornito per una modalità separata. Quando il gas viene ripristinato, il generatore che può funzionare sia in modalità 12V che in modalità 25T, inizia a trasmettere l'elettricità "ricreata" nel condensatore, che è installato nella parte anteriore della macchina sotto il cofano. Non appena il condensatore è compilato - un minimo per questo è necessario 7 secondi - l'iscrizione "Fine" si illumina sul display. Ciò significa che, se necessario, il condensatore può ripristinare la carica accumulata in una normale batteria da 12 volt. Il sistema STOP & Start contribuisce anche al risparmio di carburante.

Il Camry russo con un 2,5 litri (188 CV) non ha il motore di tutta questa bellezza, e inoltre, un'auto costruita su una nuova piattaforma, per qualche motivo, si è rivelata più pesante di un concorrente. Confronta: La gamma delle masse del vestito a Mazda 6 è 1 395-1 486 kg, e Camry - 1 570-1 700. Questa è la differenza di chilogrammi per molti aspetti e determina la differenza nel consumo di carburante - in media, Mazda 6 è ottenuto per litro-one e mezzo meno di Camry.

Accelerazione fino a 100 km / h

Toyota Camry / Mazda 6

Sul contrasto completo

Per non dire quella Toyota, quindi nulla da vanto. Diciamo, è notevolmente più tranquilla (che, a quanto pare, ha aggiunto una dozzina di altri chilogrammi), la sospensione è ora in meno porta a turno - è diventato più assemblato, ma non è stato completamente corretto completamente dalle malattie precedenti. Diciamo, anche quando si muove a un livello (60-80 km / h) su un appartamento, senza prescelto in asfalto urbano, i passeggeri si sentono evidenti fluttuazioni corporei e, sia nel piano longitudinale che trasversale. Volante - Pesante, pur conservato la zona indesiderata e ampia e ampia, che non è praticamente senza Mazda. Per quanto riguarda la gestibilità nel suo complesso - il nuovo Camry, ovviamente, è meglio tenere la traiettoria, ma in molti modi è stranamente, il merito della sospensione posteriore, che, infatti, è cambiata costruttivamente - sul " Quinta ampia Camry "Dalla parte posteriore erano i rack di McPherson, ora - già una multi-dimensione. Cioè, Camry è diventato migliore, ma finora a questo rispetto vince per lo più per il più antico.

Gli aderenti più forte di Camry apporteranno cambiamenti nell'ergonomia, specialmente nella parte del Pannello strumenti, tuttavia, ovunque Kin non sia una soluzione alle soluzioni del loro controverso, e la gamma di possibili reclami è abbastanza ampia. Ad esempio, i quadranti sembrano essere irragionevolmente lontani l'uno dall'altro, il disegno e il font è tale che i numeri a tre cifre sul tachimetro non sono così facili e veloci come vorrebbero, e loro stessi sono troppo riuniti l'uno con l'altro. Nel frattempo, la maggior parte dei reclami causano la visualizzazione del display del computer laterale - sia dalla parte grafica che sulla logica e dell'illustrazione più luminosa di questa richiesta - la scheda con i dati sul consumo di carburante. Le strisce inclinate si sono rivelate una scala con valori di consumo, la bandiera blu chiaro con una strana iscrizione "dopo Zap-ska" - solo la visualizzazione dei dati sul consumo (l'ho capito quando è apparso la casella Dark-Blue Sotto, "dopo la scarica"), e gli speck di sfondo, lasciando la distanza - si sono rivelati nient'altro che semplici speck.

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Confrontando tali marchi noti Produttori di automobili giapponesi come Mazda 6 o Auto Toyota Camry, Deve essere ricordato che questa tecnica ha molte caratteristiche simili e un minimo di discrepanze. Entrambe le auto sono progettate per lo stesso segmento di acquirenti.

Va notato in anticipo che il maggior obiettivo sarà un confronto tra auto equivalenti dalla configurazione e appartenente a circa un periodo di rilascio. Questo confronto sarà coinvolto nel modello in configurazione massima - Toyota Camry della 7a generazione della versione 2014 e Mazda 6 della terza generazione del 2015. Entrambe le macchine sono dotate dei motori massimi del volume - 2,5 litri. Per essere più accurato, Camry per la maggior parte dei mercati, oltre a nazionali, ha un volume del motore un po 'più grande, ma nel 2013 è stato ridotto per soddisfare i requisiti del tasso di raccolta su strada. Tale mossa ha sollevato la competitività del modello.

Su entrambi i modelli di auto installate automati a sei velocità.

Esterno di auto

Hanno quasi identico dimensioniMa Camry o Auto Mazda 6 non può essere confuso, sembrano così diversamente. Il profilo Mazda è più rapido, avvicinando allo sport. Il salone è in qualche modo spostato, con il risultato che i sei ricorda una piccola auto sportiva.

Una Toyota sembra completamente diversa, avendo un corpo massiccio, rigoroso e presentabile. Grazie a tali dettagli, si può presumere che Mazda sia più adatto per persone giovani e attive, e Toyota, opposta, potenza e solidi uomini d'affari che valutano il comfort e il rigore sopra vista esterna e velocità.

Salone

L'ergonomia dei controlli in entrambe le auto è piuttosto premurosa, e quindi è molto difficile confrontare. Le autorità di controllo della climatizzazione, acustiche sono facilmente accessibili e intuitive.

Il quadro strumenti nel Mazda è realizzato in tonalità nere e grigie senza eccessi speciali. In Toyota, molti causano inserti decorativi sotto l'albero su un siluro, un tunnel centrale e le porte.

È impossibile dire quale auto è migliore del sedile, poiché sono di altissima qualità in tutte le forme di realizzazione. Molto benefici a Mazda e denso a Toyota, non causano disagio in viaggi a lunga distanza, perché hanno un profilo conveniente, il supporto laterale sviluppato e il supporto per le gambe.

Confronto dei luoghi per passeggeri posteriori Non sarà a favore di Mazda 6, poiché ha un soffitto inferiore, e ad un alto passeggero sedile posteriore C'è la possibilità di mettere la testa al soffitto. Allo stesso tempo, le dimensioni della cabina di larghezza e lunghezza sono sufficienti per il comodo collocamento di passeggeri di qualsiasi crescita, anche con un sedile del conducente completamente avanzato.

Sfide

La stessa potenza del motore e un numero uguale di passaggi di commutazione nella trasmissione automatica non significa ancora sfide Le auto saranno le stesse. Mazda 6 vs Auto Toyota Camry in questo confronto un po 'vince, perché è caratterizzato da una dinamica notevolmente migliore con un consumo di carburante più piccolo.

L'unità di prova mostra che la trasmissione automatica MAZDA cambia senza problemi e impercettibilmente le trasmissioni senza segni di pensosità, reagire chiaramente alla posizione del pedale, mentre Toyota si comporta con confidenza con uno stile di guida misurato. Quando si tenta di aumentare le dinamiche, vengono visualizzati piccoli ritardi della reazione della macchina per premere il pedale del gas. Sì, e consumo di carburante, anche quando si guida sull'autostrada, non chiaramente in favore della Toyota.

La movimentazione di entrambe le auto è eccellente a qualsiasi velocità, rulli a turni, ovviamente, sono presenti, ma le demolizioni non sono osservate.

Se si confronta lo sterzo, il Mazda è più informativo, il volante è più chiaro qui. I freni sono chiari e sicuri, non ci sono reclami in nessuna delle auto comparabili.

La sospensione è fatta nel solito modo - davanti a un MacPherson poco costoso e la schiena è il solito multidimensionale. Impostazione degli elementi di sospensione è meglio a Toyota. Questo è evidente quando si guida su strade irregolari. Mazda. la maggior parte Le grandi irregolarità sono trasmesse da colpi sgradevoli e ben distintivi nel corpo. Aggrava la situazione e l'isolamento più debole della cabina, in particolare gli archi ruotati.

Compartimento bagagli

Entrambe le auto hanno un bene tronco spazioso, con una quantità standard per le auto di questa classe - entro 500 litri. L'apertura di caricamento è sufficiente per le dimensioni per mettere scatole volumetriche o altri merci complessivi. Dimensioni compartimento bagagli È possibile ingrandire se piegato un numero di sedili posteriori.

Sicurezza

I concorrenti forniscono alto livello Driver di sicurezza e passeggeri dovuti alla disponibilità set completo Airbag e design accurato degli elementi del corpo. Secondo i risultati dei crash test, entrambe le auto hanno ricevuto il numero massimo di punti.

Vantaggi generali e svantaggi

In generale, entrambe le auto sono quasi equivalenti. I più grandi inconvenienti di Mazda sono un isolamento acustico debole, salone basso e sospensione di rigidità. I vantaggi sono eccellenti dinamiche e gestione, efficienza, aspetto elegante.

Gli svantaggi della Toyota sono uno sterzo lento, la bassa efficienza, le carenze nel design della cabina. Vantaggi: un interno spazioso, una sospensione morbida, un eccellente isolamento acustico.

Il costo della manutenzione a Mazda è in qualche modo più alto, ma il costo dei pezzi di ricambio, al contrario, è inferiore a quello di Toyota. Di conseguenza, il costo di un nuovo e vecchia macchina Sarà molto diverso in entrambi i casi. È necessario tenere in considerazione, data l'età dell'auto acquisita e il termine che si presume che sia aperto.

CONCLUSIONI.

Quando si confrontano le qualità esterne ed interne di tali auto, come Toyota Camry o Mazda 6, è necessario capire che, essendo nella stessa classe, sono progettati per diverse categorie di proprietari. La mazda luminosa e dinamica è più adatta per le persone giovani e di mezza età che amano lo stile di guida dinamico. La Toyota, come un'auto più esecutiva, è destinata a solidi, i consumatori di business che sono più apprezzati comfort e sguardo prestigioso, non sono particolarmente affrettati, preferendo potenza e dimensione.

Toyota Camry e Mazda 6 sono rappresentanti dell'industria automobilistica giapponese, considerata uno dei principali del mondo. Entrambe le auto sono piuttosto popolari tra gli automobilisti, quindi gareggiano con successo nel mercato globale con modelli europei e americani. Auto giapponesi Tradizionalmente, si distinguono il miglior sviluppo e tecnologie, oltre a soluzioni di design audace, ma il loro prezzo rimane a un livello molto adeguato, che li avvantaggia di allocarli tra molte auto simili dalla stessa Europa.

Ma all'interno del settore automobilistico giapponese ci sono molte macchine di circa una categoria di prezzo, quindi gli automobilisti spesso è spesso molto difficile fare una scelta a favore di un modello o di un altro. In particolare, molte meraviglie che cosa è meglio - Mazda 6 Series o Toyota Camry. Cerchiamo di capire di capire questo problema, apprezzando le loro principali caratteristiche tecniche.

L'aspetto di entrambe le auto è ad alto livello, che di per sé è comprensibile, perché sono il cervello dell'industria automobilistica giapponese. Ma se li confronti l'uno con l'altro, puoi dire con la fiducia che ci sia un sacco di estremamente piccoli in loro.

La Toyota Camry è tradizionalmente presentata sotto forma di una certa immagine monumentale, che a prima vista sembra essere incurante, ma nel frattempo è funzionale e affidabile. L'affidabilità del corpo è combinata con linee fluide, nonché una piccola quantità di finitura cromata. Ci sono anche dischi da 17 pollici sulla macchina. Per molti, un tale design sembrerà sufficientemente senza pretese, ma un stile così rigoroso è perfetto per gli automobilisti della categoria di mezza età, che amano comfort e moderazione in tutto.

Mazda 6 ha un modo più dinamico, così come linee sportive. L'esterno è piuttosto originale, il corpo è caratterizzato da una spettacolare finitura cromata. I dischi da 19 pollici sembrano piuttosto aggressivamente, che ancora una volta enfatizza l'immagine sportiva generale. Le auto di Mazda sembravano sempre piuttosto grida, con la causa esterna, ma non c'è nulla di superfluo, quindi il design del sesto modello è piuttosto organico. È sicuro dire che Mazda 6 è una scelta eccellente per gli automobilisti giovani e ambiziosi che vogliono essere evidenti nella striscia di movimento generale.

Rigore o modernità - cosa è meglio per l'interno della macchina?

Il confronto della Mazda 6 e della Toyota Camry possono essere avviati con il fatto che decorazione d'interni Queste macchine sono pienamente coerenti con il loro esterno. La Toyota Camry è caratterizzata da un interno piuttosto rigoroso, in cui il minimalismo predominò e la semplicità delle linee. Nel frattempo, il materiale del finale è distinto per alta qualità, quindi la decorazione interna è abbastanza coerente con la persona d'affari. Nella cabina, prevale colore nero, ma ci sono inserti colorati, imitando il legno - non la mossa di maggior successo a nostro avviso.

L'attuale vantaggio di Camry è un moderno sistema multimediale con un display ad alta definizione, che consente di ottenere un'immagine di alta qualità. L'interno della macchina è abbastanza spazioso, il divano posteriore è anche caratterizzato da una capacità sufficiente. A proposito, dietro a cavalcarlo è molto comodo, perché la distanza dai sedili anteriori non è sufficiente per il viaggio stesso, ma anche per lavorare su laptop e tablet. Questo ancora una volta conferma la tesi che Camry è una macchina meravigliosa per gli uomini d'affari.

Con le sedie anteriori, tutto non è così roseo. Le revisioni di proprietà suggeriscono che il sedile posteriore è abbastanza basso, che riduce il comfort durante la guida. Ma ci sono alcuni vantaggi:

• La tappezzeria delle sedie è molto confortevole e piacevole al tatto. È fatto di vera pelle, che aggiunge una mente condivisa lucida.
• La sedia può essere regolata in sei opzioni di direzione.
• È possibile installare un'unità di memoria.

Per quanto riguarda Mazda 6, l'interno di questa auto è caratterizzato da finiture e design più moderne. Questo può essere notato anche sulla progettazione di leve e pulsanti di controllo sul pannello, così come l'aspetto dei sedili. C'è anche un sacco di nero in cabina, ma ci sono diversi inserti leggeri - sui sedili, le porte, ecc. Una soluzione abbastanza buona che consente di diluire leggermente la mancanza di colori della cabina.

Il sistema multimediale si è rivelato abbastanza semplice se confrontato con Toyota Camry. I display sono piccoli, quindi puoi dimenticare una foto chiara. Ma qui c'è una soluzione molto interessante: la console centrale è piuttosto originale, così come il sistema di navigazione e multimediale realizzato in una parte separata.

Cosa scegliere Se in ogni salone ci sono i suoi minusti e i suoi vantaggi?

Dal punto di vista del comfort del conducente, a nostro avviso, Mazda 6 sembra preferibile, ma il divano posteriore di questa macchina è piuttosto piccolo, quindi è improbabile che si adattassi più di due adulti. La Toyota in questo senso sembra un modello più spazioso, ma l'interno non differisce in una specie di delizia e originalità. Pertanto, se preferisci un giro veloce e un'unità, allora è meglio per te che Mazda 6 Series si adatta.

Principali caratteristiche tecniche

Gli interni ed esterni dell'auto sono componenti importanti, ma la maggior parte degli automobilisti li apprezza per la gestione delle caratteristiche e del comportamento sulla strada. Il test drive di questi modelli ha dimostrato che hanno quasi completamente mostrato la corrispondenza del loro aspetto e andare in pista.

La Toyota Camry conferma ancora la sua reputazione per un'auto non spirituale e misurata. Sembra che anche questa stessa lentezza sia più della situazione. Dopo aver premuto il gas, l'auto non inizia immediatamente il suo movimento - sembra che sembra che non usi la trazione in piccole rivoluzioni. Allo stesso tempo, tale pulizia assolutamente non influisce sull'economia del carburante.

Ma ci sono anche momenti positivi incondizionati. Toyota Camry distingue l'eccezionale levigatezza, quindi non noterai il difetto del pavimento durante la guida su questa macchina. Questa berlina tiene perfettamente la strada, quindi solo pozzi molto profondi o schiugini aperti di liquami possono essere rimossi dall'equilibrio. Questo vantaggio ha lo stesso retro - la manipolazione di Camry lascia molto da desiderare. L'auto non è solo tardi reagisce alla stampa del pedale del gas, ma anche sulla rotazione del piantone dello sterzo, il che rende preoccupato quando si entra nel turno.

Test video Drive 2.5 MAZDA 6 con misurazioni della velocità

Camry sotto la vista delle videocamere con dissezione di difetti

Confrontando le caratteristiche di guida di questi modelli, quindi una situazione piuttosto interessante viene evaporata:

• Accelerazione a 100 km all'ora - Mazda 6 (7.8 sec), Toyota Camry (9 secondi).
• Velocità massima - Mazda 6 (223 km all'ora), Camry (210 km all'ora).
• Indice di potenza del motore - 192 hp Mazda 6 e 180 HP Toyota Camry.

Sulla base di questi indicatori, è sicuro dire che le versioni Mazda 6 beneficeranno di Camry con un avido vantaggio. Anche questo sta parlando di overclocking fino a 100 km, che i "sei" sono solo 7,8 secondi, che corrispondono di più auto sportivae non berlina. Allo stesso tempo, il consumo di carburante in Mazda è significativamente meno - circa 8,7 litri in condizioni urbane, 6,5 litri al di fuori della città. Questo è diventato possibile, grazie all'uso della tecnologia SkyActiv.

Anche questa macchina caratterizza abbastanza sospensione rigida. Questa circostanza consente di entrare in silenzio anche anche i dispositivi e le svolte più cool. Ancora una volta, la rigidità della sospensione si sente a qualsiasi ostacolo. Allo stesso tempo, è tutto - e il conducente e i passeggeri stessi. Le versioni Mazda 6 sembrano più perfette di altre configurazioni di questo marchio, ma è anche un isolamento acustico piuttosto debole. Pertanto, dopo 300 chilometri la strada può essere elementare per stancarsi del rumore del motore.

Consideriamo in modo più dettagliato i dati tecnici che ti permettono di confrontare questi modelli dell'industria automobilistica giapponese.

Tecnico caratteristiche di Mazda. 6:

• Tipo di corpo - berlina.
• Il volume del motore è 2488 cm3.
• Tipo di guida - anteriore.
• PPC - 6 Trasmissione automatica.
• Tipo di carburante - 95 benzina.
• Il consumo medio di carburante è di 8,7 litri in condizioni urbane, 6,5 litri al di fuori della città.
• Lunghezza dell'auto - 487 cm.
• Larghezza - 184 cm.
• Altezza - 145 cm.
• Liquidazione (autorizzazione a terra) - 16,5 cm.
• Dimensione dei pneumatici - 45 R19.
• Peso - 1978 kg.
• Serbatoio (volume) - 62 litri.

Ora considera caratteristiche simili per Toyota Camry:

• Tipo di corpo - berlina.
• Il volume del motore è 2493 cm3.
• Tipo di guida - anteriore.
• PPC - 6 Trasmissione automatica.
• Tipo di carburante - 95 benzina.
• Il consumo medio di carburante è di 11 litri in condizioni urbane, 7,8 litri al di fuori della città.
• La lunghezza dell'auto è 482,5 cm.
• Larghezza - 182,5 cm.
• Altezza - 148 cm.
• Liquidazione (sdoganamento) - 16 cm.
• Dimensioni dei pneumatici - 60 R16.
• Peso - 2160 kg.
• Serbatoio (volume) - 70 litri.

Riassumendo

È sicuro dire che queste due auto sono modelli assolutamente diversi, anche se prodotti in un paese. Non solo le dimensioni, i dati tecnici e gli interni sono diversi, ma anche la filosofia di queste auto. Se la Toyota Camry è vista come severa, misurata e auto affidabile Per uomini d'affari di mezza età, Mazda 6 sembra una vera ribellione e una macchina da guida. Certo, questo è molto condizionale, ma c'è un'impressione del genere.

Cosa è più affidabile? Se consideriamo da questo lato, molto probabilmente è cambiale. L'auto ha sufficientemente piccoli dati ad alta velocità, quindi è perfetto per le persone pragmatiche che non amano nemmeno ancora una volta rischi. Il costo di questa macchina è in qualche modo più alto - circa 38 mila dollari, mentre Mazda 6 costa circa 37 migliaia. A nostro avviso, il prezzo di Toyota è in qualche modo sovrastimato, dato i test di velocità, nonché elevati consumi di carburante.

Ma la questione del beneficio è formata non solo sulla base del valore del modello stesso, ma anche ulteriori costi di manutenzione. Quindi, il funzionamento di Camry si trova più redditizio se giudichi la manutenzione nei centri ufficiali dei rivenditori. Tuttavia, la riparazione e l'acquisto dei componenti originali costerà per Toyota più costosi - circa il 15%. In ogni caso, la questione della scelta di un'auto è un momento abbastanza soggettivo, quindi il nostro compito era solo quello di effettuare un confronto generale di questi modelli.

Confronto video Toyota Camry e Mazda 6

Giacche di New Camry

Recensione Real Proprietario Mazda 6

I prestigiosi modelli di Mazda 6 e Toyota Camry sono noti rappresentanti del settore automobilistico giapponese. Entrambe le auto hanno vinto un intero esercito di fan del momento in cui le prime generazioni sono apparse sul mercato. Il compito principale che i produttori impongono su di loro sono una densa concorrenza con i modelli leader. preoccupazioni automobilistiche dall'Europa e dagli Stati Uniti. La "business class" di dimensioni giapponesi combina tecnologie avanzate, innovazione nel settore del settore del motore e dei più recenti concetti di progettazione. Il prezzo finale è tradizionalmente più conveniente rispetto a prodotti simili di marchi europei.

Mazda 6 è un 5 posti auto a trazione anteriore. La macchina si riferisce a una classe spaziosa "D". Opzioni disponibili I layout del corpo Mazda 6 sporgono berlina a 4 porte e un pratico carro da 5 porte. Il mercato oggi presenta la terza generazione del modello, che ha precedentemente passato attraverso il restyling. La versione aggiornata è stata presentata nel marzo 2015 presso il Motor Show di Ginevra.

Toyota Camry è una macchina a trazione anteriore a 5 posti. Il modello è tradizionalmente offerto nell'unico layout classico del corpo della berlina a 4 porte ed è il rappresentante della "classe D". Già la Tyota Camry della settima generazione in una versione a restyled è stata presentata al pubblico in generale all'interno dello spettacolo Auto di Moscow nell'agosto 2014.

In questa recensione test comparativo Mazda 6 e la Toyota Camry è stata tenuta su macchine in set di top-end Con il pacchetto massimo espanso di opzioni più richieste tra i potenziali e gli attuali proprietari delle auto specificate. Entrambi i veicoli hanno ricevuto unità di potenza atmosferica a benzina da 2,5 litri e riduttori automatici. Mazda 6 Sedan sotto il cappuccio ha un motore high-tech skyactiv-g e una trasmissione a 6 velocità Hydrotransformator SkyActiv Drive.toyota Camry dotato di un doppio motore VVT-I e una scatola affidabile su 6 ingranaggi con un convertitore di coppia.

Mazda. 6

Restyling Questo modello non ha fortemente cambiato l'aspetto dell'auto, ma la versione aggiornata ha ricevuto un numero di innovazioni evidenti. Il più notevole davanti all'ottica della testa della nuova Mazda 6, che ora è diventata adattativa, LED e ha ricevuto funzionalità avanzate. Leggermente aggiornato e la griglia del radiatore, che ha ricevuto più sottili costolette e si è liberato del primo inserto cromato. Ora tutta l'attenzione è attratta solo dal logo principale del marchio.

Il profilo del modello ha mantenuto la rapidità e il suggerimento di "sport", continuando a suonare i muscoli dei grandi archi delle ruote anteriori e del tetto di pendio. La berlina sembra strettamente e rigorosamente, mentre deliberatamente enfatizzava le dinamiche nell'immagine. La parte posteriore della macchina è moderna e un po 'aggressiva. Le singole lanterne lunghe di arresto sono leggermente colorate e inserite con successo nel design della poppa sotto un piccolo coperchio del tronco appeso "visiera". Un paraurti ordinato sul fondo attira l'attenzione sugli ugelli argentati sui tubi di scarico.

Toyota. Camry.

Dopo l'aggiornamento, la generazione attuale del modello è diventata ancora più presentabile. Restyling toccò i paraurti e il design del reticolo del radiatore, così come la testa ottica del modello. La parte frontale ha un bordaggio riconoscibile del cromo nella parte inferiore del massiccio paraurti anteriore. Le lanterne di nebbia ordinate sono ora deliberatamente evidenziate contro lo sfondo degli altri. dettagli del corpo auto. Nella parte inferiore delle nervature nere della griglia nera del radiatore attraggono.

Il lato della Toyota Camry è caratterizzato da semplicità e collaborazione. Gli archi delle ruote sono distinti, ma senza accenti. La zona vetrata non ha ricevuto angoli troppo morbidi, ma anche trame affilate nel minimo di progettazione. Tira leggermente il profilo che stampa nell'area della porta sopra la soglia. Una soluzione così visivamente "facilita" una macchina grande. Il mangime della berlina sembra in modo massiccio e moderno, pur mantenendo il moderato moderato. Luci posteriori Grande, condizionatamente diviso nella parte superiore e inferiore dell'inserto argento, situato lungo il bordo del coperchio del coperchio ampio del vano bagagli stesso.

Il minimo di entrambi i modelli è interamente conforme al concetto che concorrendo autoiddiani dal Giappone è confermato nel loro design avanzato. Bias evidente nella direzione di "pseudo-altitudine" Mazda 6, che i creatori del nuovo modello hanno enfatizzato tutto metodi possibili. È buono o cattivo, ma la berlina continua oltre alle associazioni con una macchina di medie dimensioni presentabili per i gravi rappresentanti di business. La macchina ora sembra un'auto aggressiva, affidabile e dinamica. Dietro la ruota ti aspetti di vedere un giovane attivo o un conducente di mezza età, che cerca di dichiarare se stesso e preferisce una guida attiva e un esterno accattivante, mentre sposta la presentazione e la praticità sullo sfondo. Toyota Camry si è rivelata completamente contrasto, rimanendo nel modo giusto per il loro orientamento sul pubblico coerente e fiducioso. I potenziali acquirenti di questo modello saranno esclusivamente uomini d'affari maschili di mezza età e anziani, per il quale comfort, solidità e moderazione "classica" nella progettazione della macchina soprattutto.

Interni.

Mazda. 6

Nella cabina dell'auto usava materiali di finitura di alta qualità. La morbidezza e la levigatezza delle singole parti nell'interno diluire perfettamente angoli taglienti e linee rette. Immediatamente vorrei notare la possibilità di implementare la gamma di colori combinata del salone. Il tono principale è nero tradizionale, ma eccellente a sedie a colori, inserti sulle mappe delle porte, il tunnel centrale e i siluri sono in grado di far rivivere in modo significativo l'auto dall'interno. L'unica nota ha causato l'area totale di tali inserti sul tunnel centrale, poiché le preoccupazioni sorgono sulla loro resistenza all'usura in questo luogo. Secondo la qualità dell'assemblaggio e il montaggio di Mazda 6, dimostra una classe inaspettatamente alta.

In generale, prevalgono soluzioni classiche. L'innovazione può essere considerata la progettazione della console centrale e il sistema multimediale e di navigazione e la schermata di navigazione viene effettuata separatamente nella parte superiore del siluro. Il secondo "Highlight" diventa un piccolo display di proiezione trasparente sotto il parabrezza. Deflettori pulito che soffia nel centro posto sotto un sistema multimediale di grandi dimensioni. L'unità di controllo del clima intra-alone è parzialmente combinata con uno slot cd. La finestra del climatizzazione era stretta e relativamente piccola, ma le informazioni sono lette abbastanza confortevoli. Grandi regolatori rotondi cromati sono stati separati dai bordi del campo dell'informazione. Interagisci con loro solo, quindi cambia le impostazioni, raccogli modalità giusta o la direzione di soffiare non funzionerà.

Le poltrone in macchina sono convenienti, filler densi ed elastiche. Il supporto laterale è sviluppato a livello medio, ma il profilo stesso risolve in modo affidabile la sella. Il cuscino inferiore è rilasciato, fornendo supporto per le gambe. L'alto tunnel centrale è realizzato quasi sullo stesso livello con un ampio bracciolo. Tale soluzione ti consente di interagire con un nodo rotondo sul tunnel con la massima convenienza. Il volante è rivestito con materiale di alta qualità, ha il bordo dello spessore medio e non scorre nelle sue mani. Il diametro del volante multifunzione è adatto in modo ottimale. Pannello di controllo Ha tre familiari "beh" in bordi d'argento. La combinazione di retroilluminazione luminosa e scale di markup consente di percepire facilmente le informazioni.

Toyota. Camry.

Nell'interno della berlina, tutto è familiare che nei loro luoghi. I progettisti non hanno presentato per questo modello quelle soluzioni audaci che possono essere osservate in altre auto del marchio giapponese. Toyota Camry ha ricevuto il consueto layout degli elementi. I materiali della finitura di alta qualità, l'assemblea e l'adattamento dei pannelli secondo i loro commenti di qualità non hanno causato. Il colore principale delle parti chiave della cabina è nero. Diversi la gamut non è il più riuscito dal lato estetico dell'inserimento del colore "sotto l'albero" sul siluro, il bracciolo delle porte e il tunnel centrale. Il grado della loro praticità e resistenza ai graffi possono essere valutati durante il funzionamento.

La console centrale è un luogo di concentrazione per la maggior parte dei sistemi funzionali dell'auto. Sotto una piccola visiera nasconde una stretta esposizione monocromatica di ore elettroniche. Successivamente, ci sono rigidi deflettori soffiando una forma rettangolare. Il grande schermo del sistema multimediale è piantato in una rigorosa cornice nera, e la posizione di questo elemento stesso enfatizzerà i fianchi cromati. A livello degli angoli superiori dello schermo, c'erano regolatori di medie dimensioni round brillanti e righe verticali dei pulsanti funzione sotto di loro. Un piccolo schermo stretto con indicatori di direzione, testimonianza della temperatura e modalità di soffiaggio è circondato dal perimetro con file di modesti tasti neri.

Sedie in macchina hanno un profilo, progettato per semplicità e comodità di atterraggio / sbarco. Il supporto laterale è disponibile, ma sviluppato Mediocre. I posti sono coperti da un materiale di buona qualità, hanno una cucitura densa e ordinata di cuciture. Il riempitivo è morbido, ma nella sedia non cade. Il volante è multifunzione, a tre razze, con un piacevole materiale pelle. Il diametro del cerchio è ben selezionato ed è anche molto comodo controllare i sistemi di auto usando i pulsanti del joystick sul knucky maglia. Il cruscotto con un comodo markup della scala e il potente retroilluminato è standard. Il tachimetro si trova sul lato destro, il tachimetro si trova a sinistra. Lo spazio tra loro occupa una grande schermata verticale di un computer a bordo.

L'interno delle macchine visive si è rivelato accogliente, di alta qualità e elegante. Per quanto riguarda la questione dell'ergonomia, i designer e gli ingegneri hanno funzionato bene con Camry e i "sei" giapponesi. Spirito sportivo e pastiglie della gioventù possono essere facilmente rintracciati in ogni elemento del Mazda Salon 6, che letteralmente manita le selle calde con la sua rapida promessa. La calma berlina di Toyotan a fretta non fosse affatto affatto e non c'è bisogno di sistemi elettronici Non si sono costruiti nell'interno del modello al livello del culto. Nella cabina regna una zampa di pacificazione, creando un giro idraulico e senza fretta. Non ha affrontato sia berline che senza momenti controversi. È interessante notare che i commenti hanno ricevuto il colore inserti sia in Mazda 6 che a Toyota Camry. Nel caso del dubbio di Mazda, la loro praticità provoca la loro praticità, e nel caso della Toyota, l'estetica ha sofferto un po '. Ad ogni modo, ma la differenza nel pubblico di destinazione, che è stata calcolata da queste macchine, è chiaramente rintracciata al minimo tentativo di confrontare Mazda 6 e Toyota Camry in questa fase. Il risultato della rivalità diventa molto condizionale, ma ancora la vittoria di Mazda 6. L'auto ha vinto il Duel a causa del design più "moderno" rispetto ai motivi battuti eseguiti dall'avversario.

Sfide

Mazda. 6

È ora di testare le auto sulla strada e un test comparativo Mazda 6 e Toyota Camry. Dopo aver iniziato, notiamo immediatamente il saldo e il silenzio quando il motore MAZDA è in esecuzione 6. Ricomincita del pedale del gas e goditi un autostrada evidente in rivoluzioni basse. La casella automatica cerca di mantenere il consumo di carburante al livello minimo, non guida la freccia del tachimetro sopra 2-2,5 mila / rivoluzioni.

La coppia è più che sufficiente per l'avvio attivo e il mantenimento di un tempo specificato quando il set di velocità. Puoi persino riprodurre "semafori", senza dimenticare di disabilitare il sistema I-STOP utile, che sta mescolando il motore quando si ferma. Se si traduce la casella in modalità di controllo manuale, la macchina sta cambiando davanti agli occhi. Il turnover di picco diventa disponibile per il pieno, la reazione al pedale del gas è sorpresa dalla nitidezza. Il ritorno dal motore in un fascio con una trasmissione automatica ben mentale è stata piacevolmente soddisfatta.

Il telaio Mazda 6 ha frontali MacPherson e un design a sospensione multi-linea da dietro. Con tale telaio, ci sono varie piccole crepe e piccoli fori sono ottenuti con il massimo comfort, poiché l'auto cerca di non ricordare a questi difetti sotto le ruote con i loro posti. I difetti di rivestimento più gravi finiscono con agitazione in cabina, mentre c'è poco dalla dimensione delle ruote. Per un giro rilassato su un monitoraggio dell'asfalto piatto è sufficiente la sospensione e la morbidezza.

Sulla pista l'immagine è un po 'diversa. L'auto preme per l'asfalto, lo sterzo sta diventando più informativo. Negli angoli, la berlina si aggrappa perfettamente alla traiettoria, solo occasionalmente e ad alta velocità assomiglia a una possibile demolizione lungo gli assi. Non ci sono praticamente rotoli significativi sull'arco ". Riguardo sistema di frenaggio, Questo nodo è ben personalizzato. Il pedale blocca saldamente le ruote più vicine al centro del corso, lasciando l'opportunità di frenatura morbida nella "cima".

Toyota. Camry.

Applicare all'avversario e confronta ciò che è meglio: Mazda 6 o Toyota Camry? Esegui l'unità di alimentazione. L'isolamento acustico e la protezione delle vibrazioni sono chiaramente migliorati rispetto alle versioni precedenti del modello. Il motore funziona a malapena notevolmente, senza un "spuntino nervoso" sul volante. Premendo il pedale del gas fornisce un pickup regolare. Le dinamiche non sono corse, ma la spinta è sicura, che fornisce un comportamento piuttosto prevedibile della macchina. Il 6-step AISIN è configurato per risparmiare carburante. Se si alza le rivoluzioni superiori a 3 mila, allora viene sentita una riserva di carica decente.

Una grande berlina prende vita notevolmente come con un set di velocità e nel processo di ulteriore manutenzione regime di velocità. La scatola automatica funziona senza reclami. La soluzione è idrotrasformatore e affidabile, senza "robot". Il momento di commutazione rimane invisibile al conducente in modalità calma, la spinta del motore viene distribuita senza problemi. Tandem dell'unità di potenza e del cambio fornisce un giro fiducioso. Gli amanti dell'unità attiva possono anche contare su una leggera "luce", ma le pause brevi appaiono in modalità dinamica con un forte impatto sul pedale del gas.

Toyota Camry ha McPherson per la sospensione anteriore e multi-blocco da dietro. Le impostazioni del telaio sono rivolte al raggiungimento del comfort totale. L'auto letteralmente "galleggia" in piccole e medie irregolarità, mentre silenziò in cabina. Le pozze profonde scuotono leggermente le selle, ma non di più. Il restyling ha fatto una serie di modifiche ai singoli nodi della corsa, quindi la levigatezza della Toyota Camry è eccellente.

La controllabilità del modello è degna, i rotoli sono presenti, ma le demolizioni sono minime. Lo sterzo ha mantenuto una certa nitidezza, anche se l'informatività alla velocità è lontana dal più alto. Ma girare il volante è facile, specialmente grazie alle impostazioni riuscite della potenza elettrica. L'unica osservazione era quella da un punto estremo all'altro che girava le ruote non abbastanza convenienti, poiché è necessario fare un po 'più di tre rolli full. I freni sono affidabili, l'auto è lisciamente e senza naso frizione rallenta da qualsiasi velocità.

Test Drive of Panoramica I modelli ti permette di rispondere a quale macchina è migliore: Mazda 6 o Toyota Camry. L'eccitazione del motore e la guida Mazda forniscono un giro attivo e persino aggressivo. Allo stesso tempo, il comfort ha sofferto un po '. Anche l'isolamento del rumore degli archi delle ruote ricordava anche se stesso un fruscio di pneumatici in cabina. Toyota Camry si è rivelata trattenuta e morbida, con un margine di "cavalli" sotto il cappuccio. Se riteniamo che queste auto siano originariamente orientate ai rappresentanti degli affari, quindi vantaggi di Toyota. In questa fase, il confronto è ovvio. Miglioramento della movimentazione e dinamica eccezionale di "sei" lampeggia sullo sfondo della levigatezza di riferimento del corso e della protezione finalizzata del pavimento, delle porte e degli archi dal rumore esterno in Toyota Camry. La macchina per gli affari dovrebbe essere imputabile, silenziosa e solida e anche per essere in grado di overclock. Con questa attività, gli ingegneri Toyota hanno affrontato il massimo. Mazda 6 è in grado di sorprendere con le sue dinamiche accelerate e un volante tagliente, ma il comfort in questa macchina è risultato notevolmente meno sullo sfondo di un solido concorrente.

Capacità della cabina e del tronco

Mazda. 6

Sulla prima fila di sedili c'è abbastanza spazio in larghezza e altezza. Anche il tunnel centrale potente e ampio non limita i piedini laterali diffusi. Low Landing in Sedie ti consente di sentirti abbastanza libero, c'è uno stock di spazio sulla tua testa. Il conducente avrà bisogno di un minimo di tempo per regolare la sedia per tutti i servizi completi di atterraggio e interazione confortevole con il nodo del pedale. La partenza del cuscino inferiore affronta perfettamente il supporto della funzione per le gambe, e la parte posteriore si fonde letteralmente con il retro della sedia.

Nella fila posteriore di Mazda 6 nella larghezza del luogo è abbastanza per tre passeggeri. Si scopre un po 'strettamente, ma accettabile. L'angolo di inclinazione del retro e il cuscino molto del divano lascia un po 'di "aria" sopra la testa di gente alta, ma la riserva è magnifica. L'attaccamento del tetto in questo caso si fa sentire, anche se con una crescita media dei passeggeri posteriori non ci sono problemi. Il passo consente di dire che gli abitanti del divano non riposano le ginocchia nello schienale dei sedili anteriori.

Il bagagliaio nella berlina è una soluzione standard per questa classe. L'apertura di caricamento è ampia, è anche evidenziata e altezza sufficiente. I loop della copertina portano parzialmente lo spazio utile, ma non c'erano problemi significativi quando si caricano scatole alte. Per uso quotidiano di tali indicatori della capacità del vano bagagli, è abbastanza.

Toyota. Camry.

La prima fila di sedili fornisce uno stock accettabile di spazio in larghezza e altezza. Nelle spalle non c'è il minimo accenno di pressione, la larghezza del tunnel è notevolmente divisa dalle sedie anteriori. Per i driver crescenti, non ci sarà così tanto spazio sopra la tua testa, ma il problema risolve il seggio il più possibile. È conveniente raggiungere i pedali con qualsiasi cuscino e impostazioni secondarie grazie all'eccellente ergonomia del nodo del pedale.

Nella fila posteriore, tre passeggeri sono abbastanza comodi. È interessante notare che in altezza della fornitura è sufficiente, anche seraws con aumento della media al di sopra non riposano nel soffitto. Tale indicatore è diventato disponibile grazie a un tetto relativamente piatto e ad un'inclinazione ben selezionata della parte posteriore. C'è abbastanza spazio per i piedi, l'impressionante passo per non firmare la prima fila delle sedie con le ginocchia.

Nel bagagliaio, la Toyota Camry è realizzata abbastanza profondità, la capacità complessiva della capacità nella classe media. Il caricamento dell'apertura della berlina è accettabile in larghezza e altezza. Senza difficoltà significative, è possibile posizionare l'oscillazione volumetrica sotto forma di scatole o altro inventario.

Economia

Sicurezza

Entrambe le auto hanno dimostrato un alto livello di protezione dei loro passeggeri. Per rispondere alla domanda su ciò che è meglio, Mazda 6 o Toyota Camry, facciamo conoscere i risultati dei crash test. Mazda 6 sul sistema europeo Euro NCAP ha ricevuto un punteggio massimo di 5 punti su 5. Toyota Camry su Euroncap non è stata testata, ma l'auto ha partecipato alla serie NHTSA Crash Test (American National Traffic Security Management in pista). I test americani hanno permesso di identificare le carenze, che hanno fornito Toyota solo quattro stelle. Può essere creato che Toyota Camry è notevolmente inferiore a Mazda 6 sulla sicurezza, ma è necessario prendere in considerazione l'aumentato esigente di test americani a determinati punti relativamente a quelli secondo il sistema EurONCAP. Ci consentiremo di mettere queste auto per un passo.

Costo dei modelli

• Panoramica dei prezzi Mazda 6 nella configurazione massima senza corsa: circa $ 3,700 dollari.
• Il prezzo della revisione della Toyota Camry nella configurazione massima senza una corsa: circa 38.000 dollari USA.

Risultati del confronto

Mazda. 6

Benefici:

• Aspetto elegante e sportivo;
• Dinamica e sterzo di overclocking;
• Unità di potenza economica;
• Soluzioni di design insolite nell'interno;

Svantaggi:

• Isolamento acustico insufficiente di archi a ruote;
• Dubbioso resistenza all'usura dei materiali di arresto interno;
• Rigidità della sospensione su grandi irregolarità;
• LCP debole e la rapida apparenza di graffi in luoghi separati;

Toyota Camry.

Benefici:

• Operazione di sospensione morbida e liscia;
• Isolamento acustico notevolmente migliorato;
• Grappolo di motore e scatola selezionato con successo;
• Materiali da solista del salone;

Svantaggi:

• Mancanza di sterzo dello sterzo;
• Design troppo semplice nel design degli interni;
• Consumo di carburante relativamente elevato;
• Costo del modello leggermente troppo caro;

Quindi, prova a rispondere a un'altra domanda importante, ciò che è più costoso nel servizio, Mazda 6 o Toyota Camry? Se contatti fonti ufficiali e analizza il costo del servizio su concessionari ufficiali, quindi previsto manutenzione Toyota risulta un po 'più economico rispetto a Mazda. Questa affermazione è giusta per il costo delle norme di lavoro e dei prezzi dei materiali di consumo di base, nonché dei fluidi tecnici. Se parliamo di più serie di riparazioni e acquisti di pezzi di ricambio originali, la Toyota Camry è un po 'più costosa (10-15%) per un numero di posizioni comuni.

Ora riassume e scegli il vincitore. Toyota Camry conduce alla totalità delle qualità preferite. Tra le principali argomentazioni a favore di questa scelta, vale la pena notare le impostazioni del telaio dell'auto, una potente unità e silenzio abbastanza potenti nella cabina. Tali vantaggi nel processo di esplorazione quotidiana si affacciano sul primo piano rispetto all'esterno brillante e alla gestibilità di Mazda 6.

L'uomo è una creatura conservatrice. Viviamo tutti, guidati dagli stereotipi imposti dall'esterno. In particolare, si ritiene che Toyota Camry sia l'auto perfetta per il funzionario che, dopo un giorno lavorativo pesante e teso, dovrebbe sedersi in macchina e senza avventura, e la quantità minima di sforzi per tornare a casa. In sostanza, una simile immagine di Camry non è lontana dalla verità.

Ma Mazda ha molti associati a un campione di uno stile veramente giapponese, manifestato anche in sciocchezze. E in generale queste auto hanno poco. Ma i tempi stanno cambiando, e oggi queste berline di medie dimensioni si sono avvicinate a molti indicatori. Tanto che il tempo è arrivato al loro confronto dettagliato: è davvero grande differenze o ciò che sono ispirati da - un altro mito (o falso, come ora è diventato alla moda da dire)? Proviamo a capirlo.

Caratteristiche tecniche dei modelli

Per ottenere la prima impressione di queste auto, vale la pena considerare le loro specifiche. È improbabile che aiuta a determinare ciò che è meglio, Camry o Mazda 6, ma alcuni dei potenziali acquirenti se ne andranno sicuramente. Ci saranno quelli che già sulla base di questo confronto consolideranno le loro preferenze.

Esterno

Dopo il restyling, trascorso nel 2017, l'auto divenne molto più lunga e più ampia, a favore degli automobilisti americani che preferiscono le auto grandi. Bene, dato il volume delle vendite del modello nel mercato nordamericano, un simile passo può essere chiamato giustificato.

Ma dire che l'auto è diventata più elegante, è sicuramente impossibile. Qui solo niente per catturare l'occhio. Sì, sono stati aggiunti gli altoparlanti, ma è impossibile giudicare l'aspetto. Piuttosto, al contrario, l'aumento delle dimensioni ha reso l'auto con massiccia, pesante e liscia. Guardando il lato, una tale impressione diventa prevalente. La situazione e il massiccio reticolo dell'assunzione d'aria, quasi completamente sostituiti il \u200b\u200bparaurti anteriore, non è qui. Dietro la vista della nuova Camry, non meno deprimente - il paraurti convesso non si armonizza completamente con rack inclinati, senza problemi in un coperchio del bagagliaio corto.

Quindi voglio presumere che la facciata, il profilo e la parte posteriore del modello siano stati sviluppati da tre diversi costruttori che sono stati vietati di comunicare - sembrano così divergenti.

Mazda 6 è stato restaurato nello stesso 2017, ma qui sono state osservate le tradizioni -, ricordando con le loro proporzioni piuttosto un'auto sportiva che una berlina. A differenza di Camry, l'immagine del "sei" è percepita in modo interamente, l'auto sembra rapida come la cerniera. E ciò che è interessante - con tutta la sua grazia, Mazda non sembra meno solido. In caso caso, non guardare - il vantaggio sul lato di questo modello, ma soprattutto una vista laterale impressionante: affusolato verso la parte anteriore e rialzata dal retro del corpo armonizza con linee lisce di rack e approfondire l'immagine del perfetto ovale di archi ruotati. Gli esperti confrontano persino il modello con Jaguar, che, ovviamente, parla del talento dei costruttori giapponesi.

Quindi, secondo l'aspetto, la domanda è quella migliore, Toyota Camry o Mazda 6 è inappropriata - Toyotovs per questo indicatore crescono e crescono ancora.

Salone e tronco

Il salone di cuoio è un componente indispensabile di una classe simile auto. Questa opzione è davvero presente in entrambi i modelli. Come un pannello ad albero che non guarda davvero il posto, specialmente a Camry. Organizza l'impressione e la plastica poco costosa - sembra, qui gli ingegneri di Toyota hanno deciso di risparmiare un po '. Per quanto riguarda Falishdeva, la tendenza è emersa ultimamente, una tendenza particolare - per incollare un siluro e un tunnel centrale con un film imitando il carbonio, che indica chiaramente l'imperfezione dell'interno. E anche il sistema multimediale è qui, anche se è presente in tutti i confini, opzioni di bilancio Ha un display monocromatico, che, come diminuisce l'auto, diventa colorato, e alla fine, anche ottenere un touchscreen.

Il Tidy qui è facilmente leggibile, con retroilluminazione morbida, che non taglia gli occhi in un'oscurità completa. Poltrona passeggero anteriore nel attrezzature costose Dotato di ottomano - un tale livello di comfort è estremamente raro, ad eccezione dei rappresentanti della classe rappresentativa. Il divano posteriore è spazioso, tre passeggeri saranno spaziosi qui per tutte e tre le misurazioni. Ma se ci sono due persone da dietro, saranno in grado di abbassare il bracciolo centrale con i pulsanti di controllo del climatizzazione, la ventilazione del sedile e il centro musicale. La distanza dalle sedie anteriori è grande, lavorando con un computer portatile da dietro - un piacere. Quello che non puoi dire sulle sedie anteriori, la cui schiena non è abbastanza alta, e il sedile stesso è così piatto, il che rende possibile modificare periodicamente la posizione. In una parola, l'interno di Toyota è lontano dal perfetto, anche se ovvi vantaggi non dovrebbero essere ignorati anche: è la possibilità di regolare le sedie anteriori per tre piani e sei direzioni e buona qualità della pelle e la capacità di abilitare l'abilitazione opzione con memoria.

Mazda 6 ha anche Falchdevo, ma è almeno qui, solo una striscia sul pannello frontale e solo nelle migliori modifiche. La console centrale sembra solida a causa della finitura della plastica nera con una superficie lucida. Ha un display del sistema climatico, che mostra le sue impostazioni correnti, nonché un pannello di controllo multimediale, con un piccolo display. Il cruscotto al tette corrisponde alle tendenze della moda - le bilance del pozzo sono molto profonde, in modo che le letture non si presentano con problemi, anche se il sole splende direttamente sul "ordinato". Ma la retroilluminazione è troppo luminosa, al buio, il tempo avrà bisogno di tempo per adattarsi, che, ovviamente, è un grande meno. I reclami della finitura in pelle non causano. La pelle anteriore perforata, eliminando l'effetto di scivolare quando l'auto va in giri ripidi.

In generale, confrontando gli interni di Toyota Camry e Mazda 6 di nuovo non a favore del primo modello. Ma i "sedici" hanno alcuni svantaggi. Ad esempio, un sacco di spazio è molto meno - anche la larghezza più piccola dell'auto è interessata e l'orientamento su una silhouette sportiva con un tetto a bassa piantatura. In una parola, tre adulti sul divano saranno cancellati, in particolare grassi e alti. Ma per due passeggeri posteriori, il livello di comfort non sarà inferiore a Camry.

Motori e trasmissioni

Come puoi vedere, i designer di Toyota non sono troppo inseguendo la bellezza, preferendo migliorare la sicurezza e il comfort per il conducente / passeggeri. Quindi fuori e dentro Mazda 6 non sembra solo preferibile - è diretto sopra il concorrente. E dopo l'ultimo restyling nella gamma motors Mazda. C'era un motore turbocompresso a lungo atteso. Il 2,5 litri SkyActiv-G giustifica la sua capacità di sviluppare 232 litri. a partire dal. La coppia massima è raggiunta a duemila turni ed è 420 nm.

A tutte le modifiche senza eccezione, sono installati SIXDIABands cambio automatico. Notiamo inoltre che gli aggregati atmosferici comprovati e ben manifestati sono stati anche sottoposti a modernizzazione, che ha permesso di migliorare le loro caratteristiche. Quindi, un quattro da due litri è ora in grado di sviluppare 150 "cavalli", con un cr. Momento di 215 Nm, raggiunto a 4 mila rivoluzioni / minuti. Il motore da 2,5 litri che produce 195 litri è diventato più potente. a partire dal. e 259 Nm a 4000 rivoluzioni / minuti.

Camry, sfortunatamente, dopo il restyling sotto il cappuccio non è apparso. I pensionati sono rimasti - un'unità di potenza 6Ar-FSE a doppio litro a prova di tempo, nonché un più potente collega 2,5 litri da 2,5 litri, che sviluppa 180 cavalli. Entrambi i motori sono aggregati con una macchina a sexdiaband a pieno titolo.

Ma c'è una novità - un atmosferico a sei cilindri da 3,5 litri, designato come 2GR-FKS. Questo motore è caratterizzato dalla presenza di un sistema di iniezione combinato aggiornato, nonché un raggio di fase idraulico integrato nel percorso di aspirazione, che può cambiare le fasi in modalità dinamica in una gamma sufficientemente ampia. Negli Stati Uniti, questo motore funziona ad un massimo, emissione di 305 "cavalli", ma una versione di 249 restrizione di 245 cavalli è fornita in Russia - così redditizio in termini di tassazione. Con un tale motore che esegue una macchina da ottandosa banda.

Come possiamo vedere, i motori Mazda 6 e Toyota Camry conservano una parità approssimativa, sebbene dipenda dalle preferenze dell'utente qui.

Dinamica, consumo di carburante

Poiché entrambi i modelli sono considerati quelli equipaggiati con motori da 2,5 litri, sarebbe logico confrontare Camry e Mazda 6, sotto il cappuccio di cui queste unità elettriche sono nascoste:

Come puoi vedere, il confronto è di nuovo in favore di Toyota. Camry e dopo la modernizzazione, segnato dal cambio di generazioni, rimane una macchina piacevole. Premendo il pedale dell'acceleratore ha il ritorno appropriato solo dopo un determinato ritardo. Tale effetto è caratteristico dei motori turbocompressi con una carenza di spinta sui giri bassi. Ma in questo caso, il colpevole dei ritardi è scatola automatica. Un'opzione con un motore da 3,5 litri ha gli stessi problemi perché qui utilizza quasi la stessa scatola, aggiornata a 8 gamme.

Sebbene i trasferimenti qui siano lunghi, sull'economia di carburante non influenza - in modalità urbana, il consumo può raggiungere i 15 litri e in termini di meno di 10 L / 100 km in città non è necessario calcolare, anche se tu completamente Elimina il traffico in ingorghi del traffico.

Mazda sotto tutti gli aspetti è migliore. Secondo le dinamiche, fornirà le probabilità di un concorrente in qualsiasi modalità e condizione, sia una traccia automatica o una pista da corsa ad alta velocità. Accelerazione per "centinaia" durante il tempo, meno di 8 secondi è una caratteristica di indicatore di classe extra della macchina sportiva che per una berlina, e persino un tale dimensionale e pesante. La Madovsky Sixdia Band Machine funziona molto Shunter, e il motore reagisce al pedale dell'acceleratore quasi istantaneamente - molti confrontano le sue dinamiche con il tempo in cui i motori non erano limitati a causa dei requisiti difficili degli standard ambientali. Aggiungiamo che l'applicazione della tecnologia di marca Skyactiv consentita motori di Mazda. La categoria più economica della categoria di berline di classe aziendale di medie dimensioni - anche con una corsa urbana attiva, un indicatore inferiore a 8 L / 100 km è piuttosto tipico che incredibile.

Gestione e sicurezza

Abbiamo già notato che esternamente Camry sembra pesante, lento e lento. In generale, tali caratteristiche corrispondono alla realtà, ma ciò che la Toyota non porta via, quindi è una levigatezza senza precedenti del corso. Se non hai precedentemente imbattuto in auto di classe business, sentirai sicuramente una grande differenza. Piccoli difetti del cannone di Camry Road non si sentono né in fretta o rallentata. Sarai in grado di sentire shock morbidi solo quando guidi una ruota di auto su gravi irregolarità come un poliziotto sdraiato o un chosel su larga scala.

Ma, come è noto, maneggevolezza e comodità - concetti antagonisti. Quindi con la manipolazione qui non è così buono. Come abbiamo già notato, Camry è diventato reagire a premere il pedale del gas, ma anche la stessa storia con la scheda - i nuovi arrivati \u200b\u200bhanno bisogno di molto tempo per adattarsi a tale comportamento della macchina.

La sospensione di Mazda ha molto duramente, grazie a cui l'immagine di un'auto con inclinazioni sportive è stata fissata saldamente per questo modello. Non vedrai il rotolo sulla velocità giri qui, che consente all'auto con confidenza sentirsi sui binari con una geometria complessa e sollievo.

Naturalmente, le gravi irregolarità inosservate non rimarranno - da parte della comforttabilità di Mazda 6 non è la più la migliore berlina. Un altro notevole svantaggio è un aumento del rumore dell'auto. Sebbene in questa direzione, i tentativi sono stati fatti per correggere la situazione, sei e oggi è considerata un'auto rumorosa. A tal punto che, avendo guidato 300-400 chilometri, vorrete fermarti e dare per rilassare le orecchie.

Il confronto tra Mazda 6 e Toyota Camry su questo criterio dimostra che se ti piace un giro confortevole, allora ecco un leader esplicito Camry, e se la tua prerogativa è una velocità, allora Mazda sarà chiaramente preferibile.

Costo del servizio

A causa di determinate circostanze, questa caratteristica dell'auto è di grande importanza, come. Se sei un proprietario dell'auto responsabile e non perdetevi una visita ai centri commerciali ufficiali per la manutenzione normativa, il servizio Definito Mazda ti costerà di più.

Il fatto è che il costo delle normochas e il costo della maggior parte dei materiali di consumo dei "sei" sopra. Ma se è richiesta una riparazione seria, e preferisci utilizzare solo pezzi di ricambio originali, quindi la situazione non cambierà più a favore di Toyota e in modo significativo - in media percentuale per 10.

Configurazione e prezzi

Entrambi i modelli rappresentano un gruppo di prezzi. Naturalmente, sono disponibili le differenze nella configurazione, ed è in grado di aumentare le scale in una direzione o nell'altra.

Mazda 6 nella configurazione minima con motore a due litri Costa 1,45 milioni di rubli, il corrispondente "standard" di grado a Camry costerà l'acquirente a 1,52 milioni.

Modello totale un numero di toyota. Camry ha 7 set completi. Topova è una sicurezza esecutiva, dotata di una trasmissione automatica a 8 ragioni e un'unità di potenza da 3,5 litri. Costa da 2,43 milioni di rubli.

Già nella versione di base, Camry è dotato di ottiche a testa a testa a LED e serbatoi di nebbia, anche su lampade a LED, dischi in lega, autore di specchi esterni elettricamente, finestre di alimentazione di tutte le finestre con funzione automatica, sensore di pioggia e pulsante di avvio del motore. Elenco dei fondi sicurezza passiva E gli assistenti elettronici sono anche estesi - 4 PB (anteriore / lato), tende di sicurezza, Assistente di avvio sul pendio, sistemi ABS / EBD.

Le configurazioni Mazda 4, tre di esse sono dotate di motori atmosferici, e l'unità turbocompressa da 2,5 litri è disponibile solo nella modifica superiore dell'Exetivo Plus 2019, il tag di prezzo per cui è 2,17 milioni di rubli.

NEL configurazione di base Riceverai l'ottica a LED, il controllo dei climi a 2 zone, le finestre elettriche anteriori / posteriori, le poltrone anteriori elettriche di riscaldamento, le tende frontali / airbag, l'auto elettrica completa su specchi esterni, ABS / EBD e una funzione di controllo della pressione in pneumatici.

Che modello dare la preferenza

Trovare in una categoria di prezzo: questa è forse l'unica cosa che combina queste auto. In tutto il resto, sono molto diversi. E non è così tanto specificheQuanti modelli nella filosofia, ognuno dei quali non è nuovo al mercato. La Toyota Camry è percepita come una vettura rigida e affidabile, ideale per il gruppo di mezza età, e Mazda 6 ha una reputazione come ribelle, che preferisce i giovani attivi. Naturalmente, una tale massima può essere chiamata abbastanza condizionale, ma non discuterà con i calcoli statistici.

Cosa scegliere dal punto di vista dell'affidabilità, Mazda 6 o Toyota Camry? Il marchio Toyota secondo questo indicatore è generalmente considerato leader incondizionato e questo modello - Non un'eccezione. Sì, le sue dinamiche e le funzionalità ad alta velocità non sono così buone, ma se ti senti sulla categoria dei conducenti responsabili che preferiscono evitare tutti i tipi di rischi, allora la tua scelta è inequivocabile.

Per quanto riguarda il costo, quindi, secondo il parere di molti specialisti, Toyota ha un prezzo leggermente sovrastimato, e tale tendenza è osservata da anno in anno. Se prendi in considerazione la qualità ad alta velocità dell'auto e degli indicatori di consumo di carburante, poi Mazda, in piedi un po 'meno, sembra più preferibile.

Ma nel calcolo è necessario prendere non solo il costo corrente della macchina, ma il costo del suo contenuto. Se l'auto è nuova, allora qui il vantaggio sul lato di Camry - i cartellini di prezzo nei servizi auto ufficiali parlano a favore di questo modello. Ma con l'età, la situazione cambia - pezzi di ricambio per il sesto MAZDA costano in media del 10-15%, e questo dovrebbe anche essere preso in considerazione, soprattutto se pratichi il frequente cambio di macchine.

È possibile sulla base di quanto precede riassumere? Sì, naturalmente. Toyota è considerata un campione di affidabilità, ma anche Mazda in questo componente è forte. E il confronto non è chiaramente a favore di Camry, e per molti potenziali acquirenti è un fattore fondamentale. Secondo la gestibilità di sei, anche un passo davanti, ma per strade russe Toyota è migliore - È molto più comodo. Infine, è impossibile non notare le differenze nell'esterno. Se è importante per te essere il proprietario di un'auto luminosa, allora Camry non è chiaramente la tua scelta. E un altro punto: Mazda è posizionata come auto progettata per le persone che amano la velocità, guidare. È così, ma nessuno ti vieta di cavalcarlo come sei abituato.

In una parola, preferiremmo i "sei". Ma ovviamente tu, ovviamente, potrebbe essere altre preferenze, quindi non imponiamo la tua opinione - le conclusioni finali per farti.