Quale olio è quello di riempire il motore ASX Mitsubishi. MITSUBISHI OLIO - Prodotto di alta qualità Prodotto per l'olio motore Mitsubishi Mitsubishi ASX 1.6

Mitsubishi Asx. - Crossover urbano compatto, che è ancora disponibile solo su mercato secondario. A questo proposito, ora la questione della possibilità è più che pertinente self service questa automobile. L'auto è abbastanza affidabile, fatta di componenti di alta qualità. Ma con l'età della macchina, il tema della riparazione diventa più rilevante e, inoltre, non tutti vogliono usare servizi costosi. centro del rivenditore Mitsubishi. Pertanto, sempre più proprietari si adattano alla manutenzione da soli. Non c'è discorso e una specie di riparazione completa, perché è sufficiente sostituire abbastanza materiali di consumo - Ad esempio, cambiare olio motore. Questo è uno dei più semplici e, allo stesso tempo, il più procedure importanti manutenzione ASX.. Consideralo in modo più dettagliato.

Questa domanda si chiede a tutti gli automobilisti inesperti o professionali. Infatti, non è sempre possibile decidere immediatamente il fluido del motore ASX adatto, data l'enorme varietà di imprese per la produzione di lubrificanti. Tra questi, naturalmente, è meglio scegliere i marchi più famosi e di stato, che, allo stesso tempo, sono considerati i più costosi. L'acquisto di analogico è una domanda molto controversa. Per scegliere un analogo adatto, è necessario conoscere i parametri dell'olio specificati nelle istruzioni per operazione Mitsubishi. ASX.

Mitsubishi ha il suo, olio originaleCon cui il crossover del seme proveniva dal trasportatore di fabbrica. Quindi, stiamo parlando dell'olio del motore del prodotto con una classe di viscosità 5W-30. Quindi, siamo completamente olio sinteticoCorrispondente a tutti gli standard internazionali API e ALSAC. E sintetico generale - NA il modo migliore Per un'auto moderna.

Quanto e quando riempire gli oli in Mitsubishi ASX?

Il fluido motore ASX Mitsubishi viene versato in una certa quantità. Indipendentemente dal volume del funzionamento del motore, è possibile calcolare il volume medio di riempimento dell'olio per tutti i motori ASX - sono 4,2 litri. In ogni caso, si consiglia di acquisire un contenitore di 5 litri, perché è possibile che in futuro dovrà ricaricare l'olio.

Per quanto riguarda il regolamento sostitutivo, è di 15 mila chilometri, secondo le raccomandazioni del produttore. Ma se consideri condizioni pesanti Funzionamento in Russia (rispetto a un clima europeo favorevole), i regolamenti sostitutivi sono auspicabili a ridurre fino a 10 mila chilometri. Sotto l'influenza del climatico avverso e condizioni stradali L'olio motore perde rapidamente le sue proprietà e arriva in rovina. Poi la cosiddetta "fame di petrolio" - in altre parole, asciugare l'attrito delle parti interne, che iniziano a non avere il lubrificante. Di conseguenza, i componenti del motore si consumano rapidamente e falliscono sotto l'influenza di vari sedimenti di fango.

Ingegneri giapponesi, naturalmente, consultare solo i propri, olio aziendale Mitsubishi. È possibile che tale petrolio non sia sempre disponibile in una regione specifica.

Considera ora i migliori oli e i parametri del motore per loro, così come i migliori marchi-analoghi che hanno l'approvazione da Mitsubishi:

Gamma di modelli del 2010:

• Parametri di viscosità SAE:
• All-stagione - 10W-40, 15W-40
• Inverno - 20W-40, 25W-40

Gamma di modelli 2011:

• All-stagione: 10W-40, 15W-40
• Inverno: 0W-40, 5W-40
• Estate: 20W-40, 25W-40
• Best Brands: Castrol, Mobile, Xado, Zic, Lukoil, Kixx, Valvolezza

Gamma di modelli 2012:

Parametri di viscosità della classe SAE:

• All-Season - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Inverno - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Estate - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Tipo di olio - sintetico, semi-sintetico
• Best Brands: Shell, Castrol, Mobile, Xado, Zeke, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gamma di modelli 2013:

Opzioni di viscosità Sae.

• Tutta la stagione: 10W-50, 15W-40
• Inverno: 0W-40, 5W-50
• Estate: 20W-40, 25W-50
• Tipo di olio - sintetico, semi-sintetico
• Best Marche: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoleina, Lukoil, Zeke, GT-Oil

Gamma di modelli del 2014:

Per classe SAE:

• Inverno - 10W-50, 15W-50
• Estate - 0W-40, 0W-50
• Tutta la stagione - 25W-50
• Tipo di olio - sintetico
• Best Brands - Castrol, Shell, Mobile, Xado, Zeke

Produzione

Per selezionare un fluido MITSubishi ASX ASX adatto, è necessario conoscere diversi parametri: Indice di viscosità SAE, nonché un'API di qualità dell'olio consentita per un particolare tipo di motore-benzina o diesel. Dalle raccomandazioni - preferibilmente olio sintetico per tutta la stagione 10W-40 SM, o olio sintetico 0W-40 / SN.

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Per la prima volta, la luce ha visto Mitsubishi ASX a Ginevra 2010. Nei mercati nazionali del Giappone, l'auto ha il nome RVR e negli Stati Uniti è venduto come uno sport outlander. Nei mercati della Russia ASX si possono trovare con tre motori diversi 1.6, 1,8 e 2.0 litri. Ci sono anche aggregati diesel con forza 1,6 e 2,2 litri, ma non hanno raggiunto la Russia.

In ogni caso, l'auto (anche il giapponese) ha bisogno di cure e manutenzione. Meglio ti importa per il meccanismo, più a lungo ti delizierà. Le regole devono essere eseguite una volta ogni 15.000 km. La sostituzione dei filtri di pulizia e di pulizia non è una cosa difficile e può essere eseguita con le tue mani per un'ora nel cortile.

Volumi di riempimento e selezione dell'olio

Di seguito è riportata la posizione della tabella delle capacità dell'olio per diverse versioni di motori. In ogni caso, se si acquista un contenitore di 5 litri, quindi intorno al litro viene rimosso sul serbatoio (e questo dovrebbe essere sopportato).

Istruzioni passo-passo

1. Riscaldamento motore freddo. Dobbiamo pulire il carter del motore dal vecchio olio, più fluisce meglio.
2. Per un comodo accesso al tappo di scarico (e in alcuni modelli, il filtro dell'olio è anche attaccato dal basso) e il fondo dell'auto nel suo insieme sarà necessario sottomarinare o chiamare guardare a Pit. (il modo migliore). Inoltre, in alcuni modelli è possibile installare la "protezione" del carter del motore.
3. Svita e tiriamo fuori a prope olio e bay Cork.. Quindi, consentiremo l'aria per la migliore pila di vecchi lavori dal carter.
4. Sostituisce un grande contenitore (uguale alla quantità di olio versato).
5. Svita la spina di scarico con la chiave. A volte tappo di scarico È fatto come "bullone" ordinario sotto la chiave del corno, e a volte è possibile svitare usando quattro o esagono. Non dimenticare di indossare guanti protettivi, il petrolio più probabile si sveglia caldo ma è necessario tenere a mente cautela.
   
6. Stiamo aspettando circa 10-15 minuti mentre si lavora in un bacino o un contenitore di plastica ritagliata.
7. Punto opzionale ma molto efficace! Lavare il motore fluido speciale Non è inscritto nei regolamenti di servizio e non è obbligatorio per l'implementazione - ma. Un po 'confuso che sei a volte meglio per promuovere il motore dal vecchio olio nero. Allo stesso tempo, eseguire il lavaggio con il vecchio filtro dell'olio entro 5-10 minuti. Sarai sorpreso da quale olio nero cadrà con questo liquido. Usa questo liquido è molto semplice. Una descrizione dettagliata dovrebbe essere presente sull'etichetta del fluido di lavaggio.
   
8. Sosteniamo il vecchio filtro a quello nuovo. In alcuni modelli, il filtro stesso sta cambiando e l'elemento del filtro (solitamente giallo). Impregnazione con un nuovo olio filtro prima dell'installazione è una procedura obbligatoria. La mancanza di olio nel nuovo filtro prima di avviare il motore può causare la partenza dell'olio che a sua volta può produrre deformazioni del filtro. In generale, questa non è una buona cosa. Non dimenticare di lubrificare l'anello di tenuta in gomma prima di installare.
   
   
9. Versare il nuovo olio. Assicurarsi che il tappo di scarico stia girando e installato nuovo filtro La pulizia dell'olio può iniziare a riempire il nuovo olio che si concentra sulla custodia. Il livello dovrebbe essere tra il punteggio minimo e massimo. Inoltre, è necessario ricordare che dopo il primo inizio del motore, alcune foglie di olio e il livello scende.
10. Riposizionare il livello dell'olio sul PCU dopo il primo avvio. Lascia che il motore funzioni per circa 10 minuti al minimo.

Materiali video

La maggior parte dei proprietari di auto che acquistano il crossover mitsubishi AFC 1 8 sono considerati questo modello Come compromesso tra una versione abbastanza costosa con un pacchetto Motor 2.0 e Frankly Budget 1.6. In Russia, l'auto in tale esecuzione oggi viene acquisita solo nel mercato secondario. Per ovvi motivi, i potenziali acquirenti sono interessati a comportarsi ulteriore auto Con chilometraggio. Coloro che hanno già pagato, vogliono saperne di più su come sfruttare correttamente tale ASX in modo da non incontrare seri problemi.

La prima cosa che il numero travolgente di automobilisti presta attenzione aspetto auto. Solo se l'aspetto della macchina non causa emozioni negative, le persone iniziano ad imparare specifiche e approfondire le sottigliezze della struttura. Mitsubishi AFC 1.8 sembra piuttosto decente. Soluzioni Stelistiche utilizzate dai progettisti lo rendono riconoscibile ovunque. Nell'attività di questo modello include:

• organizzazione di successo dello spazio interno;
• siti comodi prima fila;
• combinazione di dispositivi ben leggibili;
• attento attacco dei pannelli da tappezzeria.
• pianelli anteriori e posteriori corti.

Eppure, per una serie di motivi, la costruzione del corpo del crossover Mitsubishi AFC 1.8 causa disturbi piuttosto gravi. Giudica per te stesso.

• Nonostante il fatto che il crossover assomiglia a una specie di fissaggio, problemi con Windows abbassato - un inclinazione in guide e marmellate di sigilli - segnalando in modo non ambiguo che il pacchetto del corriere non è abbastanza rigidità. Maggiore è l'età della macchina, maggiore è la probabilità che dovrà combattere con schermi e grilli, cambiare serrature della porta E l'asse dei loop.
• Studiando sui siti dedicati a Mitsubishi ASX 1 8, le recensioni dei proprietari di auto sono facili da garantire posto debole Il corpo crossover è un trapezio del meccanismo del tergicristallo. Non cercare di accendere i tergicristalli se acceso glass a lobby. Auto formata la crosta di ghiaccio. Questo, con una grande probabilità, porterà a una rottura.
• Un fenomeno comune deve considerare il pannello di plastica sbiadito e scartato del cruscotto di crossover. Per evitare ciò, è necessario proteggere diligentemente il siluro di ACS di Mitsubishi dalla luce del sole e processare regolarmente composizioni di lucidatura. Ma se il processo distruttivo è iniziato, i Polyteroli non saranno più aiuti.
• I rilasci precoci di Mitsubishi ASX non possono vantare un buon isolamento del rumore. Penetrando all'interno dell'auto, i suoni stranieri sono graziosi che agiscono sui nervi. Nel processo di produzione, gli sviluppatori hanno cercato di eliminare il problema installando altri pannelli assorbenti assorbenti sul crossover. E se, diciamo, a Mitsubishi AFC 1.8 2011, non c'erano elementi di rilascio, non c'erano isolamento, potrebbero essere presi in prestito da modelli rilasciati diversi anni dopo.
• Criticare il crossover e per piccoli, in 384 litri, il volume del tronco. Nonostante il fatto che a scapito della trasformazione del sedile inversa spazio compartimento bagagli È possibile espandersi a 1219 litri, questo non è ancora abbastanza perché l'auto diventi buon assistente lavori di casa.

Se si aggiunge a questa operazione non troppo impressionante del sistema di riscaldamento e di ventilazione, si scopre che non è necessario lodare. I minusi sono chiaramente più di vantaggi.

Il motore

L'unità di potenza con l'etichettatura della fabbrica 4B10 è stata stabilita per il crossover fornito in Russia dal 2010 al 2016. Perché successivamente il produttore abbandonato un tale versa dell'auto, non è abbastanza chiaro. Come tutti i motori della famiglia Theta II, questo motore è abbastanza affidabile. Non causare disturbi e le sue caratteristiche di trazione. Per un volume di lavoro relativamente piccolo di 140 litri. a partire dal. E la coppia in 177 Nm è indicatori piuttosto decenti che consentono a Mitsubishi ASC 1,8 di accelerare fino a 189 km / h, superando la frontiera 100 km / h dopo 12,7 secondi dopo l'inizio.

Motore 4b10 per crossover Mitsubishi ASX 1.8

Mancano svantaggi critici nella progettazione del motore 4b10 e nella lista problemi famosi solo:

• eccessivo rumore aumentando come la catena di distribuzione tira;
• vibrazioni derivanti dal fallimento dei componenti elettrici ed elettronici.

Tuttavia, coloro che acquistano 1.8 dovrebbero essere ricordati che per 4b10 il produttore non prevede la possibilità revisione. Pistoni e anelli di dimensioni di riparazione sono assenti nei cataloghi di pezzi di ricambio. Prima di acquistare un crossover, è necessario completare la diagnosi del motore. Se la risorsa installata sul crossover aggregato energetico Piegata per 200 mila km, quindi l'acquisto di un'auto di questo tipo è difficilmente consigliabile.

Coloro che sono interessati al quale l'olio di riempire Mitsubishi ASX 1.8 dovrebbe notare che i lubrificanti con parametri che soddisfano i requisiti dell'API / ACEA SM / A3, gli standard A5, con la viscosità di SAE 0W-20, 0W sono più adatti per l'auto -30 , 5W-40 5W-30. Questi lubrificanti Può essere utilizzato in tutta la gamma di temperature di produzione. Che fino a un produttore specifico, i proprietari di auto sono liberi di scegliere se stessi. Naturalmente, deve essere oli motori di marchi comprovati.

Trasmissione

Indipendentemente dalla configurazione, il crossover è dotato di una trasmissione con la trazione anteriore e una variante a forma di stepplox. TRUE, le opzioni di esecuzione possono essere diverse. È noto che le auto raccolte in Giappone nel periodo 05.2010 - 02.2014 e negli Stati Uniti nel periodo 05.2010 - 07.2014 sono stati installati i variatori dei modelli F1CJA-2-B3W e F1CJA-2-B3V. Quest'ultimo - senza un ulteriore radiatore di petrolio.

I modelli di variatore impostati sul crossover differiscono nei loro parametri. I loro dettagli non sono intercambiabili. Se è sorto un malfunzionamento, quindi prima di iniziare a riparare l'auto, è necessario chiarire quale variatore su Mitsubishi AFC 1.8 è installato studiando l'etichettatura sull'alloggiamento del nodo.

In tutti i casi, le modalità di funzionamento influenzano la risorsa CVT. Carichi elevati, frequenti avviamenti taglienti e accelerazioni rapide riducono la risorsa del nastro di attrito e inondata nel variatore del liquido. La sostituzione dell'olio pianificata nel variatore non deve essere reso meno spesso di ogni 75 migliaia di km e, se possibile, e più spesso. Povero se il precedente proprietario di Mitsubishi ASX 1.8 ha amato il giro attivo e non ha fatto un servizio auto in modo tempestivo.

Per quanto riguarda la qualità del lubrificante, quindi nella trasmissione crossover si consiglia di utilizzare olio minerale Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1. È il suo produttore che riempie il variatore ASX 1.8 sul trasportatore. In alternativa, è possibile scegliere il MITSUBISHI CVTF ECO J4 o MOTUL CVTF MULTI SEMI-SINTETICS, NISSAN CVT FLUID NS2 / J1 FLUID FLUID Synthetics. Mescolali, per ovvi motivi, non consigliati!

Telaio

Posto vulnerabile Mitsubishi AFC 1.8 è la sospensione. La liquidazione è piuttosto alta - 195 mm - e dovrebbe, in teoria, per fornire un crossover con una buona permeabilità. Ma anche sulle auto prodotte per mercato russoLa risorsa degli ammortizzatori dell'assale anteriore termina spesso con una corsa di 30 mila km anche con le delicate modalità operative. Non molto più manca gli ammortizzatori posteriori. La situazione è migliorata dopo aver sostituito parti su parti di ricambio di terze parti. I prodotti di tali marchi come Kyb o Bilstein servono più a lungo dei componenti originali prodotti per il modello 1.8.

Parlando sulla coscienza, sullo sfondo generale dei prodotti fabbricati da Mitsubishi, il crossover della città ASX sembra il modo migliore. Ma se vuoi acquistare un'auto di questo marchio, le informazioni fornite nell'articolo ti aiuteranno. Aiuterà a soddisfare pienamente i problemi che probabilmente dovranno affrontare il funzionamento.